คุ้มค่าที่จะทาสีจานเบรกหรือไม่? วิธีถอดและทำสีคาลิปเปอร์เบรก วิธีจัดระเบียบสีคาลิปเปอร์เบรกรถยนต์ของคุณเอง

การทาสีพื้นที่ทำงานของอุปกรณ์เบรกถือเป็นขั้นตอนที่ไม่มีประโยชน์ ดังนั้นภายใต้การทาสี จานเบรกซึ่งหมายถึงการทำงานโดยใช้คาลิเปอร์และพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้สำหรับการเบรก โดยปกติแล้วความต้องการนี้จะเกิดขึ้นหลังการซื้อ ล้ออัลลอยเนื่องจากเบรกที่อยู่ด้านล่างนั้นมองเห็นได้ดีกว่าใต้ "แสตมป์" กลไกที่เป็นสนิมซึ่งมีรูปร่างหน้าตาน่าเกลียดเป็นพิษต่อชีวิตของเจ้าของ "การคัดเลือกนักแสดง" ที่มีความสุข แต่ปัญหานั้นกว้างกว่าความไม่สอดคล้องกับรสนิยมของผู้ขับขี่มาก จำเป็นต้องปรับปรุงการทาสีบนคาลิปเปอร์เป็นระยะเพื่อปกป้ององค์ประกอบจากผลกระทบทางกลของหินบดและการกัดกร่อน

ความแตกต่างจากการทาสีทั่วไปอยู่ที่สภาพการทำงานเฉพาะของชิ้นส่วน ในระหว่างการเบรก ระนาบการทำงานสามารถให้ความร้อนได้สูงถึง 400-600°C คุณไม่สามารถละเลยอุณหภูมิดังกล่าวด้วยเงินธรรมดาได้และเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวมีความแตกต่างที่ชัดเจนหากเพียงเพราะจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกลไกเพื่อการประมวลผลเพิ่มเติมของระนาบที่ซ่อนอยู่คุณภาพสูง

การถอดคาลิปเปอร์เบรก

รถถูกยกขึ้นบนแม่แรงและยึดอย่างแน่นหนาในพื้นที่ ล้อถูกรื้อ จากนั้นทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพของคาลิปเปอร์: ไนตรัสซึ่งรบกวนการถอดหรือการเคลื่อนไหวของคาลิปเปอร์ตามแนวไกด์สามารถเติม WD-40 แล้วเคาะด้วยค้อน โดยปกติคาลิปเปอร์จะติดอยู่กับสลักเกลียวสองตัวและเชื่อมต่อกับรถด้วยท่อยาง - หากคุณไม่แขวนไว้โดยเฉพาะและถอดออกท่ออาจแตกซึ่งไม่ดีนัก

คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามบูชไกด์ โดยปกติแล้วจะมีสองตัวและซ่อนอยู่ในอับเรณูดังนั้นการไปหาพวกมันจึงไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้ดึงออกมาและหล่อลื่น เนื่องจากขาดการป้องกัน บุชชิ่งจึงสามารถติดแน่นได้ ดังนั้นทั้ง WD-40 หรือค้อนทุบก็ไม่สามารถช่วยได้ ในกรณีนี้คุณสามารถลองถอดประกอบและให้ความร้อนกลไกในเตาอบได้อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน สีที่ไม่ดีและไม่ทนต่ออุณหภูมิจะหลุดออกจากคาลิปเปอร์

นอกจากขั้นตอนเหล่านี้แล้ว จานเบรกมักจะทำความสะอาดด้วยสนิมและบู๊ทคาลิปเปอร์ก็ทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วย ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด จะต้องไม่ดึงลูกสูบออกจนสุด มิฉะนั้นจะรั่วไหล ของไหลทางเทคนิค- สำหรับการหล่อลื่นขอแนะนำให้ใช้สารพิเศษที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ ดิสก์เบรก- ด้วยการไม่อยู่ น้ำมันหล่อลื่นพิเศษคุณสามารถใช้ลิทอลหรือสารอื่นที่ทำจากสบู่ลิเธียมได้

คาลิปเปอร์พ่นสี

ไม่จำเป็นต้องรื้อกลไกทั้งหมด: หากต้องการทำงานกับภายนอกก็เพียงพอที่จะถอดออก ดิสก์ล้อ- พื้นผิวที่ได้รับการซ่อมแซมทั้งหมดจะได้รับการบำบัดอย่างสมบูรณ์ด้วยสารกันสนิมและแปรงเหล็ก และกัดด้วยกรด คุณสามารถขจัดสีเก่าและสนิมได้ด้วยมือ แต่จะง่ายกว่าถ้าซื้อหัวสว่านที่ร้านฮาร์ดแวร์ใกล้บ้านแล้วเดินไปรอบๆ บริเวณที่กำลังซ่อมแซม เมื่อโลหะมีความมันเงาแล้ว ถือว่าการทำความสะอาดเสร็จสิ้น

ละเลย การทำความสะอาดเชิงกลเป็นไปได้ถ้าไม่พบสนิม อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องขัด เนื่องจากสีจะไม่อยู่บนพื้นผิวที่ไม่ได้เตรียมไว้ โดยปกติน้ำยาขจัดคราบจะรวมอยู่ในสีด้วย แต่คุณสามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดมาตรฐานหรือน้ำยาสีขาวบริสุทธิ์ก็ได้ หลังจากนี้หากซื้อสีแล้วจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

สำหรับการผสมสารทำให้แข็งและสี - โถหรือภาชนะอื่นที่ไม่ใช่พลาสติก ไม่ใช่แท่งพลาสติก
กระดาษกาว.
สำลีเช็ดหรือผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดพื้นผิว

การเลือกสี

เจ้าของบางคนอ้างว่าจะเคลือบเบรกด้วยสีฝุ่น การกล่าวอ้างดังกล่าวควรได้รับการปฏิบัติด้วยความกังขา เช่น สีฝุ่นแม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่ก็อบที่อุณหภูมิต่ำกว่า อุณหภูมิในการทำงานคาลิเปอร์ แม้แต่สีที่มีอุณหภูมิสูงใดๆ ก็เหมาะสำหรับการทาสี คุณเพียงแค่ต้องใช้วัสดุสำหรับอุณหภูมิสูงกว่า 600°C เท่านั้น สารดังกล่าวมีอยู่จริง และหากไม่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถค้นหาได้ตามร้านฮาร์ดแวร์หรือร้านก่อสร้างโดยขอดูสีสำหรับเตา เตา ฯลฯ

สีสว่าง อุปกรณ์เบรกดูแปลกๆนะ เท่าๆ กันปรากฏได้ดีเมื่อจับคู่และต่างกันในสี ขอบล้อ- การทดลองที่มีรายละเอียดดังกล่าวไม่ได้ วิธีที่ดีที่สุดสร้างการออกแบบดั้งเดิม ดังนั้นจึงควรเลือกใช้สีเข้มและปกปิดจะดีกว่า สีดำและสีน้ำเงินเข้มเหมาะกับสีรถเกือบทั้งหมด

การทาสี

สีทนความร้อนส่วนใหญ่จะเรียบเนียนภายใต้อิทธิพลของแรงเสียดทานและให้ผลเพียงเล็กน้อย น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์- ดังนั้นการพาพวกมันไปไว้ที่ส่วนการทำงานของดิสก์เบรกจึงเป็นภัยคุกคาม ผลที่ไม่พึงประสงค์- พื้นผิวที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการทาสี โดยเฉพาะกระจกเบรก จะต้องปิดด้วยเทปกาว ท่อคาลิเปอร์ยาง (พลาสติก) ควรปิดด้วยเทปด้วย

คุณต้องทาสีในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี โดยกำจัดฝุ่นหากเป็นไปได้ (โดยการทำให้ผนังและเพดานเปียก ใส่ตัวกรองบนฝากระโปรง) อุณหภูมิต่ำสุดคือ 15°C อุณหภูมิในอุดมคติคือ 22°C ไม่คุ้มค่าที่จะดำเนินการ งานจิตรกรรมในอากาศชื้น (แห้ง) เทคโนโลยีการพ่นสี คาลิเปอร์เบรกและดิสก์มีลักษณะดังนี้:

เปิดขวดทันทีก่อนที่จะใช้สี ผสมสารทำให้แข็งและสีลงในภาชนะที่เตรียมไว้ (สัดส่วนระบุไว้ในคำแนะนำ แต่หากไม่มีคำแนะนำดังกล่าว คุณสามารถผสมในอัตราส่วน 3 ต่อ 1)
หลังจากผสมสารจะเกาะตัวประมาณ 10-15 นาทีแล้วจึงผสม (เขย่า) อีกครั้ง
สีทาเป็นสองชั้น (การแห้งระหว่างขั้นตอนใช้เวลาประมาณ 15-20 นาที)
เครื่องมือหลักคือแปรง

ในระหว่างขั้นตอนการทาสีคุณควรระมัดระวังและหลีกเลี่ยงรอยเปื้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อาจเสี่ยงต่อการทำงานของแผ่นดิสก์ การอบแห้งใช้เวลาหลายวัน กลไกนี้สามารถใช้งานได้ภายในหนึ่งวัน ในช่วงเวลานี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้งดการเดินทาง แม้ว่าการประกอบกลไกเบรกจะยอมรับได้หลังจากการทำให้แห้งครั้งแรกก็ตาม

หากต้องการเผยแพร่ข้อความ ให้สร้างบัญชีหรือเข้าสู่ระบบ

คุณต้องเป็นผู้ใช้จึงจะสามารถแสดงความคิดเห็นได้

สร้างบัญชี

ลงทะเบียนบัญชีใหม่ในชุมชนของเรา มันง่ายมาก!

ที่จะเข้ามา

มีบัญชีอยู่แล้ว? เข้าสู่ระบบ.

ผู้เยี่ยมชมล่าสุด 0 ผู้ใช้ออนไลน์

ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนกำลังดูหน้านี้

ที่มา www.oil-club.ru

ในบทความเกี่ยวกับ ด้านหลังเป็นอลูมิเนียมและเหล็กหล่อ ดรัมเบรก เราสังเกตเห็นว่าข้อเสียใหญ่ของเหล็กหล่อคือการออกซิเดชันทีละน้อยและส่งผลให้เกิดสนิม ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาก็บานสะพรั่งและหลังจากสามถึงสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมไปด้วย "จุดสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยมากนัก ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นบ่อยมาก: จะทาสีกลองอย่างไรและอย่างไร? เพื่อไม่ให้เกิดสนิมมากที่สุด? มาดูกันว่า...

พูดตามตรงว่าการทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าเหล็กหล่อป้องกันปรากฏการณ์นี้มาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมก็เป็นกระบวนการของชีวิตที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ยิ่งไปกว่านั้นภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวเราสามารถสังเกตส่วนผสมของเกลือและทรายที่ต่อสู้กับน้ำแข็งได้ แต่ยังทำให้รถยนต์เกิดสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นคุณจะไม่สามารถป้องกันได้ 100% แต่คุณสามารถลองได้นานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

มีรถธรรมดาและตอนนี้มีการติดตั้ง "กลอง" ในหลายรุ่น เริ่มต้นด้วย AVTOVAZ ของเรา และลงท้ายด้วย RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ยอดนิยม แน่นอนว่าบ่อยครั้งมันเป็นเหล็กหล่อ และจะเกิดสนิมภายในสองถึงสามปี เราต้องฟื้นฟูมันด้วยมือของเราเอง วันนี้เราจะทำอะไรกันแน่?

อะไรที่คุณต้องการ?

การจะทาสีนั้น เราต้องเตรียมตัวก่อน แล้วเราต้องการอะไร:

แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน หรือใช้แปรงมือธรรมดาก็ได้

เทปติด มักเป็นกระดาษ
สารฟื้นฟูสนิมสำหรับการประมวลผลดิสก์
สีรองพื้นอุณหภูมิสูงหรือสีธรรมดา
สีที่มีอุณหภูมิสูง

Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
ฉันขอแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

จะใช้เวลาประมาณ 500 - 700 รูเบิลสำหรับทุกสิ่งอาจจะน้อยกว่านี้เล็กน้อยเพราะที่บ้านคุณมักจะมีตัวทำละลายและถุงมือ ดังนั้นต้นทุนหลักจะอยู่ที่สีและสีรองพื้น

เลือกสีและสีรองพื้นแบบไหนให้เหมาะสม

สิ่งที่ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับสีและสีรองพื้นคือตัวเลือกต้องถูกต้อง ฉันยังบอกได้เลยว่าสีธรรมดาใช้ไม่ได้ที่นี่ ฉันกำลังพูดถึงเคลือบฟันที่ขายในกระป๋องสเปรย์ ที่นี่คุณต้องเลือกสารประกอบที่มีอุณหภูมิสูง มันหมายความว่าอะไร?

ระหว่างการทำงาน ถังซักจะร้อนมาก อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีปกติจะเริ่มไหลหรือไหม้ ดังนั้น- รูปร่าง ดรัมเบรกมีแต่จะแย่ลง(ไม่ดีขึ้น) ก็จะมีรอยรั่วปะปนกับฝุ่นและสิ่งสกปรกอยู่ตลอดเวลา

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียส ไม่ไหลและไม่ไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถขายในกระป๋องได้และวิธีการใช้งานก็ไม่แตกต่างจากเคลือบฟันทั่วไป

อีกอย่างที่ผมอยากจะบอกก็คือกระป๋องสเปรย์นั้นใช้งานได้สะดวกมากคุณไม่สามารถทาสีลงในกระป๋องได้ง่ายๆ แน่นอนคุณสามารถ "เปิดฟาร์มส่วนรวม" และทาสีทุกอย่างด้วยแปรงได้ แต่จะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้นจริงๆ

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับสี หลายคนเขียนว่าคุณสามารถทาสีได้เฉพาะสีดำ สีขาว หรือสีเงินเท่านั้น สีอื่นคงไม่เหมาะ เพื่อนๆ ฉันจะพูดแบบนี้ - ตอนนี้คุณสามารถวาดด้วยสีใดก็ได้ที่คุณต้องการ แม้แต่สีม่วงที่มีอุณหภูมิสูงก็มีให้เลือกเกือบทุกเฉดสี ดังนั้นเลือกสิ่งที่คุณชอบแล้วดำเนินการต่อ อย่างไรก็ตาม ลองคิดดูว่าอะไรจะเหมาะกับรถของคุณ และอะไรจะไม่เหมาะกับรถของคุณ! ฉันหมายความว่า หากรถของคุณเป็นสีน้ำเงิน คุณไม่ควรทาสีดรัมสีเขียว แม้ว่านี่จะเป็นแนวทางเฉพาะบุคคลก็ตาม

กระบวนการพ่นสี

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณถึงกระบวนการทั้งหมดทีละจุดและไม่มีอะไรซับซ้อนแม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น:

ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องไร้ฝุ่น ถึงกระนั้น เราก็ไม่ต้องการฝุ่น เพราะจะมีจุดบนพื้นผิวของสี แน่นอนว่าจะไม่ปรากฏให้เห็นเป็นพิเศษ แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
เรายกด้านข้างขึ้นแล้วถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ปลอดภัยไว้ข้างแม่แรง เช่น "บล็อก" ที่ทำด้วยไม้
เราเห็นดิสก์อยู่ตรงหน้าเราจำเป็นต้องกำจัดสนิมทั้งหมดออกและหากมีสีเก่าก็แนะนำให้เอาออกด้วย กระบวนการนี้มีฝุ่นมาก ดังนั้นคุณอาจต้องสวมเครื่องช่วยหายใจ

หลังจากนั้นเราก็เริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอว่าก่อนที่จะล้างไขมันคุณต้องเช็ดถังซักด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงเป็นไปด้วยดี
ต่อไปเราจะลดระดับพื้นผิว ในการดำเนินการนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผลแล้ว ให้รอจนกระทั่งทุกอย่างแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
ต่อไป เราต้องปิดส่วนที่ยื่นออกมาด้วยมาสกิ้งเทป ซึ่งมักจะเป็นน็อตดุม รูหรือสลักเกลียวสำหรับจานเบรก ฉันจะพันปีกไว้รอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้ “การติดกาว” เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีติดบนพื้นผิวที่สำคัญ เช่น ด้าย เพราะถ้าเข้าไปถึงตรงนั้น การขันโบลท์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ใช่เรื่องง่าย

หลังจากเตรียมการแล้ว เราก็เริ่มทำการรองพื้นกลอง ลงไพรเมอร์เพื่อให้พื้นผิวเรียบลึกและยังช่วยให้สียึดเกาะได้ดีขึ้น ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้อง “กด” บนกระป๋อง ทาสีที่เดียวเป็นเวลานานซึ่งจะทำให้สีรองพื้นไหลไปทั่วพื้นผิว ควรทาด้วยลายเส้นที่รวดเร็วและบางเบา เช่น จากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบางๆ ต้องรอจนแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราก็ใช้อันที่สองและรอด้วย ตอนนี้เรามีพื้นผิวอยู่ในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนทำโดยไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีก็ยังจะยึดเกาะได้ดีกว่ามาก

หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์นั่นคือคุณต้องทาสีหลายชั้นโดยปกติแล้วสามหรือสี่ชั้นก็เพียงพอแล้ว (มีช่วงพักเพื่อให้แห้ง) ไม่มีประโยชน์ที่จะทาเพิ่มเพราะชั้นจะหนาและน้อยลงอยู่แล้ว เชื่อถือได้. ใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว

หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องลอกเทปมาสกิ้งออก และแขวนล้อได้

จริงๆ แล้วนี่ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน อย่างที่คุณเห็นใครๆ ก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

ตอนนี้เรามาดูวิดีโอสั้น ๆ กัน

ฉันจะจบเรื่องนี้ ฉันคิดว่ามันมีประโยชน์ ขอแสดงความนับถือ AUTOBLOGGER

ที่มา avto-blogger.ru

เจ้าของหลายรายซื้อดิสก์เบรกจากบริษัทที่ไม่สนใจจะทาสีผลิตภัณฑ์ของตน เมื่อผ่านไปครึ่งปีหรือหนึ่งปีหลังการติดตั้ง ดิสก์จะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปอย่างมากและดูหมองมาก...
เพื่อให้ดิสก์เบรกสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามในหนึ่งหรือสามปีคุณเพียงแค่ต้องทาสีก่อนการติดตั้ง เป็นความคิดที่ดีที่จะทาสีด้วยสีผงความร้อน แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่มีเงินสำหรับสิ่งนี้

สี Certa เหมาะกับความปรารถนาของเรา เธอยังทาสีหน้าจอระบายความร้อนด้วย ท่อร่วมไอเสียเข้ามีรายการบล็อกเกี่ยวกับเรื่องนี้ (สำหรับผู้ที่สนใจ)

คงจะดีถ้าเคลือบจานด้วยสารเคลือบเงาด้านบน แต่... ฉันไม่มีมันอยู่ในมือในขณะนั้นและไม่ได้เคลือบจานด้วย

ที่มา www.drive2.com

ในบทความเกี่ยวกับ เราสังเกตว่าข้อเสียใหญ่ของเหล็กหล่อคือการออกซิเดชันทีละน้อยและส่งผลให้เกิดสนิม ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาก็บานสะพรั่งและหลังจากสามถึงสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมไปด้วย "จุดสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยมากนัก ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นบ่อยมาก: จะทาสีกลองอย่างไรและอย่างไร? เพื่อไม่ให้เกิดสนิมมากที่สุด? มาดูกันว่า...

พูดตามตรงว่าการทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าเหล็กหล่อป้องกันปรากฏการณ์นี้มาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมก็เป็นกระบวนการของชีวิตที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ และภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเราสามารถสังเกตได้ ส่วนผสมของเกลือและทรายที่ต่อสู้กับน้ำแข็ง แต่ยังทำให้รถยนต์เป็นสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นคุณจะไม่สามารถป้องกันได้ 100% แต่คุณสามารถลองได้นานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

อะไรที่คุณต้องการ?

การจะทาสีนั้น เราต้องเตรียมตัวก่อน แล้วเราต้องการอะไร:

แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน หรือใช้แปรงมือธรรมดาก็ได้

เทปติด มักเป็นกระดาษ
สำหรับการประมวลผลดิสก์
สีรองพื้นอุณหภูมิสูงหรือสีธรรมดา
สีที่มีอุณหภูมิสูง

Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
ฉันขอแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

เลือกสีและสีรองพื้นแบบไหนให้เหมาะสม

ระหว่างการทำงาน ถังซักจะร้อนมาก อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีปกติจะเริ่มไหลหรือไหม้ ดังนั้น ลักษณะของดรัมเบรกก็จะมีแต่แย่ลง (ไม่ปรับปรุง) จะมีรอยเปื้อนอยู่ตลอดเวลาที่จะปะปนกับฝุ่นและสิ่งสกปรก

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียส ไม่ไหลและไม่ไหม้

กระบวนการพ่นสี

ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องไร้ฝุ่น ถึงกระนั้น เราก็ไม่ต้องการฝุ่น เพราะจะมีจุดบนพื้นผิวของสี แน่นอนว่าจะไม่ปรากฏให้เห็นเป็นพิเศษ แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
เรายกด้านข้างขึ้นแล้วถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ปลอดภัยไว้ข้างแม่แรง เช่น "บล็อก" ที่ทำด้วยไม้
เราเห็นดิสก์อยู่ตรงหน้าเราจำเป็นต้องกำจัดสนิมทั้งหมดออกและหากมีสีเก่าก็แนะนำให้เอาออกด้วย กระบวนการนี้มีฝุ่นมาก ดังนั้นคุณอาจต้องสวมเครื่องช่วยหายใจ

หลังจากนั้นเราก็เริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอว่าก่อนที่จะล้างไขมันคุณต้องเช็ดถังซักด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงเป็นไปด้วยดี
ต่อไปเราจะลดระดับพื้นผิว ในการดำเนินการนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผลแล้ว ให้รอจนกระทั่งทุกอย่างแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
ต่อไป เราต้องปิดส่วนที่ยื่นออกมาด้วยมาสกิ้งเทป ซึ่งมักจะเป็นน็อตดุม รูหรือสลักเกลียวสำหรับจานเบรก ฉันจะพันปีกไว้รอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้ “การติดกาว” เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีติดบนพื้นผิวที่สำคัญ เช่น ด้าย เพราะถ้าเข้าไปถึงตรงนั้น การขันโบลท์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ใช่เรื่องง่าย

หลังจากเตรียมการแล้ว เราก็เริ่มทำการรองพื้นกลอง ลงไพรเมอร์เพื่อให้พื้นผิวเรียบลึกและยังช่วยให้สียึดเกาะได้ดีขึ้น ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้อง “กด” บนกระป๋อง ทาสีที่เดียวเป็นเวลานานซึ่งจะทำให้สีรองพื้นไหลไปทั่วพื้นผิว ควรทาด้วยลายเส้นที่รวดเร็วและบางเบา เช่น จากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบางๆ ต้องรอจนแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราก็ใช้อันที่สองและรอด้วย ตอนนี้เรามีพื้นผิวอยู่ในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนทำโดยไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีก็ยังจะยึดเกาะได้ดีกว่ามาก

หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์นั่นคือคุณต้องทาสีหลายชั้นโดยปกติแล้วสามหรือสี่ชั้นก็เพียงพอแล้ว (มีช่วงพักเพื่อให้แห้ง) ไม่มีประโยชน์ที่จะทาเพิ่มเพราะชั้นจะหนาและน้อยลงอยู่แล้ว เชื่อถือได้. ใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว

หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องลอกเทปมาสกิ้งออก และแขวนล้อได้

การทาสีคาลิปเปอร์เบรกทำให้เราไม่เพียงแต่ทำให้รถของคุณดูสปอร์ตยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังดึงดูดความสนใจไปที่ล้อรถของคุณด้วย ด้วยเทคโนโลยีของเรา เราจึงสามารถทาสีคาลิเปอร์และไกด์บนรถทุกคันได้ เทคโนโลยีระดับมืออาชีพนี้ช่วยให้คุณสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้ อย่างไรก็ตามสียอดนิยมที่ลูกค้าของเราเลือก ได้แก่ แดง น้ำเงิน ทอง เหลือง หรือดำ นี่เป็นเพราะสีที่ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของระบบเบรกที่ดีที่สุดใช้ในการทาสีผลิตภัณฑ์ของตน สีของเราตรงกับสีนี้มากที่สุด โทนสี- นอกจากนี้ในระหว่างการทาสีคุณสามารถใช้โลโก้ใด ๆ ใต้สารเคลือบเงาได้ โดยปกติแล้ว เราแนะนำให้ทาสีคาลิเปอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สมบูรณ์

กระบวนการพ่นสี

เรากำลังถ่ายทำอยู่ ท่ามกลาง งานเตรียมการสำหรับขั้นตอนการพ่นสีคาลิปเปอร์เบรกจำเป็นต้องสังเกตขั้นตอนการถอดกลไก เมื่อมองแวบแรก ขั้นตอนง่ายๆ จะต้องดำเนินการอย่างรอบคอบและเป็นมืออาชีพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในสายเบรก ยึดสายยางเบรกให้แน่นเพื่อไม่ให้เสียหายขณะรอพ่นสี

มาทำอาหารกันเถอะ ก่อนอื่น คาลิเปอร์และไกด์ที่ถอดออกและเตรียมไว้จะถูกพ่นทราย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เหลือเพียงโลหะที่สะอาดและเปลือยเปล่าเท่านั้น แต่ที่นี่ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเครื่องบินสำคัญซึ่งจำเป็นต้องมีความแม่นยำเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่นบนไกด์ จากนั้นชิ้นส่วนที่เตรียมไว้จะถูกส่งไปยังขั้นตอนการรองพื้น เป็นที่น่าสังเกตว่าในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องรักษาและป้องกันการย้อมสีของด้ายและพื้นที่ที่เหมาะสม มีการใช้ไพรเมอร์พิเศษในหลายชั้นโดยต้องปฏิบัติตามช่วงเวลาในการทำให้ชั้นแห้ง

มาทาสีกันเถอะ มีการใช้เลเยอร์ทีละชั้นทีละขั้นตอน สีทนความร้อน- ในระหว่างกระบวนการนี้เองที่สามารถใช้โลโก้ได้หากต้องการ หลังจากขั้นตอนนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกส่งไปยังการบำบัดความร้อน ซึ่งสารเคลือบเงาจะแห้งได้อย่างน่าเชื่อถือ คาลิปเปอร์และไกด์ถูกวางไว้ในห้องระบายความร้อนพิเศษที่เรียกว่าเป็นเวลาหลายชั่วโมง การใช้ห้องทำความร้อนช่วยให้คุณสามารถยึดสารเคลือบเงาบนคาลิปเปอร์และไกด์ได้อย่างปลอดภัย ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลือบที่เชื่อถือได้และทนทาน

การติดตั้ง. หลังจากที่การเคลือบแห้งสนิทและขัดตกแต่งเล็กน้อย ชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกติดตั้งบนรถ ดังที่กล่าวกันทั่วไปว่าใน ลำดับย้อนกลับ- ปฏิบัติตามแรงบิดในการขันที่กำหนดโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดและเปลี่ยนตัวยึดแบบใช้แล้วทิ้ง กำลังสูบฉีด. ระบบเบรกและจะมีการตรวจสอบการทำงานของกลไกทั้งหมด

เหตุใดคุณจึงไม่สามารถทาสีโดยไม่ถอดออกได้

มีความเห็นว่าสามารถทาสีคาลิปเปอร์ได้โดยไม่ต้องถอดกลไกออก เราไม่แนะนำให้สิ่งนี้แก่ลูกค้าของเราไม่ว่าในกรณีใดและจะไม่ใช้เทคโนโลยีนี้ด้วยตนเอง เพราะเป็นกระบวนการพ่นสีที่เป็นกุญแจสำคัญต่อความทนทานของสารเคลือบเงา

ดังนั้นกระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้นเทคโนโลยีของเราได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดในแต่ละขั้นตอน - การพ่นทราย การรองพื้น การทาสีคุณภาพสูง และการบำบัดในห้องทำความร้อน ซึ่งเราใช้ในศูนย์ติดตั้งเพิ่มเติม "Moscow Tuning" ของเราคือการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน ของการเคลือบ

ข้อดีของการบริการของเรา

เราระบายสีอย่างมืออาชีพและมีกล้องที่จำเป็น
เราตั้งอยู่ในใจกลางกรุงมอสโก
เราให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำ
เรามีประสบการณ์มากมายในการพ่นสีคาลิเปอร์

หากคุณเบื่อกับรูปลักษณ์ของรถและต้องการเปลี่ยนแปลงรถ โปรดติดต่อเรา สตูดิโอของเราเป็นหนึ่งในบริการที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคมอสโกและมอสโก ผู้จัดการของเราจะตอบทุกคำถามที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่ง การบำรุงรักษา และการตกแต่งรถของคุณ

นอกจากการทาสีคาลิปเปอร์แล้ว เรายังแนะนำให้ทาสีขอบล้อและจัดระเบียบจานเบรกด้วย ขจัดสนิม (ถ้ามี) หล่อลื่นส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมด และโดยทั่วไปทำให้บริเวณล้อดูสวยงามและมีจำหน่ายในท้องตลาด หรือคุณสามารถสั่งการติดตั้งขอบล้ออื่นๆ ได้จากศูนย์ติดตั้งเพิ่มเติม Moscow Tuning ของเรา เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น- สิ่งนี้จะเผยให้เห็นภาพที่ทาสีด้วยสายตา กลไกการเบรกและจะให้ลุคสปอร์ตและดุดันมากยิ่งขึ้น

บ้าน » ล็อค » คุ้มค่าที่จะทาสีจานเบรกหรือไม่? วิธีถอดและทำสีคาลิปเปอร์เบรก วิธีจัดระเบียบสีคาลิปเปอร์เบรกรถยนต์ของคุณเอง