การพ่นสีตัวถังรถยนต์: เทคโนโลยีการพ่นสีและคำแนะนำสำหรับงานพ่นสี เพ้นท์ตัวรถ เพ้นท์ตัวรถ

เราทำงานโดยไม่ต้องชำระเงินล่วงหน้า!

ประกันงานสี 3 ปี ไม่บอก แต่ในสัญญา!

ประเมินค่าซ่อมโดย PHOTO ใน 5 นาที!

ส่งรูปถ่ายชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยวิธีที่สะดวกและภายในห้านาทีอาจารย์จะคำนวณ

พ่นสีตัวถังรถยนต์ต้องการจากคุณวุฒิ ทักษะ และความพร้อมที่เหมาะสมของอาจารย์ เครื่องมือที่จำเป็น. เทคโนโลยีสำหรับการทาสีชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ขนาดใหญ่บางครั้งเกี่ยวข้องกับการรื้อ บางครั้งการถอดฝากระโปรงหน้า บังโคลน หรือประตูก็ง่ายกว่าการหุ้มส่วนอื่นๆ ของร่างกาย การพ่นสีชิ้นส่วนรถยนต์ที่ยากต่อการเข้าถึงหรือขนาดเล็กทำให้ไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนดังกล่าว

เทคโนโลยีการเตรียมการทาสีองค์ประกอบรถยนต์ในศูนย์เทคนิค AMS มอสโกทางใต้

ก่อนคุณเริ่ม ทาสีส่วนต่างๆของร่างกายการเตรียมการเป็นสิ่งจำเป็น อย่าทาสีพื้นที่ของรถโดยไม่ได้ล้างและทำให้แห้งก่อน หากจำเป็น ให้ขจัดสนิมและสีที่บิ่นออก ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะใช้เครื่องบดหรือกระดาษเนื้อละเอียดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับงานที่คล้ายกัน งานต่อไปคือการรองพื้นพื้นผิวและสีโป๊ว และขั้นตอนสุดท้ายคือการล้างพื้นผิวของชิ้นส่วน

บริการรถของเราจะทาสีส่วนต่าง ๆ ของตัวรถ โดยไม่สูญเสียการรับประกัน.

ขั้นตอนหลักของการทาสีองค์ประกอบหนึ่งของรถ

เพื่อให้งานสำเร็จในเชิงคุณภาพ จำเป็นต้องปฏิบัติตามทุกขั้นตอนของการวาดภาพและปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด หลังจากล้างและทำให้แห้ง ควรทำความสะอาดสนิมและเศษ พื้นผิวสำเร็จรูปถูกเป่าด้วยอากาศ ขจัดไขมันด้วยไวท์สปิริตหรืออะซิโตน และฝุ่นจะถูกเก็บรวบรวมด้วยผ้าพิเศษ
จากนั้นทำตามขั้นตอนของรองพื้นและสีโป๊ว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หยดลงไพรเมอร์จะพ่นด้วยชั้นบาง ๆ และแห้งเป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที สีโป๊วถูกนำไปใช้ในชั้นบาง ๆ ที่ด้านข้างและจากบนลงล่าง ส่งผลให้พื้นผิวเรียบและไม่มีการกระแทก หลังจากขั้นตอนข้างต้นแล้ว พื้นผิวจะถูกกราวด์และลงสีรองพื้นใหม่

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

เหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ไม่เป็นมืออาชีพ, ขาด เครื่องมือพิเศษหรือ ใช้ผิดวิธีวัสดุ. เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และฐานวัสดุที่ครบถ้วน ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดในการวาดภาพ:

• ความไม่สม่ำเสมอของสี
• สูญเสียการยึดเกาะ
• ฟอง
• การเปลี่ยนสี
• ฟองสบู่
• รอยขีดข่วนหลังการรักษา
• microcracks
• ขุ่นมัว
• สเปรย์แห้ง
• หลุมอุกกาบาต

ประหยัดประสาทและเงินของคุณ - สั่งซื้อบริการ ภาพวาดองค์ประกอบรถในบริการรถของเรา เรากำลังรอคุณอยู่ทุกวันตั้งแต่ 9:00 ถึง 20:00 น. ที่ Dnepropetrovsky proezd, 5, อาคาร 1

ความซับซ้อนของกระบวนการพ่นสีรถยนต์และเวลาและต้นทุนทางการเงินที่เกี่ยวข้องโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทของสีที่ใช้ สีชนิดใดที่คุณสามารถทาสีรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง และสีใดที่ต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษ สีและสารเคลือบเงาชนิดใดที่แห้งเร็ว และแบบใดที่ทาสีได้ดีกว่ากัน? สีใดเหมาะสำหรับการทาสีเต็มและสีใดเหมาะสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยเท่านั้น มาจัดการกับทุกอย่างตามลำดับ

สีเซลลูโลสสำหรับพ่นสีรถยนต์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

สีเซลลูโลสเป็นวัสดุที่มี "ประสบการณ์" อันยาวนานในด้านวิศวกรรมเครื่องกล องค์ประกอบของสีดังกล่าวรวมถึงตัวทำละลายไนโตรซึ่งระเหยอย่างรวดเร็วเมื่อ อุณหภูมิปกติ สิ่งแวดล้อมดังนั้นสารเคลือบจะแห้งเร็ว ในเรื่องนี้ไม่จำเป็นต้องทาสีในกล่องปิดพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของตัวที่ทาสีใหม่ด้วยฝุ่นที่ตกตะกอน

ข้อเสียของสีเซลลูโลสมีดังต่อไปนี้:

• พวกมันติดไฟได้เนื่องจากมีอุณหภูมิจุดติดไฟต่ำ
• การใช้สีเซลลูโลสเพียงครั้งเดียวบนตัวรถทำให้เกิดฟิล์มบาง ๆ ดังนั้นสำหรับการทาสีคุณภาพสูงต้องใช้หลายชั้นด้วยการทำให้แห้งอย่างทั่วถึง
• สีเซลลูโลสสูญเสียความสว่างของสีอย่างรวดเร็ว
• ด้วยตัวเองการเคลือบดังกล่าวไม่มีความเงางามเพียงพอดังนั้นหลังจากการทาสีจึงจำเป็นต้องขัดเงาด้วย

วิธีการทาสีรถด้วยสีเซลลูโลส? ร่างกายจะต้องฉาบ, ขัดและลงสีพื้น เคลือบเซลลูโลสถูกเจือจางด้วยตัวทำละลายในอัตราส่วน 1:1 (สำหรับชั้นการตกแต่ง - 1:3) และทาโดยใช้เครื่องพ่นสี

วานิชและสี Glyptal

เคลือบสีรถยนต์ Glyphthalic ซึ่งแตกต่างจากเซลลูโลสสร้างฟิล์มที่หนาและทนทานกว่าและไม่ต้องการการขัดในภายหลัง อย่างไรก็ตามสี glyptal จะแห้งเป็นเวลานาน: ที่อุณหภูมิ 20-25 ° C สารเคลือบจะแข็งในหนึ่งวันและสูญเสียความไวต่อตัวทำละลายและความเครียดทางกลหลังจากผ่านไป 15-30 วันเท่านั้น

วานิช Glyptal สามารถแห้งได้มากกว่า อุณหภูมิสูง(60-80 องศาเซลเซียส) แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายได้ ชิ้นส่วนพลาสติกร่างกาย. ก่อนทาสีด้วยน้ำยาเคลือบเงา glyptal พื้นผิวจะต้องได้รับการลงสีพื้นอย่างระมัดระวังเพื่อให้การยึดเกาะกับสีมีความแข็งแรงมากขึ้น เมื่อเจือจางด้วยตัวทำละลาย ต้องคำนึงว่าความหนืดของสารเคลือบเงาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ส่วนใหญ่แล้ว ระดับการเจือจางจะแตกต่างกันไประหว่าง 15-35%

สีรถอะครีลิค

สีอะครีลิคสำหรับพ่นสีรถยนต์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

หากคุณสนใจว่าสีชนิดใดที่คุณสามารถทาสีรถได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับสีเคลือบรถอะครีลิค หลังจากทาวัสดุนี้แล้ว พื้นผิวจะมีความคงทน สม่ำเสมอและเป็นมันเงา การเคลือบอะคริลิกจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและทนต่อตัวทำละลายและความเสียหายทางกลได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสียอย่างเดียวคือความสามารถในการปกปิดที่ต่ำ นั่นคือ เพื่อให้บรรลุผลสูงสุด ต้องใช้เคลือบหลายชั้นกับร่างกาย การเคลือบอะคริลิกค่อนข้างพอเพียงจึงไม่จำเป็นต้องเคลือบเงา แต่ถ้าคุณต้องการทำให้พื้นผิวเรียบสนิทและให้สีลึกยิ่งขึ้น วานิช 1-2 รอบจะมีประโยชน์ ก่อนทาวานิช ชั้นอะคริลิกจะต้องแห้งสนิทและขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด

สีอัลคิด

น้ำยาเคลือบสีรถอัลคิดเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจทั้งในด้านราคาและคุณภาพ ข้อได้เปรียบหลักของสีเหล่านี้คือใช้งานง่าย สามารถปกปิดได้ดี และทนต่ออิทธิพลทางเคมีและทางกล ข้อเสียคือความจำเป็นในการทำให้สารเคลือบแห้งในระยะยาวเนื่องจากฟิล์มก่อตัวบนพื้นผิวของสีเกือบจะในทันที ทำให้การชุบแข็งของชั้นในช้าลง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิในการทำให้แห้งรวมทั้งเพิ่มลงในเคลือบฟัน วัสดุพิเศษ- คันเร่ง

สีไนโตร

สีอะไรดีกว่าที่จะใช้เพื่อไม่ให้สีรถสมบูรณ์ แต่เพียงเพื่อกำจัดข้อบกพร่องของการเคลือบเล็กน้อยเท่านั้น? คำตอบนั้นชัดเจน - ไนโตรเพ้นท์ มันแห้งเร็วมาก แต่มีความทนทานต่อสภาพอากาศไม่ดี ในเรื่องนี้ ไนโตรเพ้นท์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ การซ่อมแซมในปัจจุบันร่างกายและต้องใช้น้ำยาเคลือบเงาด้านบน

ทาสีด้วยเอฟเฟกต์โลหะ

การเคลือบที่สร้างขึ้นโดยใช้สีเมทัลลิกสามารถเป็นหนึ่ง สอง หรือสามชั้น

เมทัลลิกชั้นเดียว

ขั้นตอนของการใช้สีดังกล่าวคล้ายกับการทาสีด้วยเมลามีนอัลคิดอินาเมล เนื่องจากมีสารเคลือบเงา ความยากในการทำงานกับโลหะชั้นเดียวคือ หากเกิดรอยเปื้อน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดออก เนื่องจากร่างกายที่ทาสีใหม่ไม่สามารถขัดเงาได้

เมทัลลิกสองชั้น

กลไกการทำงานกับวัสดุนี้มีดังนี้: สีโลหะของสีที่ต้องการจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่ลงสีพื้นก่อนแล้วจึงเคลือบเงา แน่นอนว่าการเคลือบเงาจะดำเนินการหลังจากที่โลหะแห้งสนิทเท่านั้น ซึ่งใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง หน้าที่เดียวของสีที่นี่คือการทำให้ตัวรถมีสีที่แน่นอน ในขณะที่สารเคลือบเงาทำให้สารเคลือบทนต่อสภาพอากาศ ทนทาน และเป็นมันเงา เมื่อใช้วิธีนี้ โดยปกติการทาสีจะจำกัดเพียงสองชั้น (เมทัลลิกและวานิช) แต่ตัวเลขนี้อาจสูงกว่าได้ขึ้นอยู่กับกำลังการปกปิดของสี

โลหะ 3 ชั้น

ตัวอย่างการทาสีสามชั้น ได้แก่ กิ้งก่าหรือการเคลือบมุกสีขาว การทาสีรถยนต์ดำเนินการตามเทคโนโลยีต่อไปนี้:

1. ร่างกายได้รับการลงสีพื้นอย่างระมัดระวัง
2. ใช้สีชั้นแรก - ไพรเมอร์ - โทนเนอร์ซึ่งทำให้สีรถเป็นสีพื้น
3. ใช้สีชั้นที่สองโดยให้เอฟเฟกต์ที่ต้องการเช่นเปลือกหอยมุก เป็นสีโปร่งแสงจึงไม่ทับสีฐานของลำตัว
4. วานิชถูกนำไปใช้

คุณภาพของการเคลือบจะน่าประทับใจอย่างยิ่งหากคุณทราบล่วงหน้าว่าสีใดดีที่สุด เมทัลลิกหรือมาเธอร์ออฟเพิร์ลที่ใช้สำหรับพ่นสีรถยนต์นั้นโดดเด่นด้วยความซับซ้อนขององค์ประกอบและเทคโนโลยีการผลิต คุณจึงวางใจได้เท่านั้น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. รถคันนี้ดูแพงและแข็งแกร่ง แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะซ่อมแม้ว่าเราจะพูดถึงเศษเล็กเศษน้อยและรอยขีดข่วนก็ตาม

สีฝุ่น

การลงสีฝุ่น. คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

สีฝุ่นเป็นส่วนผสมแบบแห้งที่พ่นบนตัวที่เตรียมไว้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แล้วพอลิเมอร์ระหว่างการอบชุบด้วยความร้อน ทำให้เกิดฟิล์มที่แข็งแรงสม่ำเสมอ สีที่ไม่ติดบนร่างกายในระหว่างการฉีดพ่นสามารถใช้ซ้ำได้ ดังนั้นการสูญเสียในระหว่างการทาสีรถยนต์ดังกล่าวไม่เกิน 2% สีฝุ่น- นี่คือเฉดสีที่หลากหลายรวมถึงความสามารถในการสร้างเอฟเฟกต์ที่แตกต่างกัน (เงา, โลหะ, พื้นผิวด้าน) ผงเคลือบบางชนิดจะละลายที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นคุณจึงสามารถทาสีได้ไม่เพียงแค่บนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนพลาสติกและแก้วด้วย การทาสีด้วยผงเคลือบนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นซึ่งทำให้เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงมากแต่ คุณภาพสูงและความน่าดึงดูดใจของความคุ้มครองก็ยอมจ่ายแพงหลายเท่าตัว

ร่างกาย รถโดยสาร- นี่คือโครงสร้างรองรับโดยพื้นฐานแล้ว เขาอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงปัจจัยทางกลในรูปแบบของแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเท่านั้น ทุกๆ วัน การเคลือบผิวร่างกายจะต้องเผชิญกับผลกระทบด้านลบจากปัจจัยภายนอก เคลือบฟันพ่นทรายไหม้ นอกจากนี้ ณ สถานศึกษา รอยขีดข่วนลึกมีร่องรอยของสนิม แน่นอน ทั้งหมดนี้ทำให้เสียอย่างมาก รูปร่างรถยนต์. แต่จะทำอย่างไร? ในกรณีนี้การซ่อมแซมตัวถังและการเคลือบสีตัวรถจะช่วยประหยัด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราในวันนี้

ซ่อมแซมร่างกาย

ถ้ามี ความเสียหายร้ายแรง, พวกมันไม่สามารถซ่อนได้ด้วยการเคลือบฟันใหม่ ดังนั้นการซ่อมแซมและทาสีตัวรถจึงดำเนินการในคอมเพล็กซ์ มีหลายประเภท งานร่างกายซึ่งแต่ละแห่งใช้เทคโนโลยีของตัวเอง ด้านล่างเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

กำจัดสนิม

เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดรอยสึกกร่อนบนร่างกาย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการลอกของสีที่เคยใช้กับพื้นผิว ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ต่างประเทศการเกิดสนิมครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจากใช้งาน 10 ปีบน รถยนต์ในประเทศ- แล้วหลังจาก 5. สถานที่พ่นทรายได้รับผลกระทบโดยเฉพาะ - ซุ้มล้อและขอบธรณีประตู รูระบายน้ำยังเป็นสนิม เทคโนโลยีการกู้คืนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขอบเขตของปัญหา

ถ้านี้ ผ่านรูซ่อมแซมโดยการตัดเศษโลหะออกแล้วเชื่อมกับแผ่นใหม่ ในกรณีที่มีสนิมบนพื้นผิวเท่านั้น งานนี้จำกัดการใช้ตัวแปลงสังกะสีและสีโป๊วบางส่วน ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมร่างกายดังกล่าวคือการทาสี ราคาอาจสูง (สูงถึง 100 ยูโรสำหรับสีท้องถิ่น) ดังนั้นในบทความเราจะพิจารณาถึงวิธีการเคลือบฟันด้วยตัวเอง

ซ่อมพลาสติก

สามารถ:

• กันชน.
• สปอยเลอร์
• ส่วนขยายของส่วนโค้ง
• ธรณีประตูและส่วนอื่นๆ ของร่างกาย

การเชื่อมไม่ได้ใช้ที่นี่ต่างจากวิธีการก่อนหน้านี้ การฟื้นฟูองค์ประกอบทำได้โดยใช้ไฟเบอร์กลาสด้วยกาวอีพ็อกซี่ วัสดุนี้ให้ความแข็งแกร่งในขณะเดียวกันก็ปรับระดับองค์ประกอบ ปรากฎว่าแพทช์ดังกล่าว แต่เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่เหมือนโรงงานมากที่สุด เทคโนโลยีนี้จำเป็นต้องใช้ผงสำหรับอุดรู

ซ่อมโดยไม่ต้องทาสี

หากรอยบุบไม่ได้สัมผัสกับสีรถ ก็สามารถคืนสภาพรถให้กลับเป็นลักษณะเดิมได้โดยไม่ต้องใช้ปืนฉีด สิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือกับกันชน พวกเขาจะปรับระดับโดยให้ความร้อนกับพลาสติกด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร ถัดมาเป็นพื้นผิวโค้งที่ด้านหลัง องค์ประกอบใช้รูปร่างโรงงานที่ต้องการ

แต่นี่ไม่ใช่กรณีของโลหะ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ชุดอุปกรณ์ PDR พิเศษ เทคโนโลยีคือการคืนค่าบุ๋มภายใต้สุญญากาศ บางครั้งใช้กาวพิเศษซึ่งใช้กับบุ๋มและเรายังติดตั้งแมนเดรลเข้าไปด้วย ในกรณีนี้ คุณต้องใช้บัมเปอร์ จะมีลักษณะอย่างไรผู้อ่านสามารถดูได้จากภาพด้านล่าง

ราคาของชุดอุปกรณ์อาจมีตั้งแต่ 10 ถึง 100 ยูโร ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและขนาดของชุดอุปกรณ์

จิตรกรรม

การซ่อมแซมร่างกายและการเพ้นท์ร่างกายสามารถทำได้ด้วยมือ แต่ในทั้งสองกรณี คุณต้องมีเครื่องมือพิเศษ และถ้าในกรณีก่อนหน้านี้เป็นคอนเวอร์เตอร์ เครื่องบด และเครื่องเชื่อม จำเป็นต้องใช้ปืนฉีดที่นี่ ถ้างานจะเสร็จครั้งเดียวก็เช่าดีกว่า ภาพวาดนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

เวลาทาสีตัวให้ฝึกส่วนเก่าก่อนครับ เพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของการเคลือบฟันนั้นเป็นไปได้ในทางปฏิบัติเท่านั้น การลองใช้ทักษะในส่วนต่างๆ ของร่างกายเก่าๆ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดต่างๆ ได้ เมื่อทาสีร่างกาย พยายามอย่านำรีโมทคอนโทรลเข้าใกล้พื้นผิว มิฉะนั้นจะเกิดริ้วขึ้นในทันที

งานเคลือบสีรถ หน้าที่ที่สำคัญป้องกันร่างกายจากการกัดกร่อน ป้องกันอิทธิพลของบรรยากาศ และทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม หากเราคำนึงว่าตัวถังในรถเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุด ความปลอดภัยสำหรับเจ้าของรถก็จะเป็น ลำดับความสำคัญ.
ต่อไป เราจะพิจารณากรณีที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจำเป็นต้องมีการพ่นสีรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีของกระบวนการพ่นสีและคำแนะนำสำหรับการใช้งาน

ตัวเลือกที่หนึ่ง แยกส่วนที่ถอดออกได้ของร่างกายจำเป็นต้องทาสี

ตัวเลือกการทาสีที่ง่ายที่สุดมักใช้สำหรับชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ (รูปที่ 1) ด้วยเหตุผลหลายประการ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องเน้นเส้นเปลี่ยนจากพื้นผิวที่จะทาสีและพื้นผิวที่ทาสีแล้ว องค์ประกอบทั้งหมดถูกทาสี เมื่อทาสี สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งของชิ้นส่วนในระหว่างการทาสีได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และตั้งค่าให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน ทาสี. ด้วยพื้นที่ขนาดเล็กของชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ คุณจึงไม่สามารถใช้ตู้พ่นสีได้ เพื่อความสำเร็จ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคุณสามารถใช้ส่วนแยกต่างหากของห้องม่านด้วยฟิล์มพลาสติก

รูปที่ 1

ตัวเลือกที่สอง ส่วนของร่างกายที่ไม่สามารถถอดออกได้จะต้องทาสี

หากต้องการทาสีส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกาย (รูปที่ 2) จำเป็นต้องกำหนดเส้นเปลี่ยนผ่าน ตามกฎแล้วนี่เป็นองค์ประกอบที่แยกจากกันหรือเส้นพับการแตกหักการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง กฎนี้เน้นเฉพาะความจริงที่ว่าการเพ้นท์ร่างกายในท้องถิ่นนั้นยากมาก เป็นการยากที่จะทาสีเพื่อไม่ให้มองเห็นการเปลี่ยนจากพื้นผิวที่ทาสีใหม่ไปเป็นพื้นผิวที่ทาสีก่อนหน้านี้ แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าการระบายสีบางส่วนที่ทำมาอย่างดีพร้อมการเปลี่ยนภาพนั้นแทบจะมองไม่เห็น ค่าใช้จ่ายของการวาดภาพในท้องถิ่นที่แท้จริงนั้นไม่น้อยไปกว่าส่วนทั้งหมดเพราะ แม้จะมีขนาดเล็กธุรกิจนี้จะลำบากมากขึ้น แต่การซ่อมแซมหากสำเร็จจะมองไม่เห็น

รูปที่ 2

เทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวและการใช้สีและสารเคลือบเงา

ในกรณีนี้ให้พิจารณาเริ่มต้น งานจิตรกรรมตั้งแต่การเตรียมพื้นผิวสำหรับการลงไพรเมอร์เป็นต้น ข้ามขั้นตอน ถ้าจำเป็นโดยการซ่อมแซมการยืดผม การยืดผม การทาสีโป๊ว และการคืนสภาพ ผลงานเหล่านี้หมายถึง ซ่อมแซมร่างกายและจะอธิบายในส่วนที่เกี่ยวข้อง

การเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสี

พื้นผิวที่จะทาสีจะต้องทำความสะอาดสีเก่าหรือสีโป๊วอย่างเหมาะสม พื้นผิวจะต้องเป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีหลุมและบริเวณที่ไม่สะอาดจากสีเก่า การทำความสะอาดพื้นผิวสามารถทำได้ด้วยเครื่องบดแบบแมนนวล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะ การใช้แผ่นดิสก์สำหรับการกำจัดสีเก่าในขั้นต้นและขั้นตอนสุดท้ายของกระดาษทรายขัดบนลูกกลิ้งที่ติดตั้งในสว่าน หลังจากนั้นพื้นผิวจะทำความสะอาดฝุ่นของสีเก่าและล้างด้วยตัวทำละลาย
นอกจากนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับสีโป๊ว ไม่ยอมรับชั้นสีโป๊วมากกว่า 1-2 มม. มันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ปั้น" ร่างกายจากสีโป๊วมันมีไว้สำหรับการฟื้นฟูความถูกต้องของพื้นผิวเท่านั้นและไม่ใช่สำหรับการสร้างองค์ประกอบใหม่จากมัน ในผงสำหรับอุดรูหนาๆ มีโอกาสเกิดขึ้นสูง ความเครียดภายใน, แตกร้าว และเป็นผลให้สีเสียหายหลังการย้อมสี

ไพรเมอร์สำหรับผิวกาย

สีรองพื้นถูกนำไปใช้โดยตรงบนสีโป๊วหรือบนเหล็กและแผ่นสังกะสี ก่อนลงสีรองพื้นอลูมิเนียมหรือ พื้นผิวพลาสติกเราขอแนะนำให้คุณทาไพรเมอร์แบบพิเศษก่อน จากนั้นจึงทาไพรเมอร์ชั้นที่สองสำหรับการทาสี หลังจากทาไพรเมอร์แล้ว ให้รอให้แห้งสนิทจาก 2 ชั่วโมงถึง 24 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับชนิดของไพรเมอร์และอุณหภูมิในการทำให้แห้ง

การเลือกใช้สีสำหรับพ่นสีรถยนต์

สิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง แต่ไม่ใช่องค์ประกอบสุดท้ายคือการติดต่อบริษัทที่มีอำนาจในตลาดการเลือกสีหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง การเลือกคอมพิวเตอร์คือความสบายใจในตัวเอง คอมพิวเตอร์ตามรหัสรถยนต์ให้เฉพาะสูตรที่ฝังอยู่ในนั้น (6 กรัมสีน้ำเงินบวก 3 กรัมสีเหลืองบวก 1.7 เม็ดกลาง ฯลฯ ) และไม่ทำการวิเคราะห์สเปกตรัมด้วยการสลายตัวเป็นส่วนประกอบและคุณสมบัติของ สีรถของคุณ รหัสสีสามารถพบได้ในบทความ "รหัสสีรถยนต์" ผู้แต่งสีควรปรับสีตามตัวอย่างสีซีดจางจากตัวรถ มองเข้าไปในสีที่กำลังเตรียมและสีบนตัวรถ นอกจากนี้ควรเปรียบเทียบสีด้วยแสงจากโคมไฟกลางวัน/กลางคืนแบบพิเศษ จากประสบการณ์ของเขา ความคล้ายคลึงกันของสีซ่อมแซมกับสีที่คุณมีในรถของคุณนั้นขึ้นอยู่กับ
ก่อนทาสี จำเป็นต้องทดสอบสเปรย์สีที่คุณซื้อหรือกำลังจะซื้อ และนี่คือความแตกต่างที่ควรค่าแก่การใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษ. ดังนั้นช่างสีในร้านทำสีจึงพ่นการทดสอบด้วยแรงดันในปืน 2.1 บาร์ และคุณหรือช่างทาสีในบริการจะบรรจุปืน 2.5 บาร์ - สีจะอ่อนลง ช่างสีพ่นจากระยะ 20 ซม. และคุณหรือจิตรกรจากระยะ 40 ซม. มวลของความแตกต่างและทุกสิ่งเมื่อทาสีกลายเป็นสิ่งสำคัญ

เพ้นท์ตัวรถ

การทาสีสามารถทำได้เป็นส่วนประกอบเดียว กล่าวคือ ใช้โดยตรงกับสีรองพื้น และก็เท่านั้น หรืออาจเป็นสีทา 2-3 ชั้น ซึ่งมักมีลักษณะเฉพาะของสีเมทัลลิก ในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ มีการใช้สารเคลือบหลายชั้น ซึ่งทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อสารเคมี และมีความสวยงามสูงที่สุด หลังจากทาแล้ว ในกรณีของการเคลือบสีที่มีส่วนประกอบเดียว จะถือว่าเสร็จสิ้นทันทีหลังจากการทาสี ในกรณีของการเคลือบสีหลายชั้น สีจะถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงา การทำให้สีแห้งขึ้นอยู่กับประเภทและอุณหภูมิในการทำให้แห้ง ซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำที่แนบมากับสี
เนื่องจากสีที่ใช้เป็นพื้นหลังสีสำหรับตัวรถของคุณ ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจึงเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดในกระบวนการพ่นสีทั้งหมด ต่อไปนี้เป็นข้อบกพร่องหลักและสัญญาณที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้

คราบฉาบที่ยื่นออกมา รูปที่ 3

• สารชุบแข็งมากเกินไปในสีโป๊ว
• น้ำยาชุบแข็งผสมไม่ดีในผงสำหรับอุดรู

รูปที่ 3

เกิดฟองบนชั้นผิวของสี รูปที่ 4

• เศษน้ำจากการขัดตามมุม ขอบ รอยพับ โพรง และใต้แถบตกแต่ง
• น้ำที่ใช้บดแข็งเกินไป
• ปนเปื้อน อัดอากาศ;
• ฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดีของวัสดุโพลีเอสเตอร์
• ความชื้นในอากาศสูง (มากกว่า 80%);
• การก่อตัวของคอนเดนเสทเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิที่คมชัดในระหว่างกระบวนการทาสี
• ไม่สอดคล้องกับเวลาการอบแห้ง

รูปที่ 4

ฐานย่น อาจแตกได้เมื่อแห้ง รูปที่ 5

• ไม่แห้ง ทาทับชั้นก่อนหน้า วัสดุทาสี;
• ชั้นสีและสารเคลือบเงาที่หนาเกินไป

รูปที่ 5

ความไม่ลงรอยกันของ LKM รูปที่ 6

• สารเคลือบผสมที่ทำขึ้นจากสารยึดเกาะ (เรซิน) ที่เข้ากันไม่ได้หรือบางส่วนที่เข้ากันไม่ได้
• ต้องตรวจสอบคำแนะนำเกี่ยวกับการบังคับใช้สีหนึ่งกับสีอื่นในคำแนะนำสำหรับการใช้งานกับกระป๋องสี

รูปที่ 6

รอยเจียรที่เคลือบฟันด้านบน - ทำเครื่องหมาย รูปที่ 7

• ขัดพรีไพรเมอร์ด้วยกระดาษทรายขัดกรวดที่ไม่เหมาะสม (หยาบเกินไป)
• ฉนวนของสีโป๊วไม่เพียงพอก่อนทาทับหน้า
• มากเกินไป ความหนืดต่ำเคลือบฟัน

รูปที่ 7

การไหลไม่ดี (พื้นผิวกรวด) รูปที่ 8

• ความหนืดไม่เหมาะสม (สูงเกินไป)
• เทคโนโลยีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม อุณหภูมิในการทำงาน
• ใช้ทินเนอร์ผิด

รูปที่ 8

รอยเปื้อน (หยดสีหยด) รูปที่ 9

• ไม่เหมาะสม - ความหนืดต่ำเกินไป, เทคโนโลยีการพ่น, เวลาเปิดรับอากาศปานกลางและความหนาในการใช้งาน
• ปืนที่ไม่เหมาะสม - เครื่องพ่นสารเคมี (หัวฉีด), แรงดัน
• วัสดุเย็นเกินไป ฐานหรือเกินไป อุณหภูมิต่ำในห้อง
• การใช้ทินเนอร์หรือสารชุบแข็งที่ไม่เหมาะสม

รูปที่ 9

การก่อตัวของความกดอากาศที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ (หลุมอุกกาบาต) รูปที่ 10

• สารตกค้างของขี้ผึ้ง จารบี ซิลิโคน
• อากาศอัดที่ปนเปื้อนเนื่องจากคอนเดนเสทหรือคราบน้ำมัน
• การใช้ซิลิโคนขัดเงาหรือละอองลอย
• ทำความสะอาดพื้นผิวไม่เพียงพอก่อนทาเคลือบ

รูปที่ 10

การทาสีทับตัวรถ.

ขั้นตอนสุดท้ายในการเคลือบหลายชั้นคือการเคลือบเงา ทาอย่างน้อยหนึ่งชั้น แต่การเคลือบมากขึ้นจะปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏและ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพทาสี สีเคลือบใสเรียบและสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นระหว่างเสื้อเก่าและสีสด
ในบทความ เราได้อธิบายเฉพาะเทคโนโลยีการวาดภาพและข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเสร็จสิ้นหรือในระหว่างการดำเนินการ ตัวอย่างเฉพาะสำหรับงานทาสีคุณสามารถช่วยในบทความ "การซ่อมแซมกันชนพลาสติกทำเอง"

หลังจากการทาสีครั้งสุดท้าย ไม่ควรล้างรถเป็นเวลาหนึ่งเดือน หากเป็นเช่นนี้ ช่วงฤดูหนาวเวลาและอย่างน้อยสองสัปดาห์ในฤดูร้อน เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและรอยถลอกบนพื้นผิวที่ทาสี
สำหรับข้อมูล. การเลือกสีที่เข้มกว่าสีอ่อนมักง่ายกว่าเสมอ การจับคู่สีสำหรับโทนสีตัวรถที่เบากว่านั้นเป็นสิ่งที่ท้าทาย เป็นผลให้คาดว่าจะประสบความสำเร็จมากที่สุดตามลำดับหากรถมีสีเข้ม

ข้อควรจำเกี่ยวกับความปลอดภัยเมื่อดำเนินการทาสีร่างกาย

เมื่อทำงานลอกและทาสี ให้ใช้อุปกรณ์ป้องกัน เสื้อผ้าพิเศษ ถุงมือ แว่นตา เครื่องช่วยหายใจ

ราคา-คุณภาพเมื่อทำสีรถ

หากคุณต้องการบรรลุคุณภาพโรงงาน รู้ว่าจำเป็นต้องมีประสบการณ์ที่นี่ ไม่มีใครบอกว่าคุณจะไม่ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด แต่คุณจะใช้เวลาและความพยายามมากแค่ไหนกับเนื้อหานี้ คำถามใหญ่.
นอกจากนี้อย่าประหยัดในการแบ่งงานนั่นคือสั่งสีด้วยตัวเองและส่งไปยังจิตรกร ในเวลาเดียวกันจิตรกรสามารถพูดได้เสมอว่า: "นี่พวกเขาพูดว่าคุณนำสีอะไรมา - นี่คือผลลัพธ์!" เป็นการดีกว่าที่จะแสดงข้อบกพร่องให้จิตรกรและถามว่า: "ราคาเท่าไหร่เพื่อไม่ให้มองเห็นได้" ไม่ฉลาด แต่น่าเชื่อถือกว่า จากนั้นความขัดแย้งทางแพ่งของจิตรกรและผู้ขายสีจะหายไป และคุณเป็นเหมือนนักวิ่งระหว่างพวกเขา! ความต้องการจะมาจากผลลัพธ์สุดท้ายและจากบุคคลเฉพาะ
โดยสรุปแล้ว ควรพูดความจริงทั่วไปเกี่ยวกับการทาสีรถว่า อย่างแรกเลยคือ ทางเลือกที่ยาก: ราคา - คุณภาพ และปัญหาทางเทคนิคที่มาจากสิ่งนี้

เมื่อเวลาผ่านไป การทาสีของรถยนต์ทุกคันจะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไป ในขณะที่คุณสมบัติการป้องกันก็ลดลงเช่นกัน ปัจจัยหลักที่มีผลต่อการทำลายชั้นสีของรถ:

• อุณหภูมิโดยรอบ;
• สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์ทางเคมี
• รังสีอัลตราไวโอเลต
• โหลดทางกลภายนอก

ในเวลาเดียวกันอัตราการทำลายสีและสารเคลือบเงาเพิ่มขึ้นอย่างมาก (มากถึงครึ่งหนึ่ง) ถ้า ยานพาหนะดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นและมลพิษ ในสถานการณ์เช่นนี้ ก๊าซที่ลุกลามในชั้นบรรยากาศเร่งกระบวนการทำลายล้าง: CO, SO2, NH เป็นต้น ป้องกัน แก่ก่อนวัยการทาสีเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของการดูแลป้องกันอย่างต่อเนื่องอย่างไรก็ตามหยุดอย่างสมบูรณ์ กระบวนการนี้เป็นไปไม่ได้. ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูชั้นสีโดยการซ่อมแซมเล็กน้อย ซึ่งประกอบด้วยการทาสีเฉพาะส่วนที่เป็นปัญหาของร่างกาย เมื่อมากกว่า ปัญหาร้ายแรง(การแตกร้าวและการลอกของสี ลักษณะของฟองอากาศและจุดศูนย์กลางการกัดกร่อน ฯลฯ) จำเป็นต้องทาสีตัวรถให้สมบูรณ์ กระบวนการพ่นสีรถยนต์เป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานานและใช้เวลานาน ซึ่งมักจะได้รับความไว้วางใจจากช่างทาสีรถยนต์มืออาชีพ อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่ต้องการดำเนินการด้วยเหตุผลใดก็ตาม งานนี้อย่างอิสระจากนั้นทาสีตัวรถด้วยมือของคุณเองในสภาพ "โรงรถ" จะต้องมีความรู้ทางทฤษฎีและทักษะการปฏิบัติ

วิธีเตรียมพื้นที่ทาสี

ก่อนปฏิบัติงานจำเป็นต้องเลือกสถานที่สำหรับทาสีและเตรียมอย่างระมัดระวัง ตู้พ่นจะต้องติดตั้งในห้องปิดที่มีการระบายอากาศที่ดี

เพดาน ผนัง และพื้นของตู้พ่นได้รับการทำความสะอาดฝุ่นอย่างทั่วถึง ซึ่งหากเคลือบบนตัวเคลือบฟัน อาจทำให้รูปลักษณ์และคุณลักษณะในการป้องกันเสียหายได้อย่างมาก

การจัดแสงที่เหมาะสมต้องได้รับการเอาใจใส่ สำหรับ วาดภาพตัวเองรถยนต์ใช้ผงสีย้อมที่กระจายตัวอย่างประณีตอนุภาคซึ่งในระหว่างกระบวนการฉีดพ่นจะตกลงไปในอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยที่พวกเขายังคงอยู่ในสถานะแขวนลอยทำให้ทัศนวิสัยภายในห้องแย่ลงอย่างมาก นอกจากนี้ แสงที่ไม่เพียงพอจะป้องกันไม่ให้คุณมองเห็นข้อบกพร่องของสีทั้งหมดที่อาจปรากฏบนตัวรถระหว่างการทำงาน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ขอแนะนำให้ใช้แหล่งกำเนิดแสงทั้งบนเพดานและผนังพร้อมกัน ซึ่งจะให้สภาพที่สะดวกสบายซึ่งจำเป็นสำหรับงานสีคุณภาพสูงบนตัวรถ

ขั้นตอนการทาสี

นี่เป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดในกระบวนการพ่นสีตัวรถ ทั้งรูปลักษณ์ภายนอกของรถและอายุการใช้งานของสีและวัสดุเคลือบเงาที่ใช้กับตัวรถนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของการใช้งาน ก่อนอื่นต้องล้างรถให้สะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำความสะอาดลำตัว ชิ้นส่วนภายในประตูและ ห้องเครื่อง. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการเป่าฝุ่นออกจากโพรงเหล่านี้ของรถในระหว่างกระบวนการพ่นสีภายใต้แรงดันสูง เพื่อเป็นการป้องกันฝุ่นเพิ่มเติม คุณสามารถใช้แผ่นผ้าชุบน้ำกระจายบนพื้นผิวด้านในของประตูได้อย่างสม่ำเสมอ ขาดห้องอบแห้ง อย่างเต็มที่ชดเชยด้วยการใช้ไดร์เป่าผมอุตสาหกรรม

หลังจากล้างแล้ว ควรถอดชิ้นส่วนตกแต่งทั้งหมดออกจากเครื่อง และองค์ประกอบที่ถอดไม่ได้ทั้งหมดที่ไม่จำเป็นต้องทาสีควรได้รับการปกป้องจากการทาสีด้วยเทปกาวหรือส่วนผสมพิเศษที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนถูกทาสี

การรื้อชิ้นส่วนของร่างกายบางส่วน เช่น:

• ฝากระโปรงหลัง;
• ประตู;
• เครื่องดูดควัน;
• ปีก

ขั้นตอนต่อไปของการเตรียมการคือการระบุจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนของโลหะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อให้แสงสว่างสูงสุด รถจะได้รับการตรวจสอบว่ามีสนิมหรือไม่ หลังจากนั้นจึงใช้มาตรการเพื่อขจัดออก

สามารถขจัดการกัดกร่อนได้ทั้งทางกลไกและทางเคมี วิธีการทางกลประกอบด้วยการทำความสะอาดพื้นผิวของรถจากสนิมโดยใช้เครื่องมือและวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน การกัดกร่อนของพื้นที่ขนาดใหญ่ของร่างกายจะถูกลบออกโดยใช้เครื่องโคจร เพื่อป้องกันการก่อตัวของฝุ่น น้ำมันก๊าดหรือวิญญาณสีขาวจะถูกนำไปใช้กับส่วนที่เสียหายของร่างกายก่อนการทำความสะอาดด้วยกลไก วิธีทางเคมีเกี่ยวข้องกับผลกระทบต่อศูนย์กลางของการกัดกร่อนด้วยความช่วยเหลือของ สูตรเฉพาะซึ่งสามารถละลายสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ทำลายพื้นผิวโลหะ

ถัดไป คุณต้องบดและล้างไขมันตัวรถทั้งหมด ในการทำเช่นนี้ พื้นผิวทั้งหมดที่จะทาสีจะถูกประมวลผลโดยใช้เครื่องโคจรที่มีล้อขัดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจนถึงขั้นตอนเมื่อชั้นสีเก่าได้เฉดสีด้านที่สม่ำเสมอ หลังจากนั้นฝุ่นทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะถูกลบออกจากพื้นผิวของร่างกาย

ไพรเมอร์สำหรับผิวกาย - ขั้นตอนต่อไป งานเตรียมการ. ไพรเมอร์อะครีลิคใช้เป็นส่วนผสมของไพรเมอร์ ฉีดพ่นให้ทั่วพื้นผิวรถอย่างสม่ำเสมอโดยใช้ปืนฉีด ขอแนะนำให้ทาไพรเมอร์อย่างน้อยสองครั้ง เพื่อให้แต่ละชั้นเคลือบแห้งอย่างทั่วถึง

หลังจากที่ส่วนผสมอะคริลิกแห้งสนิทแล้ว ตัวเครื่องที่ลงสีพื้นแล้วจะถูกขัดจนได้พื้นผิวที่สมบูรณ์แบบและทำความสะอาดฝุ่น

เพนท์ร่างกาย.ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการทาสีคือการพ่นผงสีย้อมด้วยปืนพิเศษ - ปืนฉีด งานหลักของวิธีนี้คือการเลือก เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการหัวฉีดของปืนขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ความหนืดของสี เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่เลือกไม่ถูกต้องนำไปสู่การก่อตัวของเส้นริ้วและความผิดปกติบนพื้นผิวที่ทาสีของร่างกาย ในกระบวนการพ่นสี การกำจัดปืนที่เหมาะสมที่สุดออกจากพื้นผิวรถคือ 30 ถึง 35 ซม. ความเบี่ยงเบนจากค่านี้ขึ้นไปจะทำให้เกิดการใช้สีมากเกินไปและการยึดเกาะของสีกับพื้นผิวโลหะไม่ดี อันที่เล็กกว่า - เพื่อการก่อตัวของริ้วและริ้ว

ส่วนใหญ่มักใช้สีสามชั้นกับตัวถังในกระบวนการทาสีรถยนต์ ชั้นแรกเป็นชั้นที่กำลังพัฒนา คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความหนาที่เล็กที่สุดและความหนืดสูงสุดของสีย้อมที่พ่น สีถูกนำไปใช้ในแถบแนวนอนที่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วโดยย้ายจากส่วนบนของร่างกายไปด้านล่าง

หลังจากทาสีชั้นแรกแล้ว ให้รอ 10-15 นาทีเพื่อให้สีแห้ง

ชั้นถัดไปมีความหนามากขึ้นและนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะในแนวตั้งฉากกับชั้นแรกของเคลือบฟัน วิธีนี้สีสเปรย์ช่วยหลีกเลี่ยงบริเวณที่ไม่ได้ทาสีของรถ

ความหนาของชั้นสุดท้ายน้อยกว่าความหนาของชั้นที่สองและเคลือบฟันมีความหนาแน่นน้อยกว่า

หลังจากทาสีรถทุกชั้นแล้ว ร่างกายต้องการเวลาซักพักให้แห้ง หากไม่ได้ใช้อุปกรณ์พิเศษ ยานพาหนะควรแห้งเป็นเวลาหลายวัน เวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับชนิดของสีและอุณหภูมิแวดล้อม

บน ขั้นตอนสุดท้ายทำงานบนพื้นผิวที่ทาสีคุณสามารถทาเคลือบเงาได้ในขณะที่สีไม่ควรแห้งเกินไป

หากทาสีตัวรถเป็นครั้งแรก การฝึกใช้เทคโนโลยีการพ่นสีบนวัตถุที่เป็นโลหะที่ไม่จำเป็นก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

วีดีโอ

หลายคนสนใจว่าจะทาสีตัวรถจากกระป๋องได้หรือไม่ คำตอบในวิดีโอ:

และงานพ่นสีรถสุดคลาสสิค...เตรียมทำสีรถสีดำ:

บ้าน » สิ่ว » การพ่นสีตัวถังรถยนต์: เทคโนโลยีการพ่นสีและคำแนะนำสำหรับงานพ่นสี เพ้นท์ตัวรถ เพ้นท์ตัวรถ