ไม้กลมและไม้แปรรูป

1. 
   การขนถ่ายท่อนซุง ท่อนซุง ท่อนซุง ท่อนซุง และหมอนจะต้องดำเนินการด้วยเครื่องจักรหรือใช้เครื่องจักรขนาดเล็กพิเศษ อนุญาตให้ขนถ่ายสินค้าเหล่านี้ด้วยตนเอง ยกเว้นหมอนรองนอนที่ชุบแล้ว ในกรณีพิเศษ โดยเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดที่รับรองความปลอดภัยในการทำงานภายใต้การดูแลของผู้รับผิดชอบ
2. 
   ก่อนขนถ่ายไม้กลม ในทุกกรณี ผู้จัดการงานมีหน้าที่ตรวจสอบสภาพของแต่ละกองโดยส่วนตัว โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของ "ฝา" ให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการขนถ่ายและแต่งตั้งผู้รับผิดชอบ ในกรณีที่กองไม้กลมบนเกวียนไม่เสถียร (เบ้ ชั้นวางขาด การเชื่อมโยงโดยเฉลี่ยที่ไม่น่าเชื่อถือ) ผู้จัดการงานจะควบคุมงานจนกว่าจะสิ้นสุดการขนถ่าย

ก) การขยายออกของบูมเครนนั้นสอดคล้องกับน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกที่ถูกยกขึ้น

B) การสร้างท่อนซุงที่บรรทุกโดยใช้ส่วนที่แคบด้านบนของโครงร่างการบรรทุกที่มี "หมวก" ถูกนำออกจากบันได

C) ในรถยนต์กอนโดลา มีการติดตั้งเสาความปลอดภัยในช่องว่างระหว่างด้านข้างและกองให้มีความลึกอย่างน้อย 0.75 ม. ใกล้กับเสาหลักและยึดด้วยลิ่มไม้

D) บนชานชาลา เสาความปลอดภัยถูกยึดด้วยสายรัดที่มีความแข็งแรงตามต้องการ บิดจากลวดเป็นเกลียวสองเส้นโดยมีห่วงที่ปลาย

หากน้ำหนักของ "ฝาครอบ" ไม่เกินความสามารถในการบรรทุกของเครื่อง สามารถถอดออกได้ในขั้นตอนเดียวโดยไม่ต้องถอดสายรัด

หากน้ำหนักของ "ฝาครอบ" มากกว่าความสามารถในการยกของเครน จะต้องถอดชิ้นส่วนออก ในกรณีนี้ ต้องติดตั้งเสานิรภัยสามเสาที่แต่ละด้านของปึก ให้สูงกว่าระดับบนสุดของปึก 0.3 ม.

1. 
   ห้ามมิให้นักสลิงและบุคคลอื่นอยู่ในรถกอนโดลาและยานยนต์เมื่อยกและลดภาระ
2. 
   เมื่อเปิดด้านข้างของแท่นตัด ลวดผูก ถอดชั้นวาง ไม่อนุญาตให้คนงานอยู่ในโซนที่อาจตกของโหลด
3. 
   ที่จุดขนถ่ายไม้กลมและไม้แปรรูปด้วยปั้นจั่น พวกมันควรตั้งฉากกับแกนของรางในเซลล์ ล้อมรั้วด้วยเสาสองต้นแต่ละด้านหรือในชั้นวางพิเศษ ความกว้างของเซลล์, ชั้นวางควรเป็น 3 ม., ความสูงของกอง - ไม่เกิน 3 ม., ทางเดินระหว่างเซลล์, ชั้นวาง - อย่างน้อย 1 ม.

สินค้าหนัก

ควรมอบหมายให้พนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุดทำงานกับสินค้าที่มีน้ำหนักมากและเทอะทะ

134. ก่อนเริ่มการขนถ่ายสินค้าหนัก ผู้จัดการงานต้องอธิบายลำดับการทำงานและลำดับการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลิงและอุปกรณ์อื่น ๆ อยู่ในสภาพดี เมื่อโหลดและขนถ่ายน้ำหนักจะใกล้เคียงกับความจุของกลไกโดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดใหญ่และ สินค้าขนาดใหญ่หัวหน้างานต้องควบคุมงานจนเสร็จ

1. 
   การขนถ่ายรางและคานโลหะต้องดำเนินการด้วยเครื่องจักร ในกรณีพิเศษ อนุญาตให้ทำงานกับสินค้าที่ระบุบนรางหรือท่อนซุงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
2. 
   ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กต้องขนถ่ายด้วยเครื่องจักรและวางบนวัสดุบุผิวและแผ่นรอง:

• 
  บล็อกฐานรากและบล็อกของผนังห้องใต้ดิน - ในกองที่มีความสูงไม่เกิน 2.6 ม.
• 
  บล็อกผนัง - ในสแต็คในสองชั้น;
• 
  แผ่นพื้น - ในกองที่มีความสูงไม่เกิน 2.5 ม.^
• 
  คานขวางและเสา - ใน กองสูงได้ถึง 2 ม.

1. 
   อนุญาตให้บรรทุกของหนักได้ในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษต่อหน้าผู้จัดการงาน
2. 
   การขนถ่ายยานพาหนะจำนวนมากโดยยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองควรดำเนินการจากชานชาลาท้ายที่มีความลาดเอียง

ตู้คอนเทนเนอร์

1. 
   การจัดเรียงตู้คอนเทนเนอร์บนไซต์คอนเทนเนอร์ควรดำเนินการตามขนาด กำหนดโดยกฎการดำเนินการทางเทคนิค
   รถไฟของสหภาพโซเวียตและกฎสำหรับอุปกรณ์และ การทำงานที่ปลอดภัยเครนยกของ
2. 
   ช่องว่างระหว่างตู้คอนเทนเนอร์บนไซต์ควรมีอย่างน้อย 0.1 ม.
3. 
   ระหว่างกลุ่มตู้คอนเทนเนอร์บนไซต์ต้องมีทางเดินที่มีความกว้างอย่างน้อย 1 เมตร

1. 
   การมาถึงสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องขนถ่าย
2. 
   เมื่อทำการขนถ่ายภาชนะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ข) วางภาชนะที่บรรจุหรือว่างเปล่าไว้ในชั้นเดียวในที่ว่างซึ่งปราศจากวัตถุแปลกปลอม ภาชนะหนัก ถ้ามี autosling สามารถติดตั้งได้ในสองหรือสามชั้น

ค) บรรจุภาชนะสองตู้ก็ต่อเมื่อมีทางขวางสำหรับขนถ่ายสินค้าเท่านั้น

ง) จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์บนไซต์งานเป็นแถวตั้งฉากกับทางวิ่งของเครนพร้อมประตูเข้าด้านใน

1. 
   การขนถ่ายภาชนะควรดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่อนุญาตให้คุณทำการสลิงและคลายภาชนะโดยอัตโนมัติทั้งหมดหรือบางส่วน
2. 
   ในการเคลื่อนย้ายสลิงเกอร์บนปั้นจั่น ควรมีชานชาลาและทางเดิน

สินค้าบรรจุหีบห่อ (ไม่เป็นพิษ)

1. 
   การประมวลผลสินค้าที่บรรจุในคลังสินค้าและบนแท่นคัดแยกสินค้าควรดำเนินการโดยใช้รถยกไฟฟ้าและพาเลท
2. 
   ในบางกรณี อนุญาตให้เคลื่อนย้ายสินค้าที่บรรจุหีบห่อด้วยตนเองโดยใช้เครื่องจักรขนาดเล็ก
3. 
   สินค้าในกล่อง มัด มัด จะต้องวางซ้อนกันในกองที่มั่นคงทั้งในรถขณะขนถ่ายและในคลังสินค้าเมื่อขนถ่าย

สินค้าในกระเป๋าและกระสอบควรวางซ้อนกันในน้ำสลัดทุกๆ 6 แถวจะทำการวางกระดาน ภาชนะต้องถูกต้อง

149. สินค้าในถัง กลอง และกระดาษในม้วน
ไม่ ย้ายรถยกไฟฟ้าหรือกลิ้ง
ด้วยมือ.

เมื่อวางของเหล่านี้ในชั้นที่สองและสาม ควรมีตัวเว้นระยะระหว่างแถว ปลายถัง ดรัม หรือม้วนถูกยึดไว้กับการหมุนด้วยลิ่มทั้งสองด้านของแต่ละแถว

1. 
   สำหรับการยกและยกม้วน บาร์เรล และสินค้าอื่นๆ ที่คล้ายกันด้วยมือ ที่มีน้ำหนักมากกว่า 35 กก ระดับต่างๆใช้ขาและเชือกป่าน
2. 
   ระหว่างกองสินค้าต้องมีทางเดินกว้างอย่างน้อย 1 ม. และทางวิ่งสำหรับรถยกไฟฟ้ากว้าง 3 ม.

1. 
   ขนถ่าย สินค้าอันตราย; การปลดปล่อย, สามารถสร้างส่วนผสมที่ระเบิดได้ (ไนเตรต, โซเดียมคลอเรต, โซเดียมไนเตรต), ก๊าซอัดและก๊าซเหลว (แอมโมเนีย, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์, บิวเทน, โพรเพน, ไดวินิล ฯลฯ ), สารที่จุดไฟได้เอง (ผงอลูมิเนียม, ผงแมกนีเซียม, ฝุ่นสังกะสี, วัสดุที่เป็นเส้นใยที่มีน้ำมัน), ของเหลวและสารที่เป็นของแข็งไวไฟ (อะซิโตน, น้ำมันเบนซิน, เบนซิน, แอลกอฮอล์, อีเธอร์, เซลลูลอยด์, คอลลอซิลินจากไม้ขีดไฟ), สารกัดกร่อน (กรด: ไนตริก, ซัลฟูริก, ไฮโดรคลอริก, อะซิติก, ฯลฯ , ปูนขาว, คลอไรด์, ระยะห่าง , โซดา
   สารกัดกร่อน), สารพิษ (เมทานอล, น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว, แอนนิลีน, สารป้องกันการแข็งตัว, ยาฆ่าแมลงเพื่อการเกษตร) - ต้องผลิตในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษซึ่งติดตั้งตามมาตรฐานและข้อบังคับที่บังคับใช้

หากมีเบรกหนึ่งตัวบนกว้านยกน้ำหนัก และบนเครนแขนหมุนและบนกว้านยกบูม โหลดต้องไม่เกิน 75% ของความสามารถในการยกที่อนุญาตสำหรับกลไกนี้

1. 
   การโหลด (ขนถ่าย) ของสินค้าที่ปล่อยออกจะดำเนินการโดยอุปกรณ์ยกและอุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษสำหรับการผลิตงานกับสินค้าที่ระบายออกซึ่งไม่ก่อให้เกิดประกายไฟเมื่อกระทบ ห้ามใช้สลิงเหล็กและอุปกรณ์จับยึดเหล็กอื่นๆ รวมทั้งตาข่ายเหล็กทุกประเภท
2. 
   เมื่อโหลด (ขนถ่าย) โหลดขนาดใหญ่เมื่อจำเป็นต้องใช้สลิงเหล็กและอุปกรณ์จับยึดเหล็กอื่น ๆ จะได้รับอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์โหลด (กลไก) ที่ให้ไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับการทำงานกับโหลดเหล่านี้
3. 
   สถานที่ที่มีการถ่ายเทน้ำหนักจะต้องไม่ถูกกระแทก กระแทก และสั่นสะเทือน คุณสามารถบรรทุกสิ่งของเหล่านี้ได้ด้วยมือหรือบนเปลเท่านั้น ห้ามถือไว้บนหลังหรือไหล่รวมทั้งการเอียง
4. 
   ทีมงานรถตักผู้มีประสบการณ์ได้รับมอบหมายให้ทำงานกับการขนถ่ายสินค้า ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญในการแปรรูปสินค้าอันตราย และได้รับคำแนะนำตามนั้นก่อนเริ่มงาน ในการทำงานกับสารพิษและก๊าซ คนงานจะได้รับหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
5. 
   การทำงานกับสินค้าอันตรายจะต้องดำเนินการในเวลากลางวันและยกเว้นในเวลากลางคืน โดยมีเงื่อนไขว่าสถานที่ทำงานนั้นได้รับแสงสว่างตามมาตรฐานที่กำหนดไว้พร้อมโคมไฟกันระเบิด
6. 
   เมื่อขนถ่ายสินค้าที่ระเบิดและติดไฟได้ ห้ามใช้อุปกรณ์ที่มีเปลวไฟและเครื่องมือที่เป็นประกายไฟจากโลหะ

วัตถุระเบิดที่หกต้องรวบรวมด้วยพลั่วไม้ในถุงหรือกล่องและนำออกจากสถานที่ขนถ่ายในระยะห่างอย่างน้อย 100 ม. และพื้นเช็ดให้สะอาด

สินค้าอันตรายต้องถูกทำให้เป็นกลางโดยตัวแทนผู้เชี่ยวชาญของเจ้าของสินค้า ซึ่งต้องอยู่ในระหว่างการขนถ่าย

1. 
   เมื่อขนถ่ายก๊าซหรือสารพิษจำเป็นต้องเปิดประตูรถทั้งสองข้างก่อนเริ่มงานและระบายอากาศอย่างน้อย 30 นาที นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบายอากาศก่อนเริ่มงาน
   สถานที่จัดเก็บสินค้าดังกล่าว
2. 
   เมื่อตรวจพบความผิดปกติในกระบอกสูบที่มีก๊าซและสารพิษ บุคคลที่รับผิดชอบในการขนถ่ายจะต้องสั่งให้คนงานสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
3. 
   กระบอกสูบชำรุดด้วย อัดอากาศ, ออกซิเจน คาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรเจน ไนโตรเจน อากาศเหลว ออกซิเจนเหลว และก๊าซที่ไม่เป็นพิษอื่นๆ ควรนำออกจากรถหรือโกดังไปยังที่ว่างอย่างน้อย 100 เมตร และทิ้งไว้จนก๊าซหมด หรือระเหย

• 
  ถังที่มีคลอรีน, ฟอสจีน, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ - ในถังที่มีปูนขาว
• 
  ถังที่มีแอมโมเนีย - ในถังน้ำ

1. 
   สำหรับการสูบน้ำตามเส้นทางของสินค้าจากถังที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถไฟเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค บนถนน หากจำเป็น ให้ติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่หรือ อุปกรณ์เครื่องเขียน
2. 
   สินค้าถูกสูบในสถานที่บางแห่งตกลงกับหน่วยงานด้านสุขอนามัยและการป้องกันอัคคีภัยภายใต้การแนะนำของผู้รับผิดชอบ
3. 
   จุดเติมและระบายน้ำได้รับการติดตั้งไฟป้องกันการระเบิด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง และมาพร้อมกับอุปกรณ์ดับเพลิงตามมาตรฐานที่กำหนด
4. 
   ในสถานที่ที่มีการเติมหรือระบายของเหลวไวไฟซึ่งไม่ได้ติดตั้งไฟส่องสว่างเช่น ติดตั้งไฟในสถานที่ที่มีการดำเนินการเหล่านี้โดยตรง อนุญาตให้ใช้เฉพาะหลอดไฟป้องกันการระเบิดแบบชาร์จไฟฟ้าได้เท่านั้น

1. 
   ห้ามสูบบุหรี่และการใช้เปลวไฟในบริเวณใกล้กว่า 50 เมตรจากสถานที่ขนถ่ายสินค้าอันตราย
2. 
   มอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าสตาร์ทสำหรับปั๊มต้องปิดผนึกอย่างแน่นหนาและอยู่ใน กรณีจำเป็นในการดำเนินการป้องกันการระเบิด
3. 
   เพื่อป้องกันสารคัดหลั่ง ไฟฟ้าสถิตอุปกรณ์โลหะ ท่อส่งน้ำมัน ปั๊ม การขนถ่าย และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บและขนส่งของเหลวไวไฟ (ที่มีจุดวาบไฟของไอที่ 45 ° C และต่ำกว่า) จะต้องต่อสายดิน
4. 
   ในส่วนที่ใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์ขนถ่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บ "ของเหลวที่ติดไฟและติดไฟได้ทั้งหมดต้องได้รับการติดตั้งและบำรุงรักษาตามข้อกำหนด คำแนะนำทางเทคนิคในการออกแบบอุปกรณ์และการป้องกันประกายไฟที่โครงสร้าง
5. 
   วิศวกรของหน่วยสูบน้ำและคนงานในการปั๊มสินค้าจำนวนมากผ่านการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องและได้รับการแต่งตั้งจากพนักงาน รู้คุณสมบัติล้น, คุณสมบัติของสินค้าที่เป็นของเหลว, ผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์, วิธีการปฐมพยาบาลที่ง่ายที่สุดหากจำเป็นและความต้องการที่เพิ่มขึ้น ความปลอดภัยจากอัคคีภัย.
6. 
   ผู้ปฏิบัติงานก่อนปฏิบัติงานเกี่ยวกับน้ำล้นควรได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้าที่สูบ

1. 
   ห้ามคนเข้าไปในถังเพื่อตรวจสอบที่จุดล้น
2. 
   หลังจากการขนส่งกรด ยาฆ่าแมลง และสินค้าอันตรายอื่น ๆ ตามรายการที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงรถไฟ เกวียนและถังพิเศษจะต้องทำความสะอาดและล้างในโรงงานที่ได้รับมอบหมาย รวมทั้งจุดล้างพิเศษที่กำหนด

1. 
   หากตรวจพบการรั่วของน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ให้เปลี่ยนภาชนะ (ถัง, ถัง, แผ่นอบ ฯลฯ) ด้วยน้ำมันก๊าดใต้ถัง หากน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหกลงบนพื้นรถ สถานที่เหล่านี้ควรกำจัดแก๊สด้วยน้ำนมคลอรีนและปิดด้วยขี้เลื่อย ซึ่งจะถูกรวบรวมและเผาทิ้ง
2. 
   การขนถ่ายกรดและสารกัดกร่อนอื่นๆ ที่ขนส่งในภาชนะต้องดำเนินการในโกดังพิเศษ ซึ่งพื้นจะอยู่ในระดับเดียวกับพื้นเกวียน
3. 
   ในกรณีที่ไม่มีคลังสินค้าที่มีพื้นอยู่ที่ระดับพื้นเกวียน การทำงานกับสารกัดกร่อนจะดำเนินการตามคำแนะนำในท้องถิ่นที่พัฒนาขึ้นในแต่ละกรณี
4. 
   สำหรับการขนถ่ายกรดและสารกัดกร่อน จะมีการแต่งตั้งทีมรถตักที่มีประสบการณ์มากที่สุดซึ่งมีความเชี่ยวชาญในงานนี้

1. 
   การทำงานกับกรดจะต้องดำเนินการในชุดป้องกันและคนงานแต่ละคนจะได้รับหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
2. 
   ก่อนเริ่มงาน สินค้าแต่ละชิ้นจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้ดำเนินการรับสินค้า กรณีเกิดความเสียหายต่อตู้คอนเทนเนอร์ของสินค้า ให้เรียกผู้จัดการซึ่งมีหน้าที่ต้องระบุ วิธีที่ปลอดภัย
   ทำงาน
3. 
   ขวด กล่อง กรดที่หกหรือสารกัดกร่อนที่หกรั่วไหล จะถูกลบออกในหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
4. 
   กรดที่หกออกมาจะถูกทำให้เป็นกลางด้วยปูนขาว จากนั้นจึงโรยทรายบนที่ที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังและฝังลงในดิน และสถานที่ทำความสะอาดในโกดังหรือในเกวียนจะถูกล้างด้วยน้ำปริมาณมาก
5. 
   เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนย้ายกรดและของเหลวอื่น ๆ ในขวดและขวดเปล่าหลังจากนั้นบนรถเข็นพิเศษเท่านั้น

1. 
   ตะกร้าที่มีขวดวางอยู่ในโกดังในระดับเดียว ในที่ที่มีชั้นวางแบบพิเศษ สามารถติดตั้งขวดในสองชั้นได้
2. 
   ถัง ดรัม และกล่องที่มีสารเคมี (กัดกร่อน) สามารถเคลื่อนย้ายได้บนรถเข็นเท่านั้น
3. 
   สถานที่สำหรับขนถ่ายกรดควรส่องสว่างด้วยหลอดไฟฟ้าแรงดันต่ำที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 12 V
4. 
   เกวียนที่ขนส่งกรดและสารเคมี (โซดาไฟ) อื่นๆ ในภาชนะจะทำความสะอาดหลังจากขนถ่าย และส่งไปล้างที่จุดซักพิเศษ
5. 
   การโหลดและการขนถ่ายของพิทช์และผลิตภัณฑ์ที่ปกคลุมด้วยมวลที่มีพิตช์นั้นดำเนินการตามกฎสุขอนามัยในปัจจุบันสำหรับการขนส่งและการทำงานกับพิทช์

อนุญาตให้ทำงานด้วยตนเองได้เฉพาะในกรณีพิเศษกับ ใบสมัครบังคับรถลาก รถสาลี่ เปลหาม และวิธีการอื่นๆ ของเครื่องจักรขนาดเล็ก

1. 
   การจัดเก็บสนามและ ผลิตภัณฑ์ที่ปกคลุมไปด้วยมวลที่มีระยะห่างเป็นสิ่งต้องห้ามในโกดังทั่วไป
2. 
   การดำเนินการโหลดสนามต้องได้รับการจัดการโดยผู้รับผิดชอบซึ่งมีหน้าที่ต้องสั่งสอนคนงานก่อนเริ่มงาน
3. 
   การขนถ่ายของพิทช์และผลิตภัณฑ์ (ถ่านหินอัดก้อน หมอนหนุน เป็นต้น) ซึ่งรวมถึงระยะพิทช์ จะต้องดำเนินการโดยคนงานในชุดโดยรวมที่กำหนดโดยมาตรฐาน
4. 
   การขนถ่ายสินค้าโดยไม่มีตู้คอนเทนเนอร์อยู่บนพื้น การใช้งานทั่วไปไม่ได้รับอนุญาต.
5. 
   การขนถ่ายของพิทช์และผลิตภัณฑ์ที่มีพิทช์ควรดำเนินการในเวลากลางคืน

197. เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฝุ่นในระหว่างการขนถ่าย พิทช์และผลิตภัณฑ์ที่ปกคลุมไปด้วยมวลที่มีพิตช์จะถูกชุบด้วยน้ำ

198. รถยนต์และอื่นๆ ยานพาหนะในการขนส่งพิตช์และผลิตภัณฑ์ที่เคลือบด้วยสารที่มีพิทช์และสินค้าอันตรายอื่นๆ รวมถึงบริเวณที่เก็บสินค้าเหล่านี้ ควรทำความสะอาดและล้างด้วยน้ำร้อนอย่างทั่วถึง

ปุ๋ยแร่

และสินค้าเคมีและฝุ่นอื่นๆ

ดำเนินการในจำนวนมาก

199. กำลังโหลด ขนถ่าย และโหลดซ้ำ ปุ๋ยแร่, สารเคมีอื่นๆ และสินค้าที่มีฝุ่นมาก (ซีเมนต์ เศวตศิลา ฯลฯ) ที่ขนส่งในปริมาณมาก ต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องจักร

เป็นข้อยกเว้น หากไม่มีกลไกการขนถ่ายที่สถานี โดยตกลงกับผู้ตรวจทางเทคนิคของสหภาพแรงงานพนักงานขนส่งทางรถไฟและสถานีสุขาภิบาลและระบาดวิทยา อนุญาตให้ขนถ่ายสินค้าด้วยตนเองโดยใช้วิธีการ เครื่องจักรกลขนาดเล็กที่มีอยู่บนท้องถนนและปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่จำเป็น

1. 
   ห้ามบรรจุและขนถ่ายสารกัดกร่อนที่มีฝุ่นจำนวนมาก
2. 
   การขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ด้วยรถสาลี่จะดำเนินการตามทางเดิน (บันได) ที่มีความกว้างอย่างน้อย 1 ม. ติดตั้งในตำแหน่งแนวนอน เมื่อติดตั้งทางเดิน ปลายด้านหนึ่งยึดด้วยขอเกี่ยวที่รางประตูของรถ และอีกข้างหนึ่งวางบนกองสินค้าหรือแพะที่ติดตั้งเป็นพิเศษ
3. 
   เมื่อขนถ่ายสินค้าจำนวนมากต้องสังเกตการกวาดล้างอาคารตาม PTE ของทางรถไฟของสหภาพโซเวียต
4. 
   ในระหว่างการขนถ่ายสินค้าด้วยสินค้าที่หลวม เป็นก้อน และแช่แข็ง ห้ามมิให้เลือกสินค้าโดยการ "บ่อนทำลาย"

วัตถุดิบจากสัตว์

1. 
   การขนถ่ายและการบรรจุวัตถุดิบที่มาจากสัตว์ต้องดำเนินการตามกฎของสัตวแพทย์และสุขาภิบาล
2. 
   ก่อนขนถ่ายวัตถุดิบที่มาจากสัตว์ต้องได้รับการตรวจสอบโดยแพทย์สุขาภิบาลเพื่อหาการปนเปื้อน หากพบสัญญาณของการปนเปื้อนของวัตถุดิบในระหว่างการขนถ่าย ควรหยุดงานและส่งไปยังสถานีกำจัดการปนเปื้อนหรือสถานีกำจัดการปนเปื้อน
3. 
   เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ในการติดเชื้อของคนงานที่เป็นโรคติดต่อทั้งหมด การดำเนินการขนถ่ายด้วยหนัง กระดูก ผม หนัง ขนสัตว์ และวัตถุดิบอื่นๆ ที่มาจากสัตว์ที่หมักด้วยเกลือเปียกและเกลือแห้ง ต้องดำเนินการด้วยเครื่องจักร
4. 
   หลังจากการขนถ่ายวัตถุดิบที่มาจากสัตว์ เกวียนจะถูกส่งไปยังสถานีกำจัดการปนเปื้อนหรือสถานีกำจัดการปนเปื้อนตามทิศทางของการดูแลของสัตวแพทย์
5. 
   ขยะและของเสียทั้งหมดที่เหลือหลังจากการขนถ่ายและขนถ่ายวัตถุดิบที่ไม่ปนเปื้อนจากสัตว์ ณ สถานที่ขนถ่าย รวมทั้งเกลือ จะถูกกำจัดออกทันทีและเผานอกโกดังหรือใส่ลงในถังขยะ เทน้ำยาฟอกขาว แล้วนำออกจาก สถานีไปยังสถานที่ที่ระบุโดยการควบคุมดูแลสัตวแพทย์และประสานงานกับองค์กรสุขาภิบาลท้องถิ่น

คำแนะนำมาตรฐานการคุ้มครองแรงงาน
สำหรับผู้ที่ใช้เครื่องยกที่ควบคุมจากพื้น

TI RM-006-2000

1. ข้อกำหนดทั่วไปความปลอดภัย

1.1. คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ที่ใช้เครื่องยกแบบเดินตามพื้น

1.2. ปฏิบัติตามข้อกำหนด ของคำสั่งสอนนี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรับรองความปลอดภัยของผู้ที่ใช้เครื่องชักรอกที่ควบคุมจากพื้นซึ่งไม่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานของ Gosgortekhnadzor (ในข้อความต่อไปนี้ - คนที่ใช้เครื่องยก)

1.3. ในการทำงาน เครื่องยกและแขวนสิ่งของไว้บนเบ็ดของเครื่องจักรดังกล่าว อนุญาตให้บุคคลที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีจากคนงานในวิชาชีพหลักที่ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น ผ่านการฝึกอบรมตามโปรแกรมพิเศษ รับรองโดยคณะกรรมการคุณสมบัติของ องค์กร (องค์กร) และมีใบรับรองสิทธิการใช้เครื่องยกและตะขอเกี่ยว

1.4. คำแนะนำในการใช้งานเครื่องชักรอกที่ควบคุมจากพื้น วิธีการมัดสินค้าและแขวนไว้บนขอเกี่ยว จะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการสอนในอาชีพหลักของคนงาน เช่นเดียวกับกรณี การละเมิดข้อกำหนดของคำสั่งคุ้มครองแรงงาน

1.5. การเรียนการสอนเกี่ยวกับการจัดการเครื่องยกและวิธีการที่ปลอดภัยในการสลิงและแขวนสินค้าบนตะขอนั้นดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยปั้นจั่น (ต่อไปนี้คือบุคคลที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย)

1.6. ตามข้อกำหนดปัจจุบัน "กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของปั้นจั่น" การทดสอบความรู้ของบุคคลอีกครั้ง พนักงานบริการควรดำเนินการโดยคณะกรรมการขององค์กร (องค์กร):

เป็นระยะ - อย่างน้อยปีละครั้ง

เมื่อโอนบุคคลดังกล่าวจากวิสาหกิจหนึ่งไปยังอีกองค์กรหนึ่ง

ตามคำขอของผู้รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัยหรือวิศวกรและช่างเทคนิคที่ดูแลเครื่องชักรอก

ผลลัพธ์ ตรวจสอบอีกครั้งความรู้ของบุคคลที่ใช้เครื่องชักรอกได้รับการบันทึกโดยรายการในวารสารการทดสอบความรู้ของบุคลากรเป็นระยะ

1.7. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

ทราบคู่มือนี้ตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิตในการติดตั้งและใช้งานเครื่องชักรอกที่ให้บริการ

มีแนวคิดเกี่ยวกับโครงสร้างของเครื่องยกที่ให้บริการและทราบความสามารถในการบรรทุก

รู้วิธีการสลิงและขอเกี่ยวสินค้าอย่างปลอดภัย

สามารถกำหนดความเหมาะสมของงานเชือก ตะขอ อุปกรณ์ยกน้ำหนัก และภาชนะได้

รู้กฎสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างปลอดภัยด้วยเครื่องชักรอก

รู้วิธีการปลดปล่อยจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าของบุคคลภายใต้แรงดันไฟฟ้าและวิธีการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

สามารถเลือกสลิงที่จำเป็นสำหรับงานได้ (ตามความสามารถในการบรรทุก จำนวนกิ่ง ความยาวและมุมเอียงของกิ่งสลิงเป็นแนวตั้ง) และอุปกรณ์ยกอื่นๆ แล้วแต่มวลและลักษณะของสินค้า ย้าย;

สามารถผูกและแขวนของบนตะขอได้อย่างเหมาะสม

รู้กฎของคลังสินค้า

1.8. ในกระบวนการทำงาน ผู้ปฏิบัติงานอาจต้องเผชิญกับปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายดังต่อไปนี้: เครื่องจักรและกลไกการเคลื่อนย้าย, การขนส่งและจัดเก็บสินค้า, ปริมาณฝุ่นในอากาศที่เพิ่มขึ้น พื้นที่ทำงาน, ปากน้ำ, แรงดันไฟที่เป็นอันตรายในวงจรไฟฟ้า, อุปกรณ์เคลื่อนที่หรือหมุนที่ไม่มีการป้องกัน

1.9. การทำงานกับเครื่องยกต้องมีอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล:

ชุดผ้าฝ้าย

กาลอชอิเล็กทริก;

ถุงมืออิเล็กทริก

สำหรับงานกลางแจ้งในฤดูหนาวเพิ่มเติม:

แจ็คเก็ตที่มีซับในฉนวน

กางเกงที่มีซับในเป็นฉนวน

1.10. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าจำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการจัดการสินค้าที่ยอมรับอย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีการที่เร่งการดำเนินการทางเทคโนโลยี แต่นำไปสู่การละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

1.11. ก่อนใช้เครื่องดึง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอยู่ในสภาพดี รวมทั้งมีป้ายและยี่ห้อบนสายเคเบิลและโซ่ที่บ่งบอกถึงความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก ห้ามใช้อุปกรณ์ดึงที่ชำรุด

1.12. ในสถานที่ผลิตของการดำเนินการขนถ่ายควรมีรูปแบบสำหรับการรัดและสลิงที่ถูกต้องของสินค้ามาตรฐานที่ไม่มี อุปกรณ์พิเศษ(ลูป หมุด ฯลฯ) ในกรณีที่ไม่มีแผนงานเหล่านี้ คนงานจำเป็นต้องเรียกร้องจากบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการทำงาน หรือจากช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่ดูแลเครื่องชักรอก

1.13. ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องยกที่ผิดพลาด ความรับผิดชอบในการทำงานกับเครื่องชักรอกที่ชำรุดพร้อมกับบุคคลที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีนั้นอยู่ที่คนงานที่ใช้เครื่องชักรอก

1.14. จำเป็นต้องสังเกตความถี่ของการบำรุงรักษาทางเทคนิคของเครื่องยกอย่างเคร่งครัด อย่างน้อยทุก ๆ สามปี การทดสอบเครื่องชักรอกแบบสถิตและไดนามิกจะดำเนินการ

1.16. กรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องสมัคร ดูแลรักษาทางการแพทย์และรายงานเหตุการณ์ให้หัวหน้าส่วนนี้หรือฝ่ายบริหารวิสาหกิจทราบ

1.17. ในการขนย้ายสินค้า คุณควรใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าบางประเภท

1.18. ไม่อนุญาตให้เกี่ยวข้องกับผู้รับตราส่งและบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอื่น ๆ ในการใช้เครื่องชักรอกเช่นเดียวกับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในด้านการทำงานของเครื่องชักรอก

1.19. หากอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า (เชือก, สลิง) มีการสึกหรอที่พื้นผิวของสายไฟหรือเกลียวขาด ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องเตือนผู้รับผิดชอบในการผลิตที่ปลอดภัยหรือช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาน้ำหนักบรรทุก - เครื่องยกสภาพดีและได้รับอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ขนถ่ายข้อมูลหรือคัดแยก

1.20. ไม่อนุญาตให้ประกบเชือกดึงและโซ่ที่หักด้วยสลักเกลียว

1.21. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องทราบตำแหน่งของสวิตช์ที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นของเครื่องยก และหากจำเป็น สามารถถอดเครื่องออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักได้

2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน

2.1. ก่อนเริ่มงาน ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

สวมชุดเอี๊ยม รองเท้าพิเศษ และหากจำเป็น อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เป็นไปตามบรรทัดฐานและอยู่ในสภาพดี จะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ ขั้นตอน สถานที่จัดเก็บและขนาดของสินค้าที่ต้องจัดการ

ผลิต การตรวจด้วยสายตากลไกของเครื่องยก, อุปกรณ์ยก, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดีและมีตราประทับหรือป้ายระบุหมายเลข, วันที่ทดสอบและความสามารถในการรับน้ำหนัก;

ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตู้คอนเทนเนอร์และการมีหมายเลขจารึกเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของตัวเองและน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่จะขนส่ง

เลือกอุปกรณ์ยกที่สอดคล้องกับมวลและลักษณะของน้ำหนักที่ยกขึ้น

ตรวจสอบการมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ให้แสงสว่างในบริเวณการทำงานของเครื่องชักรอก ในกรณีที่แสงไม่เพียงพอให้แจ้งผู้รับผิดชอบงานที่ปลอดภัย

2.2. ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยกตรวจสอบ:

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ

การมีอยู่และความน่าเชื่อถือของสายดินป้องกัน (สายเคเบิล) ไปยังตัวเรือนควบคุมแบบกดปุ่ม

ไม่มีการติดขัดของปุ่มควบคุมในรัง

สภาพ เชือกเหล็กและความถูกต้องของการหมุนบนกลอง

สถานะเบ็ด; การยึดในที่ยึดและการมีอุปกรณ์ล็อคอยู่ (การสึกหรอในปากของอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักไม่ควรเกิน 10%) การไม่มีรอยแตกร้าวการมีน็อตแบบ cotter และความสะดวกในการหมุน ตะขอแขวนตะขอ

2.3. อนุญาตให้ตรวจสอบเครื่องยกเมื่อปิดสวิตช์เท่านั้น ในระหว่างการตรวจสอบจำเป็นต้องแขวนโปสเตอร์บนสวิตช์ "อย่าเปิด! คนกำลังทำงาน"

2.4. เมื่อตรวจสอบเครื่องยก หากจำเป็น คุณสามารถใช้โคมไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 42 V.

2.5. หลังจากตรวจสอบเครื่องชักรอก ก่อนนำไปใช้งาน จำเป็นต้องทดสอบกลไกทั้งหมดที่ไม่ได้ใช้งานและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง:

เบรก กลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีอยู่ในเครื่องยก

2.6. ความสามารถในการให้บริการของการทำงานของตัว จำกัด โหลดของเครื่องจักรได้รับการตรวจสอบโดยใช้โหลดทดสอบภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารขององค์กรต่อหน้าวิศวกรและช่างเทคนิคเพื่อควบคุมเครื่องยกของ ผลการตรวจสอบควรบันทึกไว้ในสมุดบันทึก

2.7. ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องไม่เริ่มทำงานกับเครื่องหากมีความผิดปกติดังต่อไปนี้:

รอยแตกหรือการเสียรูปในโครงสร้างโลหะของปั้นจั่น

จำนวนเส้นลวดขาดหรือการสึกหรอที่พื้นผิวของเชือกบรรทุกสินค้าเกินเกณฑ์ปกติ เกลียวขาด หรือความเสียหายในท้องถิ่น

ข้อบกพร่องในกลไกการยก

ความเสียหายต่อชิ้นส่วนเบรกของกลไกการยกน้ำหนัก

การสึกหรอของตะขอที่คอเกิน 10% ของความสูงของส่วนเริ่มต้น

อุปกรณ์ที่ปิดปากขอเกี่ยวมีข้อบกพร่อง

การยึดตะขอในที่ยึดเสีย

น็อตยึดตะขอไม่มีอุปกรณ์ป้องกันการคลายเกลียว

บล็อกเครนไม่หมุนรอบแกน แกนไม่ยึดกับแผ่นล็อคหรืออุปกรณ์ล็อคอื่น ๆ

ตัวจำกัดความสูงของตะขอ ตัวจำกัดโหลด ฯลฯ ผิดพลาดหรือขาดหายไป

ไม่มีการฟันดาบของกลไกหรือชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้า

การต่อสายดินขาดหายไปหรือเสียหาย

ข้อต่อไม่มีกระดุมหรือน็อตบนกระดุม แหวนยางยืดขาดหรือสึก

กล่องเกียร์เบรก, รอกเบรก, มอเตอร์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ของเครื่องไม่ได้รับการแก้ไขและถูกแทนที่ระหว่างการทำงานของกลไก

ฉนวนของสายไฟชำรุดสายไฟกราวด์ชำรุด

รถเข็นที่มีความยืดหยุ่นลดลงมาก

2.8. หากตรวจพบความผิดปกติใด ๆ ของเครื่องชักรอก (อุปกรณ์ไฟฟ้า) หรืออุปกรณ์ยกรวมทั้งหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการทดสอบครั้งต่อไปจะต้องรายงานให้ผู้รับผิดชอบในการผลิตงานปลอดภัยทันทีและไม่ควรทำงาน เริ่มต้นโดยไม่มีคำแนะนำของเขา

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน

3.1. อนุญาตให้รัดและผูกมัดสินค้าได้เฉพาะตามภาพกราฟิกของวิธีการสลิงสินค้าซึ่งติดไว้ในที่ที่เห็นได้ชัดเจนเท่านั้น การขนถ่ายสินค้า (ผลิตภัณฑ์) ที่ไม่มีการพัฒนารูปแบบการสลิงได้รับอนุญาตภายใต้การแนะนำของบุคคลที่รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัย ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ (หมุด, ชะแลง) ในการผูกและเกี่ยวสิ่งของที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้โดยแผนการสลิง

3.2. การรัดของบรรทุกที่ยกขึ้นจะดำเนินการด้วยสลิงที่สอดคล้องกับน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้น

ไม่อนุญาตให้ผูกและผูกปมกับน้ำหนักที่ไม่ทราบมวลหรือเกินความสามารถในการบรรทุกของเครื่อง

3.3. เมื่อผูกและขอเกี่ยวของบรรทุก เชือกและโซ่ต้องวางทับบนอาร์เรย์หลัก (โครง โครง โครง) โดยไม่มีปม เกลียว และห่วง ภายใต้ซี่โครงที่แหลมคม (มุม) ควรวางวัสดุบุผิวพิเศษเพื่อป้องกันสลิงจากความเสียหาย

ไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อโซ่ที่หักด้วยลวดหรือสลักเกลียว ผูกเชือกเป็นปม

3.4. โหลดจะต้องผูกไว้ในลักษณะที่ในระหว่างการยกและเคลื่อนย้ายโดยเครื่องยก ไม่รวมความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วน (ส่วนประกอบ, ชิ้นส่วน, อะไหล่) จะตกลงมา และช่วยให้มั่นใจในตำแหน่งที่มั่นคง

3.5. เมื่อทำงานกับเครื่องยก คุณควรระวังไม่ให้ฟุ้งซ่านจากสิ่งภายนอกและไม่กวนใจผู้อื่น

3.6. ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องกะทันหันหรือแรงดันไฟฟ้าตกอย่างรุนแรง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องปิดสวิตช์ ป้องกันไม่ให้มีคนอยู่ในพื้นที่ระงับโหลดหรือป้องกันสถานที่ใต้โหลด .

3.7. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุจำเป็นต้องหยุดเครื่องยกและหยุดงานจนกว่าผู้รับผิดชอบการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยจะมาถึง

3.8. การยกและลดภาระตลอดจนการเคลื่อนที่ของเครื่องยกต้องราบเรียบไม่มีกระตุกและกระแทก

3.9. การเคลื่อนย้ายสินค้าในพื้นที่ที่คนทำงานสามารถทำได้หลังจากได้รับคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝ่ายบริหารขององค์กรและภายใต้การแนะนำของผู้รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัย

3.10. จะต้องยกของที่เคลื่อนที่ในแนวนอนขึ้นเหนือสิ่งกีดขวางที่พบระหว่างทางอย่างน้อย 0.5 ม.

3.11. เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกของเครื่องยกมีความน่าเชื่อถือและการสลิงถูกต้องเมื่อยกของที่มีมวลใกล้เคียงกับความจุสูงสุดของเครื่อง คุณต้องยกขึ้นให้สูงไม่เกิน 200-300 มม. ก่อน .

3.12. ต้องติดตั้งตะขอของกลไกการยกเพื่อไม่ให้เมื่อยกของขึ้นจะไม่รวมตำแหน่งเฉียงของเชือกบรรทุก

3.13. สินค้าจะต้องวางซ้อนกันอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่ละเมิดขนาดที่กำหนดไว้สำหรับสินค้าในคลังสินค้า

3.14. ผู้ที่ใช้เครื่องชักรอกต้องตรวจสอบเชือกอย่างระมัดระวังและจำเป็นต้องหยุดการทำงานของเครื่องชักรอกในกรณีที่เชือกหลุดออกจากถัง เกิดห่วงและตรวจพบความเสียหาย

3.15. เมื่อยกและลดโหลดที่ติดตั้งใกล้กับผนัง เสา กอง ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีคนอยู่ระหว่างการยกของที่ยกกับส่วนที่ระบุของอาคาร อุปกรณ์ และรายการอื่นๆ

3.16. จำเป็นต้องวางซ้อนของบรรทุกในยานพาหนะ รวมทั้งถอดออกโดยไม่รบกวนการทรงตัวของยานพาหนะ

3.17. เมื่อดำเนินการขนถ่าย ผู้ที่ใช้เครื่องยกมีหน้าที่:

ไม่อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตรัดและเกี่ยวสินค้า

อย่าใช้อุปกรณ์ยกโดยไม่ทำเครื่องหมาย

อย่าดำเนินการขนถ่ายสินค้าในกรณีที่ไม่มีแผนสำหรับการสลิงที่ถูกต้อง

อย่ายกสินค้าที่ทิ้งขยะหรือแช่แข็ง

อย่าลากโหลด

อย่าปล่อยอุปกรณ์ขนถ่ายน้ำหนักที่ถอดออกได้ (สลิง ทางขวาง ฯลฯ) ที่ถูกโหลดโดยเครื่องยก

อย่ายกคอนกรีตเสริมเหล็กและผลิตภัณฑ์คอนกรีตที่ไม่มีเครื่องหมายมวลและบานพับที่เสียหายรวมถึงสินค้าที่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่มั่นคงและในภาชนะที่บรรจุด้านข้าง

อย่าดึงขึ้นหรือลงน้ำหนักบนไซต์ด้วยทิศทางเอียงของเชือกบรรทุกของเครื่องยก

อย่ายกของที่รัดหรือรัดด้วยอุปกรณ์จับยึดที่ไม่น่าเชื่อถือ อย่าวางภาระบนสายไฟฟ้า, ท่อ, ฯลฯ ;

ห้ามขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะหากมีคนอยู่ในห้องโดยสารหรือร่างกาย

อย่าปรับระดับของน้ำหนักที่ยกหรือเคลื่อนย้ายด้วยน้ำหนักตัวของคุณ

ห้ามเคลื่อนย้ายเครื่องชักรอกหากความกว้างระหว่างกองสินค้ากับส่วนที่ยื่นออกมาของเครื่องชักรอกน้อยกว่า 700 มม.

ไม่อนุญาตให้ม้วนเชือกจากถังซักโดยสมบูรณ์ (อย่างน้อยหนึ่งรอบครึ่งจะต้องอยู่บนกลอง, ไม่ได้คำนึงถึงการหมุนของเชือกผูก)

ห้ามทำความสะอาดหรือหล่อลื่นกลไกระหว่างการทำงาน

ไม่ทำงานโดยไม่มีฝาครอบป้องกันบนกลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

อย่าปล่อยให้โหลดค้าง ถ้าไม่สามารถลดโหลดได้ ให้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันตำแหน่งของโหลด

3.18. ในกรณีที่เกิดความผิดปกติตามที่ระบุไว้ในข้อ ผู้ใช้เครื่องยกจะต้องลดภาระ หยุดทำงาน และแจ้งให้ผู้รับผิดชอบการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย

3.19. จำเป็นต้องหยุดการทำงานของเครื่องยกในกรณีต่อไปนี้: การพังทลายของกลไกหรือโครงสร้างโลหะ แสงสว่างไม่เพียงพอของพื้นที่ทำงาน ตะขอหรือโครงสร้างโลหะที่มีพลัง ฝาครอบป้องกันของกลไกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

3.20. หลังจากซ่อมแซมเครื่องยกแล้ว อนุญาตให้เริ่มทำงานได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากช่างเทคนิคและช่างเทคนิคที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเครื่องยกให้อยู่ในสภาพดีและหากมีการลงทะเบียนในสมุดบันทึก

3.21. ควรจัดเก็บและถอดประกอบสินค้าโดยไม่ละเมิดขนาดที่กำหนดไว้ของกอง

3.22. เมื่อดำเนินการขนถ่ายจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการยกของสลิงสอดคล้องกับแรงของมวลของน้ำหนักที่ยกขึ้นโดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยจำนวนกิ่งและมุมเอียง ในขณะที่มุมระหว่างกิ่งของสลิงไม่ควรเกิน 90 องศา

3.23. เมื่อดำเนินการกับภาระที่ยาว ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลเมื่อยกของหนัก ๆ ต้องใช้สลิงด้วยสลิงอย่างน้อยสองอัน

ควรใช้สลิงของของยาวที่มีพื้นผิวเรียบ (ท่อ, เสา) โดยใช้ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของโหลดเดี่ยว

หากในขณะที่ยกของขึ้นมีการคลายหรือเลื่อนของสลิงคุณจำเป็นต้องหยุดยกและลดภาระสำหรับการสลิงใหม่ทันที

3.24. เมื่อดำเนินการกับสินค้าบรรจุหีบห่อ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ใช้อุปกรณ์จับยึดที่สอดคล้องกับประเภทของสินค้าที่ขนย้ายและลักษณะเฉพาะของกระบวนการ

การยกและเคลื่อนย้ายสินค้าที่บรรจุหีบห่อควรดำเนินการในคอนเทนเนอร์สินค้าคงคลังแบบพิเศษ โดยสินค้าที่จัดเก็บต้องอยู่ต่ำกว่าระดับด้านข้างของคอนเทนเนอร์อย่างน้อย 5 ซม.

เมื่อยกของในรูปแบบของบรรจุภัณฑ์ควรใช้อุปกรณ์เพื่อป้องกันการสูญเสียองค์ประกอบแต่ละอย่างจากแพ็คเกจ

3.25. เมื่อจัดการกับเครื่องจักรกลการเกษตร รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ทราบมวลของเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จะเคลื่อนย้าย

ใช้อุปกรณ์ดึงที่สามารถซ่อมบำรุงได้ซึ่งมีเครื่องหมายระบุความสามารถในการรับน้ำหนักที่อนุญาต

ดำเนินการขนถ่ายในเวลากลางคืนโดยมีแสงสว่างเพียงพอเท่านั้น

หยุดยกหรือเคลื่อนย้ายสินค้าทันทีในกรณีที่มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในพื้นที่ทำงาน

ยกเครื่องจักรการเกษตร อุปกรณ์ รถแทรกเตอร์ เฉพาะเมื่อติดไปยังทุกแห่งที่มีไว้สำหรับสลิงทาสีด้วยสีที่แตกต่างจากสีทั่วไปของเครื่องจักรและทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายสลิง

เมื่อจัดการกับเครื่องจักรกลการเกษตร อุปกรณ์ที่ไม่มีสถานที่สำหรับสลิงคุณต้องยกของขึ้นเป็นความสูง 200-300 มม. ก่อนเพื่อกำหนดทางเลือกของสถานที่สำหรับติดสลิงอย่างถูกต้อง

3.26. เมื่อลดภาระลง จำเป็นต้องตรวจสอบสถานที่ที่จะวางสัมภาระก่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะไม่ตก พลิกคว่ำ หรือลื่นไถล

3.27. ตัวเว้นวรรคที่แข็งแรงต้องวางล่วงหน้าที่จุดขนถ่ายเพื่อให้สามารถถอดสลิงออกจากใต้โหลดได้ง่ายและไม่เสียหาย

4. การบำรุงรักษาและการดูแลเครื่องยก

4.1. ผู้ที่ใช้เครื่องยกมีหน้าที่: ตรวจสอบสภาพที่ดีของกลไกทั้งหมด, สภาพที่ดีของเชือก, กลไกการยกน้ำหนัก, อุณหภูมิความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้าของรถเข็นและรอกซึ่งไม่ควรเกิน 45 ° C , การทำงานที่แม่นยำของเบรกของกลไกการยกและรถเข็น:

ในระหว่างการตรวจสอบกะ ให้ตรวจสอบสภาพของข้อต่อแบบสลักทั้งหมด อุปกรณ์ล็อคของหัวโบกี้ สารหล่อลื่น เชือก และการยึด

เก็บเครื่องมือไว้ในที่ที่ตั้งใจไว้เพื่อการนี้

ทราบเวลาและผลการบำรุงรักษาเครื่องชักรอก

4.2. การหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งหมดของกลไกของเครื่องชักรอกและเชือกจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตในขณะที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นและวัสดุทำความสะอาดไม่ควรเกินข้อกำหนดกะ

เก็บไว้ น้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ในภาชนะปิด (กระป๋อง เข็มฉีดยา oilers) และวัสดุทำความสะอาด - ในภาชนะโลหะ

ไม่อนุญาตให้หล่อลื่นชิ้นส่วนในขณะที่เครื่องยกกำลังทำงาน

4.3. ในกรณีที่กลไกการทำงานผิดปกติระหว่างการทำงานจำเป็นต้องหยุดงานและขอรับการซ่อมแซมทันที การซ่อมแซมเครื่องชักรอกประเภทอื่นจะดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารขององค์กร

4.4. เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องรอกจะต้องถูกปลดพลังงานและปิดสวิตช์

4.5. เริ่มทำงานกับเครื่องยกหลังจากการซ่อมแซมใดๆ หรือ การซ่อมบำรุงเป็นไปได้เฉพาะในที่ที่มีผู้รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเครื่องยกให้อยู่ในสภาพดีเท่านั้น

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

5.1. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ ผู้ที่ใช้รอกแบบเดินตามพื้นจะต้อง:

หยุดยกและเคลื่อนย้ายสินค้า

ลดภาระและหากไม่สามารถทำได้ให้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันตำแหน่งของโหลด

ปิดสวิตช์

แจ้งผู้รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย

5.2. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณต้อง:

ใช้มาตรการเพื่อปลดปล่อยเหยื่อจากการกระทำของวัตถุที่กระทบกระเทือนจิตใจ

ให้การปฐมพยาบาลแก่เหยื่อขึ้นอยู่กับประเภทของการบาดเจ็บ

แจ้งฝ่ายจัดการเหตุการณ์และดำเนินมาตรการอพยพผู้ประสบภัยไปยังสถานพยาบาล

5.3. ในกรณีเกิดไฟไหม้:

ระงับการทำงานเพิ่มเติม

ลดภาระ;

ปิดเครื่องยกและสวิตช์ทั่วไป

เรียกหน่วยดับเพลิงและแจ้งฝ่ายบริหารขององค์กร

ดำเนินมาตรการดับไฟด้วยสารดับเพลิงที่มีจำหน่ายที่ไซต์งาน

6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อสิ้นสุดการทำงาน

6.1. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ผู้ที่ใช้เครื่องยกต้อง:

ปลดตะขอหรืออุปกรณ์จัดการโหลดอื่น ๆ ออกจากโหลด

วางเครื่องชักรอกในที่จอดรถแล้วยกตะขอไปที่ตำแหน่งบน

ปิดสวิตช์

นำอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าไปยังสถานที่จัดเก็บ

ทำรายการในบันทึกนาฬิกาเกี่ยวกับสถานะของเครื่องและความผิดปกติที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

6.2. เมื่อส่งมอบกะ จำเป็นต้องแจ้งผู้รับผิดชอบในการผลิตงานที่ปลอดภัยหรือพนักงานกะเกี่ยวกับความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของเครื่องยกที่เกิดขึ้นระหว่างกะล่าสุดตามรายการในสมุดบันทึก

6.3. บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดคำแนะนำนี้ต้องรับผิดตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบัน

เมื่อการใช้แรงบิดกับ half-coupling ชั้นนำหยุดลง สปริงจะเปิดแผ่นอิเล็กโทรดจนกว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดในตัว AMT ในกรณีนี้ การเบรกและการหยุดของการขับขี่และการขับคลัปแบบครึ่งทาง และเฟืองตัวหนอนของกว้านสำหรับยกน้ำหนัก (หรือบูม) กับพวกมัน เพราะ แรงบิดเบรกเกิดจากการเสียดสีระหว่างวัสดุบุผิวและลำตัว มากกว่าแรงบิดของตัวหนอน 2.75 เท่า จากนั้นจึงลดภาระ (หรือบูม) ข้อต่อครึ่งตัวนำจากกลไกการถอยกลับจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา (เมื่อมองจากคาร์ดาน) ข้าม). ในเวลาเดียวกัน ก้านสูบเริ่มดึงแผ่นอิเล็กโทรดออกจากตัว AMT บีบอัดสปริง แรงกดแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับตัวถังและแรงเสียดทานของวัสดุบุผิวบนตัวรถลดลง และน้ำหนักบรรทุกจะลดลงตามความเร็วที่สอดคล้องกับจำนวนรอบของเครื่องยนต์

ร่างกายของคลัตช์อัตโนมัติติดอยู่กับร่างกาย เฟืองตัวหนอนสลักเกลียวหกตัวซึ่งกันการคลายเกลียวด้วยแหวนรองสปริง

ติดตั้งบน รถบรรทุกติดเครนคลัตช์เบรกอัตโนมัติแบบ AK แทนการเบรกแบบวงปิดถาวรได้ยากเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบตำแหน่งของกว้านของปั้นจั่นเหล่านี้ ในเรื่องนี้อาจไม่สามารถติดตั้งคลัตช์เบรกบนเครนประเภท AK ที่ใช้งานได้ (จดหมายของสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor หมายเลข 06-13-1 / 884 ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2512) หัวหน้าสถานประกอบการและองค์กรที่มีเครนประเภท AK ต้องจัดให้มีการกำกับดูแลสภาพของแถบเบรกอย่างเหมาะสม ทันเวลาและ ซ่อมคุณภาพเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

โรงงานของสหภาพโซเวียต Minmontazhspetsstroy ซึ่งผลิตเครนประเภท AK จัดหาอุปกรณ์ Bezlepkin ให้กับพวกเขาซึ่งป้องกันความเป็นไปได้ที่บูมจะตกลงมาในกรณีที่เบรกทำงานผิดปกติหรือเทปแตก เบรกแบบควบคุมคือรองเท้าหรือสายรัดที่ปกติปิดหรือเปิดตามปกติ

การจัดการดำเนินการโดยใช้ระบบคันโยก ( การควบคุมทางกล) รวมทั้งโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกหรือแบบนิวแมติก ในเบรกควบคุมแบบเปิดตามปกติ ในกรณีที่ไม่มีแรงกดบนแป้นเหยียบหรือคันควบคุม เบรกจะเปิดขึ้นโดยแรงของสปริงอัด เมื่อใช้แรงกดที่แป้นเหยียบหรือคันโยก เบรกจะปิดและเบรก

เบรกแบบทนโหลดจะปิดโดยอัตโนมัติตามน้ำหนักของน้ำหนักที่ยกขึ้นเอง เบรกดังกล่าวใช้ในกลไกการยกด้วย ขับเอง(รอกมือ) และบางครั้งในกลไกขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร

เบรกทนโหลดมีสองประเภท: 1) กับพื้นผิวเบรกแบบเปิดในกระบวนการลดโหลด; 2) ด้วยพื้นผิวเบรกที่ไม่แตกหัก

ในรูป 5.19 แสดงไดอะแกรมของเบรกทนโหลดทรงกรวยประเภทที่สอง เบรกประกอบด้วยดิสก์รูปกรวย a, จับจ้องอยู่ที่เพลาตัวหนอน, ดิสก์ที่สอง b, พร้อมกับช่องรูปกรวย, ฟันเฟืองและจานที่ห้าซึ่งติดกับตัวเรือนคงที่ c. แกนหมุนของตีน d ได้รับการแก้ไขในเรือนนี้ด้วย เมื่อยกของขึ้น ดิสก์ a และ b จะหมุนเข้าหากัน โดยยึดเข้าด้วยกันโดยแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงในแนวแกนของหนอน และตะปูควงล้อเลื่อนเหนือฟันโดยไม่รบกวนการยก

ที่ส่วนท้ายของลิฟต์ยก ดิสก์ยังคงยึดติดกันด้วยแรงเสียดทาน และอุปกรณ์วงล้อจะป้องกันไม่ให้หมุนเข้าหากัน เพื่อลดภาระ จำเป็นต้องเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างแผ่นดิสก์โดยใช้แรงภายนอกจากไดรฟ์

นอกจากดิสก์เบรกทรงกรวยแล้ว ยังใช้ดิสก์เบรกทนน้ำหนักอีกด้วย มีการติดตั้งรอกไฟฟ้ามาตรฐาน (รอก)

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเบรกมีดังนี้

1. การติดตั้งเบรกบนกลไกสำหรับยกของและเปลี่ยนระยะเอื้อมของบูม กลไกเหล่านี้ต้องติดตั้งเบรกแบบปิดปกติ โดยจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์ (มอเตอร์) อนุญาตให้มีข้อยกเว้นสำหรับกลไกที่มีแรงเสียดทาน ลูกเบี้ยว และคลัตช์ควบคุมการทำงานอื่นๆ อนุญาตให้ติดตั้งกลไกดังกล่าวด้วยเบรกแบบควบคุม (มือจับหรือแป้นเหยียบ) แบบปิดปกติ ซึ่งเชื่อมต่อกันกับคลัตช์ส่วนต่อประสานเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหรือบูมลดลงโดยพลการ

สำหรับเครื่องกว้านกลองคู่แบบฝาพับแบบแยกส่วน ไดรฟ์ไฟฟ้าต้องติดตั้งเบรกในแต่ละไดรฟ์ บนไดรฟ์ของดรัมที่รองรับ เพื่อปรับปรุงการตักวัสดุโดยการคว้า อุปกรณ์ปุ่ม (เหยียบ) จะได้รับอนุญาตให้ปล่อยกลไกเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา; ในเวลาเดียวกัน ควรปล่อยเบรกเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งนี้อย่างต่อเนื่องเท่านั้น

เมื่อถูกกระตุ้น ป้องกันไฟฟ้าหรือไฟฟ้าดับ เบรกจะต้องปิดโดยอัตโนมัติแม้ในขณะที่กดปุ่ม มีการติดตั้งคันเหยียบสำหรับปล่อยดรัมรองรับ ตัวอย่างเช่น บนเครนรางรถไฟของประเภท KDE เมื่อเครนเหล่านี้ทำงานด้วยการคว้าน ผู้ควบคุมเครนจะเหยียบคันเร่งเมื่อตัวจับแบบเปิดได้สัมผัสวัสดุแล้วในระหว่างการลดระดับลง แต่เชือกรองรับยังไม่คลายออก กดแป้นเหยียบเพื่อคลายเชือกคล้องออกพร้อมๆ กัน โดยมีการเปิดใช้งานกลไกของเชือกปิดสำหรับการยก เช่น สำหรับการปิดราวจับ

กลไกในการยกสินค้าและเปลี่ยนระยะเอื้อมของปั้นจั่นที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวหรือตะกรัน สารพิษหรือวัตถุระเบิด ติดตั้งเบรกสองตัวที่ทำงานแยกจากกัน ต้องจัดเบรกเหล่านี้เพื่อให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือในการเบรกของเบรกแบบใดแบบหนึ่ง การเบรกของอีกอันหนึ่งสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

กลไกการยกหลักของบ่อน้ำ แหนบ แหนบ และตาข่ายโลหะพิเศษอื่นๆ ที่มีไว้สำหรับการขนส่งโลหะร้อน จะต้องติดตั้งเบรกสองตัวด้วย ในกรณีนี้ควรพิจารณาโลหะร้อนว่าเป็นการสกัดจากเตาเผาความร้อนหรือบ่อให้ความร้อนสำหรับการบำบัดด้วยแรงดันที่ตามมา

กลไกการยกเครน วัตถุประสงค์ทั่วไปซึ่งใช้สำหรับขนส่งโลหะที่ร้อนด้วย ไม่ได้ติดตั้งเบรกสองตัว

สำหรับรอกที่มีไดรฟ์สองตัว ต้องติดตั้งเบรกอย่างน้อยหนึ่งตัวในแต่ละอัน ในเวลาเดียวกัน บนปั้นจั่นที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวและตะกรัน สารพิษหรือวัตถุระเบิด ไดรฟ์จะต้องมีการเชื่อมต่อทางจลนศาสตร์ที่เข้มงวดระหว่างกัน ยกเว้นการลดภาระที่เกิดขึ้นเองหากหนึ่งในนั้นล้มเหลว (ดูรูปที่ 2. 3)

สำหรับเครนเอนกประสงค์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป หากกลไกการยกมีตัวขับสองตัว สามารถทำงานแยกกันหรือทำงานร่วมกันได้

กลไกการยกของรอกไฟฟ้าสำหรับการขนส่ง โลหะเหลวพิษหรือระเบิดต้องติดตั้งเบรกสองตัวด้วย รอกมาตรฐานมักจะใช้เบรกโหลดเป็นเบรกตัวที่สอง รอกที่ทำงานด้วยมือทั้งหมดต้องติดตั้งเบรกจับน้ำหนักที่ทำงานโดยอัตโนมัติ (ดูรูปที่ 5. 19) ในกรณีที่กลไกดังกล่าวต้องการการติดตั้งเบรกสองตัว (การขนส่งโลหะเหลว สารพิษ และวัตถุระเบิด) เบรกตัวที่สองสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวหนอนคู่ที่เบรกตัวเองได้

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้หนอนคู่ที่เบรกตัวเองแทนการเบรกบนกลไกในการยกของบรรทุกและบูมเครนด้วยการขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร เนื่องจากเมื่อสวมใส่แล้วจะสูญเสียความสามารถในการเบรกด้วยตนเอง Gosgortekhnadzor ลงทะเบียนกรณีลูกศรล้มของปั้นจั่นรถไฟแบบเก่าซึ่งมีกลไกที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

สำหรับกลไกการยกด้วยไดรฟ์นิวแมติกหรือไฮดรอลิกแทนเบรก อุปกรณ์ ( เช็ควาล์ว) ไม่รวมความเป็นไปได้ในการลดภาระหรือบูมเมื่อความดันลดลงในระบบนิวแมติกหรือไฮดรอลิก อุปกรณ์ดังกล่าวควรใช้สำหรับกลไกการขยายของบูมยืดไสลด์ของเครนที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก ไม่อนุญาตให้ใช้เบรกแบบปิดถาวร (ไม่มีการควบคุม) สำหรับกลไกการยกและการเปลี่ยนระยะเอื้อม เนื่องจากการออกแบบมีข้อบกพร่องในเบรกเหล่านี้ อนุญาตให้มีข้อยกเว้นเมื่อติดตั้งเบรกดังกล่าวเป็นเบรกเพิ่มเติม ในกรณีนี้จะต้องพิจารณาเฉพาะเบรกหลักเท่านั้น

ด้วยความละเอียดพิเศษของ Gosgortekhnadzor ของสหภาพโซเวียต เบรกแบบปิดถาวรของเครนรถบรรทุกรุ่น K-32 และ LAZ-690 ที่ใช้งานได้ถูกแทนที่ด้วยเบรกคลัตช์อัตโนมัติ ข้อบังคับนี้ใช้ไม่ได้กับเครนประเภท AK ที่มีระบบเบรกดังกล่าว

Gosgortekhnadzor แห่งสหภาพโซเวียตยังอธิบายด้วย (จดหมายหมายเลข 13-15g / 551 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 1972) ว่าข้อกำหนดสำหรับเจ้าของเครนเกี่ยวกับการเปลี่ยนเบรกแบบเปิดตามปกติด้วยเบรกแบบบูม เครนเคลื่อนที่การเปิดตัวครั้งแรก (เช่น K-102, K-123, K-124, K-161) ไม่จำเป็นสำหรับเบรกแบบปิดตามปกติ ยกเว้นกรณีที่ปั้นจั่นกำลังถูกสร้างใหม่

ในการเลือกสถานที่ติดตั้งเบรก คุณควรมีคำแนะนำดังนี้ ในกลไกการยกน้ำหนักและเปลี่ยนระยะเอื้อมด้วยการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ของดรัมกับเครื่องยนต์ที่ไม่แตกหัก ข้อต่อส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ที่อยู่บนเพลากระปุกสามารถใช้เป็นเบรกได้ ลูกรอก สำหรับกลไกที่มีการควบคุมคลัตช์ควบคุม รอกเบรกจะต้องยึดกับดรัมโดยตรงหรือติดตั้งบนเพลาที่มีการเชื่อมต่อจลนศาสตร์กับดรัมที่แยกออกไม่ได้ ในทั้งสองกรณี หากมีเบรกที่สอง จะสามารถติดตั้งบนเพลามอเตอร์หรือบนเพลาของกลไกใดก็ได้

2. การติดตั้งเบรกบนกลไกการเคลื่อนที่ กลไกการเคลื่อนที่ของเครนพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร จะต้องติดตั้งเบรกหากเครนนั้นมีไว้สำหรับการใช้งาน: ในที่โล่ง (ทาวเวอร์ พอร์ทัล โครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง และเครนแบบสะพาน) ในบ้าน - เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่วางอยู่บนพื้น (เช่น ปั้นจั่นจักรยาน) ในอาคารบนรางรถไฟยกระดับ - เคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 32 ม. / นาที (เครนเหนือศีรษะและเครนเคลื่อนที่) รถเข็นเครนที่ความเร็วการเดินทางมากกว่า 32 ม. / นาทีจะต้องติดตั้งเบรกด้วย

การเบรกของกลไกเหล่านี้ ยกเว้นรถยนต์ เครนล้อยาง เครนบน แชสซีพิเศษ ประเภทยานยนต์และทางรถไฟจะต้องเป็นแบบปิดตามปกติโดยจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์

สำหรับรถยนต์และเครนล้อแบบใช้ลม เช่นเดียวกับเครนที่ติดตั้งบนแชสซีประเภทรถยนต์พิเศษ กลไกการเดินทางสามารถติดตั้งเบรกแบบควบคุมแบบเปิดตามปกติได้ โดยต้องติดตั้งเบรกจอดรถไว้ด้วย

การเบรกกลไกการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นรถไฟต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบกระทรวงรถไฟ ในการเบรกเครนรางรถไฟระหว่างการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระ เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ารองเท้าสองตัวมักจะอยู่ในกรอบของกลไกการเคลื่อนไหว สำหรับการขนส่งเครนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟมีการติดตั้ง เบรคอัตโนมัติ(เบรค Matrosov). เบรกเหล่านี้จะเปิดใช้งานเมื่อสายเบรกอากาศแตกและเมื่อเปิดวาล์วเบรกฉุกเฉิน

เมื่อเคลื่อนย้ายปั้นจั่นเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟ ระบบเบรคกลไกการเคลื่อนที่ของเครนถูกปิดใช้งานโดยถอดคู่ล้อขับเคลื่อนออกจากกลไกการเคลื่อนที่ของเครนและทำงานเฉพาะเบรกอัตโนมัติเท่านั้น นอกจากนี้โครงของโครงรางเครนรางรถไฟยังติดตั้งด้วย เบรกมือซึ่งสามารถใช้เพื่อชะลอความเร็วของเครนในกรณีที่หยุดรถนานหรือจอดรถบนทางลาดโดยปิดกลไกการเคลื่อนที่

3. การติดตั้งเบรกบนกลไกการหมุน อนุญาตให้ติดตั้งเบรกควบคุมตามปกติบนกลไกการหมุนของทาวเวอร์ บูมพร้อมอุปกรณ์ทาวเวอร์บูม และพอร์ทัลเครน แบบเปิด. ด้วยการใช้เบรกดังกล่าว เครนบูมซึ่งอยู่ในตำแหน่งไม่ทำงาน จะหมุนไปตามลมได้เอง ซึ่งช่วยลดแรงลมบนโครงสร้างโลหะ

เบรกแบบเปิดปกติต้องมีอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งปิด อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนคันเบรคหรือคันเหยียบ สำหรับกลไกการหมุนของเครนที่เหลือ ควรติดตั้งเบรกแบบปิดตามปกติ ซึ่งจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไดรฟ์

สำหรับรถเครน K-46, KS-2561D และ KS-2561E ที่ผลิตโดย Balashikha, Drogobych และโรงงานอื่น ๆ อนุญาตให้ใช้เบรกแบบปิดถาวรบนกลไกการหมุน (จดหมายของสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor หมายเลข 06-13-176 / 301 ลงวันที่ 16 มีนาคม 2514) .

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับกลไกการเลี้ยวและการเคลื่อนที่ของเบรก

สำหรับเครนที่ติดตั้งตัวควบคุมซึ่งมีวงจรไฟฟ้าสำหรับกลไกการเบรกหรือกลไกการหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเบรกอาจไม่ปิดเมื่ออุปกรณ์ควบคุมปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ a อาจมีปุ่มในวงจรไฟฟ้าสำหรับใช้หรือปล่อยเบรกเมื่อตัวควบคุมอยู่ในตำแหน่งศูนย์ สำหรับกลไกการเคลื่อนที่และการหมุนที่ติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติ อนุญาตให้ติดตั้งเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนเพิ่มเติม (กลไก ไฮดรอลิก นิวแมติก) เพื่อการเบรกที่ราบรื่น ในกรณีนี้ เมื่ออุปกรณ์ควบคุมปิดมอเตอร์ไฟฟ้า เบรกอาจไม่ปิด สำหรับกลไกการเคลื่อนที่และการหมุนด้วยไดรฟ์แบบแมนนวลอาจไม่สามารถติดตั้งเบรคได้

ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการออกแบบเบรก

แรงบิดในการเบรกของกลไกการยกนั้นพิจารณาจากเงื่อนไขการรักษาน้ำหนักบรรทุกที่เชื่อถือได้ในสถานะคงที่พร้อมปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก ปัจจัยสำรองการเบรกคืออัตราส่วนของโมเมนต์ที่สร้างขึ้นโดยเบรกต่อแรงบิดที่เกิดจากโหลดบนเพลาเบรกและกำหนดโดยคำนึงถึงความสูญเสียในกลไก: เบรกของกลไกการยก หากกฎกำหนดให้สามารถติดตั้งได้ เบรกคำนวณด้วยปัจจัยสำรองเบรกที่นำมาจากตาราง 5.6.

ตาราง 5.6 ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก

หากมีเบรกตั้งแต่สองตัวขึ้นไปบนกลไกการยก (เครนที่ขนส่งโลหะหลอมเหลวและโลหะร้อนแดง สารพิษหรือวัตถุระเบิด) ให้คำนวณจากสมมติฐานที่ว่าโหลดทั้งหมดนั้นถือไว้ด้วยเบรกเดียว ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกสำหรับเบรกเหล่านี้ต้องมีอย่างน้อย:

1, 25 - หากกลไกมีหนึ่งไดรฟ์ที่มีเบรกสองตัวขึ้นไป

1, 25 - หากกลไกมีไดรฟ์สองตัวพร้อมเบรกหนึ่งตัวในแต่ละไดรฟ์

1, 1 - หากกลไกมีไดรฟ์สองตัวหรือมากกว่าโดยมีเบรกสองตัวในแต่ละไดรฟ์

สำหรับรอกไฟฟ้าที่มีเบรกสองตัว ปัจจัยการเบรกของเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะถือว่ามีค่าอย่างน้อย 1.25 และเบรกที่ทนน้ำหนักได้คือ 1.1 ปัจจัยการเบรกของกลไกการเบรกต้องมีอย่างน้อย 1.5 ในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาคงที่บนเพลาเบรกที่สร้างขึ้นโดยน้ำหนักของบูม ถ่วง ภาระงานที่ใหญ่ที่สุดและลมเมื่อเครนทำงาน จะต้องกำหนดในตำแหน่งของบูมซึ่งในขณะนั้น มีค่าสูงสุด

หากกลไกการยกบูมลดลง โหลดแบบไดนามิกเมื่อเบรกมีการติดตั้งเบรกสองตัวจากนั้นปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรกของหนึ่งในนั้นควรใช้อย่างน้อย 1.25 และตัวที่สอง - อย่างน้อย 1.1 ควรใช้เบรกดังกล่าวโดยอัตโนมัติ เบรกของกลไกการเดินทางของเครนเหนือศีรษะที่ทำงานในที่โล่งและไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมพิเศษต้องได้รับการออกแบบให้ยึดเครน (ไม่มีโหลด) ในสถานะนิ่งโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยในการเบรก 1, 2 ในกรณี ของลมที่กระทำต่อปั้นจั่นซึ่งมีแรงถึงค่าความดันการออกแบบที่ยอมรับตาม GOST 1451-65“ เครน แรงลม” สำหรับสภาวะไม่ทำงานของเครน

เบรกสำหรับการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นที่ทำงานบนรางภาคพื้นดินและรางแบบไม่มีรางต้องแน่ใจว่าเครนและตัวของมัน รถเข็นสินค้า(ถ้าเครนติดตั้งรถเข็นดังกล่าว) ภายใต้การกระทำของลมสูงสุดที่อนุญาต ตาม GOST 1451-65 สำหรับสถานะการทำงานของเครนรวมถึงการหยุดที่ราบรื่น ในกรณีนี้ ควรพิจารณาหยุดอย่างราบเรียบ เช่น หยุดที่โหลดที่แขวนอยู่บนขอเกี่ยว ซึ่งอยู่ที่ความสูง 1 ม. จากระดับพื้นดิน เบี่ยงเบนจากแนวตั้งไม่เกิน 0.25 ม. แรงสำรองสำรอง แนะนำให้ใช้ลมสำหรับปั้นจั่นเหล่านี้เท่ากับ 1.6 .

เบรกของกลไกการแกว่งต้องหยุดส่วนที่แกว่งของเครนบนระยะเบรกที่อนุญาตของหัวบูมภายใต้การกระทำของลมในทิศทางการหมุนและความลาดชันที่อนุญาตและให้การเบรกที่ราบรื่นในกรณีที่ไม่มีลม แรงดันลมเป็นไปตาม GOST 1451-65 สำหรับสถานะการทำงานของเครน

ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับเบรก โหลดที่ใช้ปิดเบรกต้องยึดเข้ากับคันบังคับอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวหรือการตกหล่นโดยพลการ หากติดตั้งสปริงเพื่อการนี้ เบรกจะต้องปิดด้วยแรงของสปริงอัด สปริงต้องอยู่ในปลอกแขนหรือให้แกนตั้งศูนย์ ต้องป้องกันเบรกไม่ให้สัมผัสกับความชื้นหรือน้ำมันบนรอกเบรก

30. การบรรทุกวัตถุระเบิดจะต้องดำเนินการในเกวียนที่ใช้งานได้และสะอาดซึ่งจนกว่าจะถึงครั้งต่อไป การซ่อมแซมเป็นระยะเหลืออย่างน้อย 15 วัน พร้อมกับชุดล้อลูกกลิ้งและคอมโพสิต ผ้าเบรกมีความหนาอย่างน้อย 30 มม.

อนุญาตให้ใช้เกวียนที่มีแพลตฟอร์มเฉพาะกาลหรือเบรกมือสำหรับจอดรถสำหรับการขนส่ง VM

31. ห้ามมิให้บรรจุวัตถุระเบิดลงในเกวียนโดยไม่มี การตรวจสอบทางเทคนิครวมทั้งไม่มีการตรวจสอบทางการค้าและการรับรองว่าเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเหล่านี้ การตรวจสอบเกวียนจะดำเนินการในสภาพว่างเปล่าในวันที่บรรทุก

32. การบำรุงรักษาเกวียนและการพิจารณาความเหมาะสมทางเทคนิคสำหรับการขนส่งวัสดุระเบิดนั้นดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดโดยพนักงานของสิ่งอำนวยความสะดวกเกวียนของทางรถไฟ

33. การตรวจสอบทางเทคนิคและการพิจารณาความเหมาะสม เกียร์วิ่ง, ชุดล้อ, กล่องเพลา, โครงรถ, เบรกและอุปกรณ์ลากจูงของสต็อกกลิ้งที่ผู้ตราส่ง (ผู้รับ) เป็นเจ้าของหรือเช่าโดยพวกเขาผลิตโดยพนักงานของสิ่งอำนวยความสะดวกเกวียนรถไฟตามคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ตราส่งหรือโดยข้อความโทรศัพท์ที่ลงทะเบียน .

34. เงื่อนไขทางเทคนิคและความเหมาะสมในการรับขนวัสดุความเร็วสูงของตัวถังรถยนต์เหล่านี้ (พื้น กาบผนัง หลังคา ประตู ฝาปิดท่อระบาย) ความแน่นของฝาครอบ ตลอดจนความสะอาดและสภาพของอุปกรณ์ภายนอกและภายในทั้งหมด กำหนดโดยผู้ตราส่ง

35. การบัญชีสำหรับการนำเสนอสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของเกวียนที่ส่งสำหรับการโหลดวัตถุระเบิดรวมถึงเกวียนที่เป็นเจ้าของโดยผู้ตราส่ง (ผู้รับมอบ) หรือให้เช่าโดยพวกเขาดำเนินการในหนังสือแยกต่างหากของแบบฟอร์มที่กำหนด ในการตรวจสอบเกวียนและการพิจารณาความเหมาะสมทางเทคนิคสำหรับการขนส่งวัตถุระเบิด พนักงานที่ดำเนินการตรวจสอบจะต้องทำรายการที่เหมาะสมในหนังสือเล่มนี้ซึ่งระบุข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดหรือปิดเบรกอัตโนมัติตลอดจนข้อมูล วันที่และสถานที่ของการซ่อมแซมเป็นระยะสุดท้ายและรับรองรายการเหล่านี้พร้อมลายเซ็น

36. ความเหมาะสมของเกวียนสำหรับการขนส่งวัตถุระเบิดในเชิงพาณิชย์ถูกกำหนดโดยผู้ตราส่ง การทำความสะอาดและล้างสต็อกกลิ้งที่ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เป็นเจ้าของหรือเช่าโดยพวกเขา เช่นเดียวกับรถรางหลังจากขนถ่าย ดำเนินการโดยผู้ตราส่ง (ผู้ตราส่ง) VM

37. ก่อนโหลด VM ผู้ตราส่งจำเป็นต้องปิดผนึกรอยร้าวและช่องว่างในประตูและช่องเปิดของกล่องรถยนต์ ช่องด้านข้างและเพดานของรถยนต์ดังกล่าวปิดอย่างแน่นหนาในเบื้องต้นและยึดจากด้านในด้วยลวดและแถบตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

38. เมื่อขนส่ง VM จะต้องปิดเบรกอัตโนมัติของเกวียน หากมีการระบุตัวบ่งชี้ดังกล่าวไว้ในใบตราส่งสินค้า ก่อนส่งมอบเกวียนสำหรับการโหลด VM เหล่านี้ ผู้ตรวจสอบเกวียนจำเป็นต้องปิดวาล์วตัดการเชื่อมต่อ แก้ไขในตำแหน่งนี้ด้วยลวดและปิดผนึก การปิดใช้งานเบรกอัตโนมัติของเกวียนดังกล่าวหลังจากดำเนินการโหลดบนแทร็กการส่งมอบในลักษณะที่กำหนดโดยคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาทางเข้า ที่สถานีที่ทำการซ้อมรบเมื่อเปิดเบรกเท่านั้น เบรกของเกวียนที่มี VM ออกจากสถานีจะถูกปิดหลังจากใส่เข้าไปในองค์ประกอบของรถไฟที่ออกเดินทางและเบรกจะถูกนำไปใช้ในรถไฟขบวนนี้ ต้องเปิดเบรกของรถยนต์ที่มาถึงสถานีก่อนจะถอดออกจากรถไฟ

39. ขั้นตอนการปิดเบรกอัตโนมัติแจ้งพนักงานบริการเกวียนเกี่ยวกับความจำเป็นในการปิดตลอดจนมาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมในการผลิตงานปัดเศษด้วยเกวียนดังกล่าวบนรางที่ให้บริการโดยตู้รถไฟนั้นจัดตั้งขึ้นโดย คำสั่งท้องถิ่นที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าชุมทางรถไฟระดับภูมิภาค

40. ขั้นตอนสำหรับการเตรียมและบำรุงรักษาเกวียนที่จัดหาให้สำหรับการโหลดวัสดุระเบิดที่สถานีที่ไม่มีผู้ตรวจสอบเกวียน เช่นเดียวกับการดำเนินการสองอย่าง ถูกกำหนดโดย Uzbekistan Temir Yullari SJSC สำหรับแต่ละจุดบรรจุวัตถุระเบิด

41. ผู้ตราส่งเมื่อจัดส่งวัตถุระเบิดในเกวียนพิเศษ เป็นเจ้าของหรือเช่า ตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนการบรรจุแต่ละครั้ง จะต้องแสดงใบรับรองความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์แก่พนักงานของสถานีและเกวียน รวมถึงอุปกรณ์ของพวกเขาซึ่งรับประกันความปลอดภัย ของการขนส่งวัตถุระเบิดโดยเฉพาะ

หมายเลขใบรับรองถูกป้อนลงในหนังสือของแบบฟอร์มที่กำหนด และผู้ตราส่งที่ด้านหลังของใบตราส่งสินค้าในคอลัมน์จะต้องจดบันทึก: "รถมีทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์และอุปกรณ์อยู่ในสภาพดีและตรงตามมาตรฐาน ข้อกำหนดที่กำหนดไว้" ในรูปแบบของภาคผนวกที่ 3 ของกฎเหล่านี้

42. เมื่อจัดทำใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับเกวียนเฉพาะใหม่สำหรับ VM และระบุว่าเหมาะสำหรับการใช้งานบนรางรถไฟ พนักงานบริการเกวียนจะตรวจสอบความพร้อมของใบอนุญาตสำหรับการปฏิบัติตามการออกแบบและประสิทธิภาพทางเทคนิคของเกวียน

บทที่ V. การจัดส่ง การขนถ่าย การขนถ่ายและการโหลดซ้ำ

43. การโหลด (ขนถ่าย) ของวัตถุระเบิดควรทำเฉพาะบนรางรถไฟที่ผู้ตราส่ง (ผู้รับ) เป็นเจ้าของหรือให้เช่าและมีคลังสินค้าที่เหมาะสมและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่รับประกันการขนถ่ายสินค้าเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสมและความปลอดภัยในการทำงาน ติดตั้งตามข้อกำหนดของกฎความปลอดภัยสม่ำเสมอในระหว่างการระเบิดและกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายสำหรับ รถไฟ.

44. การขนถ่ายเกวียนด้วยวัตถุระเบิดที่ด้านข้างของสถานประกอบการสถาบันองค์กรรวมถึงพื้นที่เปิดโล่งของสถานีรถไฟจะดำเนินการตลอดเวลาโดยกองกำลังและวิธีการของผู้ตราส่ง (ผู้รับ) ตาม ตามข้อกำหนดของกฎความปลอดภัยแบบรวมศูนย์สำหรับการดำเนินการระเบิดและกฎเหล่านี้ ขั้นตอนในการจัดหาและขนย้ายเกวียนไปยังถนนทางเข้าของสถานประกอบการ สถาบัน องค์กรถูกกำหนดโดยข้อตกลงสำหรับการดำเนินงานของทางเข้าทางรถไฟและเมื่อให้บริการโดยหัวรถจักรรถไฟ ข้อตกลงในการจัดหาและรื้อถอน เกวียน

45. การขนถ่ายวัตถุระเบิดต้องดำเนินการภายใต้การแนะนำของตัวแทนผู้รับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งต่อหน้าตัวแทนของแผนกดับเพลิงของทางแยกทางรถไฟระดับภูมิภาคและภายใต้เจ้าหน้าที่ติดอาวุธของหน่วยงานภายใน . ในเวลาเดียวกัน ตัวแทนที่ระบุจะรับรององค์กรของการนำเข้าและส่งออกวัตถุระเบิดจากพื้นที่เปิดโล่งที่กำหนดไว้เป็นพิเศษของสถานีรถไฟ การโหลด การจัดวางและการยึดวัตถุระเบิดในเกวียนที่ถูกต้องตามวิธีการที่ได้รับอนุมัติ (แบบแผน) การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ เงื่อนไขสำหรับการโหลดวัตถุระเบิดร่วมกันและการปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยในระหว่างการบรรทุกและขนถ่ายการป้องกันคำสั่งวัตถุระเบิดของหน่วยงานภายในจนถึงการถ่ายโอนรถบรรทุกที่บรรทุกไปยังทางรถไฟหรือจากช่วงเวลาที่ยอมรับจากถนนของเกวียน ที่มาถึงสำหรับการขนถ่าย

46. ​​​​ผู้ตราส่งมีหน้าที่เตรียมล่วงหน้าสำหรับการขนส่งวัตถุระเบิดอุปกรณ์พิเศษของเกวียนรวมถึงวัสดุสำหรับการซ่อมวัตถุระเบิดและการเตรียมรถยนต์ (กระดาน, ชั้นวางและฉากกั้น, โล่, ตะแกรง, วัสดุปูเตียงที่อ่อนนุ่ม, สักหลาด, ผ้าใบกันน้ำ ,กระดาษคราฟท์ กาว ฯลฯ) .

47. ก่อนส่งมอบ CM สำหรับการเดินทางเช่นเดียวกับในระหว่างการโหลด CM บรรจุภัณฑ์ทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบโดยผู้ตราส่งเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของบรรจุภัณฑ์ คุณภาพของภาชนะบรรจุ การมีอยู่ของ การทำเครื่องหมายและการบ่งชี้ที่ถูกต้องของหมายเลขเงื่อนไข CM และน้ำหนักของสินค้าบน CM และในเอกสารการจัดส่ง ความสมบูรณ์ของซีลและซีลหากสินค้าถูกปิดผนึก

ข้อบกพร่องและความผิดปกติที่ตรวจพบทั้งหมด รวมถึงความเสียหายต่อคอนเทนเนอร์ในระหว่างการขนถ่าย จะต้องถูกกำจัดในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษโดยเร็วที่สุด

หากตรวจพบบรรจุภัณฑ์ในระหว่างการโหลด VM ซึ่งไม่สามารถกำจัดข้อบกพร่องก่อนที่จะโหลดได้เช่นเดียวกับในกรณีที่กระจัดกระจายหกรั่วไหลจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งและต้องถูกนำออกโดยผู้จัดส่งทันที จากอาณาเขตของสถานีตามคำแนะนำของการ์ดฉุกเฉินบน VM

48. การส่งมอบวัตถุระเบิดไปยังสถานที่โหลดจะดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยหัวหน้าสถานีหรือรองผู้อำนวยการ

ก่อนการส่งมอบวัตถุระเบิดไปยังสถานี ตัวแทนที่รับผิดชอบของผู้ตราส่งที่ได้รับมอบหมายให้จัดการงานที่ระบุจะต้องได้รับการยืนยันจากหัวหน้าสถานี และในกรณีที่ไม่มีรองหัวหน้าสถานี การยืนยันความเป็นไปได้และ เวลาที่แน่นอนในการส่งมอบวัตถุระเบิดภายในเวลาที่กำหนด การยืนยันดังกล่าวโดยหัวหน้าสถานีหรือรองอาจอยู่ภายใต้ข้อกำหนดบังคับของสต็อกกลิ้งสำหรับสินค้าทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับการออกเดินทาง ห้ามส่งสินค้าไปยังสถานีก่อนได้รับการยืนยัน

49. ก่อนส่งวัตถุระเบิดไปยังสถานที่บรรทุก ผู้ตราส่งมีหน้าที่ส่งมอบเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบรรจุล่วงหน้า ตลอดจนวิธีการกำจัดผลที่ตามมาในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อหีบห่อหรือเหตุฉุกเฉิน

50. เมื่อส่งวัตถุระเบิดไปยังสถานีเป็นชิ้นส่วน พร้อมกันกับสินค้าชุดแรก รถตักจะต้องมาถึงด้วย

51. หลังจากโหลด VM จะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาตามเครือข่ายปัจจุบันหรือข้อกำหนดเฉพาะหรือแบบแปลน (ไดอะแกรม) ในลักษณะที่กำหนด

การจัดวาง VM และรูปแบบการยึดควรคำนึงถึงบทบัญญัติทั่วไปต่อไปนี้:

ก) บรรจุภัณฑ์ถูกวางอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวทั้งหมดของพื้นใกล้กัน

b) กล่องถูกวางโดยปิดฝา, ติดตั้งถังพร้อมฝาปิด;

ค) สถานที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสินค้ากระทบทางกลควรตั้งอยู่เพื่อให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ก่อนและขนถ่ายออกก่อน

หากมีคำแนะนำพิเศษในเอกสารทางเทคนิคสำหรับ CM เกี่ยวกับจำนวนและวิธีการจัดวาง CM เมื่อพัฒนาแบบแผนต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้

ความสนใจเป็นพิเศษจำเป็นต้องใส่ใจกับความน่าเชื่อถือของการยึดแถวบนของ VM เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงและการตกหล่นของสถานที่แต่ละแห่งระหว่างการขนส่ง การยึด VM ในรถยนต์นั้นดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งโดยใช้เครื่องมือที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟระหว่างการใช้งาน (ทองเหลือง ทองแดง บรอนซ์ ฯลฯ ); ไม่อนุญาตให้กระแทก แรงกระแทก และแรงกดบนภาชนะ

52. หลังจากการโหลด ประตูเกวียนถูกปิดอย่างแน่นหนา แผงบุประตูได้รับการแก้ไขด้วยอุปกรณ์ล็อคและปิดผนึก หรือเสริมด้วยลวดบิดด้วยดาย และเกวียนถูกปิดผนึกด้วยตราประทับของผู้ตราส่ง

เกวียนสามารถปิดผนึกได้ก็ต่อเมื่อผู้จัดการการโหลดที่รับผิดชอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าการโหลดได้ดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้และ VM ได้รับการยึดอย่างแน่นหนา เมื่อขนถ่าย ขนถ่าย ปิดผนึกรถยนต์ ถอดซีลออกจากตัวรถ จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มาพร้อมกับการขนส่ง

53. สถานีปลายทางจะต้องแจ้งให้ผู้รับตราส่งทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับการมาถึงของ VM ที่สถานีปลายทางตลอดจนการจัดหาเกวียนที่มี VM สำหรับการขนถ่ายบนถนนทางเข้าหรือสถานที่ที่ได้รับการจัดสรรเป็นพิเศษตามขั้นตอนที่กำหนดโดย หัวหน้าสถานี

ผู้รับตราส่งมีหน้าที่ต้องรับเกวียนที่มี VM ไม่เกิน 2 ชั่วโมงหลังจากที่พวกเขามาถึงสถานี

54. เมื่อมาถึง VM ที่สถานีปลายทาง ผู้รับจะต้อง:

เมื่อถึงเวลาส่งมอบเกวียนสำหรับการขนถ่าย ให้ส่งรถตักพร้อมกับผู้จัดการการขนถ่ายที่รับผิดชอบ ซึ่งต้องประกันการขนถ่าย VM ภายในกรอบเวลาที่กำหนด

ใช้มาตรการเพื่อปกป้องสินค้าตามคำสั่งของกรมกิจการภายในว่าด้วยการขนส่งของกระทรวงกิจการภายในของสาธารณรัฐอุซเบกิสถาน

นำ VM ออกจากสถานีภายใน 12 ชั่วโมงนับจากเวลาที่เกวียนถูกส่งเพื่อขนถ่ายภายใต้การดูแลของหน่วยงานกิจการภายในอาณาเขต

ในระหว่างการขนถ่ายบางส่วน ส่วนที่เหลือของ VM จะต้องได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัยจากการยุบลงในพื้นที่ว่างตามระดับและตามความสูงในการโหลดทั้งหมดพร้อมกันด้วยโล่และแถบตัวเว้นวรรคตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ด้วยการใช้มาตรการต่อเนื่อง การคุ้มครองสินค้าโดยหน่วยงานภายใน

ในกรณีที่สถานที่ขนถ่ายวัตถุระเบิดและโกดังเก็บวัตถุระเบิดตั้งอยู่ในอาณาเขตของการจัดสรรที่ดินขององค์กรที่ทำการระเบิด การขนส่งวัตถุระเบิดจะดำเนินการพร้อมกับพนักงานที่รับผิดชอบขององค์กรที่ทำการระเบิด ประเด็นเรื่องการจัดสรรผู้พิทักษ์ติดอาวุธขององค์กรหรือหน่วยงานกิจการภายในนั้นตัดสินใจโดยหัวหน้าองค์กรตามข้อตกลงกับหน่วยงานกิจการภายในอาณาเขต

55. จำนวนเกวียนที่จัดหาสำหรับการขนถ่ายที่สถานีที่กำหนดเป็นพิเศษไม่ควรเกินความจุของรางหรือด้านหน้าโหลด เกวียนที่เหลือที่มี VM จากองค์ประกอบของการขนส่งจะต้องอยู่บนรางโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่กำหนดไว้

หากการจัดเตรียมรางของสถานีทำให้สามารถปฏิบัติงานดังกล่าวได้ตั้งแต่สองจุดขึ้นไป การโหลด การขนถ่าย หรือการบรรจุซ้ำสามารถทำได้พร้อมกัน ณ จุดเหล่านี้ โดยต้องอยู่ห่างจากกันอย่างน้อย 200 เมตร .

56. ผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและผ่านการตรวจร่างกาย - ตัวแทนของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขนถ่าย

ก่อนเริ่มการขนถ่าย ผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการต้องได้รับคำแนะนำและตรวจสอบจากผู้จัดการงานในเรื่องความรู้เกี่ยวกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

57. สถานที่สำหรับขนถ่ายวัตถุระเบิดและบรรจุวัตถุระเบิดบนรางของสถานีที่กำหนดเป็นพิเศษ ตลอดจนสถานที่สำหรับจอดรถด้วยสินค้าดังกล่าวนอกรถไฟนอกขบวนรถไฟที่ก่อตัวขึ้น (ยกเว้นรางควบคุมที่รถยนต์ที่มีวัตถุระเบิดได้ ภายใต้การสะสม) จะต้องถูกลบออกจากอาคารที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรม, อาณาเขตของสถานีย่อยฉุด, คลังสินค้า, สถานที่ทั่วไปของการขนถ่ายและการจัดเก็บสินค้า, จากสถานที่ขนถ่ายสินค้าของเหลวอันตราย, จากรางสถานีหลักในระยะไกล อย่างน้อย 125 ม.

58. ในพื้นที่ไฟฟ้าสำหรับการขนถ่ายและการบรรจุวัตถุระเบิดตามกฎแล้วจะมีการจัดสรรรางที่ไม่ใช้ไฟฟ้า ในกรณีที่ไม่สามารถจัดสรรรางที่ไม่ใช้ไฟฟ้าได้ สามารถใช้รางไฟฟ้าได้ เครือข่ายการติดต่อของเส้นทางเหล่านี้จะต้องแยกออกเป็นกลุ่มอิสระที่มีแหล่งจ่ายไฟผ่านตัวแยกส่วนแยกที่มีมีดกราวด์เพิ่มเติม

59. การโหลดและการขนถ่ายเครื่องระเบิดไฟฟ้าบนรางไฟฟ้า ตลอดจนการดำเนินการขนถ่ายทั้งหมดบนรางเหล่านี้ ดำเนินการโดยใช้ กลไกการยกและอุปกรณ์ติดตั้ง; งานที่เกี่ยวข้องกับความต้องการที่จะนำคน สินค้า กลไก อุปกรณ์เข้ามาใกล้ ติดต่อเครือข่ายที่ระยะห่างน้อยกว่า 2 ม. ควรดำเนินการหลังจากถอดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสัมผัสแล้วเท่านั้น ในกรณีเหล่านี้ ห้ามมิให้ผู้รับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้าเริ่มงานจนกว่าพวกเขาจะได้รับแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรจากหัวหน้าสถานีหรือเจ้าหน้าที่สถานีให้ถอดแรงดันไฟฟ้าและต่อสายดิน

60. สถานที่ที่มีไว้สำหรับการผลิตการดำเนินการขนถ่ายของ VM ต้องมี เงินทุนที่จำเป็นถังดับเพลิงและอุปกรณ์สำหรับไฟส่องสว่างแบบอยู่กับที่และแบบพกพาพร้อมอุปกรณ์และโคมไฟแบบป้องกันการระเบิด ในกรณีพิเศษ ในสถานที่ที่ไม่มีการออกหรือรับ WM อย่างเป็นระบบ อนุญาตให้ติดตั้งโคมไฟแบบเปิด ซึ่งต้องอยู่ห่างจากสถานที่ขนถ่ายและจัดเก็บสินค้าดังกล่าวไม่เกิน 100 เมตร

61. ไฟส่องสว่างแบบอยู่กับที่หรือแบบพกพาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรการความปลอดภัยที่กำหนดโดยหัวหน้าขององค์กร สถาบัน องค์กรที่เกี่ยวข้อง

สำหรับแนวทาง การขนส่งทางถนนสถานที่ขนถ่ายควรเป็นทางเข้าที่สะดวก การเลือกสถานที่เหล่านี้ที่สถานีและการยอมรับในการดำเนินการจะดำเนินการในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

62. ในกรณีที่ไม่มีสถานที่ที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในบทนี้ คณะกรรมาธิการอาจกำหนดสถานที่ที่สะดวกที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ด้วยการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม มาตรการเพิ่มเติมความปลอดภัยขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น การเลือกสถานที่นั้นเป็นทางการโดยการกระทำที่ลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ

63. สถานที่ที่จัดตั้งขึ้นสำหรับการขนถ่าย ขนถ่าย และขนถ่าย VM เช่นเดียวกับวิธีการสำหรับรถบรรทุกยืนกับ VM ระบุไว้ในพระราชบัญญัติทางเทคนิคและการบริหารของสถานี

64. การขนถ่ายวัตถุระเบิดที่ถนนทางเข้าขององค์กร สถาบัน องค์กร ตลอดจนสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษของสถานี หากสถานที่เหล่านี้มีแสงสว่างที่จำเป็น จะดำเนินการตลอดเวลา

ในกรณีที่ไม่มีสถานีหน้าจั่วสำหรับการขนถ่ายสินค้าที่มีแสงสว่างเพียงพอในสถานที่ที่ได้รับการจัดสรรเป็นพิเศษการดำเนินการขนถ่ายด้วย VM จะดำเนินการเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น เมื่อเริ่มมืด งานเหล่านี้ควรหยุดด้วยการนำมาตรการที่จำเป็นสำหรับการปกป้อง CM อย่างต่อเนื่อง

65. การโหลด ขนถ่าย และโหลด VM ทั้งหมดจากเกวียนที่อยู่ในซาก (อุบัติเหตุ) หรือต่อหน้า สัญญาณที่ชัดเจนการละเมิดขั้นตอนการวางสินค้าในเกวียนทำได้เฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น งานเหล่านี้ดำเนินการภายใต้แสงไฟที่เพิ่มขึ้นพร้อมอุปกรณ์และโคมไฟในรูปแบบที่ป้องกันการระเบิด ความเพียงพอของแสงดังกล่าวถูกกำหนดโดยตัวแทนที่รับผิดชอบของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) ซึ่งได้รับการจัดสรรเป็นพิเศษตามการจัดการของงานที่ระบุ

66. อุปกรณ์โหลดและยกทุกประเภท (รถสาลี่, เกวียน, เลื่อน, โต๊ะลูกกลิ้ง, สายพาน, กว้าน, ปั้นจั่น, รถตักแบตเตอรี่ ฯลฯ) ที่ใช้เมื่อทำงานกับ VM จะต้องใช้งานได้อย่างสมบูรณ์และมีอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ป้องกันการตก โหลด

รอกสำหรับยกของสำหรับเครื่องชักรอก และสำหรับเครนแขนหมุน - และรอกสำหรับยกบูมเมื่อทำงานกับ VM จะต้องมีเบรกสองตัว ภาระในเครื่องยกที่ติดตั้งในลักษณะนี้ไม่ควรเกินมาตรฐานที่ให้ไว้ในเอกสารทางเทคนิค (แบบฟอร์ม หนังสือเดินทาง และคำแนะนำ)

หากมีเบรกหนึ่งตัวบนกว้านยกน้ำหนัก และสำหรับเครนแขนหมุน - บนกว้านยกบูม โหลดไม่ควรเกิน 75% ของความสามารถในการยกที่อนุญาตสำหรับรอกนี้

ห้ามใช้แขนหมุนและปั้นจั่นอื่นๆ ที่ความเร็วลมเกิน 75% ที่อนุญาตสำหรับยี่ห้อของปั้นจั่นนี้

67. การโหลด ขนถ่าย และการบรรจุวัตถุระเบิดนั้นดำเนินการตามมาตรฐานและได้รับการอนุมัติเป็นพิเศษสำหรับการผลิตงานด้วยอุปกรณ์ยกน้ำหนักและอุปกรณ์ที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟเมื่อกระทบ

หากจำเป็นต้องใช้สลิงเหล็กและเหล็กกล้าและอุปกรณ์จับยึดอื่น ๆ ในระหว่างการขนถ่ายวัตถุระเบิด อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ขนถ่ายแบบปกติและติดตั้งที่จัดเตรียมโดยเอกสารทางเทคนิคสำหรับการทำงานกับโหลดเหล่านี้และมีฉนวนที่จำเป็น

ความเหมาะสมและความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ขนถ่ายและยกที่จะใช้ในการดำเนินการขนถ่ายสินค้าด้วย VM ก่อนเริ่มงานเหล่านี้ ได้รับการตรวจสอบโดยพนักงานที่รับผิดชอบ ซึ่งได้รับมอบหมายเป็นพิเศษจากผู้ส่ง (ผู้รับตราส่ง)

68. การขนถ่ายวัตถุระเบิดจะดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุด สถานที่ที่มีภาระต้องไม่ถูกกระแทก การกระแทกและการสั่น การยกและการลดระดับจะต้องทำอย่างช้าๆและราบรื่น การบรรทุกสิ่งของบนมือหรือเปลหามควรกระทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง อนุญาตให้ลากบริเวณที่มีน้ำหนักมากได้ในกรณีพิเศษเฉพาะบนพื้นเรียบของกระดานเท่านั้น ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ในกรณีของลูกเห็บ เพื่อป้องกันคนงานลื่นไถล พื้นที่ใกล้กับสถานที่ขนถ่าย โหลด VM ใหม่ควรโรยด้วยทรายและขี้เถ้า

69. ห้ามเคลื่อนย้ายเกวียนที่มี VM ตามแนวหน้าขนถ่าย

ลำดับของการเคลื่อนที่บนรางของสถานีและบนรางของรถยนต์ที่มีกว้าน VM กว้านไฟฟ้าและอื่น ๆ โดยวิธีการทางกลจัดตั้งขึ้นโดยคำสั่งพิเศษที่ได้รับอนุมัติตามลำดับโดยหัวหน้าชุมทางรถไฟระดับภูมิภาคหรือหัวหน้าองค์กร สถาบัน องค์กรที่ดูแลถนนทางเข้า

70. ในระหว่างการขนถ่าย เงื่อนไขและมาตรการการดับเพลิงและ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมระบุไว้ในกฎเหล่านี้และเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ

ทำไมเครื่องกว้านของหุ่นยนต์จึงไม่รับน้ำหนัก

ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าของ UNIC, Tadano, Kanglim, Dong Yang, Soosan ผู้ควบคุมสายเคเบิลต้องเผชิญกับปัญหาเมื่อกว้านบรรทุกไม่รับน้ำหนัก นั่นคือ เมื่อยกของขึ้น มันจะไม่ได้รับการแก้ไขและโหลดตกลงมา เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น ให้พิจารณาการออกแบบเครื่องกว้านสินค้าโดยใช้เครื่องมือควบคุม UNIC เป็นตัวอย่าง

ดังจะเห็นได้จากรูป เบรกของเครื่องกว้านบรรทุกแบบเสียดทาน แผ่นแรงเสียดทานสองแผ่นและวงล้อระหว่างกัน แผ่นดิสก์เหล่านี้อยู่ในอ่างน้ำมัน ผู้คนเรียกมันว่า "เบรกเปียก"

เมื่อสวมจานเสียดทาน จะไม่มีแรงบิดในการเบรกที่จำเป็นและน้ำหนักบรรทุกจะลดลง นี่คือที่มาของคำถามว่าจะเปลี่ยนเบรคเปียกได้อย่างไร

ทำไมแผ่นเสียดทานของกว้านบรรทุกของตัวจัดการจึงสึกเร็ว

ทำไมคลัตช์เบรกของเครื่องกว้านบรรทุกของตัวจัดการจึงสึกเร็ว? สาเหตุหลักคือการขาดการหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ การหล่อลื่นที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ การซึมของน้ำเข้าสู่การหล่อลื่น (ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นจากการหายใจ) การปรับคลัตช์เบรกไม่ถูกต้อง

ตามคู่มือการใช้งาน ควรเปลี่ยนจานเบรกหลังใช้งานสามปี โดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอก

เกิดอะไรขึ้นในทางปฏิบัติ? เนื่องจากค่าเสียดทานที่ค่อนข้างสูง จานเบรคเครื่องกว้านบรรทุกสินค้าดัดแปลงเจ้าของเริ่มประดิษฐ์แผ่นแรงเสียดทานจากวัสดุชั่วคราว

ดิสก์เสียดทานของกว้านบรรทุกของตัวจัดการทำโดยการเลือกจากแอนะล็อกของรัสเซีย อุปกรณ์รถแทรกเตอร์และบางคนถึงกับสร้างข้อความขึ้นมาเองจาก textolite แต่ถึงกระนั้น เบรกของกว้านบรรทุกสินค้าก็เป็นหน่วยสำคัญ และการละเลยการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ อย่าเสี่ยงชีวิตและชีวิตของเจ้าหน้าที่บริการ ใช้วัสดุที่มีคุณภาพเพื่อซ่อมแซมเบรคกว้านบรรทุกสินค้าเสมอ

จะเปลี่ยนดิสก์เบรกแรงเสียดทานของกว้านบรรทุกบนตัวจัดการได้อย่างไร?

ทางที่ดีควรมอบหมายให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์เสียดทานบนตัวจัดการ ศูนย์บริการ. งานดังกล่าวควรทำโดยอาจารย์ที่มีคุณสมบัติและประสบการณ์เพียงพอ

วิธีปรับเบรกของกว้านบรรทุก

ขั้นตอนการปรับเบรกของกว้านบรรทุกของตัวจัดการนั้นไม่ยากและค่อนข้างสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขันน็อตปราสาทด้วยมือ (ดูรูปด้านบน) แล้วคลายเกลียว (คลาย) โดย 1/6 รอบ จัดตำแหน่งให้ตรงกับรูบนเพลา และแก้ไขด้วยหมุด cotter อย่าขันน็อตปราสาทให้แน่นด้วยประแจ

วิธีการเปลี่ยนเล็กน้อยในกระปุกเกียร์ของกว้านบรรทุกของหุ่นยนต์อย่างอิสระ

เมื่อทำงานกับเครื่องกว้านขนส่งสินค้า มัน การสึกหรอตามปกติ. อากาศ ความชื้น สิ่งสกปรกเข้าไปในกระปุกเกียร์ของกว้านบรรทุก หากต้องการแยกผลิตภัณฑ์สึกหรอออกจากกระปุกเกียร์กว้านขนส่งสินค้า ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหกเดือนหลังจากเริ่มเดินเครื่อง CMU หลังจากนั้น น้ำมันเกียร์เปลี่ยนปีละครั้ง สำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ของเครื่องกว้านบรรทุกของตัวจัดการจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงไปตรงกลาง (ประมาณ 1 ลิตร)

บ้าน » เบรค » ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการขนถ่ายวัตถุระเบิดในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษของสถานี อุปกรณ์เบรกสำหรับตัวกระตุ้นเครน