วิธีการทำสีดรัมเบรก ทาสีคาลิปเปอร์และดรัมเบรกด้วยตัวเอง ลักษณะของสีทนความร้อน

ในบทความเกี่ยวกับ เราตั้งข้อสังเกตว่าข้อเสียที่สำคัญของเหล็กหล่อคือการเกิดออกซิเดชันทีละน้อยและทำให้เกิดสนิมขึ้น ควรสังเกตว่ามีอยู่ในเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะบานสะพรั่งและหลังจากสามหรือสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมด้วย "จุดขึ้นสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยนัก ดังนั้นคำถามจึงมักเกิดขึ้น - จะทาสีกลองอย่างไรและอย่างไร? เพื่อให้ "สูงสุด" ไม่เป็นสนิม? ลองคิดออก...

พูดตามตรง การทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมได้อย่างสมบูรณ์ เหล็กหล่อแน่นอนป้องกันปรากฏการณ์นี้เป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมเป็นกระบวนการที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ในชีวิตของมันยิ่งกว่านั้นภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวเราสามารถสังเกตได้ - ส่วนผสมของทรายเกลือที่ต่อสู้กับน้ำแข็ง แต่ยังทำให้รถขึ้นสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นการป้องกัน 100% จะไม่ทำงาน แต่คุณสามารถลองใช้เป็นระยะเวลานานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

มีรถธรรมดาและตอนนี้มีการติดตั้ง "กลอง" ในหลายรุ่น เริ่มต้นด้วย AVTOVAZ ของเรา ลงท้ายด้วย RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ยอดนิยม แน่นอนว่าบ่อยครั้งพวกมันเป็นเหล็กหล่อ ดังนั้นในสองถึงสามปีพวกมันก็จะเกิดสนิม เราต้องฟื้นฟูด้วยมือของเราเอง สิ่งที่เราจะทำในวันนี้

จะต้องใช้อะไรบ้าง?

ในการทาสีเราต้องเตรียมการก่อน เราต้องการอะไร:

• แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน คุณสามารถใช้แปรงมือธรรมดา.

• เทปติด มักเป็นกระดาษ
• , สำหรับการจัดการดิสก์
• ไพรเมอร์อุณหภูมิสูงดีหรือธรรมดา
• สีที่มีอุณหภูมิสูง

• Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
• ฉันแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างจะใช้เวลาประมาณ 500-700 รูเบิลอาจน้อยกว่านี้เล็กน้อยเพราะที่บ้านน่าจะมีตัวทำละลายและถุงมืออยู่ ดังนั้นราคาหลักจะตกอยู่ที่สีและไพรเมอร์

สีรองพื้นและรองพื้นอะไร เลือกตัวที่ใช่

สิ่งที่ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับสีและไพรเมอร์ ทางเลือกต้องถูกต้อง ฉันจะบอกว่าสีธรรมดาใช้ไม่ได้ที่นี่ ฉันกำลังพูดถึงเคลือบฟันที่ขายในกระป๋องสเปรย์ ที่นี่คุณต้องเลือกสารประกอบที่มีอุณหภูมิสูง มันหมายความว่าอะไร?

ระหว่างการใช้งานถังซักจะร้อนจัด อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีธรรมดาจะเริ่มไหลหรือไหม้ได้ ดังนั้น - รูปร่าง ดรัมเบรคแย่ลงเท่านั้น (และไม่ดีขึ้น) จะมีรอยเปื้อนอย่างต่อเนื่องที่จะผสมกับฝุ่นและสิ่งสกปรก

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียสไม่ไหลและไม่ไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถขายในกระป๋องสเปรย์ และวิธีการใช้งานก็ไม่ต่างจากอีนาเมลธรรมดา

ฉันต้องการจะพูดอะไรอีก - อย่างไรก็ตาม กระป๋องสเปรย์ใช้งานได้สะดวกมาก คุณไม่สามารถทาสีในกระป๋องได้เลย มันค่อนข้างยาก แน่นอนคุณสามารถ "เปิดฟาร์มส่วนรวม" และทาสีทุกอย่างด้วยแปรง แต่ไม่มีอะไรดีเลยจริงๆ

ฉันยังต้องการที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับสี หลายคนเขียนว่าคุณสามารถทาสีดำ สีขาว หรือสีเงินเท่านั้น สีที่เหลือดูไม่เข้ากันเลย ฉันจะพูดแบบนี้ - ตอนนี้คุณสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้ แม้แต่สีม่วงและสีที่มีอุณหภูมิสูงก็มีให้เลือกเกือบทุกเฉดสี ดังนั้นเราจึงเลือกตามความชอบและ "ไปข้างหน้า" อย่างไรก็ตาม ลองนึกถึงสิ่งที่จะเหมาะกับรถของคุณและสิ่งที่ไม่เหมาะกับรถของคุณ! ฉันหมายความว่า ถ้ารถของคุณเป็นสีน้ำเงิน คุณไม่ควรทาสีดรัมของคุณเป็นสีเขียว แม้ว่านั่นจะเป็นแนวทางส่วนบุคคลล้วนๆ

กระบวนการทาสี

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมดทีละจุด และไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น:

• ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องที่ปิดสนิท ถึงกระนั้นเราก็ไม่ต้องการฝุ่นเพราะจุดจะยังคงอยู่บนพื้นผิวของสี แน่นอนพวกเขาจะมองไม่เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
• เรายกด้านข้างขึ้นและถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ประกันไว้ข้างแม่แรงเช่น "บล็อก" ที่ทำจากไม้
• เราเห็นแผ่นจานอยู่ข้างหน้าเราจำเป็นต้องขจัดสนิมออกให้หมด และหากมีสีเก่า ๆ แนะนำให้ถอดออกด้วย กระบวนการนี้เต็มไปด้วยฝุ่น คุณจึงสามารถสวมเครื่องช่วยหายใจได้

• หลังจากทั้งหมดนี้ เราเริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอมาว่าก่อนที่จะล้างไขมัน คุณต้องเช็ดดรัมด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงสำเร็จ
• ถัดไป ล้างพื้นผิว ในการทำเช่นนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผล เรารอจนกว่าทุกอย่างจะแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
• จากนั้นเราจำเป็นต้องปิดเทปกาวทุกส่วนที่ยื่นออกมา โดยปกติแล้วคือน็อตดุมล้อ รูหรือสลักเกลียวสำหรับแผ่นดิสก์ ฉันจะปิดปีกรอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้หรอก "การปรับขนาด" เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทาสีบนพื้นผิวที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น เกลียว เพราะถ้าไปถึงที่นั่น การขันโบลต์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ง่ายนัก

• หลังจากเตรียมการ เราก็เริ่มเตรียมกลอง ไพรเมอร์ถูกนำไปใช้เพื่อให้พื้นผิวเรียบ ลึก และเพื่อให้สีติดดีขึ้น ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่ต้อง “กด” ลงบนกระป๋องสเปรย์ ทาสีที่เดียวเป็นเวลานาน จะทำให้สีรองพื้นไหลผ่านพื้นผิว จำเป็นต้องใช้ "ลายเส้น" ที่รวดเร็วและเบาเช่นจากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบาง เราต้องรอจนกว่าจะแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราใช้อันที่สองเราก็รอ ตอนนี้เรามีพื้นผิวในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีจะวางลงได้ดีกว่ามาก

• หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์ นั่นคือ คุณต้องทาสีหลาย ๆ ชั้น โดยปกติสามหรือสี่ก็เพียงพอแล้ว (พร้อมตัวแบ่งสำหรับการอบแห้ง) มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทามากกว่านี้เพราะชั้นจะหนาและน้อยลงแล้ว เชื่อถือได้. นอกจากนี้ยังใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว

• หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องแกะเทปกาวออกและแขวนล้อได้

ทาสีพื้นผิวการทำงานของคุณ อุปกรณ์เบรกเป็นไปได้เฉพาะในตัวอย่างการฝึกอบรมเพื่อความชัดเจน จิตรกรรม จานเบรค- นี่คือการดำเนินการที่คาลิปเปอร์และเครื่องบินอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกลไกการเบรกตกลงไปในสนามของกิจกรรม จำเป็นต้องมีการดำเนินการนี้หลังจากการได้มา ล้อแม็ก. ประเด็นคือองค์ประกอบ อุปกรณ์เบรกภายใต้ ล้อแม็กเห็นดีกว่าภายใต้ตราประทับ กลไกการเกิดสนิมมีผลเสีย แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความสวยงามเท่านั้น พักฟื้นเป็นประจำ ทาสีจำเป็นสำหรับ การปกป้องคุณภาพคาลิปเปอร์จาก ความเสียหายทางกลซึ่งมักจะมีหิน เศษหินหรืออิฐและการกัดกร่อน จำไว้ว่าส่วนนี้ใช้งานได้ในเงื่อนไขพิเศษ เมื่อเบรกก็สามารถร้อนได้ถึง 620 องศา สีทาบ้านธรรมดาจะไม่ทนต่อความร้อนดังกล่าว เทคนิคในการเตรียมเครื่องบินมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกว่าการทาสีแบบมาตรฐาน แค่ถอดโหนดก็บอกได้หลายอย่างแล้ว พื้นผิวที่ซ่อนอยู่จากดวงตาจำเป็นต้องมีการเตรียมการเป็นพิเศษ

การรื้อถอน

สำหรับการดำเนินการนี้ จะต้องยกเครื่องขึ้นโดยใช้แม่แรงและยึดให้แน่นด้วยน้ำหนัก ล้อจะถูกลบออก แล้วเรียน เงื่อนไขทางเทคนิคกลองและเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไนตรัสซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ของก้ามปูตามแนวไกด์นั้นเต็มไปด้วย WD-40 วิธีปู่- เคาะด้วยค้อน ในการออกแบบเกือบทั้งหมด คาลิปเปอร์จะติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวคู่หนึ่งและเชื่อมต่อกับเครื่องด้วยสายยาง สิ่งสำคัญคือต้องถอดปลั๊กและป้องกันการแตกหรือความเสียหายอื่นๆ

คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามบูชไกด์ การออกแบบทั่วไปมีบุชชิ่งสองอันที่ซ่อนเร้นอยู่ในอับเรณู และไม่ง่ายที่จะเข้าใกล้พวกเขา แต่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะได้รับและหล่อลื่นพวกเขา เนื่องจากขาดการรักษาความปลอดภัย ปลอกหุ้มจึงเกาะติดเพื่อไม่ให้วิธีการทั้งหมดข้างต้นช่วยไม่ได้ ในสถานะการณ์นี้ พวกเขาพยายามถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและให้ความร้อนแก่ชุดประกอบทั้งหมดในเตาหลอม จากการกระทำเหล่านี้สีเก่าซึ่งไม่ทนต่ออุณหภูมิจะออกจากคาลิปเปอร์

ระหว่างการดำเนินการนี้ ดิสก์จะได้รับการทำความสะอาดจากสนิมและอับเรณูของคาลิปเปอร์จะทำความสะอาดสิ่งสกปรก ในระหว่างการทำความสะอาด ต้องไม่ถอดลูกสูบออกจนหมด มิฉะนั้นทั้งหมด น้ำมันเบรค. การหล่อลื่นควรทำด้วยสารพิเศษที่อยู่ในชุดด้วย ดิสก์เบรก. หากไม่มีวิธีการรักษานี้ สามารถใช้ลิทอลหรือสารอื่นๆ ได้ ต้องมีส่วนประกอบของสบู่ลิเธียม

ภาพวาดคาลิปเปอร์

การพ่นสีคาลิปเปอร์ไม่ได้หมายความถึงการถอดกลไกอย่างสมบูรณ์ เมื่อแปรรูปภายนอก จำเป็นต้องถอดขอบล้อออกเท่านั้น เครื่องบินที่จะซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์จะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิมและแปรงโลหะ คุณสามารถใช้กรด สีที่ใช้แล้วและสนิมสามารถลบออกได้ด้วยมือ ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้หรือซื้ออุปกรณ์เสริมดอกสว่าน ค่อยๆ เดินไปตามระนาบซ่อม โลหะจะเรียบและเงางามมาก นี่จะเป็นสัญญาณให้เสร็จสิ้นการล้างข้อมูล

วิธีการทำความสะอาดทางกลจะถูกละเว้นหากไม่มีสนิม แต่ต้องขัด! ท้ายที่สุดแล้วเรื่องสีจะไม่อยู่บนระนาบหากไม่มีการเตรียมการ น้ำยาขจัดคราบไขมันมักมาในชุดที่มีสารแต่งสี แต่คุณสามารถจัดการกับวิญญาณที่ขาวสะอาดอย่างเรียบง่ายหรือเป็นธรรมชาติได้ หลังจากซื้อสีแล้วจะต้องใช้ส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กระดาษกาว,
• ภาชนะสำหรับผสมสีและสารเพิ่มความแข็ง - ถังพร้อมไม้ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นพลาสติก
• ผ้าฝ้ายหรือผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดพื้นผิว

เลือกสี

มีผู้ขับขี่ที่พูดถึงสิ่งที่พวกเขาทาสี กลไกการเบรกสีฝุ่น ข้อความเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือ สีฝุ่นมีข้อดี แต่จะอบที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของคาลิปเปอร์ที่ทำงานอย่างแข็งขัน ไม่ใช่ว่าทุกสีดังกล่าวจะทนต่อนรกได้ พวกเขาใช้เพียงตัวเดียวที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ 610-650 องศา จะทาสีได้อย่างไรถ้าไม่สามารถซื้อวัสดุดังกล่าวในร้านขายรถยนต์ได้? ไปที่ร้านฮาร์ดแวร์และขอสีเตาหรือเตาไพรมัส

การเลือกสีขึ้นอยู่กับคุณ เจ้าของบางคนชอบสีสดใส แต่วงล้อดังกล่าวจะดูแปลก เป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่ทำการทดลองดังกล่าวด้วยการออกแบบ เป็นการดีกว่าที่จะเลือกโทนสีเข้มและกำบัง ตัวเลือกที่เหมาะคือสีน้ำเงินเข้มหรือสีดำ ระบายสีสำหรับ คาลิปเปอร์เบรคทนความร้อนมีราคาแพงซึ่งเป็นข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมของ Foliatec ราคาประมาณ 2,000 รูเบิล

เคลือบสี

สีทนความร้อนจำนวนมากภายใต้อิทธิพลของแรงเสียดทานจะเรียบและไม่แย่ลง น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์. หากสีตกบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นดิสก์ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ การเบรกจะไม่ได้ผล กระจกเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ไม่ผ่านการทาสีจะต้องปิดด้วยเทปกาว พวกเขายังต้องปิดท่อทั้งหมด

งานที่ทำด้วยตัวเองควรดำเนินการในที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอและมีอากาศถ่ายเทได้สะดวก ไม่รวมฝุ่นและสิ่งสกปรก คุณสามารถทำให้ผนังและเพดานเปียกก่อนแล้วจึงใส่แผ่นกรองบนฝากระโปรง อุณหภูมิควรสูงกว่า 15 องศา อุดมคติ: +22 องศา ความชื้นสูงจะส่งผลเสียต่อกระบวนการ ขั้นตอนเองมีลักษณะดังนี้:

• เครื่องมือหลักคือแปรง
• เปิดภาชนะที่มีสีอย่างเคร่งครัดก่อนทำงาน ตัวชุบแข็งผสมกับสีในอัตราส่วนที่ระบุในคำแนะนำ
• หลังจากผสมแล้วสารจะตกตะกอนเป็นเวลา 20 นาทีจากนั้นเขย่าและผสมอีกครั้ง
• ใช้สีสองครั้งหลังจากหยุดชั่วคราวไม่เกิน 25 นาที

ในระหว่างขั้นตอน สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังและหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน จะต้องไม่รวมการลงสีบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นดิสก์โดยสมบูรณ์ การอบแห้งใช้เวลาหลายวัน แต่คุณสามารถขี่ได้หลังจาก 24 ชั่วโมง - ถ้าจำเป็นจริงๆ! อย่าลืมป้องกันตัวเองและหลีกเลี่ยงการทาสีบนร่างกายของคุณ

การวาดภาพของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะดำเนินการโดยใช้พิเศษ สีทนความร้อนและทำหน้าที่ด้านความงามและการป้องกัน แฟชั่นนี้มาจากยานยนต์และมอเตอร์สปอร์ต เมื่อใช้ร่วมกับจานชุบโครเมียม คาลิปเปอร์เบรกที่ทาสีแล้วดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ ผู้ผลิต วัสดุทาสีเสนอ แบบต่างๆสีสำหรับโหนดเหล่านี้เช่นเดียวกับกลอง ที่สุด แบรนด์ดังสารเคลือบประเภทนี้ - Folitec และ Motip เจ้าของรถหลายคนสามารถ ซ่อมแซมตัวเองรถกำลังสงสัยว่าสีฝุ่นเหมาะกับการพ่นสีคาลิปเปอร์หรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทาสีคาลิปเปอร์และดรัมด้วยมือของคุณเอง และวิธีการทำอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ?

แม้จะมีคุณสมบัติการป้องกันที่ประกาศไว้ของการเคลือบผิว แต่ประการแรกคาลิปเปอร์การทาสีมีจุดประสงค์ด้านสุนทรียะ ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตสีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Folitec และ Motip นำเสนอจานสีทั้งหมด ก่อนอื่น คุณต้องกำหนดว่าสีใดจะสอดคล้องกับสีของตัวรถ ขอบล้อและองค์ประกอบที่แขวนอยู่ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถชอบสีสดใสแบบคลาสสิก: แดง, เหลือง, เขียวซึ่งไม่ได้รวมกับสีหลักของรถเสมอไปและไม่ได้สร้างเอฟเฟกต์ที่ต้องการ ตัวเลือกการปรับแต่งนี้ใช้โดยผู้ขับขี่บางคนถึง การขนส่งส่วนบุคคลไม่ได้ดูเหมือนส่วนที่เหลือ คาลิปเปอร์เบรกทำสีมากมายในหลายสี โดยเลือกสีที่สว่างที่สุดและสวยงามที่สุด

อาจเป็นสีแดงและสีเขียว สีแดงและสีเหลือง ชุดค่าผสมอื่นๆ เจ้าของรถทุกคนสามารถทาสีก้ามปูเบรกด้วยมือของเขาเองด้วยสีพิเศษ Foliatec หรือ Motip เมื่อเลือกสีที่เหมาะสมของสี Foliatec หรือ Motip คุณสามารถเน้นย้ำถึงความหมายและความชัดเจนของคุณ ยานพาหนะ. ชิ้นส่วนพ่นสีไม่เพียงทำหน้าที่ในการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถอีกด้วย ดิสก์คาลิปเปอร์และดรัมที่ทาสีแล้วมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ป้องกันสารเคมี
• มีความไวต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า
• อัตราการกระจายความร้อนเพิ่มขึ้น

ก้ามปูมีพื้นผิวเป็นรูพรุน และสิ่งสกปรกจะถูกยัดเข้าไปในรูพรุนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้เวลาในการระบายความร้อนของชุดเพิ่มขึ้น หลังจากทาสีทนความร้อนแล้วจะมีพื้นผิวเรียบซึ่งสิ่งสกปรกจะไม่สะสมเหมือนบนรูพรุน สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนและการทำความสะอาดชุดประกอบอย่างมาก

เนื่องจากเบรกจะร้อนขึ้นระหว่างการใช้งานรถยนต์ สีคาลิปเปอร์จึงต้องมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง คุณสามารถใช้ส่วนผสมพิเศษในการทาสีเตา หากคุณใช้องค์ประกอบสีที่ไม่มีขอบอุณหภูมิที่ต้องการ สารเคลือบก็จะไหม้และหลุดออกจากพื้นผิว

สีคาลิเปอร์ทนความร้อนที่ดีที่สุดในโลก บริษัทที่มีชื่อเสียงโฟลิเอเทค ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตสีและสารเคลือบเงาของเยอรมันได้รับตำแหน่งแรกในตลาดมานานเนื่องจากลักษณะและ คุณภาพสูง. สีทนความร้อน Foliatec ซึ่งออกแบบมาสำหรับการทาสีส่วนประกอบที่เป็นปัญหา เป็นผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมเนื่องจากคุณสมบัติ:

• มีความแข็งและทนความร้อนเพิ่มขึ้น
• ป้องกันการสัมผัสกับสารเคมี
• วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอและทนทาน
• หลากหลายสี

สีสำหรับเพ้นท์คาลิปเปอร์และดรัม Foliatec นอกเหนือจากสีที่มีให้เลือกมากมายแล้วยังมีองค์ประกอบสำหรับการสร้างสรรค์ ประเภทต่างๆสารเคลือบ:

ขึ้นอยู่กับความชอบ คาลิปเปอร์เบรกสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้ และสร้างโครงสร้างพื้นผิวที่สวยงามของชุดประกอบ

สีทนความร้อนของ Foliatec มีให้เลือกมากมาย ผลิตใน ประเภทต่างๆ(แพ็คเกจ):

กระป๋องสเปรย์ Foliatec เป็นที่นิยมเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและใช้งานง่าย สำหรับการทาสีคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง บรรจุภัณฑ์สเปรย์เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุด ข้อเสียของการเคลือบประเภทนี้คือบ่อยครั้งสเปรย์เดียวไม่เพียงพอสำหรับ 2 ด้านของถังซัก เมื่อวาดภาพด้วยมือของคุณเอง อย่าลืมปิดส่วนที่ไม่ผ่านการบำบัดของเครื่องอย่างระมัดระวังจากทางเข้าของละอองลอย สูตรที่บรรจุในขวดโหลจะมีราคาแพงกว่าบรรจุภัณฑ์แบบสเปรย์เล็กน้อย ส่วนผสมเหล่านี้สามารถใช้แปรงได้โดยไม่ต้องถอดเบรกออกจากดิสก์ กระบวนการนี้ใช้เวลานานกว่าการพ่นสีเล็กน้อย

ตัวเลือกที่สะดวกที่สุดคือชุดระบายสี มัน ทางเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคา/คุณภาพ ชุดสำเร็จรูปคือ ครบชุดเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทาสีคาลิปเปอร์คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง ชุดนี้ได้รับการชื่นชมจากทั้งมืออาชีพและช่างฝีมือสมัครเล่นแล้ว ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อทาสีคาลิปเปอร์ 4 ตัวและในกรณี เพลาหลังเบรกไม่มีดิสก์ (ในรูปของดรัม) ชุดประกอบด้วย:

• น้ำยาทำความสะอาดหนึ่งขวด
• สีทนความร้อน
• สารชุบแข็ง;
• ไพรเมอร์;
• แปรง แปรง ถุงมือ

ขั้นตอนการวาดภาพ DIY จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง คุณสามารถทำงานได้สองวิธี

1. คุณสามารถถอดคาลิปเปอร์ออกและเริ่มกระบวนการทาสีได้
2. ทาสีชิ้นส่วนโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

ในทั้งสองกรณี คาลิปเปอร์จะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก ขัด และล้างไขมัน ในตัวเลือกการทาสีที่สอง คุณควรคลุมส่วนต่าง ๆ ของรถที่ไม่ต้องทาสี ควรทาสีคาลิปเปอร์ใน 2-3 ชั้นโดยแบ่งชั้นให้แห้งภายใน 30-40 นาที

ความคิดเห็นของผู้บริโภคที่ดีก็มี Motip เพ้นท์. นี่เป็นสิ่งทดแทนที่คุ้มค่าสำหรับสารประกอบทนความร้อนระดับพรีเมียม ผลิตภัณฑ์ของกลุ่ม Motip Dupli ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมัน - ดัตช์นั้นเป็นตัวแทนของสีสเปรย์, วาร์นิช, ไพรเมอร์ สีทนความร้อนสำหรับคาลิปเปอร์เพ้นท์และดรัมเบรก Motip มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม
• มีพลังซ่อนเร้นที่ดี
• มีความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร
• มีความต้านทานความร้อนสูงถึง 120 °C

สี Motip เป็นตัวเลือกที่ประหยัดสำหรับสีเทอร์มอลสำหรับคาลิปเปอร์ ขั้นตอนการสมัครจะเหมือนกับขั้นตอนที่ใช้กับสเปรย์ระดับพรีเมียม

สีฝุ่นซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ช่างทาสีรถยนต์และเจ้าของรถ มีคุณสมบัติในการปกป้องและการตกแต่งที่ดีเยี่ยม สร้างความเข้มแข็งและ ความคุ้มครองที่เชื่อถือได้มี ระยะยาวการดำเนินการ. งานสีประเภทนี้โดดเด่นด้วยสีที่มีให้เลือกหลากหลาย อย่างไรก็ตาม เพื่อประโยชน์ทั้งหมด สีฝุ่นไม่เหมาะสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง เนื่องจากไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

เทคโนโลยีการพ่นสีคาลิปเปอร์และดรัม»> มีหลายวิธีที่จะทำให้รถไม่เพียง แต่น่ารัก แต่ยังเป็นต้นฉบับ ตัวอย่างเช่น บางคนติดตั้งชุดแต่งต่างๆ ของชุดแต่งรอบคัน บางคนเลือกใช้แอร์บรัช และบางคนเน้นที่ยางเตี้ย หล่อ ขอบล้อและคาลิปเปอร์ที่สดใส การทาสีคาลิปเปอร์เบรกเป็นประเด็นหลักที่เราจะกล่าวถึงในบทความนี้ และการวาดภาพอย่างที่พวกเขาพูดด้วยมือของคุณเอง

ก้ามปูเบรกไม่ถือเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญระบบรถ. ท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถสร้างคำจำกัดความได้อย่างชัดเจน ก้ามปูเบรกเป็นฐานโลหะที่ดุมล้อ คาลิปเปอร์เบรกประกอบด้วย ผ้าเบรกและ กระบอกเบรคซึ่งมีหน้าที่ผลิตเบรก

กระบวนการเองนั้นไม่ยาก แต่ค่อนข้างอุตสาหะ ทำให้ใน สภาพโรงรถผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง โดยต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัดและใส่ใจในรายละเอียด มิฉะนั้น การทาสีคาลิปเปอร์จะสูญเสียความหมายทั้งหมด - ภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อน สารเคลือบจะเริ่มหลุดร่วงและแตกสลาย

วิธีที่จะไม่จ่ายค่าปรับตำรวจจราจร - ภาพยนตร์เกี่ยวกับตัวเลข

คุณสามารถดูลักษณะของนาโนฟิล์มและหลักการทำงานได้ ตามลิงค์นี้

ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีชุดกุญแจและแจ็คเมื่อถอดล้อ คุณต้องตรวจสอบคาลิปเปอร์อย่างระมัดระวังเพื่อหาสิ่งสกปรกหรือออกไซด์ซึ่งอาจรบกวน ดำเนินการตามปกติเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไนตรัสสามารถบำบัดด้วย WD-40 หรือเพียงแค่เคาะด้วยค้อนเราขอแนะนำให้คุณถอดสายยางที่เชื่อมต่อคาลิปเปอร์กับรถยนต์ออกอย่างระมัดระวัง: ไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก แต่การซื้อสายใหม่จะค่อนข้างแพง

ภาพถ่ายแสดงตำแหน่งที่คุณต้องกดแป้นเพื่อถอดเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง

อย่าลืมทำความสะอาดอับเรณูอย่างทั่วถึง แต่คุณไม่จำเป็นต้องดึงลูกสูบออกจนสุดเพราะอาจทำให้ของเหลวทางเทคนิครั่วได้หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มาพร้อมกับเบรกเสมอ หากไม่มี คุณสามารถใช้ลิทอลหรือของเหลวอื่นที่มีสบู่ลิเธียมได้

ก่อนเริ่มงานต้องเช็คก่อนว่าเรามีครบทุกอย่างที่ต้องการหรือไม่ ก่อนอื่นคุณต้องทราบข้อกำหนดบางประการสำหรับห้องที่จะทาสีเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง โรงรถหรือกล่องต้องสะอาดและมีอากาศถ่ายเท อีกด้วย จุดสำคัญคือการรักษาอุณหภูมิ - จาก 15 ถึง 22 ° Cทำความสะอาดแบบเปียกจะดีกว่าถ้าติดตั้งตัวกรองพิเศษไว้ที่ช่องระบายอากาศ

สำหรับเครื่องมือ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แม่แรงและ ชุดมาตรฐานกุญแจที่คุณจะใช้เมื่อถอดคาลิปเปอร์แต่ละตัว และตอนนี้สำหรับองค์ประกอบที่เหลือ:

• ทาสี (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง);
• กระดาษกาว;
• วิญญาณสีขาว;
• สว่านไฟฟ้าพร้อมหัวเจียรและทำความสะอาดพิเศษ
• องค์ประกอบป้องกัน (ถุงมือ, หน้ากาก)

ปัญหาเกี่ยวกับสีสำหรับคาลิปเปอร์จำเป็นต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดมากขึ้น เนื่องจากไม่ใช่ทุกประเภทที่เหมาะกับที่นี่ วิธีที่นิยมมากที่สุดในการทาสีคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้สีฝุ่น แต่มักมีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับสีฝุ่น: ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าอุณหภูมิของคาลิปเปอร์ระหว่างการทำงานนั้นมากกว่าอุณหภูมิการไหลย้อนของสีฝุ่น คนอื่นเชื่อว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความทนทานของสีฝุ่น

เพื่อเป็นทางเลือกแทนสีฝุ่น เราแนะนำให้พิจารณาตัวเลือกของสีที่ทนความร้อนสูงถึง 600 องศาเซลเซียสคุณจะพบวัสดุดังกล่าวในร้านค้าที่จำหน่ายอุปกรณ์เสริมสำหรับเตาและเตา ท้ายที่สุดมันก็เป็นสีที่ใช้รักษาเตาอบ คำถามที่สองคือการเลือกสี เราไม่แนะนำให้ทาสีคาลิปเปอร์ด้วยสีฉูดฉาดซึ่งส่วนใหญ่มักจะดูจืดชืด แต่เฉดสีดำหรือสีน้ำเงินเข้มดูเป็นต้นฉบับและมีสไตล์มากกว่า และมลภาวะต่อพื้นหลังของสีเหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่สีแดงก็ดูดีเมื่อตัดกับพื้นหลังของรถสีดำ

ขั้นตอนในการเตรียมคาลิปเปอร์นั้นรวมถึงการถอดล้อและทำความสะอาดอับเรณูและบูช จากนั้นพื้นผิวของคาลิปเปอร์จะทำความสะอาดสนิมอย่างทั่วถึง วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดคือการทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะแข็งพร้อมกับดองหรือใช้สว่านไฟฟ้าที่มีหัวฉีดพิเศษ เราแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง เพราะสว่านไฟฟ้าจะช่วยประหยัดเวลาและในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดได้ดีขึ้น ในตอนท้ายโลหะของคาลิปเปอร์ควรเรียบอย่างสมบูรณ์

ต่อไป ล้างไขมันคาลิปเปอร์ด้วย White Spirite หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ สำหรับดรัมและจานเบรก ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดใดๆ ที่มีสารขจัดคราบไขมันนั้นเหมาะสม และโลหะของผลิตภัณฑ์นี้ก็ไม่แปลก นอกจากนี้ สำหรับการทำความสะอาดดิสก์เบรกและดรัม ขอแนะนำให้ใช้ผ้าไม่ทอเพื่อไม่ให้เกิดขุยบนชิ้นส่วนหลังเลิกงาน ท่อก้ามปูและส่วนหลัก (ทำงาน) ของจานเบรกถูกแปะด้วยเทปกาว เพื่อป้องกันแผ่นดิสก์จากหมึก โดยทั่วไปแล้วคุณสามารถทาสีด้วยมือของคุณเองได้ทั้งแบบผงและสี "อุณหภูมิสูง" สิ่งสำคัญคือการทาสีให้ดีและเป็นเวลานาน

เมื่อพื้นผิวของดรัมและขอบล้อพร้อม และซื้อสีสำหรับคาลิปเปอร์แล้ว กระบวนการทาสีก็จะเริ่มต้นขึ้น ทำอาหาร ส่วนผสมการทำงานสองสามนาทีก่อนทาลงบนคาลิปเปอร์ภาชนะผสมไม่ควรเป็นพลาสติก - นี่เป็นข้อกำหนดหลัก สีที่เลือกจะถูกผสมกับสารชุบแข็งส่วนใหญ่ในอัตราส่วน 3: 1 แต่ก็ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตด้วย ดังนั้นโปรดอ่านคำแนะนำในการลงสี เมื่อส่วนผสมคาลิปเปอร์พร้อมแล้ว ให้คนด้วยไม้ที่สะอาด - อาจเป็นไม้บรรทัดก็ได้

คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกและดรัมทาสีเป็นสองชั้น แต่ละชั้นจะแห้งประมาณ 15-20 นาทีเครื่องมือหลักของคุณคือแปรง ใช้ผสมในปริมาณมากเพื่อป้องกันรอยเปื้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีไม่ติดบนกระจกเบรกหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของก้ามปู เป็นไปได้ที่จะประกอบกลไกล้อหลังจากทำสีแล้ว แต่ดิสก์และคาลิเปอร์แห้งสนิทจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน ทางที่ดีควรทิ้งรถไว้ในโรงรถในช่วงเวลานี้ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า จะเป็นการดีกว่าที่จะใช้งานเครื่องในโหมดอ่อนโยน

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถทำได้ วิธีทางที่แตกต่าง. คุณยังสามารถทาสีคาลิปเปอร์ด้วยปืนฉีด แต่สำหรับงานที่มีคุณภาพ คุณต้องปฏิบัติตามกฎ:

• หน่วยนี้จะต้องเคลื่อนที่ขนานไปกับพื้นผิวของคาลิปเปอร์อย่างเคร่งครัดและความเร็วไม่ควรเกิน 300-400 mm / s หากคุณเคลื่อนย้ายเร็วเกินไป สารเคลือบจะไม่สม่ำเสมอและบางเกินไป การเคลื่อนไหวช้าคุกคามรอยเปื้อน
• ระยะห่างจากหัวฉีดถึงคาลิปเปอร์ไม่ควรเกิน 25-30 เซนติเมตร จะดีมากถ้าคุณรักษาระยะห่างนี้ไว้ตลอดการทาสีจานและคาลิปเปอร์ทั้งหมด หากคุณย้ายปืนฉีดออกไป การยึดเกาะของโลหะและสีจะลดลงอย่างมาก และการบริโภคจะเพิ่มขึ้นในทางตรงกันข้าม จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณนำเครื่องเข้ามาใกล้เกินไป ชัดเจนมาก
• รูปร่างของคบเพลิงควรเป็นวงรี และขนาดไม่ควรเกิน 30 ซม.
• อย่าให้ปืนฉีดมีความเบี่ยงเบนอย่างมากในระนาบแนวตั้งและแนวนอน แน่นอน คุณไม่สามารถคำนวณด้วยตาได้ 5-10 องศา แต่นี่เป็นมุมเอียงที่ยอมรับได้
• เคลือบสีชั้นแรกในแนวนอนและชั้นที่สองในแนวตั้ง แถบที่ตามมาแต่ละแถบจะทับซ้อนแถบก่อนหน้า 3-6 เซนติเมตร - ด้วยการกระทำนี้ การทาสีพื้นผิวของคาลิปเปอร์จะสูงสุด
• อย่าขยับปืนฉีดออกเมื่อคุณเข้าใกล้ขอบของคาลิปเปอร์ ซึ่งอาจนำไปสู่ความยุ่งยากในอนาคต - ชั้นจะเริ่มลอกออกจากขอบ

อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

เพียงกรอกรุ่นรถและชื่อรถที่ต้องการค้นหาข้อมูล

กับเราคุณจะพบทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการซ่อม บำรุงรักษา และการทำงานของรถยนต์ตระกูล VAZ จากคลาสสิคถึง โมเดลที่ทันสมัย. เราแนะนำให้คุณใช้ ค้นหาสะดวกโดยเว็บไซต์

ได้เจอของจริง แทนซีนอนสำหรับVAZ - หลอดไฟ LEDด้วยอุณหภูมิสี 6000k ทันทีที่ฉันมีเวลา ฉันจะรีวิวพวกเขา หากคุณสนใจในหัวข้อนี้ นี่คือลิงค์: หลอดไฟ LED 4drive

อย่างที่คุณทราบ "พบกับเสื้อผ้า" เจ้าของรถหลายคนมองเห็นจุดประสงค์ของการมีอยู่ของพวกเขาในการปรับแต่งและเพิ่มเติมรถอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร วันนี้เราจะมาพูดถึงกรณีเหล่านี้ มือของเจ้านายได้รับอีกหนึ่งองค์ประกอบในรถยนต์ และคาลิปเปอร์เบรกจะทาสี

วิธีการทาสีคาลิปเปอร์เบรก?

เราได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการต่างๆ มากมายในการทาสีรถของคุณเอง (เราแนะนำให้ผู้ที่สนใจอ่านบทความเกี่ยวกับและด้วยความช่วยเหลือ) คราวนี้เราจะพยายามตอบคำถามเช่น "การทาสีคาลิปเปอร์เบรค" ทำอย่างไรให้ดีที่สุด ทำได้โดยไม่ต้องใช้บริการราคาแพง ศูนย์บริการและที่สำคัญที่สุด สิ่งที่คุณต้องการสำหรับการพ่นสีคาลิเปอร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่สิ่งแรกก่อน

เหตุผลที่ดูเหมือนจะถูกแยกออก แต่จะทำอย่างไรกับความปลอดภัย? ท้ายที่สุด เชื่อกันว่าคาลิปเปอร์ของรถยนต์เกือบจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการขับขี่อย่างปลอดภัย ก็ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกเขามีหน้าที่ในการเบรกรถทั้งคันร่วมกับผ้าเบรกและกระบอกสูบ เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ควรกล่าวว่าการทาสีส่วนนี้ของรถนั้นปลอดภัยและไม่ละเมิดหลักการทำงานของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานในระหว่างการทาสี คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากการกระทำที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายได้ไม่เพียงเท่านั้น ระบบเบรคแต่ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอื่นๆ อีกด้วย

เตรียมลงสี. ส่วนประกอบที่จำเป็น

คุณจึงตัดสินใจทาสีก้ามปูเบรกที่บ้าน กระบวนการนี้ในตัวเองไม่ได้ยากเท่ากับความอุตสาหะ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับรายละเอียดที่เล็กที่สุดในระหว่างกระบวนการทาสี มิฉะนั้น สีอาจเกิดการกัดกร่อนจำนวนมาก สีดังกล่าวจะหลุดออกไปอย่างรวดเร็ว และความหมายของงานที่ทำจะยังคงอยู่สำหรับประสบการณ์ในอนาคตเท่านั้น

คุณต้องการอะไรก่อนทาสี? ในการเริ่มต้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะได้รับแจ็คและ กุญแจที่จำเป็นเพื่อถอดคาลิปเปอร์ออก ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมสีหรือการย้อมสีอื่น ๆ ที่คุณเลือกเป็นพื้นฐาน รับสว่านไฟฟ้าพร้อมชุดหัวฉีดสำหรับเจียร นอกจากนี้ สำหรับการทำงาน คุณต้องใช้เทปกาว (ควรเป็นเทปปิดบัง) และ White Spirit (หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ อย่าลืมการป้องกันตัวเองในรูปแบบของหน้ากากและถุงมือ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกสีภายใต้ การปรับจูนในอนาคตเนื่องจากสินค้าที่นำเสนอในร้านค้าบางรายการอาจไม่พอดี เมื่อซื้อสีฝุ่นหรือสีของเหลว จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิความร้อนของกระบอกสูบและคาลิปเปอร์ด้วย อุณหภูมิหลอมเหลวของสีควรสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นพยายามใช้สีที่มีค่าสูงสุด ตามหลักการแล้ว อุณหภูมิควรเกิน 600 องศาเซลเซียส

การถอดคาลิปเปอร์

เมื่อได้รับกุญแจและแม่แรงมาก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อและกำจัดสิ่งสกปรก จารบี ฝุ่น และวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ ระวังการกำจัดไนตรัส ราวกับว่าไม่สนใจปัจจัยนี้ สีของคุณจะอยู่ได้ไม่นาน

โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการแยกก้ามปูออกจากตัวรถ เนื่องจากในกรณีที่ประมาทเลินเล่อ คุณสามารถตัดท่อที่เชื่อมต่อได้ อย่าลืมทำความสะอาดบูท แต่อย่าดึงลูกสูบกลับมากเกินไป (อย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออก)

ทาสีคาลิเปอร์ด้วยสีของเหลว

วิธีการย้อมสีที่นิยมพอสมควรซึ่งเหมาะกับสภาพบ้าน คุณสามารถใช้วิธีการวาดภาพโดยใช้:

• แปรง - พิจารณาความเป็นไปได้ของริ้วและรอยเปื้อน
• กระป๋อง - ใช้งานได้จริงและสะดวก แต่แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของกระป๋องกับอุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ
• ปืนฉีดน้ำ - อุปกรณ์มืออาชีพออกแบบมาสำหรับการดำเนินการดังกล่าว

เมื่อเลือกห้องควรพิจารณาความเป็นพิษของสีที่ใช้ สถานที่ทำงานควรมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อดูระดับการย้อมสีของวัตถุและระบายอากาศได้ดี นอกจากนี้ ทางที่ดีควรทาสีที่อุณหภูมิ 18-25 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ สีจะแข็งตัวได้ดีขึ้นและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการย้อมสีที่เลือก คุณต้องระมัดระวังเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ควรทาสีเป็นสองชั้นขึ้นไป ประการแรกเบื้องต้นจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในอนาคตสถานที่ที่อาจไหลบ่า หลังจากหยุดพักระหว่างขั้นตอน 20-30 นาที ควรทาสีใหม่โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในครั้งแรก ทางที่ดีควรใช้สีอย่างราบรื่นที่มุม 90 องศากับชั้นแรก ดังนั้นเราจึงลบการหย่าร้างที่เป็นไปได้

เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น

แม้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษของวิธีนี้ แต่เราไม่แนะนำให้เขาเลือก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับคุณลักษณะที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เกี่ยวกับผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อสีจากคาลิปเปอร์เบรกที่มีความร้อนสูงเกินไป การเคลือบผงมักจะมี อุณหภูมิเล็กน้อยการหลอมเหลวและสิ่งที่ตรงตามข้อกำหนดนั้นเกินราคา

ในการให้เหตุผลดังกล่าว ให้ทาสีคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น และ สีของเหลวองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันและลักษณะทางกายภาพที่เหมือนกัน แต่ในราคาที่ต่ำกว่า ดูเหมือนเสียเงินเปล่า นอกจากนี้, สีฝุ่นจำเป็นต้องใช้อย่างน้อย 4 ชั้นช่วงเวลาระหว่าง 15-20 นาที

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธีการทำสีดรัมเบรก ทาสีคาลิปเปอร์และดรัมเบรกด้วยตัวเอง ลักษณะของสีทนความร้อน