วิธีการทำสีจานดรัมเบรก ทาสีคาลิปเปอร์เบรกและดรัมเบรกด้วยตัวเอง (ราคาวิดีโอ) เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น

ทาสีพื้นผิวการทำงานของคุณ อุปกรณ์เบรกเป็นไปได้เฉพาะในตัวอย่างการฝึกอบรมเพื่อความชัดเจน จิตรกรรม จานเบรค- นี่คือการดำเนินการที่คาลิปเปอร์และเครื่องบินอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกลไกการเบรกตกลงไปในสนามของกิจกรรม จำเป็นต้องมีการดำเนินการนี้หลังจากการได้มา ล้อแม็ก. ประเด็นคือองค์ประกอบ อุปกรณ์เบรกภายใต้ ล้อแม็กเห็นดีกว่าภายใต้ตราประทับ กลไกการเกิดสนิมมีผลเสีย แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความสวยงามเท่านั้น พักฟื้นเป็นประจำ ทาสีจำเป็นสำหรับ การปกป้องคุณภาพคาลิปเปอร์จาก ความเสียหายทางกลซึ่งมักจะมีหิน เศษหินหรืออิฐและการกัดกร่อน จำไว้ว่าส่วนนี้ใช้งานได้ในเงื่อนไขพิเศษ เมื่อเบรกก็สามารถร้อนได้ถึง 620 องศา สีทาบ้านธรรมดาจะไม่ทนต่อความร้อนดังกล่าว เทคนิคในการเตรียมเครื่องบินมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกว่าการทาสีแบบมาตรฐาน แค่ถอดโหนดก็บอกได้หลายอย่างแล้ว พื้นผิวที่ซ่อนอยู่จากดวงตาจำเป็นต้องมีการเตรียมการเป็นพิเศษ

การรื้อถอน

สำหรับการดำเนินการนี้ จะต้องยกเครื่องขึ้นโดยใช้แม่แรงและยึดให้แน่นด้วยน้ำหนัก ล้อจะถูกลบออก แล้วเรียน เงื่อนไขทางเทคนิคกลองและเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไนตรัสซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ของก้ามปูตามแนวไกด์นั้นเต็มไปด้วย WD-40 วิธีปู่- เคาะด้วยค้อน ในการออกแบบเกือบทั้งหมด คาลิปเปอร์จะติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวคู่หนึ่งและเชื่อมต่อกับเครื่องด้วยสายยาง สิ่งสำคัญคือต้องถอดปลั๊กและป้องกันการแตกหรือความเสียหายอื่นๆ

คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามบูชไกด์ การออกแบบทั่วไปมีบุชชิ่งสองอันที่ซ่อนเร้นอยู่ในอับเรณู และไม่ง่ายที่จะเข้าใกล้พวกเขา แต่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะได้รับและหล่อลื่นพวกเขา เนื่องจากขาดการรักษาความปลอดภัย ปลอกหุ้มจึงเกาะติดเพื่อไม่ให้วิธีการทั้งหมดข้างต้นช่วยไม่ได้ ในสถานะการณ์นี้ พวกเขาพยายามถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและให้ความร้อนแก่ชุดประกอบทั้งหมดในเตาหลอม จากการกระทำเหล่านี้สีเก่าซึ่งไม่ทนต่ออุณหภูมิจะออกจากคาลิปเปอร์

ระหว่างการดำเนินการนี้ ดิสก์จะได้รับการทำความสะอาดจากสนิมและอับเรณูของคาลิปเปอร์จะทำความสะอาดสิ่งสกปรก ในระหว่างการทำความสะอาด ต้องไม่ถอดลูกสูบออกจนหมด มิฉะนั้นทั้งหมด น้ำมันเบรค. การหล่อลื่นควรทำด้วยสารพิเศษที่อยู่ในชุดด้วย ดิสก์เบรก. หากไม่มีวิธีการรักษานี้ สามารถใช้ลิทอลหรือสารอื่นๆ ได้ ต้องมีส่วนประกอบของสบู่ลิเธียม

ภาพวาดคาลิปเปอร์

การทาสีคาลิปเปอร์ไม่เกี่ยวข้องกับการถอดกลไกทั้งหมด เมื่อแปรรูปภายนอก คุณจะต้องเอาออกเท่านั้น จานล้อ. เครื่องบินที่จะซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์จะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิมและแปรงโลหะ คุณสามารถใช้กรด สีที่ใช้แล้วและสนิมสามารถลบออกได้ด้วยมือ ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้หรือซื้ออุปกรณ์เสริมดอกสว่าน ค่อยๆ เดินไปตามระนาบซ่อม โลหะจะเรียบและเงางามมาก นี่จะเป็นสัญญาณให้เสร็จสิ้นการล้างข้อมูล

วิธีการทำความสะอาดทางกลจะถูกละเว้นหากไม่มีสนิม แต่ต้องขัด! ท้ายที่สุดแล้วเรื่องสีจะไม่อยู่บนระนาบหากไม่มีการเตรียมการ น้ำยาขจัดคราบไขมันมักมาในชุดที่มีสารแต่งสี แต่คุณสามารถจัดการกับวิญญาณที่ขาวสะอาดอย่างเรียบง่ายหรือเป็นธรรมชาติได้ หลังจากซื้อสีแล้วจะต้องใช้ส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กระดาษกาว,
• ภาชนะสำหรับผสมสีและสารเพิ่มความแข็ง - ถังพร้อมไม้ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นพลาสติก
• ผ้าฝ้ายหรือผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดพื้นผิว

เลือกสี

มีผู้ขับขี่ที่พูดถึงการทาสีกลไกเบรกด้วยสีฝุ่น ข้อความเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือ สีฝุ่นมีข้อดี แต่จะอบที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของคาลิปเปอร์ที่ทำงานอย่างแข็งขัน ไม่ใช่ว่าทุกสีดังกล่าวจะทนต่อนรกได้ พวกเขาใช้เพียงตัวเดียวที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ 610-650 องศา จะทาสีได้อย่างไรถ้าไม่สามารถซื้อวัสดุดังกล่าวในร้านขายรถยนต์ได้? ไปที่ร้านฮาร์ดแวร์และขอสีเตาหรือเตาไพรมัส

การเลือกสีขึ้นอยู่กับคุณ เจ้าของบางคนชอบสีสดใส แต่วงล้อดังกล่าวจะดูแปลก เป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่ทำการทดลองดังกล่าวด้วยการออกแบบ เป็นการดีกว่าที่จะเลือกโทนสีเข้มและกำบัง ตัวเลือกที่เหมาะคือสีน้ำเงินเข้มหรือสีดำ ระบายสีสำหรับ คาลิปเปอร์เบรคทนความร้อนมีราคาแพง ข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมจาก Folitec ราคาประมาณ 2,000 รูเบิล

เคลือบสี

สีทนความร้อนจำนวนมากภายใต้อิทธิพลของแรงเสียดทานจะเรียบและไม่แย่ลง น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์. หากสีตกบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นดิสก์ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ การเบรกจะไม่ได้ผล กระจกเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ไม่ผ่านการทาสีจะต้องปิดด้วยเทปกาว พวกเขายังต้องปิดท่อทั้งหมด

งานที่ทำด้วยตัวเองควรดำเนินการในที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอและมีอากาศถ่ายเทได้สะดวก ไม่รวมฝุ่นและสิ่งสกปรก คุณสามารถทำให้ผนังและเพดานเปียกก่อนแล้วจึงใส่แผ่นกรองบนฝากระโปรง อุณหภูมิควรสูงกว่า 15 องศา อุดมคติ: +22 องศา ความชื้นสูงจะส่งผลเสียต่อกระบวนการ ขั้นตอนเองมีลักษณะดังนี้:

• เครื่องมือหลักคือแปรง
• เปิดภาชนะที่มีสีอย่างเคร่งครัดก่อนทำงาน ตัวชุบแข็งผสมกับสีในอัตราส่วนที่ระบุในคำแนะนำ
• หลังจากผสมแล้วสารจะตกตะกอนเป็นเวลา 20 นาทีจากนั้นเขย่าและผสมอีกครั้ง
• ใช้สีสองครั้งหลังจากหยุดชั่วคราวไม่เกิน 25 นาที

ในระหว่างขั้นตอน สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังและหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน จะต้องไม่รวมการลงสีบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นดิสก์โดยสมบูรณ์ การอบแห้งใช้เวลาหลายวัน แต่คุณสามารถขี่ได้หลังจาก 24 ชั่วโมง - ถ้าจำเป็นจริงๆ! อย่าลืมป้องกันตัวเองและหลีกเลี่ยงการทาสีบนร่างกายของคุณ

ในบทความเกี่ยวกับ เราตั้งข้อสังเกตว่าข้อเสียที่สำคัญของเหล็กหล่อคือการเกิดออกซิเดชันทีละน้อยและทำให้เกิดสนิมขึ้น ควรสังเกตว่ามีอยู่ในเครื่องเกือบทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะบานสะพรั่งและหลังจากสามหรือสี่ปีพวกเขาก็ถูกปกคลุมด้วย "จุดขึ้นสนิม" ซึ่งแน่นอนว่าดูไม่เรียบร้อยนัก ดังนั้นคำถามจึงมักเกิดขึ้น - จะทาสีกลองอย่างไรและอย่างไร? เพื่อให้ "สูงสุด" ไม่เป็นสนิม? ลองคิดออก...

พูดตามตรง การทาสีล้อไม่ใช่เรื่องยาก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องล้อจากสนิมได้อย่างสมบูรณ์ เหล็กหล่อแน่นอนป้องกันปรากฏการณ์นี้เป็นเวลานาน แต่ก็ยังไม่ใช่โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและสนิมเป็นกระบวนการที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ในชีวิตของมันยิ่งกว่านั้นภายใต้ล้อรถโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาวเราสามารถสังเกตได้ - ส่วนผสมของทรายเกลือที่ต่อสู้กับน้ำแข็ง แต่ยังทำให้รถขึ้นสนิมและเน่าเร็วขึ้น และกลองก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นการป้องกัน 100% จะไม่ทำงาน แต่คุณสามารถลองใช้เป็นระยะเวลานานพอสมควร

ข้อมูลเบื้องต้น

มีรถธรรมดาและตอนนี้มีการติดตั้ง "กลอง" ในหลายรุ่น เริ่มต้นด้วย AVTOVAZ ของเรา ลงท้ายด้วย RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ยอดนิยม แน่นอนว่าบ่อยครั้งพวกมันเป็นเหล็กหล่อ ดังนั้นในสองถึงสามปีพวกมันก็จะเกิดสนิม เราต้องฟื้นฟูด้วยมือของเราเอง สิ่งที่เราจะทำในวันนี้

จะต้องใช้อะไรบ้าง?

ในการทาสีเราต้องเตรียมการก่อน เราต้องการอะไร:

• แปรงโลหะ คุณสามารถใช้สว่าน คุณสามารถใช้แปรงมือธรรมดา.

• เทปติด มักเป็นกระดาษ
• , สำหรับการจัดการดิสก์
• ไพรเมอร์อุณหภูมิสูงดีหรือธรรมดา
• สีที่มีอุณหภูมิสูง

• Degreaser มักจะ "ทินเนอร์" หรือ "วิญญาณสีขาว"
• ฉันแนะนำถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างจะใช้เวลาประมาณ 500-700 รูเบิลอาจน้อยกว่านี้เล็กน้อยเพราะที่บ้านน่าจะมีตัวทำละลายและถุงมืออยู่ ดังนั้นราคาหลักจะตกอยู่ที่สีและไพรเมอร์

สีรองพื้นและรองพื้นอะไร เลือกตัวที่ใช่

สิ่งที่ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับสีและไพรเมอร์ ทางเลือกต้องถูกต้อง ฉันจะบอกว่าสีธรรมดาใช้ไม่ได้ที่นี่ ฉันกำลังพูดถึงเคลือบฟันที่ขายในกระป๋องสเปรย์ ที่นี่คุณต้องเลือกสารประกอบที่มีอุณหภูมิสูง มันหมายความว่าอะไร?

ระหว่างการใช้งานถังซักจะร้อนจัด อุณหภูมิอาจสูงถึง 100 - 110 องศาเซลเซียส สีธรรมดาจะเริ่มไหลหรือไหม้ได้ ดังนั้น - รูปร่างดรัมเบรกจะแย่ลงเท่านั้น (ไม่ดีขึ้น) จะมีรอยเปื้อนอยู่สม่ำเสมอซึ่งจะผสมกับฝุ่นและสิ่งสกปรก

ดังนั้นเราจึงซื้อสีที่มีอุณหภูมิสูงอย่างแน่นอนสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 องศาเซลเซียสไม่ไหลและไม่ไหม้

นอกจากนี้ยังสามารถขายในกระป๋องสเปรย์ และวิธีการใช้งานก็ไม่ต่างจากอีนาเมลธรรมดา

ฉันต้องการจะพูดอะไรอีก - อย่างไรก็ตาม กระป๋องสเปรย์ใช้งานได้สะดวกมาก คุณไม่สามารถทาสีในกระป๋องได้เลย มันค่อนข้างยาก แน่นอนคุณสามารถ "เปิดฟาร์มส่วนรวม" และทาสีทุกอย่างด้วยแปรง แต่ไม่มีอะไรดีเลยจริงๆ

ฉันยังต้องการที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับสี หลายคนเขียนว่าคุณสามารถทาสีดำ สีขาว หรือสีเงินเท่านั้น สีที่เหลือดูไม่เข้ากันเลย ฉันจะพูดแบบนี้ - ตอนนี้คุณสามารถทาสีด้วยสีใดก็ได้ แม้แต่สีม่วงและสีที่มีอุณหภูมิสูงก็มีให้เลือกเกือบทุกเฉดสี ดังนั้นเราจึงเลือกตามความชอบและ "ไปข้างหน้า" อย่างไรก็ตาม ลองนึกถึงสิ่งที่จะเหมาะกับรถของคุณและสิ่งที่ไม่เหมาะกับรถของคุณ! ฉันหมายความว่า ถ้ารถของคุณเป็นสีน้ำเงิน คุณไม่ควรทาสีดรัมของคุณเป็นสีเขียว แม้ว่านั่นจะเป็นแนวทางส่วนบุคคลล้วนๆ

กระบวนการทาสี

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมดทีละจุด และไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แม้แต่สำหรับผู้เริ่มต้น:

• ขอแนะนำให้ทำงานในโรงรถหรือกล่องที่ปิดสนิท ถึงกระนั้นเราก็ไม่ต้องการฝุ่นเพราะจุดจะยังคงอยู่บนพื้นผิวของสี แน่นอนพวกเขาจะมองไม่เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ก็ยังไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
• เรายกด้านข้างขึ้นและถอดล้อออก ขอแนะนำให้วางสิ่งที่ประกันไว้ข้างแม่แรงเช่น "บล็อก" ที่ทำจากไม้
• เราเห็นแผ่นจานอยู่ข้างหน้าเราจำเป็นต้องขจัดสนิมออกให้หมด และหากมีสีเก่า ๆ แนะนำให้ถอดออกด้วย กระบวนการนี้เต็มไปด้วยฝุ่น คุณจึงสามารถสวมเครื่องช่วยหายใจได้

• หลังจากทั้งหมดนี้ เราเริ่มประมวลผลดิสก์ ฉันอ่านเจอมาว่าก่อนที่จะล้างไขมัน คุณต้องเช็ดดรัมด้วยตัวแปลงสนิมแล้วรอประมาณหนึ่งชั่วโมง เพื่อให้กระบวนการแปลงสำเร็จ
• ถัดไป ล้างพื้นผิว ในการทำเช่นนี้ เพียงเช็ดด้วย "ตัวทำละลาย" หรือ "วิญญาณสีขาว" หลังจากประมวลผล เรารอจนกว่าทุกอย่างจะแห้งประมาณ 30 - 40 นาที
• จากนั้นเราจำเป็นต้องปิดเทปกาวทุกส่วนที่ยื่นออกมา โดยปกติแล้วคือน็อตดุมล้อ รูหรือสลักเกลียวสำหรับแผ่นดิสก์ ฉันจะปิดปีกรอบปริมณฑลด้วย คุณไม่มีทางรู้หรอก "การปรับขนาด" เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทาสีบนพื้นผิวที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น เกลียว เพราะถ้าไปถึงที่นั่น การขันโบลต์หรือน็อตให้แน่นจะไม่ง่ายนัก

• หลังจากเตรียมการ เราก็เริ่มเตรียมกลอง ไพรเมอร์ถูกนำไปใช้เพื่อให้พื้นผิวเรียบ ลึก และเพื่อให้สีติดดีขึ้น ดินสองสามชั้นก็เพียงพอแล้ว ไม่ต้อง “กด” ลงบนกระป๋องสเปรย์ ทาสีที่เดียวเป็นเวลานาน จะทำให้สีรองพื้นไหลผ่านพื้นผิว จำเป็นต้องใช้ "ลายเส้น" ที่รวดเร็วและเบาเช่นจากขวาไปซ้าย ชั้นแรกจะบาง เราต้องรอจนกว่าจะแห้ง ปกติประมาณ 30 นาที จากนั้นเราใช้อันที่สองเราก็รอ ตอนนี้เรามีพื้นผิวในพื้นดิน แน่นอนว่าหลายคนไม่มีมัน แต่ฉันคิดว่ามันไม่ถูกต้อง! ถึงกระนั้นสีจะวางลงได้ดีกว่ามาก

• หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ กระบวนการนี้เหมือนกับไพรเมอร์ นั่นคือ คุณต้องทาสีหลาย ๆ ชั้น โดยปกติสามหรือสี่ก็เพียงพอแล้ว (พร้อมตัวแบ่งสำหรับการอบแห้ง) มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทามากกว่านี้เพราะชั้นจะหนาและน้อยลงแล้ว เชื่อถือได้. นอกจากนี้ยังใช้จากขวาไปซ้ายด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว

• หลังจากที่พื้นผิวแห้งแล้ว คุณต้องแกะเทปกาวออกและแขวนล้อได้

เจ้าของรถทุกคนต้องการทำให้รถของตนเป็นต้นฉบับเพื่อดึงดูดสายตาของผู้อื่น ในการทำเช่นนี้ การออกแบบที่มีอยู่นั้นถูกเสริมด้วยองค์ประกอบที่น่าสนใจ รถถูกทาสีด้วยสีที่แตกต่างและสว่างกว่า เมื่อจะเปลี่ยนรถ เจ้าของรถมักจะถามตัวเองว่า จะทาสีรถใหม่หรือรถเก่าอย่างไร ดรัมเบรค? ด้วยเหตุนี้จึงมักใช้สีทนความร้อนพิเศษ

ลักษณะของสีทนความร้อน

ตลาดสมัยใหม่นำเสนอสีทนความร้อนจาก ผู้ผลิตต่างๆซึ่งมีความแตกต่างกันในด้านคุณสมบัติ สี และคุณภาพ มีข้อดีหลายประการซึ่งทำให้เป็นที่นิยมมาก:

นี่คือลักษณะของสีทนความร้อน คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

• ถังที่ทาสีจะไม่ถูกกัดกร่อน รวมทั้งการกัดกร่อนของสารเคมี ซึ่งเกิดขึ้นในกรณีของการใช้สารป้องกันน้ำแข็ง ปัจจัยที่เป็นพื้นฐานสำหรับผู้ที่ใช้สารเคมี
• หลังจากการย้อมสี องค์ประกอบเบรคมีการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น นี่เป็นเพราะโครงสร้างที่มีรูพรุนของคาลิปเปอร์ดั้งเดิมซึ่งอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ทำให้การกระจายความร้อนลดลง ไม่สามารถล้างดรัมเบรกได้อย่างต่อเนื่องและหลังจากทาสีแล้วรูขุมขนจะเต็มไปด้วยสีอันเป็นผลมาจากการที่พื้นผิวเรียบและองค์ประกอบต้านทานสิ่งสกปรก

ประเภทของสีทนความร้อน

ผู้บริโภคสามารถเลือกสีทนความร้อนได้ 2 แบบ หนึ่งในนั้นคือองค์ประกอบ 3 องค์ประกอบ:

• สี 150 มล.
• สารชุบแข็ง 50 มล.;
• สเปรย์ทำความสะอาด 400 มล.

อีกอันหนึ่งถูกนำเสนอในรูปแบบของสเปรย์ที่มีความจุ 400 มล. โดยที่สารทำให้แข็งและสีอยู่ในภาชนะเดียวกัน แต่จะผสมหลังจากกดปุ่มพิเศษก่อนทาสีถังเท่านั้น ชุดนี้ไม่รวมน้ำยาทำความสะอาดเบรก

ขอบคุณ ช่วงกว้างสีทนความร้อน เจ้าของรถแต่ละคนสามารถเลือกสีที่จะทาได้ สีมีความทนทานต่อสารเคมี น้ำมัน การกัดกร่อน และ อุณหภูมิสูง. ผู้ผลิตระบุว่าหนึ่งแพ็คเกจเพียงพอที่จะทาสี 4 ถัง แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติก็เพียงพอสำหรับ 8

โซลูชันสี

ก้ามปูเบรกที่ทาสีแล้วดูดีที่สุดเมื่อจับคู่กับล้อฟอร์จหรือล้อโครเมียม ทุกวันนี้ เจ้าของรถจำนวนมากชอบที่จะทาสีถังน้ำมันด้วยสีสดใส

แม้ว่าองค์ประกอบเบรกจะทนทานต่อการเกิดสนิมเนื่องจาก สีทนความร้อนยังคงไม่มีคุณค่าในทางปฏิบัติ แต่เป็นความสวยงาม เหล่านั้น. ภาพวาดมีไว้เพื่อทำให้รถมีเอกลักษณ์ และคุณสมบัติในการป้องกันคือ "โบนัส" กลองที่ทาสีแล้วดูงดงาม แต่ต้องทำความสะอาดฝุ่นถนนเป็นประจำ

สำหรับเจ้าของรถทั่วไป แฟชั่นในการพ่นสีคาลิปเปอร์มาจากโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ต ท้ายที่สุดแล้วองค์ประกอบการเบรก รถสปอร์ตถูกทาด้วยสีสดใสมาหลายปี บางบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำหรับ กลไกการเบรกตัดสินใจปล่อยเป็นสี

ตัวอย่างเช่น กลอง Brembo ทาสีแดงสด คุณสามารถทาสีได้ไม่เพียงแค่สีเดียว แต่ยังรวมถึงสองสีและแม้กระทั่งในสามสี ทางทิศตะวันตกมักพบรถยนต์ที่มีสีดั้งเดิมเช่นนี้ เจ้าของรถหลายคนมักถามตัวเองว่า: “ตัวเลือกที่เสนอสีใดดีกว่าในการทาสีดรัมเบรก ? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสีของตัวรถและความชอบส่วนตัวของเจ้าของรถ ตามกฎแล้วจะใช้เฉดสีแดงหรือเหลืองสดใส

การผสมสีที่ประสบความสำเร็จ

การผสมผสานที่ดีของสีสำหรับคาลิปเปอร์และดิสก์ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

มีมาตรฐานบางอย่างที่คุณสามารถทาสีองค์ประกอบเบรกได้อย่างกลมกลืน หากตัวรถเป็นสีขาว ดรัมก็สามารถมีเฉดสีใดก็ได้ หากรถเป็นสีแดง ขอแนะนำให้เลือกใช้สีขาว สีเหลือง สีฟ้าหรือสีดำ

องค์ประกอบการเบรกของรถยนต์สีโทนอุ่น (สีส้มหรือสีเหลือง) สามารถทาสีเป็นสีต่างๆ ได้ เช่น สีขาว ม่วง ฟ้าอ่อน คราม หรือม่วง ผู้หญิงที่มีรถสีชมพูควรชอบสีฟ้าซีดหรือ สีขาว. ที่ใช้งานได้จริงมากที่สุดคือยานพาหนะที่มีตัวถังสีดำ: สำหรับมัน เช่นเดียวกับเพื่อ ตัวสีขาว, กลองของร่มเงาใด ๆ จะทำ

เมื่อทาสีองค์ประกอบเบรกของรถยนต์ด้วยสีน้ำเงินเข้ม ควรใช้สีเทา ขาว น้ำเงิน เหลืองหรือแดง แต่ถ้าลำตัวเป็นสีฟ้าอ่อน กลองก็ควรเป็นสีชมพู สีส้ม สีขาว หรือสีเหลือง สำหรับรถยนต์ สีเขียวขอแนะนำให้เลือกสีขาว สีส้ม สีเหลือง หรือสีน้ำตาล

คำแนะนำข้างต้นเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น การรวมกันที่ประสบความสำเร็จสี ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถทุกคนมีสิทธิ์เลือกเฉดสีที่เหมาะสมในการพ่นสีถังซัก ยานพาหนะจะโดดเด่นกว่าส่วนที่เหลือ และมุมมองของผู้อื่นจะถูกตรึงด้วยองค์ประกอบเบรกดั้งเดิม

อย่างที่คุณทราบ "พบกับเสื้อผ้า" เจ้าของรถหลายคนมองเห็นจุดประสงค์ของการมีอยู่ของพวกเขาในการปรับแต่งและเพิ่มเติมรถอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดภาพลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร วันนี้เราจะมาพูดถึงกรณีเหล่านี้ มือของเจ้านายได้รับอีกหนึ่งองค์ประกอบในรถยนต์ และคาลิปเปอร์เบรกจะทาสี

วิธีการทาสีคาลิปเปอร์เบรก?

เราได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการมากมายในการวาดภาพของคุณเอง ยานพาหนะ(เราแนะนำให้ผู้ที่สนใจอ่านบทความเกี่ยวกับและด้วยความช่วยเหลือ) คราวนี้เราจะพยายามตอบคำถามเช่น "การทาสีคาลิปเปอร์เบรค" ทำอย่างไรให้ดีที่สุด ทำได้โดยไม่ต้องใช้บริการราคาแพง ศูนย์บริการและที่สำคัญที่สุด สิ่งที่คุณต้องการสำหรับการพ่นสีคาลิเปอร์ที่ประสบความสำเร็จ แต่สิ่งแรกก่อน

เหตุผลที่ดูเหมือนจะถูกแยกออก แต่จะทำอย่างไรกับความปลอดภัย? ท้ายที่สุด เชื่อกันว่าคาลิปเปอร์ของรถยนต์เกือบจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการขับขี่อย่างปลอดภัย ก็ไม่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกเขามีหน้าที่ในการเบรกรถทั้งคันร่วมกับผ้าเบรกและกระบอกสูบ เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ควรกล่าวว่าการทาสีส่วนนี้ของรถนั้นปลอดภัยและไม่ละเมิดหลักการทำงานของระบบเบรก อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานในระหว่างการทาสี คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากการกระทำที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายได้ไม่เพียงเท่านั้น ระบบเบรคแต่ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอื่นๆ อีกด้วย

เตรียมลงสี. ส่วนประกอบที่จำเป็น

คุณจึงตัดสินใจทาสีก้ามปูเบรกที่บ้าน กระบวนการนี้ในตัวเองไม่ได้ยากเท่ากับความอุตสาหะ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับรายละเอียดที่เล็กที่สุดในระหว่างกระบวนการทาสี มิฉะนั้น สีอาจเกิดการกัดกร่อนจำนวนมาก สีดังกล่าวจะหลุดออกไปอย่างรวดเร็ว และความหมายของงานที่ทำจะยังคงอยู่สำหรับประสบการณ์ในอนาคตเท่านั้น

คุณต้องการอะไรก่อนทาสี? ในการเริ่มต้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะได้รับแจ็คและ กุญแจที่จำเป็นเพื่อถอดคาลิปเปอร์ออก ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมสีหรือการย้อมสีอื่น ๆ ที่คุณเลือกเป็นพื้นฐาน รับสว่านไฟฟ้าพร้อมชุดหัวฉีดสำหรับเจียร นอกจากนี้ สำหรับการทำงาน คุณต้องใช้เทปกาว (ควรเป็นเทปปิดบัง) และ White Spirit (หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ อย่าลืมการป้องกันตัวเองในรูปแบบของหน้ากากและถุงมือ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกสีภายใต้ การปรับจูนในอนาคตเนื่องจากสินค้าที่นำเสนอในร้านค้าบางรายการอาจไม่พอดี เมื่อซื้อสีฝุ่นหรือสีของเหลว จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิความร้อนของกระบอกสูบและคาลิปเปอร์ด้วย อุณหภูมิหลอมเหลวของสีควรสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นพยายามใช้สีที่มีค่าสูงสุด ตามหลักการแล้ว อุณหภูมิควรเกิน 600 องศาเซลเซียส

การถอดคาลิปเปอร์

เมื่อได้รับกุญแจและแม่แรงมาก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อและกำจัดสิ่งสกปรก จารบี ฝุ่น และวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ ระวังการกำจัดไนตรัส ราวกับว่าไม่สนใจปัจจัยนี้ สีของคุณจะอยู่ได้ไม่นาน

โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการแยกก้ามปูออกจากตัวรถ เนื่องจากในกรณีที่ประมาทเลินเล่อ คุณสามารถตัดท่อที่เชื่อมต่อได้ อย่าลืมทำความสะอาดบูท แต่อย่าดึงลูกสูบกลับมากเกินไป (อย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออก)

ทาสีคาลิเปอร์ด้วยสีของเหลว

วิธีการย้อมสีที่นิยมพอสมควรซึ่งเหมาะกับสภาพบ้าน คุณสามารถใช้วิธีการวาดภาพโดยใช้:

• แปรง - พิจารณาความเป็นไปได้ของริ้วและรอยเปื้อน
• กระป๋อง - ใช้งานได้จริงและสะดวก แต่แนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของกระป๋องกับอุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ
• ปืนฉีดน้ำ - อุปกรณ์มืออาชีพออกแบบมาสำหรับการดำเนินการดังกล่าว

เมื่อเลือกห้องควรพิจารณาความเป็นพิษของสีที่ใช้ สถานที่ทำงานควรมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อดูระดับการย้อมสีของวัตถุและระบายอากาศได้ดี นอกจากนี้ ทางที่ดีควรทาสีที่อุณหภูมิ 18-25 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ สีจะแข็งตัวได้ดีขึ้นและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ

ขึ้นอยู่กับวิธีการย้อมสีที่เลือก คุณต้องระมัดระวังเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ควรทาสีเป็นสองชั้นขึ้นไป ประการแรกเบื้องต้นจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในอนาคตสถานที่ที่อาจไหลบ่า หลังจากหยุดพักระหว่างขั้นตอน 20-30 นาที ควรทาสีใหม่โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในครั้งแรก ทางที่ดีควรใช้สีอย่างราบรื่นที่มุม 90 องศากับชั้นแรก ดังนั้นเราจึงลบการหย่าร้างที่เป็นไปได้

เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น

แม้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษของวิธีนี้ แต่เราไม่แนะนำให้เขาเลือก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับคุณลักษณะที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เกี่ยวกับผลกระทบของอุณหภูมิที่มีต่อสีจากคาลิปเปอร์เบรกที่มีความร้อนสูงเกินไป การเคลือบผงมักจะมี อุณหภูมิเล็กน้อยการหลอมเหลวและสิ่งที่ตรงตามข้อกำหนดนั้นเกินราคา

ในการให้เหตุผลดังกล่าว ให้ทาสีคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น และ สีของเหลวองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันและลักษณะทางกายภาพที่เหมือนกัน แต่ในราคาที่ต่ำกว่า ดูเหมือนเสียเงินเปล่า นอกจากนี้ต้องใช้สีฝุ่นอย่างน้อย 4 ชั้นช่วงเวลาระหว่าง 15-20 นาที

นอกจากจะน่าจดจำแล้ว โดเมน .com ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะอีกด้วย นี่คือชื่อ .com เดียวและชื่อเดียวในประเภทนี้ ส่วนขยายอื่นๆ มักจะเพิ่มปริมาณการเข้าชมไปยังส่วนขยาย .com เท่านั้น หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าโดเมน .com แบบพรีเมียม โปรดดูวิดีโอด้านล่าง:

เทอร์โบชาร์จเว็บไซต์ของคุณ ดูวิดีโอของเราเพื่อเรียนรู้วิธีการ

ปรับปรุงการนำเสนอเว็บของคุณ

เป็นที่รู้จักทางออนไลน์ด้วยชื่อโดเมนที่ยอดเยี่ยม

73% ของโดเมนทั้งหมดที่ลงทะเบียนบนเว็บคือ .com เหตุผลง่าย ๆ : .com เป็นที่ที่การเข้าชมเว็บส่วนใหญ่เกิดขึ้น การเป็นเจ้าของ .com ระดับพรีเมียมช่วยให้คุณได้รับประโยชน์มากมาย รวมถึง SEO ที่ดีขึ้น การจดจำชื่อ และการทำให้ไซต์ของคุณมีอำนาจ

นี่คือสิ่งที่คนอื่นพูด

ตั้งแต่ปี 2005 เราได้ช่วยผู้คนหลายพันคนให้มีชื่อโดเมนที่สมบูรณ์แบบ

• ใช้เวลาประมาณ 2 วันในการรับโดเมน เร็วพอสำหรับฉัน - Huy Pham, 9/2/2019
• ฉันเห็นโดเมนขาย ฉันติดต่อฝ่ายบริการลูกค้า ข้อเสนอแนะใน 24 ชั่วโมง กระบวนการจัดซื้อที่ง่ายดาย ถ่ายโอนและตั้งค่าโดเมนที่รวดเร็วในไม่กี่นาที ฉันเชื่อมั่นว่า Hugedomains.com คุ้มค่าเงินมาก - แอนดรู วันที่ 8/27/2019
• ดีมาก. ขอบคุณ - ดวง หว่าง 8/27/2019
• มากกว่า

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธีการทำสีจานดรัมเบรก ทาสีคาลิปเปอร์เบรกและดรัมเบรกด้วยตัวเอง (ราคาวิดีโอ) เคลือบคาลิปเปอร์ด้วยสีฝุ่น