ติดตั้งกระบอกแรกที่ TDC (ลดา ลาร์กัส) นำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด การตั้งค่า TDC

รอกด้านบนไม่ได้รับการแก้ไข และตอนนี้ยังไม่ชัดเจนว่าจะเปิดเผยได้อย่างไร เครื่องหมายบนรอกไม่ "ดู" ไปในทิศทางเดียวกันทุกประการ บางทีมันง่ายกว่าที่จะหมุนรอกทั้งหมดไปที่ตำแหน่ง TDC ในกระบอกสูบ 1? ถ้าเรากำลังพูดถึง 16 วาล์ว การทำเครื่องหมายบน VAZ-2112 นั้นคุ้นเคยสำหรับฉัน: ฉันดำเนินการนี้บนสายพานราวลิ้น 21124 ฉันมีมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.5 มีความแตกต่างหรือไม่?

ตั้งเครื่องหมายเวลาให้ถูกต้อง - ไม่เช่นนั้นคุณจะงอวาล์ว!

เครื่องยนต์ VAZ-21124 มีคุณสมบัติ: ไม่ว่ารอกจะบิดอย่างไรก็ไม่เป็นเช่นนั้น จากตลกแบบนี้ไม่ได้ผล!หากตำแหน่งรอกไม่ล้มลงอย่างรุนแรง ให้ลองสวมเข็มขัดแล้วขันกลไกให้แน่นไปที่ตำแหน่ง “TDC 1 และ 4” และปฏิบัติตามคำแนะนำเสมอ:

ตามทฤษฎีแล้ว บน VAZ-2112 การติดแท็กจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ใดก็ตาม นี่คือภาพถ่ายสำหรับเครื่องยนต์ 21120

ทุกสิ่งดูเป็นจริงและในคำแนะนำอย่างไร

อย่าเกียจคร้านเกินไปที่จะหาหน้าต่างดูบนตัวเรือนกระปุกเกียร์ ใต้ฝามีอีกป้ายหนึ่ง

ขั้นตอนสุดท้ายเป็นทางเลือก จากนั้นพวกเขาก็ทำเพื่อไม่ให้งานทั้งหมดทำใหม่ตั้งแต่ต้น

ข้อมูลเพิ่มเติม:

• จำนวนฟันของสายพานระหว่างเครื่องหมายของ "รอกบน" คือ 16;
• เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงบางครั้งขาด - ใช้วิธีการควบคุม "1" (ภาพที่ 1) หรือ "3" (ภาพล่าง)

คำชี้แจงสำหรับ VAZ-21124

สำหรับมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 การกระทำทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ระบุไว้ข้างต้น มีข้อยกเว้นประการหนึ่งคือ - รอกของตัวกำเนิดถูกตั้งค่าตามเครื่องหมายบนปลอก (ดูรูป)

รอกขับกระแสสลับ มอเตอร์ 21124

อย่างไรก็ตาม หากไม่มีเครื่องหมายนี้ ให้ใช้วิธีการที่พิสูจน์แล้ว: นับฟัน 20 ซี่จากตัว DPKV แทนที่จะเป็นวันที่ 21 ควรมี "ผ่าน"

มู่เล่ย์ไทม์มิ่งสามารถหมุนได้ตามใจชอบ - ลูกสูบจะไม่สัมผัสกับวาล์วในทุกกรณี เปรียบเทียบสิ่งที่ลูกสูบของทั้งสอง มอเตอร์ต่างๆ- มันจะชัดเจนในสิ่งที่เป็นเดิมพัน

16 วาล์ว 2 ตัว

สำหรับคนที่ไม่เข้าใจ

จำนวนฟันบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงคือ 21 บนรอกเพลาลูกเบี้ยว - 42เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 360 องศา เพลาลูกเบี้ยวจะหมุน 180 โดยทั่วไป ครบวงจรการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง (720 องศา)

ในทางทฤษฎี สามารถใช้วิธีการกำหนดค่าทางเลือกได้ ให้เครื่องหมายรอกเพลาลูกเบี้ยวมองลงไปตรงๆ จากนั้นเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรหงายขึ้น (TDC 1 และ 4)

หากไม่มีอุปกรณ์ซ่อม คุณก็ทำเองได้ แม้แต่ตัวดึงก็เหมาะสำหรับ (ดูรูป)

ถ่ายและแก้ไข

เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ

การตรวจสอบเครื่องหมายเวลาในวิดีโอหนึ่งรายการ

ลำดับของการทำงานแสดงอยู่บนสมมติฐานว่าติดตั้งตัวจุดระเบิดอย่างถูกต้อง หากจำเป็นต้องกำหนดศูนย์ตายบนสำหรับ การตั้งค่าผู้จัดจำหน่ายจากนั้นตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ศูนย์ตายบนใน จังหวะการบีบอัดแล้วตั้งเครื่องหมายจุดระเบิด

Piston top dead center คือจุดที่ลูกสูบแต่ละอันเคลื่อนผ่านเมื่อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง. ลูกสูบแต่ละตัวจะไปถึง TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด จากนั้นอีกครั้งเมื่อสิ้นสุดจังหวะไอเสีย ในการติดตั้งกลไกการจับเวลาของเครื่องยนต์จะใช้จุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบของกระบอกสูบแรก

ตำแหน่งลูกสูบพอดีใน ยอดตายจุดมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำงานหลายอย่างเช่นเมื่อถอดออก เพลาลูกเบี้ยว, สายพานฟันเฟืองและรอกเพลาลูกเบี้ยวและผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด

ก่อนเริ่มงานตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ศูนย์ตายบน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและ เบรกมือกระชับ ปิดระบบจุดระเบิดโดยถอดสายกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟและต่อลงดิน คลายเกลียวหัวเทียน

ในการตั้งค่าลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งไปที่จุดศูนย์กลางตายบน ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่อธิบายไว้ด้านล่าง ในขณะเดียวกันก็หมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกา

วิธีที่ต้องการมากที่สุดคือการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยใช้สลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อประหยัดเวลา คุณสามารถใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อนำลูกสูบไปที่จุดศูนย์ตายบน การตั้งค่าที่แม่นยำของลูกสูบไปยังจุดศูนย์กลางตายบนนั้นทำได้โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ขั้นตอน

1. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของขั้วต่อกระบอกแรกบนฝาผู้จัดจำหน่าย หากไม่มีเครื่องหมาย ให้ระบุด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงที่มาจากหัวเทียนของกระบอกสูบแรก 2. ใช้ชอล์คหรือปากกาสักหลาด ทำเครื่องหมายบนตัวจำหน่ายที่อยู่ใต้หน้าสัมผัสของกระบอกแรก 3. ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและเลื่อนไปด้านข้าง 4. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับหมายเลข 0 บนแผ่นจับเวลาที่อยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ 5. ตรวจสอบตำแหน่งของโรเตอร์ดิสทริบิวเตอร์ ซึ่งควรชี้ไปที่เครื่องหมายบนตัวดิสทริบิวเตอร์ หากโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายไปในทิศทางตรงกันข้าม ลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบนในจังหวะไอเสีย ในการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ในจังหวะการอัด ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง360˚ตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ โรเตอร์ของตัวจ่ายจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมาย

จำเป็นต้องตั้งค่า TDC เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและอื่นๆ งานซ่อมโดยเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ K7J, K7M และ K4M กระบอกสูบจะนับจากมู่เล่

การตั้งค่าศูนย์ตายบน (TDC) ของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์ K7J และ K7M

เมื่อกำหนดเครื่องหมายจะต้องคำนึงว่าเพลาลูกเบี้ยวทำหนึ่งรอบในสี่รอบเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงทำสองรอบ

ดังนั้น เมื่อเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและรูบนบล็อกกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกัน ทั้งกระบอกแรกและกระบอกที่สี่สามารถอยู่ที่ TDC ได้

จำเป็นต้องตั้งค่า TDC ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว (เมื่อติดตั้งตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 สามารถอยู่ในตำแหน่งนี้ได้)

หลังจากนั้น ให้ตรวจดูว่าฉลากบนตัว ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง (ด้วย ถอดรอกขับ หน่วยเสริม).

หากเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ตรงกันแสดงว่าการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซถูกละเมิด (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายสำหรับโบลต์ที่ยึดรอกของไดรฟ์เสริมเข้าไป โดยถอดส่วนบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาเพื่อเข้าถึง

นอกจากนี้ คุณสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว เมื่อไม่จำเป็นต้องควบคุมโดยเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง):

เข้าเกียร์ใดก็ได้ (ควรเป็น IV) และค่อยๆ หมุนรถจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

เอาออกหนึ่ง ล้อหน้าเข้าเกียร์ใด ๆ แล้วหมุนล้อที่ยกออกจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบฝาสูบที่มีโลโก้ Dachia

และเข็มขัดเวลาก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยสีซึ่งควรตรงกับเครื่องหมายด้วย

เครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงต้องอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ

เครื่องหมายนี้สามารถมองเห็นได้หลังจากถอดรอกไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมแล้วเท่านั้น

การตั้งค่า TDC ให้ถอดล้อหน้าขวาออก

เราคลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น

ถอดฝาครอบออก

เราเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวยึดรอกไดรฟ์เสริมจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบหัวถังอยู่ในแนวเดียวกัน

จากนั้นเราคลายการขันให้แน่นและในที่สุดก็คลายเกลียวโบลต์เพื่อยึดรอก

เราถอดรอก

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านล่างของสายพานราวลิ้น

ถอดฝาครอบออก

เมื่อตรวจสอบการติดตั้งวาล์วเวลา ไม่จำเป็นต้องถอดฝาครอบด้านล่างออก

คุณจำเป็นต้องถอดออกก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานหรือจัดเรียงใหม่

เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและบนฝาครอบหัวถัง

การตั้งค่า TDC บนเครื่องยนต์ K4M

คุณจะต้องใช้เครื่องมือ: หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 13, 15, 18, กุญแจสำหรับ 13, ไขควง, ปุ่ม Torx E14;

แคลมป์สำหรับตั้งค่า TDC;

รีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยว.

หากไม่มีที่หนีบเหล่านี้ คุณสามารถทำตามแบบร่างได้:

การถอดล้อหน้าขวา

การถอดขายึดช่วงล่างขวา หน่วยพลังงาน

ด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวและน็อตสองตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งบน

เรากำลังถ่ายทำ ฝาครอบด้านบนไทม์มิ่งเกียร์ไดรฟ์

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้สลักเกลียวยึดรอกเสริม

เรากำหนดเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้เรโนลต์เพื่อไม่ให้ถึงจุดบนสุดเล็กน้อย

ใช้ปุ่ม Torx E14 คลายเกลียวปลั๊กของรูเพื่อติดตั้งตัวล็อคตำแหน่ง TDC (รูปที่ 9 แสดงบนเครื่องยนต์ที่ถอดออก)

ปลั๊กอยู่ทางด้านซ้ายของมู่เล่ในบล็อกกระบอกสูบที่ระดับกระบอกสูบที่ 1

เราขันล็อคตำแหน่ง TDC เข้าไปในรู

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่จุดหยุด

ปลดแคลมป์ยางที่ยึดช่องรับอากาศ

ถอดสายอากาศเข้าออกจากตัวกรองอากาศ

เราถอดแขนเสื้อ

ใช้ไขควงปากแบนเจาะปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว

กดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวออก

ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว

ซ่อม เพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยการล็อคเพลาลูกเบี้ยว

คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 16", "สำหรับ 18", กุญแจสำหรับ "13", ไขควงที่มีใบมีดแบน, หัว TORX E14

แคลมป์สำหรับตั้ง TDC

รีเทนเนอร์เพลาลูกเบี้ยว.

ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว จังหวะเวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ

1. ถอดล้อหน้าขวา
2. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก (ดู)

3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู)
4. ถอดส่วนรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู)

5. ถอดฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้นออก (ดู)

6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาบนสลักเกลียวรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

7. ตั้งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้เรโนลต์เพื่อไม่ให้ถึงจุดบนสุดเล็กน้อย

8. เปิดจุกรูรับแสงสำหรับติดตั้งแคลมป์ของบทบัญญัติВМТ

9. ขันแคลมป์ตำแหน่ง TDC เข้าไปในรู
10. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขึ้นไปจนสุด

ในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยวที่ TDC ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. ใช้ไขควงปากแบนงัดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว

2. กดออกจากด้านหลังของฝาสูบ

3. ด้วยการติดตั้งที่ถูกต้องของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ในตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว

4. ล็อคเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยรีเทนเนอร์

คำแนะนำนี้เกี่ยวข้องกับรุ่น Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

5 ปีที่แล้ว

ยินดีต้อนรับ!
เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ความหมายของคำย่อ "TDC" - "Top Dead Center" ด้านล่างเราพิจารณาการแสดงผลในรถยนต์ของตระกูลคลาสสิก

บันทึก!
คุณจะต้องตุนกุญแจพิเศษเพื่อหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่มีให้ใช้หัว "36"

ควรติดตั้งลูกสูบเมื่อใด

ก่อนเริ่มงานต้องถอดโซ่ไทม์มิ่งออกจากรถ โดยปกติหลังจากนี้การติดตั้งวาล์วเวลาจะถูกละเมิด เป็นไปได้มากว่าคุณจะพบการทำงานที่ไม่เสถียร เครื่องยนต์ของรถ. ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว จำเป็นต้องตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่ไปที่ตำแหน่ง TDC

เราดำเนินการติดตั้งบน VAZ 2101-VAZ 2107

บันทึก!
เริ่มด้วยการถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ของรถ! (อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ: "เกี่ยวกับขั้นตอนการจ่ายก๊าซตามเครื่องหมาย" ในย่อหน้า "1-10")

วิธีที่ 1

ยืนถัดจากห้องเครื่อง วางมือของคุณลงลึกๆ แล้วหมุนน็อตรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจพิเศษ แสดงเป็นสีแดงในภาพด้านล่าง

บันทึก!
ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือข้างต้น ให้ใช้หัว "36" ก่อนถอดการป้องกันข้อเหวี่ยง (กระบวนการนี้อธิบายโดยละเอียดในบทความ: "การเปลี่ยนการป้องกันข้อเหวี่ยง") ตอนนี้ใช้หัวหมุนน็อตเพลาข้อเหวี่ยง แต่ไม่ใช่จากด้านบน แต่จากด้านล่างของรถ

วิธีที่ 2

นั่งในรถ เปิดเกียร์สี่ ขับไปสองสามเมตรจนเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน

วิธีที่ 3

คุณจะต้องมีแจ็ค ใช้เพื่อโพสต์หนึ่งใน ล้อหลังรถเข้าเกียร์ 4 และหมุนล้อรถในทิศทางของการเดินทางด้วยตนเอง

บันทึก!
จำเป็นต้องเลื่อนวงล้อจนเครื่องหมายมาบรรจบกันในทุกวิถีทาง!

คำถาม?
วิธีใดที่เหมาะกับคุณและทำไมคุณถึงเลือก (เขียนคำตอบของคุณในความคิดเห็น)

จะแน่ใจได้อย่างไรว่าฉลากตรงกัน?

1) หลังจากถอดหัวออกแล้ว ให้ใช้หนึ่งในสามวิธีที่ระบุข้างต้นเพื่อกำหนดเครื่องหมาย

2) ตรวจสอบว่ามีการติดตั้งเครื่องหมายของกลไกการจ่ายก๊าซที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายของร่างกายหรือไม่สำหรับสิ่งนี้:

มา ห้องเครื่องรถและตรวจสอบว่าเครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนเรือน

บ้าน » แร็ค » ติดตั้งกระบอกแรกที่ TDC (ลดา ลาร์กัส) นำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด การตั้งค่า TDC