นำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด การตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด การตั้งค่า TDC

1. ศูนย์ตายบน (TDC) เรียกว่า จุดสูงสุดจังหวะลูกสูบในกระบอกสูบ ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะระหว่างการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบแต่ละตัวจะไปถึงตำแหน่งนี้สองครั้งในหนึ่งรอบการทำงาน: หนึ่งครั้งเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัดและครั้งที่สอง - เมื่อสิ้นสุดจังหวะไอเสีย การระบุตำแหน่ง TDC ของลูกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด (โดยปกติคือกระบอกสูบแรก) เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ตามมาอีกมากมาย เช่น การเปลี่ยนสายพานฟันเฟือง การตรวจสอบเวลาวาล์ว และการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ บางครั้ง TDC ของจังหวะการอัดเรียกอีกอย่างว่าจังหวะการจุดระเบิด

หมายเหตุ: หมายเลขกระบอกสูบจะนับตามลำดับตั้งแต่ 1 ถึง 4 กระบอกสูบแรกอยู่ด้านไดรฟ์ หน่วยเสริม/ ไทม์มิ่งไดรฟ์.

2. ส่วนนี้อธิบายขั้นตอนการตั้งค่า TDC ของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์ 1.6L Z16XEP อย่างครบถ้วนที่สุด สำหรับเครื่องยนต์อื่น ๆ จะมีให้เฉพาะคุณสมบัติของการตั้งค่า TDC เมื่อทำงานจะต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษบางอย่างจาก Opel ตรวจสอบให้แน่ใจล่วงหน้าว่ามีอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดพร้อมใช้

3. ในการนำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC จำเป็นต้องหมุนอย่างสม่ำเสมอและช้าๆ เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ TDC ทำเครื่องหมายตรงกัน การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข:

• แขวนและวางบนสแตนด์ด้านหน้ารถ เข้าเกียร์ 5 - เมื่อหมุนหนึ่งในล้อที่ถูกระงับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุน (รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา) ใช้ตัวช่วยหมุนวงล้อเมื่อทำการปรับ
• หากคุณไม่มีเครื่องมือแม่แรง ให้เลือกพื้นที่ราบและกว้างพอและเข้าเกียร์ 5 เมื่อเคลื่อนรถโดยการกด เพลาข้อเหวี่ยงก็จะหมุนไปด้วย (รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา)
• ในสภาวะที่ไม่เคลื่อนที่ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนโดยใช้วงล้อและการเปลี่ยนหัวซึ่งติดตั้งอยู่ที่สลักเกลียวตรงกลางของรอกเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่ต้องเปิดเครื่อง เกียร์ว่างและเบรกจอดรถทำงานอยู่ ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา (เมื่อมองจากด้านไดรฟ์เวลา)

เครื่องยนต์ Z16XEP

4. ถอดเครื่องฟอกอากาศ ()

5. ลบ ฝาครอบด้านบนสายพานราวลิ้น/ไดรฟ์ไทม์มิ่ง (ดูภาพประกอบ) ซึ่งคลายสลักเกลียวยึด 2 ตัว ถอดฝาครอบไดรฟ์ออกจากปลอกแล้วดึงขึ้นเล็กน้อยโดยใช้ตัวดึง (ลูกศร)

6. ถอดบูทเครื่องด้านขวา ()

7. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการหมุนของเครื่องยนต์ (ตามเข็มนาฬิกา) เพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและปลอกตรงกัน (อ้างอิงภาพประกอบ 6.7a) - ในขณะที่เครื่องหมายบน ล้อเฟือง เพลาลูกเบี้ยว(ดูภาพประกอบที่เกี่ยวข้อง 6.7b) ควรอยู่ตรงข้ามกัน ตอนนี้ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC ของจังหวะการอัด

หมายเหตุ: หากเครื่องหมายอยู่ด้านนอกของวงล้อไทม์มิ่ง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่ง

หากเครื่องหมายรอกเวลาไม่ตรงกัน จำเป็นต้องปรับระยะการกระจายซึ่งถอดสายพาน () - ขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการแคมเปญ Opel

8. หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกใหม่ การติดตั้งอยู่ในลำดับที่กลับกัน ก่อนติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งด้านบน ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์และเช็ดทำความสะอาดทั้งภายในและภายนอกอย่างละเอียด

9. หากนอกเหนือจากการตรวจสอบเวลาวาล์วแล้ว การตั้งค่า TDC เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับงานอื่นๆ ในเครื่องยนต์ คุณต้องถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อน และหลังจากถอดฝาครอบด้านบนของสายพานฟันเฟืองแล้ว ให้ถอด multirib ออก สายพาน() และยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วยอุปกรณ์พิเศษ (ดูภาพประกอบ)

เครื่องยนต์ Z18XE

10. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์บน ().

11. ถอดเครื่องฟอกอากาศ ()

12. ถอดฝาครอบด้านบนของสายพานเกียร์ (ดูภาพประกอบ) สำหรับสลักเกลียวยึด 3 ตัวที่คลายออก

13. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการหมุนของเครื่องยนต์ (ตามเข็มนาฬิกา) เพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและบล็อกเครื่องยนต์ตรงกัน (ดูภาพประกอบ) - เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกันด้วย ตอนนี้ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC ของจังหวะการอัด ที่สถานีบริการ Opelเพื่อการกำหนดตำแหน่งของ TDC ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ฟิกซ์เจอร์ KM-852 จะถูกติดตั้งระหว่างเฟืองของเพลาลูกเบี้ยว

หากเครื่องหมายของเฟืองไทม์มิ่งไม่ตรงกัน จำเป็นต้องปรับระยะการกระจายซึ่งจำเป็นต้องถอดสายพานฟันเฟือง ()

14. เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกใหม่ การติดตั้งอยู่ในลำดับที่กลับกัน

เครื่องยนต์ Z20LE(L/R/H)

15. ถอดเครื่องฟอกอากาศ ()

16. ถอดฝาครอบด้านบนของสายพานเกียร์ (ดูภาพประกอบ) สำหรับสิ่งที่ปรากฏเป็นสลักเกลียวยึด 2 ตัว

17. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างนั้น เพื่อให้เครื่องหมาย (2) ตรงกัน (ดูภาพประกอบ) ในขณะที่เครื่องหมายของเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกับเครื่องหมาย (1) บนเรือนเวลา

หมายเหตุ: หากเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ด้านนอกของเกียร์ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่ง

หากเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกัน เวลาวาล์วจะถูกปรับซึ่งจำเป็นต้องถอดสายพานฟันเฟือง ()

18. เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดอีกครั้ง

เครื่องยนต์ Z14XEP

19. การตรวจสอบและปรับจังหวะเวลาวาล์วเป็นการดำเนินการที่ใช้เวลานานมากและสามารถทำได้โดยใช้เท่านั้น เครื่องมือพิเศษบริษัท Opel KM-952, KM-953 และ KM-954

การตรวจสอบ

20. ถอดเครื่องฟอกอากาศ ()

21. ถอดโมดูลจุดระเบิด ()

22. ถอดเกจและนำตัวนำไฟฟ้า (ดูภาพประกอบ) ออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อกกระบอกสูบ

6.22 การถอดเซ็นเซอร์ออกจากฝาครอบฝาสูบ (เครื่องยนต์ Z14XEP)
1 เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว
2 เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
3 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
4 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
5 กล่องสายไฟ

23. ถอดท่อ 2 ท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยง

24. เปิดสลักเกลียว 13 อันแล้วถอดฝาครอบหัวบล็อกของกระบอกสูบเอาส่วนที่เหลือของฝาครอบเก่าและพื้นผิวที่เชื่อมต่อที่ชัดเจน

25. ถอดบูทเครื่องด้านขวา ()

26. เปิดโบลต์เพื่อปิดรูรับแสงที่ปรับได้ของเพลาข้อเหวี่ยง (ดูภาพประกอบ) และลดระดับรถลง

6.26 การตั้งค่า TDC บนเครื่องยนต์ Z14XEP
1 โบลท์รูปรับเพลาข้อเหวี่ยง
2 ติดตั้งฟิกซ์เจอร์ KM-952
3 ทำเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่ง
4 ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

27. ติดตั้งเครื่องมือ KM-952 ลงในรู (ดูภาพประกอบ 6.26) และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆและราบรื่นจนกว่าเครื่องมือจะเข้าที่กับเพลา (แก้ไขเพลา) - เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบเวลาต้องตรงกัน . ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเบี้ยวจับเวลาที่อยู่เหนือกระบอกสูบแรก (ดูภาพประกอบ) ควรมองไปในทิศทางตรงกันข้ามจากตรงกลางของเครื่องยนต์ - หากไม่พบตำแหน่งนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีก 1 รอบ

28. ติดตั้งในร่องของเพลาลูกเบี้ยว (จากด้านมู่เล่) เครื่องมือพิเศษ KM-953 (ดูภาพประกอบ) - ส่วนที่ยื่นออกมาของเครื่องมือควรเข้าไปในร่องให้ลึกที่สุด หากไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ จำเป็นต้องปรับเวลาวาล์ว (ดูด้านล่าง)

29. ติดตั้งเครื่องมือพิเศษ KM-954 (ดูภาพประกอบ) เพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของเครื่องมือเข้าไปในร่องของโรเตอร์เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว หากส่วนที่ยื่นออกมาและส่วนเว้าไม่ตรงกัน ให้ปรับจังหวะเวลาวาล์ว (ดูด้านล่าง)

การปรับตัว

30. ต่างจากรุ่นที่มีไดรฟ์ไทม์มิ่งสายพาน การปรับเปิดไทม์มิ่งของวาล์ว เครื่องยนต์นี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดฝาครอบไดรฟ์และโซ่ออก

31. เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบ ให้ถอดส่วนควบ KM-953 และ 954 ออกจากเครื่องยนต์

ข้อควรระวัง: ไม่ควรใช้อุปกรณ์ควบคุมเพื่อป้องกันไม่ให้เพลามอเตอร์หมุน!

32. เปิดสลักเกลียวออกโดยปล่อยรูสำหรับติดตั้งตัวดัดแปลง КМ-955-1 (ดูภาพประกอบ 6.32а) ใช้ประแจปลายเปิดกดเพลาลูกเบี้ยวไอดีในทิศทางที่ระบุโดยลูกศรและยึดตัวปรับความตึงโซ่ด้วย KM-955-1 ซึ่งจะทำให้ความตึงของโซ่คลายตัว

ข้อควรสนใจ: เมื่อกด/หมุนเพลาลูกเบี้ยว จะต้องติดตั้งกุญแจเฉพาะในส่วนของเพลาที่ทำเป็นรูปหกเหลี่ยมเท่านั้น (ดูภาพประกอบ 6.32b)!

33. จับเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุนคลายสลักเกลียวยึดของเฟืองของเพลาทั้งสอง (ดูภาพประกอบ 6.32b) แล้วคลายเกลียวทีละตัวแล้วเปลี่ยนใหม่ ขันสลักเกลียวให้แน่น โปรดทราบว่าโรเตอร์ของเกจของเพลาลูกเบี้ยวขาเข้า (ดูภาพประกอบ 6.29) สามารถหมุนได้ด้วยตนเอง

34. ติดตั้งเครื่องมือ KM-953 โดยหมุนเพลาลูกเบี้ยวด้วยประแจปลายเปิด แล้วถอดเครื่องมือ KM-955-1

35. ติดตั้งฟิกซ์เจอร์ KM-954 เพื่อให้การฉายภาพของฟิกซ์เจอร์ตรงกับรอยบากของโรเตอร์ (ดูภาพประกอบ 6.29) - หากจำเป็น ให้ขันโรเตอร์ให้แน่นด้วยตนเอง

36. ขันสลักเกลียวของรูเพื่อติดตั้งฟิกซ์เจอร์ KM-955-1 แล้วขันให้แน่นด้วยแรงที่ต้องการ ขันน็อตยึดของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นด้วยแรง 10 นิวตันเมตร - ไม่มากแล้วถอดอุปกรณ์ปรับแต่งทั้งหมด

37. ขันน็อตยึดของเฟืองให้แน่นด้วยแรง 50 นิวตันเมตรและอีก 60 ° - หากจำเป็นให้ใช้ความช่วยเหลือจากผู้ช่วยจากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้เต็ม 2 รอบและใช้เครื่องมือเพื่อตรวจสอบตำแหน่ง TDC - ถ้า ไม่ได้ติดตั้งเครื่องมือ (ดูด้านบน) ให้ปรับเวลาวาล์วใหม่

การติดตั้ง

38. การติดตั้งส่วนประกอบที่ถูกถอดออกทั้งหมดจะดำเนินการตามลำดับ กลับลำดับการถอนเงิน เมื่อประกอบ ให้ใช้ปะเก็นฝาสูบใหม่ (ดูภาพประกอบ) เคลือบหลุมร่องฟัน ( สีเทา) ที่ข้อต่อของฝาสูบและฝาครอบไทม์มิ่ง

ข้อควรสนใจ: ต้องติดตั้งฝาครอบภายใน 10 นาทีหลังจากใช้วัสดุยาแนว!

อย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นโบลท์รูปรับ

เครื่องยนต์ Z22YH

ข้อควรสนใจ: เครื่องยนต์นี้กำหนด TDC ของจังหวะการอัดสำหรับลูกสูบของกระบอกสูบที่ 4 ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์อื่นๆ!

39. การตรวจสอบระยะเวลาวาล์วหลังจากดำเนินการ งานเตรียมการและหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจนเครื่องหมายถูกจัดตำแหน่ง จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องมือพิเศษ KM-6148 ด้วยความช่วยเหลือของสลักเกลียว (ดูภาพประกอบ) - ในขณะที่ไกด์จะต้องเข้าไปในรูพิเศษบนรอกเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยว หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จำเป็นต้องทำการปรับให้เหมาะสม

เครื่องยนต์ Z19DT(H)

40. เครื่องยนต์ Z19DT - จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและบนตัวเรือนเวลาจะอยู่ในแนวเดียวกัน (ดูภาพประกอบ)

41. เครื่องยนต์ Z19DTH - ในการตรวจสอบ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กสกรู 2 ตัวที่ด้านหน้าและด้านหลังบนตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวและขันสกรูในแมนเดรลปรับพิเศษ Opel-EN-46789 แทน (จากด้านข้าง วาล์วไอดี) และ EN-46789-100 (ด้านข้าง วาล์วไอเสีย). หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้แมนเดรลปรับล็อคเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว

42. ติดตั้งตัวยึดเพลาข้อเหวี่ยง EN-46788 (ดูภาพประกอบ) โดยคลายเกลียวสลักเกลียว (ลูกศร) ปั้มน้ำมันและติดตั้งหมุดยึดแบบพิเศษแทน ติดตั้งรีเทนเนอร์บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและยึดเข้ากับเฟืองด้วยสลักเกลียวและน็อตบนแกนยึด

43. หากเมื่อติดตั้งเครื่องมือแล้ว TDC ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวตรงกัน ระยะการกระจายจะถูกปรับอย่างถูกต้อง มิเช่นนั้นให้ถอดสายพานฟันเฟืองและทำการปรับที่เหมาะสม - ขอแนะนำให้มอบหมายการดำเนินการนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ

44. เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกใหม่ อย่าลืมติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ ()

เครื่องยนต์ Z17DT(L/H)

45. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ ().

46. ​​​​ถอดเครื่องฟอกอากาศ ().

47. เปิดสลักเกลียวยึดกล่องตัวนำไฟฟ้าจากฝาครอบด้านบนของไดรฟ์ GRM (ดูภาพประกอบ) ถอดสายไฟฟ้าและ หลอดสูญญากาศ.

48. ถอดท่อสูญญากาศ (ดูภาพประกอบ) ออกจากฝาครอบไทม์มิ่ง (ที่ยึด 3 อัน) คลายเกลียวสลักเกลียวยึด 8 ตัวและถอดฝาครอบด้านบนของไดรฟ์

ข้อควรสนใจ: ใช้สลักเกลียวที่มีความยาวต่างกันเพื่อยึดฝาครอบด้านบนของสายพานแบบฟัน - จำตำแหน่งการติดตั้งของสลักเกลียว!

49. ถอดโครงยึดเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (ดูภาพประกอบ 6.48)

50. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนรูบนล้อเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอยู่ในแนวเดียวกับรูบนเรือนเครื่องยนต์และขันน็อตยึด (ดูภาพประกอบ) M6 เข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในล้อเพลาลูกเบี้ยวและ M8 เข้า ล้อขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

51. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ () และตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย - เมื่อขันสลักเกลียวการติดตั้งแล้ว เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องตรงกับหมุดบนฝาครอบปั๊มน้ำมัน

หมายเหตุ: เมื่อ ถอดรอกเครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงบนเฟืองขับต้องตรงกับกระแสน้ำบนฝาครอบปั๊มน้ำมัน

หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน จำเป็นต้องปรับระยะการกระจาย () - ถอดสายพานฟันเฟืองออกก่อน

52. เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดอีกครั้ง

เครื่องยนต์ Z13DTH

53. ถอดปลั๊ก 2 ตัวออกจากตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยว (ดูภาพประกอบ) ทำความสะอาดเกลียวและขันหมุดยึด (Opel-EN-46781) เข้าไปในรู - หลังจากติดตั้งแบนบน ข้างนอกหมุดจะต้องเป็นแนวนอน ทำเครื่องหมายหมุดถ้าจำเป็น

54. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งหมุดล็อคแบบสปริงล็อคเข้าที่

ข้อควรสนใจ: เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ผู้ช่วยต้องแน่ใจว่าหมุดยึดไม่หมุน!

55. ใส่หมุด Opel-EN-46785 ลงในรูพิเศษบนเกียร์ธรรมดา (ดูภาพประกอบ) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปมาเล็กน้อยเพื่อให้หมุดเข้าไปในรูบนมู่เล่ หากพินไม่พอดีกับมู่เล่ ต้องปรับจังหวะเวลาวาล์ว

เป็นส่วนสำคัญของการดำเนินการซ่อมแซม ดังนั้น ขั้นตอนนี้จำเป็นโดยตรงเมื่อทำการปรับ กลไกวาล์วหรือเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ไม่ถูกต้อง ตั้งป้าย TMV สามารถนำไปสู่ผลร้ายแรง

วิดีโอการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ-2114 (+ แท็ก)

GRM คืออะไร?

ไดอะแกรมของอุปกรณ์จับเวลา

กลไกการจ่ายก๊าซ- นี่คือกลไกในการควบคุมจังหวะของวาล์ว หน่วยพลังงาน. สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ จะมีเครื่องหมายพิเศษที่ต้องตั้งเวลาไว้

บางคนอยู่บนบล็อกในขณะที่คนอื่นอยู่บนรอก ในตอนแรก ตำแหน่งสูงสุดกระบอก เครื่องหมายเหล่านี้ทั้งหมดต้องตรงกัน

เครื่องหมายเวลาจะถูกเคาะออกหากมีการแตกหักในสายพานร่องฟันของไดรฟ์หรือหากเปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้อง ดังนั้น ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้องและจำเป็นต้องติดแท็กใหม่ การทำเช่นนี้ค่อนข้างเป็นปัญหาและไม่ใช่สำหรับทุกคน

การตั้งค่าแท็ก: คำแนะนำทีละขั้นตอน

เครื่องมือสำหรับการทำงานกับเครื่องหมายเวลา

ในการตั้งเครื่องหมายเวลาอย่างถูกต้อง คุณจะต้องมีเครื่องมือที่จำเป็น สิ่งที่จำเป็นโดยตรงในการดำเนินการนี้:

• คีย์สำหรับ 10
• ไขควงปากแบนบาง.
• แจ็ค.

กระบวนการเอง

เมื่อประกอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถไปที่ขั้นตอนการทำงานได้โดยตรง:

1. แจ็คขึ้นทางด้านขวาของรถ

   

   วางรถบนแม่แรง

2. คลายเกลียวใต้ฝากระโปรง ฝาครอบป้องกันเวลา
3. หมุนขวา ล้อหน้าจนกว่าเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกันบนรอกและบล็อก

   

   เรากำหนดเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและบล็อก

4. ถอดปลั๊กบนตัวเรือนเกียร์ เราดูถ้าเครื่องหมายของมู่เล่และเคสตรงกันทุกอย่างก็เรียบร้อย ถ้าไม่เราจะหมุนวงล้อจนกว่า

   

   เราถอดปลั๊กเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเครื่องหมายบนมู่เล่ควรตรงกับบล็อก

5. หากเครื่องหมายไม่ตรงกันแม้ในขณะที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 4-6 ครั้ง คุณต้อง. อ่านเพิ่มเติม. เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวตรงกันและในขณะนี้เราถอดสายรัดออกเท่านั้น จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนเครื่องหมายตรงกับมู่เล่ หลังจากดำเนินการเหล่านี้แล้ว ให้สวมเข็มขัด
6. ดังนั้น เครื่องหมายเวลาจะถูกตั้งค่า และคุณสามารถดำเนินการอื่น ๆ ได้

ผลที่ตามมาของเครื่องหมายเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ผลที่ตามมาของตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของเครื่องหมายเวลาบนรถอาจมีทั้งขนาดเล็กและหนักมาก

สายพานราวลิ้นขาดบนวาล์ว 8 วาล์วไม่ได้คุกคามการดัดของวาล์ว แต่ VAZ-2114 รุ่น 16 วาล์วขาดข้อได้เปรียบนี้ไปแล้ว

พิจารณาสถานการณ์หลักในการพัฒนาเหตุการณ์:

• ระยะเวลาที่ลดลงจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถ เผาวาล์ว .
• วาล์วงอ (โค้งวาล์ว) ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่พึงประสงค์เช่นกัน VAZ-2114 รุ่น 8 วาล์วไม่งอวาล์ว
• จากการกระทำข้างต้น ฝาสูบอาจเสียรูป , บูชไกด์เสีย และเกิดรอยแตกภายในองค์ประกอบกำลังหลัก
• กลไกลูกสูบหมดแรง นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของเครื่องหมายเวลา
• น้ำมันรวมถึงโมเมนต์จุดไฟที่ไม่ดีของส่วนผสมเชื้อเพลิง
• ผลที่ตามมาอื่นๆ

ข้อสรุป

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามันค่อนข้างง่าย แต่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์และการออกแบบ ดังนั้นในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถทำ สายพันธุ์นี้ซ่อมเองต้องติดต่อบริการรถ

5 ปีที่แล้ว

ยินดีต้อนรับ!
เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ความหมายของคำย่อ "TDC" - "Top Dead Center" ด้านล่างเราพิจารณาการแสดงผลในรถยนต์ของตระกูลคลาสสิก

บันทึก!
คุณจะต้องตุนกุญแจพิเศษเพื่อหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่มีให้ใช้หัว "36"

ควรติดตั้งลูกสูบเมื่อใด

ก่อนเริ่มงานต้องถอดโซ่ไทม์มิ่งออกจากรถ โดยปกติหลังจากนี้การติดตั้งวาล์วเวลาจะถูกละเมิด เป็นไปได้มากว่าคุณจะพบการทำงานที่ไม่เสถียร เครื่องยนต์ของรถ. ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว จำเป็นต้องตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่ไปที่ตำแหน่ง TDC

เราดำเนินการติดตั้งบน VAZ 2101-VAZ 2107

บันทึก!
เริ่มด้วยการถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ของรถ! (อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ: "เกี่ยวกับขั้นตอนการจ่ายก๊าซตามเครื่องหมาย" ในย่อหน้า "1-10")

วิธีที่ 1

ยืนข้างห้องเครื่อง วางมือของคุณลงลึกๆ แล้วหมุนน็อตรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจพิเศษ แสดงเป็นสีแดงในภาพด้านล่าง

บันทึก!
ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือข้างต้น ให้ใช้หัว "36" ก่อนถอดการป้องกันข้อเหวี่ยง (กระบวนการนี้อธิบายโดยละเอียดในบทความ: "การเปลี่ยนการป้องกันข้อเหวี่ยง") ตอนนี้ใช้หัวหมุนน็อตเพลาข้อเหวี่ยง แต่ไม่ใช่จากด้านบน แต่จากด้านล่างของรถ

วิธีที่ 2

นั่งในรถ เปิดเกียร์สี่ ขับไปสองสามเมตรจนเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน

วิธีที่ 3

คุณจะต้องมีแจ็ค ใช้เพื่อโพสต์หนึ่งใน ล้อหลังรถเข้าเกียร์ 4 และหมุนล้อรถในทิศทางของการเดินทางด้วยตนเอง

บันทึก!
จำเป็นต้องเลื่อนวงล้อจนเครื่องหมายมาบรรจบกันในทุกวิถีทาง!

คำถาม?
วิธีใดที่เหมาะกับคุณและทำไมคุณถึงเลือก (เขียนคำตอบของคุณในความคิดเห็น)

จะแน่ใจได้อย่างไรว่าฉลากตรงกัน?

1) หลังจากถอดหัวออกแล้ว ให้ใช้หนึ่งในสามวิธีที่ระบุข้างต้นเพื่อกำหนดเครื่องหมาย

2) ตรวจสอบว่ามีการติดตั้งเครื่องหมายของกลไกการจ่ายก๊าซที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายของร่างกายหรือไม่สำหรับสิ่งนี้:

มา ห้องเครื่องรถและตรวจสอบว่าเครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนเรือน

ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 Lada Largus ถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ของจังหวะการอัด เพื่อที่ว่าเมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว เวลาของวาล์วจะไม่ถูกรบกวน หากจังหวะวาล์วถูกรบกวน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ Lada Largus ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ของแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ กระบอกสูบจะนับจากมู่เล่ไม่ใช่จากรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตั้งค่า TDC ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว (เมื่อติดตั้งตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 สามารถอยู่ในตำแหน่งนี้ได้)

เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายสำหรับโบลต์ที่ยึดรอกของไดรฟ์เสริมเข้าไป โดยถอดส่วนบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาเพื่อเข้าถึง นอกจากนี้ คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ (โดยเฉพาะเมื่อปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว เมื่อควบคุมด้วยเครื่องหมายบน ลูกรอกฟันไม่ต้องใช้เพลาข้อเหวี่ยง)
1) เปิดเกียร์ใด ๆ (ควรเป็น IV) และค่อยๆหมุนรถจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน
2) แขวนล้อหน้าข้างหนึ่ง เปิดเกียร์ใดๆ แล้วหมุนล้อที่แขวนไว้จนเครื่องหมายอยู่ในแนวเดียวกัน

เครื่องมือสำหรับติดตั้งกระบอกแรก Lada Largus ที่ TDC

คุณจะต้องการ: ประแจกระบอก (หัว) "10", "18"

ปฏิบัติการติดตั้งกระบอกแรก Lada Largus ที่ TDC

ในการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ K7M ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ให้ทำดังนี้
1. ถอดล้อหน้าขวา คลายน๊อตล้อเมื่อรถอยู่บนพื้นเท่านั้น หากคุณกำลังทำงานในคูตรวจสอบหรือสะพานลอย วางบล็อกไว้ใต้ล้อ เบรกรถ เบรกจอดรถและวางด้านหน้าของรถไว้บนฐานที่มั่นคง

3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู "")
4. ถอดส่วนรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู "")
5. เปิดสลักเกลียวห้าตัวที่ฝาครอบด้านบนของสายพานไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซ...

6. ... และถอดฝาครอบออก

7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวติดตั้งรอก ...

8. ... จนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบฝาสูบที่ทำในรูปแบบของโลโก้ Dacia นอกจากเครื่องหมายบนรอกแล้ว สายพานราวลิ้นจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสี A ซึ่งเมื่อทำการติดตั้งวาล์วเวลา จะต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายบนรอกด้วย

9. เปิดสลักเกลียวของรอกของไดรฟ์ของหน่วยเสริม...

10 ... และถอดรอก

11. ตรวจสอบความบังเอิญของฉลากบนรอกเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกของกระบอกสูบ หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน แสดงว่ามีการละเมิดการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซ (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน

ในการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ K4M ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ให้ทำดังนี้

คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "15", "18", TORX 14, ประแจ "13", ไขควงปากแบน...

ล็อคเพลาข้อเหวี่ยง

และล็อคเพลาลูกเบี้ยว

ข้าว. 1 ล็อคเพลาข้อเหวี่ยง Lada Largus

ข้าว. 2 ล็อคเพลาลูกเบี้ยว

ในกรณีที่ไม่มีที่หนีบพิเศษก็สามารถทำตามแบบร่างที่แสดงในรูปที่ 1 และ 2

1. ถอดล้อหน้าขวา
2. ถอดส่วนบนของบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออก
3. ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟกระแสสลับและปั๊ม")
4. ถอดตัวรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู "การเปลี่ยนตัวรองรับช่วงล่างด้านขวาของชุดจ่ายไฟ Lada Largus")
5. เปิดสลักเกลียวสามตัว และหมุนน็อตสองตัว B ของฝาครอบด้านบนของตัวขับของกลไกการจ่ายแก๊ส

6. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน

7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สลักเกลียวติดตั้งรอก ...

8. ... ตั้งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยโลโก้เรโนลต์เพื่อไม่ให้ถึงจุดบนสุดเล็กน้อย

9. ถอดปลั๊กของรูสำหรับติดตั้งตัวยึดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยหัว TORX E14 ปลั๊กจะอยู่ที่บล็อกกระบอกสูบด้านหน้าในทิศทางของรถในบริเวณกระบอกสูบที่ 1

10. ขันสกรูยึดเพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในรู

11. ขันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนสุด

ในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยวที่ TDC ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. ถอดตัวเก็บเสียงไอดี (ดู "การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ")

2. งัดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงปากแบน ...

3. ... และกดออกจากด้านหลังฝาสูบ เปลี่ยนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้วยอันใหม่ระหว่างการประกอบ

4. เมื่อไร การติดตั้งที่ถูกต้องลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอนและเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว

5. ล็อคเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งนี้ด้วยแคลมป์เพลาลูกเบี้ยว หากร่องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและไม่สามารถติดตั้งสลักได้แสดงว่าการติดตั้งเฟสการจ่ายก๊าซจะถูกละเมิด (ไม่ได้ตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เป็น TDC) ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่

เครื่องหมาย TDC อยู่ที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยว (ส่วนที่ยื่นออกมา) และที่ฝาครอบด้านหลังของสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว (เสาอากาศ)

นอกจากนี้ เครื่องหมาย TDC ยังใช้กับมู่เล่ (ความเสี่ยง) และมาตราส่วน บังโคลนหลังตัวเรือนคลัตช์ (คัตเอาท์รูปสามเหลี่ยม) กระปุกเกียร์ถูกถอดออกเพื่อความชัดเจน

นอกจากนี้ เครื่องหมาย TDC ยังถูกนำไปใช้กับรอกแบบฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง (จุด) และฝาครอบปั๊มน้ำมัน (คัตเอาท์รูปสามเหลี่ยม) เครื่องหมาย TDC จะมองเห็นได้เฉพาะเมื่อถอดรอกไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ออก

1. เปิดฝากระโปรงหน้ารถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 และคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านหน้าของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว ถอดฝาครอบด้านหน้าสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว

2. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวของรอกยึด 3 ของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปจนเครื่องหมาย TDC บนรอกเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบด้านหลังตรงกัน คุณยังสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้โบลต์ไดอัลเทอร์เนเตอร์ 2 ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สลักเกลียวเพลาลูกเบี้ยว 1

3. ถอดปลั๊กออกจากรูในกล่องคลัตช์ และตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมาย TDC บนมู่เล่

บ้าน » ล็อค » นำลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด การตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด การตั้งค่า TDC