Datsun on-DO และ mi-Do ได้โปรดและทำให้เจ้าของไม่พอใจอย่างไร Datsun mi-DO จากสวน ZR: ตัวละครกระตุก Datsun ไม่เริ่มทำงาน, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เปิดอยู่
โดยที่ การบรรจุทางเทคนิครถยนต์ก็เหมือนกัน ดังนั้นเราจึงมีผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งปรุงรสด้วยซอสการตลาดของญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่ภายใต้มัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว พื้นฐานรวมเดียวกันกับของ Kalina ในเวลาเดียวกัน หลายสิ่งหลายอย่างใน "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับภาษารัสเซียของพวกเขา นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปแล้ว ส่วนประกอบ กลไก และชิ้นส่วนต่างๆ ของซีดานและแฮทช์แบคจำนวนมากได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วน
ตัวแทนด้านเทคนิคของ Datsun รายหนึ่งระบุว่า ชิ้นส่วนเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้นรอดชีวิตจากการปรับจูนอย่างละเอียด แท้จริงแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับ Kalina และซีดานและแฮทช์แบ็คของญี่ปุ่น พวกเขาเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะเดินทาง - ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์เดินเบานุ่มนวลและเงียบกว่า กล่องเครื่องกลกำจัด "เสียงหอน" ที่เป็นลักษณะเฉพาะบางส่วนและเกียร์เปิดได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและใช้ความพยายามน้อยลง โดยทั่วไป ใน ดัทสัน ออน-DOและ mi-Do คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความใส่ใจในรายละเอียดเมื่อเทียบกับต้นแบบของรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม ตามที่คลาสสิกกล่าวไว้ คุณไม่สามารถไปไกลได้บนรถม้าแห่งอดีต จากเครื่องจักรที่พัฒนามากว่า 15 ปีแล้ว เป็นการยากที่จะแข่งขัน รถสมัยใหม่. ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดของการออกแบบมักจะปรากฏขึ้นใน /mi-Do ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีภาระเช่นเดียวกับรถต้นแบบในประเทศ โดยการแกว่งประตูหน้าเปิด 90 องศา ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น และหากเป็นรถราคาแพงที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ก็รับเงินได้ง่ายกว่าที่เคย
ตัวเครื่องมีการรับประกันจากโรงงานถึง 6 ปี ด้านหนึ่งดีมาก ในทางกลับกัน ตัวอย่างบางส่วนของ Datsun on-DO และ mi-Do อาจบานสะพรั่งโดยมีจุดขึ้นสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกของรัสเซีย และไม่เพียงแต่องค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกาย เช่น ซุ้มล้อและธรณีประตู และรายละเอียดเกือบทั้งหมด - ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแม้แต่หลังคา ใช่ ใช่ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีลักษณะของการแพร่ระบาดก็ตาม บ่อยครั้งที่สี่เหลี่ยมคางหมูล้มเหลว (1500 รูเบิล) พวกเขาทำงานได้ไม่ดีและได้รับการแก้ไข ล็อคประตู,รอยขีดข่วนได้อย่างรวดเร็ว กระจกหน้ารถ. เป็นไปได้มากว่านี่เป็นความผิดของพันธมิตร แต่ผู้บริโภคยังต้องรับมือกับมัน
ไฟฟ้าขัดข้องก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาตัดกับปัญหาที่คล้ายกันใน "Grant" และ "Kalina" มันสามารถกระแทกบล็อก, มอเตอร์ไฟฟ้าของ "ที่ปัดน้ำฝน" ล้มเหลวหรือหลอดไฟดับเป็นระยะที่น่าอิจฉา ติดตั้งไฟ. อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นหนึ่งเหตุการณ์ในการทดสอบ Datsun on-DO ไม่อยากปิดไฟตัดหมอก แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว รถก็ติดอาวุธ ไฟตัดหมอกยังคงส่องแสงอยู่ การเปิดและปิดโหนดอีกครั้งไม่ได้ทำอะไรเลย
ฉันต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอจนถึงเช้า เพราะตอนนี้เป็นเวลาดึกแล้ว วันรุ่งขึ้นเมื่อรื้อบล็อกเพื่อเปลี่ยนโหมดแสงแล้วพวกเขาก็ใส่กลับเข้าไป - พวกเขายังคง "เผาไหม้" ต่อไป โดยทั่วไปแล้วเราตัดสินใจดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก แต่ก่อนหน้านั้นเราตรวจสอบอีกครั้ง - ไฟหน้าปิดเอง อย่างที่ช่างพูดกันว่า "การเดิน" ทำงานผิดปกติ ... หลังจากนั้นฉันก็ไม่ใช้ไฟตัดหมอกอีกจนกว่าฉันจะคืนรถให้ตัวแทนจำหน่าย
สำหรับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว on-DO ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 82 และ 87 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับ 106 แรงม้า 16 วาล์ว. ในเวลาเดียวกัน mi-DO ก็พอใจกับ 87 ที่แข็งแกร่ง "สี่" เท่านั้น หน่วยแปดวาล์วโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ จริง ในบางกรณีของ Datsun การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน อาจรั่วตามอายุ ฝาวาล์ว. อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี - เพียงแค่ติดตั้งปะเก็นใหม่หรือใส่ฝาครอบ สายพานราวลิ้นถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุก ๆ 75,000 กม. แต่ช่างแนะนำให้คิดถึงการอัพเดทหลังจาก 50,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (2,300 รูเบิล) พร้อมกัน สายพานไทม์มิ่ง- มักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. ความจริงก็คือปั๊มที่รั่วสามารถติดขัดแล้วตัดฟันบนสายพานขับเคลื่อน
หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวกับเครื่องยนต์ 106 แรงม้า วาล์วก็จะตรงกับลูกสูบและ ยกเครื่องเครื่องยนต์มีให้ อย่างไรก็ตาม "สี่" นี้มีความแน่นอนมากกว่าเมื่อเทียบกับ "แปดวาล์ว" อย่างเห็นได้ชัด
สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ตัวละ 1900 รูเบิล) และ การไหลของมวลอากาศ (จาก 2800 รูเบิล) บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU มีบั๊ก เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป ซีลเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มรั่วและ เพลาลูกเบี้ยว- อืม ถ้าด้านหน้า. เพื่อทดแทน เซ็นเซอร์หลังเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องถอดคลัตช์
โดยวิธีการที่ชุดคลัตช์มักจะพยาบาลได้ถึง 100,000 กม. จริงบางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ประมาณ 30,000 กม. แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะอัปเดตกลไกทั้งหมดด้วยตะกร้าและ แบริ่งปล่อย. ซิงโครไนซ์เกียร์สองแบบห้าสปีดจะเสื่อมสภาพตามธรรมเนียม อาการเจ็บนี้ไม่เพียง แต่ใน Grant และ Kalina เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบด้วย นั่นคือกรรมพันธุ์ แต่การซ่อมกล่องนั้นมีราคาไม่แพง - จาก 12,000 รูเบิล
ฤดูหนาวปีที่แล้ว กองบรรณาธิการดัทสันยื่นฟ้อง แม้ว่าภายนอกจะไม่เย็นเกินไป หลังจากจอดรถสองสามวัน mi-DO ก็เริ่มทำงานอย่างหนัก และในเดือนพฤศจิกายน เมื่อฤดูหนาวมาถึงมอสโก แบตเตอรีก็พัง ห้าวันที่ไม่มีการใช้งานในขณะที่ฉันเดินทางไปทำธุรกิจก็เพียงพอแล้วที่รถจะไม่สตาร์ท แต่ข้างนอกมันต่ำกว่าศูนย์ไม่ถึงสิบองศาด้วยซ้ำ! ดังนั้นแบตเตอรี่ Akom ดั้งเดิมจึงใช้งานได้นานถึงหนึ่งปีครึ่ง สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ฉันประหลาดใจเพราะแม้แต่ในผลิตภัณฑ์ล่าสุดของเรา (ЗР, 2016, หมายเลข 10) ของ บริษัท นี้ล้มเหลวและกลัวอุณหภูมิต่ำ เป็นผลให้ฉันต้องแยกแบตเตอรี่ใหม่
56A แบตเตอรี่ Bosch . ชั่วโมง ราคาห้าพันรูเบิล แต่ในเดือนมกราคมพวกเขาจ่ายเงินเต็มจำนวน ท้ายที่สุดแล้ว น้ำค้างแข็งก็มาและ แบตเตอรี่ใหม่มีประโยชน์ แม้ว่าเทอร์โมมิเตอร์จะอยู่ที่ -33°C แต่ Datsun ก็เริ่มทำงาน! ด้วยแบตเตอรี่รุ่นก่อน การซ้อมรบดังกล่าวจะไม่ทำงานอย่างแน่นอน ดูเหมือนคุณจะหายใจสะดวก แต่รถมีปัญหาใหม่
ไม่นานก่อนปีใหม่ เกิดข้อผิดพลาดในการส่งสัญญาณบนแผงหน้าปัด ตัวเครื่องเข้าสู่โหมดบริการทันที มันคุ้มค่าที่จะจอดรถและโอนตัวเลือกไปที่ "ที่จอดรถ" เนื่องจากกล่องถูกบล็อก ดีเพียง! คุณต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายและบนรถบรรทุกพ่วง แต่เช้าวันรุ่งขึ้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ไม่มีข้อผิดพลาด กล่องใช้งานได้ปกติ อาจจะร้อนเกินไป?
ฉันยกเลิกการอพยพโดยยอมรับความเสี่ยงเองและตัดสินใจติดต่อตัวแทนจำหน่ายด้วยตัวเอง เห็นได้ชัดว่ารถรู้สึกได้ถึงการเข้ารับบริการก็กลัวและซ่อมตัวเองเพราะไม่มีปัญหาระหว่างทาง แต่เมื่อกล่องเปลี่ยนเป็นโหมดบริการแล้ว การวินิจฉัยจะแสดงบางอย่างออกมาอย่างแน่นอน มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! ใน DC Genser บนทางหลวง Warsaw ที่ฉันขึ้นรถ พวกเขาบอกว่าไม่มีข้อผิดพลาด กล่องใช้งานได้ปกติ ขับได้ปลอดภัย ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม เนื่องจากไม่พบอะไรจึงไม่รับประกันกรณี ดังนั้นโปรดจ่ายค่าวินิจฉัย
มีข้อสงสัยค้างอยู่ หลังจากนั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการดัทสันไม่ใช่ครั้งแรกที่ "รีด" พร้อมรับประกัน คราวที่แล้ว สถานีบริการอื่น Major ที่เมืองโนวายา ริกา ก็ไม่พบปั๊มฉีดล้างที่ไฟดับเช่นกัน แม้ว่างานที่ผิดปกติของเขาจะได้ยินด้วยหูเปล่า
กลับไปที่ของเรากันเถอะ ในช่วงอากาศหนาวมันทำงานได้ดีจริงๆ แต่ทันทีที่เทอร์โมมิเตอร์เพิ่มขึ้นใกล้ศูนย์ ปัญหาก็กลับมา การส่งตอนนี้และแล้วโยนข้อผิดพลาดซึ่งจะหายไปที่ไหนเลย เนื่องจากไม่มีความหวังสำหรับตัวแทนจำหน่าย เราจึงต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของ Datsun อีกครั้ง ในอนาคตอันใกล้เราจะพยายามค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวร่วมกัน เราจะบอกคุณเกี่ยวกับผลลัพธ์อย่างแน่นอน
ฉันซื้อ Datsun ใหม่ในปี 2015 ฉันต้องการรถเพราะฉันทำงานในเขตชานเมืองและต้องขับ 70 กม. ทุกวัน จำเป็น รถที่ไว้ใจได้ที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวังในความหนาวเย็น รถเก่าหลังจากใช้งานมา 8 ปี ก็หยุดสตาร์ท ... จากทุกยี่ห้อของชั้นประหยัดที่พิจารณา Datsun มี อัตราส่วนที่เหมาะสมราคาและคุณภาพ ดูเหมือนรถกึ่งต่างประเทศที่สร้างขึ้นจากรถสามคัน (Renault, Nissan และ Vaz) และราคาถูกกว่ารถต่างประเทศประมาณ 150,000 คันในรูปแบบเดียวกันกับเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้มาวิเคราะห์ทุกอย่างโดยละเอียด:
ข้อดี (นอกเหนือจากราคา):
การระงับความแข็งปานกลาง
เกียร์อัตโนมัติที่นำมาจาก Nissan Tiida (แค่จรวด!);
ประหยัดเชื้อเพลิง
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ของ minuses:
เครื่องยนต์ VAZ พร้อมการจุดระเบิดช้า สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ติดและยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในทุกสภาพอากาศทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว คุณสามารถลองสตาร์ทรถได้ 100 ครั้ง แต่สตาร์ทไม่ติด และนั่นคือทั้งหมด ((( และอีกอย่างเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทรถ ดูเหมือนว่ารถจะสำลักและสตาร์ทไม่ติดด้วย
รถติดตั้งแบตเตอรี่ราคาถูกและคุณภาพต่ำซึ่งในไม่ช้าก็ต้ม (((;
ไฟในห้องโดยสารหยุดไหม้ สภาพอากาศหนาวเย็น. ที่ -15 จะไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดประตู แต่ที่มากกว่า อุณหภูมิต่ำคุณไม่สามารถเปิดได้ด้วยปุ่ม นั่นคือถ้าตอนกลางคืนคุณนั่งอยู่ใน รถเย็นและถ้าคุณไม่นำไฟฉายติดตัวไปด้วย คุณจะสตาร์ทรถในที่มืดเหมือนลูกแมวตาบอด
ที่ปัดน้ำฝนก็เหมือนกัน เช็ดไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น
โดยบริการ:
MOT ที่วิ่งฉันผ่านทุกๆ 8 เดือน ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 7000r ฉันไม่รู้ว่าเครื่องจักรนั้นแพงหรือถูก แต่จากการประมาณการ ครึ่งหนึ่งของเงินจำนวนนี้ไปจ่ายค่างานเอง หลายครั้งที่ MOT ใช้เวลานานเกินไป ครั้งหนึ่งฉันนั่งอยู่ในกระท่อมฆ่าเวลาประมาณ 6 ชั่วโมง ((ฉันมองกล้อง และรถส่วนใหญ่มักแขวนอยู่บนลิฟต์ และมีอาจารย์คนหนึ่งเดินและให้บริการรถหลายคันในคราวเดียว เลยใช้เวลานาน!
MOT เกิดขึ้นบ่อยครั้งใน Nissan เพราะ Datsun และ Nissan มีตัวแทนจำหน่ายเดียวกันใน Yekaterinburg ฉันไม่สามารถบอกได้ว่านี่เป็นบวกหรือลบ - แค่ความจริง!
ฉันได้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายหลายครั้งเกี่ยวกับปัญหาของฉัน เธอพูดถึงความจริงที่ว่ารถจะไม่สตาร์ทและเกี่ยวกับหลอดไฟและข้อบกพร่องอื่น ๆ และพวกเขามักจะเล่นฟุตบอลกับฉันเช่นกรณีนี้ไม่รับประกันและโดยทั่วไปถ้าคอมพิวเตอร์ไม่ได้ให้ข้อผิดพลาดใด ๆ รถทำงานอย่างถูกต้อง ฯลฯ เป็นต้น แล้ว จุดระเบิดช้าพวกเขาบอกว่ามันเป็นโรงงาน และดัทสันก็เป็นเช่นนั้น เกี่ยวกับแบตเตอรี่พวกเขามักจะบอกว่าไม่มีการรับประกัน
เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ของฉันติด และฉันได้ถามระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อวินิจฉัยและระบุสาเหตุ เป็นผลให้พวกเขาพบว่าไฟเบรกหลังไหม้ และยิ่งไปกว่านั้น ฉันถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิออก (นี่คือตอนที่ไม่ได้ติดตั้งในรถตั้งแต่แรก!!!) ฉันพยายามอธิบายให้พวกเขาฟัง แต่พวกเขาไม่เชื่อพวกเขาบอกว่าเป็นไปไม่ได้))) เหมือนตัวฉันเองไปที่บริการที่ไม่ได้รับอนุญาตและมีคนผสมสายให้ฉันและถอดเซ็นเซอร์ออก . และฉันต้องใส่เซ็นเซอร์ใหม่ ในระยะสั้นฉันซื้อเซ็นเซอร์จากพวกเขา โอเค มีค่าใช้จ่าย 250 รูเบิล + 300 รูเบิลในการติดตั้ง และเช็คก็ติดไฟเพียงเพราะไฟเบรกดับ แค่นั้นเอง!
กล่าวโดยสรุป ฉันรู้ว่ามันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการบำรุงรักษา ฆ่าเวลาให้มาก และจ่ายเงินมากเกินไป เพราะคุณจะยังไม่ได้รับอะไรจากพวกเขาภายใต้การรับประกัน เฉพาะจากนั้นพวกเขาจะให้คุณจ่ายค่าวินิจฉัย
ส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่ติดมัน เพื่อนของฉันแนะนำให้ฉันเหยียบคันเร่งเมื่อบิดสตาร์ท ดูเหมือนจะช่วยได้จนถึงตอนนี้!
โดยทั่วไปแล้ว ฉันแทบจะไม่สามารถแนะนำรถคันนี้ได้เพราะ ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ และถ้ามันล้มเหลวแบบนั้นและมันส่งอารมณ์อันไม่พึงประสงค์ออกมา ความประทับใจทั้งหมดของรถก็จะลดลง ทำไมคุณถึงต้องการรถที่สตาร์ทไม่ติด? แม้ว่าเขาจะมี ช่วงล่างดีและเกียร์? ต่อไปจะเอาเฉพาะรถต่างประเทศ!
