ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างง่ายซึ่งใช้เวลาและความพยายามไม่มาก อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ที่นี่สเปรย์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มาช่วย สายพาน.

ทำไมสายพานไดรฟ์ลื่นไถล?

ลักษณะสายพานรับสารภาพ ไฟล์แนบเมื่อลื่นไถลเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่ ปรากฏการณ์นี้เกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้

• ดึงอ่อน. ในกรณีนี้ เพียงแค่รัดเข็มขัดให้แน่นก็เพียงพอแล้ว หากไม่มีปัญหาอื่น ขั้นตอนนี้จะช่วยขจัดปัญหาการรับสารภาพ วิธีการตรวจสอบความตึงมักจะอธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานรถ
• การสึกหรอของสายพานเองด้วยการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของโปรไฟล์ลิ่ม ซึ่งจะช่วยลดพื้นที่สัมผัสของสายพานด้วยรอกของไดรฟ์ซึ่งจะช่วยลดแรงในการมีเพศสัมพันธ์
• การอบแห้ง ยางของสายพานไดรฟ์สำหรับยึดจะสูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อเวลาผ่านไปและยึดติดกับรอกได้แย่ลง ในขณะเดียวกัน แรงจับจะลดลง

สำหรับการแก้ปัญหาสายพานขับลื่นไถล วิธีพิเศษ: สเปรย์สำหรับสายพานกระแสสลับ

สเปรย์สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ทำงานอย่างไร?

วันนี้ผู้ผลิตหลายรายผลิตเครื่องมือสำหรับการแปรรูปสายพานไดรฟ์ หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุดคือ Keilriemen Spray ของ Liqui Moly ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นมีองค์ประกอบและหลักการทำงานใกล้เคียงกัน

สเปรย์สำหรับ สายพานร่องวีมีการกระทำหลายอย่างพร้อมกัน

1. ทำให้ชั้นผิวที่แข็งของยางนุ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ โปรไฟล์ลิ่มสัมผัสกับร่องมู่เล่ย์บนพื้นที่ขนาดใหญ่ สเปรย์ฉีดสายพานมีผลกับครีมนวดผมยาง และนั่นช่วยเพิ่มการยึดเกาะ
2. สร้างชั้นที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ดีบนพื้นผิวของสายพานและรอกขับ ผู้ขับขี่เข้าใจผิดคิดว่าชั้นนี้เป็นผลข้างเคียงจากการกระทำของตัวแทนหรือผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของยาง อันที่จริงมันเป็นการเคลือบสีดำและเหนียวที่ช่วยให้สายพานนั่งบนรอกได้อย่างปลอดภัยและไม่ลื่น
3. ลดอัตราการสึกหรอ แรงเสียดทานระหว่างการลื่นไถลขัดถูและทำให้สายพานร้อนจนถึงอุณหภูมิเผาไหม้ นอกเหนือจากการทำให้สายพานอ่อนตัวลง ซึ่งป้องกันการก่อตัวของรอยแตกขนาดเล็ก สเปรย์ยังช่วยลดโอกาสที่การเลื่อนหลุดได้อย่างมาก

ดังนั้น สารเหล่านี้จึงขจัดการเลื่อนหลุดของสายพานและยืดอายุการใช้งาน แต่สเปรย์ใช้ได้กับสายพานร่องวีเท่านั้น ไม่สามารถดำเนินการกับสายพานราวลิ้นที่มีฟันเฟืองด้วยวิธีดังกล่าว

Keilriemen-Spray ประกอบด้วยสารที่ซับซ้อนที่เจาะพื้นผิวของสายพานและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ดังนั้นการเลื่อนหลุด การสึกหรอของสายพานและรอกจึงหมดไป และเสียงของไดรฟ์ก็หมดไป สายพานสามารถส่งกำลังได้มากกว่า องค์ประกอบป้องกันการแห้งและแตกของสายพานซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก เหมาะสำหรับเข็มขัดที่ทำจากวัสดุใดๆ: ยาง หนัง เคฟลาร์ ผ้า ฯลฯ. - ดูแลและปกป้อง - ให้ความยืดหยุ่น - ป้องกันการเลื่อนหลุดของสายพาน - ป้องกันการเสื่อมสภาพ - เพิ่มประสิทธิภาพและการยึดเกาะ - ใช้งานได้หลากหลาย - ป้องกันการส่งเสียงดังเอี๊ยดของสายพาน ลดต้นทุนในการเปลี่ยนสายพาน ปรับปรุงความน่าเชื่อถือโดยรวม ช่วยให้ไดรฟ์ส่งกำลังได้มากขึ้น

แอปพลิเคชัน

นำไปใช้กับด้านข้างของสายพานร่องวีจากระยะห่างประมาณ 20 ซม. ทำซ้ำหากต้องการเลเยอร์ที่หนาขึ้น ใน 10 นาที สามารถนำไปใช้งานได้ ข้อควรสนใจ: อย่าใช้สำหรับการประมวลผลสายพานร่องฟันของไดรฟ์เวลา (เวลา)

สายพานกระแสสลับเป็นองค์ประกอบโครงสร้างของเครื่องยนต์ที่ให้การถ่ายเทพลังงานกลจาก เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะแปลงเป็นไฟฟ้า การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงนั้นมาจากการเชื่อมต่อสายพานที่ติดตั้งบนรอก

เสียงผิวปากหรือเสียงดังเอี๊ยดของสายพานที่ปรากฏมักจะบ่งบอกถึงการลื่นไถลของรอกตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งเป็นผลมาจากการเสียดสีที่มากเกินไประหว่างองค์ประกอบต่างๆ

เมื่อได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์จากใต้กระโปรงรถ คุณไม่จำเป็นต้องวิ่งไปที่บริการที่ใกล้ที่สุดหรือกระทำการผื่นขึ้นทันที ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบเครื่องยนต์และจัดการกับปัญหาอย่างอิสระ - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

นกหวีดเข็มขัดกระแสสลับ: จะทำอย่างไร

การค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมควรเริ่มต้นด้วยการระบุปัญหาที่ทำให้เกิดเสียงภายนอก สาเหตุของเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับอาจแตกต่างกัน:

• เมื่อใช้เข็มขัดที่เก่าและสึกกร่อนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดึงความตึงสู่ค่าปกติซึ่งทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์
• เข็มขัดราคาถูกที่ทำจากวัสดุที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดหรือนกหวีดในขั้นต้น
• หากของเหลวทางเทคนิคเข้าไปบนสายพานหรือรอก สายพานจะหลุด ซึ่งเป็นสาเหตุของเสียงภายนอกด้วย
• สวมใส่หลังเลิกงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังสามารถเปล่งแสงได้ เสียงอันไม่พึงประสงค์.

แน่นอน อาจมีสาเหตุอื่นที่ผิวปากหรือเสียงอื่นๆ ที่มาจาก ห้องเครื่องแต่สิ่งที่อธิบายข้างต้นนั้นพบได้บ่อยกว่ามาก

คุณต้องเข้าใจว่ารถยนต์ประกอบด้วยระบบจำนวนมากที่ต้องทำงานในชุดเดียว

การละเมิดการทำงานของกลไกเดียวสามารถนำไปสู่กระบวนการเชิงลบมากมาย จนถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของการควบคุมส่วนบุคคล

การวินิจฉัยสายพานกระแสสลับ

ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนตัดสินขั้นสุดท้าย จำเป็นต้องตรวจสอบระบบอย่างรอบคอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่น คุณต้องค้นหาว่าเข็มขัดไม่บุบสลายหรือไม่ และมีความเสียหายที่มองเห็นได้ชัดเจนบนเข็มขัดหรือไม่ ปรากฏการณ์นี้พบได้บ่อยและเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานรถเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพาน

2. ถัดไป ตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน (แม้จะดี แต่ไม่ดี เข็มขัดรัดตัวอาจทำให้ผิวปาก) เมื่อมีอาการดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะสังเกตเห็นนกหวีดเท่านั้น แต่ยังทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลงเล็กน้อยด้วย

3. ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบความสะอาดของเพลา น้ำมันที่ติดอยู่ที่สายพานหรือเพลาอาจทำให้เกิดการลื่นไถลและเสียงดังเอี๊ยดของโครงสร้างได้ การปนเปื้อนของสายพานมักเกิดจากการรั่วของถังต่างๆ ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ หรือเกิดจากความประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถ

4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบรอกของเพลาทั้งสองว่ามีการกระจัดที่สัมพันธ์กับแกนหรือไม่ รอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องขนานกัน มิฉะนั้น จะเกิดการเสียดสีและลักษณะเฉพาะของนกหวีดลดลง

ความหมายของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการถ่ายเทพลังงานอย่างต่อเนื่องและชัดเจนเนื่องจากความแตกต่างของแรงตึงระหว่างสองด้าน สายพานที่มีคุณภาพและติดตั้งอย่างถูกต้องสามารถทำงานได้ เป็นเวลานานในสภาพที่ค่อนข้างยากลำบาก ในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานของกลไกต่างๆ ของรถและการหมุนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ทำไมสายพานกระแสสลับมีเสียงหวีด?

การปรากฏตัวของนกหวีดใต้กระโปรงหน้ารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของสายพาน. เป็นผลให้ปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจทำให้การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์ และปั๊มเสื่อมลง ซึ่งกลไกการจ่ายก๊าซมีให้ นอกจากการลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แล้ว เสียงนกหวีดของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์นั้นไม่เป็นที่น่าพอใจในตัวเอง - มันสามารถได้ยินจากที่ไกล ๆ และมีเสียงที่น่าพึงพอใจเล็กน้อย

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เมื่อได้ยินเสียงที่น่าสงสัยจากใต้กระโปรงหน้ารถมักจะตัดสินใจผิด - พวกเขาเปลี่ยนสายพานทันทีโดยเชื่อว่าปัญหาคือการสึกหรอขององค์ประกอบนี้ แต่ไม่ควรรีบเร่งไปสู่ข้อสรุปดังกล่าว เพราะปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยต้นทุนที่น้อยกว่า

วิธีกำจัดเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับ

ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่สามารถขจัดออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

เมื่อจัดการกับสาเหตุของเสียงนกหวีดแล้ว คุณสามารถเริ่มขจัดปัญหาได้:

1. ขึ้นอยู่กับความพร้อมให้บริการ ความเสียหายทางกลเข็มขัด (ขอบเป็นฝอย รอยแตก และน้ำตา) หรือการสึกหรอที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน เข็มขัดควรค่าแก่การเปลี่ยนอย่างชัดเจน เข็มขัดสำหรับ รถต่างๆอาจมีความแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นคุณต้องมองหาชิ้นส่วนที่ออกแบบมาสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์โดยเฉพาะ (in วิธีสุดท้ายคุณสามารถเลือกชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้)

2. หากสายพานสกปรกและคุณสามารถเห็นรอยบนสายพานได้ ของเหลวทางเทคนิค- จะต้องทำความสะอาดและติดตั้งใหม่ มีหลายกรณีที่ไม่สามารถขจัดมลพิษได้ และสายพานยังคงส่งเสียงหวีดหลังจากทำความสะอาดและติดตั้งใหม่ ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนด้วย

3. ความเสียหายที่มองเห็นได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหาเท่านั้น หากการตรวจสอบผิวเผินไม่ได้ผลและยังคงมีเสียงที่น่ารังเกียจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน ในการทำเช่นนี้ เพียงกดสายพานตรงกลางแล้ววัดการโก่งตัว ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 7 มม. (ก่อนตรวจสอบ คุณควรถามถึงค่าที่แน่นอนของการโก่งตัวของสายพานสำหรับรถของคุณ) ความไม่ตรงกันจะต้องได้รับการแก้ไข

4. บางครั้งเสียงนกหวีดของสายพานเกิดขึ้นเนื่องจากการเบี่ยงเบนของรอกตามแกนสัมพันธ์กัน ในสภาวะปกติรอกทั้งสองควรขนานกันอย่างเคร่งครัด แต่มีบางสถานการณ์ที่หนึ่งในนั้นเลื่อนและเกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องจัดตำแหน่งรอก

5. บ่อยครั้งที่สายพานกระแสสลับเริ่มส่งเสียงดังด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของสายพานเอง สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากตลับลูกปืนที่เสียหาย ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เสียงหวีดของสายพานเท่านั้น แต่ยังสามารถกระทืบตัวเองได้อย่างชัดเจนอีกด้วย หากคุณพบปัญหาดังกล่าว คุณควรเปลี่ยนแบริ่งทันที - เสียงที่ไม่พึงประสงค์ควรหายไป

6. เป็นที่น่าสังเกตว่าใน ช่วงฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนสังเกตเห็นความตึงของสายพานที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ คุณไม่ควรส่งเสียงเตือนทันที - เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง สายพานจะเข้าสู่สภาพการทำงาน เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ คุณสามารถซื้อสารเติมแต่งพิเศษได้ ซึ่งการนำไปใช้กับพื้นผิวของสายพานกระแสสลับและรอกจะเพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยภายนอก

ผล

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผิวปากอยู่ห่างไกลจากที่สุด ปัญหาใหญ่ซึ่งอาจเกิดจากเจ้าของรถ หากการวินิจฉัยดำเนินการอย่างทันท่วงทีและมีความสามารถ ก็จะสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สุขภาพของรถจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้วจึงจะสามารถทำงานได้ดีเป็นเวลาหลายปี

เสียงบี๊บของสายพานกระแสสลับ: จะทำอย่างไรถ้ามีประสบการณ์ งานซ่อมไม่. บทความนี้จะช่วยคุณจัดการกับปัญหานี้ เนื่องจากจะเข้าใจสาเหตุของการเสียดสีและให้คำแนะนำในการแก้ไขปัญหา

[ ซ่อน ]

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด

หากสายพานไฟฟ้าดังเอี๊ยด แสดงว่าเสียงนี้ไม่เพียงแต่บาดหูของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่สัญจรไปมาด้วย เมื่อเสียงดังกล่าวเกิดขึ้น ความคิดก็เกิดขึ้นว่าเหตุผลอยู่ในสายรัดและต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ดังนั้นก่อนที่จะรีบเปลี่ยนคุณควรจัดการกับสาเหตุของการรับสารภาพ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีอยู่ในรถยนต์ทุกคันโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้กระแสไฟฟ้าแก่ระบบรถยนต์ทั้งหมด ความต่อเนื่องของการหมุนของโรเตอร์ของอุปกรณ์นั้นมั่นใจได้โดยใช้สายพานขับระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เสียงผิวปากเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียดสีกับรอกหรือการเลื่อนหลุดของผลิตภัณฑ์ยาง รอกและสายพานอาจแตกต่างกันไปตามอุปกรณ์ต่าง ๆ ของรถ แต่หลักการของการทำงานร่วมกันจะเหมือนกัน สาเหตุของเสียงเอี๊ยดเกิดจากการเสียดสีกันของชิ้นส่วนต่างๆ ดังนั้นเสียงหวีดจึงมักเกิดขึ้นเมื่อสายพานหลวมและเลื่อนไปตามรอก

สาเหตุของการรับสารภาพสายรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเป็น:

• ความตึงเครียดไม่เพียงพอ
• สินค้าคุณภาพต่ำ
• ร่องรอยของน้ำมัน สารหล่อเย็น และสารปนเปื้อนต่างๆ
• การโก่งตัวของตัวปรับความตึง

ในฤดูหนาวอาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็น สายพานเป็นผลิตภัณฑ์ยางในที่เย็นจะแข็งตัวและสูญเสียความยืดหยุ่น ทันทีที่วัสดุอุ่นขึ้น เสียงนกหวีดจะหายไป สาเหตุของการผิวปากอาจมีความชื้นสูง ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องทำอะไร เนื่องจากเสียงนกหวีดหายไปเมื่อพื้นผิวแห้ง

วิธีแก้ไข

จะทำอย่างไรถ้าคุณได้ยินเสียงสารภาพของสายรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า? คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที บางครั้งมีเสียงนกหวีด แต่ทรัพยากรของวัสดุสิ้นเปลืองยังไม่หมดและสามารถใช้ประโยชน์เพิ่มเติมได้ ดังนั้นเมื่อมันเกิดขึ้น เสียงภายนอกคุณควรตรวจสอบสายพานไดรฟ์และค้นหาว่าสารภาพมาจากไหน ในการวินิจฉัย ให้เปิดประทุนและตรวจสอบสายรัดเพื่อ:

• ความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน
• ระดับการสึกหรอ
• การปรากฏตัวของร่องรอยของของไหลทำงานบนพื้นผิว;
• การเคลื่อนที่ของแนวตำแหน่งของรอกจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันอย่างเคร่งครัด
• ความตึงเครียดของผลิตภัณฑ์

ควรทำการเปลี่ยนหากพื้นผิวสึกหรอ มีรอยแตก ประกอบ ขอบเป็นฝอย หากพบร่องรอยของน้ำมัน สารหล่อเย็น หรือสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ คุณสามารถลองทำความสะอาดพื้นผิวได้ มลภาวะป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์ยืดและเคลื่อนไหวอย่างเท่าเทียมกัน หากไม่สามารถลบออกได้จะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง

สาเหตุของการส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดจากการสึกหรอของแบริ่งในลูกกลิ้งปรับความตึงหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับการแก้ไขปัญหา ลูกกลิ้งความตึงเครียดคุณต้องรื้อมันและตรวจสอบข้อบกพร่องและเล่น หากพบข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

คุณควรซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่เป็นต้นฉบับเท่านั้น ซึ่งรับประกันได้ว่าจะใช้งานได้ตามระยะเวลาที่กำหนด

ปัจจัยต่อไปนี้ส่งผลต่ออายุการใช้งานของส่วนประกอบ:

• ข้อกำหนดการใช้งาน;
• ลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่
• ระดับของภาระ;
• คุณภาพของผลิตภัณฑ์;
• การติดตั้งที่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการผิวปากคือความตึงของสายพานที่ไม่ดี ในการตรวจสอบ คุณต้องคลิกที่ผลิตภัณฑ์ระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเพลาข้อเหวี่ยงที่อยู่ตรงกลาง

ส่วนเบี่ยงเบนควรอยู่ระหว่าง 6 ถึง 8 มม. หากความตึงไม่ตรงกันก็จะต้องปรับ ถ้าแรงตึงน้อย เครื่องจะไม่ผลิต ชาร์จเต็ม. สำหรับความตึงเครียด ให้ทำดังนี้:

หลังจากขั้นตอนการปรับความตึง คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่อง ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องเปิดอุปกรณ์ต่างๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เช่น เตา เครื่องปรับอากาศ ไฟสูง. หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ จะไม่มีเสียงผิวปากและระดับการชาร์จอยู่ในระดับที่เหมาะสม

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวขับสายพาน คุณสามารถหล่อลื่นพื้นผิวทั้งสองของผลิตภัณฑ์ยางได้ ของเหลวพิเศษเช่น เครื่องปรับอากาศ Hi-Gear และ VeryLube ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถกำจัดสารภาพได้ แต่ให้ผลชั่วคราว การใช้เครื่องปรับอากาศเป็นประจำช่วยยืดอายุสายพานได้ถึง 1.5-2 เท่า

เข็มขัดเวลาเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของใดๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. บทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับสายพานราวลิ้น การออกแบบที่ทันสมัยและสาเหตุหลักของการแตกหักและการทำงานผิดปกติของการประกอบรถยนต์คันนี้ ครูสอนขับรถบอกวิธีดูแล

เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์

อายุการใช้งานเฉลี่ยของสายพานราวลิ้นคือ 60,000 กิโลเมตร แต่เข็มขัดแทบจะไม่มีอายุการใช้งานจนถึงช่วงนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหรือทำงานผิดปกติใดๆ ตัวอย่างเช่น เข็มขัดมักจะทนทุกข์ทรมานจาก "ปัจจัยมนุษย์"

การหดตัวที่พบบ่อยที่สุดด้วยเหตุผลบางอย่างช่างฝีมือหลายคนเชื่อว่าสายพานราวลิ้นจะทำงานได้ดีขึ้นด้วยวิธีนี้

แต่ความแข็งแรงของเกลียวเชือกนั้นไม่มีที่สิ้นสุด และด้วยการยืดอย่างแรงพวกเขาจะแตกออกเร็วขึ้น การจัดเก็บสายพานอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

อย่างไรก็ตาม เข็มขัดที่หลวมเกินไปก็จะใช้เวลาไม่นานเช่นกัน การสั่นที่เกิดขึ้นในกรณีดังกล่าวจะนำไปสู่การกระจายโหลดที่จุดบรรจบกันและการเข้าสู่สายพาน ซึ่งจะนำไปสู่การแตกหักของฟันอีกครั้ง

ทัศนคติที่ประมาทเลินเล่ออย่างอันตรายต่อ ฝาครอบป้องกัน. หากคุณลืมหลังจากซ่อมแซมให้ใส่บางส่วนหรือทั้งหมดแล้วหินที่เข้าไปในเข็มขัดจะนำไปสู่การแตกหัก

เล็กน้อยเกี่ยวกับความฟุ้งซ่าน

การขาดสติมักเป็นอันตรายเสมอและทุกที่ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยน บางคนลืมเกี่ยวกับไกด์และลูกกลิ้งปรับความตึง

แต่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนพร้อมกับสายพาน เนื่องจากตลับลูกปืนลูกกลิ้งที่สึกเนื่องจากการสึกหรอหรือขาดการหล่อลื่นอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แตกร้าว และเป็นผลให้แตกหักได้

ความผิดปกติค่อนข้างมากอาจเกิดจากการเสียรูปของหน้าแปลนรอก ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการถอดประกอบที่ไม่ถูกต้อง หน้าแปลนที่เสียหายทำงานเหมือนมีดตัดขอบของสายพาน เคสที่ติดตั้งไม่ถูกต้องสามารถให้ผลเช่นเดียวกัน บางครั้ง, ประกอบไม่ถูกต้องทำให้รอกอยู่ในระนาบต่างๆ ผลที่ตามมานี้คล้ายกับความเสียหายต่อครีบ หายากและติดขัด เพลาลูกเบี้ยวเนื่องจาก ไม่พอน้ำมันหล่อลื่น สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มแรงในการขับเคลื่อนและการแตกหักของฟันหลายซี่ในคราวเดียว

บางครั้งมีกรณีเช่นนี้: กำลังซ่อมแซมเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งสายพานราวลิ้นที่อัปเดตล่าสุด เป็นไปได้ไหมที่จะนำกลับมาใช้ใหม่

คุณสามารถใช้เข็มขัดนี้ซ้ำได้ แต่ต้องติดตั้งในลักษณะเดียวกับที่เคยทำก่อนรื้อ

ถ้าทิศทางของการเคลื่อนที่กลับด้าน ดังนั้น เข็มขัดจะแตกในเวลาอันสั้น

สายพานราวลิ้นต้องตึงอย่างเหมาะสม มีแบบฝึกหัดมากมายที่อธิบายวิธีการทำอย่างถูกต้อง

สำหรับเครื่องจักรที่มีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ คำถามนั้นมีความเกี่ยวข้อง การทำงานที่ถูกต้อง. บ่อยครั้งเนื่องจากการพังทลาย สายพานจึงตึงอย่างหลวมๆ

แต่ข้อบกพร่องของตัวปรับความตึงไม่ได้มีเสมอไป สาเหตุตามธรรมชาติซึ่งเป็นผลจากคุณสมบัติที่ต่ำของพนักงานในสถานีบริการ เงื่อนไขสำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของสายพานคือความง่ายในการหมุนของเพลาทั้งหมด หากในระหว่างการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณสังเกตเห็นการติดขัดของเพลาข้อใดข้อหนึ่งคุณควรกำจัดสาเหตุก่อนเพราะไม่เช่นนั้น เข็มขัดใหม่จะไม่นาน

สิ่งสำคัญคือต้องจับตาดูการรั่วไหลของน้ำมัน หากจาระบีติดบนสายพาน คุณจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่ว ล้างออก และควรใส่อันใหม่

อย่าลืมกฎพื้นฐานที่สุด - รักษาสายพานให้สะอาดอยู่เสมอ หรือเขาจะฉีกอย่างต่อเนื่อง

หากคุณกำลังจะเดินทางบนถนน อย่าลืมนำเข็มขัดเวลาสำรองไปด้วย

มาดูวิดีโอเกี่ยวกับกฎการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น:

ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นและระวัง!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.drive2.ru

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ของเหลวเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของสายพานกระแสสลับ การดูแลสายพานราวลิ้น วิธีกำจัดเสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับ