เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพลิกเครื่องยนต์และสตาร์ทไม่ติด จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ท: อาการและสาเหตุ รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องเย็น

ไม่ว่ารถต่างประเทศจะโอ้อวดแค่ไหน พวกเขาก็พังทลายลงเช่นกัน ในบทความนี้ผมจะมาบอกเคล็ดลับในการสตาร์ทรถ การผลิตต่างประเทศ. คุณต้องรู้ว่าบางอย่าง กล่องเครื่องกลเกียร์และเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดมีล็อคสตาร์ท ถ้าวงจรนี้เสีย เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท สัญญาณเตือนรถหรือความลับสามารถบล็อกสตาร์ทเตอร์ได้ เมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนหรือเมื่อซื้อรถยนต์ ให้พิจารณาว่าวงจรเครื่องยนต์ใดถูกบล็อกและตั้งอยู่ที่ไหน รถบางคันมีฟิวส์ 60, 80 แอมป์ ซึ่งมักจะอยู่ใน ห้องเครื่อง. จำเป็น ควบคุมไฟตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา สิ่งที่ควรทำการตรวจสอบหากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนได้อธิบายไว้อย่างละเอียดในบทความที่แล้ว ตอนนี้พิจารณา ความผิดพลาดที่เป็นไปได้กับสตาร์ทเตอร์ทำงาน ฉันต้องบอกทันทีว่าความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ต้องมากกว่า 1 รอบต่อวินาที มิฉะนั้นอาจไม่สามารถเริ่มต้นได้ คุณควรคุ้นเคยกับเสียงไพเราะของการทำงานที่ถูกต้องของสตาร์ทเตอร์ เราตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟและสภาพของเทียน เราคลายเกลียวเทียนอันหนึ่ง มองไปที่มัน ( เทียนที่ดีสีน้ำตาลอ่อน แห้ง และไม่มีคราบเกาะบนขั้วไฟฟ้า)

หากอิเล็กโทรดและกระโปรงหัวเทียนเปียกด้วยน้ำมันเบนซิน รถจะไม่สตาร์ท จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนทั้งหมดและหากเป็นไปได้ที่จะอุ่นแก๊สซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทียนแต่ละเล่มที่อยู่ในห้องเผาไหม้นั่นคือเทียนจะต้องแห้ง สะดวกในการทำเช่นนี้กับเตาแก๊สแบบพกพา หรือเปลี่ยนใหม่ หากเทียนแห้ง เราต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียน กดเทียนไปที่มวลเครื่องยนต์แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ ประกายไฟควรกระโดดระหว่างอิเล็กโทรดของเทียน ประกายไฟต้องหนา สีม่วงและคลิกดังๆ ด้วยประกายไฟที่บางมาก เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าสวิตช์ผิดปกติ

การปล่อยประกายไฟไม่ควรแตกต่างกันในด้านสีและกำลัง ตอนนี้ตั้งช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไว้ที่ประมาณ 3 มม. และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ทอีกครั้ง หากไม่มีประกายไฟบนเทียนที่มีช่องว่างดังกล่าว หรือหากมีการเปลี่ยนกำลังในการคลิกแต่ละครั้ง แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดมักมีปัญหา รอยรั่วในชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูง (รอยแตก, การพังทลาย) ก็เป็นไปได้เช่นกัน วัดความต้านทานไฟฟ้าของสายไฟฟ้าแรงสูงควรอยู่ภายในห้ากิโลโอห์ม ทีนี้มาเช็คกัน ระบบเชื้อเพลิง. ก่อนอื่น เติมน้ำมันคุณภาพสูงอย่างน้อยสิบลิตรในถัง

ความจริงก็คือว่าถ้ารถไม่ได้ถูกขับมาเป็นเวลานาน เศษส่วนของน้ำมันเบนซิน (ซึ่งให้การจุดระเบิดของส่วนผสม) จะค่อยๆ ระเหยไป น้ำและสิ่งสกปรกจะตกลงสู่ก้นถังแก๊สที่ปั๊มแก๊ส ถูกติดตั้ง ฉันรู้บางกรณีที่หลังจากเติมน้ำมันด้วย "น้ำมันเบนซิน" แล้วรถก็หยุดห่างจากปั๊มน้ำมันหนึ่งร้อยเมตรเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ และนี่คือเครื่องยนต์ที่ร้อนแรง! นอกจากนี้ยังมีกรณีที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้องและคนขับพยายามสตาร์ทรถด้วยถังแก๊สเปล่า ดังนั้นหากต้องการยกเว้นตัวเลือกดังกล่าวให้เติมน้ำมันเบนซินที่ดีอย่างเห็นได้ชัด

หากต้องการแยกแยะว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ คุณสามารถทำได้ ในคาร์บูเรเตอร์ ให้ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ ในหัวฉีดโมโน ท่อลม และเทน้ำมันเบนซิน 25-30 มิลลิลิตรลงไปโดยตรง ท่อร่วมไอดี. หากระบบที่เหลือทำงาน เครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นเวลาสองสามวินาที หากเครื่องยนต์เป็นแบบหัวฉีดแบบกระจาย คุณสามารถถอดสายยางออกจากหม้อลมเบรกสุญญากาศแล้วเทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทด้วย อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ขาดการจ่ายเชื้อเพลิง ก่อนอื่นก็สามารถปนเปื้อนได้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

เนื่องจากสิ่งสกปรกและน้ำในน้ำมันเบนซิน มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงอาจติดขัดได้ หากปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังแก๊ส คุณสามารถใช้ค้อนเคาะที่ถังได้ บางครั้งวิธีนี้ช่วยได้และปั๊มจะกลับมาทำงานต่อ หากปั๊มไฟฟ้าอยู่ในถังแก๊ส คุณสามารถใช้กับปั๊มได้โดยตรง (โดยถอดสายไฟออกจากวงจรอัตโนมัติ) เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่า 24 โวลต์เป็นเวลาสองสามวินาที ไม่บ่อยนักซึ่งจะช่วยฟื้นฟูความสามารถในการทำงานบน เวลานาน. บางครั้งระบบกำลังของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เช่น อากาศรั่วผ่านท่อยางที่แตกไปยังคาร์บูเรเตอร์

สามารถดูดอากาศผ่านปะเก็นที่เสียหายระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์ได้ ในเครื่องยนต์หัวฉีด การทำงานของการฉีดแบบปกติจะควบคุมโดยตัวควบคุมแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง โดยปกติแรงดันนี้จะอยู่ที่ 3 บาร์ ปั๊มเชื้อเพลิงเองจะให้แรงดันประมาณ 6 บาร์ สามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่สูบได้โดยการถอดสายยางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากแถบที่มีหัวฉีด ฉันหวังว่าชัดเจนว่าจะต้องปฏิบัติตามมาตรการเตือนไฟไหม้ โปรดทราบว่าแม้จะปิดปั๊มเชื้อเพลิง แรงดันสูงยังคงอยู่ในท่อจ่ายน้ำมันเป็นเวลานาน

ที่ รถต่างๆการจ่ายไฟให้กับปั๊มเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกัน ในบางส่วน ทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (ในกรณีนี้ ปั๊มจะได้ยินเสียงหึ่งๆ ชัดเจน) หากกุญแจสตาร์ทไม่ติดไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" ระบบอัตโนมัติจะเปิดปั๊มเชื้อเพลิงเพียงไม่กี่วินาที ในรถยนต์คันอื่นๆ กำลังจ่ายให้กับปั๊มเชื้อเพลิงเฉพาะในตำแหน่ง "สตาร์ท" และในตำแหน่ง "จุดระเบิด" ปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่ทำงานเลย คุณสามารถตรวจสอบการมีอยู่ของแรงกระตุ้นไฟฟ้าบนหัวฉีดโดยใช้ไฟควบคุมแบบเดิม มีการเชื่อมต่อแบบขนานกับขดลวดของหัวฉีดและควรกะพริบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์ ยังมีต่อ.

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่รถสตาร์ทไม่ติด และสงสัยว่าจะทำอย่างไรกับมัน วันนี้เราจะพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทเมื่อสิ่งนี้เป็นไปได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและพิจารณาสาเหตุและสถานการณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เรากำลังมองหาสาเหตุในแบตเตอรี่

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่รถของคุณสตาร์ทไม่ติดก็คือแบตเตอรี่หมด โดยเฉพาะหลังจาก ที่จอดรถระยะยาว. อุณหภูมิของอากาศลดลงในเวลากลางคืน รถเย็นลง และด้วยแบตเตอรี่

สำคัญ!ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ในฤดูหนาวหลังจากใช้เวลาทั้งคืนบนถนนจะลดลงหนึ่งในสาม

ซึ่งไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป เพียงแต่อาจไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ประจุแบตเตอรี่ก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ดี หากต้องการเพิ่มระดับแบตเตอรี่เล็กน้อย ให้เปิด ไฟสูงจากนั้นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงานและระดับการชาร์จจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมีความจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าวในอนาคต

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือขั้วออกซิเดชัน ขั้วจะค่อยๆ ออกซิไดซ์ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า การกำจัดปัญหาดังกล่าวทำได้ง่ายมาก เพียงคลายเกลียวและทำความสะอาดขั้ว

เชื้อเพลิงกำลังมา

หากรถไม่สตาร์ท ระบบเชื้อเพลิงอาจเป็นสาเหตุ เมื่อรถสตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่สตาร์ทเลย ปัญหาอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง - มันอาจจะไหม้ได้ หากต้องการตรวจสอบว่าปั๊มเชื้อเพลิงไหม้หรือไม่ คุณต้องถอดและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ให้ความสนใจกับตาข่ายกรองหยาบด้วย เนื่องจากจะอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ตามมา:

1) ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบน้ำมันเบนซินที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

2) ความเป็นไปได้ของปั๊มเชื้อเพลิงหมดไฟเมื่อพยายามสูบน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสม

ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้เวลามากในการค้นหาความเสียหาย โดยลืมเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง และง่ายต่อการตรวจสอบ เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

ตรวจเช็คหัวเทียน

หากรถของคุณสตาร์ทไม่ติด และไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่หมด ก็ควรตรวจสอบดูว่าหัวเทียนถูกน้ำท่วมหรือไม่ สาเหตุอาจเป็นเพราะขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนักเกินไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์หยุดกระทันหันบนถนน เมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน แรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ ในการแก้ปัญหานี้ คุณต้องคลายเกลียวเทียนและทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หรือเป่าเทียนออก (หากตัวเลือกแรกไม่สามารถทำได้)

ต้องใส่รถก่อนถึงจะทำได้ เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เชื้อเพลิงจึงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้และถูกเป่าด้วยอากาศ หลังจากเป่าเทียนแล้ว อย่าลืมเทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (เมื่อเป่าด้วยอากาศ ฟิล์มน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังกระบอกสูบ) วิธีนี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับรถของคุณ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณสตาร์ทไม่ติด สาเหตุของปัญหาอาจเกิดจากตัวกรองอากาศอุดตัน ตรวจสอบว่าสิ่งนี้ง่ายมากหรือไม่ - ถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้ามันเริ่มทำงาน คุณต้องมีตัวกรองอากาศใหม่ และคุณไม่สามารถชะลอการติดตั้งตัวกรองใหม่ได้ เพราะเมื่ออากาศที่ไม่สะอาดถูกเผาไหม้ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับการเดินทางโดยรถยนต์ออกนอกเมืองบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ดังนั้นต้องเปลี่ยนตัวกรองบ่อยเป็นสองเท่า

ตรวจเช็คฟิวส์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด ในการตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ มันจะมีประโยชน์ถ้าคุณมีชุดฟิวส์สำรองในรถ

เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้หรือรถดับกะทันหัน ปัญหาอาจเกิดจากเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดสามารถเรียกได้ว่า:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด

การบีบอัดที่อ่อนแอ

ปั๊มน้ำเสีย.

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ไม่สามารถระบุความผิดปกติในสองกรณีแรกได้ทันที คุณสามารถตรวจสอบปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ และหากทำงาน แสดงว่าอาจมีปัญหาในการเดินสายไฟ หรือขั้วไฟฟ้าถูกออกซิไดซ์ เกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็น:เมื่อต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ของเหลวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงไม่เพียงพอ และเมื่อระดับน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าปกติมาก มันก็จะเดือดง่ายสิ่งนี้ชัดเจนจากหยดน้ำบนฝาครอบและปลั๊กหม้อน้ำและ การขยายตัวถัง. ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและเติมน้ำหล่อเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ไม่ว่าในกรณีใด ให้รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง และอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการบรรทุกของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการ

หากรถสตาร์ทไม่ติดและคุณกำลังมองหาสาเหตุต่างๆ ที่ทำให้เกิดปัญหา การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ก็ไม่เสียหาย สามารถทำได้โดยเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง (หากมีขั้ว) โดยการโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน แต่อย่างอื่นเมื่อ "ไม่หมุน" เลย ถึงเวลาต้องซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ บางครั้งสตาร์ทเตอร์ก็หมุน แต่ช้า เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่จะถูกออกซิไดซ์และจำเป็นต้องทำความสะอาด

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

• การหมุนของมอเตอร์ด้วยจำนวนรอบที่ต้องการ
• จ่ายให้กับกระบอกสูบตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (หรือแยกเชื้อเพลิงและอากาศ)
• การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในระยะที่ต้องการของกระบวนการ
• การบีบอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ไม่มีการกีดขวางทางออกของก๊าซผ่านทางท่อไอเสียเพื่อรักษาการเติมและการระบายอากาศตามปกติของกระบอกสูบ

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด แบ่งได้เป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ คือ

• ไฟฟ้าขัดข้อง
• ความล้มเหลวทางกล
• ปรับ;
• สาเหตุภูมิอากาศ (ภายนอก)

ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ควรทำตามขั้นตอนง่ายๆ หลายขั้นตอนเพื่อระบุสัญญาณที่ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงเส้นทางสู่การแก้ไขปัญหา ในกรณีนี้ บางครั้งสามารถระบุสาเหตุได้ทันที

การแก้ไขปัญหาสามารถ การกระทำง่ายๆเพื่อเรียกคืนการติดต่อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยมือของคุณเองและต้องการงานที่มีคุณภาพโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ไม่พลิกและรถสตาร์ทไม่ติด

สิ่งที่ต้องทำ:

• มั่นใจ รวมเต็มรูปแบบสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการจ่ายกระแสไฟฟ้าโดยแบตเตอรี่ (เช่น หากประจุไม่เพียงพอ ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะสว่าง รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทจะคลิก แต่ไม่หมุนเครื่องยนต์)
• ในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า (รูปสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ไม่สว่างขึ้น) ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วบนขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อและแน่นหนา
• หากตรวจพบความชื้น มลภาวะ ออกไซด์จำนวนมาก หรือแม้แต่ชั้นพื้นผิวที่มืด ให้ถอดขั้วออก ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ให้เป็นเงาโลหะ แล้วติดตั้งขั้วอีกครั้ง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟโดยการเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ของโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับการทดสอบได้ ดำเนินการตามปกติโคมไฟแบบพกพา, คอมเพรสเซอร์รถยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ)
• หากแบตเตอรี่ไม่มีกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ให้ดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองสำหรับความเป็นไปได้ในการชาร์จและการทำงานที่ตามมา
• ใช้จ่าย ชาร์จเต็มแบตเตอรี่หรือด้วยเหตุผลที่ดี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่อื่นที่ทราบว่าดี
• ขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่นด้วยประแจ
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจากแบตเตอรี่ด้วยสายตาให้แน่นที่สุด
• ตรวจสอบให้แน่ใจตามการอ่านของโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดหรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการหรือไม่ (ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมให้แสงสว่างเต็มที่ตามปกติ รถพร้อมใช้, แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงและไม่มีสัญญาณไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ);
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ทั้งหมดในกล่องฟิวส์อย่างระมัดระวังและช้าๆ
• หากพบฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่กำหนด
• หากมีการเข้าถึงให้ตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ล็อคจุดระเบิดด้วยสายตาเพื่อความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหากตรวจพบวงจรเปิดให้กู้คืน
• หากมีพลังงานจากแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเอ็นจิ้นไม่เริ่มหมุนหลังจากการกระทำเหล่านี้ การค้นหาและแก้ไขปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ มีตัวเลือกสองตัวเลือกที่นี่ ขึ้นอยู่กับว่าได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์หรือไม่

หากไม่ได้ยินการทำงานของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท (ไม่คลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด) สาเหตุหลักต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์;
• ความผิดปกติในชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เอง (เช่น เปิดในคอยล์รีเลย์โซลินอยด์)

• ความล้มเหลวของคู่สัมผัสในล็อคจุดระเบิด
• สายไฟหลุดออกจากหน้าสัมผัสภายนอกของสวิตช์กุญแจหรือสายไฟขาด
• ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ทไฟฟ้า
• การแตกของสายไฟสตาร์ทเตอร์
• ขาดการติดต่อที่จุดต่อสายไฟเข้ากับตัวเรือนสตาร์ท

• ด้วยมือของคุณตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่จุดสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของสายไฟ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสสตาร์ท
• หากกระแสไฟไม่ถึงสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่ทางออกจากสวิตช์กุญแจและประเมินความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของลวดด้วยสายตา
• ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคจุดระเบิด (หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่เกี่ยวข้องควรมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งกุญแจเมื่อสตาร์ท)
• โดยการกำหนดตำแหน่งของรีเลย์ควบคุมการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (มักจะอยู่ในกล่องฟิวส์บ่อยขึ้น แยกกันน้อยลงใน ห้องเครื่อง) คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

• ใช้มัลติมิเตอร์
• ใช้ไฟควบคุมและการจ่ายแรงดันไฟตรงไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ด้วยสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• ด้วยตนเอง: นิ้วหรือฝ่ามือที่วางอยู่บนตัวเรือนรีเลย์จะรู้สึกสั่นสะเทือนจากการทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ท

หากกระแสไฟจ่ายจากหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ รีเลย์ทำงาน แต่ไม่มีกระแสจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องส่งเสียงกริ่ง สายไฟฟ้าเพื่อคำนวณส่วนที่มีหน้าผาที่ซ่อนอยู่

หากกระแสไฟจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์จะคลิกด้วย เสียงที่โดดเด่นแต่สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ในกรณีนี้ ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่ คุณสามารถเคาะที่ตัวรถได้ ซึ่งบางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่มันจะกลับสู่สภาพการทำงานชั่วครู่และสตาร์ทเครื่องยนต์

กรณีพิเศษคือเมื่อมอเตอร์สตาร์ททำงาน (การหมุนเร็วเกินไปจะถูกกำหนดโดยเสียงหึ่ง) แต่จะไม่หมุนมอเตอร์ สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความล้มเหลวของไดรฟ์สตาร์ท จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์ด้วยอันที่ใช้งานได้

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากด้วยสตาร์ทเตอร์

สิ่งที่ต้องทำ:

• ในฤดูหนาวให้หาอุณหภูมิอากาศภายนอกและเปรียบเทียบค่ากับลักษณะอุณหภูมิเลื่อนของความหนืดของสารที่ใช้ น้ำมันเครื่อง;
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการ: อุปกรณ์ควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อแสงเต็ม ฯลฯ ;
• หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รู้จักหรือของใหม่
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงในสภาพน้ำแข็งเกาะและการเลื่อนที่ยากจนถึงจุดที่รถไม่สตาร์ท เป็นเรื่องปกติสำหรับช่วงฤดูหนาว รายละเอียดของวิธีการเพิ่มเติมที่ใช้ในการอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวมีอธิบายไว้ในบทความ " เริ่มเย็นเครื่องยนต์. เรียบง่ายและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน" รวมถึงในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์ด้วย

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติ

นี่อาจบ่งบอกถึงการขาดการบีบอัดในกระบอกสูบโดยตรง สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อแหวนลูกสูบ "นอนลง" หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและไม่ได้ให้อัตราส่วนการอัดที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นการขาดการบีบอัดเมื่อเปลี่ยน แหวนลูกสูบกับของใหม่โดยไม่ต้องหล่อลื่น ในกรณีนี้ สถานการณ์แก้ไขได้ง่าย: ผ่านรูสำหรับเทียน จำเป็นต้องใส่น้ำมันเครื่อง 3-5 cm2 เข้าไปในกระบอกสูบ หมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อกระจายน้ำมันเหนือช่องว่างตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของ แหวนขันเทียนเข้าที่

อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติแต่รถสตาร์ทไม่ติดอาจจะพัง สายพานไทม์มิ่ง (ถ้าระบบสายพานไม่ใช่โซ่) แน่นอนข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพาน

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตามที่ควร

ในกรณีนี้ ในการแสดงการค้นหา คุณต้องแน่ใจว่ามีและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีการรบกวนในระบบจ่ายอากาศและประกายไฟตามปกติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้ (มาตรการพื้นฐาน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน
• ถ้าเป็นไปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์แล้ว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดกีดขวางเส้นทางรับอากาศ จากช่องอากาศเข้าถึง วาล์วปีกผีเสื้อ;
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศว่าสามารถผ่านอากาศได้หรือไม่
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นใน บ่อเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียและการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปลายเทียนบนเทียน
• คลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมด ตรวจสอบร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ช่องว่างอิเล็กโทรดปกติ ไม่มีร่องรอยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของคราบจุลินทรีย์ (หากหัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน คุณสามารถคลายเกลียว ตรวจสอบและตรวจสอบประกายไฟได้หนึ่งจุดก่อน เสียบถ้ามีความคิดเห็นให้คลายเกลียวทุกอย่าง);
• หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรด เช็ดให้แห้งและปรับช่องว่าง หรือหากมีกราวด์ ให้เปลี่ยนเทียนใหม่พร้อมทั้งกำหนดช่องว่างที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบการเกิดประกายไฟ (เช่น ใส่เทียนไขที่ไม่ได้ขันเข้ากับปลายที่เชื่อมต่อบนตัวโลหะของเครื่องยนต์ และขอให้ใครบางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ตสักสองสามวินาที สังเกตประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง)
• ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนเทียนให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟบนคอยล์จุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบความเป็นไปได้ของก๊าซไอเสียที่หลบหนีผ่านระบบไอเสีย (ใช้มือเล็กน้อยปิดด้วยฝ่ามือ ท่อไอเสียและขอให้ใครบางคนเปิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์: หากตัวเร่งปฏิกิริยาเผา คอนเดนเสทแช่แข็งในฤดูหนาว หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไม่รบกวนทางเดินของก๊าซ (และดังนั้นการเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง) จากนั้นฝ่ามือจะถูกขับด้วยอากาศที่ลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนเหวี่ยง

สำหรับหัวฉีดและอิเล็กทรอนิกส์ ปีศาจ ระบบการติดต่อการติดไฟนอกเหนือจากข้างต้นมีความจำเป็น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟฟ้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยลักษณะหึ่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังหัวฉีด (on รางเชื้อเพลิงปลดด้วยประแจหรือปลดการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อหรือท่อ) นำเข้าไปในภาชนะเปล่าแล้วเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่หรือหากมีการเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันคลายเกลียว ฝาครอบป้องกันและกลบวาล์ว (จุกนม): ในทั้งสองกรณีเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไป);
• โดยการตรวจสอบ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของการด็อกกิ้งของปลั๊กสำหรับเซ็นเซอร์ หัวฉีดของระบบหัวฉีด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทและ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์;
• หากพบการแตกในเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟให้กู้คืน
• ตรวจสอบการทำงาน รีเลย์ไฟฟ้าในวงจรควบคุมของระบบกำลังเครื่องยนต์ (วิธีการตรวจสอบรีเลย์อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้รีเลย์สตาร์ทเป็นตัวอย่าง)

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถอดท่อน้ำมันเบนซินที่ส่งออกแล้วกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลบนปั๊มน้ำมันเบนซินหลาย ๆ ครั้ง)
• ตรวจสอบการทำงาน ไดรฟ์เคเบิลและคันเร่งการทำงานของแดมเปอร์ (ขอให้ใครบางคนเหยียบคันเร่งและตัวคุณเองตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกซึ่งมักจะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องเครื่องของคาร์บูเรเตอร์)
• ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ (ควรเปิดและปิดเมื่อสัมผัสกับก้านขับ)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นบนฝาครอบของตัวจุดระเบิด (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) และตรวจสอบหน้าสัมผัส "ตัวเลื่อน" และหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบทำความสะอาดบริเวณสัมผัสอย่างระมัดระวังจากคราบคาร์บอนเป็นเงาโลหะ
• ตรวจสอบแกนกราไฟท์ที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบตัวจ่ายไฟ (บางครั้งมันไหม้รถไม่สตาร์ท)
• ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนแล้วลองเขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตลับลูกปืนของเพลาจุดระเบิด
• มั่นใจ ตำแหน่งที่ถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการซ่อมเครื่องจุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง (เช่น ตามเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจุดระเบิด)

เหตุผลที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นว่าทำไม เครื่องฉีดไม่เริ่ม

ในกรณีที่ซับซ้อน การค้นหาสาเหตุและการกำจัดจะต้องใช้ความสามารถพิเศษ การประยุกต์ใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยและ เครื่องมือพิเศษในโรงรถหรือบริการ

สิ่งใดที่ยากต่อการตรวจหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท มาแสดงรายการกัน:

• การตั้งค่าเฟสการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง (เครื่องหมายไม่ตรงกับตำแหน่งปกติ) อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อเปลี่ยนโซ่ขับและดาวจับเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ
• ข้อบกพร่องโดยนัยในการทำงานของคอยล์จุดระเบิด (บ่อยครั้งสามารถตรวจพบได้โดยการแทนที่ด้วยอันที่รู้จักดีเท่านั้น);
• การศึกษา แอร์ล็อคในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การแช่แข็งของน้ำในช่วงเวลาที่หนาวจัดในระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง (แยกต่างหาก บทความโดยละเอียดในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์);
• การเกิดออกซิเดชันและการสูญเสียการติดต่อในขั้วต่อวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดและพฤติกรรมเฉพาะของวัสดุภายใต้เงื่อนไขบางประการ (การสูญเสียการสัมผัสในน้ำค้างแข็ง ฯลฯ )
• การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ตัวอย่างเช่น ในกุญแจจุดระเบิดซึ่งชิปด้วย รหัสอิเล็กทรอนิกส์, แบตเตอรี่หมดและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจที่ไม่ระบุตัวตน);
• ตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (ซึ่งได้รับการออกแบบ)
• การปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วในหัวถังไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของนิกเกิลของรีเลย์ retractor การลบแปรงออกจากเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความล้มเหลวของ bendix และข้อบกพร่องภายในอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบ กลุ่มติดต่อสวิตช์กุญแจทำให้รถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ

ในการค้นหาข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษ ทักษะช่างทำกุญแจขั้นสูง และอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต้านทานไฟฟ้า
• โวลต์มิเตอร์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดหรือโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์)
• สโตรโบสโคปสำหรับตรวจสอบเวลาจุดระเบิด
• เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจแบบขยาย

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของเฟสไอดีและการจุดระเบิด (มีประกายไฟมีน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ท)
• เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อื่นๆ (เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(ไม่ใช่ในเครื่องจักรทั้งหมด) หรืออื่นๆ) ซึ่งรวมอยู่ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ (ความจริงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ ไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์เสมอไป - จำเป็นต้องใช้แรงดันที่จำเป็น)
• การละเมิดที่สำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเนื่องจากการอุดตัน);
• การอุดตันของหัวฉีดหลังจากล้างด้วยการถอดประกอบอันเป็นผลมาจากการประกอบแห้งหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุม
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมการเข้าถึงซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

• น้ำมันเบนซินล้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึดแน่นในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ (ไม่สตาร์ทเติมเทียน)
• การระเหยของน้ำมันเบนซินในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และทำให้ระดับของมันลดลงสู่ระดับวิกฤต (มักจะเกิดขึ้นเมื่อ เวลานานเครื่องยนต์เมื่อคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้นจากความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยการระเหยของน้ำมันเบนซินและหลังจากรอบเดินเบาเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
• การละเมิดการส่งออกน้ำมันเบนซินจากเครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการอุดตัน

เริ่มได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่เริ่มเลยในฤดูหนาว

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ในที่เย็นสูญเสียตัวบ่งชี้ทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ไม่หมุนหรือไม่พัฒนาความเร็วที่ต้องการเมื่อพยายามสตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเครื่องหนา
• ดีเซลไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งเนื่องจากการแช่แข็งของ "ฤดูร้อน" น้ำมันดีเซลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, บ่อ, ตัวกรอง, ในถัง;
• การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งจากน้ำที่สะสมในระบบเชื้อเพลิง
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากขาดการอัดในกระบอกสูบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น (คลายเกลียวเทียน เติมน้ำมัน 3-5 ซม. 3 แล้วบิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขันเทียนให้เข้าที่)

มันไม่ได้เริ่มจากการสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว บ่อยครั้งเนื่องจากการตั้งค่าถูกตั้งค่าให้มีเวลาเลื่อนสั้นเกินไป ในระหว่างที่สตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาหมุนเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นจนถึงจำนวนรอบที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าสตาร์ทได้ ในกรณีนี้การเริ่มต้นจากกุญแจมักจะประสบความสำเร็จ เว้นแต่แน่นอนว่ามันเย็นเกินไปสำหรับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้

วิ่งแล้วตาย

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ:

• คู่สัมผัสในล็อคกุญแจซึ่งเปิดใช้งานในตำแหน่งปกติของกุญแจล้มเหลว
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันแช่แข็งใน เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดับเมื่อเหยียบคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เมื่อเครื่องยนต์หมุนไม่คงที่ และน้ำมันในเกียร์ธรรมดาไม่ "ปล่อย" ภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันในหัวฉีด
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่จ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องบินเจ็ตหลักอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และไม่ให้น้ำมันเบนซิน
• ระยะห่างมากเกินไปและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ตัววิ่งและตัวจ่ายไฟ);
• การเล่นมากเกินไปในแบริ่งของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• ความล้มเหลวของวาล์วไอดีของคาร์บูเรเตอร์

บ่อยครั้งที่รถจอดระหว่างเดินทางด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• น้ำมันในถังหมด
• การระบายอากาศถูกรบกวน ถังน้ำมัน- อากาศไม่ได้เข้าไปเพื่อชดเชยการใช้เชื้อเพลิงตามปริมาตร ส่งผลให้การหายากที่เกิดขึ้นจะป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• จากการเขย่ารถเมื่อกระแทกทำให้สูญเสียการติดต่อในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (เช่นการก่อตัวของเขม่าบนหน้าสัมผัส);
• สายพานราวลิ้นขาด;
• ความล้มเหลวในการซ่อมเฟือง (ลูกรอก) ของไดรฟ์เวลาบนเพลา

ไม่เริ่มในครั้งแรกที่ลอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกเนื่องจากการจ่ายน้ำมันล่าช้า

สำหรับรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและหัวฉีด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ในเวลาเดียวกันเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงมักได้ยิน: เมื่อมันสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงดันที่จำเป็นซึ่งใช้เวลาสองสามวินาทีจะปิดเสียงหึ่งลักษณะจะหายไป - จากนั้นคุณต้อง บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นกรณีที่มีคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลเช่นในเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นแรก เชื้อเพลิงระเหยออกจากห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และไม่สตาร์ทในครั้งแรก (มีอากาศ แต่น้ำมันเบนซินยังไม่ขึ้น) จำเป็นต้องใช้คันโยกรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลหลาย ๆ จังหวะหากอยู่บนปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุหลักอีกประการหนึ่งคือกลไกการสตาร์ทไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอ รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ในกรณีนี้ ในบางครั้ง หลังจากพยายามเปิดและปิดเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยกุญแจสตาร์ทหรือหลังจากแตะตัวเรือนสตาร์ตแล้ว เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ

บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เริ่มครั้งแรกในฤดูหนาว ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ - บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับการพยายามครั้งที่สอง

บทสรุป

รถสตาร์ทไม่ติดด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยที่ซับซ้อนและเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ ควรตรวจสอบอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง เนื่องจากสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน มีหลายปัจจัยที่ถูกซ่อนไว้: เป็นไปได้ที่จะค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทด้วยการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเท่านั้น

ด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์ ความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดขึ้นน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แต่มันเกิดขึ้นได้ และเมื่อเป็นเช่นนั้น ถ้าคุณรู้การทดสอบและขั้นตอนพื้นฐานบางอย่าง จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของรถไม่สตาร์ท และมักจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งร้านซ่อม

ขั้นตอนการสตาร์ทรถ

หากต้องการจำกัดเหตุผลที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้พิจารณาขั้นตอนการสตาร์ทรถ คุณควรเข้าใจมากขึ้นว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถที่วิ่งอย่างถูกต้อง:

• คุณนั่งหลังพวงมาลัยและใส่กุญแจกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจ
• บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก - เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น การทดสอบภายในจะเกิดขึ้น
• บิดกุญแจให้ไกลขึ้น - สตาร์ทไฟฟ้าเริ่มทำงานซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หมุน มันน่าฟังดี
• วินาทีถัดไปที่คุณได้ยินการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องปล่อยกุญแจ ซึ่งจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ เครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณพร้อมที่จะเคลื่อนที่

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้ในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ และเราจำเป็นต้องช่วยคุณแยกแยะให้ชัดเจนว่าปัญหาเกิดขึ้นที่ใด เพื่อกำหนดสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์

กุญแจไม่พอดีกับการจุดระเบิด

ใช่ ปัญหาแรก ง่ายที่สุด และซ้ำซากที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ที่ชัดเจนที่สุดคือคุณไม่ได้ใช้กุญแจสำหรับรถคันนี้ หรือคุณมีอยู่แล้ว กุญแจชำรุด. หากคุณมีกุญแจสำรองก็ลองใช้ดู

บ่อยครั้งที่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามบิดกุญแจเพื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่มันไม่เปิดด้วยเหตุผล ล็อคพวงมาลัย. ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางหนึ่งก่อน จากนั้นจึงหมุนอีกทางหนึ่งขณะพยายามบิดกุญแจ สิ่งนี้ควรลดแรงกดดันต่อ คอพวงมาลัย, ปลดล็อคและให้คุณบิดกุญแจและเปิดสวิตช์กุญแจได้

ใน .ด้วย รถยนต์สมัยใหม่ฝังอยู่ในกุญแจ ชิปที่ปกป้องรถจากการโจรกรรมและอาจล้มเหลวได้ ลองใช้คีย์อื่นจากชุดอุปกรณ์

ไม่หมุนสตาร์ทหรือเลี้ยวแต่ช้ามาก

เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรได้ยินเสียงคลิกอย่างรวดเร็ว ไม่ดีถ้าคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนช้า หรือแม้แต่ไม่มีอะไรเลย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกรณีเหล่านี้คือ แบตเตอรี่อ่อนหรือหมดหรือสกปรกหรือออกซิไดซ์ ( เคลือบสีขาว) ขั้วแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการแก้ไขปัญหาใดๆ เพิ่มเติม ให้เปิดไฟหน้าแล้วลองสตาร์ทรถ หากมีแสงสว่างไม่เพียงพอหรือสลัวเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าแบตเตอรี่ต้องถูกตำหนิ หากไฟสว่างและไม่เปลี่ยนเมื่อคุณบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่

ในกรณีนี้ อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้:

• คันเกียร์ไม่จอดหรือเกียร์ว่าง หรือมีปัญหากับสวิตช์นิรภัยที่เกียร์ว่าง ลองอีกครั้งเพื่อวางคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งว่าง
• คุณไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดทาง รถมาตรฐาน(หากเข้าเกียร์) หรือมีปัญหากับคลัตช์ และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติห้ามเหยียบเบรก
• มีอยู่ ปัญหาการเริ่มต้น.
• ปัญหาการต่อสาย.

สตาร์ทติดแต่รถสตาร์ทไม่ติด

คุณบิดกุญแจและได้ยินเสียงมอเตอร์สตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง

หากคุณหมุนเครื่องยนต์ต่อไปเป็นเวลานาน แบตเตอรี่จะหมดและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

มีสาเหตุหลายประการสำหรับสภาพไม่สตาร์ทประเภทนี้ ที่พบบ่อยที่สุดคือ ไม่มีการจ่ายน้ำมันจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง สมมติว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง คุณจะต้องผ่านการทดสอบหลายชุดเพื่อระบุสาเหตุของปัญหา

ขั้นตอนการทดสอบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อกำหนดพื้นที่ปัญหา มีการทดสอบหลักสามแบบเพื่อตรวจสอบ ทิศทางที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องการ เช็คหัวเทียน การจ่ายน้ำมัน และการอัด, เพื่อให้.

หัวเทียน:

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบประกายไฟคือการถอดหัวเทียนออกจากบล็อกเครื่องยนต์ เสียบเข้าไปที่ปลายสายจุดระเบิดแล้วแตะส่วนที่เป็นเกลียวของหัวเทียนกับส่วนโลหะของรถ ในขณะที่คนอื่นหมุนพวงมาลัย เครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท คุณดูที่อิเล็กโทรดด้านข้างของหัวเทียนหากมองเห็นประกายไฟแสดงว่าเทียนทำงาน

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง! ใช้มือของคุณบนส่วนยางของเส้นลวดเท่านั้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดให้จับส่วนโลหะของเทียนเพื่อไม่ให้กระแสไฟไหลแรง!

คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของหัวเทียนได้ด้วยเครื่องทดสอบประกายไฟราคาไม่แพง นี่คืออุปกรณ์ที่มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถใช้มันได้โดยเพียงแค่ถือเทียนไว้ใกล้กับอิเล็กโทรด

หากไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟอ่อนมาก คุณจะต้องทำการทดสอบหลายชุดขึ้นอยู่กับประเภท ยานพาหนะ. ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีสถานีบริการเฉพาะเพื่อรับขั้นตอนการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

หากมีประกายไฟคุณควรไปตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องยนต์:

ก่อนอื่นคุณต้องฟังการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันก่อน เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรก คุณจะได้ยินเสียงปั๊มทำงาน: มีเสียงเกิดขึ้นสองสามวินาทีเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นเสียงก็จะหายไป หากไม่ได้ยิน แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงหรือวงจรไม่ทำงาน

ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่.

รถยนต์มีความไวต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างมาก หากแรงดันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด จะทำให้เกิดปัญหาในการทำงานที่เห็นได้ชัดเจนหรือเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย ในการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากคุณกำลังทำงานกับของเหลวไวไฟ งานประเภทนี้อาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น หากคุณไม่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ คุณควรออกจากขั้นตอนนี้และไปที่ร้านซ่อมรถยนต์

แรงอัดของเครื่องยนต์:

ถ้าคุณรู้ว่าคุณมีประกายไฟและเชื้อเพลิง ขั้นตอนต่อไปคือ การทดสอบแรงอัด. ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนและใช้เกจบีบอัดทดสอบอัตราส่วนการอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากกำลังอัดต่ำมาก แสดงว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

สรุปหรือต้องทำอย่างไร?

อย่างที่คุณเห็นของทั้งหมด ตัวเลือกคุณสามารถเข้ารับบริการได้ด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีแรกที่พิจารณาเท่านั้น หากคุณสตาร์ทเครื่อง แต่รถไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากที่สุด (เว้นแต่คุณจะเป็นช่างเครื่อง) คุณจะต้องขอความช่วยเหลือ

ในกรณีที่คุณมี สตาร์ทไม่ทำงานหรือแบตเตอรี่เพียงแค่ "นั่งลง"และรถอยู่ในเกียร์ธรรมดา คุณสามารถสตาร์ทจาก "ตัวดัน" ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้ที่สัญจรไปมาหรือรถคันอื่น

อย่าพยายามสตาร์ทรถจากคันเร่งไปที่ กล่องอัตโนมัติเกียร์! นี้เท่านั้นที่จะทำลายมัน

วิธีสตาร์ทรถด้วยคันเร่ง

คุณต้อง: เปิดสวิตช์กุญแจบีบคลัตช์แล้วเริ่มลากหรือผลักรถ (แนะนำให้เพิ่มความเร็วอย่างน้อย 10 กม. / ชม.) เข้าเกียร์สองแล้วปล่อยคลัตช์ รถจะกระตุกและสตาร์ท เหยียบคลัตช์อีกครั้งและวางเกียร์ให้เป็นกลาง ขอบคุณหน่วยกู้ภัยของคุณและอย่าปิดรถ!

หากสาเหตุมาจากแบตเตอรี่หมดเพราะลืมเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้ว ขับรถประมาณ 15-20 นาทีก็เพียงพอให้แบตเตอรี่ชาร์จใหม่อีกครั้งและเพียงพอสำหรับ วิ่งต่อไปเครื่องยนต์.

และหากคุณสตาร์ทไม่ติดเพราะสตาร์ทเตอร์ เราแนะนำให้คุณไปที่สถานีบริการและอย่าดับรถ มิฉะนั้น คุณจะต้องสตาร์ทอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก

ขอให้โชคดีบนท้องถนนและคอยดูสภาพทางเทคนิคของเพื่อนของคุณ

รถของคุณอาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ติด อากาศเย็น เย็น ร้อน ยกเครื่องและอื่นๆ ปัญหานี้ไม่ได้ผ่านทั้งเครื่องยนต์เบนซิน (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) และเครื่องยนต์ดีเซล

โดยพื้นฐานแล้วรถจะไม่สตาร์ทถ้า: แบตเตอรี่หมด ปัญหาในระบบจ่ายน้ำมัน ไส้กรองสกปรก ฯลฯ สถานการณ์แบบนี้เกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะกับรถที่เจ้าของไม่สนใจ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ แต่ยังมาจากเจ้าของรถที่ดูแล "ม้าเหล็ก" ของเขาเป็นประจำ ต่อไป เราจะพิจารณาเหตุผลที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น และเราจะพิจารณาว่าสิ่งใดที่สามารถทำได้ในบางกรณี

คดีที่อยู่ระหว่างการพิจารณา

• รถที่มีเครื่องยนต์เบนซินไม่สตาร์ท (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด)

เหตุผลยอดนิยม

เราแสดงรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถไม่ยอมสตาร์ท รวมทั้งคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีพิเศษ:

• มีปัญหากับ แบตเตอรี่. สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในโรงรถหรือในที่จอดรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอุณหภูมิของอากาศเป็นลบ ในกรณีนี้แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ 30-35% มีหลายวิธีในสถานการณ์นี้ ก่อนอื่นคุณต้องเปิดไฟสูงสักครู่ (2-3 วินาที) เพื่อเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบด้วยว่าขั้วของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์หรือไม่และมีการสัมผัสที่ดีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ดีที่สุดสำหรับ ที่จอดรถยาวถอดแบตเตอรี่และชาร์จ

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง. หากสาเหตุหนึ่งเกิดจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องวัดความดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะให้แนวคิดเกี่ยวกับสภาพของปั๊ม ตัวกรอง และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ อาจเป็นไปได้ว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย สิ่งนี้สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาและกลิ่นของเชื้อเพลิง ทางออกคือเปลี่ยนไส้กรองหรือท่อ ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• หัวเทียน. สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะเขม่าเกาะบนเทียน ในทางกลับกัน สาเหตุของสิ่งนี้คือการก่อตัวของความไม่ถูกต้อง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. อีกสาเหตุหนึ่งคือน้ำมันบนหัวเทียนซึ่งอาจเกิดจากการล้นของระดับ อีกสาเหตุหนึ่งมาจากสารเคลือบเงาหรือคราบตะกรัน การสึกหรอของขั้วไฟฟ้าหรือหัวเทียน เป็นต้น ทางออกคือคลายเกลียว ตรวจสอบ เช็ดหรือเช็ดเทียนที่มีปัญหาให้แห้ง เปลี่ยนหากจำเป็น
• กรองอากาศ. ตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• เซอร์กิตเบรกเกอร์. จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์สามตัวพร้อมฟิวส์ทันที - คอมพิวเตอร์ พัดลม และปั๊มเชื้อเพลิง
• สตาร์ทเตอร์. คุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสโดยตรงจาก แบตเตอรี่. หากในเวลาเดียวกันมันไม่หมุนหรือ Bendix ไม่ดีดออก จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

นอกจากเหตุผลเหล่านี้แล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมาย ต่อไป ให้พิจารณาสถานการณ์ทั่วไปเมื่อรถไม่สตาร์ทในอากาศเย็นและเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้

รถสตาร์ทไม่ติดในอากาศหนาว

หากทุกส่วนของเครื่องยนต์ในรถอยู่ในสภาพที่ดีและทำงานได้ตามปกติ (รวมถึงแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้อย่างดี น้ำมันสำหรับฤดูหนาวที่เติม หัวเทียนที่ใช้งานได้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศใหม่หรือเพียงแค่สะอาด ฉนวนทั้งหมดบนสายไฟ ตัวแทนจำหน่ายที่ซ่อมได้ไม่มีน้ำในถังและเดินสายไฟ) จากนั้นควรสตาร์ทเครื่องโดยไม่มีปัญหาในสภาพน้ำค้างแข็งถึง -15 °C (แม้ว่าสำหรับหลายๆ คน รถยนต์ในประเทศอุณหภูมิวิกฤตอาจสูงขึ้น) ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงมากขึ้นต้องใช้วิธีการและวิธีการเพิ่มเติม คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในเคล็ดลับในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องเย็น

เป็นเรื่องปกติที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหากเครื่องเย็น สาเหตุหลักที่ทำให้รถไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นมีดังต่อไปนี้:

• ประจุแบตเตอรี่อ่อน
• น้ำมันเครื่องที่เลือกไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป);
• ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ความผิดปกติใน DMRV;
• วาล์วอุดตัน XX;
• เค้นสกปรก
• หัวเทียนชำรุดเสียหาย สายไฟฟ้าแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิด
• การรั่วไหลของอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติในเครื่องปรับความดันในระบบเชื้อเพลิง
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (มักเกิดจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน);
• ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
• คุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ

คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์เย็น และเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีจัดการกับปัญหาในหัวข้อนี้โดยเฉพาะ

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ร้อน สถานการณ์นี้มีเหตุผลไม่น้อยไปกว่าสถานการณ์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามสามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• การลดแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ที่ เครื่องยนต์ดีเซล- ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD)

ก่อนหน้านี้เราได้วิเคราะห์รายละเอียดสาเหตุที่รถไม่ร้อน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสถานที่ที่นำเสนอ รายละเอียดข้อมูลเพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์

รถเบนซินสตาร์ทไม่ติด

จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ทไม่ติด

ตามสถิติ รถยนต์มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด ดังนั้นเราจะพิจารณาแยกกันแต่ละประเภท

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เราแสดงรายการสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท และวิธีการกำจัด:

• ทั้งหมดหรือบางส่วน แบตหมด. ในกรณีแรกเมื่อพยายามรันบน แผงควบคุมไฟไม่ติดสตาร์ทไม่ติด ในวินาที - มีพลังงานจากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การชาร์จต่ำจะแสดงด้วยลูกศรของอุปกรณ์หรือตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ หากต่ำกว่าปกติ คุณควร "เปิดไฟ" จากรถคันอื่นหรือถอดและชาร์จแบตเตอรี่
• สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน. อาจมีสาเหตุสองประเภท - ความล้มเหลวทางกลหรือทางไฟฟ้า ประการแรกรวมถึงการสึกหรอของแปรง, แบริ่ง, การติดขัดของเฟืองขับบนร่องฟันของโรเตอร์, การสึกหรอของคัปปลิ้ง freewheel. สำหรับไฟฟ้า - สูญเสียการติดต่อ, การตีของโรเตอร์, การปิดของขดลวด, การเผาไหม้ของพื้นผิวการทำงานของสลักเกลียวหน้าสัมผัสและแผ่นปิดเมื่อกระแสสูงไหลผ่านจุดสัมผัส เราพิจารณารายละเอียดทั้งหมดนี้ในเนื้อหา "" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยโหนด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ให้น้อยลง
• ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์. อาจมีจำนวนมาก เพื่อทดสอบสมมติฐานนี้ ต้องมีขั้นตอนบางอย่าง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของรุ่น Solex ซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศของเรา
• ความล้มเหลว หัวเทียน. คุณต้องทำตามขั้นตอนในส่วนก่อนหน้า

เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทไม่ติด

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีด

ปัญหาบางอย่างในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นคล้ายคลึงกับปัญหาของคาร์บูเรเตอร์ ในหมู่พวกเขามีปัญหากับ:

• แบตเตอรี่;
• สตาร์ทเตอร์;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• หัวเทียน;
• สายไฟและฟิวส์

เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์หัวฉีดคุณต้องใส่ใจกับ:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. หากไม่เปิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสรวมถึงหน้าสัมผัสบนเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่การเดินสาย นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วเมื่อปั๊มไม่ทำงานจะถูกเปลี่ยน
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง (). เมื่อล้มเหลวจะต้องเปลี่ยน
• จุดประกายที่หัวฉีด. จำเป็นต้องวินิจฉัยดูการทำงานของโมดูลจุดระเบิดตัวควบคุม

รถดีเซลสตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นจึงมีปัญหาในการสตาร์ท ที่นิยมมากที่สุดของพวกเขา:

• การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบ. ผลที่ตามมาคืออุณหภูมิต่ำเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่เกิดขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีล การสร้างใหม่ต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
• ปัญหาเกี่ยวกับหัวเผา. โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็น. โดยปกติ หากหัวเทียนสองหัวเสียขึ้นไป จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเย็นได้ อย่างไรก็ตาม อาจมีปัญหากับรีเลย์สลับแท่งเทียนและชุดควบคุมเทียนอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อกำจัดการพังทลายจำเป็นต้องทำการถ่ายทอดทั้งสองอย่าง
• ปัญหาระบบเชื้อเพลิง. อาจมีหลายอย่าง ประการแรกคือการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจะสมบูรณ์หรือบางส่วน ในกรณีแรก เครื่องยนต์จะไม่ทำงานเลย ในครั้งที่สอง - "จาม" และ "พัฟ" หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของหัวฉีด จำเป็นต้องแก้ไขระบบเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ (ตั้งแต่ปั๊มเชื้อเพลิงไปจนถึงหัวฉีด)
• แว็กซ์เชื้อเพลิง. ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับฤดูหนาว ภายใต้อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง เชื้อเพลิงจะข้นขึ้น และพาราฟินที่รวมอยู่ในองค์ประกอบทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทางออกของสถานการณ์คือการทำความสะอาดตัวกรองและใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว

เมื่อพบปัญหาให้ปฏิบัติตาม กฎง่ายๆ- ถ้าในขณะสตาร์ท (สีใดๆ) แสดงว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ มิฉะนั้นไม่มี สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกทิศทางการค้นหาของคุณ อาจมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ด้วย หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหลังจากหมุนกุญแจ แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่มัน

โปรดทราบว่าหากรถของคุณมีเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง โปรดใช้ในช่วงฤดูหนาว นอกจากนี้ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ให้ใช้น้ำมันดีเซลประเภท "ฤดูหนาว"

ปัญหาสตาร์ทเตอร์ (ไม่เปิดหรือคลิก)

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น สตาร์ทเตอร์เสียไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว ลองพิจารณาสิ่งหลัก:

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสถานการณ์เมื่อได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ:

อุปกรณ์สตาร์ท

• ไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนรีเลย์ จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัสของวงจรควบคุม
• หน้าสัมผัสรีเลย์ไหม้ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์
• แรงดันแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้จะต้องเรียกเก็บเงินหรือเปลี่ยนใหม่
• เสียงกระทบของโลหะที่มีลักษณะเฉพาะจากตำแหน่งที่คลัตช์ตั้งอยู่ สาเหตุอาจเกิดจากความเสียหายทางกลของคลัตช์หรือมู่เล่ ต้องทำ การตรวจด้วยสายตาชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับรอยแตก, รอยบุบ, ความถูกต้องของรูปร่าง

หากรถชะงักทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รถสามารถสตาร์ทได้และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อย อย่างไรก็ตาม หลังจากทำงานไปสองสามวินาที เครื่องจะหยุดทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันหมด. ตรวจสอบระดับของอุปกรณ์
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ขออภัย ที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง น้ำมันเบนซินจะเจือจางด้วยน้ำหรือส่วนประกอบอื่นๆ ลองเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้
• แบตเตอร์รี่ต่ำ. เครื่องใช้บางอย่างในรถต้องมี แรงดันไฟปกติในแหล่งจ่ายไฟรถยนต์
• ความผิดปกติในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีด). คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ปั๊มได้อิสระ เช่นเดียวกับการมีอยู่ของเชื้อเพลิงบนวาล์ว Schrader (มักเรียกว่าวาล์ว Schrader ซึ่งอยู่บนรางเชื้อเพลิงที่ด้านบนของหัวฉีด) หากไม่มีเชื้อเพลิง คุณต้องขอความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ด้วยตัวกรองสกปรกเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบไม่เพียงพอรถจึงหยุดนิ่ง ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• หัวเทียนเก่าหรือปัญหาสายไฟ ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนหากจำเป็น ตรวจสอบฉนวนของสายไฟในระบบจุดระเบิดด้วย ในกรณีนี้ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
• ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นหรือโซ่ เมื่อเวลาผ่านไป การปรับตัวจะผิดเพี้ยน และสายพานหรือโซ่ก็เสื่อมสภาพ ตรวจสอบการทำงานและเปลี่ยนหากจำเป็น ปัญหานี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวจัด
• ข้อผิดพลาดใน ECU ข้อผิดพลาดเหล่านี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่สามารถเกิดขึ้นได้มากมาย ในการวินิจฉัยปัญหา คุณต้องใช้เครื่องสแกนพิเศษ หากไม่มีให้ขอความช่วยเหลือที่สถานีบริการ
• วาล์วปีกผีเสื้อผิดพลาด (สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์). ในกรณีนี้จะเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• เซ็นเซอร์ออกซิเจน หากชำรุดควรเปลี่ยนใหม่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
• การบีบอัดที่ไม่ดีในกระบอกสูบเครื่องยนต์ นี่เป็นกรณีที่ "หนัก" ที่สุด หมายความว่าเครื่องยนต์ต้องได้รับการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่

รถสตาร์ทไม่ติดหลังซ่อม

มักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่อง เราแสดงสาเหตุหลายประการที่จะช่วยให้คุณทราบสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังการซ่อมแซม มาเริ่มกันที่ เครื่องยนต์เบนซิน. จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบต่อไปนี้ รวมทั้งการปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง (สำหรับทั้งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด)
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
• ความบังเอิญของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
• คอยล์จุดระเบิด ความสมบูรณ์ของฉนวนของสายจุดระเบิดแรงดันสูง
• การปรับวาล์วให้ถูกต้อง
• การปรากฏตัวของประกายไฟบนหัวเทียน;
• ค่ากำลังอัดในกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ต้องตรวจสอบปัจจัยต่อไปนี้:

• การตั้งค่าเครื่องหมายเวลาที่ถูกต้อง
• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• การตั้งค่าระบบจุดระเบิดที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมข้อผิดพลาด
• ตรวจสอบเครื่องหมายที่ถูกต้องบนมู่เล่
• ปลั๊กเรืองแสงทำงานถูกต้องหรือไม่?
• เมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้น (เช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) จำเป็นต้องลงทะเบียนในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ตรวจสอบฉนวนบนสายไฟฟ้า

บทสรุป

หากคุณกำลังประสบปัญหาสตาร์ทรถไม่ได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือ อย่าตื่นตกใจ. การตรวจสอบจะต้องดำเนินการตามอัลกอริธึมเฉพาะที่อธิบายไว้ข้างต้น ใน 80% ของปัญหาสามารถแก้ไขได้ ด้วยตัวคุณเอง. และเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานนี้ พกติดตัวไปด้วยเสมอ ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ (มัลติมิเตอร์, ไขควง, ประแจ, คีม)

บ้าน » เบรค » เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพลิกเครื่องยนต์และสตาร์ทไม่ติด จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ท: อาการและสาเหตุ รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องเย็น