(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

เรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง กล่องเครื่องกล

แพร่หลาย กล่องอัตโนมัติผู้เริ่มต้นหลายคนชอบที่จะเรียนรู้วิธีขับรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติทันที อย่างไรก็ตาม เฉพาะผู้ที่สามารถขับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบใดก็ได้เท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นนักขับตัวจริง ในโรงเรียนสอนขับรถ หลายคนชอบเรียนรู้การขับรถด้วยกลไกโดยไร้เหตุผล แม้ว่าพวกเขาจะมีรถใหม่เอี่ยมในโรงรถก็ตาม

การเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนช่างเครื่องนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าคุณฝึกฝนนานพอเท่านั้น คุณจะละเลยประเภทของเกียร์และรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของรถด้วยอุปกรณ์ใดๆ ก็ตาม

ช่วงเปลี่ยนเกียร์บนกลไก

• เกียร์แรก - 0-20 กม. / ชม.
• ที่สอง - 20-40;
• ที่สาม - 40-60;
• ที่สี่ - 60-80;
• ที่ห้า - 80-90 ขึ้นไป

เป็นที่น่าสังเกตว่าช่วงความเร็วในรุ่นใดรุ่นหนึ่งขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ แต่โดยประมาณจะสอดคล้องกับรูปแบบที่ระบุ

ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นมากจากนั้นรถจะไม่กระตุกอย่างแรงหรือ "จิก" ด้วยจมูก อยู่บนพื้นฐานนี้ที่พวกเขาตัดสินใจว่าสามเณรที่ไม่มีประสบการณ์กำลังขับรถอยู่

ในการเคลื่อนย้าย คุณต้องทำดังนี้:

• บีบคลัตช์;
• ใส่คันเกียร์ในเกียร์แรก
• ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นรถเริ่มเคลื่อนที่
• ต้องถือคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วจึงปล่อยออกจนหมด
• แล้วกดคันเร่งเบา ๆ เร่งรถไปที่ 15-20 กม./ชม.

เห็นได้ชัดว่าคุณจะไม่ขับรถแบบนี้เป็นเวลานาน (เว้นแต่คุณจะเรียนที่ไหนสักแห่งในที่รกร้างว่างเปล่า) เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น คุณต้องเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์สูง:

• เหยียบคันเร่งแล้วเหยียบคลัตช์อีกครั้ง - เกียร์จะเปลี่ยนเมื่อกดคลัตช์เท่านั้น
• ในเวลาเดียวกันให้วางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
• จากนั้นเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่เกียร์สองและคันเร่ง แต่ยังราบรื่น

การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สูงขึ้นเป็นไปตามรูปแบบเดียวกัน ยิ่งรถเคลื่อนที่เร็วเท่าใด การดำเนินการนี้ก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น

ยิ่งความเร็วในการเคลื่อนที่สูง - เกียร์ยิ่งสูง เกียร์ที่ความเร็วสูงกว่าจะมีระยะพิทช์ที่ยาวกว่า - ระยะห่างระหว่างฟันตามลำดับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะลดลงตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ลดเกียร์:

• เหยียบคันเร่งแล้วลดความเร็วลงตามความเร็วที่ต้องการ
• เราบีบคลัตช์
• เราเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำโดยผ่านตำแหน่งที่เป็นกลางของคันเกียร์
• ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบแก๊ส

เมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ คุณสามารถกระโดดข้ามเกียร์ได้ จากห้าเป็นวินาทีหรือไปที่เกียร์หนึ่ง เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะไม่ได้รับผลกระทบนี้

วิดีโอการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง เรียนรู้ที่จะขับรถอย่างราบรื่น

เมื่อคุณเพิ่งเริ่มเรียนรู้วิธีขับรถ การขับรถเกียร์ธรรมดา (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเกียร์ธรรมดา) ดูเหมือนจะเป็นงานที่ค่อนข้างยากสำหรับมือใหม่ แต่ด้วยการใช้เคล็ดลับด้านล่าง คุณสามารถควบคุมรถด้วยเกียร์ธรรมดาได้อย่างมั่นใจ และในอนาคตคุณจะขับรถแบบนี้ได้ง่าย ในบล็อกของเรา เราได้เตรียมคำแนะนำที่สมเหตุสมผลและเข้าใจได้ "สำหรับผู้คน" และการวิเคราะห์สถานการณ์หลักทั้งหมดที่อาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่มือใหม่

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

หากเครื่องยนต์และรถโดยรวมอยู่ในสภาพดี คุณจำเป็นต้องรู้เพียงไม่กี่จุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถ

• หลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิดเมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเปิดขึ้นคุณจะได้ยินเสียงหึ่ง ๆ เล็กน้อย รอ 2-3 วินาทีเพื่อให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากนั้นสตาร์ทรถ
• เมื่อคุณบิดกุญแจแล้ว สตาร์ทเครื่องและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ปล่อยกุญแจทันทีเพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์ทำงานหนักเกินไป
• หากเครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ททันที ห้ามสตาร์ทเครื่องนานกว่า 3 วินาที หยุดชั่วคราวและลองอีกครั้ง

ก่อนเริ่มต้น .ของคุณ ม้าเหล็ก- ตรวจสอบเสมอว่ารถอยู่ในความเร็วเป็นกลางหรือไม่ หากรถอยู่ในเกียร์ จะเกิดการกระตุกระหว่างโรงงานและคุณสามารถชนเข้ากับขอบถนนหรือรถที่จอดอยู่ข้างหน้าได้ ผลจากการหลงลืมดังกล่าว อาจทำให้กันชนเสียหายได้โดยไม่ต้องออกจากถนนด้วยซ้ำ! เพื่อประกันตัวเองจากสถานการณ์นี้ เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ตั้ง เบรกมือแล้วสตาร์ทรถ ที่ ช่วงฤดูหนาวมันคุ้มค่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยโดยกดแป้นคลัตช์ก่อนบิดกุญแจในการจุดระเบิด ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

ตำแหน่งขับรถ

ความสะดวกสบายในการขับขี่มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งเนื่องจากความเกียจคร้านในเรื่องนี้ คุณสามารถกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ เนื่องจากความสนใจของคุณในช่วงเวลาชี้ขาดจะถูกเบี่ยงเบนไปยังที่นั่งที่ไม่สะดวกหรือระยะทางที่เลือกไปยังคันเหยียบอย่างไม่ถูกต้อง ปรับตำแหน่งของพนักพิงและระยะห่างจากแป้นเหยียบเพื่อให้ขาสามารถเข้าถึงและบีบได้ง่ายโดยไม่มีปัญหา เพื่อให้มือขวาวางตัวบนคันเกียร์ได้อย่างสบาย เราแนะนำให้ซื้อที่หุ้มเบาะเพิ่มเติม เนื่องจากตัวเลือกมาตรฐานอาจไม่สะดวกสบายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณเอว

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

คำแนะนำทีละขั้นตอนแบบคลาสสิกมีลักษณะดังนี้:

• บีบคลัตช์ลงกับพื้น
• เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ 1
• ขณะปล่อยคลัตช์ ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งจนรถเริ่มเคลื่อนที่

แต่ ปัญหาหลักสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการหาจุดสมดุลในการทำงานของคลัตช์และแก๊ส เราขอเสนอเทคนิคทางเลือกที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้

บีบคลัตช์จนสุด, เปิดเกียร์หนึ่ง, เหยียบคันเร่งไปที่รอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ จากนั้นปล่อยคันเร่งทั้งคัน - แก๊สและคลัตช์อย่างราบรื่นและพร้อมกัน รถจะเริ่มเคลื่อนที่ เหยียบแก๊สทันทีเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ในเทคนิคนี้ แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่พร้อมกันและไม่มีปัญหาเรื่องความสมดุลของปีกผีเสื้อ

ที่เปลี่ยนเกียร์

เกียร์ท๊อป

คำแนะนำขั้นตอน:

• ปล่อยคันเร่งเต็มที่
• บีบคลัตช์
• โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ให้เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งว่าง
• ใส่เกียร์ถัดไป
• ปล่อยคลัตช์ช้าๆ

อย่าลืมปล่อยแก๊สตลอดทาง ข้อผิดพลาดนี้มักพบได้แม้ในไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์
นอกจากนี้ ให้เหยียบคลัตช์จนสุดเสมอเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มิฉะนั้น คุณจะต้องเผชิญกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ก่อนกำหนด

เกียร์ต่ำ

• ปล่อยแก๊สให้หมด
• บีบคลัตช์
• เลื่อนคันโยกลงหนึ่งเกียร์
• รอให้ความเร็วลดลงจากจุดเริ่มต้นประมาณ 10-20 กม. / ชม
• ปล่อยคลัช

เมื่อลดเกียร์ลง จะต้องปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปและทำให้รถกระตุก

แซงกะ

ก็เพียงพอที่จะเหยียบคันเร่งและรับความเร็วโดยข้ามรถคันอื่น มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าใกล้ค่าเกณฑ์เร็วเกินไป

ที่จะได้รับ คุณลักษณะเพิ่มเติมในการหลบหลีก ให้เปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า

• เร่งให้เข้ากับรถคันหน้าแล้วดึงเข้าไปใกล้
• เปลี่ยนความเร็วเป็นสูง
• ให้แซงหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มียานพาหนะที่เข้าและผ่าน
• เหยียบคันเร่ง แซงและเข้าเลนของคุณ

ก่อนเข้าช่องทางด่วน ให้มองกระจกซ้ายก่อนเสมอ ตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีใครแซงหน้าคุณ ผู้เริ่มต้นมักจะมุ่งความสนใจไปที่สถานการณ์ที่อยู่ข้างหน้า โดยลืมควบคุมการเคลื่อนไหวที่อยู่เบื้องหลัง

เบรกฉุกเฉิน

การเบรกฉุกเฉินเป็นกลอุบายที่ซับซ้อนซึ่งจะไม่ได้รับการสอนในระหว่างการเตรียมสอบใบขับขี่

• ขณะเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ขณะบีบคลัตช์ลงไปที่พื้น
• ปล่อยคลัชเมื่อจอดเต็มที่

เกียร์อะไร ความเร็วเท่าไหร่?

มีตัวบ่งชี้มาตรฐาน:

• ตั้งแต่ 1 ถึง 2 - 20 กม./ชม
• จาก 2 ถึง 3 - 40 กม./ชม
• จาก 3 ถึง 4 - 60 กม./ชม
• ตั้งแต่ 4 ถึง 5 - 90 กม./ชม

แต่ตัวเลขเหล่านี้ไม่สามารถปฏิบัติได้อย่างชัดเจน ข้อมูลขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ของรถโดยตรง ในบางกรณี เข็มมาตรวัดความเร็วจะวัดความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นที่ความเร็วที่สองแล้ว คุณสามารถไปถึง 70 กม./ชม. ได้ภายในไม่กี่วินาที

พยายามกำหนดช่วงเวลาที่คุณต้องการสลับหู ไม่ยากอย่างที่คิด หลังจากหกเดือนของประสบการณ์การขับขี่ คุณอาจจะเชี่ยวชาญเรื่องนี้ นอกจากนี้ เมื่อใดก็ตามที่สภาพการจราจรเอื้ออำนวย ให้เลือกเกียร์ที่สูงขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินและอายุเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหากไม่มีสาเหตุ

เรียนรู้การใช้เครื่องวัดวามเร็ว

ในกรณีทั่วไป หากต้องการเปลี่ยนความเร็วให้สูงขึ้น จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ขึ้น 500-1000 บนมาตรวัดความเร็วรอบ หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณจะเห็นว่าค่าบนมาตรวัดความเร็วรอบลดลงประมาณ 500 รอบต่อนาที

แป้นหมุนถูกทำเครื่องหมายด้วยบริเวณที่ลูกศรไม่ควรตก ณ จุดนี้เครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด ซึ่งนำไปสู่ สึกหรอเร็วรายละเอียด.

หยุดมองที่มาตรวัดความเร็ว เหลือบมองอุปกรณ์เพียงชั่วครู่ มุ่งไปยังถนนข้างหน้า และอย่าลืมกระจก คนขับต้องเข้าใจ สภาพการจราจร 360 องศา

เครื่องยนต์ชะงักบนทางลาดชัน

หากเครื่องยนต์หยุดทำงาน คุณจำเป็นต้องใช้สามองค์ประกอบพร้อมๆ กันเพื่อที่จะเดินหน้าต่อไปและไม่เลื่อนลงมา คุณต้องใช้เบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งแล้วค่อยๆ กดแก๊ส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนรอบของเครื่องยนต์มีมากกว่า 2,000 รอบ หลังจากใช้กลไกง่ายๆ เหล่านี้แล้ว คุณสามารถถอดเบรกมือออกเพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ขึ้นได้

มีอีกตัวที่ใช้มากกว่า คนขับมากประสบการณ์. ขณะหยุดบนเนินเขา ให้ใช้เท้าเหยียบเบรกหลักแล้วเหยียบคลัตช์ ในเวลาที่คุณต้องการออกตัว - ถอดเท้าขวาออกจากเบรกอย่างรวดเร็วและบีบน้ำมันให้แรงกว่าตอนเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบเล็กน้อย จากนั้นโดยไม่ชักช้า แต่ปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวลพร้อมกับคลัตช์จนรถเริ่มเคลื่อนที่ ต่อไปก็กดแก๊สทันที หลังจากฝึกฝนบนเนินเขาเพียงเล็กน้อย คุณจะเชี่ยวชาญเทคนิคนี้อย่างแน่นอน

ที่จอดรถลาดยาง

เมื่อการเดินทางเสร็จสิ้นและรถมาจอดให้เบรกมือต่อไป นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากรถจอดอยู่บนทางลาด

หากทางลาดชัน เบรกมืออาจไม่สามารถรับมือกับแรงโน้มถ่วงได้ คุณกลัวว่ารถจะขับจนกว่าคุณจะเข้าใกล้หรือฟุ้งซ่าน - ให้รถเข้าเกียร์หนึ่งแล้วดับเครื่องยนต์ ปล่อยไว้ เคล็ดลับง่ายๆ นี้จะช่วยให้คุณจอดรถได้แม้บนเนินเขาสูงชัน

เป็นความคิดที่ดีที่จะพาคู่รักมาด้วย หนุนล้อเช่น บล็อกไม้รูปสามเหลี่ยม คุณสามารถลื่นมันไว้ใต้ล้อเพื่อประกันเพิ่มเติม

ถอยหลัง

เมื่อคุณกำลังจะย้าย ในทางกลับกัน- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หยุดการเคลื่อนที่ของเครื่องไปข้างหน้าจนสุดก่อนที่จะเข้าคันเกียร์ถอยหลัง บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์กำลังเร่งรีบและโดยไม่ปล่อยให้รถจอดจนสุดทาง ตัวอย่างเช่น เมื่อเลี้ยวสามระยะ พวกเขาจะเข้าเกียร์ถอยหลังอย่างรวดเร็วและจ่ายน้ำมันเพื่อกลับ การกระทำดังกล่าวอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ - เพื่อไม่ให้เครื่องไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปหากไม่มีการซ่อมแซม เราทราบกรณีดังกล่าวมากกว่าหนึ่งกรณี
จำไว้ว่ากุญแจสู่ความปลอดภัยคือการไม่เร่งรีบ ภูมิปัญญาชาวบ้านไม่ไร้ประโยชน์ - คุณเงียบไป - คุณจะทำต่อไป!

การเคลื่อนไหวลงเขา

เวลาขับลงเนินห้ามเปิด เกียร์ว่างและม้วนตัวเหมือนเกวียนธรรมดาประหยัดน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เสถียรภาพของรถและการควบคุมถนนลดลงอย่างมาก หากคุณต้องการลดความเร็วลงเนิน ให้ลองรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ ซึ่งจะทำให้เกิดการเบรกของเครื่องยนต์และทำให้รถช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ดำเนินการอย่างระมัดระวังวัดความเร็วและเกียร์เพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์เสียหาย

ดังนั้น นี่คือชุดคำแนะนำง่ายๆ แต่ได้ผลสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ต้องขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา จำไว้ว่าทักษะมาพร้อมกับเวลาและการฝึกฝน ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ถนนลื่น

ถ้าถนนลื่น หลังฝนตก หรือหน้าหนาว อย่าลืม ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องรักษาระยะห่างในกระแสรถให้มาก ๆ จำเป็นต้องเบรกอย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเสถียรภาพของรถบนท้องถนน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าถนนที่ลื่นมากที่สุดคือในช่วง 15-30 นาทีแรกหลังจากฝนตก เมื่อโคลนลอยขึ้นจากน้ำเหนือแอสฟัลต์และสร้างฟิล์มที่ป้องกันไม่ให้ล้อเกาะถนน ต่อมาก็ถูกธารน้ำพัดพาไปหากฝนตกหนักพอ

เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีขับรถดีๆ กับช่างยนต์ และเชี่ยวชาญในการเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง ฝึกฝนอย่างต่อเนื่องเพื่อเรียนรู้วิธีจัดการกับการประลองยุทธ์ต่างๆ ปล่อยให้บางส่วนดูซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้ แต่ความแม่นยำและความรอบคอบจะรับประกันผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอ ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ หลักการสำคัญการเปลี่ยนเกียร์: เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์สูงหรือกลับกัน จะต้องกดคลัตช์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คันเกียร์และคลัตช์ควรทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด เหมือนกับนักปีนเขาที่บุกเข้าไปในเส้นทางที่อันตรายของเอเวอเรสต์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ ให้ตั้งสำรองเงินจำนวนหนึ่งไว้ล่วงหน้าซึ่งคุณจะต้องซื้อ กล่องใหม่เกียร์

ข้อควรรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆแตกต่างกันออกไป สามัญสำหรับพวกเขาคือรูปแบบ "บีบคลัตช์ - เกียร์ - ปล่อยคลัตช์"

เกียร์ธรรมดาไม่น่ากลัวอย่างที่คิด

หากคุณเป็นมือใหม่ อาจเป็นข่าวสำหรับคุณว่าระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว กลายเป็น “ตัวรถ” ที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเร็วเพื่อไม่ให้รถช้าลง

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์

มีการคำนวณช่วงความเร็วเฉลี่ยของการใช้เกียร์ที่แน่นอนซึ่งเราจะให้ไว้ในตารางด้านล่าง

โดยปกติ การคำนวณเหล่านี้เป็นแผนผัง เนื่องจากคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการขับขี่ อะไรก็ได้แต่ โครงการนี้ใช้กับรถเปล่าที่เคลื่อนที่บนถนนที่ไม่มีแรงต้านใดๆ หากมี เช่น รถยนต์กำลังขับอยู่ หิมะตกหนัก, ทรายหนืดหรือปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน จากนั้นจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ในภายหลัง นั่นคือ เหนือขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ในการเลือกการส่งสัญญาณโดยเฉพาะมี คำแนะนำสากล: เกียร์แรกมีไว้สำหรับสตาร์ทรถจากการหยุดนิ่ง เกียร์ที่สองใช้สำหรับเร่งความเร็ว เกียร์ที่สามอนุญาตให้แซง เกียร์ที่สี่เหมาะสำหรับขับในเมือง และที่ห้าสำหรับมอเตอร์เวย์และทางด่วน

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องดำเนินการบางอย่าง:

• ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบแหลมคุณต้องบีบคลัตช์ลงไปที่พื้นพร้อมกับปล่อยคันเร่ง
• เปิดอย่างรวดเร็วและราบรื่น เกียร์ที่ต้องการโดยขั้นแรกให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ทันที
• เราปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย - สิ่งนี้จะช่วยชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วเติมน้ำมันอีกเล็กน้อย

เกียร์อัตโนมัติ - สำหรับคนขี้เกียจหรือผู้ที่ชื่นชอบความสบายระดับโลก

ไม่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์: คุณสามารถเปิดการทำงานที่ไม่เป็นระเบียบได้ - จากอันแรกไปที่อันที่สาม จากอันที่สองไปเป็นอันที่ห้า เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน จะใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว และความเร็วจะลดลงอย่างมาก

ข้อผิดพลาดที่มือใหม่ทำ

มากที่สุด ลักษณะข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่มือใหม่อนุญาตควรสังเกตว่าพวกเขาทำงานไม่ประสานกับคันเกียร์เนื่องจากรถสูญเสียความเร็ว ในกรณีนี้การสลับตามกฎจะกระจายและกะทันหันซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน

เมื่อออกตัว ผู้เริ่มต้นมักจะปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ ซึ่งทำให้รถกระตุกและเกียร์ใช้การไม่ได้

ต้องปรับที่นั่งให้เหมาะสม

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อสามเณรเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามบอกว่าเขาจะไม่ขับเกิน 40 กม. / ชม. และใครบอกว่าการโอเวอร์ไดรฟ์จำเป็นต้องหมายถึงการเพิ่มความเร็ว ที่สามคุณสามารถไปได้อย่างปลอดภัยไม่เร็วกว่า 40 กม. / ชม. สิ่งสำคัญคือเกียร์สูงทำให้วิ่งได้เร็วขึ้น แต่ไม่มีใครบังคับให้คุณใช้โอกาสนี้

อีกจุดหนึ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการเข้าเกียร์สองล่าช้า ในใจของ "กาน้ำชา" (ขออภัยในความตรงไปตรงมา) รูปแบบการฝึกอบรมจะหยั่งราก: เกียร์หนึ่งเร่งความเร็วไปที่ 20 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นวินาที สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าความเร็วนั้นมาถึงแล้วเมื่อคุณปล่อยคลัตช์หลังจากสตาร์ท นี่เป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่มือใหม่มาสายพร้อมกับการรวมครั้งที่สอง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หากรถเคลื่อนที่ในคอกม้า โหมดความเร็วเท้าซ้ายไม่ควร "ห้อย" เหนือแป้นคลัตช์ ตำแหน่งที่ถูกต้องเท้า - บนพื้นทางด้านซ้ายของคลัตช์ ขาที่ "ห้อย" เหนือคันเหยียบจะเหนื่อยเร็วมาก และอาจปล่อยคลัตช์โดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเต็มไปด้วยการทำลาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องมีจุดรองรับที่สามเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น ประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความโค้งของกระดูกสันหลังลดลง

เข้าเกียร์ถูกต้อง

สิ่งสำคัญคือต้องปรับเบาะนั่งทันทีเพื่อเข้าถึงคันเกียร์โดยไม่ต้องเอียงลำตัว บ่อยครั้งที่คันโยกเองก็ถูกปรับเพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน

การเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทีและความสามารถที่จะไม่โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 25% เมื่อขับไปรอบเมืองมากกว่าที่คนขับมือใหม่ใช้

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การย้ายมือซ้ายซึ่งยังคงอยู่บนพวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญมาก จากตำแหน่งที่สิบห้าเป็นสามไปยังส่วนบนของพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยให้สามารถจัดทำแผนฉุกเฉินได้หากจำเป็น สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ พวกเขามักจะพบกับการเลี้ยวพวงมาลัยไปทางซ้ายโดยไม่สมัครใจหากมือไม่อยู่ที่ส่วนโค้งส่วนบน

และแม้สิ่งนี้จะไม่ทำให้คุณกลัวในภายหลัง

ในตอนแรกเครื่องวัดวามเร็วจะแจ้งช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์จากนั้นก็เพียงพอที่จะฟังเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็ว รถดีเซลควรแสดง 1500-2000 รอบต่อนาทีและความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงที่ รถยนต์เบนซินน่าจะเป็น 2,000-2500 รอบต่อนาที

สำหรับการขับรถในการจราจรติดขัดหรือ ถนนลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำกว่าได้ วิธีนี้เรียกว่า "การเบรกด้วยเครื่องยนต์" การชะลอตัวนี้ปลอดภัยกว่าการใช้แป้นเบรก

คุณควรรู้ว่าหลังจากเข้าเกียร์ที่ต้องการแล้ว อย่าลืมปล่อยคลัตช์ แม้แต่แรงกดเพียงเล็กน้อยก็จะนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ย้อนกลับ

หากต้องการถอยหลัง ให้กดแป้นคลัตช์และแป้นเบรกพร้อมกัน คันเกียร์ธรรมดาถูกโอนไปยังตำแหน่งที่ระบุในแผนภาพที่จับ จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและรถเริ่มเคลื่อนกลับ เปิด ความเร็วถอยหลังควรจะเป็น หยุดเต็มที่รถยนต์. อย่ากดแก๊สแรง ๆ มิฉะนั้นรถจะรับความเร็วที่เป็นอันตรายอย่างรวดเร็วเนื่องจากการทำงานที่สูง เกียร์ถอยหลัง. ในบางรุ่น คุณต้องกดคันเกียร์จากด้านบนเพื่อเปิดเครื่อง

ขี่ขึ้นเนิน

เนื่องจากสภาพภูมิประเทศทำให้ถนนหลายสายมีความลาดชัน ขึ้นเนินยากกว่าบนที่ราบ สำหรับการฝึกฝน แบบฝึกหัดนี้จะช่วย:

• ยืนอยู่บนถนนที่มีความลาดชันเล็กน้อย
• เปิด "เป็นกลาง" และเบรกมือให้แน่น
• เข้าเกียร์หนึ่งโดยกดคลัตช์
• กดแป้นเบรกแล้วปล่อยเบรกมือ
• ปล่อยคลัตช์เบรกและเหยียบคันเร่งเริ่มเคลื่อนที่

การขึ้นเนินเพิ่มความเร็วเป็น 3,000-4,000 ต่อนาทีจะเป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ หากแรงดันแก๊สไม่ทำงานและเกิดการชะลอตัว คุณควรเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำลง

หากเครื่องหมุนลงทางลาดก็จำเป็น

เบรกและหยุด

มีสองวิธีในการหยุดรถด้วยเกียร์ธรรมดา

• เพื่อลดความเร็วสวิตช์ไปที่ เกียร์ต่ำแล้วกดเบรก
• เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ชะงัก คลัตช์จะถูกบีบออกก่อนหยุด จากนั้นคันโยกบนกล่องกลไกจะถูกส่งไปยัง "เป็นกลาง" ปล่อยคลัตช์และทำการเบรก

เมื่อจอดรถด้วยเกียร์ธรรมดา คุณควรปล่อยให้มันอยู่ในเกียร์หนึ่งหรือเบรกมือ บนพื้นผิวเอียงสำหรับ ความปลอดภัยเพิ่มเติมใช้เบรคมือดีกว่า

เพื่อให้กล่องทำงานได้ดีคุณต้องกรอก

หากต้องการฝึกฝนเทคนิคการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาให้เชี่ยวชาญ คุณควรฝึกฝนและนำทุกการกระทำมาสู่ระบบอัตโนมัติ กลไกเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ด้วยประสบการณ์อันมีค่า ทักษะในการขับขี่รถยนต์ และการควบคุมอย่างสมบูรณ์

04.03.2018

การสลับที่สมบูรณ์แบบเกียร์ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมของกระปุกเกียร์ธรรมดา

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่มีคำถามมากมาย แม้ว่าทฤษฎีจะได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่การเดินทางครั้งแรกมักมีคำถามมากมาย ตัวอย่างเช่น วิธีการเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์? การนั่งข้างคนขับและดูเป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ต้องบังคับและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง

คำถามสำคัญอยู่ที่ระยะทางเท่าใดหรือควรเปลี่ยนความเร็วเท่าใด แน่นอนว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" ไม่มีปัญหาดังกล่าว เรากำลังพูดถึง "กลศาสตร์" รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

วิดีโอการฝึกอบรม "วิธีเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์"

เปลี่ยนความเร็ว

ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงต่างกัน บนเนินเขา การขยับได้เร็วกว่าบนพื้นราบ ผู้เริ่มต้นไม่แนะนำให้เปลี่ยนในระหว่างการเลี้ยวเพราะอาจทำให้รถลื่นไถลได้ เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยน:

• ในระหว่างการเคลื่อนไหวให้วางมือขวาบนคันโยกล่วงหน้า
• วางเท้าซ้ายบนคลัตช์

การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ในขณะที่มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต้องการ:

• กดคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายของคุณ
• ในขณะเดียวกันก็ปล่อยแก๊สด้วยเท้าขวาของคุณ
• พร้อมกันกับเท้าซ้ายเปิดการถ่ายโอนเพื่อเพิ่ม;
• ปล่อยคลัตช์เบา ๆ
• รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ที่ได้รับโดยการเพิ่มแก๊ส
• หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ปล่อยคลัตช์ หลังจากนั้นรถควรเพิ่มความเร็ว

ความเร็วของคันเกียร์และความเร็วของรถ

หากเครื่องมีเครื่องวัดวามเร็ว คุณสามารถโฟกัสไปที่การอ่านค่าของอุปกรณ์ได้ โดยมีความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 2,500 ถึง 3500 รอบต่อนาที

มีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างการกำหนดความเร็วบนคันเกียร์และความเร็วของการเคลื่อนที่:

• "หนึ่ง" บนคันเกียร์ถูกจัดขึ้นที่ความเร็ว 15 ถึง 20 กม. / ชม.
• "dvoechka" - จาก 20 ถึง 30 km / h;
• "troechka" - จาก 30 ถึง 60 km / h;
• "สี่" - จาก 60 ถึง 90 km / h;
• "ห้า" - มากกว่า 90 กม. / ชม.

ช่วงความเร็วอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่อง การเคลื่อนไหวของขาและมือขวาทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยอัตโนมัติ นี่คือสิ่งที่การฝึกฝนมีความสำคัญ

ก่อนข้ามทางแยก จำเป็นต้องชะลอความเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" และเหยียบเบรกให้ช้าลง

คุณสามารถเบรกโดยตรงกับกระปุกเกียร์โดยปล่อยก๊าซและเปิด downshift. หากรถหยุดนิ่ง คุณต้องเริ่มการเคลื่อนไหวต่อด้วยเทคนิคที่ได้รับการฝึกฝนตั้งแต่เกียร์แรก หากรถไม่หยุด กำลังเคลื่อนตัวและสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ คุณต้องเปิดเกียร์ที่เหมาะสมอีกครั้งแล้วขับต่อไป

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ก่อนอื่น ฉันต้องการทราบว่าการเปลี่ยนไปใช้ โอเวอร์ไดรฟ์อนุญาตให้กระโดดผ่านหนึ่งหรือสองความเร็ว ตัวอย่างเช่น จากอันแรกไปอันที่สามทันที หรือจากอันที่สองถึงอันที่ห้า นี่ไม่ถือเป็นข้อผิดพลาด แต่จะใช้เวลามากขึ้นในการโอเวอร์คล็อก ข้อผิดพลาดต่างกัน:

• การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ที่ไม่แน่นอนใน "การค้นหา" ของตำแหน่งที่ต้องการ
• หยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยน;
• กระตุกด้วยคันโยก;
• คลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นเกินไป
• ปล่อยคลัตช์กะทันหันหลังจากเปิดเกียร์ถัดไป
• ข้อผิดพลาดที่ยอมรับไม่ได้: มองที่คันเกียร์ขณะเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนรถโดยละสายตาจากถนน

ความผิดพลาดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งของความเร็วล่วงหน้า ซึ่งระบุไว้เป็นแผนผังที่ด้านบนสุดของคันเกียร์ และก่อนขับรถ ควรฝึกในที่จอดรถหรือในโรงรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่รู้จัก เกียร์อัตโนมัติพิจารณาว่าไม่ประหยัดและไม่น่าเชื่อถือ มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่าคนสมัยใหม่ได้มาถึงคู่หูทางกลแล้วในแง่ของพารามิเตอร์และเหนือกว่าพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติยังคงมีราคาสูงกว่ามาก ดังนั้นเกียร์ธรรมดาจึงเป็นผู้นำในกลุ่มมวลชน มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นเพื่อความสะดวก - ดังนั้นไดรเวอร์สามเณรมีคำถามวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับขี่รวมถึงการสตาร์ทอย่างไร? แผนผังการทำงานกับ เกียร์ธรรมดาค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องทำตามคำแนะนำ

เริ่ม

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเข้าเกียร์และเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - คลัตช์, เกียร์หนึ่ง, แก๊ส อย่างไรก็ตาม รถถูกบังคับให้ต้องเอาชนะความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะที่สตาร์ทรถ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงาน ซึ่งทำให้คนขับสูญเสีย ความลับอยู่ที่ความสมดุลที่ราบรื่นระหว่างสองคันเหยียบ: คลัตช์และแก๊สซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องกดพร้อมกัน

แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการถีบ แต่เกี่ยวกับการใช้เกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เกียร์หนึ่งเพื่อสตาร์ทจากพื้นผิวที่แห้งและสะอาด - แรงบิดที่ส่งไปยังล้อนั้นสูงมาก ดังนั้นโอกาสในการดับเครื่องยนต์จึงน้อยมาก ควรเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด และคันโยกควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น พยายามอย่าพยายามเอาชนะแรงต้านตามธรรมชาติด้วยความพยายามอันเฉียบแหลม ถ้ามันเริ่มเผยแพร่ เสียงอันไม่พึงประสงค์และความต้านทานเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วก็คุ้มค่าที่จะคืนคันเกียร์ธรรมดาให้เป็นกลางโดยปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดสเตจที่ต้องการ แรงบนคันโยกจะลดลงเป็นเวลาเสี้ยววินาที จากนั้นจะหยุดเคลื่อนที่ เนื่องจากจะชนกับจุดหยุดที่ส่วนท้ายของร่อง

หากคุณกำลังจะขับรถในช่วงฤดูหนาวหรือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะเป็นประโยชน์ในการเริ่มต้นจากเกียร์สอง เทคนิคนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อและไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลหรือฝังล้อในหิมะในทันที มีความแตกต่างเล็กน้อย - สำหรับเกียร์ธรรมดา ควรเลือกเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม การทรงตัวของแป้นคันเร่งและแป้นคลัตช์จะต้องบอบบางกว่ามากเพื่อหลีกเลี่ยง ภาระที่เพิ่มขึ้นบน หน่วยพลังงาน. เป็นที่น่าจดจำว่าการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยคันเกียร์ การยกเท้าขึ้นอย่างรวดเร็วจากแป้นคลัตช์ การจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อเกียร์และอาจนำไปสู่การเสียในระยะสั้น

กำลังวิ่ง

เมื่อรถเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บรรลุไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด และป้องกันความล้มเหลวในการส่งกำลัง บนอินเทอร์เน็ตและคู่มือบางส่วน มักจะมีคำแนะนำว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอน มันผิดอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากรถแต่ละคันมีระดับกำลังและอัตราทดเกียร์ที่เลือกแยกกัน

ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นให้ความสนใจ - สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ โซนการทำงานที่ประหยัดของมอเตอร์อยู่ในช่วงประมาณ 2,500–3500 รอบต่อนาที หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใกล้เคียงกัน คุณไม่ควรใช้คันโยก อย่างไรก็ตาม การสลับที่ถูกต้องขั้นตอนในรถสปอร์ตกับ มอเตอร์ความเร็วสูงอาจจะทำแตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ประหยัดและเข้ารับการฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษ รถความเร็วสูงนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก

เมื่อเพิ่มความเร็ว ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น โดยอย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดและปฏิบัติตามกฎข้อควรระวังเมื่อขยับคันโยก ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง เป็นการดีกว่าที่จะสลับตามลำดับโดยใช้แต่ละเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามเกียร์ 1-2 เกียร์ แต่ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการทำงานกับคลัตช์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเพลากระปุก

เกียร์ธรรมดานั้นดีเพราะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากำหนดให้รวมเกียร์ต่ำเมื่อ:

• ใกล้ทางขึ้นที่สูงชัน
• การขับรถบนทางลาดชันที่อันตราย
• แซง;

หากไม่สามารถใช้ระบบเบรกบริการได้ เช่น เมื่อขับลงทางลาดชันหรือบนถนนที่ลื่น ให้ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ควรปล่อยคันเร่งจนสุดแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำจนกว่ารถจะถึงความเร็วที่ต้องการ มันสำคัญมากที่จะไม่เร่งเครื่องมากเกินไปและพยายามช่วยส่งกำลังด้วยเบรกบริการถ้าเป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนขั้นตอน "ด้วยหู" คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ความเป็นมืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์โดยสัมผัสถึงปฏิกิริยาของรถ คนขับจะประเมินว่ารถเร่งความเร็วได้แค่ไหนเมื่อกดแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่กำหนด ปรับปรุงไดนามิกของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เขาต้องมีประสบการณ์และความคุ้นเคยกับเครื่องจักรเฉพาะอย่างมากมาย

เคล็ดลับเศรษฐกิจ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ช่วง 2500–3500 รอบต่อนาทีถือว่าประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกด้วยการเคลื่อนที่สม่ำเสมอที่ความเร็วปานกลางหรือสูงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนพบว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ระดับ 1,000-1500 รอบต่อนาที จะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ไม่ถูกต้อง - ในการเร่งความเร็วจากรอบต่ำ รถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น และคนขับจะตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ยากขึ้น

หากต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจว่าระบบเกียร์ธรรมดาสมัยใหม่ใช้เลย์เอาต์แบบใด ตามกฎแล้วเกียร์ที่ห้าและหก (และสำหรับผู้ผลิตบางรายที่เจ็ด) มีจุดประสงค์เฉพาะ ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์สี่หรือห้า ขึ้นอยู่กับจำนวนก้าว การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นจะไม่ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง - ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดในเมืองนั้นไม่ยุติธรรม - ถูกสร้างขึ้นเพื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตามทางหลวงชานเมือง

เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ก่อนเวลาอันควร การสึกหรอของมอเตอร์และคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณควรหลีกเลี่ยง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคันโยกและเหยียบคันเร่งให้สมดุลพยายามหลีกเลี่ยงการกระแทกที่แหลมคมและการเลื่อนหลุด หากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่แคบอยู่เสมอ เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา คุณจะเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้ ป้องกันไม่ให้คุณตกอยู่ในสถานการณ์อันตราย ด้วยการควบคุมกฎการเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสามารถควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่ บรรลุไดนามิกที่เหมาะสม ต้นทุนขั้นต่ำ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง

เป็นครั้งแรกที่คนที่นั่งหลังพวงมาลัยอย่างน้อยควรรู้กฎของการเปลี่ยนเกียร์ในรถในทางทฤษฎี เพราะในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขาต่างกัน สิ่งเดียวที่รวมกันได้คือรูปแบบที่ประกอบด้วยช่วงเวลาพื้นฐานเช่น: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย "ผ่อนคลาย" เหยียบคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถจะช้าลง สูญเสียความเร็วที่ได้รับ และขี่เหมือน "มวล" ที่สูญเสียการทรงตัว โดยเคลื่อนที่ไปตามแรงเฉื่อยเท่านั้น ความจริงข้อนี้ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ช้ามาก เพื่อที่รถจะได้ไม่มีเวลาช้าลงในที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ไม่ว่าความคืบหน้าจะเร่งรีบแค่ไหนหรือการผลิตรถยนต์ดีขึ้น รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาในหมู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จะมีคุณค่ามากกว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับผู้เริ่มต้นที่ประสบปัญหาในการจัดการแล้ว "กลไก" ดูเหมือนจะยากเกินไป แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำงานกับมันเป็นเรื่องง่าย - ผู้คนนับล้านสามารถทำได้

เจ้าของรถต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปิดใช้กลไก ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจและความสามารถในการคิดผ่านสถานการณ์บนท้องถนน ขณะขับรถไม่ควรคิด การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วในระดับสะท้อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะทำความรู้จักกับกระปุกเกียร์ "ให้ใกล้ขึ้น" โดยที่หน่วยกำลังปิดอยู่ อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับ การขับขี่จริง. ดังนั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง:

1. ในการสตาร์ท ให้กดคลัตช์ จากนั้นใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และกดแก๊ส หากคุณต้องการขับให้เร็วขึ้น คุณควรเพิ่มความเร็ว และแน่นอน ค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. ในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ไม่บ่อยนัก เมื่อเร่งความเร็วรถให้ถึงความเร็วที่เหมาะสมที่สุด คุณก็สามารถขับแบบนี้ได้นานพอสมควร การเปลี่ยนความเร็วควรเป็นไปตามลำดับ กล่าวคือ จากที่ 2 ไปที่ 3 จากนั้นไปที่ 4 และ 5

1. เมื่อเบรกหรือเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณควรบีบคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" โดยปล่อยคลัตช์ หากความเร็วลดลงอย่างมาก (30 กม. / ชม.) ให้บีบคลัตช์ให้เปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์สอง
2. เจ้าของรถต้องการการดูแลอย่างเร่งด่วน การกดแป้นเบรก คุณต้องบีบคลัตช์อย่างรวดเร็วเพื่อปิดชุดจ่ายไฟ จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

พื้นฐานของพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้น

กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน การเปลี่ยนภาพขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นไม่จำเป็นต้องดูที่มาตรวัดความเร็ว พวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างสังหรณ์ใจ เข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนตามเสียงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถมือใหม่ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการอ่านอุปกรณ์นี้ ควรเข้าใจว่า:

• ขณะขับรถจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. ต้องเข้าเกียร์แรก
• ที่ความเร็ว 20 ถึง 40 กม. / ชม. - วินาที;
• จาก 40 ถึง 60 km / h - ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 km / h - สี่;
• ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ต้องใช้คันเกียร์อยู่ในเกียร์ห้า

ขณะขับรถ ช่วงความเร็วเหล่านี้ "ถูกลบ" การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทจากเกียร์สองเกิดขึ้นอย่างแตกต่างออกไป ความจริงก็คือพลังของรถยนต์ใหม่ช่วยให้เจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. แม้ในเกียร์สองอย่างไรก็ตามนี่เป็นขั้นตอนที่คิดไม่ดีเกินไปเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม. แม้ว่าจะแนะนำให้ทำอยู่แล้วที่ 90 กม./ชม. แน่นอนเจ้าของรถควรตระหนักถึงกฎเกณฑ์ แต่เปลี่ยนความเร็วตามความสามารถของรถและ ดังนั้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องต้องคำนึงถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ การบีบกลไกคลัตช์อย่างราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

เปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

เช่น ขณะขับรถบนทางหลวง คุณมักจะต้องแซงรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่คุณจะแซงได้อย่างไร? มีกฎสำคัญข้อหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ที่ความเร็วปัจจุบัน เนื่องจากในขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะค่อยๆ ไปถึงความเร็วที่ยอมรับได้มากที่สุด

เมื่อแซงทางที่ดีที่สุดควรทำดังนี้: ไล่ตามรถที่วิ่งผ่าน ให้ช้าลงอย่างช้าๆ จนกว่าความเร็วจะเท่ากัน แล้วจึงไปที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น เมื่อขับออกไปก่อนที่จะมีการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญรถจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้นและแซงหน้าโดยสมบูรณ์

ผู้เริ่มต้นในขณะขับรถมักจะแซงรถใกล้เคียงในเกียร์ปัจจุบัน แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ "กำลังมา" ฟรีเท่านั้น หากรถที่สวนมาปรากฏอยู่ด้านหน้ากะทันหัน การซ้อมรบจะไม่เสร็จสิ้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องทำให้หน่วยพลังงานช้าลง?

ขณะขับรถ บางครั้งคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของระบบเบรก นอกจากนี้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือทางลาดชันเบรกล้มเหลวในกรณีนี้ควรทำเช่นนี้: ปล่อยคันเร่งจับคลัตช์ลงไปที่ ความเร็วต่ำและค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองในทันที เป็นการยากที่จะระบุช่วงเวลาของการชะลอตัวและการเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณต้องกระโดดด้วยความเร็วโดยข้ามเกียร์หนึ่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การกระทำดังกล่าวสามารถทำลายเกียร์ได้ จุดที่สำคัญที่สุดคือการทำงานของกลไกคลัตช์ในขณะ "ปิ๊กอัพ"

แม้จะดูซับซ้อน แต่การทำงานกับเกียร์ธรรมดาก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้วิธี "เข้าใจ" รถยนต์และดำเนินการทั้งหมดอย่างรอบคอบ

บทสรุป

การขับรถอัตโนมัตินั้นง่าย แต่ทำได้ "ด้วย" การสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งความประหยัด แนะนำให้ใช้เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ ความผิดพลาดง่าย ๆ, อย่างไร:

• การเพิ่มกำลังของหน่วยพลังงานก่อนเวลาอันควร
• "ขว้าง" กลไกคลัตช์;
• การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่สำเร็จ

หากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง รถจะกระตุกซึ่งเป็นสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรเดินทางสักหน่อย เพื่อทำความเข้าใจกลไกคลัตช์

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่า "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สามและสูงกว่านั้นดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์แต่ละคันอาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจไม่ประสบความสำเร็จในหลายๆ อย่าง เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้องทันเวลา
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ กระปุกเกียร์. ตามลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูทางกลอีกต่อไป นอกจากนี้ยังดึงดูดเจ้าของที่มีศักยภาพโดยไม่จำเป็นต้องจัดการกระบวนการอย่างอิสระ เปลี่ยน ความเร็วทำให้เคลื่อนไหวซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม on ตลาดรองเฉลี่ย ส่วนราคาอัตราส่วนของรถยนต์ที่ขายจะยังคงอยู่ในความโปรดปรานของผู้ที่มีเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาสามเพลา

คนขับรถโรงเรียนเก่าเชื่อว่า เชื่อถือได้มากกว่ากลไกไม่มีอะไรเป็นได้ แต่หุ่นยนต์และออโตมาตะทุกชนิดค่อนข้างจะเป็นเช่นนั้น วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์มากกว่าชิ้นส่วนที่ครบถ้วน เนื่องจากมีราคาแพงในการบำรุงรักษาโดยไม่จำเป็นและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องทุกประเภท ในบางแง่ เจ้าของรถดังกล่าวพูดถูกจริงๆ: ในตัวมันเอง กลไก การแพร่เชื้อมันง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ดังนั้นจึงมีปัญหาน้อยกว่า หากคุณใช้รถยนต์สองคันของแบรนด์หนึ่งๆ ในร่างกายเดียวกันและในปีที่ผลิตเดียวกัน หนึ่งคันเกี่ยวกับกลไก และคันที่สองในเครื่อง สำเนาแรกจะมีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย และถ้าเราเปรียบเทียบราคาสำหรับ งานซ่อม- กระปุกเกียร์ธรรมดาจะทำให้เจ้าของพอใจโดยไม่ต้องล้างกระเป๋ามากเกินไป แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เกียร์อัตโนมัติบางครั้งคุณต้องลงทุนเป็นจำนวนมากเพื่อให้อยู่ในสภาพการทำงาน

ตัวเลขนี้เป็นไดอะแกรมของเกียร์ธรรมดา

กลไกทำให้เกิดความไม่พอใจ ส่วนใหญ่ในหมู่คนขับสามเณร เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ พวกเขาจึงมีคำถามทันที: “จะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร”, “จะเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างไร” หรือ “จะถอยหลังกลับได้อย่างไร” - และอีกหลายๆ คน แต่หลังจากนั้นไม่นาน แบบฝึกหัดความไม่พอใจและความสับสนผ่านไป และทักษะที่ใช้งานได้จริงก็ปรากฏขึ้น ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อิสระโดยใช้เกียร์ธรรมดาไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

หลักการปฏิบัติการ

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าหลักการทำงานคืออะไร เกียร์ธรรมดา. วัตถุประสงค์ของกล่องคือเพื่อสร้างอัตราทดเกียร์ของการหมุน ความเร็วจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในไปที่ล้อรถ อัตราทดเกียร์เป็น "ขั้นตอน" ชนิดหนึ่งของกล่องและผู้ที่ขับรถโดยใช้ตัวเลือกจะเปลี่ยนด้วยตนเอง เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรอย่างสมบูรณ์และต้องการการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ กระปุกเกียร์จึงเรียกว่า "กลไก"

เกียร์ธรรมดาซึ่งแตกต่างจากระบบอัตโนมัติจะไม่เกิดความล้มเหลว แม้ว่า เทคโนโลยีสมัยใหม่และอนุญาตให้คุณทำการส่งสัญญาณอัตโนมัติ "สมเหตุสมผล" อย่างไม่น่าเชื่องานของพวกเขาจะยังไม่สามารถทำได้ อย่างเต็มที่แทนที่การควบคุมด้วยตนเอง

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ - กลไกที่ส่งแรงบิดไปยังล้อและช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องปิดการใช้งาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์. หากไม่มีคลัตช์ แรงบิดจำนวนมากที่จำเป็นเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ตามปกติจะทำให้กล่องแยกออกจากกัน คลัตช์ถูกควบคุมโดยแป้นเหยียบที่อยู่ในช่องวางเท้าของคนขับ พร้อมด้วยคันเร่งและแป้นเบรก สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาเสมอเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

การขับขี่ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาที่จุดเริ่มต้น

ในระยะเริ่มต้นของการฝึกสอนในโรงเรียนสอนขับรถ นักเรียนหลายคนขับรถอย่างกระตือรือร้น เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดรถออกจากเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งและ ... เครื่องยนต์ชะงัก และรถติด อะไรทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ใช่แน่นอน อัลกอริธึมของการกระทำเมื่อตั้งใจจะย้ายรถจากที่หนึ่งมีดังต่อไปนี้: ในรถยนต์ที่มีสวิตช์กุญแจอยู่แล้ว ปุ่มเกียร์ธรรมดาจะต้องเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่งหลังจากเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด - นี่ เปิดใช้งานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรถมีโอกาสที่จะย้ายจากที่ต่างๆ จากนั้นปล่อยคลัตช์และเหยียบคันเร่งเร่งรถ

การจัดการ "กลศาสตร์"

แต่ปัญหาคือ สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องพยายามใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ และหากปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป กล่องจะไม่สามารถประมวลผลแรงบิดได้ และมอเตอร์จึงไม่สามารถทำงานต่อไปได้ คือเหตุผลที่มันหยุด ในการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งอย่างถูกต้อง คุณต้องรักษาสมดุลระหว่างคลัตช์และคันเร่งให้ถูกต้อง เมื่อกดคลัตช์โดยเข้าเกียร์แรกแล้ว คุณต้องกดแก๊สอย่างช้าๆ และราบรื่น ในทิศทางของรถคุณต้องค่อยๆเร่งความเร็วในขณะที่เหยียบคันเร่งแรงขึ้นและค่อยๆถอดเท้าออกจากคลัตช์อย่างระมัดระวังจนกว่าจะปล่อยออกจนสุดเมื่อรถสตาร์ทแนะนำให้ใช้เท่านั้น เกียร์แรกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือที่ให้แรงบิดสูงสุดแก่ล้อซึ่งจะเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายมวลมหาศาลของรถออกจากที่ของมันและความเป็นไปได้ในการดับเครื่องยนต์เมื่อทำงานอย่างถูกต้องด้วยคันเหยียบจะลดลง ระบบส่งกำลังเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของการเคลื่อนไหวของตัวเลือกที่ราบรื่นดังที่ได้กล่าวไปแล้วโดยที่คลัตช์ถูกกดจนสุด คุณต้องเริ่มปล่อยคลัตช์เฉพาะเมื่อที่จับเกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่ใช้ในโหมดปัจจุบันอย่างแน่นหนาเท่านั้น หากเมื่อพยายามจะเคลื่อนตัวออกไป ตัวเลือกเริ่มสั่นมากจนมือคนขับสั่น และมีเสียงดังจากตัวกล่องเอง แสดงว่าเกียร์ไม่ได้เข้าเต็มที่ และคุณควรหยุดรถโดยทันที เหยียบเบรกจนสุด จากนั้นกดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ของที่จับกล่องเป็นเกียร์ว่าง หลังจากหยุด คุณสามารถลองอีกครั้ง

MANUAL เมื่อเริ่มต้น

สำคัญ:สำหรับการขับรถบนพื้นผิวหิมะหรือพื้นลื่น การฝึกทักษะในการออกตัวทันทีจากเกียร์สองก็ไม่เสียหาย เมื่อเริ่มต้นด้วยวิธีนี้ รถจะหลีกเลี่ยงกล่องเพลาบนล้อ และด้วยเหตุนี้จึงเสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือติดอยู่ในหิมะ ขั้นตอนจะเหมือนกับตอนสตาร์ทในเกียร์หนึ่งทุกประการ ยกเว้นว่าคุณต้องลดคลัตช์และเติมน้ำมันให้ช้าลงมาก หากปล่อยคลัตช์แรงเกินไป การเปลี่ยนเกียร์จะทำงานไม่ถูกต้อง หากคุณทำผิดซ้ำๆ กันเป็นระยะ คุณสามารถเผาคลัตช์ได้

สวิตช์การส่งตรงเวลาไปยังคนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะช่วยให้เครื่องวัดวามเร็วรวมอยู่ใน แผงควบคุมรถยนต์. อุปกรณ์นี้แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ในโหมดปัจจุบัน ปกติสำหรับการขับรถในเกียร์เดียวคือช่วง 2,500-3,000 รอบต่อนาทีเมื่อลูกศรพุ่งสูงกว่าค่าที่กำหนดคุณต้องเปิดเกียร์ถัดไป หากคุณไปที่ .อย่างต่อเนื่อง ความเร็วสูงการใช้เกียร์ต่ำอาจทำให้เกิดความเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในภายหลัง

กฎการเปลี่ยนจากเกียร์ใด ๆ ไปจนถึงเกียร์ที่สูงกว่าจะเหมือนกัน:

• ขั้นตอนแรกคือการปล่อยคันเร่งและบีบคลัตช์จนสุด
• จากนั้นคุณต้องวางคันเกียร์ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่ต้องการในขณะที่ยังคงเหยียบแป้นคลัตช์
• จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและตามสัดส่วนของความเร็วที่เท้าข้างหนึ่งเหยียบคันเร่ง เท้าอีกข้างหนึ่งซึ่งจับคลัตช์จะค่อยๆ ปล่อยมัน

เกียร์ธรรมดาเป็นที่ชื่นชมของผู้ขับขี่หลายคน

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังเกียร์สาม เปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไม่ระมัดระวังและสามารถปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถถอดเท้าออกจากเท้าได้ในทันที แต่จะยังนำไปสู่การทำงานผิดปกติในอนาคต

สำหรับรถยนต์ในแนวสปอร์ต สามารถเข้าเกียร์ได้บน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, เพราะ มีจำหน่ายจากโรงงานด้วยเซรามิคพิเศษหรือคลัตช์เสริมแรงอื่นๆ

สำคัญ: ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบเกียร์ธรรมดาเพราะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาที่เหมาะสม ให้อะไร:

ความสามารถในการปรับความเร็วของรถในพื้นที่อันตรายของถนน: ทางลงหรือเลี้ยวที่คมชัด, ระดับความสูง, ฯลฯ ;
- อนุญาตให้ดำเนินการ แซงอย่างปลอดภัยยานพาหนะอื่น ๆ
- ในกรณีที่ระบบเบรกใช้เกียร์ธรรมดาทำงานผิดปกติ คุณสามารถหยุดรถได้โดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ การยับยั้งดังกล่าวจะดำเนินการทีละน้อยตามลำดับ

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนปรับลดเกียร์ให้เป็นกลาง หากเบรกมีความเหมาะสมกับการทำงานอย่างน้อยในระดับหนึ่ง คุณต้องช่วยเหยียบเบรกเพื่อป้องกันการเพิ่มความเร็วและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่กล่าวไว้ ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาคือเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วรอบถึง 2,500-3,000 รอบต่อนาที คนขับที่มีประสบการณ์น้อยมักจะเข้าใจผิดว่าเปิดเกียร์ถัดไปเพื่ออะไรมากกว่า รอบต่ำจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการบริโภคลง ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว ในการเริ่มต้นจากความเร็วเชื้อเพลิงต่ำ คุณต้องการสิ่งที่ตรงกันข้าม และอีกมากมาย นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ การยึดเกาะถนนจะสูญเสียไปบางส่วน และการบังคับเลี้ยวอาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากขับบนถนนที่ขรุขระ ลื่น หรือมีหิมะปกคลุม

ประหยัดน้ำมันในรถด้วยระบบเกียร์ธรรมดา

เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง จึงมีการจัดเกียร์ให้สูงที่สุดในกระปุกเกียร์ธรรมดา ที่สุด โมเดลที่ทันสมัยเป็นเกียร์ 5 หรือ 6 ครับ อย่างไรก็ตามการออมเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบเท่านั้น เปลี่ยนการเปลี่ยนเกียร์ก่อนเวลาอันควรจะไม่ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่จะช้าลงเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะประหยัดน้ำมันในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวไม่ติดขัด เช่น บนถนนหลวง หากคุณขับรถภายในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง การจราจร- ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องใช้เกียร์เหนือเกียร์ที่สี่ และบางครั้งอาจถึงขั้นที่สามด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงหลายคนชอบรถที่ติดตั้ง เกียร์ธรรมดา. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น:

การเลือกเกียร์ธรรมดาที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

• ต้นทุนที่ต่ำกว่าของตัวรถเองด้วยเกียร์ธรรมดาเมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่มีปืนกล
• ความสะดวกในการบำรุงรักษากล่องกล
• ยืดอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• การลดเกียร์และการเบรกของเครื่องยนต์

บ้าน » แชสซี » ลำดับของการเปลี่ยนความเร็ว เรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา อัตราส่วนความเร็วและเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร