ประวัติของกระจกมองหลัง เกี่ยวกับกระจกมองข้าง กระจกคืออะไรและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง

กระจกมองหลังที่เรียบง่ายและเจ็บปวดเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากจนได้รับการติดตั้งในรถยนต์มาหลายทศวรรษแล้ว แม้กระทั่งในยุคของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะนี้ พวกเขาก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง ไดรเวอร์ทั้งหมดรู้วิธีใช้งานอย่างถูกต้องหรือไม่? ปรับกระจกมองข้างอย่างไรให้ถูกวิธี? เราจะพูดถึงเรื่องนี้และอีกมากมายในบทความนี้

มาเริ่มกันที่ ทัศนศึกษาระยะสั้นในประวัติศาสตร์ น่าทึ่ง แต่ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไม่มี ฉันทามติเกี่ยวกับเวลาที่กระจกมองหลังปรากฏบนรถยนต์

ตามเวอร์ชันหนึ่ง เป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์อนุกรมในปี 1906 โดยเป็นหนึ่งในการสร้างสรรค์ของแบรนด์ลัทธิโรลส์-รอยซ์

ในทางกลับกัน เราเป็นหนี้มอเตอร์สปอร์ตกับกระจก ก่อนที่อินเดียแนโพลิสในตำนานจะวิ่งแข่ง 500 ไมล์ในปี 1911 ว่าอุปกรณ์นี้ถูกติดตั้งบนรถยนต์คันหนึ่ง ซึ่งมาแทนที่ช่าง - อันที่จริงแล้วลูกเรือคนที่สองมองย้อนกลับไป และเริ่มประวัติศาสตร์ขององค์ประกอบที่คุ้นเคยนี้สำหรับเรา

เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่ากระจกมองหลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถยนต์ที่มีกระจกมองหลังโดยเฉพาะ โดยรถยนต์ถูกผลิตโดยไม่มีอุปกรณ์ด้านข้างจนถึงยุค 70

กระจกคืออะไรและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง?

บน รถยนต์สมัยใหม่กระจกประเภทต่อไปนี้มีผลบังคับใช้:

• ร้านเสริมสวย - ยึดส่วนใหญ่ไว้ตรงกลางกระจกหน้ารถและมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีสิ่งที่เรียกว่ากระจกร้านเสริมสวยแบบพาโนรามาหรือทรงกลม พวกเขามีรูปทรงโค้งพิเศษขององค์ประกอบสะท้อนแสงซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มมุมมอง ข้อเสียเปรียบหลักโดยธรรมชาติแล้วคือการบิดเบือนในการรับรู้ระยะทาง ซึ่งต้องใช้เวลาก่อนที่คนขับจะคุ้นเคยกับการกำหนดระยะห่างจากวัตถุที่อยู่ข้างหลังอย่างถูกต้อง
• ด้านข้าง - ติดตั้งทั้งสองด้านของรถที่ประตูหน้าหรือบังโคลนหน้า

แน่นอนว่าหน้าที่หลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือให้ทัศนวิสัยสูงสุดแก่ผู้ขับขี่เพื่อให้เขาประเมินได้อย่างถูกต้อง สภาพการจราจรและทำการซ้อมรบอย่างปลอดภัยในขณะขับขี่

แต่มีบทบาทด้านล่างอีกประการหนึ่งคือการตกแต่ง ความจริงก็คือผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับการออกแบบผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมาก และกระจกมองหลังโดยเฉพาะกระจกมองข้าง โอกาสที่ดีสำหรับเกมที่มีรูปร่าง มีทั้งขนาดใหญ่ ขนาดเล็ก รูปทรงรวดเร็วที่เน้นบุคลิกของตัวรถเป็นต้น

เรารู้วิธีใช้กระจกมองข้างและกระจกมองข้างอย่างถูกต้องอย่างไร?

น่าเสียดายที่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่หลายคนไม่สนใจการตั้งค่าอุปกรณ์เหล่านี้อย่างถูกต้องและไร้ประโยชน์เพราะความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนนขึ้นอยู่กับพวกเขาโดยตรงโดยเฉพาะในการจราจรหนาแน่นในเมือง

จุดบอด

ปัญหาด้านการมองเห็นหลักอย่างหนึ่งในรถยนต์คือจุดบอด ซึ่งเป็นบริเวณที่คนขับมองไม่เห็นเมื่อมองกระจก ส่งผลให้ไม่สังเกตเห็นรถคันอื่น ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

มาดูวิธีตั้งค่าองค์ประกอบเหล่านี้อย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มการมองเห็นและลดพื้นที่ที่ก่อกวนเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด

มาเริ่มกันที่ร้านเสริมสวย ขั้นตอนนี้ทำได้ง่ายมาก - คุณต้องปรับเพื่อให้ศูนย์กลางเสมือนของกระจกหลังรถสะท้อนที่กึ่งกลางกระจก นั่นคือทั้งหมดที่

กระจกข้างมุมมองด้านหลังจะตั้งค่ายากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากมีองค์ประกอบสองอย่างนี้ในรถ ขั้นแรกให้นั่งบนเก้าอี้ขณะขับรถ จากนั้นเอนตัวให้ชิดกระจกมากที่สุด ประตูคนขับแล้วหมุนกระจกมองบังโคลนหลัง

เมื่อคุณลงจอดตรงๆ อีกครั้ง ปีกจะมองไม่เห็น สำคัญมาก! เมื่อปรับจูน ปีกควรจะมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในกรณีนี้ เขตตายจะถูกย่อให้เล็กสุด

ตอนนี้หันหลังกระจกจากด้านข้าง ประตูผู้โดยสาร. เอนไปทางกึ่งกลางของห้องโดยสารและวางไว้ในตำแหน่งที่ปีกหลังของรถยังมองเห็นได้เล็กน้อย เพียงเท่านี้ก็เหลือเพียงตรวจสอบว่าทุกอย่างถูกต้องหรือไม่

ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากภายนอก ขอให้ใครสักคนเดินไปรอบ ๆ รถในระยะห่างเพียง 2 เมตรกว่า ด้วยการตั้งค่าที่เหมาะสม คุณจะเห็นคนๆ หนึ่งตลอดเวลาในขณะที่เขาเดินไปมา ซึ่งหมายความว่าขั้นตอนสำเร็จและจำนวนโซนที่ตายจะลดลง

เพื่อลดจุดบอด คุณสามารถใช้กระจกเสริมได้ ประเภทต่างๆ. กาวในช่องของหลักหรือยึดจากด้านบนหรือด้านล่าง พวกเขาปรับปรุงทัศนวิสัยอย่างมาก แต่ความจริงก็คือ พวกมันดูเหมือนวัตถุแปลกปลอมที่ไม่เข้ากับภายนอกของรถเล็กน้อย

เพื่อน ๆ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่ากระจกมองหลังรถยนต์ยังต้องได้รับการเอาใจใส่ และหากองค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างเหมาะสมและไม่อนุญาตให้สกปรก สิ่งเหล่านี้จะเป็นตัวช่วยที่ดีบนท้องถนน

นี่คือที่ที่เราจบเรื่อง พบคุณในหน้าบล็อกของเรา! สำรวจรถยนต์กับเรา!

กระจกมองหลังช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนด้านหลังและจากด้านข้างรถ และเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ตามวัตถุประสงค์มีกระจกสองประเภท:

• กระจกมองหลังภายใน (ร้านเสริมสวย);
• กระจกมองข้างภายนอก (ภายนอก).

ห้องโดยสารและกระจกมองข้าง

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับกระจกรถยนต์

กระจกที่ติดตั้งบนรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบังคับหลายประการ:

• ผ่านนั้นควรมองเห็นส่วนของถนนแนวนอนเรียบหลังรถไปจนถึงเส้นขอบฟ้า
• การสะท้อนของวัตถุที่ชัดเจนในระหว่างการสั่นและการโยกของรถขณะขับขี่
• กระจกมองหลังไม่ควรบิดเบือนรูปร่างและสีของวัตถุสะท้อน
• การออกแบบกระจกต้องมั่นใจในความปลอดภัย รวมถึงการไม่มีขอบคม การเกิดเศษที่เป็นอันตรายเมื่อหัก ฯลฯ
• การติดตั้งกระจกมองหลังจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพับหรือหักเมื่อศีรษะของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารชนกันในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
• กระจกมองข้างต้องไม่เกิน ขนาดรถกว้างเกิน 20 ซม.
• ที่อยู่อาศัยของกระจกมองข้างจะต้องสามารถพับได้ในกรณีที่เกิดการชนกับวัตถุรวมทั้งคนเดินเท้า

อุปกรณ์กระจกมองหลัง

อุปกรณ์กระจกมองหลัง:
1 — กระจกภายนอก; 2 - ตัวเชื่อมต่อ; 3 - ปก; 4 - ที่วางกระจก

โครงสร้างทั้งกระจกมองหลังภายในและภายนอก (กระจกมองข้าง) ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้:

1. องค์ประกอบออปติคัล (สะท้อนแสง);
2. เปลือกหุ้มพร้อมขายึด;
3. กลไกการปรับมุมเอียงขององค์ประกอบออปติคัล
4. ระบบทำความร้อนด้วยองค์ประกอบออปติคัล (ในบางรุ่น)

องค์ประกอบออปติคัลเป็นองค์ประกอบหลักของกระจกที่สะท้อนแสงและสร้างภาพสะท้อน เป็นกระจกขนานระนาบที่มีชั้นสะท้อนแสง (กระจก) ติดบนพื้นผิวด้านใดด้านหนึ่ง เคลือบด้วยสารเคลือบเงาด้านบน

ตามวิธีการผลิต องค์ประกอบทางแสงสามารถ:

• มีชั้นสะท้อนแสงบนพื้นผิวด้านในของกระจก
• ด้วยชั้นนอกสะท้อนแสง

ข้อเสียเปรียบหลักของกระจกที่มีชั้นกระจกภายในคือความชัดเจนของภาพลดลงเนื่องจากการสะท้อนของส่วนหนึ่งของแสงตกกระทบจากพื้นผิวด้านนอกขององค์ประกอบออปติคัล รวมทั้งความไวสูงต่อการปนเปื้อน ส่งผลให้ทัศนวิสัยไม่ดี

กระจกที่มีชั้นสะท้อนแสงด้านนอกบนชิ้นเลนส์ช่วยขจัดการสะท้อน การบิดเบือน และการแยกทางของวัตถุสะท้อนกลับ แต่ในขณะเดียวกัน ชั้นสะท้อนแสงกลับไม่ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับต่างๆ ความเสียหายทางกลและ .

ตามประเภทขององค์ประกอบออปติคัล กระจกแบ่งออกเป็น:

• แบน;
• พาโนรามา (ทรงกลม);
• หลายส่วน (ทรงกลม)

ออปติกแบบแบนสามารถให้มุมมองที่ต่ำที่สุดเท่านั้น แต่จะไม่บิดเบือนวัตถุที่สะท้อนและระยะห่างจากวัตถุเหล่านั้น

กระจกมองหลังแบบพาโนรามา ให้คุณเพิ่มมุมมองและลดขนาดของ "จุดบอด" ของรถได้ อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ส่งผลให้รูปร่างของวัตถุที่สะท้อนออกมาบิดเบี้ยวเล็กน้อย และเพิ่มระยะห่างจากการมองเห็นด้วยสายตา

กระจกมองหลังแบบพาโนรามา

กระจกหลายส่วน ประกอบด้วยพื้นผิวสะท้อนแสงหลักและเสริม (หนึ่งตัวหรือมากกว่า) หลากหลายชนิด. สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถขจัด "เขตมรณะ" ได้อย่างแท้จริง

วิธีการที่ใช้ปกป้องคนขับไม่ให้ตาบอด

การประยุกต์ใช้องค์ประกอบออปติคัลแบบลิ่มสำหรับกระจกภายใน

บนกระจกดังกล่าว พื้นผิวด้านนอกและด้านในของกระจกซึ่งมีชั้นสะท้อนแสงอยู่นั้นจะไม่ขนานกันในระนาบ แต่ทำมุมบางมุมซึ่งกันและกัน มีการติดตั้งกลไกพิเศษในตัวเรือนด้วยความช่วยเหลือซึ่งองค์ประกอบออปติคัลสามารถถ่ายโอนไปยังตำแหน่งคงที่หนึ่งในสองตำแหน่ง

ในตำแหน่ง "วัน" แสงสะท้อนที่สว่างกว่าจะมาจากชั้นแบบพิเศษ ในตำแหน่ง "กลางคืน" วัตถุจะสะท้อนแสงน้อยลงจากพื้นผิวด้านนอกของกระจกขององค์ประกอบออปติคัล การสลับไปยังตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจะดำเนินการด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติโดยไดรฟ์ไฟฟ้าตามคำสั่งจากเซ็นเซอร์วัดแสง

ป้องกันตาพร่า

การใช้องค์ประกอบที่มีความโปร่งใสตัวแปร

องค์ประกอบออปติคัลในกระจกดังกล่าวทำจากวัสดุคริสตัลเหลวที่วางไว้ระหว่างแก้วสองใบ

ในโหมดปกติ เลเยอร์ดังกล่าวสะท้อนแสงที่ตกกระทบอย่างสว่างไสว เมื่อแสงส่องกระทบ เซ็นเซอร์พิเศษจะส่งสัญญาณไปที่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้ผลึกเหลวเปลี่ยนความโปร่งใส ส่งผลให้ความสว่างของแสงสะท้อนลดลง

การป้องกันสเปกตรัมขององค์ประกอบออปติคัล

นี้ผลิตกระจกมองหลัง วัสดุพิเศษ, สามารถลดทอนองค์ประกอบสเปกตรัมในแสงสะท้อนที่ทำให้คนขับตาพร่า อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของการป้องกันดังกล่าวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่

วิดีโอ:

กระจกมองหลังแบบอุ่น

กระจกมองข้างภายนอกหลายรุ่นมีการติดตั้งระบบทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับองค์ประกอบออปติคัลซึ่งให้และขจัดความชื้นและน้ำแข็งออกจากกระจกมองข้าง เครื่องทำความร้อนดำเนินการโดยกระแสไฟฟ้าจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์

กระจกอุ่น

องค์ประกอบความร้อนสามประเภทหลักสำหรับทำความร้อนกระจกมองข้าง:

1. องค์ประกอบในรูปแบบของลวดต้านทานที่มีฉนวนทนความร้อน จับจ้องอยู่ที่ด้านหลังของกระจกสะท้อนแสง
2. องค์ประกอบของหน้าจอแบบต้านทานทำมาจากการวางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ใช้กับฟิล์มโพลีเมอร์โดยการพิมพ์สกรีน
3. ชิ้นเลนส์สะท้อนแสงแบบแข็งทำขึ้นในรูปแบบของฟิล์มที่ด้านหลังของชิ้นเลนส์ออปติคัล โดยทำหน้าที่ของชั้นสะท้อนแสงพร้อมกัน

กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อได้สองวิธีหลัก:

• การเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรทำความร้อนของกระจกหลังหากการใช้พลังงานขององค์ประกอบความร้อนของกระจกมีขนาดเล็ก (สูงถึง 10-12 W)
• ต่อกับวงจรไฟฟ้าแยกต่างหาก ได้แก่ ฟิวส์ 5-7.5 A สวิตช์ และรีเลย์

ปรับกระจกรถ

กระจกภายในและกระจกมองข้างส่วนใหญ่ที่มีเลนส์คงที่เมื่อเทียบกับตัวกล้องจะปรับโดยเพียงแค่หมุนกระจกบนโครงยึด

ปรับกระจก

เจ้าของรถทุกคนควรเข้าใจกระจกมองหลัง ท้ายที่สุดถ้ากระจกพื้นฐานที่นำเสนอใน อุปกรณ์มาตรฐานรถไม่เข้าก็เปลี่ยนได้ตลอด

ประเภทของกระจกรถยนต์

กระจกเงาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบควบคุมรถ กระจกในรถยนต์มีสองประเภท: ภายใน (ร้านเสริมสวย) และภายนอก

กระจกมองหลังในรถเก๋งติดตั้งไว้เหนือกระจกบังลมบนโครงยึด และในบางกรณี ติดกระจกด้วยสารพิเศษ วิธีนี้ช่วยบรรเทาไดรเวอร์ของการผูกเฉพาะกับสถานที่และช่วยให้คุณสามารถแก้ไขอุปกรณ์ในที่ที่สะดวกที่สุด

กระจกมองข้างภายนอกจะอยู่ที่ตัวรถเป็นหลัก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรุ่นที่ตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถโดยตรง

อุปกรณ์รับชมภายนอกแบ่งออกเป็นด้านซ้ายและขวา คนขับสามารถปรับตำแหน่งของกระจกทั้งหมดได้อย่างอิสระตามดุลยพินิจของเขา ทำขึ้นเพื่อความสะดวกและความปลอดภัยของการจราจร

ฟังก์ชั่นของอุปกรณ์เสริมกระจก

กระจกมองหลังเป็น อุปกรณ์สำคัญออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่

พวกเขาทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทำการประลองยุทธ์อย่างปลอดภัยขณะขับขี่บนท้องถนน
• เปิดใช้งานการย้อนกลับอย่างปลอดภัย

ผู้ขับขี่มีหน้าที่ติดตามสถานการณ์บนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง ความปลอดภัยและชีวิตของเขาและคนรอบข้างขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ส่องกระจกบ่อยขึ้น: ด้วยช่วงเวลา 6-8 วินาที แต่มีบางกรณีที่สำคัญเมื่อใช้ตัวช่วยเหล่านี้:

1. จำเป็นต้องทำการซ้อมรบ - เริ่มเคลื่อนย้ายแซงหรือสร้างใหม่
2. คุณต้องช้าลงหรือหยุด
3. คุณต้องเปิดประตูรถ สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับประตูคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมการเคลื่อนที่ของผู้โดยสารด้วย
4. มีการเคลื่อนไหวย้อนกลับ

ประเภทของกระจกมองข้าง

ภายในประเทศและ กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังมีสองประเภท: แบบธรรมดาบนผ้าใบและแบบพาโนรามา กระจกมองหลังที่มีมุมมองกว้างแบบพาโนรามามีข้อได้เปรียบเหนือกระจกมองหลังทั่วไป: มันขยายรัศมีการดูของพื้นที่ แต่ในขณะเดียวกันก็บิดเบือนวัตถุและระยะห่างของวัตถุ ตามกฎแล้วภายในรถมีการติดตั้งกระจกมองหลังของร้านเสริมสวยไว้บนผ้าใบ และอุปกรณ์รับชมภายนอกจะแสดงด้วยภาพพาโนรามาด้านซ้ายและด้านขวาแบบพาโนรามา

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ากระจกบานใดมีความสำคัญมากกว่ากัน ทั้งหมดทำหน้าที่และเสริมซึ่งกันและกัน ผู้ขับขี่ต้องสามารถใช้อุปกรณ์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถได้

การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัย

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การทำงานของกระจกมองหลังได้ขยายออกไป มีรูปแบบและการปรับเปลี่ยนใหม่ๆ ปรากฏขึ้น สำหรับฟังก์ชั่นปกติ การเพิ่มจำนวนมากที่สร้างไดรเวอร์ ข้อกำหนดเพิ่มเติมความปลอดภัย. เมื่อซื้ออุปกรณ์ภายในรถ การเลือกกระจกพาโนรามาจะเหมาะสมที่สุด แต่ควรเป็นขนาดปกติ ไม่ใช่ความกว้างของการตกแต่งภายในทั้งหมด ข้อดีของอุปกรณ์เสริมดังกล่าว ได้แก่ การแสดงแทร็กในลักษณะเดียวกับที่มองเห็นผ่านกระจกหลังและด้านข้าง กระจกหลังรถยนต์. เมื่อมีกระจกเงาความน่าจะเป็นของการชนจะลดลงเนื่องจากจำนวนโซน "ตาย" ลดลง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุปกรณ์เสริมได้ออกสู่ตลาดโดยมีเครื่องบันทึกในตัว กระจกมองหลังพร้อมจอมอนิเตอร์ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน การพัฒนาใหม่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์- เป็นอุปกรณ์เสริมที่สามารถหรี่แสงได้เองหากโดนแสงจ้าจากไฟหน้าของรถคันอื่น สิ่งนี้สร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติมให้กับผู้ขับขี่เมื่อขับขี่ กระจกมองหลังพร้อมจอมอนิเตอร์มีประโยชน์มากหากติดตั้งกล้องมองหลัง (หรือเซ็นเซอร์จอดรถ) ไว้ในรถ เพราะจะใช้งานสะดวกกว่ามาก และในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องครอบครอง ภายในรถด้วยของที่ไม่จำเป็น

การปรับกระจกภายในและภายนอกควรทำควบคู่กันไปเพื่อเสริมแต่งซึ่งกันและกันให้ได้มากที่สุด รีวิวฉบับเต็มพื้นที่รอบรถ. เมื่อตั้งค่าอุปกรณ์มองหลังภายนอก คุณต้องให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าปีกหลังนั้นมองเห็นได้ (ประมาณ 1 เซนติเมตร) ด้วยการติดตั้งนี้ จะมีภาพรวมที่ดีของเลนที่อยู่ติดกัน

อุปกรณ์เสริมกระจก

กระจกมองหลังประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:

• องค์ประกอบแสง
• กรอบ;
• กลไกการปรับ

บนองค์ประกอบแสงของอุปกรณ์ด้วย ข้างในเคลือบกระจก. ในกระจกแบบพาโนรามา องค์ประกอบออปติคัลมีรูปทรงทรงกลม ซึ่งเพิ่มมุมมองการรับชม แต่บิดเบือนแนวคิดเรื่องระยะทางไปยังวัตถุ

งานติดตั้งกระจกมองหลัง

การติดตั้งกระจกพาโนรามาไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะและคุณสมบัติพิเศษ อุปกรณ์ตรวจสอบดังกล่าวติดอยู่กับที่หนีบ เฉพาะในรถบางคันเท่านั้น การติดตั้งอาจทำได้ยากเนื่องจากคลิปบนกระจกใหม่มีความยาวไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับกระจกเก่า รายละเอียดนี้ต้องได้รับการแก้ไข ความสนใจเป็นพิเศษในเวลาที่ซื้อ

ขณะนี้มีอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าปรากฏขึ้นซึ่งทำให้ง่ายต่อการปรับตำแหน่งด้วย ที่นั่งคนขับ. สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อปรับกระจกมองข้างขวาภายนอก ไปที่ปุ่มปรับที่คุณต้องเอื้อมถึงตลอดเวลา กระจกมองหลังด้านซ้ายไม่มีตัวยึดพิเศษและติดตั้งง่ายด้วยวิธีมาตรฐาน

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์เสริมแล้ว จะได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์ รีวิวดีๆภายในและภายนอกรถให้เฉพาะกระจกที่ปรับอย่างเหมาะสมเท่านั้น ต้องปรับความสูงของคนและที่นั่งคนขับก่อนนั่งรถทุกครั้ง กระจกมองหลังที่ถูกเลือกมาอย่างถูกต้องจะสร้างสภาพการขับขี่ที่น่ารื่นรมย์และปลอดภัย

แหล่งข่าวบางแหล่งรายงานว่าประชาชนทั่วไปได้เรียนรู้เกี่ยวกับกระจกมองหลังครั้งแรกในปี 1906 เมื่ออุปกรณ์ที่ไม่โอ้อวดนี้ถูกติดตั้งในรถยนต์โรลส์-รอยซ์

ตามแหล่งอื่น ๆ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริง แต่เพียงแค่นักเขียน Dorothy Levitt ในงานของเธอ "Woman and the Car" ซึ่งปรากฏตัวในปีเดียวกันแนะนำให้พกกระจกบานเล็กติดตัวไปด้วยขณะขับรถเพื่อดูว่าอะไร เกิดขึ้นหลังรถ

และฉบับที่เป็นทางการที่สุดระบุว่าเป็นครั้งแรกที่กระจกสังเกตการณ์ปรากฏเฉพาะในปี 2454 เท่านั้น นี่คือระหว่างการแข่งขันในอินเดียแนโพลิส 500 ไมล์ และรถที่ติดตั้งกระจกคือ Marmon Model 32 "Wasp"

คนที่ใช้มันเป็นคู่แข่งชื่อ Ray Harron ต่างจากนักแข่งคนอื่นๆ เขาไม่มีช่างเป็นของตัวเองในการแข่งขัน ซึ่งมีหน้าที่แสดงเส้นทางให้คนขับดูและรายงานสถานการณ์เบื้องหลังรถ แล้ว Harron ก็เอากระจกกระเป๋าติดมากับรถ

ควรจะกล่าวว่าความคิดนั้นประสบความสำเร็จเพราะคดีนี้ลงไปในประวัติศาสตร์และยังช่วยให้นักสร้างสรรค์ชนะการแข่งขันและได้รับรางวัล 14,250 ดอลลาร์สหรัฐเป็นรางวัล

หนึ่งปีต่อมา Elmer Berger บางคนได้ติดตั้งกระจกบน เวอร์ชันการผลิตรถยนต์. ตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็นเรื่องธรรมดา

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ตระหนักถึงความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 1955 ระหว่างการวิ่งมาราธอน 24 ชั่วโมงที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งจัดขึ้นที่เลอ ม็อง หนึ่งในภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์การแข่งรถก็เกิดขึ้น Mercedes-Benz 300 SLR จำนวนหนึ่งถูกชนจากด้านหลัง บินข้ามรั้วป้องกัน ชนเข้ากับอัฒจันทร์และระเบิด เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิตประมาณแปดสิบคน

ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่าหาก "ลูกศรสีเงิน" ได้ฟังคำแนะนำของผู้จัดการแข่งขันและติดตั้งกระจกมองหลังในรถของพวกเขา โศกนาฏกรรมก็อาจหลีกเลี่ยงได้

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า (ก่อนปี 1950) ในโลก มีการติดตั้งกระจกมองหลังเพียงอันเดียวภายในห้องโดยสาร และในสหภาพโซเวียตที่มีความหนาแน่น การจราจรต่ำมาก กระจกมองข้างมักปรากฏเฉพาะในวัยเจ็ดสิบเท่านั้น

จากนั้นในวัยห้าสิบ พวกเขาเริ่มติดตั้งกระจกมองข้างหนึ่งบานที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับเท่านั้น และอีกด้านก็ปรากฏขึ้นในเวลาต่อมา

ก่อนหน้านี้ กระจกมองข้างมักจะถูกติดตั้งไม่เพียงแค่ที่ประตูรถเท่านั้น แต่ยังติดตั้งที่บังโคลนหน้าด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีกระโปรงหน้ารถแบบยาวมีการติดตั้งกระจกที่ระยะห่างพอสมควรจากห้องโดยสาร

แฟชั่นนี้ปรากฏขึ้นพร้อม ๆ กันกับการถือกำเนิดของกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาซึ่งมองเห็นปีกของรถได้อย่างสมบูรณ์ ตามหลักวิชา สะดวกมากและเพิ่มความปลอดภัย เพราะจะส่องกระจกมองหลังได้ คนขับไม่ต้องหันศีรษะก็เห็นผ่าน กระจกหน้ารถโดยไม่ข้ามจุดยืนของเขา

กระจกมองหลัง- กระจกที่ติดตั้งบน ยานพาหนะเพื่อที่จะสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลัง การติดตั้งบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์

บนรถยนต์

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งกระจกมองหลังสามตัว: สองบานติดตั้งที่ประตูหน้า - ซ้ายและขวา และอีกหนึ่งอันในห้องโดยสารเหนือกระจกหน้ารถ กระจกมองหลังถูกใช้ครั้งแรกโดย Cyrus Hatchke และ Ray Harrun ในปี 1911 ระหว่างการแข่งขัน Indianapolis 500 เมื่อติดตั้งกับ Marmon Model 32 "Wasp" ที่พวกเขาขับรถอยู่ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่มักใช้กระจกกระเป๋าธรรมดาที่ถืออยู่ในมือ ซึ่งถูกกล่าวถึงในหนังสือภาษาอังกฤษเรื่อง "The Woman and the Car" ในปี 1906

หนึ่งเดียว กระจกมองหลังภายในห้องโดยสาร; ในยุค 50 กระจกมองข้างปรากฏขึ้นที่ด้านคนขับและต่อมาที่ด้านผู้โดยสารเล็กน้อย

โดยปกติแล้ว กระจกมองหลังภายในจะยึดติดกับเพดานรถเหนือกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตาม บางครั้งโดยเฉพาะบน รถสปอร์ตเมื่อลงจอดที่ต่ำกระจกจะอยู่ด้านล่างบนแผงหน้าปัด นอกเหนือจาก "รถสปอร์ต" แล้ว การจัดเรียงกระจกมองหลังนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ไครสเลอร์ในยุค 50 และ 60 ข้อเสียเปรียบหลักของการจัดเรียงนี้คือผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังปิดมุมมองของคนขับไปทางด้านหลัง

ในคราวเดียวก็เป็นไปได้ที่จะพบกับกระจกมองข้างที่ไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ประตู แต่อยู่ที่บังโคลนหน้าซึ่งอยู่ห่างจากห้องโดยสาร แฟชั่นสำหรับกระจกดังกล่าวมีต้นกำเนิดในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 พร้อม ๆ กับความนิยมสูงสุดของกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาซึ่งมองเห็นปีกของรถได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งในทางทฤษฎีปรับปรุงทัศนวิสัยเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถสังเกตด้านข้างได้ หน้าต่าง กระจกมองหลังผ่านกระจกบังลมโดยตรงโดยไม่ต้องมองข้ามเสา แต่การจัดเรียงกระจกดังกล่าวไม่ได้รับการกระจายเพิ่มเติมเนื่องจากความยากลำบากในการปรับกระจก ค่าใช้จ่ายสูงระยะไกล การขับขี่รวมถึงรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเฉพาะของรถ ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ เทรนด์นี้จึงได้รับความนิยมเป็นพิเศษในญี่ปุ่นจนถึงยุค 80 ระบบนี้ยังใช้ในสหภาพโซเวียตในรถยนต์รุ่นก่อนการผลิต GAZ-24 แรกสุดมีการติดตั้งกระจกมองหลังสองอันที่ปีกในคราวเดียว เป็นผลให้กระจกบานหนึ่งถูกทิ้งไว้สำหรับรถเก๋งซึ่งสะดวกกว่าอยู่ที่ประตูและมีการติดตั้งกระจกมองข้างสองบานบนรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนเท่านั้นโดยที่กระจกหลักวางไว้ที่ประตูและอีกอันที่ปีกขวา จัดในลักษณะเดียวกัน มุมมองด้านหลังบนรถตู้ตาม "Moskvich" เช่นเดียวกับรถลีมูซีน "Seagull" ("Gaz-14")

ทุกวันนี้ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกระจกมองหลังแบบปรับได้สองแบบ (โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือสายไฟ) ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ประตูรถ รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการเรียนขับรถจะมีกระจกเงาเพิ่มเติมเพื่อให้ผู้สอนมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้นอกเหนือจากกระจกแล้ว กล้องวิดีโอได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ส่งสัญญาณไปยังหน้าจอ แผงควบคุมซึ่งสามารถปรับปรุงการมองเห็นได้อย่างมาก (โดยเฉพาะจะแก้ปัญหาโซนที่ "ตาย")

จักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์.

สำหรับจักรยาน จักรยานยนต์ และจักรยานยนต์ กระจกจะวางอยู่บนแฮนด์จับ - ทั้งสองข้างหรือเฉพาะด้านที่อยู่ตรงข้ามกับทางเท้าเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีกระจกมองหลังสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และนักปั่นจักรยานที่ติดกับหมวกกันน็อคหรือแม้แต่แว่นตา

บ้าน » เครื่องยนต์ » ประวัติของกระจกมองหลัง เกี่ยวกับกระจกมองข้าง กระจกคืออะไรและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง