ประวัติรถแข่ง. แบรนด์รถสปอร์ต รถแข่งต่างประเทศ

มีรถแข่งที่ยอดเยี่ยมมากมายในโลก มีรถเปิดอยู่เป็นระยะๆ ปีที่ยาวนานเป็นแรงบันดาลใจให้โลกของกีฬา ความรุ่งโรจน์ของการใช้ประโยชน์จากรถยนต์เหล่านี้และนักแข่งที่ขับมันยังคงอยู่เป็นเวลาหลายศตวรรษ ภาพยนตร์ถูกสร้างขึ้นเกี่ยวกับพวกเขา ฉันเขียนนวนิยาย พวกเขาทรยศต่อข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ด้วยคำพูดจากปากต่อปาก ต่อ ประวัติศาสตร์อันยาวนานมอเตอร์สปอร์ตไม่เคยมีรถแข่งที่มีนวัตกรรม ยอดเยี่ยม สวยงาม หรือเป็นสัญลักษณ์มาก่อน

สูตร 1, DTM, Rally - ในแต่ละ ประเภทต่างๆมีรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ การประดิษฐ์อันชาญฉลาดของวิศวกรรมไม่มีขอบเขต เรานำเสนอต่อผู้อ่านไซต์ 10 คันซึ่งตามที่เราคิดไว้เป็นตำนานที่สุดในโลกของการแข่งรถ ให้คะแนนพวกเขา เราถือว่าไร้ประโยชน์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบพวกเขา เนื่องจากคุณค่าของพวกเขาเกี่ยวข้องโดยตรงกับสาขาวิชาต่าง ๆ ของมอเตอร์สปอร์ต

ปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่เป็นอยู่เพียงแค่ระบุข้อเท็จจริงและนำเสนอ 10 อันดับแรกที่เป็นตำนานที่สุดตลอดกาลโดยเรียงตามตัวอักษร

Audi Sport Quattro S1 E2

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Audi ครองการแข่งขันแรลลี่เป็นส่วนใหญ่ด้วยรถแข่ง Quattro รุ่นต่างๆ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า A1, A2 และ Sport Quattro เป็นรถยนต์ที่น่าเกรงขามสำหรับคู่แข่ง แต่ Sport Quattro S1 E2 ก็เป็นความสำเร็จสูงสุดของความพยายามในการชุมนุมของ Audi .

S1 E2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบชาร์จ 2.1 ลิตร ให้กำลัง 470 แรงม้า เป็นสัตว์ประหลาดที่รกอย่างแท้จริงของการแข่งขันกลุ่ม B ในตำนานที่สามารถยกระดับศิลปะของการชุมนุมไปสู่ระดับใหม่ ราวกับว่ายังไม่เพียงพอ คนบ้าจาก "เขย่า" วอร์ดของพวกเขาเป็น 600 แรงม้า น่าจะเป็นสัญญาณจากด้านบนเป็นการแบนกลุ่ม B ซึ่งไม่อนุญาตให้แรลลี่เฮฟวี่เวทเข้าร่วมการแข่งขัน

Auto Union Type C/D Hill Climb และ Type C Streamliner

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 Auto Union (ซึ่งรวมถึง) เป็นผู้นำโครงการกรังปรีซ์ที่ประสบความสำเร็จซึ่งมีรถแข่งประเภท A, B, C และ D เข้าร่วม รถยนต์เหล่านี้ผิดปกติสำหรับเวลานั้นเนื่องจากเครื่องยนต์กลาง-กลาง ที่ตั้ง. รถยนต์ Type A, B และ C มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 สูบ Type D โดดเด่นด้วยบล็อก 12 สูบเจียมเนื้อเจียมตัว

จากจำนวนทั้งหมดของ Auto Union ที่ไม่ธรรมดา รถยนต์ Auto Union Type พิเศษสองคันมีความโดดเด่น อย่างแรกเลย มันเป็นโมเดลที่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์ Streamliner สร้างขึ้นโดยใช้ Type C ได้รับการออกแบบมามากเกินไปเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ Type C 560 แรงม้า บนถนนสาธารณะ Streamliner ทำได้ถึง 400 กม./ชม. และนั่นคือในปี 1937!

ในปีถัดมา วิศวกรที่บ้าคลั่งคนเดียวกันได้ตัดสินใจสร้างรถแข่ง Type D ด้วยเครื่องยนต์ Type C สำหรับการแข่งปีนเขา เพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังมหาศาลไหลไปตามทางเท้า รถได้รับการติดตั้งชุดยางคู่ที่ติดตั้งไว้ในแต่ละด้านที่ด้านหลังของรถ

Chaparral 2J

ในโลกอันดุเดือดของการแข่งรถ Can-Am Chaparral ได้กำหนดแนวทางมาตรฐานใหม่เพื่อให้ได้เปรียบเหนือคู่แข่งทั้งหมด บน รุ่นก่อนหน้าของรถแข่งของ บริษัท ใช้ปีกแอโรไดนามิกขนาดใหญ่สำหรับสิ่งนี้ในอนาคตวิศวกรตัดสินใจที่จะสนุกอย่างเต็มที่ Chaparral ได้คิดค้นวิธีที่ชาญฉลาดในการรับดาวน์ฟอร์ซที่เหมาะสม โดยไม่คำนึงถึงความเร็วที่มันเคลื่อนที่ รถใหม่ 2J. เขา "ติด" กับผืนผ้าใบด้วยความช่วยเหลือของสุญญากาศ

พัดลมสองตัวถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะ และดูดอากาศจากใต้ท้องรถ สเกิร์ตด้านข้างรถอยู่ห่างจากพื้น 1 นิ้วอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณการออกแบบพิเศษของระบบกันสะเทือน 2J มีดาวน์ฟอร์ซที่ดีจริงๆ มันทำได้ดีกว่าคู่แข่งหลายรายในเรื่องนี้ แต่ 2J นั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างน่ากลัวและต่อมาถูกห้ามไม่ให้แข่งเป็นเวลาหนึ่งปี

ฟอร์ด GT40

ประวัติการแข่งรถมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และในทุกขั้นตอนของการพัฒนา เราจะเห็นฮีโร่ของเราท่ามกลางรถยนต์ บางอย่างเราจะไม่มีวันลืม อาจจะไม่ หนึ่งในนั้นกลายเป็น ซูเปอร์คาร์คันนี้ถือกำเนิดขึ้นหลังจากที่ฟอร์ดพยายามซื้อเฟอร์รารีไม่สำเร็จ GT40 ถูกสร้างมาเพื่อเอาชนะ Ferrari ให้หลุดพ้นจากเกมแข่งรถ Endurance ของตัวเอง ภายในปี 1966 เป้าหมายก็สำเร็จ โดย GT40 เข้าเส้นชัยเป็นที่ 1, 2 และ 3 ใน 24 Hours of Le Mans ในตำนาน GT40 จะชนะในอีกสามปีข้างหน้า

GT40 สี่รุ่นที่แตกต่างกันถูกสร้างขึ้น: Mark I, II, III และ IV Mark I ใช้ V8 ขนาด 4.9 ลิตรของ Ford ในขณะที่ Mark II, III และ IV มี V8 7.0 ลิตรที่ใหญ่กว่า ถึงวันนี้ รูปร่าง GT40 เป็นหนึ่งในรถที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต

แลนเซีย สตราทอส HF

ในปี 1970 Lancia ร่วมมือกับ Bertone เพื่อสร้างรถแรลลี่ใหม่ เพื่อให้ได้แรงฉุดลากสูงสุดที่ล้อหลัง Lancia ได้ออกแบบเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลางที่แปลกใหม่ ที่ศูนย์กลางของ Stratos HF คือ V6 ขนาด 2.4 ลิตรที่ยืมมาจาก Ferrari Dino

ชอบมากกว่า รถแรลลี่ Stratos HF พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งแรลลี่ เขาชนะการแข่งขันแรลลี่โลกปี 1974, 1975 และ 1976 ในขณะที่ Lancia อีกคนหนึ่งประสบความสำเร็จมากขึ้นในการชุมนุมในทศวรรษต่อมา แต่ก็ไม่ได้มีผลกระทบต่อภาพแบบเดียวกับที่ Stratos HF สามารถทำได้

Mazda 787B

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีรถยนต์หลายคันที่คว้าโพเดียมของเลอ ม็องส์ และมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถทำได้มากกว่าหนึ่งครั้ง แล้วอะไรที่ทำให้ 787B มีความพิเศษ? นี่เป็นเรื่องราวคลาสสิกของผู้แพ้ที่กลายเป็นผู้ชนะ ก่อนอื่น 787B เป็นเครื่องเดียว รถญี่ปุ่นเคยชนะการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมง จนถึงทุกวันนี้ ผู้ผลิตญี่ปุ่นที่ทรงอิทธิพลกว่ามาก เช่น โตโยต้า นิสสัน หรือฮอนด้า ล้มเหลวในการทำซ้ำการดำเนินการนี้

ประการที่สอง Mazda 787B เป็นรถคันเดียวที่ชนะที่ Le Mans เครื่องยนต์สี่โรเตอร์ไม่เพียงเป็นเครื่องมือแห่งชัยชนะที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังฟังดูเหมือนพิณสวรรค์ 787B ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดใน Le Mans แต่ได้รับชัยชนะจากความเชื่อถือได้และการประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม ทำให้ประหยัดได้ ใช่ มันเป็นชัยชนะของความน่าเชื่อถือและความประหยัด พลังในรถแข่งไม่ใช่สิ่งสำคัญ

แม็คลาเรน MP4/4

ในปี 1988 คู่หูนักแข่งรถที่เก่งที่สุดในประวัติศาสตร์ Formula 1 ได้ก่อตั้งขึ้น นี่เป็นปีที่ Iron Senna เข้าร่วม Alain Prost ในทีม ในปีเดียวกันนั้น Honda ได้กลายมาเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ให้กับ McLaren โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใน McLaren MP4/4 ใหม่

จะบอกว่า McLaren ครองฤดูกาล 1988 จะเป็นการพูดน้อย จากการแข่งขัน 16 ครั้งในปีนั้น แม็คลาเรนได้ตำแหน่งโพล 15 ตำแหน่งและชนะการแข่งขัน 15 รายการ! Senna, Prost และผู้เล่นหน้าใหม่ของ McLaren, Gerhard Berger จะยังคงชนะการแข่งขันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ไม่มีรถยนต์สี Marlboro ใดที่จะตามมาหลังจาก M4/4 จะครองการแข่งขันได้มากขนาดนี้

ปอร์เช่ 917

ปอร์เช่ 917 รถไม่ธรรมดาเพราะเขาประสบความสำเร็จในสอง เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับการแข่งรถความอดทน 917 ได้เข้าสู่การแข่งขันมากมายเช่น 24 Hours of Le Mans 917 ตอกย้ำความสำเร็จด้วยการชนะการแข่งขันในตำนานในปี 1970 และ 1971 แต่ปี 1972 ทำให้รถแข่งต้องประหลาดใจเมื่อกฎของ Le Mans เปลี่ยนไป ซึ่งทำให้ 917 ล้าสมัยโดยอัตโนมัติ

แทนที่จะทิ้งรถลงสวนหลังบ้าน ประวัติการแข่งรถ, Porsche หันมาสนใจการแข่งขัน Can-Am racing series ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับ V12 ขนาดใหญ่ 917 ให้กำลังประมาณ 850 แรงม้า และได้แชมป์ใหม่ปี 1972 อย่างน่าประหลาดใจ ในปี 1973 เครื่องยนต์ได้ขยายขนาดขึ้น และตอนนี้ 917 สามารถ "ผลิต" ได้ 1,500 แรงม้า รถครองตำแหน่งอย่างสมบูรณ์ในฤดูกาลหน้า แต่กฎของ Can-Am เปลี่ยนไปในปี 1974 อีกครั้งชี้ให้เห็นตำแหน่งของ Porsche 917 ในประวัติศาสตร์การแข่งรถ

แต่ในความทรงจำของแฟน ๆ เขาไม่ได้ย้ายไปที่หลุมฝังกลบ ตรงกันข้าม เขาไปที่พิพิธภัณฑ์แห่งความรุ่งโรจน์ หลายคนมองว่าปอร์เช่ 917 ปี 1973 เป็นรถแข่งที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

Suzuki Escudo Dirt Trail

การแข่งขันระดับนานาชาติ Pike Peak ปีนขึ้นไปบนเนินเขา- สิ่งที่น่าอัศจรรย์ ในการแข่งรถ Pike Peak โดยพื้นฐานแล้วไม่มีการระงับ ผู้แข่งขันสามารถแข่งขันกันเองได้ตามต้องการ การแข่งขันทำให้ผู้ขับขี่ วิศวกร และผู้ผลิตสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดได้ เทคโนโลยียานยนต์และเทคโนโลยี ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2011 การปีนเขาถูกครอบงำโดย Nobuhiro "Monster" Taima ผู้ชนะการแข่งขันเก้าครั้ง รวมหกครั้งติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2011

ตามแนวคิดที่เกิดขึ้นในปี 2538 รถคันนี้มีชื่อว่า Suzuki Escudo Dirt Trail รถคันนี้กลายเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จสองเครื่อง โดยเครื่องหนึ่งติดตั้งไว้ด้านหน้า อีกเครื่องหนึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถ กำลังทั้งหมด - 981 แรงม้า พลังไปทั้งสี่ล้อ ทำให้เกิดดาวน์ฟอร์ซทั้งหมดที่มนุษย์รู้จัก Escudo เป็นสัตว์ประหลาดที่สร้างขึ้นเพื่อควบคุมสัตว์ประหลาด มันอาจจะไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการบุกขึ้นเนิน แต่มันเป็นเพียงหนึ่งในสตอร์มทรูปเปอร์ที่บ้าคลั่งที่สุด

รากฐานการประสานของมรดกคือการรวม Suzuki Escudo Dirt Trail ไว้ในแฟรนไชส์ ​​Gran Turismo

Tyrrell P34

ทำอย่างไรจึงจะยึดเกาะได้มากขึ้นขณะแข่ง? ง่ายมาก - เพิ่มล้อ พร้อมกับความยิ่งใหญ่ ล้อหลัง, หลัก จุดเด่นเหล็กกล้า Tyrrell P34 มีล้อหน้าขนาดเล็กสี่ล้อ การเคลื่อนไหวที่แปลกในแวบแรกนี้ไม่เพียงช่วยลดการลากและเพิ่มแผ่นปะหน้าสัมผัสด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ "ได้รับ" กำลังเบรกเพิ่มเติมอีกด้วย

เตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลแข่งขันปี 1976 มนุษย์กลายพันธุ์หกล้อได้พิสูจน์ความสามารถในการแข่งด้วย 10 โพเดียม เขายังได้รับรางวัลกรังปรีซ์สวีเดนในปีนั้นด้วยผลงานที่น่าประทับใจของ Tyrrell ที่ 1 และ 2 ในปีพ.ศ. 2520 รถยนต์นั่งเบาะหลังอย่างน่าทึ่ง และความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ทำให้การออกแบบหกล้อซ้ำซ้อนจากฤดูกาล 1978

หกล้อกลายเป็นจุดเด่นของ Tyrrell และทำให้มันเป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่เป็นที่รู้จักในกีฬามอเตอร์สปอร์ต อย่างไร ล้มเหลวในการทำให้มีประสิทธิผลมากที่สุด

เราได้รวบรวมรถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล 100 คันในที่เดียว ขนาดใหญ่ 100 อันดับแรกที่ต้องการมากที่สุดและ นางแบบในตำนานเวลาทั้งหมด. เงื่อนไขเดียวสำหรับการเข้าสู่รายการของเราคือต้องสร้างสำเนาอย่างน้อยหนึ่งชุดในโลก

100 จากัวร์ XJS (1975-1996)

ผู้สืบทอดต่อจาก E-Type ในตำนาน XJS เป็นรถขนาดใหญ่ที่หล่อเหลาและสะดุดตา มีการผลิตมากว่าสองทศวรรษ XLS ได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของจากัวร์

99 เชฟโรเลต คามาโร (1966-1969)

Camaro ดั้งเดิมทำให้หัวใจวัยรุ่นหลายคนกระพือปีก Muskulkar ที่มีรูปลักษณ์ที่รวดเร็วและพลังที่โดดเด่นในยุค 60 กลายเป็นรถคลาสสิก

98 โลตัส เอสปรี (2536-2547)

แม้ว่า Lotus Esprit จะต้องผ่านช่วง "ลิ่ม" ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตคู่หู Esprit ที่มีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ก็สามารถกลายเป็นรถแปลกใหม่ในตำนานได้

97 ฟอร์ด จีที (2548-2549)

การกลับชาติมาเกิดของไอคอนมอเตอร์สปอร์ตของอเมริกาในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 นั่นคือ Ford GT40 ที่คาดหวังและปรารถนาเป็นอย่างยิ่งว่าจะเป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่ผลิตในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาซึ่งราคาไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น .

96 คาดิลแลค (1959)

หากคุณพยายามอธิบายลักษณะแฟชั่นรถยนต์ในยุค 50 ในสหรัฐอเมริกาโดยยกตัวอย่างรถยนต์เพียงคันเดียว ก็คงเป็น 59 Cadillac อย่างแน่นอน ตัวใหญ่ หนัก ด้วยสไตล์ "นกยูง" ตลกๆ คลาสสิกจากยุคก่อนนี้เป็นที่ต้องการอย่างสูง ตลาดสมัยใหม่นักสะสม

95. บูกัตติ ไทป์ 57 (พ.ศ. 2477-2483)

ไม่นานก่อนเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส Bugatti ก็มีชื่อเสียงโด่งดัง รถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยสตูดิโอยานยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากจาก Type 57 ที่งดงาม ในท้ายที่สุด มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 710 คัน

94 โนเบิล M12 M400 (2004-2007)

คุณอาจไม่เคยได้ยินชื่อบริษัทรถยนต์โนเบิล ซึ่งไม่ใช่ชื่อที่รู้จักกันดีในระดับโลก อย่างไรก็ตาม โมเดล M12 สปอร์ตของมันคือรถแข่งที่ยอดเยี่ยมและเป็นที่ชื่นชอบของผู้ชื่นชอบการแข่งรถทั่วโลก

93. ดอดจ์ ไวเปอร์ (2533-ปัจจุบัน)

Dodge Viper ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ไม่โอ้อวดและราคาไม่แพง ในยุค 90 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สุภาพบุรุษผู้ไม่มั่งคั่งในแถบตะวันตก ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตจากการเงินให้ซื้อรถสปอร์ตราคาแพงมากจากโลกเก่า อย่างไรก็ตาม Viper นั้นเร็วอย่างไร้ความปราณี บำรุงรักษาง่ายมาก (เมื่อเทียบกับรถสปอร์ตคันอื่น) และมีเสน่ห์อย่างยิ่ง ดาราเทคโนโลยีต่ำจากดีทรอยต์กลายเป็นที่รู้จักในทันที

92. เมอร์เซเดส-เบนซ์ 540K (1935-1940)

สไตล์ของ 540K นั้นเปลี่ยนไปจากรุ่นก่อนอย่าง 500K อย่างชัดเจน รุ่นใหม่นี้มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวและเพรียวบางขึ้น พร้อมด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบแถวเรียงที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น

91 ฟอร์ดบอส 302 มัสแตง (2512-2513)

ด้วยความกลัวที่จะสละมงกุฎ "รถม้าโพนี่" ให้กับคู่แข่งหลักอย่าง Chevy Camaro ฟอร์ดจึงสร้างตัวแปร Boss 302 ขึ้นมาตลอดกาล รุ่นยอดนิยม“มัสแตง” ตอกย้ำความสำคัญของการตั้งค่ากีฬากับกำลังสูงสุด

90 วอลโว่ P1800 (1961-1973)

ใช่ มันเป็นเรื่องจริง วอลโว่เคยทำสิ่งที่น่าทึ่ง รถสปอร์ต. P1800 เป็นความพยายามที่ประสบความสำเร็จโดยบริษัทสวีเดน ซึ่งช่วยในการฟื้นตัวจากการทดลองกีฬาครั้งก่อนด้วยรุ่น P1900 ซึ่งล้มเหลวอย่างน่าสังเวช

89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Karmann Ghia ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการทดลองที่ได้รับความนิยมอย่างน่าประหลาดใจสำหรับ VW รถสปอร์ตคูเป้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น Beetle ที่มีอยู่ แต่ตัวรถถูกสร้างขึ้นโดย Karmann ผู้ฝึกสอนชาวเยอรมัน และการออกแบบสไตล์ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอออกแบบชาวอิตาลี Carrozzeria Ghia S.p.A.

88. เฟอร์รารี 360 โมเดนา (2542-2548)

360 Modena เข้ามาแทนที่ Ferrari 355 ที่มีอายุมากแล้ว นอกเหนือจากการปรับปรุงภายนอกแล้ว การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดในรถสปอร์ตคือการอัพเกรดเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถสปอร์ต

87. นิสสัน จีที-อาร์ (2552-ปัจจุบัน)

GT-R เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคนิคที่ทั่วโลกยกย่องไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงที่เหนือธรรมชาติ ซึ่งทำให้นิสสันสามารถเอาชนะซูเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่ทั้งในด้านความเร็วและการควบคุม แม้จะมีราคาแพงกว่ารุ่นของญี่ปุ่นหลายเท่า ผู้ผลิตรถยนต์

86 เชฟโรเลตคอร์เวทท์ (2496-2505)

เรือลาดตระเวนรุ่นแรกมีความสำคัญมากที่สุด รถอเมริกันที่เคยสร้างมา สมบัติล้ำค่าในหมู่นางแบบอเมริกันตลอดกาล การออกแบบดั้งเดิมที่น่าทึ่งและประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ ไม่ต้องพูดถึงว่าทรงพลัง เครื่องยนต์หัวฉีดพิสูจน์แล้วว่าอเมริกาสามารถแข่งขันในเวทีรถสปอร์ตได้

85. อัลฟาโรมิโอสไปเดอร์ (2509-2512)

Alfa Romeo Spider ผ่านวิวัฒนาการที่ยาวนานและผ่านการทำซ้ำหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "1 Series" ดั้งเดิมของยุค 60 ที่บางคนรู้จักจากภาพยนตร์เรื่อง "The Graduate" ปลุกเร้าจิตใจของผู้ที่ชื่นชอบในปัจจุบัน

84. ปอร์เช่ คาร์เรร่า จีที (2547-2550)

Porsche Carrera GT เป็นเครื่องยนต์รถแข่ง V10 กล่องเครื่องกลเกียร์สองที่นั่งและไม่มีระบบควบคุม ซุปเปอร์คาร์คันสุดท้ายอย่างแท้จริง

83 ลัมโบร์กินี ดิอาโบล (1990-2001)

Diablo ใครไม่รู้จักเขา? รถที่ดุร้ายและใช้งานไม่ได้ยากกว่าที่จะจินตนาการได้ มันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาความเร็วของมัน บางคนไม่ชอบการออกแบบเชิงมุม แต่พวกเขาชอบรถคันนี้ไม่ใช่สำหรับห่อหุ้มด้านนอก แต่สำหรับเนื้อหาภายใน

82. ฮัดสัน แตน (2494-2497)

ฮัดสันไม่ได้เป็นผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมากจากดีทรอยต์ อย่างไรก็ตาม เขามีโมเดลหนึ่งชื่อ Hornet ซึ่งคุณได้เห็นมาแล้วร้อยเปอร์เซ็นต์ คุณจะประหลาดใจเมื่อรู้ว่ารถเก๋งทรงอ่างอาบน้ำขนาดใหญ่สไตล์อเมริกันคันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในยุคนั้นในหมู่นักแข่งพื้นบ้าน

81. ฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด (1955-1957)

คลาสสิกอย่างแท้จริงไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น T-Bird รุ่นดั้งเดิมคือคำตอบของ Ford สำหรับการเปิดตัว Chevrolet Corvette มีกลิ่นอายของยุคยานยนต์ที่ผ่านไปแล้วด้วยโรงภาพยนตร์แบบไดรฟ์อินและร้านอาหารยุค 50

80DeLorean DMC-12

ประตู Gullwing และตัวเรือนสแตนเลส DeLorean ควรจะเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เจ๋งที่สุดในยุค 80 หมอบราวน์จะไม่เลือกเรื่องไร้สาระ

79 ลัมโบร์กินี เรเวนตัน (2009-2010)

การหมุนเวียนถูก จำกัด ไว้เพียง 20 คันที่ขายได้ในเวลาอันสั้น Reventon คือวิสัยทัศน์ของ Lamborghini สำหรับอนาคตของการออกแบบ สไตล์ของมันทั้งภายในและภายนอกได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินทหาร "ล่องหน"

78 ออสติน-ฮีลีย์ 3000 (1959-1967)

Austin-Healey 3000 ขุนนางอังกฤษผู้สง่างาม โลกยานยนต์. ในสมัยโบราณเขาถูกมองว่าเป็นรถเปิดประทุนขนาดใหญ่และค่อนข้างกว้างขวาง จริงอยู่ สมัยนี้มันเล็กเหมือนรถของเล่น

77. บีเอ็มดับเบิลยู M1 (พ.ศ. 2521-2524)

BMW รุ่นแรกจากตระกูลขุนนางของ "M"-Series M1 เป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นหายากบีเอ็มดับเบิลยู การออกแบบเครื่องยนต์วางกลางได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อการรบในสนามแข่งโดยเฉพาะ

76. ฮอนด้า เอส 2000 (พ.ศ. 2542-2552)

โรดสเตอร์คันนี้เป็นตำนาน สไตลิสต์และนักออกแบบของฮอนด้ามีความแม่นยำอย่างเหลือเชื่อในรูปลักษณ์ของเขา ใช่แล้วมอเตอร์ก็เหมาะกับผู้ชายหล่อที่ว่องไว - 9.000 รอบต่อนาที ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษควรมีรถยนต์ที่คล้ายกันปรากฏขึ้น ...

75. โลตัส เอลิส (2548-2554)

Elise ที่เล็ก เบา เร็ว และว่องไว และ Exige เวอร์ชันสำหรับสนามแข่งที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ส่งมอบสิ่งที่รถหายากในโลกให้ได้ สัมผัสถึงความสามัคคีระหว่างผู้ขับขี่ รถ และถนน

74. เฟอร์รารี เอฟ40 (1987-1992)

ไอคอนศักดิ์สิทธิ์สำหรับแฟน ๆ เฟอร์รารี F40 หลายชั่วอายุคน V8 เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังอย่างน่าสะพรึงกลัวทำให้ผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยหวาดกลัว เป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายอุปสรรค 320 กม./ชม.

73. รถเอสเอส SS100 (2479-2483)

ชายหนุ่มรูปงามสวมหน้ากากยาวคนนี้คือไอคอนสไตล์แห่งยุค 30 ในการแต่งรถ ต่อมารถยนต์ SS ได้รับชื่อที่ถูกต้อง - "จากัวร์"

72. ชัยชนะต้องเปิด (1962-1980)

Spitfire เป็นรถโรดสเตอร์สัญชาติอังกฤษที่เป็นแก่นสาร ทั้งสวยงามและเบา ขับได้อย่างมีความสุข ในขณะเดียวกันก็ไม่ลืมที่จะหลอกเจ้าของด้วยการบำรุงรักษา

71. บีเอ็มดับเบิลยู Z8 (พ.ศ. 2542-2546)

BMW ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากซีรี่ส์ 507 ที่ยอดเยี่ยมจากยุค 50 Z8 คือคำตอบของ BMW ต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถโรดสเตอร์ ชั้นสูง. เขาลงเอยด้วยการแบ่งปัน V8 ระเบิดของเขากับ M5 ซุปเปอร์เซอแดง

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

หรือที่รู้จักกันในชื่อโรแมนติกว่า "น้ำตา" CSS เป็นเครื่องแข่งรถที่ประสบความสำเร็จในยุค 30 จากการออกแบบที่มีสไตล์ซึ่งต้องอ้าปากค้างในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม แม้จะผ่านไป 70 ปี เขาก็ยังสามารถหันศีรษะได้

69. ปอร์เช่ 918 สไปเดอร์

เป็นลูกผสม! 887 ลูกผสมสุดแกร่ง! หนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดที่เคยสร้างมา

68 ลินคอล์นคอนติเนนตัล (1961-1969)

คอนติเนนตัลขนาดใหญ่แห่งยุค 60 ยุติสไตล์รถอเมริกันที่ติดหูในยุค 50 ด้วยเหตุผลบางประการ นักสะสมจึงชอบคอนติเนนตัลปี 1965

67. Alfa Romeo 4C (2558-ปัจจุบัน)

Alfa Romeo คาร์บอนไฟเบอร์แบบสองที่นั่งดูเหมือนจะใช้เงินเป็นจำนวนมากพอๆ กับเฟอร์รารี แต่นั่นไม่ใช่ ป้ายราคาพื้นฐานของรถสปอร์ตอิตาลีคือ 50,000 ดอลลาร์

66 นิสสัน แฟร์เลดี้ ซี (1969-1973)

บ่อยครั้งที่รุ่นนี้เรียกว่า Datsun 240Z รุ่น Z ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ญี่ปุ่น เขาได้พิสูจน์แล้วว่าประเทศสามารถแข่งขันในตลาดรถยนต์ระดับโลกได้

65. เฟอร์รารี เทสตารอสซ่า (1984-1996)

ขอให้คนทั่วไปอธิบาย Ferrari และ Testarossa มักจะปรากฏขึ้นในใจของเขา เครื่องยนต์ 12 สูบของนักมวยและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ Testarossa เป็นเฟอร์รารีที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด

64. ชัยชนะ TR6 (1969-1976)

การออกแบบที่ล้าสมัยไปหน่อย แต่ก็ไม่ได้ทำให้ภาพลักษณ์โดยรวมของ TR6 ลดลงในฐานะหนึ่งในตัวอย่างที่ชื่นชอบที่สุดของรถเปิดประทุนจากอังกฤษ

63. เล็กซัส LFA (2010-2012)

ด้วยเครื่องยนต์ V10 ที่คำรามและชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก LFA จึงเป็นซุปเปอร์คาร์ที่เป็นที่ปรารถนาสำหรับนักสะสมรถผู้มั่งคั่ง โมเดลนี้สร้างช่วงเวลาที่ดีที่สุดครั้งหนึ่งที่สนามเนือร์บูร์กริง สนามทดสอบรถสปอร์ตชื่อดังของเยอรมนี

62. มอร์แกน พลัส 4 (1950-1961)

สไตล์ดั้งเดิมผสมผสานกับขนาดและน้ำหนักที่ทันสมัยกว่า บวก 4 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในภาษาอังกฤษ ตลาดรถยนต์. ต่อมา เครื่องยนต์จาก Morgan Plus 4 ถูกย้ายไปยัง Triumph TR3 รุ่นที่น่าจดจำอีกรุ่นหนึ่ง

61. ลัมโบร์กีนี ฮูราแคน (2014-ปัจจุบัน)

คุณจะไม่เห็นประตู lambo บนน้องชายคนเล็กของ Lamborghini แต่ V10 ที่สำลักโดยธรรมชาติทำให้มันเร็วเท่ากับ Aventador พี่ชายคนโต

60. แอสตัน มาร์ติน DB6 (1965-1971)

ผู้บุกเบิกของ DB6 DB5 ที่งดงามนั้นไม่ใช่เรื่องเหลวไหล และถึงแม้ว่า Aston Martin DB6 ยังไม่ถึงจุดสูงสุดของความรักเท่ากับ DB5 (อันสุดท้ายในรายการของเรา) แต่ผู้สืบทอดของ Aston Martin ที่มีชื่อเสียงมีอยู่อย่างหนึ่ง ข้อได้เปรียบที่สำคัญเป็นเทคนิคขั้นสูงในทุกด้าน และยังเพียงพอที่จะบุกเข้าสู่ TOP-100

59 โลตัส อีลิท (1958-1963)

Lotus Elite ดั้งเดิมรุ่นแรกกำหนดสูตรสำหรับรถยนต์ Lotus รุ่นต่อๆ มาทั้งหมด มันเบามาก (น้ำหนักประมาณ 1.100 กก.) ซึ่งทำให้สามารถใส่เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรขนาดเล็กเข้าไปได้และไม่ต้องกังวลกับเครื่องยนต์จำนวนมาก พลังม้า.

58. ลัมโบร์กีนี อเวนทาดอร์ (2554-ปัจจุบัน)

ซุปเปอร์คาร์เรือธงรุ่นล่าสุดในพอร์ตโฟลิโอของ Lamborghini เป็นวิวัฒนาการที่ชัดเจนของ Murcielago อันยิ่งใหญ่ที่นำหน้ามัน ตามที่คาดไว้ Aventador อัดแน่นไปด้วยพละกำลังและสไตล์ที่ฉูดฉาด

57. บีเอ็มดับเบิลยู 3.0CSL (1972-1975)

หนึ่งในโมเดล BMW ที่หายากและเป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดตลอดกาล 3.0 CSL เป็นรถสปอร์ตคูเป้สัญชาติเยอรมันที่โดดเด่นในยุค 1970

56 ปอร์เช่ 356 (1954-1965)

ดูเหมือนว่า Porsche 911 จะมีมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว แต่จริงๆ แล้ว 356 ถือกำเนิดจากรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันอันเป็นสัญลักษณ์ และผลิตขึ้นตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ถึงกลางทศวรรษที่ 60

55 มาสด้า RX7 (พ.ศ. 2536-2538)

ตั้งแต่ตัวถังที่โค้งมนไปจนถึงเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel เทอร์โบชาร์จเจอร์ RX7 เจเนอเรชันที่สามนั้นแตกต่างจากรถคันอื่นๆ ในตลาดในยุค 90

54. เฟอร์รารี เอฟ50 (2538-2540)

แม้ว่ารุ่น F40 อันเป็นสัญลักษณ์ที่ปรากฏก่อนจะบดบัง F50 เล็กน้อย แต่ก็ยังเป็นรถที่สวยงามและแปลกใหม่กว่า V12 ที่สำลักโดยธรรมชาติแทนที่จะเป็น V8 องคาพยพเน้นให้เห็นความแตกต่างนี้ ผลิตเพียง 349 ตัวเท่านั้น

53. เทสลารุ่น S

จาก 0 ถึง 96 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที และรองรับผู้โดยสารได้ถึง 7 คน! นี้ รถยนต์ไฟฟ้าที่พลิกบทในอุตสาหกรรมยานยนต์

52. Koenigsegg Agera (2554-ปัจจุบัน)

Koenigsegg ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน เชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตสมรรถนะสูงพิเศษ การสร้างล่าสุดของเขา Agera นำการแสดงไปสู่ระดับที่แทบไม่น่าเชื่อ

51. ไทรอัมพ์ GT6 (1966-1973)

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษที่มีชื่อไม่สุภาพที่สุด Triumph อาจเป็นที่รู้จักดีที่สุดจากรถโรดสเตอร์แบบดั้งเดิม แต่เขายังทำ GT6, สปอร์ตคูเป้ด้วยแชสซีส์จากรถเปิดประทุนต้องเปิดประทุน

50. Audi R8 (2549-ปัจจุบัน)

เป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ Audi จะเปิดตัวซุปเปอร์คาร์ของตัวเอง และเมื่อมันมาถึงในที่สุด ทุกคนก็ชอบ R8 ตั้งแต่แรกเห็น ด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์

49. เอ็มจีเอ็มจีเอ (1955-1962)

การมาถึงของ MGA ถือเป็นการเปิดศักราชใหม่ของ MG การออกแบบที่ทันสมัย ​​น้ำหนักเบา และตัวถังที่สวยงาม โรดสเตอร์ประสบความสำเร็จในทันที ยอดขายรวมกว่า 100,000 เล่ม

48 ฮอนด้า เอ็นเอสเอ็กซ์ (พ.ศ. 2543-2548)

NSX นั้นยอดเยี่ยมมาก รถสำคัญถึงเวลาแล้วที่พิสูจน์ให้เห็นว่าซูเปอร์คาร์พร้อมที่จะก้าวต่อจากความแปลกใหม่ของยุค 80 ไปสู่ความสูงใหม่ที่ทันสมัยและเทคโนโลยี

47. บูกัตติ เวย์รอน (2548-2554)

ใช้เวลาเกือบ 15 ปีในการครองตำแหน่งรถยนต์ที่มีประสิทธิผลสูงสุดจาก McLaren F1 ในที่สุด เมื่อ Veyron ประสบความสำเร็จ โลกก็ไม่ได้เพิกเฉย ในการตัดแต่ง SS Veyron ทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้สำหรับรถที่ใช้งานจริง มันสามารถบรรลุสูงอย่างไร้เหตุผล ความเร็วสูงสุดที่ 431 กม./ชม.!

46. ​​​​​RUF CTR "นกสีเหลือง" (1987)

รถคันนี้ซึ่งเป็นรถปอร์เช่ 911 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก ได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1980

45. ออสติน-ฮีลีย์ 100 (1956-1959)

100 เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของวิธีที่ผู้ผลิตชาวอังกฤษเปลี่ยนสไตล์ของพวกเขาหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง Austin-Healey นี้สามารถวิ่งได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง รถเร็ว!

44 เฟอร์รารี เอ็นโซ (2545-2547)

ทุก ๆ สิบปี เฟอร์รารีสร้างโมเดลที่ไม่เหมือนใครซึ่งนำผู้ผลิตรถยนต์ชาวอิตาลีไปสู่ความสำเร็จอีกขั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เกียรติดังกล่าวตกเป็นของ Enzo - ในทางปฏิบัติ รถแข่ง F1 ปลอมตัว

43. บีเอ็มดับเบิลยู M6 (1987-1989)

M6 รุ่นแรกดั้งเดิมเริ่มต้นการเดินทางด้วยรุ่น 635CSi ต่อมาชาวบาวาเรียก็ไม่หยุดยั้งและนำ M-Series มาสู่โอลิมปัสแห่งความรุ่งโรจน์ในตลาด

42. เฟอร์รารี F430 (2004-2009)

ร้อนแรงบนส้นเท้าของพี่ชายกีฬาที่ประสบความสำเร็จ 360 Modena ตามเฟอร์รารี F430 รูปทรงสปอร์ตยิ่งขึ้นของ F430 และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.3 ลิตร 4.3 ลิตรแบบใหม่นั้นได้ผล และ Ferrari 360 ก็ถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว

41 จากัวร์ XK120 (2491-2497)

รถอังกฤษหลังสงคราม สไตล์ที่โฉบเฉี่ยวของ XK120 นั้นยากต่อการเข้าใจผิด จากัวร์ที่ดีที่สุด

40. ปากานี ซอนด้า (2542-2554)

Horatio Pagani ชาวอาร์เจนตินาไม่ได้ตระหนักในทันทีว่าเขาได้สร้างผลงานชิ้นเอกที่จะทำให้เขาร่ำรวย Zonda ถูกมองว่าเป็นซุปเปอร์คาร์ แต่สมมติว่าไม่ใช่การตัดเย็บในตำนาน อย่างไรก็ตาม เวลาทำให้ทุกอย่างเข้าที่ เครื่องยนต์ V12 อันทรงพลังจาก Mercedes ทำหน้าที่ของมัน ซูเปอร์คาร์กลายเป็นเครื่องมือในการแข่งรถในตำนาน

39. เฟอร์รารี 550 มาราเนลโล (2539-2544)

เฟอร์รารี ทัวริ่ง ทัวริ่ง เครื่องยนต์วางหน้า ปรากฏตัวในปี 2539 และถูกเรียกว่า 550 มาราเนลโล โมเดล 575 M Maranello ที่อัปเดตซึ่งเป็นไปตามการปรับปรุงสูตรนี้

38. แอสตัน มาร์ติน DB4 (1958-1963)

DB4 เป็นรถของคนขับจริงๆ ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.7 ลิตร 240 แรงม้า ดิสก์เบรก 4 ล้อ และพวงมาลัยแบบสื่อสารได้ ทำให้รถสองประตูสีเขียวเข้มสุดคลาสสิกต้องปิดฉากลง

37. ออโต้ยูเนี่ยน Type C (1936-1937)

นี่เป็นหนึ่งในรถแข่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ Type C ติดตั้งเครื่องยนต์ V16 ขนาดใหญ่และสามารถเร่งรถได้ถึง 340 กม. / ชม.!

36. รถปอนเตี๊ยก Firebird Trans-Am (1970-1981)

Trans-AM รุ่นที่สองกลายเป็น ตัวแทนที่โดดเด่นยุคใหม่ของรถมัสเซิล ในปี พ.ศ. 2520 รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดทรานส์ - แอมมีบทบาทที่ยอดเยี่ยมในบทบาทหลักอย่างหนึ่งในภาพยนตร์สโมคกี้และโจร ดังนั้น!

35. ปอร์เช่ 959 (1986-1989)

ลำดับต่อไปคืออีกหนึ่งไอคอนยานยนต์จากยุค 80 ปอร์เช่ 959 เป็นตัวอย่างที่ดีของเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการ ตั้งแต่กันชนไปจนถึงกันชน ซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง

34 จากัวร์ XKSS (1957)

XKSS เป็นรุ่นถนนที่แตกต่างจากรถแข่ง Jaguar D-Type ไฟไหม้โรงงานทำลาย 9 ชิ้นจาก 25 ชิ้นก่อนที่จะส่งให้กับลูกค้า

33. แม็คลาเรน พี1 (2014)

Super-hybrid จาก McLaren ที่ 33 ใน100 รถที่ดีที่สุดเวลาทั้งหมด. P1 รวม V8 727 แรงม้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 177 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 350 กม. / ชม.

32. โตโยต้า 2000GT (1967-1970)

สิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักจากประเทศญี่ปุ่น 2000GT เป็นรถสปอร์ตที่แปลกใหม่ระดับโลก ตาแหลมอาจจำได้ว่าเป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนในภาพยนตร์เจมส์บอนด์ You Only Live Twice

31. เฟอร์รารี อเมริกา (1964-1966)

โมเดล "อเมริกา" ​​สามารถสังเกตได้ว่าเป็นหนึ่งในกีฬาที่ดีที่สุด รถเฟอร์รารี่. รูปแบบที่ชื่นชอบคือ 410 Superamerica, 500 Superfast และ 375 เพรียวบาง

30 เมอร์คิวรี่คูเป้ (2492-2494)

บางทีใบหน้าที่โด่งดังที่สุดในความคลั่งไคล้ก้านร้อน 49 Mercury ก็กลายเป็นอาหารอันโอชะสำหรับจูนเนอร์ชาวอเมริกันในทันที

29. Ferrari LaFerrari (2558-ปัจจุบัน)

สุดยอดเฟอร์รารี่ของรถยนต์ทุกคันของแบรนด์อิตาลี ไฮบริด 949 แรงม้า (!) นี้พัดผ่านโรงรถของเศรษฐีเร็วกว่าน้ำมะนาวเย็นในเดือนกรกฎาคม

28. เฟอร์รารี 458 อิตาเลีย (2010-2015)

เฟอร์รารีอีกคันที่มีสถานะเป็นที่สุดคนหนึ่ง รุ่นที่ดีที่สุดเครื่องยนต์วางกลางในประวัติศาสตร์ อิตาลีรวบรวมเฟอร์รารีสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์แบบ: รูปลักษณ์ที่สวยงาม เครื่องยนต์ความเร็วสูงและเวลาติดตามที่ยอดเยี่ยม

27 จากัวร์ XJ220 (พ.ศ. 2535-2537)

Jaguar XJ220 แม้จะมีรูปลักษณ์ล้ำยุคและโฆษณาชวนเชื่อรอบด้าน แต่ก็สร้างความผิดหวังครั้งใหญ่ในปี 1992 และทั้งหมดเป็นเพราะเครื่องยนต์ V6 ที่วางอยู่ใต้ฝากระโปรงรถคูเป้คันนี้ ความล้มเหลวครั้งใหญ่สำหรับ Jaguar ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงภายใต้ประทุน

26 ปอร์เช่ คาร์เรร่า 2.7 อาร์เอส (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS เป็นม้าป่า ด้วยเครื่องยนต์ 210 แรงม้าและการจัดการที่ซับซ้อน 1973 RS ได้รวบรวมคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดทั้งหมดของ 911 Porsche ไว้ในรุ่นเดียว

25. แอสตัน มาร์ติน วัน-77 (2009-2012)

แอสตัน มาร์ติน วัน-77 รุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่นถูกนำขึ้นประมูลพร้อมป้ายราคา 2 ล้านเหรียญต่อคัน ในราคานี้ คุณสามารถซื้อรถที่มี V12 ที่ทันสมัยที่สุด ใหญ่โต และทรงพลังที่สุดจาก Aston Martin ในขณะนั้น

24. เฟอร์รารี 275 (1964-1968)

เราแลกเปลี่ยนไตรมาสที่ 24 รถคันนี้อยู่ในอันดับหนึ่งในบรรดารุ่นที่มีสองบาร์เรลและต่อมาคือคาร์บูเรเตอร์สี่ถังซึ่งป้อนเครื่องยนต์ V12 ซึ่งพัฒนาได้ 275 แรงม้า หนึ่งใน รุ่นล่าสุดผลิตโดย Ferrari ก่อนที่มันจะเคลื่อนไปสู่รูปทรงเชิงมุมทั้งในด้านการออกแบบและสไตล์

23 จากัวร์ ซี-ไทป์ (1951-1953)

C-Type เป็นรถสปอร์ตน้ำหนักเบาและสวยงามอย่างยิ่ง พร้อมลงแข่งจากโรงงาน เขาใช้เกียร์ XK120 ที่ปรับแต่งใหม่เพื่อให้มีกำลังมากขึ้น

22. ฟอร์ด จีที (2017-ปัจจุบัน)

Ford GT รุ่นล่าสุดนั้นเร็วและมากที่สุด รถราคาแพงผู้ผลิตจากประเทศสหรัฐอเมริกา รุ่นแข่งรถกลายเป็นผู้ชนะที่ LeMans ในระดับเดียวกันในปี 2559

21. มาเซราติ 3500 GT (1957-1964)

3500 นำเสนอเส้นสายคลาสสิกและเครื่องยนต์หกสูบที่โดดเด่น Maserati 3500 GT คือความก้าวหน้าของ Maserati ในการผลิต GT

20. ดูเซนเบิร์กรุ่นเจ (2471-2480)

Model J กลายเป็นคำตอบของชาวอเมริกันและท้าทายให้ดีที่สุด รถยุโรปได้ในขณะนั้น มันยังกลายเป็นรถอเมริกันยุคก่อนสงครามที่ทรงพลังที่สุดอีกด้วย

19. เมอร์เซเดส-เบนซ์ SSK (1928-1932)

ในชุดดำ SSK ดูน่าทึ่งและน่ากลัว ในขณะนี้ เวลาไม่ได้สงวนไว้เฉพาะรุ่น SSK ดั้งเดิมเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น

18. แม็คลาเรน เอฟ1 (พ.ศ. 2535-2541)

อาจเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ดีที่สุดที่ McLaren เคยผลิต เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วที่ไม่มีใครสามารถโต้เถียงกับพลัง ความคล่องตัว และการควบคุมของมันได้ เครื่องจักรจากดาวดวงอื่นอย่างแท้จริง ด้านหลังสามที่นั่ง (นี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิด มี 3 ที่นั่งใน McLaren F1) เป็น V12 จาก BMW

17. เฟอร์รารี 288 จีทีโอ (1984-1985)

288 GTO ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของสไตล์รถสปอร์ตเฟอร์รารีสมัยใหม่ แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วจะเป็น 308 ก็ตาม ความเร็วสูงสุด 304 กม./ชม. ทำให้เป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในขณะนั้น

16. บีเอ็มดับเบิลยู 507 (1956-1959)

รถเปิดประทุนที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักคันนี้นำเสนอสไตล์ที่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์หลายรุ่น แม้จะมีสุนทรียศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่ 507 ก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นความล้มเหลวของ BMW ในสมัยนั้น ตอนนี้พวกเขาจะฉีกมันออกด้วยมือของพวกเขาและทุกราคา อย่างไรก็ตาม เขาเป็นแรงบันดาลใจให้นักออกแบบของ BMW สร้างสรรค์โมเดล Z8 ที่น่าสนใจไม่แพ้กัน

15. แอสตัน มาร์ติน DB9 (2547-2554)

V12 ที่เป็นหัวใจของ DB9 ทำให้ DB7 รุ่นก่อนเกือบจะสมบูรณ์แบบ รูปลักษณ์ของรถที่สมบูรณ์แบบไม่น้อยไปกว่ากัน

14. เอซี คอบร้า (2504-2510)

ทุกคนจะรู้จัก AC Cobra หนึ่งในรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ที่ได้มาจากรถเปิดประทุน AC Ace ของอังกฤษ ทำให้ Cobra กลายเป็นรถคลาสสิกหลังจาก Carroll Shelby ปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน

13. การแข่งขัน Alfa Romeo 8C (2007-2009)

หนึ่งในรถยนต์รุ่นใหม่ไม่กี่รุ่นประสบความสำเร็จในการรวมความงามแบบดั้งเดิมเข้ากับท่วงท่าทางเทคนิคที่ทันสมัย 8C ยังเป็นที่รู้จักจากลักษณะที่ไม่แน่นอนของมันในขณะเดินทาง

12. แอสตัน มาร์ติน DB5 (1963-1965)

มาร์ติน, แอสตัน มาร์ติน. คงเป็นเรื่องยากที่จะหาตัวอย่างรถสปอร์ตของอังกฤษได้ดีกว่าคันนี้ ซึ่งโด่งดังในภาพยนตร์บอนด์เรื่อง Goldfinger ในส่วนของ Vantage เครื่องยนต์ DB5 inline-six ให้กำลัง 314 แรงม้า

11 ฟอร์ด GT40 (1964-1969)

GT40 สร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเดียวคือเพื่อเอาชนะ Ferrari ที่ Le Mans มันประสบความสำเร็จและเป็นรถยนต์อเมริกันเพียงคันเดียวที่สามารถชนะการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ของฝรั่งเศสได้

มาต่อกันที่รายชื่อ 10 อันดับแรกกัน มากที่สุด รถที่น่าสนใจในโลก. และถ้าคุณอ่านมาถึงตอนนี้ ขอแสดงความยินดีด้วย คุณคือผู้คลั่งไคล้รถตัวจริง!

10. เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL มีชื่อเสียงในเรื่องประตูนางนวลที่เปิดขึ้นด้านบน หลายคนเรียกรถ Mercedes คันนี้ว่าซูเปอร์คาร์คันแรกของโลก

9 เฟอร์รารี ไดโน (1968-1972)

การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1968 ในชื่อ 206 GT และต่อมาได้ขยายสายการผลิตด้วย 246 GT และ GTS Dino เป็นความพยายามของ Ferrari ในการสร้างรถสปอร์ตราคาไม่แพง มันขับเคลื่อนโดย V6 แทนที่จะเป็น V12 ทั่วไป โดยรวมแล้วมีการสร้างสามชั่วอายุคน แต่คนสุดท้ายไม่มีจิตวิญญาณที่สองคนแรกมี

8 ลัมโบร์กินี มิอุระ (ค.ศ. 1966-1972)

Miura เป็นซุปเปอร์คาร์เครื่องวางกลางคันแรกของ Lamborghini ความทะเยอทะยานของแลมโบนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน - เพื่อกำจัดเฟอร์รารีออกจากแท่น

7เชฟโรเลต คอร์เวทท์ (2506-2510)

Sting Ray รุ่นที่สองเป็นจุดเริ่มต้นของ Corvette coupe รุ่นแรก ตัวรถสามารถจดจำได้ง่ายโดยแบ่งเป็นสองส่วน กระจกหลังซึ่งในปี พ.ศ. 2507 ได้ถูกแทนที่ด้วยกระจกเงาธรรมดา

6 ปอร์เช่ 550 (1953-1956)

พอร์ช 550. ฉันต้องแนะนำคุณหรือไม่? ทุกคนคงรู้จักโครงร่างเหล่านี้แล้ว!

5 จากัวร์ อี-ไทป์ (พ.ศ. 2504-2518)

E-Type ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ ไอคอนสไตล์แห่งยุค 60 หนึ่งในสองเครื่องยนต์หกสูบอินไลน์ที่ซ่อนอยู่ภายใต้รูปทรงที่มีชื่อเสียง ซีรีส์ที่สามสุดท้ายได้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.3 ลิตร ซึ่งให้ความเคารพจากผู้ชื่นชอบเท่านั้น

4. เฟอร์รารี 330 P4 (1967)

คุณจะโชคดีถ้าคุณได้เห็นความงามนี้แบบสดๆ การหมุนเวียนนั้นส่ายมีเพียงสามชุดเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น รถคันที่สี่ถือได้ว่าเป็นไฮบริด P3 / 4 นี่คือแบบจำลอง เครื่องยนต์ V12 พัฒนาได้ถึง 450 แรงม้า

3.จากัวร์ XJ13 (1965)

คุณคิดว่าการหมุนเวียนของรถสามคันไม่เพียงพอหรือไม่? และคุณชอบปริมาณการผลิตของ Jaguar XJ13 ที่ปล่อยออกมาเป็นชุดเดียวอย่างไร? อย่างไรก็ตาม XJ13 เป็นหนึ่งในการออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่าที่เคยมีมา อนิจจาผู้สร้างรถยนต์ชาวอังกฤษไม่ได้ไปไกลกว่าความทะเยอทะยานในปี 2508

2 อัลฟาโรมิโอ 33 สตราเดล (2510-2514)

รถแข่ง Alfa T33 รุ่นถนนที่หายากเป็นพิเศษคือจุดสูงสุดของสไตล์รถสปอร์ตยุโรปในช่วงทศวรรษ 1960 รุ่นนี้ถือเป็นรถคันแรกที่ใช้ประตูแบบปีกผีเสื้อ

1. เฟอร์รารี 250 จีทีโอ (1962-1964)

ที่หนึ่ง - Ferrari 250 GTO ไม่น่าแปลกใจเลยที่โมเดลนี้สมควรได้รับการขนานนามว่า #1 รูปทรงอันน่าทึ่งและเครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.0 ลิตรที่น่าเหลือเชื่อทำหน้าที่ของมันได้ โดยจารึกด้วยตัวอักษรสีทอง 250 GTO ในประวัติศาสตร์ของประวัติศาสตร์ยานยนต์

ความพยายามครั้งแรกในการสร้างเครื่องจักรที่สามารถขนส่งผู้คนได้เกิดขึ้นตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 การวิจัยระยะยาวในด้านนี้นำไปสู่การสร้างรถยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. การค้นพบครั้งสำคัญนี้เกิดขึ้นโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Daimler และ Benz ในปี 1885 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของยุคยานยนต์

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทำให้ไม่สามารถยืนนิ่งอยู่ในวิวัฒนาการของเครื่องจักรได้ นอกจากความรวดเร็วของรถยนต์แล้ว นักออกแบบเริ่มทำงานกับตัวชี้วัดอื่นๆ ได้แก่ ความแข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการควบคุม ความง่ายในการก่อสร้าง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ความสำเร็จของรถแข่งได้รับการทดสอบในฝรั่งเศส ซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางของมอเตอร์สปอร์ต ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม. บันทึกครั้งแรกคือ 124 กม./ชม.

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เวทีใหม่ในการพัฒนารถแข่งก็เริ่มต้นขึ้น หนุ่มโซเวียตรัสเซียเข้าร่วมการแข่งขันอย่างกระตือรือร้นซึ่งในปี 1924 นักออกแบบของโรงงาน Likhachev ได้รวมตัวกันเป็นคนแรก รถโซเวียต. กาแล็กซี่ของนักแข่งที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นโดยพูดเฉพาะกับรถยนต์ในประเทศเท่านั้น

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการชุมนุมและแนวทางในองค์กรของพวกเขาเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ยี่สิบ ระยะทางระหว่างการแข่งขันเพิ่มขึ้น สมาคมการแข่งรถได้เริ่มดำเนินการอย่างแข็งขันในหลายประเทศ การแข่งขันอย่างต่อเนื่องระหว่างที่ใหญ่ที่สุด ความกังวลเรื่องรถยนต์ถูกบังคับให้ใช้ความคิดใหม่ ความสำเร็จ การพัฒนา

ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของการพัฒนารถแข่ง มีกรณีที่น่าสงสัยมากมายเกิดขึ้น และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจได้สะสม:

ความต้องการความเร็วคือสิ่งที่ขับเคลื่อนผู้คนให้ผลิตมากขึ้นเรื่อยๆ รถเร็ว. หนึ่งร้อยปีที่แล้ว การขับรถด้วยความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถือเป็นเรื่องบ้า รถแข่งสมัยใหม่มีความเร็วมากกว่า 400 กม. / ชม.

กว่าศตวรรษของประวัติศาสตร์ยานยนต์ รถแข่งจำนวนมากได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นเพื่อสร้างความประทับใจให้กับลักษณะการขับขี่ของพวกเขา ความเร็วของพวกเขาสะท้อนให้เห็นในวัฒนธรรมสมัยนิยม - มีการแข่งขันมากมาย มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับนักแข่ง

การจำแนกประเภทรถแข่ง

ชื่อแบบมีเงื่อนไขของช่อง ซึ่งรวมถึง ยานพาหนะกับความสวยที่ช่วยให้พัฒนาได้ ความเร็วสูง. บ่อยครั้งที่รถสปอร์ตเหล่านี้มีสอง ที่นั่งผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเก๋งหรือรถเปิดประทุน แต่คุณยังสามารถพบกับสี่ที่นั่ง (ซีดานและเปิดประทุน) ซึ่งเรียกว่าสปอร์ตลีมูซีน

ตรงกันข้ามกับแบบแผน รถแข่งไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง พร้อมกันหลายคน รถเก๋งสปอร์ตตั้งแต่ Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce และอื่นๆ มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ให้กำลังอัดสูง มากกว่ารุ่นสองที่นั่ง

เกณฑ์กำหนดของรถสปอร์ตคืออัตราส่วนของสมรรถนะของเครื่องยนต์ จำนวนเกียร์ และความสมดุลของเกียร์ และตัวถังแอโรไดนามิกที่ค่อนข้างเบา ปัจจัยเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนในขณะขับขี่ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ธรรมดาที่ปรับแต่งแล้วไม่ได้อยู่ในคลาสของรถแข่ง

คุณสมบัติทั่วไปแต่ไม่บังคับ ได้แก่:

• ตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังหรือตรงกลางของตัวรถสปอร์ต นี้ช่วยให้คุณประหยัดแรงบิดในขณะที่ยังคงความเร็วสูงในรถสปอร์ตแบบไดนามิก นอกจากนี้ การจัดเรียงของเครื่องยนต์นี้ยังช่วยปรับปรุงการควบคุมและการกระจายน้ำหนัก
• เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกระบอกสูบจำนวนมาก กระบอกสูบหลายกระบอกช่วยให้ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงได้เร็วขึ้น ทำให้มีความเร็วสูงตั้งแต่สตาร์ท ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง คุณสมบัตินี้ไม่มีอยู่เสมอ - คุณยังสามารถหารถแข่งสี่สูบได้อีกด้วย นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังมีเครื่องยนต์ไฮบริด ไฟฟ้า และโรตารี่อีกด้วย
• กระปุกเกียร์ที่มีขั้นตอนมากมาย ขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์เล็กน้อยให้การตอบสนองและความราบรื่นที่ดีขึ้น แต่ผู้ผลิตมักจะติดตั้งรถสปอร์ตของพวกเขาด้วยหน่วยความเร็วห้าระดับซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยในทุกวันนี้ รถแข่งที่มีราคาแพงกว่านั้นติดตั้งกล่องเกียร์อัตโนมัติหรือแบบรวม ในขณะที่รถราคาประหยัดจะได้รับแบบเกียร์ธรรมดา

นอกจากนี้ การตกแต่งภายในไม่มีข้อกำหนดใดๆ เลย อาจมีเงื่อนไขแบบสปาร์ตัน ไม่รวมเครื่องปรับอากาศ หรือสามารถติดตั้งระบบขั้นสูงและวัสดุราคาแพงได้

10 สุดยอดรถสปอร์ตแห่งปี 2015

รถแข่งที่ดีที่สุดทั้งหมดมีคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกัน: ตัวถังขนาดเล็กน้ำหนักเบาพร้อมคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและระยะห่างจากพื้นต่ำ เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยความสามารถในการทำงานด้วยความเร็วสูงและชุดความเร็วที่รวดเร็วล้อขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ จานเบรค,รถเก๋งคู่และความเร็วสูง ส่วนใหญ่ของยานพาหนะเหล่านี้หรือเพิ่งออกไป การผลิตซีรีส์ในขณะที่บางรุ่นผลิตเป็นรุ่นเล็กตามคำสั่งพิเศษ

รถแข่งสิบอันดับแรกเปิดตัวโดยรถสปอร์ตสวีเดนที่เปิดตัวในปี 2011 ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ในราชวงศ์โอมาน รถคันนี้มีกำลังมากกว่า 195 แรงม้า มากถึง 1105 ซ่อนอยู่ในเครื่องยนต์ห้าลิตร Agera (ซึ่งเป็นภาษาสวีเดนแปลว่า "การกระทำ") ถูกควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ ตัวถังของรถสปอร์ตมีรูปทรงแอโรไดนามิก นอกเหนือจากการติดตั้งสปอยเลอร์หลัง โมเดลพัฒนาความเร็ว 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร่งเป็นร้อยใน 2.9 วินาที โมเดลนี้แตกต่างจาก Agera ที่ผลิตในปริมาณมาก ประการแรกคือ สถานะของรถ - รถยนต์ที่ผลิตเพื่อ ราชวงศ์รัฐโอมาน รถมีการตกแต่งที่หลากหลายและราคาที่สอดคล้องกัน

รถแข่งที่ผลิตในจำนวนมากซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรุ่นที่นั่งที่ 10 ซุปเปอร์คาร์เปิดตัวในปี 2011 โดยวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในโลก เครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตร แปดสูบ ทวินเทอร์โบ 1,115 แรงม้า ลักษณะดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 420 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที หัวหน้าวิศวกรของรถอ้างว่าขีดจำกัดความเร็วของรถนั้นสูงกว่า 20 กม./ชม. แต่ไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากยางที่มีอยู่มีความแข็งแรงไม่เพียงพอ โมเดลถูกควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ 7 แบบพร้อมระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์

ภายนอกของรถแข่งคันนี้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ตัวรถมีคุณสมบัติที่เพรียวบางและติดตั้งช่องรับอากาศและสปอยเลอร์ รถติดตั้งเครื่องยนต์แปดลิตรความจุ 1350 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถสปอร์ตคือ 430 กม. / ชม. แต่มีการ จำกัด เทียมเพื่อไม่ให้ยางเสียหาย รถไม่เพียงแต่มีการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดีด้วยวัสดุราคาแพงและเครื่องใช้ที่ทันสมัยด้วยตนเอง

รถยนต์อีกคันจากบริษัทผู้ผลิตสวีเดน รถสปอร์ต. ชาวสวีเดนเรียกโมเดลนี้ว่า megacar เพราะมันแตกต่างจากซุปเปอร์คาร์ทั่วไปในลักษณะที่น่าทึ่ง: เครื่องยนต์อลูมิเนียมแปดสูบห้าลิตรที่มีกำลัง 1,360 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วได้ถึง 430 กม. / ชม. รถสปอร์ตเร่งเป็นร้อยใน 2.5 วินาที ทั้งหกรุ่นขายก่อนการผลิตในปี 2014

ประวัติของสายเริ่มในปี 2542 รุ่นแรกมีเครื่องยนต์ 6.3 ลิตรความจุ 555 แรงม้ารวมถึงการออกแบบที่หรูหรา - รถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถสปอร์ต เวอร์ชั่นทันสมัยซึ่งเปิดตัวในปี 2010 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ W16 แปดลิตรที่มีความจุ 1,020 แรงม้า กับ. รถแข่งยังมีกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดที่เปลี่ยนเกียร์ใน 0.2 วินาที รถสปอร์ตเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 431 กม./ชม. - ดังนั้น Super Sport จึงเป็นที่สุด รถเร็วการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้โมเดลยังกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดในกลุ่ม - มากถึง 125 ลิตรต่อ 100 กม.

รถแข่งเปิดตัวในปี 2008 มีลำตัวแอโรไดนามิกหมอบพร้อมกับประตูกิโยติน ทรงพลังที่สุดของพวกเขามีปริมาตร 10 ลิตรและให้รถสปอร์ต 1,850 แรงม้า รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบรถแข่งแปดสปีดที่ทำงานโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ การทดลองขับในทะเลสาบน้ำเค็ม Bonneville พบว่ารถมีความเร็ว 442 กม. / ชม. ไม่ถึงขีด จำกัด ที่วางแผนไว้ 480 กม. / ชม.

ผู้บุกเบิกของ Roadster ซึ่งเป็นผลมาจากโครงสร้างร่างกายที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและเป็นผลให้ไดนามิกดีขึ้นและความหนาแน่นของพลังงาน ดีไซน์ตัวถังยืมมาจากรถ Lotus และทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ รถสปอร์ตมีเครื่องยนต์หนึ่งในสองเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีกำลัง 1200 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 435 กม. / ชม. โมเดลเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 2.5 วินาที

GT9 เป็นผลิตภัณฑ์ของร้านปรับแต่งรถยนต์ในเยอรมนีที่อัพเกรดปอร์เช่ 911 ให้กลายเป็นรถแข่งชั้นนำ รับรถสปอร์ต บรรทัดใหม่เครื่องยนต์ที่ร้ายแรงที่สุดซึ่งมีความจุ 1120 ลิตร กับ. และปริมาตร 4.2 ลิตร ลักษณะดังกล่าวทำให้ GT9 Vmax ทำความเร็วได้ 437 กม. / ชม. เร่งขึ้นเป็นร้อยใน 3.1 วินาที

เฮนเนสซี่ เวนอม จีที สไปเดอร์

รถคันนี้ผลิตออกมาจำนวนห้าชุดซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นของนักร้องของ Aerosmith - Steven Tyler โรดสเตอร์ก็เหมือนกับรถคูเป้รุ่นก่อนที่มีพื้นฐานมาจากโลตัส รุ่น Spyder มีน้ำหนักตัวมากกว่า ซึ่งส่งผลต่อความเร็วสูงสุดและไดนามิก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งรถสปอร์ตสามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อพลเรือนที่เร็วที่สุดได้ Venom GT เวอร์ชันปรับปรุงซึ่งผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุน ดึงดูดความสนใจของผู้ชื่นชอบความเร็วทุกคน ผู้ผลิตรักษาสัญญาโดยปล่อย รุ่นใหม่, ติดตั้งเครื่องยนต์ 7 ลิตร และความจุ 1470 แรงม้า รถแข่งพัฒนาความเร็ว 440 กม. / ชม. เพิ่มเป็นร้อยใน 2.5 วินาที แม้ว่ารถสปอร์ตจะช้ากว่า Vector 2 กม. / ชม. แต่ก็มีไดนามิกที่สูงกว่าและเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับรถสปอร์ตที่ดีที่สุดอย่างถูกต้อง

ความเร็วดึงดูดผู้คนมายาวนานและบังคับให้พวกเขาไม่หยุดอยู่แค่นั้น เมื่อกว่าร้อยปีที่แล้วการแข่งรถด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. เรียกว่าความวิกลจริตและรถแข่งในปัจจุบันสามารถพัฒนาอัตราที่เร็วขึ้น 10 เท่าได้อย่างง่ายดายและยังมุ่งไปที่เส้น 400 กม. / ชม.! แน่นอนว่าการซื้อรถแบบนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - อุปกรณ์การแข่งส่วนใหญ่จะมีให้เท่านั้น คนที่รวยที่สุดสันติภาพ. เครื่องบางเครื่องถูกสร้างขึ้นในปริมาณเดียวซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของเจ้าของ รถแข่งในยุคของเราที่ถือว่าดีที่สุด - เราจะพยายามให้คำตอบสำหรับคำถามนี้โดยให้คะแนนความเร็ว

ไฮเปอร์คาร์ของสวีเดนเป็นตัวแทนของโรงเรียนเก่า ดังนั้นจึงไม่มีกลิ่นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่นี่ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือแปดสูบเทอร์โบห้าลิตร หน่วยพลังงานที่ใช้ไบโอเอทานอล E85 และสามารถพัฒนา "ม้า" 1360 ตัวที่ยอดเยี่ยมได้ หากเราเปรียบเทียบตัวเลขนี้กับน้ำหนักของรถ (1390 กก.) เราก็จะได้ประมาณ 1 วัน ต่อกิโลกรัม ตัวบ่งชี้นี้ทำได้โดยการลดน้ำหนักสูงสุดของรถ - แม้แต่ล้อก็ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

ตัวเครื่องเป็นเครื่องบันทึกในสาขาวิชาต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในแบบฝึกหัด 0-400-0 ซึ่งมีให้สำหรับยานพาหนะจำนวนน้อยมาก เพราะสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเข้าร่วม "400 club" ก่อน อย่างไรก็ตาม ในระเบียบวินัยนี้ Agera จัดการ 36.45 วินาที ปรับปรุง Bugatti Chiron มากกว่า 5 วินาที - ความสำเร็จที่โดดเด่น!

นอกจากนี้. ในการทดสอบบนทางหลวงหมายเลข 160 ของสหรัฐอเมริกา ไฮเปอร์คาร์ในสองเผ่าพันธุ์แสดงความเร็ว 437 กม. / ชม. แรกและระหว่างทางกลับ - 457 ตามกฎแล้ว ค่าที่ได้คือค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการแข่งขันเหล่านี้ (ดำเนินการเพื่อให้ระดับอิทธิพลของ ลม) ดังนั้นตอนนี้บันทึกความเร็วอย่างเป็นทางการในปัจจุบันสำหรับ รถสปอร์ตอนุกรมคือ 447 กม./ชม. ไฮเปอร์คาร์ของสแกนดิเนเวียเร่งความเร็วได้ถึงร้อยคันใน 2.8 วินาทีและมีราคา 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

• Lamborghini Miura;
• เมอร์เซเดส 300SL;
• เฟอร์รารี เทสตารอสซ่า;
• จากัวร์ XK 200

รถแข่งแต่ละคันที่มีชื่อในปีที่แล้วมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ที่จะปรากฏในรถซูเปอร์คาร์ยุคใหม่หลังจากผ่านไปไม่กี่ทศวรรษ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวกเขาว่าเร็วที่สุด เนื่องจากมียานพาหนะที่เร็วกว่าในโลกที่มีการตั้งค่าบันทึกความเร็วอย่างเป็นทางการ ดังนั้นในขณะที่รถแข่งสมัยใหม่เป็นของเล่นราคาแพงที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางที่หายากในสนามแข่ง

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ประวัติรถแข่ง. แบรนด์รถสปอร์ต รถแข่งต่างประเทศ