การเปลี่ยนแปลงการจำกัดความเร็วในพื้นที่ที่มีประชากร ความเร็วในการเดินทาง ความเร็วถนน

อุบัติเหตุบนท้องถนนส่วนใหญ่เกิดจากการขับเร็ว. ดังนั้น ข้อจำกัดใดๆ ความเร็วสูงสุดมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยทางถนน

ในทางปฏิบัติ การควบคุมการจราจรเป็นสัญญาณที่ใช้กันมากที่สุดคือ "ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด" ขอบเขตถูกควบคุมโดยภาคผนวกของ SDA หรือ GOST R 52289-2004

ผลของสัญลักษณ์นี้พิจารณาจากการมีอยู่ของทางแยก แผ่นป้ายตามความยาวของข้อจำกัด ตลอดจนสัญญาณที่ลบข้อจำกัดดังกล่าวใน ท้องที่- จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุด

ข้อกำหนดของสัญญาณค่อนข้างชัดเจน - ไดรเวอร์ใด ๆ ยานพาหนะห้ามมิให้เกินขีด จำกัด ความเร็วที่กำหนดโดยสัญญาณอย่างเคร่งครัด

ในเวลาเดียวกัน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดบทลงโทษทางปกครองสำหรับผู้ฝ่าฝืนความเร็ว หากความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเกิน 20 กม./ชม. ขึ้นไป

ซึ่งหมายความว่าหากขับเกินความเร็ว 1 ถึง 19 กม. / ชม. ผู้ขับขี่จะฝ่าฝืนกฎหมาย แต่สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษได้ นี่เป็นเพราะข้อผิดพลาดในส่วนของมาตรวัดความเร็วของรถ ซึ่งแสดงค่าเฉลี่ยเลขคณิต ไม่ใช่ในความเป็นจริง

ดังนั้น 20 กม./ชม. คือความแตกต่างในการวิเคราะห์ความเร็วของมาตรวัดความเร็วของรถในด้านหนึ่งและเรดาร์ของผู้ตรวจสอบหรือกล้องของระบบบันทึกวิดีโอของการละเมิดในอีกด้านหนึ่ง

เช่นเดียวกับป้ายห้ามทั้งหมด ป้ายจำกัดความเร็วไม่สามารถไม่มีที่สิ้นสุดได้ แม้ว่าจะไม่มีป้ายจำกัดความเร็วก็ตาม

ป้ายไหนยกเลิกจำกัดความเร็ว

คำถามคือ ป้ายจำกัดความเร็วใช้ได้นานแค่ไหน.

หากอยู่ใต้ป้าย 3.24 - "จำกัดความเร็ว" แผ่นที่มีตัวเลขแขวนอยู่บนคอลัมน์เดียวกัน แสดงว่าป้ายจำกัดความเร็วสิ้นสุดเมื่อใด

ตัวอย่างเช่น หมายเลข 40 บนป้ายและ 200 ม. บนป้ายหมายความว่า 200 ม. ถัดไปควรขับด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม.

หากใช้ป้ายโดยไม่มีป้ายระบุเขตจำกัดความเร็ว อาจตามด้วยป้าย “สิ้นสุดเขตจำกัดความเร็ว” ที่มีเครื่องหมายขีดฆ่าบนพื้นหลังสีขาว ไม่ใช่สีขาวล้อมรอบด้วย กรอบสีแดงเหมือนป้ายห้าม

นี่คือสิ่งที่จะยกเลิกเครื่องหมายจำกัดความเร็ว หลังจากนั้น คุณสามารถขับด้วยความเร็วปกติที่อนุญาตสำหรับส่วนนี้

ตัวจำกัดความเร็วสูงสุดเดียวกันถูกยกเลิกโดยเครื่องหมาย "สิ้นสุดข้อจำกัดทั้งหมด" ซึ่งเป็นป้ายเปล่าที่มีเส้นทแยงมุมบนพื้นหลังสีขาว

นอกจากนี้ ป้ายที่หมายถึงจุดสิ้นสุดของเขตความถูกต้องของสัญญาณห้ามของกฎจราจรอาจยืนรวมทั้งถ้าป้ายห้ามตัวเองยืนอยู่กับสัญญาณของเขตดำเนินการ

วัดระยะทางที่ระบุบนจาน ดังนั้นสัญญาณข้างต้นจะยกเลิก "จำกัดความเร็ว"

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด คุณควรรู้ว่าไม่เพียงแค่สิ่งที่ยกเลิกขีดจำกัดความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งใดที่ไม่ยกเลิกด้วย:

• ทางม้าลาย;
• อุโมงค์ สะพาน สะพานลอย;
• เลี้ยวถนนโดยไม่มีการก่อตัวของทางแยก;
• ป้าย "ถนนใหญ่" เมื่อติดตั้งไม่อยู่หน้าสี่แยก
• สัญญาณไฟจราจรเมื่อติดตั้งไม่ได้อยู่ที่สี่แยก แต่สำหรับทางเดินเท้า

จำนวนเงินค่าปรับสำหรับการละเมิดเครื่องหมาย "จำกัดความเร็ว" นั้นค่อนข้างน่าประทับใจ ขึ้นอยู่กับความเร็วที่เกินและการทำซ้ำของการละเมิด:

ในชีวิตสมัยใหม่ ความเร็วและความคล่องตัวคือความสำเร็จหลักของอารยธรรม ความสำเร็จนี้เท่านั้นที่ใช้ไม่ได้กับการเคลื่อนตัวของยานพาหนะบนท้องถนน

จากสถิติพบว่าอุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการละเมิดเครื่องหมาย "จำกัดความเร็ว" อุบัติเหตุดังกล่าวมักจบลงด้วยการเสียชีวิตของผู้ใช้ถนน

ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องตระหนักถึงโซนการทำงานของป้ายจำกัดความเร็วสูงสุด

คุณจะสนใจใน:

5 ความคิดเห็น

หากมีป้ายจำกัดความเร็วชั่วคราวที่เกี่ยวข้องกับ งานถนนและหลังจากมีป้ายจำกัดความเร็ว 3.24 และ 3.25 แล้ว ป้ายใดที่ยกเลิกป้ายชั่วคราวหรือป้าย 3.21 เท่านั้นที่ยกเลิกป้ายชั่วคราว

• ป้ายถนน 3.21 “สุดเขตห้ามแซง” - ด้านไหนถึงขีด จำกัด ความเร็ว?

  บางทีเขาอาจหมายถึง 3.31?

  3.25 ยกเลิกเครื่องหมาย 3.24 ที่วางไว้ข้างหน้าด้วยหมายเลขเดียวกัน

  ป้ายจำกัดความเร็วชั่วคราวมีความสำคัญเหนือกว่าป้ายถาวร เช่นเดียวกับเครื่องหมายชั่วคราวบนถนน เป็นเรื่องโง่ที่จะถือว่าป้ายจำกัดความเร็วถาวร 3.24 ที่ยืนอยู่ในทันทีจะยกเลิกป้ายที่ติดตั้งชั่วคราว ซึ่งถูกวางไว้ระหว่างงานก่อสร้างเดียวกัน

นอกนิคมมีป้ายจำกัดความเร็ว 3.24 ด้านล่างไม่มีป้ายบอกพื้นที่ป้าย 3.24 แต่มีทางแยก ถนนเทียบเท่าและหลังสี่แยกป้ายที่ระยะ 150 ม. เกี่ยวกับจุดสิ้นสุดของความเร็วจำกัด ในกรณีนี้ ป้าย 3.24 สิ้นสุดที่ไหน ถ้าในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีหรือในเวลากลางคืน คนขับสามารถโทรตามที่กำหนดได้ 90 กม./ชม. หลังสี่แยก

ป้ายถนนหลักติดตั้งอยู่หน้าสี่แยกตามที่เขียนไว้ใน SDA ที่อื่นไม่สามารถติดตั้งตามกฎจราจรได้ ถ้ามันยืนอยู่ จากมุมมองของกฎจราจร นี่คือสี่แยก (อันที่จริง มันไม่สามารถเป็นเช่นนั้นได้) ซึ่งหมายความว่ามันจะยกเลิกการจำกัดความเร็วด้วย

คำถามเกี่ยวกับความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในโหมดทางหลวงนั้นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่มีความเชื่อผิดๆ บางประการเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วมากกว่าที่ระบุไว้บนป้าย วันนี้เราจะจัดการกับตำนานทั้งหมดและให้ข้อมูลอย่างเป็นทางการบางอย่างที่จะช่วยให้คุณไม่ยอมรับระบอบการเดินทางที่ผิดกฎหมายและไม่ตกเป็นเหยื่อของการลาดตระเวนของตำรวจจราจร เป็นการดีกว่าที่จะปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วบนสนามแข่ง เพราะการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้กลายเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการช่วยชีวิต รวมถึงความสมบูรณ์ของรถคุณ

และกระเป๋าเงินของคุณจะรู้สึกดีขึ้นหากคุณไม่เกินขีดจำกัดความเร็ว ค่าปรับสำหรับการเร่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเพราะเป็นการละเมิดที่เรียกร้องชีวิตของผู้คนทุกวันบนถนนของรัสเซีย คุณสามารถคิดได้มากเท่าที่คุณต้องการซึ่งสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับคุณ แต่คุณคิดว่าจริง ๆ แล้วคนที่มันเกิดขึ้นคาดหวังผลลัพธ์ของเหตุการณ์เช่นนี้หรือไม่? ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณสังเกตการจำกัดความเร็ว

คุณสามารถขับด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ที่ไหน?

หากคุณต้องการขับด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ในรัสเซีย คุณจะต้องค้นหามอเตอร์เวย์ - ถนนที่มีเครื่องหมายพิเศษ มีถนนในประเทศประมาณ 500 กิโลเมตร ดังนั้นคุณจะไม่สามารถมองหาได้โดยเฉพาะ เหล่านี้ไม่ใช่ถนนที่เต็มเปี่ยม แต่เป็นเพียงบางส่วนของเส้นทางบางเส้นทาง

ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเช่นนี้บนถนนในประเทศของเรา เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2556 ได้มีการตัดสินใจเพิ่มขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวงเป็น 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนที่มีเครื่องหมาย "ถนนสำหรับรถยนต์" นั่นคือถนนทุกสายที่มีพื้นผิวแอสฟัลต์ในประเภทประเทศอนุญาตให้ขับด้วยความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าว:

• ป้ายบอกทางเข้านิคม (ชื่อนิคมบนพื้นหลังสีขาว)
• ป้ายจำกัดความเร็ว - หมายเลขจำกัดความเร็วในวงกลมสีแดง
• ใกล้ทางข้ามทางรถไฟ
• ป้ายชั่วคราวเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตราย

นอกจากนี้ยังสามารถแนะนำขีด จำกัด ความเร็ว - ป้ายที่มีตัวเลขในสี่เหลี่ยมสีน้ำเงิน สำหรับการละเมิดระบอบการปกครองนี้ คุณจะไม่ถูกเรียกเก็บเงินหรือถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าปรับ แต่มักจะมีการติดตั้งป้ายเหล่านี้ในส่วนที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องให้ความสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งเกล็ดหิมะไว้ใต้ป้าย - การกำหนดน้ำแข็ง

ป้ายบอกทางไม่ค่อยถูกติดตั้งอย่างไร้ประโยชน์ - มันไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของรัฐของเราที่จะทิ้งโลหะโดยไม่จำเป็น ดังนั้นให้ใส่ใจกับคำเตือนและข้อกำหนดที่ติดตั้งบนท้องถนน วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินไม่เพียง แต่ยังรวมถึงสุขภาพและบางครั้งถึงชีวิต

ปัญหากฎหมายและข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับการจำกัดความเร็ว

ค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างรุนแรง แต่ยังมีคำถามบางอย่างสำหรับผู้บัญญัติกฎหมายซึ่งปัจจุบันกลายเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องมากเนื่องจากจำนวนอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้น เราทุกคนทราบดีว่าเยอรมนีมีขีดจำกัดความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง บนถนนในชนบททั่วไป คุณสามารถขับไปที่นั่นด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และบนออโต้บาห์น ความเร็วไม่ได้จำกัดเลย

ในรัสเซีย ไม่ใช่แค่ขีดจำกัดความเร็วที่ใหญ่ที่สุด - 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนในชนบททั่วไปสำหรับรถยนต์ ระบอบการปกครองนี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการลงโทษเลยสำหรับความเร็วถึง 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปรากฎว่าเราสามารถขับรถโดยไม่ต้องรับโทษด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนธรรมดาและ 150 บนทางหลวง ปัญหาต่อไปนี้เกิดขึ้น:

• ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เห็นป้ายจำกัดความเร็วและบวก 20 ไว้ในใจ
• เกินขีด จำกัด ความเร็ว 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอาจเป็นอันตรายได้
• บนทางหลวงของรัสเซียความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นสูงมาก
• สำหรับถนนของเรา คุณภาพและระดับของมัน มันคุ้มค่าที่จะแนะนำโหมดความเร็วต่ำ
• สำหรับออโต้บาห์นของเยอรมัน ถนนของเรายังคงเติบโตและเติบโต
• คุณภาพของรถยนต์ การซ่อมบำรุงไม่ดึงในระดับยุโรป

อันที่จริงผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนขับรถ Zhiguli เก่าและความเร็วดังกล่าวจะกลายเป็นอันตรายถึงตายสำหรับพวกเขา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างอย่างเร่งด่วนกับกฎหมายเหล่านี้ มิฉะนั้น อัตราการเสียชีวิตบนท้องถนนของรัสเซียจะเติบโตขึ้นเท่านั้น การจำกัดความเร็วไม่ควรเป็นปรากฏการณ์ที่มีวัตถุประสงค์สำหรับถนนทุกสาย แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงระบบสัญญาณและกำหนดโหมดความเร็วตามคุณภาพและอัตราการเกิดอุบัติเหตุของส่วนถนน

แน่นอนว่าระบบดังกล่าวจะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนหนึ่ง แต่จำเป็นเพราะไม่เช่นนั้น ความปลอดภัยการจราจรบน ถนนรัสเซียจะเท่ากับศูนย์ ในระหว่างนี้ เราได้ปรับปรุงกฎหมายจำกัดความเร็วเท่านั้น ซึ่งอนุญาตให้คุณขับรถด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวงในเขตชานเมือง

ค่าปรับเร่ง

การลงโทษการขับเร็วนั้นค่อนข้างรุนแรงมาโดยตลอด แต่วันนี้มาตรการลงโทษนี้จะรู้สึกได้จริง ๆ กับงบประมาณของพวกเขาโดยผู้ที่ตัดสินใจเปิดเผยเกินจริงเท่านั้น ตัวอย่างเช่นหากเกิน 20 ถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากระบอบการปกครองที่กำหนดไว้คุณจะต้องจ่าย 500 รูเบิล ค่าปรับจำนวนนี้ไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ในปัจจุบันหวาดกลัว

การละเมิดที่ร้ายแรงกว่านั้นคุกคามผู้ที่ตัดสินใจใช้ความเร็วเกิน 40 ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในกรณีนี้ค่าปรับจะอยู่ที่ 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล - มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาที่นี่เพราะภาษีของรัฐเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่มีบทลงโทษที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับการละเมิดดังต่อไปนี้:

• เกิน 60 ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงผู้ขับขี่จะถูกปรับ 2,000-2500 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิตั้งแต่ 4 ถึง 6 เดือน
• การละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วมากกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะถูกปรับ 5,000 รูเบิลหรือถูกกีดกัน ใบขับขี่เป็นระยะเวลา 6 เดือน
• สำหรับการขับรถเร็วเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ผู้ขับขี่จะถูกเพิกถอนใบอนุญาตเป็นเวลาหนึ่งปี
• กรณีบันทึกวิดีโอหรือภาพถ่าย ทำผิดซ้ำซากจะสามารถจัดการปรับ 5,000 rubles ได้

จนถึงตอนนี้ สิทธิ์ในการถ่ายภาพการละเมิดไม่ได้ถูกลบไปในรัสเซีย ดังนั้นจึงสามารถจ่ายค่าใช้จ่ายทางการเงินง่ายๆ ได้ แต่มาตรการนี้น่าจะหมดไปเพราะประเทศกำลังเปลี่ยนไป วิธีการอัตโนมัติการตรวจจับการกระทำผิดบนท้องถนน

ยิ่งค่าปรับสูงเท่าไหร่ ผลไม้ต้องห้ามก็ยิ่งน่าสนใจมากขึ้นเท่านั้น การละเมิดบนท้องถนนไม่ได้เล็กลงเพราะเทคโนโลยีกำลังพัฒนาโอกาส รถสมัยใหม่มักจะให้คุณขับด้วยความเร็วสูงใน ความปลอดภัยที่สมบูรณ์. แต่ทั้งหมดนี้เป็นรายบุคคล ดังนั้นเมื่อเลือกการจำกัดความเร็ว ไม่เพียงแต่ต้องคำนึงถึงค่าปรับเท่านั้น แต่ยังต้องประเมินสถานการณ์จริงรอบๆ รถของคุณด้วย

เราเสนอรายงานสั้น ๆ เกี่ยวกับหัวข้อการปรับและแผนของ State Duma ของรัสเซีย:

สรุป

การติดตามนวัตกรรมในด้านกฎหมายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นั้นยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีการปรับปรุงกฎจราจรอยู่เสมอ สิ่งที่เราเคยสอนในโรงเรียนสอนขับรถยนต์ไม่มีผลบังคับทางกฎหมายแล้ว กฎเกณฑ์จะเปลี่ยนไปตามข้อกำหนด โลกสมัยใหม่. แต่จนถึงตอนนี้ การเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดโหมดการเดินทางความเร็วสูงไม่ได้ทำให้เราพอใจเป็นพิเศษ

ความปลอดภัยทางถนนเป็นหนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดที่สภานิติบัญญัติควรมุ่งมั่นในการออกกฎระเบียบใหม่ วันนี้เราเห็นเป้าหมายที่แตกต่างกันบ้างที่หน่วยงานสาธารณะเหล่านี้ดำเนินการ คุณคิดว่าการจำกัดความเร็วบนถนนในรัสเซียนั้นเหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะปัจจุบันอย่างไร

รถสมัยใหม่กับ มอเตอร์ทรงพลัง, ร่างกายคล่องตัว, ช่วงล่างดีขึ้น, ยางคุณภาพโดยไม่มีปัญหาในการพัฒนาความเร็ว 200 กม. ต่อชั่วโมงหรือมากกว่า

ในทางปฏิบัติ เป็นที่ยอมรับว่าคุณสมบัติกำลังที่มีอยู่ในรถมีความจำเป็นในกรณีที่เร่งความเร็วในระยะสั้นเมื่อแซงหรือเมื่อเอาชนะการปีนขึ้นไป

ในความเป็นจริงการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยด้วยความเร็ว 100-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยมีเงื่อนไขว่าถนนที่รถเคลื่อนที่นั้นเป็นไปตามมาตรฐานและ GOST

ในรัสเซียมีทางหลวงไม่กี่แห่งที่คุณสามารถไปถึงความเร็วสูงสุดที่กฎจราจรอนุญาต

ในกฎจราจร สหพันธรัฐรัสเซียโดยมีการเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงตามที่แก้ไขเมื่อ 07/25/2017 ความเร็วที่อนุญาตบนทางหลวงพิเศษตั้งไว้ที่ 110 กม. ต่อชั่วโมงและสูงสุด 130 กม. ต่อชั่วโมงในบางส่วน

ในฉบับใหม่ของ SDA เรากลับมาที่คำจำกัดความของแนวคิดของมอเตอร์เวย์อีกครั้งและพบคำอธิบายว่านี่คือถนนที่มีทางแยกในแต่ละทิศทางโดยมีเส้นแบ่งหรือมีรั้วกั้นระหว่างถนน

มอเตอร์เวย์ไม่มีทางแยกกับถนนสายอื่นในระดับเดียวกัน ไม่ตัดกับทางรถไฟ รางรถรางเส้นทางสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า

กฎระบุว่ามอเตอร์เวย์มีเครื่องหมาย 5.1. ต้องมี 4 เลนขึ้นไป สำหรับแต่ละเลนจะมีการกำหนดความกว้าง 3.75 ม. และไหล่อย่างน้อย 3.75 ม. และติดตั้งแถบแบ่งหกเมตร

กล่าวอีกนัยหนึ่ง บนทางหลวงพิเศษ ผู้ขับขี่สามารถเร่งความเร็วรถให้เป็นไปตามความเร็วที่อนุญาตตามกฎ และเอาชนะเส้นทางได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ

มีมอเตอร์เวย์ไม่กี่แห่งในรัสเซียเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ สถิติให้ตัวเลขที่แตกต่างกัน เราสามารถพูดได้ว่ามีเพียง 8% ของจำนวนถนนดังกล่าวทั้งหมด

ถนนคลาส 1A ส่วนใหญ่ (ตามที่กำหนดเป็นทางหลวงพิเศษ) ตั้งอยู่ในส่วนยุโรปของประเทศ และส่วนใหญ่มาจากมอสโกในทิศทางที่ต่างกัน

เหล่านี้คือทางหลวง M2 "แหลมไครเมีย", M4 "ดอน", M9 "บอลติก", M7 "โวลก้า", M11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถนนเหล่านี้เป็นถนนวงแหวนและ WHSD ในภูมิภาคอื่น มอเตอร์เวย์ ได้แก่ Perm - Yekaterinburg, Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky

ในอนาคต บริษัท Rosavtodor และ Avtodor ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักในตลาดการก่อสร้างถนน จะสร้างและสร้างทางหลวงจำนวนค่อนข้างน้อย

โดยทั่วไปประเทศไม่มีเครือข่ายทางหลวงที่เชื่อมต่อกันเพียงแห่งเดียว ทางหลวงเป็นส่วนที่แยกจากกันของทางหลวงของรัฐบาลกลาง

ข้อ จำกัด ความเร็วขั้นต่ำไม่มีถนนสำหรับรถยนต์ในรัสเซีย แต่การ จำกัด ความเร็วขั้นต่ำบนทางหลวงพิเศษถูกกำหนดโดยกฎของถนน

ดังนั้นในวรรค 16 "การจราจรทางด่วน" ระบุว่าห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีลักษณะหรือเงื่อนไขทางเทคนิคไม่อนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 40 กม. ต่อชั่วโมง

ดังนั้นควรขับบนมอเตอร์เวย์ด้วยความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม.

หากรถเสียบนถนนและไม่สามารถขับได้เร็วขึ้น กฎกำหนดให้ผู้ขับขี่หยุด ย้ายรถไปทางด้านขวาของเส้นทึบและดำเนินการเรียกบริการซ่อมหรือรถบรรทุกพ่วง

สำหรับการขับรถบนทางด่วนด้วยความเร็วน้อยกว่า 40 กม. ต่อชั่วโมง ผู้ขับขี่อาจถูกปรับ

ในวรรค 10 ของกฎ "ความเร็วของการเคลื่อนไหว" ผู้บัญญัติกฎหมายกำหนดสูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้สำหรับยานพาหนะต่างๆ เมื่อขับบนทางหลวงพิเศษ:

1. สำหรับรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และรถบรรทุกที่มีมวลสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตัน อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุด 110 กม. ต่อชั่วโมง
2. รถโดยสารระหว่างเมืองและขนาดเล็ก - ไม่เกิน 90 กม. ต่อชั่วโมง
3. รถโดยสาร รถยนต์พร้อมรถพ่วง รถบรรทุกน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน - 90 กม. ต่อชั่วโมง
4. รถบรรทุกบรรทุกคนด้านหลัง - สูงถึง 60 กม. ต่อชั่วโมง
5. การขนส่งซึ่งขนส่งกลุ่มเด็กที่จัด - สูงถึง 60 กม. ต่อชั่วโมง

ในวรรคเดียวกันของกฎของถนนในหมายเหตุ ผู้บัญญัติกฎหมายกำหนดให้เจ้าของหรือเจ้าของถนนมีสิทธิ์ในการอนุญาตให้เคลื่อนย้ายการขนส่งบางประเภทด้วยความเร็วสูงถึง 130 กม. ต่อชั่วโมงบนทางหลวงบางส่วน

ข้อกำหนดหลักสำหรับการกำหนดขีด จำกัด ความเร็วดังกล่าวคือการปฏิบัติตามเงื่อนไขของเจ้าของเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรปลอดภัยในส่วนที่ระบุของเส้นทาง

แม้กระทั่งตอนนี้ การจำกัดความเร็วสูงสุดบนมอเตอร์เวย์ของรัสเซียที่ 130 กม./ชม. ได้อนุญาตให้เจ้าของทางหลวงประเภท 1A มั่นใจได้ถึงขีดจำกัดความเร็วสูงสุดในบางส่วน

ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2017 บริษัท Avtodor บนทางหลวง M11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายในขอบเขต 258 กม. - 334 กม. กำหนดขีด จำกัด ความเร็วที่ 130 กม. ต่อชั่วโมง เมื่อมาถึงจุดนี้ ถนนจะตัดผ่านเมือง Vyshny Volochok

ตามที่ บริษัท ของรัฐ Avtodor ความเร็วเท่ากันมีอยู่ในสองส่วนเล็ก ๆ ของถนน Don - M4 ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก

จำได้ว่าผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วใหม่บนท้องถนนโดยป้ายถนน 3.24 “ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด” ด้วยหมายเลข 130

ในปี 2552 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้มีการกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการจำแนกประเภทของถนนและกำหนดหมวดหมู่ ตามสภาพการจราจรและความเป็นไปได้ของการเข้าถึง ถนนแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• มอเตอร์เวย์ - ประเภทถนน 1A;
• ทางด่วน (หมวด 1B);
• ถนนธรรมดา (มีการจัดตั้งประเภทอื่น ๆ )

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทางหลวงและ ทางด่วนคือมอเตอร์เวย์ไม่มีทางแยกในระดับเดียวกัน และทางด่วนอนุญาตให้มีทางแยกระดับเดียวเข้าได้ไม่เกิน 5 กิโลเมตร

ถนนประเภท 1A และ 1B ต่างกันที่ความเร็วการออกแบบ. สำหรับมอเตอร์เวย์ 150 กม./ชม. และสำหรับทางด่วน 120 กม./ชม. ความเร็วในการออกแบบเป็นตัวบ่งชี้ที่บ่งบอกถึงความเร็วสูงสุดที่อนุญาตตามเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย

การ จำกัด ความเร็วในบางส่วนของทางหลวงรัสเซียนั้นถูกกำหนดขึ้นหลังจากที่เจ้าของได้ปฏิบัติตามแล้ว ขั้นตอนที่ซับซ้อนที่รับประกันการรับส่งข้อมูลที่ปลอดภัยและจัดหาโครงสร้างพื้นฐานด้วย ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับสมาชิก

การแนะนำค่าผ่านทางในส่วนคุณภาพในอุดมคติของแทร็กทำให้การใช้งานของพวกเขาอยู่ในระดับที่สะดวกสบายใหม่ รัสเซียมีถนนที่ยอดเยี่ยมน้อยมาก แต่เครือข่ายของถนนเหล่านี้กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

เวลาต้องการการสร้างเครือข่ายทางหลวงของรัฐบาลกลางที่รวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยการใช้งานที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

คุณจะสนใจใน:

2 ความคิดเห็น

สวัสดีตอนเย็น! มีส่วนของถนนประเภท 1A หรือ 1B บนทางหลวง Tyumen-Yekaterinburg ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปตามถนนเหล่านี้ด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. หรือไม่?

สวัสดีตอนเย็น! วันนี้เป็นครั้งแรกหลังฤดูหนาว เราไปประเทศ ค็อทเทจตั้งอยู่ในภูมิภาคคาลูกา เราไปที่กระท่อมตามทางหลวง Simferopol ในที่สุดสนามแข่งในปี 2018 ก็ได้รับการปรับปรุง ทำให้น่าขับมาก กว้าง สบาย และรวดเร็ว และวันนี้เราเห็นอะไรบนทางหลวง Simferopol? โอ้ปาฏิหาริย์! ที่ทางออกจากถนนวงแหวนด้านขวามือข้างถนน เราเห็นป้าย "มอเตอร์เวย์" และด้านซ้ายอีกป้าย "90"! สุภาพบุรุษ คุณได้กินผ้าขาวหรือยัง? เป็นไปได้อย่างไร? คุณตัดสินใจยิงเงินเข้าคลังในลักษณะของค่าปรับด้วยวิธีนี้หรือไม่? คุณเป็นสุภาพบุรุษหน้าด้าน? ได้โปรดอธิบายว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร แล้วทำไมรัสเซีย ถนนที่ดี? ฉันส่งสำเนาคำอุทธรณ์นี้ไปยัง Rospotrebnadzor ไปยัง Federal Road Agency

กล่าวโดยสรุป เราเสนอให้จำกัดความเร็วในพื้นที่ที่มีประชากรเป็น 50 กม./ชม. และบนทางหลวงในเมืองที่ไม่มีทางแยกที่มีทางเดินเท้าให้เพิ่มความเร็วเป็น 80 กม./ชม. ในขณะเดียวกัน ค่าปรับสำหรับการละเมิดความเร็วเริ่มต้นที่เกิน 3 กม. ต่อชั่วโมง ( ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้เรดาร์สมัยใหม่)

ตอนนี้มากขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน เมื่อมีการแนะนำค่าปรับใหม่ การจำกัดความเร็วในเมืองต่างๆ ได้เพิ่มขึ้นจาก 60 กม. ต่อชั่วโมงเป็น 80 แน่นอน อย่างเป็นทางการ 60 ยังคงอยู่ แต่ค่าปรับที่เกิน 20 กม. ได้หายไปแล้ว นั่นคือคุณสามารถไป 80 และไม่มีอะไรจะเกิดขึ้นกับคุณ ผู้เขียนการแก้ไขนี้คือรอง Lysakov เขาเป็นคนที่กีดกันคนเดินเท้าจำนวนมากจากโอกาสในการอยู่รอดในอุบัติเหตุ อย่างที่ทราบกันดีว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น โอกาสในการเอาชีวิตรอดจากการชนกันจะลดลงอย่างมาก

ดังนั้นด้วยความพยายามของรอง Lysakov ในเมืองของรัสเซียขณะนี้สามารถขับ 80 กม. / ชม. ได้โดยไม่ต้องรับโทษ ลองเปรียบเทียบกับสิ่งที่อยู่ในประเทศอื่น ๆ ของโลกและดูว่า Lysakovism จะนำไปสู่ผลที่ตามมาอย่างไรบนท้องถนน ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในประเทศอื่น ๆ ไม่สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดเรดาร์ 20 กม. / ชม. และจะถูกปรับสำหรับความเร็วที่อนุญาตเกิน เพราะในความเป็นจริงเรดาร์ผิดพลาด 1-2 กม./ชม.

บนถนนในเมือง (ในเขตที่อยู่อาศัย) ในเบอร์ลินจำกัดความเร็วระหว่าง 30 กม./ชม. ถึง 50 กม./ชม. สิ่งนี้ทำขึ้นไม่เพียงแต่เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการจราจร แต่ยังเพื่อลดผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม- มลพิษทางเสียงน้อยลงและการปล่อยมลพิษน้อยลง สารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม ในกรณีพิเศษนอกเขตที่อยู่อาศัยในกรณีที่ไม่มีทางเท้าหลังจากเหตุผลเพิ่มเติมความเร็วที่อนุญาตสามารถเพิ่มเป็น 70 กม. / ชม. - ในทางปฏิบัติมีส่วนดังกล่าวน้อยมาก สามารถตั้งค่าความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. บนออโต้บาห์น นั่นคือ ทางหลวงที่ไม่มีทางแยกที่มีคนเดินเท้า (ไม่มีทางเท้า ไม่มีทางข้าม ไม่มีอาคารที่พักอาศัยอยู่รอบๆ)

ในปารีสจำกัดความเร็วจาก 20 กม./ชม. เป็น 50 กม./ชม. ยิ่งไปกว่านั้น เขต 30 กม. / ชม. กำลังขยายตัวและครอบคลุมพื้นที่สำคัญในใจกลางเมืองแล้ว โดยทั่วไปในเขตเมืองขีด จำกัด คือ 50 กม. / ชม. บนทางหลวงวงแหวนของปารีสขีด จำกัด คือ 80 กม. / ชม. แต่ไม่มีทางแยกที่มีทางเดินเท้าในเขตที่อยู่อาศัยมีอุโมงค์ตามรอยทางข้ามทำด้วยสะพาน

ในลอนดอนการจำกัดความเร็วบนถนนปกติคือ 48 กม./ชม. (ไม่ใช่ตัวเลขกลมเนื่องจากทุกอย่างเป็นไมล์) ในเวลาเดียวกัน ในใจกลางเมือง ในส่วนสำคัญของถนน มีการตั้งขีดจำกัดไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นคือ ประมาณ 32 กม.ต่อชั่วโมง ในเขตชานเมืองในเขตอาคารแนวราบในบางกรณีอนุญาตให้ใช้ความเร็ว 64 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ไม่มีทางแยกที่มีทางเดินเท้าความเร็วที่อนุญาตตั้งไว้ที่ 96 กม. / ชม. ในขณะที่หากทางหลวงดังกล่าวผ่านใกล้อาคารที่อยู่อาศัยความเร็วจะลดลงเหลือ 64 กม. / ชม. ฉันเน้นย้ำ - ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งนี้จำเป็นในกรณีที่ไม่มีคนเดินถนนทางเท้า ฯลฯ

ในมาดริด- ขีด จำกัด ความเร็วในเขตที่อยู่อาศัยเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ ในยุโรปคือ 50 กม. / ชม. บนทางหลวงของเมือง - แยกจากทางเดินเท้าโดยสิ้นเชิง จำกัด ความเร็วสูงสุดถึง 80 กม. / ชม.

ดังนั้น กฎทั่วไปคือ ในใจกลางเมือง ความเร็วสูงสุดถึง 30 กม./ชม. ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย - ความเร็วสูงสุดถึง 50 กม./ชม. บนทางหลวงในเมืองที่ไม่มีทางแยกใด ๆ ที่มีทางเดินเท้าและไม่มีทางเท้า ป้ายหยุด และสิ่งอำนวยความสะดวกทางเดินเท้าอื่น ๆ เมื่อผ่านในย่านที่อยู่อาศัย ข้อจำกัดคือ 65 กม. / ชม. ในกรณีของทางหลวงที่ผ่านภายนอกที่อยู่อาศัย พื้นที่ (นั่นคือตามอุโมงค์หรือผ่านป่า หรือในเขตอุตสาหกรรม) - 80 กม. / ชม.

ฉันขอเตือนคุณอีกครั้งว่ารอง Lysakov อนุญาตให้เราบนถนนสายใดก็ได้ในย่านที่อยู่อาศัย (UPD: สำหรับโสเภณี: ทุกที่ในโพสต์ "ย่านที่อยู่อาศัย" หมายถึง "พื้นที่ที่มีการพัฒนาที่อยู่อาศัย" ไม่ใช่ป้าย "ย่านที่อยู่อาศัย" ตามกฎจราจร)ขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. นั่นคือถนนใด ๆ ที่มีทางเท้าในย่านที่อยู่อาศัยที่เด็ก ๆ เล่นในพื้นที่หยุดการขนส่งสาธารณะที่ไม่ได้รับการคุ้มครอง - ถนนในเมืองใด ๆ ในรัสเซียโดยความพยายามของรอง Lysakov เริ่ม ให้เท่ากันในแง่ของความเร็วกับทางหลวงนอกเขตที่อยู่อาศัย

ทีนี้มาดูคำถามที่ว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่อะไร?

ในรัสเซียมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนประมาณ 27,000 คนทุกปี ความเสียหายจากอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดประมาณ 2.5% ของ GNP ของรัสเซียเป็นเวลา 5 ปีความเสียหาย เศรษฐกิจรัสเซียมีจำนวน 5.5 ล้านล้านรูเบิล ซึ่งเทียบได้กับการใช้จ่ายด้านการดูแลสุขภาพทั้งหมดในช่วงเวลาเดียวกัน ในรัสเซียมีการชนกับคนเดินเท้าประมาณ 70,000 ครั้งต่อปี: ทุก ๆ อุบัติเหตุที่สี่ (กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ) เป็นการชนกับคนเดินเท้า ตามที่กระทรวงมหาดไทยใน เมืองใหญ่กว่าครึ่งของอุบัติเหตุทั้งหมดเป็นการชนกับคนเดินเท้า ซึ่ง ทางม้าลายในเมือง การชนกับคนเดินเท้าทุก ๆ ครั้งที่สามเกิดขึ้น รวมถึงความผิดพลาดของผู้ขับขี่ - ใน 86% ของคดีทั้งหมด กล่าวคือ อุบัติเหตุทางถนนสร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจอย่างร้ายแรงแก่ประเทศ อย่างไรก็ตามในยุโรปขีด จำกัด ความเร็วในอาคารที่อยู่อาศัยที่ระดับ 60 กม. / ชม. มีเพียงสามประเทศเท่านั้น ได้แก่ สหพันธรัฐรัสเซียเบลารุสและยูเครน ในส่วนอื่นๆ ของยุโรป ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดในเขตที่อยู่อาศัยคือ 50 กม./ชม. รัสเซียครองตำแหน่งผู้นำในยุโรปในแง่ของจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจากอุบัติเหตุทางถนน

ทำไม 50 กม./ชม. ไม่ใช่ 80 กม./ชม.? ใครสน? ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจาก 50 กม. / ชม. เป็น 80 กม. / ชม. ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในสภาพยางมะตอยเปียก ระยะเบรกของรถเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งไตรมาส

ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความรุนแรงของผลที่ตามมาสำหรับคนเดินถนนก็แย่ลงอย่างมาก ความน่าจะเป็นที่คนเดินถนนเสียชีวิตในอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของการชน นอกจากนี้เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นมุมมองของคนขับจะลดลงซึ่งหมายความว่าโอกาสในการตอบสนองที่เพียงพอต่อสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นก็ลดลงเช่นกัน ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. มุมมองของคนขับคือ 100 องศา ช่วยให้คุณเห็นสิ่งกีดขวางบนท้องถนน รวมทั้งประเมินสถานการณ์ทางขวาและซ้ายของถนน ที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. มุมมองภาพคือ 30 องศาหรือน้อยกว่า ซึ่งช่วยลดความสามารถของคนขับในการประเมินอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมาก

นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลสัมพันธ์กับการเพิ่มเติม ผลเสีย. ด้วยการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลในสภาพเมือง ปริมาณงานของเครือข่ายถนนจะลดลง ประเด็นคือเมื่อ ความเร็วมากขึ้นผู้ขับขี่ต้องการช่วงระยะปลอดภัยที่นานขึ้น ดังนั้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น การไหลจะเรียงกันในรูปแบบกระดานหมากรุก กล่าวคือกระแสน้ำจะหายากขึ้น ซึ่งทำให้ปริมาณงานของถนนลดลง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 50 กม./ชม.