เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออก - จะทำอย่างไร? ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเอง คู่มือการซ่อมเข็มขัดนิรภัยฉบับสมบูรณ์เพราะเหตุใดเข็มขัดจึงล็อค

เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของการตกแต่งภายในรถ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ กฎ การจราจรระบุการใช้งานบังคับของอุปกรณ์นี้ ดังนั้นถ้ามันพังด้วยเหตุผลบางอย่างมันจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง

หากคุณสามารถดำเนินการหลายอย่างที่จะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว ช่างยนต์มากประสบการณ์พร้อมที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขการพังอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็สามารถหลีกเลี่ยงการเข้ารับบริการรถยนต์และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้

หากสายพานไม่หลุดออกจากซ็อกเก็ต เป็นไปได้มากว่าสายพานจะติดขัด ในการแก้ปัญหาคุณต้องเข้าใจหลักการขององค์ประกอบนี้ของรถ ด้วยการแยกย่อยดังกล่าว มีความเป็นไปได้สูงที่กลไกการบล็อกจะทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งเข็มขัดอาจไม่ยืดหลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีเทคโนโลยีพิเศษในการกำจัดการพังทลายดังกล่าว

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจ เข็มขัดนิรภัย Triplet. ภายในกลไกการบล็อกมีองค์ประกอบพิเศษที่มีหน้าที่ในการแก้ไข ดูเหมือนลูกบอลที่เคลื่อนที่ผ่านคันโยก ในเวลาเดียวกันเขายึดติดกับเฟืองของคอยล์

ตอบสนองต่อการดึงเร็วเกินไปขณะบล็อกบอล อยู่ในระบบนี้ที่อาจทำงานผิดพลาดได้เมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ สายพานต้องไม่ยืดหรือยึดให้แน่นในตำแหน่งที่ยึด

สาเหตุของปัญหา

มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ ก่อนอื่นควรสังเกตการสึกหรอของระบบ ยิ่งไปกว่านั้น อาจนำไปใช้กับองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น เช่น อุปกรณ์ดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับหรืออุปกรณ์ล็อคอาจใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอ กลไกลูกกลิ้งอาจเสื่อมสภาพเช่นกัน

เป็นผลร้าย สภาพอากาศยังทำให้เกิดปัญหาที่คล้ายคลึงกัน อาจทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้

บางครั้งการดึงเข็มขัดนิรภัยกลับล้มเหลวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ตัวล็อคคอยล์หรือกลไกหลักทั้งหมดอาจแตกได้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุในรถยนต์หลายคัน สายพานอาจไม่หดกลับเข้าที่ นี่เป็นเพราะการทำงานของสควิบของระบบ

หากรถประสบอุบัติเหตุ แม้จะดึงเรียบ กลไกอาจติดขัด จากนั้นคุณต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและแก้ไข

ต้องใช้อะไรบ้างในการซ่อม?

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น บางครั้ง เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ สิ่งที่ต้องทำ? คำแนะนำของช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยได้ ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดปลอกหุ้มและถอดคอยล์ออก ในบางรุ่น คุณจะต้องรื้อเบาะนั่งในสถานที่ที่เกิดรถเสีย

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมไขควง (แบบแบนและแบบแฉก) รวมทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของไขควงจะต้องต่างกัน คุณควรซื้อ universal . ด้วย น้ำมันหล่อลื่น. ที่นั่งจะต้องได้รับการปกป้องจากการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณจะต้องใช้ผ้าเช็ดปากและลวด

การซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายหรือซับซ้อนกว่านั้น ในบางกรณีคุณต้องเปลี่ยนคอยล์ให้สมบูรณ์ สำหรับเครื่องจักรบางรุ่น คุณจะต้องเตรียมการ เครื่องมือพิเศษ. แต่การซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตนเองสามารถประหยัดเงินในงบประมาณของครอบครัวได้ค่อนข้างมาก

ซ่อมคอยล์

ส่วนใหญ่มักจะทำในพื้นที่คอยล์ คุณต้องถอดแผ่นปิดแผงด้านข้างออก สามารถแก้ไขได้ด้วยคลิปหรือสลักเกลียว

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องถอดขั้วของตัวนำลบออกจากแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อที่นำไปสู่ ​​(ถ้าเป็นไปได้) ก็ถูกปิดการใช้งานเช่นกัน สีของสายไฟที่เกี่ยวข้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

เหล่านี้ ขั้นตอนง่ายๆเพื่อป้องกันการเรียกสควิบโดยไม่ตั้งใจ มิฉะนั้น คุณอาจได้รับบาดเจ็บระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

ต้องเปิดตัวเรือนคอยล์ เป็นไปได้มากว่าสปริงของกลไกการคืนเทปล้มเหลว รายการนี้สามารถเปลี่ยนได้ การติดตั้งจะง่ายกว่าการติดตั้งในที่เดิม

วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนระบบ?

ถ้า เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบอย่างถูกต้อง ที่ขอบด้านล่างของเสาประตู (กลาง) คลายเกลียวน็อต 4 ตัว ถัดไปเยื่อบุจะถูกรื้ออย่างระมัดระวัง

คุณต้องเตรียมคลิปหนีบกระดาษ ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออก ในสายตาพิเศษได้รับการแก้ไขด้วยคลิปหนีบกระดาษ หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอยล์ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานบิดเบี้ยว ให้ยึดด้วยคลิปหนีบกระดาษอันเดียวกัน

ขดลวดจะถูกลบออกจากภายนอกได้อย่างง่ายดาย กลไกการล็อคอยู่ที่ด้านข้างที่ลูกบอลจะดัง สามารถเขย่าเครื่องและระบุได้ง่าย ทิศทางที่ถูกต้อง. คลายเกลียวลูกสูบ 4 ตัวถอดฝาครอบออกในแนวนอน วิธีนี้คุณสามารถไปที่วงล้อ

อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง

บางครั้ง ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงานเนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น การแยกกลไกอาจไม่เพียงพอ ทำให้สายพานติดขัด

ในกรณีนี้ น้ำมันที่หล่อลื่นระบบจะหนาขึ้นในอากาศเย็น คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอยล์และหล่อลื่นองค์ประกอบด้วยสารพิเศษ จะต้องทนต่อความเย็นจัด อาจเป็นซิลิโคเป็นต้น น้ำมันหล่อลื่นใหม่หรือลิทอล

ในบางกรณี สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการงอ "เท้า" ในมุมที่เล็กกว่าจากโลหะของกลไกลูก เมื่อขดลวดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สลักไม่ควรสัมผัสกับฟันของเฟือง สิ่งนี้ควรเกิดขึ้นเมื่อรีลเอียงเท่านั้น

เปลี่ยนคอยล์

ในบางกรณี ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเองต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด หากหลังจากดำเนินการแล้ว เทปยังไม่ถูกดึงออกจากรีล การกระทำนี้ เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

ข้อบ่งชี้ทั่วไปเมื่อควรเปลี่ยนคอยล์จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทำความสะอาดระบบนี้ หากหลังจากดึงออกมาและหล่อลื่นด้วยสารใหม่รวมถึงการดัดเท้าโลหะแล้วสายพานยังไปไม่ถึงจะต้องซื้อกลไกใหม่

สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ชนิดพิเศษของตัวเอง ทางร้านจึงต้องโชว์คอยล์เก่า ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกกลไกที่เหมาะสมได้

อุปกรณ์วินิจฉัย

ถ้า เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกสาเหตุของการเสียสามารถแสดงได้ด้วยเครื่องสแกนอัตโนมัติคุณภาพสูง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อ อุปกรณ์คุณภาพผู้ผลิตที่ตรวจสอบแล้ว วิธีนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการแยกย่อยที่นำเสนอได้อย่างถูกต้อง

นอกจากนี้ เครื่องสแกนอัตโนมัติยังสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้อีกมากมาย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโปรแกรมบนสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงิน ไม่ต้องแวะ บริการเฉพาะทางและค่าบำรุงรักษาแพง

พิจารณาว่าทำไม เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกคุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกลไกได้ด้วยตัวเอง ไม่ต้องมาเยี่ยมเยียน ศูนย์บริการและจ่ายค่าซ่อมแซมระบบที่นำเสนอราคาแพง

หากเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการเสียโดยด่วน เนื่องจากการขับรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดหรือมีปัญหาเป็นสิ่งที่อันตราย ซึ่งขัดต่อกฎจราจร

1 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสายพานเฉื่อย

ในบรรดาการพังทลายทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเข็มขัดนิรภัยและกลไกที่ควบคุมการทำงานนั้นสามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:

• เข็มขัดรัดเมื่อพยายามรัดเข็มขัด แม้ในกรณีที่ดึงอย่างนุ่มนวล
• สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
• สายพานไม่หดเมื่อถอดออก
• ตัวล็อคคอยล์เสียหรือกลไกหลักเสียหาย

แน่นอนว่ายังมีปัญหาอื่นๆ อยู่ แต่ปัญหาเหล่านี้พบได้ไม่บ่อยนัก ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงที่จะพบกับรถเสียในรถของคุณมีน้อยมาก หลายคนคิดว่ามีพังบ้างก็ขี่ได้ สายพานชำรุดแต่ตามกฎของท้องถนน หากรถทำงานโดยมีกลไกคาดเข็มขัดนิรภัยที่บกพร่อง ผู้ขับขี่อาจต้องเสียค่าปรับทางปกครอง

นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบสำหรับ อุบัติเหตุจราจรแม้ว่ารถจะเปิดอยู่ บริการรับประกันในกรณีที่เจ้าของไม่ได้หันไปหาผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ดังนั้นก่อนที่คุณจะซ่อมเข็มขัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามที่พวกเขากล่าวด้วยความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณเอง

บ่อยครั้งที่เจ้าของตัดสินใจซ่อมแซมอย่างอิสระเนื่องจาก the บริการราคาแพง. ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนกลไกของสายพานหรือ เปลี่ยนใหม่หมดสายพานมาตรฐาน รถโดยสารชนชั้นกลางจะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของอย่างน้อย 15,000 รูเบิล ไม่ใช่ทุกคนที่เต็มใจจะจ่ายเงินจำนวนนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดปัญหาง่ายๆ เช่น ความจำเป็นในการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์ของกลไกหลัก

2 หลักการทำงานของกลไกและเครื่องมือในการซ่อม

ในทุกๆ รถสมัยใหม่มันทำงานตามหลักการที่ค่อนข้างง่าย - คอยล์พร้อมตัวบล็อกตามกลไกเฟืองซึ่งคอยล์หมุน ตัวฉันเอง กลไกเกียร์ปิดด้วยลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกปืนหรือลูกปืนทรงกลมด้วยระบบคันโยก เมื่อดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนด้วยเฟืองรอก และเมื่อ ฉุดมู่เล่ถูกบล็อก ในระบบนี้ การบล็อกมักเป็นความผิดปกติ

ดังนั้น ในการซ่อมคอยล์และกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องถอดออก ซึ่งรถเกือบทั้งหมดจะต้องถอดแผ่นปิด และในบางรุ่น ที่นั่งด้านข้างที่สายพานไม่ทำงาน สำหรับการกำจัดและ ซ่อมแซมตัวเองคุณจะต้องใช้เครื่องมือซึ่งควรรวมถึง:

• ชุดไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• ชุดประแจขนาดต่างๆ
• น้ำมันหล่อลื่น ลวด ผ้าเช็ดทำความสะอาด และวัสดุสำหรับปกป้องเบาะนั่งและเบาะ

ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม (บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด) อาจต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอื่น ๆ ในการทำงาน การซ่อมแซม VAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองทำได้ง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะในรุ่นเก่ากว่า เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง แผ่นปิดจึงถอดและติดตั้งได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่ง

3 การซ่อมแซมรีลเข็มขัดนิรภัยแบบ Do-it-yourself

ไม่ว่าจะรถรุ่นไหนก็ตามเพื่อให้ได้กลไกที่รับผิดชอบ งานที่ถูกต้องเข็มขัดนิรภัย คุณต้องถอดซับพลาสติกของแผงด้านข้างออก ในเกือบทุกรุ่น จะยึดกับคลิปที่ด้านบนและด้านล่างหรือบนสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ในการเข้าถึงซับใน คุณต้องขยับเบาะนั่งไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด หรือถอดออกตามคำแนะนำ (คลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าและด้านหลังสองสามตัวแล้วถอดเบาะออกจากสไลด์)

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง ก่อนเริ่มทำงานกับรอกสายพาน จำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และหากเป็นไปได้ ให้ติดต่อกับถุงลมนิรภัย (ดูได้จากสี) ของสายไฟในแผนภาพการเดินสายไฟของรถ) เพื่อป้องกันไม่ให้สควิบยิง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บได้ ตามกฎแล้วขดลวดจะถูกปิดด้วยกล่องพลาสติกที่มีข้อความว่า "อย่าเปิด" แต่เพื่อกำจัดสาเหตุของการพังยังคงต้องเปิดอยู่ ปลอกพลาสติกนี้ยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัวเข้ากับชั้นวาง

หากเข็มขัดนิรภัยหดกลับได้ไม่ดี สปริงกลไกการคืนอาจหลุดหรือชำรุด ถ้าเป็นสปริงก็เปลี่ยนได้ ในขั้นตอนการเปลี่ยน คุณควรระมัดระวัง เนื่องจากกลไกสปริงถอดออกได้ไม่ยาก และการติดตั้งกลับบนคอยล์กลับค่อนข้างมีปัญหา ไม่มีรูปแบบการติดตั้งเฉพาะ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นและความซับซ้อนของกลไก

อีกหนึ่ง สาเหตุทั่วไปซึ่งสายพานไม่หดกลับ คือการสึกหรอของสายพานโลหะของตัวปรับความตึงหรือการแตกของมุมเหล็กซึ่งเติมสายพานเข้าไปในรูบนเพลา เนื่องจากการแตกนี้เพลาจึงหมุนไม่ได้ใช้งาน กล่าวคือ มันไม่พันเทปรอบตัวมันเอง หากมุมไม่ขาดมาก คุณสามารถใช้คีมงอเทปและแก้ไขตำแหน่งได้โดยการดัดปลายให้ใกล้กว่าที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย

4 การตรวจสอบเพิ่มเติมและการกำจัดการแยกย่อยอย่างง่าย

เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมจะพบว่าด้ามพลาสติกเชื่อมต่อกับแกนโลหะที่มาจากขดลวด ส่วนหนึ่งของเพลามีรูสำหรับยึดกับแกน อีกด้านหนึ่งมีรูเล็ก ๆ ที่ดูเหมือนตาบน เข็มธรรมดา. ในการหมุนแกนและประกอบกลไกทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องร้อยลวดโลหะหรือเข็มถักเส้นเล็กเข้าไปในตานี้ เพลาหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุดและรองรับกลไกด้วยไขควงและประแจ

ตอนนี้คุณสามารถพันเข็มขัดไว้รอบๆ เพลาและถอดลวดออกได้ ดังนั้นการต่อกลไกทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน และฝาครอบจะล็อคเข้าที่

มีสาเหตุอื่นๆ ของความล้มเหลวเมื่อสายพานไม่หดกลับหรือยืดออก ซึ่งบางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสปริงหรือชิ้นส่วนหลัก ตัวอย่างเช่นใน VAZ หลายรุ่นโดยเฉพาะตระกูลที่สิบเนื่องจากกลไกมันเริ่มติดขัดในสภาพอากาศที่หนาวจัด โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากการสลาย แต่เกิดจากการทำให้น้ำมันหล่อลื่นหนาขึ้นซึ่งไม่ทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ เมื่อถอดประกอบคอยล์ ให้หล่อลื่นกลไกเพิ่มเติมด้วยจาระบีชนิดทนความเย็นจัด Litolaหรือซิลิโคน

บางครั้ง เพื่อการยืดและหดสายพานที่ดีขึ้น ก็เพียงพอที่จะลดมุมการดัดของ "เท้า" ที่เป็นโลหะ ซึ่งได้รับผลกระทบจากกลไกของลูกบอล หากรอกตั้งตรง สลักไม่ควรยึดติดกับฟันเฟือง แต่ควรใช้งานได้เฉพาะเมื่อเอียงม้วนเทปเท่านั้น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์ใหม่จากรถรุ่นเดียวกัน

ในที่สุดเจ้าของรถ VAZ ก็ประสบปัญหา - เข็มขัดนิรภัยเริ่มขยับดึงออกจากขดลวดได้ยาก แม้ว่าคุณจะดึงช้าๆ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยคือ เข็มขัดนิรภัยติดขัดหรือถอดออกยาก ตามกฎแล้ว การกำจัดตัวเองปัญหาดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากผู้ผลิตจะไม่รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพของเข็มขัดนิรภัยและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ

ตัวดึงกลับและตัวล็อคบางตัวได้รับการออกแบบมาให้เมื่อถอดประกอบแล้วจะไม่สามารถประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้ ในการคืนค่าประสิทธิภาพ คุณสามารถระเบิด อัดอากาศ. เราต้องไม่ลืมว่าเมื่อทำการปรับเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย คุณต้องรับความเสี่ยงและอันตรายด้วยตัวเอง

ลำดับการปรับแต่ง

ขั้นแรกให้ถอดม้วนสายพานออกจาก ประจำเมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องเคลื่อนไปข้างหน้าและเอียงหลัง หลังจากนั้นคุณควรกำหนดว่าอุปกรณ์บล็อกอยู่ด้านใด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเขย่าสายรัดที่ด้านหน้าของหูเพื่อฟังว่าลูกบอลดังขึ้นที่ใด นั่นคือสิ่งที่บล็อกเกอร์อยู่ คุณสามารถใช้วิธีอื่นได้ - คลายเข็มขัดออกให้หมดและดูว่าสี่เหลี่ยมพลาสติกนั้นอยู่ที่ผนังด้านใด ด้านเดียวกันเป็นตัวบล็อก

ขดลวดเฉื่อยประกอบด้วยลำตัว สปริงหดกลับเป็นเกลียว ลูกบอล กลไกเฉื่อย วงล้อควบคุมและบล็อค หากคุณถอดคอยล์ออกจากด้านข้างที่มีคอยล์สปริง สปริงอาจลอยออกมาและทำให้เกิดการบาดเจ็บได้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัย!

ในขณะที่ถืออยู่ในตำแหน่งแนวนอน ให้ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณสามารถถอดประกอบคอยล์ได้ เราต้องการวงล้อบล็อก ลูกเข็มขัดบล็อกเมื่อเอียงตัวรอกจะอยู่ในตัวรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า จำเป็นต้องขจัดไขมันเก่าออกจากชิ้นส่วนที่ถู ซึ่งจะกลายเป็นสารแห้งในระหว่างการใช้งานในระยะยาว หลังจากนั้นจะใช้น้ำมันหล่อลื่นใหม่ เราต้องไม่ลืมว่าจาระบีใหม่ไม่ควรข้นที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการทำงานที่ชัดเจนของกลไกจำเป็นต้องงอขายึด - ตีนทองแดงซึ่งได้รับผลกระทบจากลูกบอล ภายใต้อิทธิพลของลูกบอล เท้าจะคลายออกเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของสายพาน ด้วยมุมก้มของเท้าที่ลดลง คอยล์สลักที่อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งจะไม่จับกับฟันของคอยล์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าล็อคเปิดใช้งานเมื่อเอียงคอยล์

หลังจากเสร็จสิ้น ม้วนสายพานจะให้บริการ เป็นเวลานานในทุกสภาพอากาศหนาวเย็น ควรจำไว้ว่าเข็มขัดนิรภัยไม่ได้ทำขึ้นสำหรับผู้ตรวจการจราจร แต่เพื่อช่วยชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถ อย่าลืมรัดเข็มขัดนิรภัยก่อนขับรถ และปลดเข็มขัดนิรภัยหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น

หากเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการเสียโดยด่วน เนื่องจากการขับรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดหรือมีปัญหาเป็นสิ่งที่อันตราย ซึ่งขัดต่อกฎจราจร

1 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสายพานเฉื่อย

ในบรรดาการพังทลายทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเข็มขัดนิรภัยและกลไกที่ควบคุมการทำงานนั้นสามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:

• เข็มขัดรัดเมื่อพยายามรัดเข็มขัด แม้ในกรณีที่ดึงอย่างนุ่มนวล
• สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
• สายพานไม่หดเมื่อถอดออก
• ตัวล็อคคอยล์เสียหรือกลไกหลักเสียหาย

แน่นอนว่ายังมีปัญหาอื่นๆ อยู่ แต่ปัญหาเหล่านี้พบได้ไม่บ่อยนัก ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงที่จะพบกับรถเสียในรถของคุณมีน้อยมาก หลายคนเชื่อว่าหากรถเสียบ้างก็เป็นไปได้ที่จะขับด้วยเข็มขัดนิรภัย แต่ตามกฎของถนน หากรถทำงานโดยใช้กลไกเข็มขัดนิรภัยที่บกพร่อง ผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าปรับทางปกครองได้

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุบนท้องถนน แม้ว่ารถจะอยู่ภายใต้การรับประกัน หากเจ้าของไม่ได้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ดังนั้นก่อนที่คุณจะซ่อมเข็มขัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามที่พวกเขากล่าวด้วยความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณเอง

บ่อยครั้งที่เจ้าของตัดสินใจซ่อมแซมอิสระเนื่องจากการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงมาก ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนกลไกของสายพานหรือการเปลี่ยนสายพานแบบสมบูรณ์บนรถโดยสารระดับกลางแบบมาตรฐานจะทำให้เจ้าของต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล ไม่ใช่ทุกคนที่เต็มใจจะจ่ายเงินจำนวนนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดปัญหาง่ายๆ เช่น ความจำเป็นในการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์ของกลไกหลัก

2 หลักการทำงานของกลไกและเครื่องมือในการซ่อม

ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน พวกเขาทำงานตามหลักการที่ค่อนข้างง่าย - คอยล์พร้อมตัวล็อคตามกลไกของเฟืองซึ่งคอยล์จะหมุน กลไกเฟืองนั้นปิดด้วยลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกหรือทรงกลมรองรับด้วยระบบคันโยก เมื่อดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนด้วยเฟืองล้อ และด้วยการกระตุกที่แหลมคม มู่เล่จะถูกบล็อก ในระบบนี้ การบล็อกมักเป็นความผิดปกติ

ดังนั้น ในการซ่อมคอยล์และกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องถอดออก ซึ่งรถเกือบทั้งหมดจะต้องถอดแผ่นปิด และในบางรุ่น ที่นั่งด้านข้างที่สายพานไม่ทำงาน สำหรับการถอดและซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือ ซึ่งควรรวมถึง:

• ชุดไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• ชุดประแจขนาดต่างๆ
• น้ำมันหล่อลื่น ลวด ผ้าเช็ดทำความสะอาด และวัสดุสำหรับปกป้องเบาะนั่งและเบาะ

ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม (บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด) อาจต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอื่น ๆ ในการทำงาน การซ่อมแซม VAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองทำได้ง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะในรุ่นเก่ากว่า เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง แผ่นปิดจึงถอดและติดตั้งได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่ง

3 การซ่อมแซมรีลเข็มขัดนิรภัยแบบ Do-it-yourself

โดยไม่คำนึงถึงรุ่นของรถ เพื่อให้ได้กลไกที่รับผิดชอบการทำงานที่ถูกต้องของเข็มขัดนิรภัย จำเป็นต้องถอดซับพลาสติกของแผงด้านข้างออก ในเกือบทุกรุ่น จะยึดกับคลิปที่ด้านบนและด้านล่างหรือบนสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ในการเข้าถึงซับใน คุณต้องขยับเบาะนั่งไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด หรือถอดออกตามคำแนะนำ (คลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าและด้านหลังสองสามตัวแล้วถอดเบาะออกจากสไลด์)

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง ก่อนเริ่มทำงานกับรอกสายพาน จำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และหากเป็นไปได้ ให้ติดต่อกับถุงลมนิรภัย (ดูได้จากสี) ของสายไฟในแผนภาพการเดินสายไฟของรถ) เพื่อป้องกันไม่ให้สควิบยิง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บได้ ตามกฎแล้วขดลวดจะถูกปิดด้วยกล่องพลาสติกที่มีข้อความว่า "อย่าเปิด" แต่เพื่อกำจัดสาเหตุของการพังยังคงต้องเปิดอยู่ ปลอกพลาสติกนี้ยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัวเข้ากับชั้นวาง

หากเข็มขัดนิรภัยหดกลับได้ไม่ดี สปริงกลไกการคืนอาจหลุดหรือชำรุด ถ้าเป็นสปริงก็เปลี่ยนได้ ในขั้นตอนการเปลี่ยน คุณควรระมัดระวัง เนื่องจากกลไกสปริงถอดออกได้ไม่ยาก และการติดตั้งกลับบนคอยล์กลับค่อนข้างมีปัญหา ไม่มีรูปแบบการติดตั้งเฉพาะ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นและความซับซ้อนของกลไก

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายพานไม่หดกลับคือการสึกหรอของสายพานโลหะของตัวปรับความตึงหรือการแตกของมุมเหล็กที่ยึดสายพานเข้าไปในรูบนเพลา เนื่องจากการแตกนี้เพลาจึงหมุนไม่ได้ใช้งาน กล่าวคือ มันไม่พันเทปรอบตัวมันเอง หากมุมไม่ขาดมาก คุณสามารถใช้คีมงอเทปและแก้ไขตำแหน่งได้โดยการดัดปลายให้ใกล้กว่าที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย

4 การตรวจสอบเพิ่มเติมและการกำจัดการแยกย่อยอย่างง่าย

เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมจะพบว่าด้ามพลาสติกเชื่อมต่อกับแกนโลหะที่มาจากขดลวด ในส่วนหนึ่งของเพลามีรูสำหรับยึดกับแกน อีกด้านหนึ่งมีรูเล็กๆ ที่ดูเหมือนตาบนเข็มธรรมดา ในการหมุนแกนและประกอบกลไกทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องร้อยลวดโลหะหรือเข็มถักเส้นเล็กเข้าไปในตานี้ เพลาหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุดและรองรับกลไกด้วยไขควงและประแจ

ตอนนี้คุณสามารถพันเข็มขัดไว้รอบๆ เพลาและถอดลวดออกได้ ดังนั้นการต่อกลไกทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน และฝาครอบจะล็อคเข้าที่

มีสาเหตุอื่นๆ ของความล้มเหลวเมื่อสายพานไม่หดกลับหรือยืดออก ซึ่งบางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสปริงหรือชิ้นส่วนหลัก ตัวอย่างเช่นใน VAZ หลายรุ่นโดยเฉพาะตระกูลที่สิบเนื่องจากกลไกมันเริ่มติดขัดในสภาพอากาศที่หนาวจัด โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากการสลาย แต่เกิดจากการทำให้น้ำมันหล่อลื่นหนาขึ้นซึ่งไม่ทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ เมื่อถอดประกอบคอยล์ ให้หล่อลื่นกลไกเพิ่มเติมด้วยจาระบีชนิดทนความเย็นจัด Litolaหรือซิลิโคน

บางครั้ง เพื่อการยืดและหดสายพานที่ดีขึ้น ก็เพียงพอที่จะลดมุมการดัดของ "เท้า" ที่เป็นโลหะ ซึ่งได้รับผลกระทบจากกลไกของลูกบอล หากรอกตั้งตรง สลักไม่ควรยึดติดกับฟันเฟือง แต่ควรใช้งานได้เฉพาะเมื่อเอียงม้วนเทปเท่านั้น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์ใหม่จากรถรุ่นเดียวกัน

X คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยตัวเองในรถและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทุ่มเงินทิ้ง และไม่เป็นไรที่จะนั่งรถรอบสถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro แบบง่ายๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปได้ เจอปัญหาเสมอ เช็คแล้วไม่เสีย เซฟ!!!

เราได้ทดสอบเครื่องสแกนนี้ด้วยตัวเองใน เครื่องต่างๆ และพระองค์ทรงสำแดง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่

เข็มขัดนิรภัยถูกประดิษฐ์ขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมาและในระหว่างการดำรงอยู่ได้ช่วยชีวิตมากกว่าหนึ่ง
พันชีวิตมนุษย์ แต่บางครั้งมันก็พัง ... และวิธีการแก้ไขด้วยตัวเราเองเราจะบอกคุณวันนี้

การแก้ไขปัญหาเข็มขัดนิรภัย

ในตอนเริ่มต้น เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการขับรถด้วยความปลอดภัยที่ผิดพลาดนั้นไม่เพียงแต่มีราคาแพงเท่านั้น (ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ตรวจการจราจรที่กล้าหาญก็อยู่ในการแจ้งเตือนและยินดีที่จะเขียนค่าปรับสำหรับความผิดดังกล่าวให้คุณ) แต่ที่สำคัญที่สุดคือชีวิต- ขู่.

แน่นอน ในกรณีที่เข็มขัดนิรภัยแตก คุณสามารถติดต่อสถานีบริการเฉพาะทาง ซึ่งช่างฝีมือจะทำการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำมันได้ด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้ ด้วยคำแนะนำของเรา มันจะง่ายและไม่ซับซ้อนเลย

มีความล้มเหลวของสายพานจำนวนมาก เราจะมุ่งเน้นไปที่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและพยายามแก้ไข

มักเกิดขึ้นที่เข็มขัดไม่ต้องการบิดกลับ คุ้นเคย? พวกเขาขึ้นรถ รัดเข็มขัด ขับไปยังที่หมาย ปลดเข็มขัดออก และยังไม่ได้ประกอบ สถานการณ์ต้องยอมรับไม่เป็นที่พอใจ แต่โชคดีที่ไม่สิ้นหวัง โดยปกติสาเหตุของการเสียดังกล่าวคือกลองที่ล้มเหลวในการเปลี่ยนคุณต้องถอดปลอกออก อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของดรัม ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนสปริงซึ่งมักจะลอยออกไปเนื่องจากความตึงเครียดที่รุนแรง เห็นด้วย ทุกอย่างง่ายกว่าที่คุณคิด อย่าพักผ่อนมากเกินไปและระมัดระวังในขณะทำงาน มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่มือ ซึ่งในกรณีนี้ เข็มขัดนิรภัย ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน กลับกลายเป็นอันตรายได้

มันเกิดขึ้นที่สายพานเริ่มติดขัด ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องถอดปลอกหุ้มออกและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกที่ทำให้สายพานเคลื่อนที่ โดยปกติเพียงแค่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกหลังจากนั้นจะกลับสู่ความสามารถในการทำงานเดิม อย่างไรก็ตาม เพียงแค่ดึงออกและทำความสะอาดกลไก เช่นเดียวกับที่ทำในกรณีส่วนใหญ่ ใช้เวลานานเกินไปและค่อนข้างใช้เวลานาน ดังนั้น ควรใช้กระป๋องสเปรย์ที่มีสารแต่งสีพิเศษ ฉีดหลายครั้งเข้าไปในกลไกและยืดสายพาน ไปมาสองสามครั้งในวิธีง่าย ๆ เช่นนี้หัวของกลไกจะถูกทำความสะอาดและสายพานจะหยุดติดขัด

ทำไมต้องเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย?

แน่นอน ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นอาจดูยุ่งยากและใช้เวลานานสำหรับคุณ มันโง่ที่จะเถียงเพราะมันเป็นแบบนั้น ดังนั้น ถ้าประหยัดเวลาก็ซื้อได้เลย เข็มขัดใหม่ความปลอดภัยแทนที่จะพยายามซ่อมแซม สิ่งเดียวที่คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อซื้อและจำไว้ว่าเข็มขัดจะต้องพอดีกับรุ่นรถของคุณทุกประการ มิฉะนั้นจะไม่มีประโยชน์ใดๆ

คุณสามารถติดตั้งเข็มขัดได้ด้วยตัวเอง แต่เรายังแนะนำให้คุณมอบเรื่องนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ บริการดังกล่าวจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป ดังนั้น คุณจะประหยัดเวลาและความกังวลใจ และในอนาคต เข็มขัดจะปกป้องชีวิตของคุณและช่วยชีวิตครอบครัวและเพื่อนของคุณจากความตาย

เชือกไนลอนนี้รับน้ำหนักได้มากถึง 3 ตัน และได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของโครงสร้างของมนุษย์ โดยธรรมชาติแล้ว เข็มขัดนิรภัยสามารถช่วยชีวิตคนได้ แต่คุณไม่สามารถวางใจได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น ท่านผู้อ่านที่รักทั้งหลาย ขณะขับรถ ให้นึกถึงเป็นอย่างแรก กองกำลังของตัวเองคิดถึงความปลอดภัยของตัวเอง

ติดตามการจราจร รักษารถให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ เพราะความผิดปกติเล็กน้อยในรถอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ไม่ต้องพูดถึงการพังของกระปุกเกียร์ ดูแลตัวเองด้วย เพราะตอนนี้ถ้าคุณไม่สนใจชีวิตของตัวเองแล้ว คนอื่นก็คงมากกว่านั้นอีก ดูแลตัวเองและดูแลคนที่คุณรัก!

จุดประสงค์หลักของเข็มขัดนิรภัยคือการปกป้องผู้โดยสารทุกคนในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จากการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้น

วิธีปลดล็อกเข็มขัดนิรภัย

ทำไมเข็มขัดถึงถูกปิดกั้น?

มักเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาทำงานและไม่เพียง แต่จากการบาดเจ็บ แต่ยังช่วยชีวิตได้ แต่พวกเขาเองก็ใช้ไม่ได้ - แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาถูกบล็อก ดังนั้นบุคคลจะไม่สามารถถอดสายรัดออกได้ จะทำอย่างไรถ้าเข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความนี้ รวมทั้งบอกวิธีปลดล็อกและซ่อมแซมด้วยตัวเอง

สามารถเรียกคืนเข็มขัดนิรภัยหลังจากเกิดอุบัติเหตุได้หรือไม่?

เจ้าของรถเกือบทั้งหมดหลังจากประสบอุบัติเหตุบนท้องถนนประสบปัญหาในการปลดล็อกเข็มขัดนิรภัย โปรดทราบว่าอุปกรณ์อาจติดขัดเมื่อ (ถือเป็นอุบัติเหตุ) ในรถยนต์บางคัน หลังจากคาดเข็มขัดนิรภัยแล้ว ไม่มีทางอื่นนอกจากการตัดเข็มขัดและทำให้ว่าง (กล่าวคือไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่เปลี่ยนใหม่เท่านั้น) แต่นี่มันสุดๆ เคสหายาก. ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอาจได้รับการซ่อมแซมตามลำดับเพื่อการฟื้นฟู โปรดทราบว่าในการชนกับ TK อื่น ๆ ตามกฎแล้วจะมีการยิงสควิบสองตัวพร้อมกัน (นั่นคือเข็มขัดของทั้งคนขับและผู้โดยสารถูกปิดกั้น) ถ้าใน เวลาเกิดอุบัติเหตุคุณอยู่คนเดียวในรถและเข็มขัดก็ติด เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบเข็มขัดด้วย ซึ่งควรจะอยู่ที่เบาะหน้า

สาเหตุอื่นของเข็มขัดนิรภัยล้มเหลว

นอกจากอุบัติเหตุแล้ว การบล็อกอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• สายพานไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอของอุปกรณ์ลูกกลิ้งหรือมากเกินไป
• เนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติสินค้า;
• ติดขัดระหว่างพยายามยึดหรือหลังจากถอดออก
• ล็อคคอยล์ล้มเหลว

วิธีปลดล็อก

โดยธรรมชาติแล้วหากสายพานติดขัด ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณมีเงินไม่เพียงพอ แต่มีเวลาว่างเยอะ และถ้าคุณต้องการเรียนรู้สิ่งใหม่ คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง มีหลายตัวเลือกที่เราจะแบ่งปันกับคุณ

จุดไฟแบบมีปลอก

1. ต้องถอดกลไกเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดออกก่อน ในกรณีส่วนใหญ่ การทำเช่นนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหา แม้ว่าในรถยนต์บางคันสำหรับการรื้อ เครื่องมือนี้คุณต้องถอดล้อหน้า
2. ตอนนี้เรากำลังมองหาการเข้าถึง squib (เป็นผู้ที่บล็อกทั้งระบบ)
3. ด้วยกลไกในมือ ให้มองหาสปริง คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อเอาออก (บางครั้งอาจลอยออกมาได้)
4. ถัดไปถอดเข็มขัดออกแล้วพักไว้โดยไม่บิด
5. หลังจากคุณจะเห็นเปลือกของ squib ซึ่งจะต้องถอดออกจากเข็มขัด (ใช้ปุ่มดอกจันเพื่อจุดประสงค์นี้)
6. ขั้นตอนต่อไป: คุณต้องถอดฝาครอบของอุปกรณ์ออก (สามารถแก้ไขได้ไม่เพียง แต่ด้วยสลักเกลียว แต่ยังเคลือบหลุมร่องฟันด้วย) ในกรณีนี้ เราแนะนำให้ใช้มีดธุรการ
7. ข้างหน้าคุณจะเป็นบูชไนลอนที่มีชิ้นส่วนทองแดงหกชิ้น
8. ต้องถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ออก ในกรณีนี้ ห้ามจับที่บุชชิ่ง
9. ติดตั้งสควิบเข้าที่และขันอุปกรณ์นี้เข้ากับตัวเรือนกลไก สิ่งสำคัญคือต้องรัดเข็มขัดด้วยมือของคุณเองก่อนที่จะติดตั้งเข้าที่ - วงกลมสองสามวงก็เพียงพอแล้ว ทำไมต้องทำ? หลังจากการยักย้ายถ่ายเท ฤดูใบไม้ผลิจะอ่อนตัวลงเล็กน้อย
10. ติดตั้งสปริงเข้าที่และแก้ไข
11. งานเสร็จแล้ว. หากสายรัดยังไม่ทำงาน จะต้องเปลี่ยนใหม่

แร็ค

เมื่อใช้แร็คแบบมียางรัด จะสามารถปลดสายพานได้หากสายพานติดขัดหลังจากเกิดอุบัติเหตุทางจราจร

1. ถอดกลไกแล้วถอดตัวปรับความตึง
2. ถอดสควิบ.
3. ถัดไปคุณจะเห็นแร็คเกียร์ (มันเสียแล้ว ถอดออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่)
4. ขั้นตอนต่อไปของคุณ: หลังจากถอดเกียร์ คุณจะสังเกตเห็นเศษและสิ่งสกปรกจำนวนมาก - จำเป็นต้องถอดออก
5. ประกอบกลับตามลำดับการรื้อถอน

วิธีเปลี่ยนสาย

ในกรณีที่การซ่อมแซมไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ยังคงต้องเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย และวิธีทำด้วยตัวเอง อ่านด้านล่าง

• ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อน
• ใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเข็มขัดไว้ที่ส่วนล่าง (ใกล้กับเก้าอี้)
• ถัดไป ถอดปลอก (การดำเนินการนี้จะช่วยให้คุณขยับสายรัดไปด้านข้างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้รบกวนขั้นตอนต่อไป)
• ถอดส่วนบนและส่วนล่างของ "พลาสติก" ที่อยู่บนชั้นวาง
• จากนั้นคุณต้องถอดตัวยึดด้านบนออก
• เลื่อนเบาะนั่งไปด้านหลังให้ไกลที่สุดเพื่อถอดกลไกสายรัดด้านล่างออก
• การถอดสายพานตัวเก่า กลับลำดับติดตั้งใหม่

โปรดทราบว่าการแทนที่สำหรับ ที่นั่งผู้โดยสารดำเนินการในลักษณะเดียวกับด้านคนขับ แน่นอนว่ามันจะดีกว่าถ้าการดำเนินการเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญในอู่ซ่อมรถเฉพาะทางซึ่งมีประสบการณ์เบื้องหลังมานานหลายปี ก่อนที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนสายรัดด้วยมือของคุณเอง ให้คิดให้รอบคอบก่อนว่าจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณหรือไม่ หากไม่มีประสบการณ์ คุณสามารถใช้เวลาค่อนข้างมากในการดำเนินการนี้ (ลองคิดดูว่าแทนที่จะ "เปลี่ยน" รถ คุณควรทำงานและไม่ใช่แค่ "เอาคืน" เงินที่ใช้ไปในการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังหารายได้เสริมด้วย) ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณสามารถทำให้สถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจอยู่แล้วเสียหายมากขึ้น ซึ่งในท้ายที่สุดก็จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

บ่อยครั้งที่กลไกลิ่มของเข็มขัดนิรภัยในรถเริ่มติดในขณะที่ดึงเข็มขัดออกจากขดลวดแม้ว่าคุณจะดึงมันอย่างราบรื่นมากและในฤดูหนาวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยึดมัน ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแซมเข็มขัดนิรภัยแบบทำเองภายในสิบนาทีในรถยนต์

คุณจะต้องใช้หุ่นยนต์ประเภทนี้เพื่อดำเนินการ

ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตนเอง, คู่มือการทำงาน

นั่นคือทั้งหมดที่การซ่อมเข็มขัดนิรภัยที่ต้องทำด้วยตัวเองเสร็จสิ้น ยังคงเป็นเพียงการประกอบในลำดับย้อนกลับและติดตั้งเข้าที่ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนเดียวกันในกลไกที่สองสำหรับการป้องกัน

เข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เป็นอันตรายของบุคคลในรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสและความรุนแรงของการบาดเจ็บได้เมื่อเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถยนต์ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน เนื่องจากคุณยังคงขับต่อไปโดยมีข้อบกพร่อง เข็มขัดนิรภัยอันตรายและ ผิดกฎจราจร. วันนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ของกลไกเข็มขัดนิรภัย สาเหตุของความล้มเหลวของเข็มขัด วิธีการทำงานของเข็มขัดนิรภัย และวิธีซ่อมแซมในกรณีที่เกิดการพังทลายด้วยมือของคุณเอง

เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยมือของคุณเอง

แน่นอนเมื่อเข็มขัดนิรภัยในรถของคุณแตก คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการเฉพาะทางซึ่งจะช่วยให้คุณ ซ่อมคุณภาพหรือเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย แต่ในขณะเดียวกัน คุณก็ทำเองได้ และถ้าคุณทำตามคำแนะนำบางอย่าง ทุกอย่างก็จะออกมาค่อนข้างง่าย ง่ายดาย และรวดเร็ว

สำคัญ!คุณไม่สามารถชะลอการซ่อมแซมเข็มขัดนิรภัยได้ งานวิจัยของเปอโยต์แสดงให้เห็นและเรโนลต์ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะออกรถผ่าน กระจกหน้ารถเนื่องจากไม่ได้ยึดไว้ และอัตราการเสียชีวิตในหมู่พวกเขานั้นสูงกว่าคนขับที่ถูกผูกไว้มาก

สาเหตุของสายพานล้มเหลว

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ สามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้ได้:

• เข็มขัดนิรภัยในรถไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอ แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของระบบล็อคหรือส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง
• สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
• ตัวล็อคสปูลชำรุดหรือกลไกหลักเสียหาย
• การปิดกั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ squibs ของกลไกจะถูกกระตุ้นจากนั้นล็อคของอุปกรณ์ติดขัดและจะไม่สามารถปิดได้
• สายพานไม่หดกลับเมื่อดึงออก หรือติดขัดเมื่อพยายามรัด แม้จะดึงออกมาอย่างนุ่มนวล

น่าสนใจ!ในปี 1957 ได้มีการออกกฎหมายในสวีเดน การใช้งานบังคับเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ ตามสวีเดนประเทศอื่น ๆ เริ่มใช้กฎหมายดังกล่าวและในสหภาพโซเวียตกฎหมายดังกล่าวได้รับการรับรองเพียงยี่สิบปีต่อมา

อุปกรณ์ของกลไกและหลักการทำงาน

เข็มขัดนิรภัยประกอบด้วยสายรัด ตัวล็อค และตัวดึงกลับ สายรัดทำจากวัสดุที่ทนทานและติดแน่น อุปกรณ์พิเศษกับตัวรถในสามตำแหน่ง: บนธรณีประตู บนแร็ค และบนแกนพิเศษพร้อมตัวล็อค

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 1959 วอลโว่ได้เปิดตัวเข็มขัดนิรภัยแบบอนุกรม (สามจุด) แบบแรก

เข็มขัดนิรภัยทำงานอย่างไร เครื่องจักรที่ทันสมัยจากนั้นทุกอย่างก็ค่อนข้างง่าย - คอยล์พร้อมตัวบล็อกตามกลไกเฟืองเนื่องจากคอยล์หมุน

กลไกเฟืองเองปิดโดยใช้ลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกปืนทรงกลมหรือระบบคันโยก หากดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนพร้อมกับเฟืองล้อ และหากดึงออกอย่างกะทันหัน ล้อช่วยแรงจะถูกบล็อก

โหนดใด ๆ ยานพาหนะไม่เป็นนิรันดร์และมีแนวโน้มที่จะแตกสลาย บางครั้งอาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนและอาจปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ในกรณีอื่นๆ เช่น คาดเข็มขัดนิรภัยจะสังเกตเห็นปัญหาในทันที จะทำอย่างไรถ้าเข็มขัดนิรภัยไม่หด? สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุใด? เรียนรู้เพิ่มเติมด้านล่าง

[ ซ่อน ]

เข็มขัดลิ่มหมายถึงอะไร?

หากเข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกจากช่องติดตั้ง เป็นไปได้มากว่าอาจติดขัด เพื่อให้เข้าใจความหมาย ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจหลักการทำงานของมัน เมื่อสายพานไม่หดกลับ แสดงว่ากลไกการล็อคล้มเหลวหรือสายพานถูกใส่เข้าไป อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ. แต่ก่อนอื่น เรามาดูว่ามันทำงานอย่างไร

ภายในอุปกรณ์ปิดกั้นมีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งมีหน้าที่ในการบล็อกโดยตรงซึ่งทำขึ้นในรูปของลูกบอล ลูกบอลนี้เคลื่อนที่ผ่านระบบคันโยก ยึดติดกับเรือนเกียร์ของคอยส์ หากสายพานหดเร็วเกินไป ล้อรอกจะกดแรงขึ้นบนพื้นผิวเกลียว ซึ่งจะปิดกั้นลูกบอล

หากล็อคติดขัดและไม่สามารถปิดได้ แสดงว่ากลไกการรักษาความปลอดภัยเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้องเมื่อเวลาผ่านไป

ในกรณีเช่นนี้ สายรัดจะไม่หดกลับและไม่สามารถปิดได้ ในกรณีเช่นนี้ แม้แต่การพยายามสลักองค์ประกอบอย่างช้าๆ อาจไม่ช่วย - เพียงแค่ติดขัดและไม่หดกลับอีกต่อไป ก็ไม่เป็นผล

เหตุผล

หากองค์ประกอบความปลอดภัยของรถของคุณไม่หดกลับ ล็อคติดขัดและไม่สามารถปลดออกได้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ก่อนที่เราจะพูดถึงวิธีการถอดประกอบและถอดสายพานที่ไม่ทำงานและไม่หดกลับ เรามาพูดถึงเหตุผลกันก่อน มีไม่มากดังนั้นเราจะไม่อยู่ในจุดนี้เป็นเวลานาน แท้จริงแล้ว ในการซ่อมสลักของสายรัดที่ปลดแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอะไรและเหตุใดจึงไม่ทำงาน เหตุผลคือ:

1. ประการแรก สายพานมักจะไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอ หรือมากกว่านั้นไม่ใช่เฉพาะการสึกหรอของสายพาน แต่โดยหลักการแล้วระบบล็อค นอกจากนี้ อาจไม่เกี่ยวข้องกับระบบทั้งหมด แต่เกี่ยวข้องกับคอมโพเนนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง หากตัวล็อคของสายรัดที่ปลดแล้วติดขัดไม่หดกลับและคุณไม่สามารถปิดได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอยู่ในกลไก แต่ถ้าไม่ได้ยึดองค์ประกอบ ก็ยังเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว จะแย่กว่านี้มากหากติดขัดระหว่างการทำงาน
2. เหตุผลที่สองคือความล้มเหลวขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง ตามกฎแล้วไม่เกี่ยวกับสายรัดที่ไม่ได้ผูกไว้ แต่เป็นสายรัด หากเกิดการพังทลายหรือมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นในการทำงานของส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่ง โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับองค์ประกอบโครงสร้างที่ยึดไว้ของระบบ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมเท่านั้นที่จะช่วยคุณได้ และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น หรือแน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวได้เสมอ
3. อีกสาเหตุหนึ่งคือการปิดกั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบสายรัดจะทำในลักษณะที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร กลไกการทำงานของสควิบจะเริ่มทำงาน ในกรณีนี้ ล็อคของเวดจ์ของอุปกรณ์และไม่สามารถปิดได้อีกต่อไป

ผู้ขับขี่อาจได้รับสัญญาณว่าสายรัดติดขัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ สัญญาณนี้สามารถเป็นได้ทั้งเสียงและปรากฏบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังสามารถแสดงสัญญาณบนหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ถ้ามี. ไม่ว่าในกรณีใด หากรถมี "สมอง" ผู้ขับขี่จะได้รับสัญญาณที่เหมาะสม

อีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวกับสัญญาณ คำเตือนของคนขับอาจดูแตกต่างออกไป สัญญาณอาจอยู่ในรูปแบบของเสียงดังซึ่งไม่ปกติสำหรับระบบรักษาความปลอดภัย ผู้ขับขี่จะได้ยินสัญญาณนี้แม้ในขณะขับขี่ด้วยเสียงเพลงที่ดัง ตามที่คุณเข้าใจ สัญญาณดังกล่าวยังบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดสายพาน

ขั้นตอนการซ่อม

ตอนนี้เราได้จัดการกับสัญญาณและสาเหตุของการปิดกั้นสายรัดที่ปิดแล้วและไม่ได้ผูกแล้ว ไปที่กระบวนการซ่อมแซมกัน การทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัยเป็นหนึ่งในงานหลักในกระบวนการนี้ ดังนั้นเราจะพิจารณาขั้นตอนนี้แยกกัน จะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับสัญญาณว่าล็อคติดขัด? วิธีทำความสะอาดหรือปิด? คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

เครื่องมือ

หากต้องการปิดใช้งานการล็อค หากสัญญาณที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น กลไกทั้งหมดจะต้องได้รับการทำความสะอาด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมการล่วงหน้าอย่างละเอียดและรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด สิ่งที่ต้องเตรียม:

• ไขควงปากแฉกควรสั้น
• ไขควงปากแบน
• ประแจที่ "17" จะสะดวกกว่าในการใช้ฝาปิด
• ที่หนีบผ้าเครื่องเขียน
• เข็มฉีดยาพร้อมหลอด
• น้ำมันเบนซินบางส่วน (เชื้อเพลิงที่เบากว่านั้นเหมาะสมที่สุด)

คำแนะนำทีละขั้นตอน

เมื่อรายการเครื่องมือทั้งหมดพร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมและทำความสะอาดได้

1. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดขอบป้องกันของสายรัด
2. หากตัวล็อคใช้งานไม่ได้ ให้ดึงสายรัดให้ยาวที่สุดแล้วยึดด้วยที่หนีบผ้า
3. ใช้ประแจแล้วคลายเกลียวสกรูที่ยึดขดลวดองค์ประกอบ ต้องถอดสกรูออกจากไซต์การติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้องค์ประกอบเริ่มม้วนขึ้น คุณสามารถแก้ไขโดยตรงบนขดลวดเดียวกันโดยใช้ไม้หนีบผ้าเครื่องเขียนเดียวกัน ในกรณีใด ๆ ในการปิดการใช้งานและทำความสะอาดล็อค จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อ การดำเนินการเพิ่มเติมดำเนินการได้ง่ายขึ้น
4. วางขดลวดไว้และนั่งในที่นั่งถัดจากคุณ ในการปิดและทำความสะอาดตัวล็อค คุณจะต้องค้นหาฝาครอบด้านหลังซึ่งอุปกรณ์เฉื่อยถูกซ่อนอยู่ ตามกฎแล้วการออกแบบจะหนาขึ้นเล็กน้อย เขย่าขดลวด - ใต้ฝาครอบที่คุณได้ยินเสียง - อยู่ใต้อันนั้น
5. ในการรื้อแผ่นป้องกัน คุณจะต้องถอดคลิปพลาสติกสี่ตัวออก สามารถทำได้ด้วยไขควงปากแบนหรือเข็มบาง หมวกควรได้รับการรองรับด้วยมือเพื่อไม่ให้บินออกไปและคุณไม่จำเป็นต้องมองหาและรวบรวมไว้ทั่วทั้งห้องโดยสาร จากนั้นแงะขอบด้วยไขควงแล้วถอดออก วางฝาครอบไว้
6. มุมมองของคุณจะถูกนำเสนอด้วยกลไกแรกของส่วนประกอบ มันเป็นกล่องชนิดหนึ่งที่มีรูปทรงกระบอกและเป็นลูกบล็อกและตัวโยกที่เรียกว่าข้างในซึ่งลิ่มล็อค กลไกนี้ถอดออกจากสถานที่ติดตั้งได้อย่างอิสระ
7. ตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวโยกนี้ - ตามหลักแล้ว มันควรจะเคลื่อนที่อย่างอิสระตามแกนของการหมุน อุปกรณ์นี้ควรอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งโดยให้ด้านบนของอุปกรณ์เอียงไปทางลูกบล็อก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ควรวางตัวโยกในแนวตั้งเพื่อไม่ให้ติดขัด หากคุณรู้สึกว่าตัวโยกที่เรียกว่าไม่ผ่านอย่างอิสระคุณต้องทำความสะอาดแกนหมุนของมัน เทน้ำมันเบนซินและล้างอุปกรณ์จนหมุนได้อย่างอิสระบนเพลาโดยไม่ติดขัดแม้แต่น้อย
8. ทีนี้มาดูอุปกรณ์เฉื่อยตัวที่สองกัน อยู่ใต้เกียร์ซึ่งทำจากพลาสติกและส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก เกียร์ถูกถอดออกอย่างอิสระ ดังนั้นให้ถอดออก
9. สังเกตจุดศูนย์กลางของรูขรุขระ มันมีฟันผิดปกติ ฟันเหล่านี้ติดสายรัดเมื่อดึงออกอย่างรวดเร็ว ต้องทำความสะอาดพื้นที่ใต้พิสดารนี้ เทน้ำมันเบนซินที่เตรียมไว้เล็กน้อยรอบปริมณฑลของรู เติมเชื้อเพลิงเล็กน้อยลงไปตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน ให้จับสายรัดไว้พร้อม ๆ กันเพื่อป้องกันไม่ให้ม้วนขึ้น ซึ่งคุณสามารถรื้อราวหนีบผ้าได้ชั่วคราว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวเข้าไปในทุกส่วนขององค์ประกอบ มิฉะนั้น การทำความสะอาดจะไม่มีประโยชน์
10. ใช้มือข้างหนึ่งคอยล์ที่ถอดแยกแล้วเพื่อให้ไกด์พลาสติกที่มีสปริงรองรับได้ด้วยนิ้วเดียว ในอีกทางหนึ่ง ให้ดึงและหมุนองค์ประกอบความปลอดภัยหลายๆ ครั้ง ดึงสองสามครั้งเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเอง ต่อไปขอเกี่ยวบนรีลอีกครั้ง การกระทำเหล่านี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง

ณ จุดนี้กระบวนการทำความสะอาดของกลไกถือได้ว่าสมบูรณ์ คุณควรดำเนินการประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน ทำทุกอย่างให้ถูกต้องเพราะกลไกที่ประกอบไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความเสียหายในอนาคตอันใกล้นี้ด้วยการใช้สายรัดเป็นประจำ

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบล่วงหน้าว่าองค์ประกอบทั้งหมดของโหนดนี้ทำงานอย่างถูกต้องและเคลื่อนที่อย่างอิสระหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นควรทำความสะอาดซ้ำเพราะจะมีประโยชน์อะไรหากทุกอย่างไม่เคลียร์ ด้วยวิธีการที่ถูกต้องเท่านั้น งานซ่อมคุณจะสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดพื้นฐานและดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง

หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความนี้ได้อย่างถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการด้วยคำถามนี้ อันที่จริงแล้ว ในกรณีของการล็อคเข็มขัดนิรภัย ทุกอย่างต้องทำอย่างถูกต้อง และการกระทำที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมที่คุณไม่น่าจะต้องเผชิญเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด การล้างส่วนประกอบไม่ใช่มาตรการที่รุนแรงที่สุด เนื่องจากคุณมีเวลาในการเปลี่ยนกลไกเสมอ

วิดีโอ "วิธีซ่อมเข็มขัดนิรภัย"

วิธีการซ่อมเข็มขัดนิรภัยในรถของคุณอย่างถูกต้องมีกล่าวไว้ในวิดีโอ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออก - จะทำอย่างไร? ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเอง คู่มือการซ่อมเข็มขัดนิรภัยฉบับสมบูรณ์เพราะเหตุใดเข็มขัดจึงล็อค