เครื่องชาร์จประเภทหลัก อุปกรณ์ชาร์จ ประเภทและคุณสมบัติ วิธีการชาร์จ เครื่องชาร์จอัตโนมัติควบคุมทุกอย่าง

ดังนั้น คุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถปลั๊กอิน - ทางเลือกที่ดี อย่างไรก็ตาม คุณต้องวิเคราะห์ไม่เพียงแต่เกณฑ์การซื้อปกติ เช่น ราคา ลักษณะร่างกาย, พลัง, ประสิทธิภาพ, อุปกรณ์และสี แต่ยังเป็นคำถาม การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า. เมื่อซื้อหรือสิ่งแรกที่ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของนึกถึงคือมันจะเกิดขึ้นได้อย่างไรและด้วยความช่วยเหลืออะไร การชาร์จแบตเตอรี่. ท้ายที่สุด แม้แต่คนที่ไม่ค่อยตระหนักถึงความเป็นไปได้ของรถอีโค่ก็เข้าใจดีว่าปลั๊กและซ็อกเก็ตธรรมดาไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้

ลองคิดดูว่าวันนี้มีอันไหนอยู่บ้าง เครื่องชาร์จและขั้วต่อประเภทหลัก.

เครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีความแตกต่างกัน แต่น่าเสียดายที่ตามตัวอย่างของ mini-USB ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่มี (บน ช่วงเวลานี้กำลังดำเนินการ) สถานีชาร์จมี 4 แบบที่ผู้ขับขี่ทุกคนหรือ เจ้าของในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าและขั้วต่อหลายประเภทที่ติดตั้งสถานีและรุ่นของรถยนต์ไฟฟ้า

ประเภทสถานีชาร์จ:

โหมด 1

ประเภทการชาร์จที่ทรงพลังน้อยที่สุดดำเนินการจากเครือข่ายในครัวเรือนเป็นหลัก ช่วงเวลาสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้วิธีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 12 ชั่วโมง กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ โดยใช้เต้ารับมาตรฐานและอะแดปเตอร์พิเศษ กระแสสลับ. สำหรับวันนี้ ประเภทที่กำหนดแทบไม่ได้ใช้สำหรับการชาร์จ รถสต็อกเนื่องจากการเชื่อมต่อความปลอดภัยต่ำ

โหมด2

สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับแบบมาตรฐานที่สามารถใช้ได้ที่บ้านหรือที่ปั๊มน้ำมัน ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทด้วยขั้วต่อแบบเสียบปลั๊กแบบเดิมพร้อมระบบป้องกันภายในสายเคเบิล ระยะเวลาของกระบวนการประมาณ 6-8 ชั่วโมงด้วยความจุแบตเตอรี่ 20-24 kWh

โหมด 3

โหมดที่ทรงพลังที่สุดที่ใช้ในสถานีที่มีกระแสสลับ ตัวเชื่อมต่อ Type 1 ใช้ได้กับมัน - สำหรับเฟสเดียวและ Type 2 - สำหรับเครือข่ายสามเฟส

โหมด 4

ประเภทของสถานีชาร์จที่ไม่ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับแต่ใช้กระแสตรง พลังของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นนั้นสูงเกินไป สำหรับผู้ที่สนับสนุนมาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน แบตเตอรี่จะชาร์จได้ถึง 80% ภายใน 30 นาที คอมเพล็กซ์ชาร์จดังกล่าวสามารถพบได้ในที่จอดรถในเมืองและทางหลวงแม้ว่าจะค่อนข้างหายากในยูเครนเนื่องจากการจัดเรียงคอมเพล็กซ์ดังกล่าวต้องใช้สายไฟแยกต่างหาก พลังสูง. นอกจากนี้ราคาของสถานีชาร์จนี้ค่อนข้างสูง

เทสลา ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

แยกจากกันเป็นมูลค่า noting ประเภทซึ่งแตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นโดยการแยกการใช้งาน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แม้แต่สถานีชาร์จ แต่เป็นซุปเปอร์ชาร์จพลังงานที่ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 50% ของระดับเสียงภายใน 20 นาที สูงถึง 80% ใน 40 นาที และสูงถึง 100% ใน 75 นาที เทสลา ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กำลังไฟฟ้ากระแสตรงสูง 135 กิโลวัตต์ (DC) ตัวเชื่อมต่อสถานีขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ใช้งานมีรูปร่างแตกต่างกันในสหรัฐอเมริกามีตัวเชื่อมต่อสามตัวในยุโรปห้าตัวซึ่งทำให้การทำงานของยานพาหนะไฟฟ้าของ บริษัท นำเข้าจากอเมริกาไปยังประเทศในยุโรปมีความซับซ้อนมาก

เนื่องจากคุณลักษณะของโหมด 1-4 ได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่อง เราขอเสนอวิธีที่ง่ายกว่า การจำแนกประเภทสถานีชาร์จตามกำลังการชาร์จ:

สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับภายในประเทศ 230 V ถึง 16 A (3.7 กิโลวัตต์) มักถูกเรียกว่าสายเคเบิลเพราะมีลำตัวเล็ก
สำหรับการชาร์จ 230V/400V AC เพิ่มจาก 16A ถึง 40A (3.7kW ถึง 30kW)
Fast charger หรือ "Supercharger" - ชาร์จเร็ว กระแสตรงจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่โดยผ่านอินเวอร์เตอร์ นี่คือภาพรวม อุปกรณ์เครื่องเขียนกำลังตั้งแต่ 10 กิโลวัตต์ถึง 400 กิโลวัตต์

สถานีชาร์จยังสามารถจำแนกตามหลักการใช้งาน:

สถานีที่มีไว้สำหรับการติดตั้งแบบอยู่กับที่
สำหรับการใช้งานแบบพกพาในที่เดียวหรือหลายที่
สถานีสำหรับการใช้งานแบบพกพาและอยู่กับที่

การจำแนกประเภทของคอนเนคเตอร์ไฟฟ้า

นอกจากโหมดการทำงานของสถานีชาร์จแล้ว ยังจำเป็นต้องทราบประเภทของขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อขั้วต่อซึ่งปรับให้เข้ากับการทำงานของแต่ละขั้วต่อ

ขั้วต่อประเภท 1 ขั้วต่อ J1772

ขั้วต่อ EV มาตรฐาน 5 พิน ทั่วไปสำหรับ EV อเมริกันและเอเชียส่วนใหญ่ ขั้วต่อ Type 1 ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากศูนย์ชาร์จที่ทำงานตามมาตรฐานโหมด 2 โหมด 3 การชาร์จเกิดขึ้นโดยใช้เครือข่าย AC เฟสเดียวที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 230 V กระแสไฟ 32 A และกำลังไฟ ขีด จำกัด 7.4 กิโลวัตต์

ประเภทที่ 2 (เมนเนเกส)

คอนเนคเตอร์ 7 พิน โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปเป็นหลัก รวมถึงสำหรับ รถจีนได้รับการปรับตัว ลักษณะเฉพาะของตัวเชื่อมต่อคือความสามารถในการใช้เครือข่ายเฟสเดียวและสามเฟสด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 400 V กระแส 63 A และกำลังไฟ 43 กิโลวัตต์ โดยทั่วไปแล้ว 400V 32A ~ 22kW สำหรับการเชื่อมต่อแบบสามเฟส และ 230V 32A ~ 7.4kW สำหรับการเชื่อมต่อแบบเฟสเดียว ตัวเชื่อมต่ออนุญาตให้ใช้สถานีชาร์จที่มีโหมดการทำงาน โหมด 2, โหมด 3

CHAdeMO

คอนเนคเตอร์ DC แบบ 2 ขาที่พัฒนาร่วมกับ TEPCO ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น สามารถใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรปได้เกือบทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องทรงพลัง สถานีชาร์จทำงานจากกระแสตรงในโหมด Mode 4 ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ถึง 80% ภายใน 30 นาที (ที่กำลังไฟ 50 กิโลวัตต์) ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500 V และกระแสไฟ 125 A ที่มีกำลังไฟสูงถึง 62.5 kW แต่แล้ว

CCS Combo (ประเภท 1/ประเภท 2)

ประเภทตัวเชื่อมต่อแบบรวมที่ช่วยให้คุณใช้จุดชาร์จทั้งแบบช้าและเร็ว การทำงานของขั้วต่อเป็นไปได้ด้วยเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่แปลงกระแสตรงเป็นกระแสสลับ ยานพาหนะด้วยการเชื่อมต่อประเภทนี้สามารถรับความเร็วในการชาร์จได้ถึงการชาร์จที่ "เร็ว" ที่สุด ตัวเชื่อมต่อ CCS Combo นั้นไม่เหมือนกันสำหรับยุโรป สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น: สำหรับยุโรป ตัวเชื่อมต่อ Combo 2 นั้นใช้ได้กับ Mennekes และสำหรับ Combo 1 ในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นที่เชื่อมต่อกับ J1772 การชาร์จด้วย CSS Combo ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 200-500V ที่ 200A และ 100kW ปัจจุบัน CSS Combo 2 เป็นประเภทตัวเชื่อมต่อที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องชาร์จแบบเร็วในยุโรปร่วมกับ CHAdeMO

GB/T

มาตรฐานนี้เฉพาะรถยนต์เท่านั้น จีนทำและมักเรียกง่ายๆ ว่า GBT สายตาเกือบจะคล้ายกับ Mennekes ของยุโรป แต่ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ในทางเทคนิค มีขั้วต่อสองประเภทสำหรับมาตรฐานนี้ แบบหนึ่งสำหรับการชาร์จแบบช้าและอีกแบบสำหรับการชาร์จแบบเร็ว

ต่อไป เราจัดทำตารางข้อมูลซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปและอเมริกาซึ่งเป็นที่นิยมในยูเครน ข้อมูลนี้จะช่วยผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแต่ไม่ได้เป็นเจ้าของ อย่างเต็มที่ข้อมูลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า	ภาค	พอร์ต AC			พอร์ต DC				บันทึก
รถยนต์ไฟฟ้า	ภาค	ประเภท 1 J1772	ประเภทที่ 2 Mennekes	เทสลา ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	CCS Combo 1	CCS Combo 2	CHAdeMO	เทสลา ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	บันทึก
bmw i3	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่
bmw i3	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่
เชฟโรเลต โบลต์ EV	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
Opel Ampera-e	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
เชฟโรเลต สปาร์ค EV	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น (ไม่รองรับการชาร์จ AC ความเร็ว)
เชฟโรเลต สปาร์ค EV	สหภาพยุโรป	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
เฟียต 500e	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
เฟียต 500e	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
Ford Focus Electric	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Ford Focus Electric	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
ฮุนได อิออน อิเล็กทริก	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
ฮุนได อิออน อิเล็กทริก	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
จากัวร์ ไอ-เพซ	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
จากัวร์ ไอ-เพซ	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
Kia Soul EV	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่
Kia Soul EV	สหภาพยุโรป	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่
Mercedes-Benz B-Class Electric	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Mercedes-Benz B-Class Electric	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Mitsubishi i-MiEV	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Mitsubishi i-MiEV	สหภาพยุโรป	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
นิสสัน e-NV200	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ตัวเลือก	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CHAdeMO . เท่านั้น
นิสสัน e-NV200	สหภาพยุโรป	จนถึงปี 2018	ตั้งแต่ 2018	ไม่	ไม่	ไม่	ตัวเลือก	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CHAdeMO . เท่านั้น
นิสสัน ลีฟ	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ตัวเลือก	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CHAdeMO . เท่านั้น
นิสสัน ลีฟ	สหภาพยุโรป	จนถึงปี 2018	ตั้งแต่ 2018	ไม่	ไม่	ใช่	ตัวเลือก	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CHAdeMO . เท่านั้น
เรโนลต์ Kangoo Z.E.	เรา	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
เรโนลต์ Kangoo Z.E.	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
เรโนลต์ ZOE	เรา	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จไฟ AC แบบเร็วเท่านั้น
เรโนลต์ ZOE	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จไฟ AC แบบเร็วเท่านั้น
Smart ForTwo Electric Drive	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Smart ForTwo Electric Drive	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
เทสลารุ่น S	เรา	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	อะแดปเตอร์	ใช่	CHAdeMO การชาร์จความเร็วสูงผ่านอะแดปเตอร์ Tesla Supercharger
เทสลารุ่น S	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	อะแดปเตอร์	ใช่
เทสลา รุ่น X	เรา	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	อะแดปเตอร์	ใช่	การชาร์จความเร็วสูงของ CHAdeMO และ CCS Combo2 ผ่านอะแดปเตอร์ Tesla Supercharger
เทสลา รุ่น X	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	อะแดปเตอร์	ตัวเลือก	ใช่
โตโยต้า RAV4EV	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
โตโยต้า RAV4EV	สหภาพยุโรป	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว
Volkswagen e-Golf	เรา	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น
Volkswagen e-Golf	สหภาพยุโรป	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ใช่	ไม่	ไม่	ชาร์จเร็วผ่าน CCS Combo เท่านั้น

เราขอเตือนว่า เพื่อความสะดวกในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ที่ชาร์จ- เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไฟฟ้าจากแหล่งภายนอก ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้ไฟ AC อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้ชาร์จแท็บเล็ต โทรศัพท์ แล็ปท็อป แปรงสีฟัน รถยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องใช้การชาร์จแบตเตอรี่

บ่อยครั้ง อุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ซื้อมา เช่น เครื่องชาร์จสำหรับโทรศัพท์มือถือ แต่ในบางกรณีต้องซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวอย่างอิสระ ลดราคาวันนี้มีอุปกรณ์จำนวนมากที่ให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้ แต่สำหรับ ทางเลือกที่เหมาะสมคุณจำเป็นต้องรู้วิธีประเมินผลิตภัณฑ์ที่เลือกอย่างถูกต้องซึ่งก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจ

ชนิด

เครื่องชาร์จตามวิธีการใช้งานสามารถ:

ภายนอก.
ฝังตัว

อุปกรณ์สามารถจำแนกได้ตามวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ ประเภทของตัวบ่งชี้ ประสิทธิภาพ การมีอยู่ของฟังก์ชันการคายประจุ และอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในอุปกรณ์สำหรับโทรศัพท์มือถือ ตัวบ่งชี้คือหน้าจอมือถือ ซึ่งจะแสดงระดับการชาร์จแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จยังสามารถ:

ชาร์จใหม่ได้- งานจะดำเนินการตามรูปแบบการสะสมประจุและกลับไปที่อุปกรณ์แบตเตอรี่

เครือข่าย- อาหารมาจาก เครือข่ายไฟฟ้าหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นค่าที่จำเป็นสำหรับหน่วยเฉพาะ

ยานยนต์- ทำงานจากที่จุดบุหรี่ในรถ แหล่งจ่ายไฟที่นี่คือเครือข่ายออนบอร์ด

สากล- เป็นสายที่มีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน รวมทั้งขั้วต่อ USB สำหรับชาร์จจากคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

ไร้สาย- โทรศัพท์ไม่โต้ตอบโดยตรงกับปัจจุบัน อุปกรณ์แสดงถึงแพลตฟอร์มพิเศษ การทำงานของอุปกรณ์เสริมนี้เป็นไปตามหลักการของขดลวดเหนี่ยวนำ

สำหรับ ประเภทต่างๆแบตเตอรี่ผลิตขึ้นในเครื่องชาร์จต่างๆ เช่น สำหรับ NiCd, NiMH, Li-Ion หรือแม้แต่แบตเตอรี่แบบผสม

ตามวิธีการชาร์จ อุปกรณ์สามารถชาร์จด้วยกระแสตรงหรือกระแสไฟพัลส์ อุปกรณ์สามารถเป็นแบบมืออาชีพหรือใช้ในครัวเรือนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับฟังก์ชันที่จำเป็น ในแง่ของเวลาในการชาร์จอุปกรณ์อาจช้าหรือเร็ว

อุปกรณ์

เครื่องชาร์จในกรณีส่วนใหญ่มีรายการต่อไปนี้:

หม้อแปลงแรงดัน. อาจเป็นแหล่งจ่ายไฟสลับหรือหม้อแปลงไฟฟ้า
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า. โดยจะรักษาแรงดันไฟให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงความผันผวนที่เกิดขึ้นในวงจรอินพุต
วงจรเรียงกระแส. องค์ประกอบนี้แปลงกระแสไฟฟ้าของค่าสลับเป็นค่าคงที่ซึ่งก็คือค่าที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ของอุปกรณ์เฉพาะ แบตเตอรี่แต่ละประเภทต้องการแรงดันไฟฟ้าขาเข้าจำนวนหนึ่ง
อุปกรณ์ที่ควบคุมกระบวนการชาร์จหรือความแรงของกระแสไฟฟ้า.
ตัวบ่งชี้ที่นำ.

เครื่องชาร์จอาจมีส่วนประกอบอื่นๆ เช่น แบตเตอรี่ในอุปกรณ์ภายนอกและอุปกรณ์อื่นๆ อุปกรณ์อุตสาหกรรมนอกจากนี้ยังมีบล็อกที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมกระบวนการชาร์จ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ 3-5 ก้อนพร้อมกัน บางรุ่นสามารถชาร์จพร้อมกันด้วยกระแสพัลซิ่งและทำการชาร์จอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมีการติดตั้งไมโครคอนโทรลเลอร์ ช่วยให้คุณติดตามได้อย่างแม่นยำ ทั้งสายพารามิเตอร์: อุณหภูมิ แรงดันแบตเตอรี่ ประจุ และตัวบ่งชี้อื่น ๆ อุปกรณ์ขั้นสูงยังมีเซ็นเซอร์ อุณหภูมิภายนอกเพราะมันส่งผลกระทบอย่างมากต่อกระบวนการชาร์จ

หลักการทำงาน

อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่มักจะทำงานบนหลักการเดียวกันเกือบทุกครั้ง เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 220 V ให้กับเครื่องชาร์จ องค์ประกอบของอุปกรณ์จะปรับความแรงและแรงดันไฟฟ้าของกระแสให้เป็นตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่โดยเฉพาะ นอกจากนี้แต่ละประเภท แบตเตอรี่ต้องใช้วิธีการและลำดับการชาร์จของตัวเอง

สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่ว-กรด แนะนำให้ชาร์จใหม่จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด แบตเตอรี่อัลคาไลน์ควรถูกคายประจุจนหมดเนื่องจากมีผลกระทบต่อหน่วยความจำ แต่ในขณะเดียวกันควรชาร์จแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทให้มีค่าสูงสุด ดังนั้นเมื่อไม่นานนี้เท่านั้น อุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับเครื่องจักรที่ไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ พวกเขาจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายและติดตั้งที่หนีบบนขั้วแบตเตอรี่เท่านั้น

ที่ชาร์จอัตโนมัติควบคุมทุกอย่าง:

ควบคุมระดับการชาร์จ รอบ และขั้นตอนเอง หลังจากชาร์จเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์ เครื่องจะปิดตัวเอง หากไม่ได้ถอดอุปกรณ์ออก อุปกรณ์จะตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง เมื่อประจุลดลง เซ็นเซอร์จะเห็นสิ่งนี้ อันเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่เริ่มชาร์จอีกครั้ง เป็นผลให้ระดับการชาร์จจะอยู่ที่ระดับ 100 เปอร์เซ็นต์

มีระบบการชาร์จแบบไร้สายที่ใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าการชาร์จเกิดขึ้นที่ระยะหนึ่งเนื่องจากลักษณะของกระแสไฟฟ้าในวงจรปิดเมื่อแรงดันแม่เหล็กที่แทรกซึมวงจรนี้เปลี่ยนแปลง ระบบประกอบด้วยขดลวดที่หนึ่งและสอง ผลที่ได้คือระบบที่มีคัปปลิ้งอุปนัย
กระแสสลับที่ไหลในขดลวดปฐมภูมิทำให้เกิดสนามแม่เหล็ก ทำให้เกิดแรงดันเหนี่ยวนำในขดลวดที่สอง แรงดันไฟฟ้านี้ใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ แต่หลักการนี้ใช้ได้เฉพาะในระยะทางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อถอดโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ส่วนหลักของสนามแม่เหล็กจะกระจายไปส่งผลให้ขดลวดทุติยภูมิไม่ได้รับ

นอกจากนี้ยังมีที่ชาร์จแบบแมนนวลซึ่งมักใช้เพื่อชาร์จโทรศัพท์มือถือที่ไหนสักแห่งในถิ่นทุรกันดารที่ไม่มีเครือข่ายไฟฟ้าเช่นในไทกา อย่างไรก็ตามหลักการทำงานของพวกเขาแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยทำงานบนหลักการของกังหันลม องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือที่จับสำหรับหมุน หน้าที่ของด้ามจับนี้เปรียบได้กับการทำงานของใบพัดกังหันลม

เมื่อหมุนที่จับ การหมุนจะถูกส่งไปยังแกน เป็นผลให้พลังงานจลน์ที่บุคคลสร้างขึ้นจะถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดของอุปกรณ์ชาร์จ เป็นองค์ประกอบสุดท้ายที่ผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก 6 โวลต์ แรงดันไฟฟ้านี้เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว โทรออกหรือส่งข้อความที่จำเป็น

แอปพลิเคชัน

เครื่องชาร์จใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ของอุปกรณ์และอุปกรณ์:

โทรศัพท์มือถือและสมาร์ทโฟน
แท็บเล็ต
โน๊ตบุ๊ค.
แปรงสีฟัน.
แบบพกพาและเครื่องมือไฟฟ้าอื่น ๆ อีกมากมายพร้อมแบตเตอรี่
รถยนต์ไฟฟ้า.
เครื่องดูดฝุ่นแบบพกพาเครื่องเป่าผม
รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ

วิธีการเลือก

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่มีหลายประเภท เหล่านี้เป็นรุ่นในประเทศและต่างประเทศ ดังนั้นบางครั้งจึงเป็นเรื่องยากที่จะเลือก

หากคุณต้องการอุปกรณ์เพื่อชาร์จรถของคุณเป็นครั้งคราว ให้มองหาอุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้โดยไม่มีคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น ตัวอย่างเช่น การชาร์จดังกล่าวอาจเป็นประโยชน์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เนื่องจากการหยุดทำงานของแบตเตอรี่ในช่วงที่อากาศหนาวเย็นหรือการเดินทางไปต่างประเทศในช่วงวันหยุด
สำหรับผู้เริ่มต้น ทางที่ดีควรเลือกอุปกรณ์อัตโนมัติที่คุณไม่จำเป็นต้องกำหนดค่า สำหรับเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ มัลติฟังก์ชั่น หรือ ที่ชาร์จสตาร์ท. จำนวนของตัวเลือกถูกจำกัดโดยทรัพยากรทางการเงินเท่านั้น
จำเป็นต้องซื้อเฉพาะเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาสำหรับระบบไฟฟ้าเคมีเฉพาะ คุณควรตระหนักว่าอุปกรณ์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับอุปกรณ์บางประเภทเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ขั้วต่อโทรศัพท์อาจไม่เหมาะสมหรืออุปกรณ์สร้างกระแสไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าบางอย่าง ในขณะที่อุปกรณ์บางอย่างต้องการแรงดันไฟฟ้าที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อย่าชาร์จแบตเตอรี่หากแรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง
การใช้ที่ชาร์จความจุสูงจะช่วยลดเวลาในการชาร์จ แต่ตัวแบตเตอรี่อาจมีจำกัด ชาร์จเร็วหากเครื่องไม่มีฟังก์ชันดังกล่าว อาจทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงหรืออาจปิดใช้งานได้
คุณควรใส่ใจกับรูปร่าง การออกแบบ โครงสร้างและขนาดของอุปกรณ์สำหรับการชาร์จด้วย ตัวเลือกในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อ
เมื่อเลือก อุปกรณ์ไร้สายคุณต้องใส่ใจกับผู้ผลิตอุปกรณ์ ไม่ใช่ทุกยี่ห้อที่ผลิตอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่เหมาะสำหรับการชาร์จแบบไร้สาย นอกจากนี้ยังมีมาตรฐานอาหารของตนเอง "PMA" และ "Qi" อาจมีข้อจำกัดที่นี่ อุปกรณ์บางชนิดอาจไม่สามารถรองรับมาตรฐานทั้งสองนี้ได้
เมื่อเลือกอุปกรณ์ไร้สาย คุณควรคำนึงถึงพลังงาน ฟังก์ชันการทำงาน เวลาทำงาน และความปลอดภัยด้วย

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุด งานที่ประสบความสำเร็จแบตเตอรี่ใด ๆ เป็นของมัน การชาร์จที่ถูกต้องซึ่งขึ้นอยู่กับทางเลือกที่เหมาะสมของเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) และการใช้งาน การเลือกที่ชาร์จจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ แม้ว่าผู้ใช้อาจไม่สามารถทำได้เสมอไป
ที่พบมากที่สุด ประเภทเครื่องชาร์จ:

หน่วยความจำเร่ง 1-3 ชั่วโมง;
หน่วยความจำช้า 14-16 ชั่วโมง (บางครั้ง 24 ชั่วโมง);
ที่เก็บของเครื่องปรับอากาศ

แบตเตอรี่ทุกประเภทไม่สามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็วได้ ตัวอย่างเช่น, แบตเตอรี่กรดตะกั่วจะไม่สามารถชาร์จได้เร็วเท่ากับนิกเกิลแคดเมียม
หากชาร์จแบตเตอรี่ Ni-Cd ด้วยกระแสไฟ 1 C (กระแสไฟ 100% จาก ความจุเล็กน้อยเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง) ประสิทธิภาพการชาร์จโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.91 (สำหรับแบตเตอรี่ในอุดมคติ - 1) สำหรับการชาร์จ 100% ให้ชาร์จเป็นเวลา 66 นาที สำหรับการชาร์จช้าที่ 0.1 C (ด้วยกระแสไฟ 10% ของความจุที่กำหนดเป็นเวลา 10 ชั่วโมง) ประสิทธิภาพการชาร์จความจุจะเป็น 0.71
สาเหตุของประสิทธิภาพการชาร์จต่ำคือพลังงานประจุบางส่วนที่แบตเตอรี่ดูดซับไว้จะสูญเปล่าโดยการกระจายไปสู่ความร้อน ดังนั้นในเครื่องชาร์จที่ช้า (กระแสคือ 0.1 C นั่นคือ 10% ของความจุเล็กน้อย - ดูคะแนนความจุ) ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 14-16 ชั่วโมง (ไม่ควรถือเป็นการชาร์จ 140%! ) และไม่ใช่ภายใน 10 ชั่วโมง
ความถูกต้องของการชาร์จอาจได้รับอิทธิพลจากทั้งผู้ใช้เองและหลักการทำงานของเครื่องชาร์จเฉพาะ
ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ การออกแบบ เวลาในการชาร์จ ฯลฯ มีหลักการที่แตกต่างกันสำหรับการทำงานของเครื่องชาร์จ

ที่ชาร์จทำงานอย่างไร

จุดสำคัญสำหรับเครื่องชาร์จส่วนใหญ่จะกำหนดจุดสิ้นสุดของการชาร์จ โดยปกติเครื่องชาร์จช้า (สำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd, Ni-MH กระแสไฟชาร์จ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ที่กำหนด) ไม่ได้กำหนดจุดสิ้นสุดของการชาร์จเพราะด้วยกระแสไฟชาร์จต่ำแบตเตอรี่จะอยู่ในเครื่องชาร์จนานขึ้น พูดได้ว่าภายใน 1-2 ชั่วโมงไม่นำไปสู่ผลร้ายแรง
การกำหนดจุดสิ้นสุดของการชาร์จมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องชาร์จแบบเร่ง เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่นานขึ้นที่กระแสไฟสูง และด้วยเหตุนี้ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่
ในเครื่องชาร์จราคาถูกบางรุ่น คำจำกัดความของการสิ้นสุดการชาร์จจะขึ้นอยู่กับหลักการของการเข้าถึงค่าแรงดันไฟที่แน่นอนบนแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่อย่างถูกต้องในกรณีนี้ เกิดจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เปลี่ยนแปลงระหว่างการวนซ้ำหลายครั้ง และอาจแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิและอัตราการชาร์จ เครื่องชาร์จบางรุ่นใช้หลักการนับเวลาชาร์จเฉพาะโดยใช้ตัวจับเวลา ตามด้วยหยุดการจ่ายกระแสไฟที่ชาร์จไปยังแบตเตอรี่
ข้อเสียของวิธีนี้คือผู้ใช้ที่ลืมแบตเตอรี่ที่ชาร์จไปแล้วสามารถติดตั้งอีกครั้งในเครื่องชาร์จนี้ซึ่งในทางกลับกัน "โดยสุจริต" ในเวลาที่จับเวลาโดยเคร่งครัดครั้งนี้จะ ให้แบตเตอรี่อีกส่วนหนึ่งของกระแสไฟชาร์จ ส่งผลให้ "อายุการใช้งาน" ของแบตเตอรี่ลดลง
เครื่องชาร์จที่ล้ำสมัยมีไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ตรวจจับการสิ้นสุดของการชาร์จได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ กระแสไฟ อุณหภูมิ หรือตัวแปรอื่นๆ ตัวอย่างเช่น on Ni-Cd เซลล์เมื่อประจุเพิ่มขึ้น แรงดันไฟก็จะสูงขึ้น และเมื่อสิ้นสุดกระบวนการประจุ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากประจุส่วนเกินจะทำให้แรงดันไฟฟ้าในเซลล์ลดลงเล็กน้อย
การศึกษาคุณลักษณะนี้ทำให้สามารถพัฒนาระบบการชาร์จที่ควบคุมได้อย่างรวดเร็ว สัญญาณดังกล่าวเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเรียกว่าลบเดลต้า V (NDV)
NDV เป็นวิธีตรวจจับการชาร์จเต็มที่แนะนำสำหรับการตรวจสอบแบบเปิดของเครื่องชาร์จ Ni-Cd และเครื่องวิเคราะห์ที่ให้บริการแบตเตอรี่ที่ไม่มีเทอร์โมคัปเปิลภายใน (แบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-MH สมัยใหม่บางรุ่นใช้เทอร์โมคัปเปิลภายในเพื่อตรวจจับประจุเต็ม)
ที่ชาร์จขั้นสูงที่ใช้วิธี NDV รวมถึงวิธีการสิ้นสุดอื่นๆ เพื่อระบุการชาร์จเต็มได้แม่นยำยิ่งขึ้น ในเครื่องชาร์จที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก เนื่องจากผลกระทบต่อการชาร์จแบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญมาก เนื่องจากไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่อุณหภูมิต่ำหรือสูงมากได้ ตัวอย่างเช่น ประสิทธิภาพการชาร์จ Ni-cd แบบชาร์จไฟได้แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิสูงขึ้นจะต่ำมาก (แบตเตอรี่จะสามารถรับความจุได้ไม่เกิน 70% ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม+45°ซ).
วิธีการชาร์จแบบพัลส์ซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่และเครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-MH สาระสำคัญของวิธีการนี้อยู่ที่แบตเตอรี่ในช่วงระยะเวลาหนึ่งจะได้รับประจุและคายประจุเป็นพัลส์สั้น ๆ กิจกรรมของวิธีนี้สูงมาก เนื่องจากพัลส์ของกระแสดิสชาร์จจะลดการก่อตัวของฟองอากาศที่ไม่ต้องการ ผลึกบนแผ่นเวเฟอร์ Ni-Cd และ แบตเตอรี่ Ni-MHซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของหน่วยความจำและยืดอายุแบตเตอรี่

การเลือกประเภทเครื่องชาร์จ

ซื้อแนะนำโดยผู้ผลิต ผู้ผลิตแต่ละรายมีเทคโนโลยีการผลิตของตนเองและด้วยเหตุนี้จึงมีลักษณะเฉพาะในการทำงานของเครื่องชาร์จ การใช้หน่วยความจำแบบเร่งความเร็วจะดีกว่าหากเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่มีความสำคัญมากกว่า ที่เก็บข้อมูลที่รวดเร็วนั้นแพงกว่าที่เก็บข้อมูลทั่วไป และลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่เล็กน้อย
เราปล่อยให้ผู้ใช้ค้นหาการประนีประนอมระหว่างอายุการใช้งานและเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่
ความชอบสำหรับเครื่องชาร์จปรับสภาพคือการชาร์จแบตเตอรี่ Ni-MH และ Ni-Cd อย่างต่อเนื่องในเครื่องชาร์จเหล่านี้ คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก (อย่าลืมกฎการใช้แบตเตอรี่!)

อภิธานศัพท์

- กำหนดลักษณะความสามารถ (โหลด) ของแบตเตอรี่เพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดที่กระแสไฟออก (เอาต์พุต) ขนาดใหญ่
ความลึกของการปลดปล่อย- อัตราส่วนของความสามารถในการคายประจุต่อความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่
ความจุ (C)- พลังงานที่แบตเตอรี่สามารถให้กับโหลดได้ แสดงเป็น แอมแปร์-ชั่วโมง (Ah, mAh) จะมีขนาดใหญ่ขึ้นภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: กระแสไฟดิสชาร์จที่ต่ำลง การคายประจุโดยมีการหยุดชะงักที่สั้นลง อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้น และแรงดันไฟที่ปลายล่าง
เรท- ค่าความจุที่ระบุ: ปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วสามารถจ่ายได้เมื่อคายประจุภายใต้สภาวะที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ตัวอย่างเช่น ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีการควบคุมแรงดันภายในอัตโนมัติจะถูกวัดภายใต้เงื่อนไขของการคายประจุของแบตเตอรี่เป็นเวลา 20 ชั่วโมงในขณะที่ความจุของแบตเตอรี่ประเภทอื่นที่มีอัตราการคายประจุสูงกว่าจะถูกกำหนดที่ การปลดปล่อย 10 ชั่วโมง
แรงดันไฟฟ้า– ค่าเล็กน้อยของแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคือ 2 V ต่อเซลล์ นิกเกิล-แคดเมียมและนิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ - 1.2 V ต่อเซลล์ สำหรับลิเธียมไอออน - ประมาณ 3.6 V ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมี
ปลดปล่อยตัวเอง- สูญเสียความจุในกรณีที่ไม่มีผู้บริโภคปัจจุบันภายนอก
อายุการใช้งานแบตเตอรี่- เวลาทำงานซึ่งความสามารถในการคายประจุจะน้อยกว่าค่ามาตรฐานที่กำหนด โดยปกติจะถูกประมาณโดยจำนวนรอบการทำงานของรอบการชาร์จ-คายประจุ
อายุการเก็บรักษา– ระยะเวลาสูงสุดในระหว่างที่สามารถเก็บแบตเตอรี่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดโดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติม
ความจุจำเพาะขององค์ประกอบโดยมวลคืออัตราส่วนของความสามารถในการคายประจุต่อ น้ำหนักรวม(Wh/kg, วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม).
ความจุจำเพาะขององค์ประกอบโดยปริมาตร- อัตราส่วนของความสามารถในการคายประจุต่อปริมาตรรวม (Wh / ลูกบาศก์เมตร นิ้ว หรือลิตร)
แอปพลิเคชันวงจร– การใช้แบตเตอรี่แบบสลับการชาร์จและการคายประจุ การชาร์จแบตเตอรี่แล้วคายประจุเรียกว่าวงจร
อิเล็กโทรไลต์สารที่มีสารละลายนำไฟฟ้า
ธาตุ – ส่วนประกอบแบตเตอรี่

ในโลกนี้มีที่ชาร์จ (ที่ชาร์จ) มากมาย แต่การค้นหาที่ใช่ในประเทศของเรานั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป

สำหรับ รุ่นหายากไม่มีอยู่จริง แม้แต่อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด และสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป มีเพียงอุปกรณ์หน่วยความจำที่คล้ายกับที่รวมอยู่ในการจัดส่งโทรศัพท์มือถือและในรถยนต์ สาเหตุหลักมาจากความต้องการอุปกรณ์เสริมประเภทนี้ต่ำ ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้บริโภคเชื่อว่าสามารถใช้ที่ชาร์จที่มาพร้อมกับโทรศัพท์ได้ และต้องบอกว่าเกือบ 100% ถูกต้อง แน่นอน "ถ้าดวงดาวมีแสงสว่าง ก็ต้องมีคนต้องการมัน" และหากมีการผลิตเครื่องชาร์จ (ต้องบอกว่า - สำหรับทุกรสนิยมและความมั่งคั่ง) ใครบางคนก็ต้องการสิ่งนี้เช่นกัน งานของเราคือบอกคุณว่าอุปกรณ์หน่วยความจำคืออะไรและทำหน้าที่อะไร รวมทั้งสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อหน่วยความจำ เครื่องชาร์จมีความแตกต่างกันในวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ การมีอยู่ของฟังก์ชันการคายประจุ และสัญญาณบ่งชี้ทุกประเภท ในหน่วยความจำที่มาพร้อมกับโทรศัพท์มือถือตามกฎแล้วตัวบ่งชี้การชาร์จคือหน้าจอของโทรศัพท์เองซึ่งแสดงระดับแบตเตอรี่อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น อุปกรณ์หน่วยความจำดังกล่าวไม่มีฟังก์ชั่นการคายประจุ (ต่างจากเครื่องชาร์จเดสก์ท็อป) มีหน่วยความจำประเภทใดบ้างในธรรมชาติ?
1.สำหรับ ประเภทต่างๆแบตเตอรี่มีอยู่ในเครื่องชาร์จแบบต่างๆ ดังนั้นจึงมีที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่นิกเกิล (นิกเกิลแคดเมียม (NiCd) และนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH)) สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-Ion) และแบตเตอรี่แบบรวม
2. ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ที่ชาร์จสามารถติดตั้งในโทรศัพท์หรือในแหล่งจ่ายไฟภายนอก (ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงในโทรศัพท์) พวกเขาสามารถเป็นเดสก์ท็อป (ให้ทั้งการชาร์จและการคายประจุ) หรือด้วยตนเอง (โมโตโรล่าเปิดตัวเครื่องชาร์จที่เรียกว่า Motorola FreeCharge ซึ่งใช้งานได้กับการชาร์จด้วยตนเอง)
3.ZU ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นอาจแตกต่างกันในวิธีการชาร์จ: มีอุปกรณ์ที่ชาร์จด้วยกระแสตรงและอุปกรณ์ที่มีวิธีการชาร์จแบบพัลซิ่ง
4. ตามเวลาการชาร์จ อุปกรณ์หน่วยความจำ "เร็ว" และ "ช้า" จะแตกต่างกัน
5. ตามประเภทของแรงดันไฟฟ้าขาเข้า เครื่องชาร์จที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและเครื่องชาร์จที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์จะมีความแตกต่างระหว่างเครื่องชาร์จ (พวกเขาจะจ่ายไฟให้กับโทรศัพท์จากเครือข่าย 12 หรือ 24 V จากรถ ที่จุดบุหรี่และชาร์จแบตเตอรี่สำรอง)
6. อุปกรณ์หน่วยความจำในครัวเรือนและระดับมืออาชีพก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นที่ใช้งาน

ที่ชาร์จที่ใช้กันอย่างแพร่หลายรวมอยู่ในการจัดส่งโทรศัพท์มือถือ อุปกรณ์เหล่านี้ให้การรบกวนน้อยที่สุดแก่ผู้ใช้ และได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับแบตเตอรี่ NiCd, NiMH และ Li-Ion ที่ชาร์จดังกล่าวจะชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน แต่ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น พวกเขามีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง: ความจริงก็คือแบตเตอรี่ที่ใช้นิกเกิลจะต้องถูกคายประจุเป็นระยะๆ เพื่อลด "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" (เกิดขึ้นเนื่องจาก ความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าที่โทรศัพท์ปิดอยู่นั้นเกินแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการคายประจุแบตเตอรี่เพื่อป้องกันความจุลดลงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน) สำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าว ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จแบบตั้งโต๊ะที่มีฟังก์ชันการคายประจุ (ข้อควรระวัง: หลังจากสิ้นสุดการชาร์จแล้ว ไม่ควรทิ้งแบตเตอรี่นิกเกิลไว้ในเครื่องชาร์จเป็นเวลานาน เนื่องจากเครื่องชาร์จยังคงชาร์จต่อไป แต่มีกระแสไฟต่ำกว่ามากเท่านั้น การมีอยู่ในระยะยาวของแบตเตอรี่ดังกล่าวในเครื่องชาร์จ นำไปสู่การชาร์จไฟเกินและการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์)

ที่ชาร์จในรถยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่ใช้ชีวิตส่วนใหญ่อยู่หลังพวงมาลัย ที่ง่ายที่สุดคือทำในรูปแบบของสายไฟที่เชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือกับช่องเสียบที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ มันง่ายมากและสะดวกมาก แต่คุณไม่ควรใช้วิธีการชาร์จนี้ในทางที่ผิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางรอบเมืองเนื่องจากการหยุดบ่อยและการสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำ ๆ จะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก

เมื่อใช้งานเครื่องชาร์จ สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดเวลาสิ้นสุดของการชาร์จให้ถูกต้อง เครื่องชาร์จ "ช้า" (ใช้สำหรับแบตเตอรี่ NiCd และ NiMH กระแสไฟชาร์จคือ 10% ของความจุปกติของแบตเตอรี่ (ความจุไฟฟ้าที่ระบุคือปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่ในทางทฤษฎี (ตามอุดมคติ) ควรมีในสถานะชาร์จ) ชาร์จ เวลา - 10 - 12 ชั่วโมง) มักจะไม่ไวต่อการละเมิดเวลาในการชาร์จเล็กน้อย: หากแบตเตอรี่อยู่ในเครื่องชาร์จที่กระแสไฟชาร์จต่ำ เช่น นานกว่าเวลาที่ตั้งไว้ 1 - 2 ชั่วโมง สิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ ต่อผลร้ายแรง

อีกสิ่งหนึ่ง - หน่วยความจำ "เร่ง" ความจริงก็คือเป็นอันตรายสำหรับแบตเตอรี่ที่จะได้รับประจุมากเกินไปที่กระแสไฟสูงและความร้อนสูงเกินไป เครื่องชาร์จ "เร่งความเร็ว" ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟเท่ากับ 33 - 100% ของความจุปกติ เวลาในการชาร์จ 1 - 3 ชั่วโมง

คุณสามารถทราบถึงความสมบูรณ์ของกระบวนการชาร์จในเครื่องชาร์จราคาถูกบางรุ่น โดยเน้นไปที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่กำหนดไว้ ความยากลำบากในการประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่อย่างถูกต้องนั้นเกิดจากการที่แรงดันไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและอัตราการชาร์จ

มีที่ชาร์จที่นับเวลาในการชาร์จโดยใช้ตัวจับเวลาพิเศษ: หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง กระแสไฟไปยังแบตเตอรี่จะหยุดจ่าย ปัญหาคือว่าหากหลังจากชาร์จแล้ว แบตเตอรี่ถูกติดตั้งอีกครั้งในเครื่องชาร์จดังกล่าว (เช่น โดยไม่ได้ตั้งใจ) แบตเตอรี่จะ "โดยสุจริต" อีกครั้ง ณ เวลาที่จับเวลาโดยเคร่งครัด ให้แบตเตอรี่อีกส่วนหนึ่ง กระแสไฟชาร์จอันเป็นผลมาจาก "อายุการใช้งาน" ของแบตเตอรี่จะลดลง .

อุปกรณ์หน่วยความจำที่ซับซ้อนนั้นมาพร้อมกับไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ช่วยให้คุณติดตามการสิ้นสุดของประจุแบตเตอรี่ได้แม่นยำยิ่งขึ้นและพารามิเตอร์อื่นๆ อีกสองสามอย่าง: แรงดันแบตเตอรี่ กระแสไฟ อุณหภูมิ และตัวแปรอื่นๆ ที่ชาร์จที่ซับซ้อนกว่านั้นยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก (ส่งผลกระทบอย่างมากต่อกระบวนการชาร์จ)

การชาร์จแบบพัลส์ ซึ่งใช้ในเครื่องชาร์จปรับอากาศและเครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ NiCd และ NiMH สาระสำคัญของวิธีนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ในช่วงระยะเวลาหนึ่งได้รับประจุและการคายประจุเป็นพัลส์สั้น ๆ พัลส์กระแสไฟที่ปล่อยออกมาได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการก่อตัวของคริสตัลที่ไม่ต้องการบนแผ่นแบตเตอรี่ NiCd และ NiMH ซึ่งจะช่วยลด "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" และเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ที่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ขนาดใหญ่เพียงประจุพัลซิ่งเท่านั้นที่จะไม่บันทึก - เพื่อทำลายการก่อตัวผลึกที่ต้านทานมากขึ้นพวกเขาต้องการ ปล่อยลึก(การกู้คืน) ตามอัลกอริธึมพิเศษ หน่วยความจำแบบธรรมดาถึงแม้จะมีฟังก์ชั่นการปลดปล่อยก็ไม่สามารถทำได้

การวิจัยดำเนินการในห้องปฏิบัติการ ศูนย์บริการ"Kvazar-Micro-Radio" แสดงให้เห็นว่าการกู้คืนแบตเตอรี่เป็นระยะ (อย่างน้อยไตรมาสละครั้ง) ในเครื่องวิเคราะห์โดยใช้การชาร์จแบบพัลซิ่งโดยเฉลี่ยแล้วเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ NiCd 20% และ 8% - NiMH ซึ่ง ในระยะเวลาไม่เกินหนึ่งปีของการดำเนินงาน

ดังนั้นหากคุณต้องการแบตเตอรี่ของคุณ ปีชีวิต รับที่ชาร์จเดสก์ท็อป แต่โปรดทราบว่าอุปกรณ์ประเภทนี้บางชนิดไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ Li-Ion ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น Motorola ระบุไว้อย่างชัดเจนในคำแนะนำว่าควรใช้เฉพาะเครื่องชาร์จที่มีโลโก้ EP (Expert Performance) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ Li-Ion นอกจากนี้ เครื่องชาร์จแต่ละเครื่องยังได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เครื่องชาร์จ "ช้า" ที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ความจุขนาดเล็กอาจไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ความจุสูงจนเต็มได้ แม้ว่าจะขยายเวลาในการชาร์จก็ตาม และในทางกลับกัน: ที่ชาร์จ "เร็ว" (ที่มีกระแสไฟชาร์จสูง) สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยได้

และอีกสิ่งหนึ่ง: เมื่อซื้อที่ชาร์จ อย่าลืมใส่ใจกับกฎการใช้งาน (วัตถุประสงค์ ฟังก์ชัน คุณสมบัติและข้อจำกัดในการใช้งาน) จากนั้นโทรศัพท์มือถือของคุณจะไม่ต้องการชาร์จแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด .

ตามคำลงท้าย - ข้อมูลสำหรับการไตร่ตรอง (เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือไม่):

1. โทรศัพท์ "ศีลธรรม" ใด ๆ จะล้าสมัยใน 1 - 3 ปี
2. แม้จะมีการรักษาที่แย่ที่สุด แบตเตอรี่ก็สามารถทำงานได้เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง
3. ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ใหม่โดยส่วนใหญ่เทียบได้กับหรือต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการชาร์จแบบแฟนซี
4. โทรศัพท์มือถือเครื่องใหม่อาจใช้งานไม่ได้กับที่ชาร์จที่ซื้อมาก่อนหน้านี้

เครื่องชาร์จได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ AA และ AAA ของนิกเกิล-แคดเมียม (NiCd) และนิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ (NiMH) ไม่ได้อ้างสิทธิ์ในความคิดริเริ่มหรือความแปลกใหม่ วงจรเครื่องชาร์จนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ในระหว่างการดำเนินงานมากกว่า 10 ปีของความล้มเหลวในการทำงานไม่ได้ ไม่มีองค์ประกอบด้านกฎระเบียบในวงจร กระแสไฟชาร์จจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติ เครื่องชาร์จช่วยให้คุณชาร์จทั้งแบตเตอรี่หนึ่งก้อนและแบตเตอรี่หลายก้อน ในกรณีนี้กระแสไฟชาร์จจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย

คุณสมบัติของวงจรคือการเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับเครือข่ายไฟฟ้า 220 V ซึ่งต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยทางไฟฟ้า ไดโอด D1 - D7 ใช้เป็นไดโอด KD 105 หรืออื่นๆ ที่คล้ายกัน LED D8 - AL307 หรือใกล้เคียง ซึ่งเป็นสีเรืองแสงที่ต้องการ ไดโอด D1 - D4 สามารถแทนที่ด้วยชุดไดโอด KTS405A ตัวต้านทาน R3 สามารถใช้เพื่อเลือกความสว่างที่ต้องการของ LED

ตัวเก็บประจุ C1 ตั้งค่ากระแสไฟที่ต้องการ ความจุของตัวเก็บประจุคำนวณโดยใช้สูตรเชิงประจักษ์ต่อไปนี้:

B \u003d (220 - Ueds) / J

โดยที่: C1 ใน uF; Ueds - แรงดันแบตเตอรี่ใน V; J คือกระแสไฟชาร์จที่ต้องการใน A

ตัวอย่าง - คุณต้องคำนวณความจุของตัวเก็บประจุเพื่อชาร์จแบตเตอรี่8 แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมด้วยความจุ 700 mAh กระแสไฟชาร์จ (J) จะเป็น 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่ - 0.07 A. Ueds 1.2 x 8 = 9.6 V. ดังนั้น B = (220 - 9.6) / 0.07 = 3005.7 เพิ่มเติม A = 3005.7 - 200 = 2805.7 ความจุ จะเป็น C1 = 3128 / 2805.7 = 1.115 uF ยอมรับค่าที่ใกล้เคียงที่สุด - 1 microfarad แรงดันใช้งานตัวเก็บประจุต้องมีอย่างน้อย 400 V ตัวเก็บประจุต้องเป็นกระดาษเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า การกระจายพลังงานของตัวต้านทาน R2 ถูกกำหนดโดยขนาดของกระแสไฟชาร์จ สำหรับกระแสไฟชาร์จ 0.07 A จะเป็น 0.98 W (P = JxJxR) เลือกตัวต้านทานที่มีการกระจายพลังงาน 2 W ตัวเก็บประจุสามารถประกอบขึ้นจากตัวเก็บประจุหลายตัวในวงจรขนาน อนุกรม หรือวงจรผสม เครื่องชาร์จไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจร หลังจากประกอบเครื่องชาร์จแล้ว คุณสามารถตรวจสอบกระแสไฟชาร์จได้โดยเชื่อมต่อแอมมิเตอร์แทนแบตเตอรี่ ก่อนเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหลัก จำเป็นต้องต่อแบตเตอรี่เข้ากับที่ชาร์จ หากเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในขั้วย้อนกลับ LED D8 จะสว่างขึ้น (จนกว่าเครื่องชาร์จจะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก) ที่ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก ไฟ LED ระบุกระแสไฟที่ชาร์จผ่านแบตเตอรี่

บ้าน » เบรค » เครื่องชาร์จประเภทหลัก อุปกรณ์ชาร์จ ประเภทและคุณสมบัติ วิธีการชาร์จ เครื่องชาร์จอัตโนมัติควบคุมทุกอย่าง