ยูโร 1 คืออะไร บรรทัดฐานของการปล่อยสารอันตรายสำหรับรถยนต์ การดำเนินการตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในรัสเซีย

ใบรับรองยูโร 1เป็นใบรับรองด้านสิ่งแวดล้อมที่มีมาตรฐานและข้อกำหนดสำหรับเนื้อหาของสารอันตรายในไอเสียของรถยนต์ ( รถยนต์,รถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษ) มาตรฐานยูโรควบคุมปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน คาร์บอนมอนอกไซด์ และฝุ่นละอองในไอเสียรถยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าใน ช่วงเวลานี้ข้อกำหนดของมาตรฐานไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ อย่างไรก็ตาม ในปี 2555 คณะกรรมาธิการยุโรปมีแผนที่จะแนะนำบรรทัดฐานดังกล่าว โดยให้อัตรา 120 กรัม/กม.

ใบรับรองยูโร 1 ให้มาตรฐานและข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์มีความแตกต่างกันอย่างมากและ รถบรรทุกเช่นเดียวกับรถโดยสารและรถแทรกเตอร์ ตัวอย่างเช่น สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานการปล่อยมีดังนี้:

CO - ไม่ควรเกิน 2.72 g / km;

CH - ไม่ควรเกิน 0.72 g / km;

ไม่ - ไม่ควรเกิน 0.27 ก. / กม.

มาตรฐานยูโร 1 ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในสหภาพยุโรปในปี 1992 มาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้ในปี 1993 และนำไปใช้กับทั้ง อุปกรณ์ยานยนต์ซึ่งดำเนินการและจำหน่ายในสหภาพยุโรป ถ้ารถเก่าและไม่เป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษที่ยอมรับก็ควรได้รับการดัดแปลง เจ้าของหลายคนต้องติดตั้งบนรถของพวกเขา ตัวเร่งปฏิกิริยา. ในกรณีที่เจ้าของไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจะมีการลงโทษอย่างหนัก

ต่อมาในปี 1995 มาตรฐานยูโร 2 ถูกนำมาใช้ซึ่งแทนที่มาตรฐานยูโร 1 มาตรฐานใหม่เพิ่มข้อกำหนดสำหรับการปล่อยสารอันตรายในก๊าซไอเสีย

เป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียไม่ยอมรับใบรับรองยูโร 1 แต่เปลี่ยนเป็นมาตรฐานยูโร 2 ทันที อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2545 รัฐบาลรัสเซียสั่งห้ามรถยนต์ที่ไม่มีใบรับรองยูโร 1 จากการข้ามพรมแดน นับแต่นั้นเป็นต้นมา รถบรรทุกและรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งไม่เป็นไปตามลักษณะสิ่งแวดล้อม มาตรฐานสากลยูโรพวกเขาไม่มีสิทธิ์เข้ารัสเซีย นอกจากนี้ พระราชกฤษฎีกาที่คล้ายคลึงกันส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถบรรทุกในไม่ช้า หันไป มาตรฐานใหม่ยูโร พวกเขาต้องแก้ไขการผลิตเพื่อให้รถยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

ใบรับรองยูโร 1 สามารถออกได้ที่ศูนย์รับรองที่ได้รับการรับรองให้ออกใบรับรองดังกล่าว ในการขอรับใบรับรอง คุณต้องส่งใบสมัคร เอกสารและหนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ ตลอดจนหนังสือเดินทางของเจ้าของรถ ถ้าผลิตรถก่อนปี 2540 ก็ต้องได้ข้อสรุป ศูนย์บริการเกี่ยวกับปริมาณสารอันตรายในไอเสียรถยนต์ นอกจากนี้คุณยังสามารถแสดงใบรับรองอุปกรณ์ใหม่ของรถและ ระดับสิ่งแวดล้อมการปฏิบัติตาม

ควรสังเกตว่าตอนนี้ สหพันธรัฐรัสเซียมาตรฐานยูโร 4 มีผลบังคับใช้แล้วข้อกำหนดและบรรทัดฐานที่เข้มงวดกว่ามาตรฐานยูโร 1 หลายเท่า ในขณะนี้มีการห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะในมอสโกที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ . ดังนั้นการเคลื่อนตัวของรถยนต์ในใจกลางเมืองจึงมีจำกัด ซึ่งใบรับรองนั้นต่ำกว่ามาตรฐานยูโร 3

สำหรับพิธีการทางศุลกากรของรถยนต์ที่มีใบรับรองยูโร 1 เป็นไปได้ แต่คุณไม่สามารถขับรถดังกล่าวในรัสเซียได้ รถคันดังกล่าวสามารถเก็บไว้ในโรงรถเป็นของหายากได้ จะเดินหน้าต่อไปได้ก็ต่อเมื่อถูกแปลงเป็นมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในประเทศเท่านั้น นั่นคือมีการติดตั้งตัวกรองพิเศษและสารทำให้เป็นกลาง เกี่ยวกับการปรับแต่งเหล่านี้กับรถจะต้องมีใบรับรองอุปกรณ์ใหม่ของรถที่เกี่ยวข้อง หลังจากนั้นจะสามารถออกใบรับรองยูโร 4 ได้

เพื่อที่จะต่อสู้เพื่อการปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในโลก ได้มีการนำมาตรฐานสิ่งแวดล้อมพิเศษมากำหนดคุณลักษณะทั้งหมด ยานพาหนะตามปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ จนถึงปัจจุบันในรัสเซียตั้งแต่ปี 2010 มาตรฐาน Euro-4 มีผลบังคับใช้

ระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์เป็นรหัสการจำแนกประเภทพิเศษที่กำหนดลักษณะอุปกรณ์ยานยนต์ตามระดับการปล่อยมลพิษ มลภาวะ ได้แก่ ควันไฟจราจรเครื่องยนต์และไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ - CO, อนุพันธ์ของไฮโดรคาร์บอน - CmHn, ไนโตรเจนออกไซด์ - NOx เช่นเดียวกับอนุภาคที่กระจายตัว

รถยนต์ทุกคันที่นำเข้าในรัสเซียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมบางประการ วันนี้ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของรัสเซีย ซึ่งใช้กับยานพาหนะใดๆ ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศโดยไม่คำนึงถึงประเภทของยานพาหนะ หมายความว่า มาตรฐานปัจจุบันต้องตอบไม่ใช่เฉพาะรถแต่ยัง รถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษ

ลักษณะของมาตรฐานสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานสิ่งแวดล้อม "ยูโร-1"

มาตรฐานนี้เปิดตัวในปี 1992 ในยุโรป สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น นับเป็นก้าวแรกในการปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในโลก เปิดดำเนินการจนถึง พ.ศ. 2538

มาตรฐานสิ่งแวดล้อม "Euro-2"

แทนที่มาตรฐาน Euro-1 ในปี 1995 ทำให้ข้อกำหนดสำหรับทั้งตัวเชื้อเพลิงและระดับของสารอันตรายที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินกระชับขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากมาตรฐานนี้เองที่รัสเซียเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมโดยนำ Euro-2 มาใช้ในปี 2549 เริ่มตั้งแต่ปี 2549 การนำเข้ารถยนต์ที่ไม่มีใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-2 ถูกห้ามในรัสเซีย

มาตรฐานทางนิเวศวิทยา "Euro-3"

ในปี พ.ศ. 2543 ได้มีการนำมาตรฐาน Euro-3 ใหม่มาใช้ในยุโรป โดยลดค่าที่อนุญาตลง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดย 30-40% รัสเซียนำมาตรฐานนี้มาใช้ในปี 2008 และมีผลบังคับใช้จนถึงปี 2010

มาตรฐานทางนิเวศวิทยา "Euro-4"

ไม่ว่าในกรณีใด สหภาพยุโรปนำหน้ารัสเซียในการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นมาตรฐาน Euro-4 ซึ่งเริ่มดำเนินการในรัสเซียในปี 2010 เท่านั้นและก่อให้เกิดการโต้เถียงกันมากมาย ถูกนำมาใช้ในยุโรปในปี 2548 มาตรฐานนี้ทำให้มาตรฐานเดิมรัดกุมขึ้น 65-70%

มาตรฐานทางนิเวศวิทยา "Euro-5"

กฎที่คล้ายกันนี้มีผลบังคับใช้ในยุโรปตั้งแต่ปี 2552 ในรัสเซีย เป็นไปได้ที่จะแนะนำมาตรฐาน Euro-5 ในปี 2014 จนถึงปัจจุบันการออกใบรับรองความสอดคล้อง "Euro-5" เป็นไปได้ในรัสเซีย แต่ขั้นตอนนี้ยังไม่บังคับ

มาตรฐานทางนิเวศวิทยา "Euro-6"

สหภาพยุโรปวางแผนที่จะแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ "Euro-6" ในปี 2014

ด้านล่างคือ ตารางเปรียบเทียบกับความต้องการของแต่ละคน มาตรฐานสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

สัญลักษณ์: CO - คาร์บอนไดออกไซด์, HHC - ไฮโดรคาร์บอน, NMHC - สารอินทรีย์ระเหยง่าย, NOx - ไนโตรเจนออกไซด์, PM - อนุภาค

การดำเนินการตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในรัสเซีย

ในดินแดนของรัสเซียวันนี้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม "Euro-4" มีผลบังคับใช้ รถยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานนี้ไม่สามารถนำเข้าประเทศได้

ถ้าเราพูดถึง AvtoVAZ โดยทั่วไป ผู้ผลิตรัสเซียรถยนต์ จากนั้นในเดือนธันวาคม 2011 ก็เริ่มผลิต รถลดาที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 อย่างเต็มที่ เป็นที่น่าสังเกตว่า Ladas ซึ่งผลิตเพื่อการส่งออกได้ถูกแปลงเป็น Euro-4 ในปี 2548

วันนี้ AvtoVAZ กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการแนะนำมาตรฐาน Euro-5 ใหม่ในประเทศ ดังนั้นพูดถึงความจริงที่ว่ารัสเซียไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดได้อย่างเต็มที่เพราะผู้ผลิต รถยนต์ในประเทศไม่สามารถจัดเตรียมโรงงานของตนให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ได้ ไม่มีพื้นฐานที่แท้จริง

ปัญหาหลักในปัจจุบันไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเอง แต่ในน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งคุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ข้อกำหนดบางอย่างก็ถูกกำหนดไว้สำหรับเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามในปี 2014 รัสเซียคาดว่าจะเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5

วิธีการเลือก ขนาดที่เหมาะสมผ้าปูเตียง? ในการทำเช่นนี้ เราจะช่วยให้คุณทราบขนาดของ CPB ที่กำลังผลิตอยู่ในปัจจุบัน มันเป็นกรณีก่อนหน้านี้หรือไม่ - ขนาดมาตรฐานเป็นโสด กึ่งนอน และคู่ และตอนนี้มีคำศัพท์มากมายปรากฏขึ้นซึ่งมักจะซ้ำกัน - ยูโร, ยูโร 2, แม็กซี่, คู่กับแผ่นยูโร, คนเดินเตาะแตะ, เด็ก, สำหรับทารกแรกเกิด ... ดังนั้นรายละเอียดเกี่ยวกับการโต้ตอบกับขนาดและข้อกำหนด - ด้านล่างเราจะวิเคราะห์ คืออะไรและนำผ้าปูเตียงทุกขนาดมารวมกันในโต๊ะ

ขนาดผ้าปูเตียงสำหรับผู้ใหญ่

หากคุณมีเตียงขนาดมาตรฐาน ให้เน้นที่ขนาดของปลอกผ้านวมและหมอน ชุดผ้าปูเตียงหนึ่งชุดครึ่งหรือชุดคู่เหมาะสำหรับคุณ โปรดทราบว่า มีปลอกหมอนสำหรับหมอนสี่เหลี่ยมหรือหมอนสี่เหลี่ยม

ขนาดและอุปกรณ์ - ผ้าปูเตียงหนึ่งและครึ่ง:

• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ขนาดและอุปกรณ์ - ผ้าปูเตียงคู่:

• แผ่น (1 ชิ้น) - 220 * 195 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

หากคุณต้องการชุดผ้าปูเตียงที่มีผ้าปูที่นอนขนาดใหญ่และปลอกผ้านวมสำหรับผ้านวมคู่ เราขอแนะนำให้เลือก CPB double Eurosheet

ชุดและขนาดที่สมบูรณ์ - ชุดเครื่องนอนคู่ "Eurosheet":

• ปลอกผ้านวม (1 ชิ้น) - 215 * 175 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ดังนั้นชุดผ้าปูเตียงที่มีแผ่นยูโรจึงแตกต่างจากชุดคู่ในขนาดที่เพิ่มขึ้นของผ้าปูที่นอนเท่านั้น (ในที่นี้เราเน้นที่ขนาดของที่นอน)

หากคุณต้องการ CPB สำหรับผ้านวมที่มีขนาดยุโรปและผ้าปูที่นอนขนาดใหญ่ เราขอแนะนำให้คุณใช้ชุดเครื่องนอน Euro 1 (ผู้ผลิตบางรายระบุว่าชุดเครื่องนอน Euro, Euro Standard) หรือ Euro 2 (อีกชื่อหนึ่งคือ Euro Maxi)

ครบชุดและขนาด - ชุดผ้าปูเตียง « มาตรฐานยูโร » ("ยูโร 1"):

• ปลอกผ้านวม (1 ชิ้น) - 220 * 200 ซม.
• แผ่น (1 ชิ้น) - 220 * 240 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ครบชุดและขนาด - ชุดเครื่องนอน "ยูโร 2":

• ปลอกผ้านวม (1 ชิ้น) - 220 * 240 ซม.
• แผ่น (1 ชิ้น) - 220 * 240 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ดังนั้นผ้าปูเตียง "Euro Maxi" จึงแตกต่างจาก "มาตรฐานยูโร" ขนาดใหญ่ปกผ้านวม

หากคุณต้องการชุดเครื่องนอนแบบมีปลอกผ้านวม 2 แบบ เราขอแนะนำให้เลือกเครื่องนอนสำหรับครอบครัว

ชุดและขนาดที่สมบูรณ์ - ชุดเครื่องนอน "Family":

• ปลอกผ้านวม (2 ชิ้น) - 215 * 143 ซม.
• แผ่น (1 ชิ้น) - 220 * 240 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ตัวอย่างผ้าปูเตียงขนาดต่างๆ ที่คุณทำได้

ขนาดของผ้าปูเตียงสำหรับเด็ก

ผู้ผลิตเสนอชุดเครื่องนอนพร้อมภาพวาดสำหรับเด็กในสองขนาด หากลูกของคุณนอนในเปลขนาดเล็ก ให้เลือกขนาดเตียงเด็กวัยหัดเดิน หากลูกของคุณนอนบนเตียงธรรมดาอยู่แล้ว เราขอแนะนำผ้าปูเตียง 1/2 ชุดที่มีลวดลายสนุกสนาน

ขนาดและอุปกรณ์ - ชุดผ้าปูเตียงเด็ก "Yaselnoye":

• ปลอกผ้านวม (1 ชิ้น) - 147 * 112 ซม.
• แผ่น (1 ชิ้น) - 100 * 150 ซม.
• ปลอกหมอน (1 ชิ้น) - 40 * 60 ซม.

ขนาดและอุปกรณ์ - ชุดเครื่องนอนหนึ่งและครึ่งที่มีลวดลายเด็ก:

• ปลอกผ้านวม (1 ชิ้น) - 215 * 143 ซม.
• แผ่น (1 ชิ้น) - 214 * 145 ซม.
• ปลอกหมอน (2 ชิ้น) - 70*70 ซม.

ตัวอย่างผ้าปูเตียงเด็กขนาดต่างๆ ที่คุณทำได้

ตารางสรุปขนาดผ้าปูเตียง

โปรดทราบว่าอนุญาตให้เบี่ยงเบนจากขนาดเหล่านี้ได้ไม่กี่เซนติเมตรเมื่อเย็บผ้าปูเตียง

การจัดห้องนอนแทบทุกคนใช้เครื่องนอน เพื่อการนอนหลับที่มีคุณภาพและมีสุขภาพดี คุณต้องมีสิ่งที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น - ผ้าห่ม หมอน ผ้าคลุมเตียง ขณะนี้มีให้เลือกมากมาย ชุดต่างๆเตียงซึ่งสร้างความสับสนให้กับผู้ซื้อจำนวนมากพวกเขาไม่เข้าใจหมวดหมู่ของผ้าลินินเสมอไปและก่อนที่จะซื้อบางอย่างคุณต้องเข้าใจปัญหานี้ ส่วนใหญ่ชุดเครื่องนอนยูโรเป็นที่ต้องการขนาดสะดวกมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับการยอมรับอย่างมากจากผู้บริโภค

เลือกอะไรดี?

เมื่อเลือกเครื่องนอน คุณต้องใส่ใจกับคุณภาพของวัสดุ การออกแบบ เพื่อให้สีเข้ากับการตกแต่งภายในห้องนอนโดยรวม ในการเลือกชุดใดๆ รวมทั้งชุดผ้าปูที่นอนยูโร คุณต้องทราบขนาดล่วงหน้า และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเลือกใช้ผ้าธรรมชาติซึ่งจะไม่ทำให้เกิดอาการแพ้และการนอนหลับจะมีสุขภาพดีและสะดวกสบาย ชุดดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานและหลังจากการซักหลายครั้ง พวกเขาจะคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้อย่างน่าทึ่ง

ความสบายในขณะนอนหลับ

ขนาดที่ถูกต้องของชุดที่เลือกมีความสำคัญอย่างยิ่งคุณภาพของการพักผ่อนในเวลากลางคืนขึ้นอยู่กับมัน ขนาดที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของที่นอน หมอน และผ้าห่ม ดังนั้นคุณจึงต้องใช้สายวัดและวัดขนาดเครื่องนอนทั้งหมด หากคุณใช้ชุดเครื่องนอนยูโร ขนาดของชุดเครื่องนอนมักจะ:

• ปลอกผ้านวม - 200x220 ซม.
• แผ่น - 220x250 ซม.
• ปลอกหมอน - 50x70 หรือ 70x70 ซม.

หลังจากการซื้อที่ถูกต้อง การนอนหลับที่ดีต่อสุขภาพและสมบูรณ์บนเตียงที่นุ่มสบายจะรับประกันได้

ขนาดและประเภทยูโร

ผู้ผลิตสิ่งทอสมัยใหม่นำเสนอลูกค้า ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ชุด ขนาดต่างๆซึ่งระบุไว้บนฉลากของชุดเสมอ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเลือกชุดเครื่องนอนที่เหมาะสม ส่วนใหญ่มักจะมีหลายประเภท - หนึ่งและครึ่ง, คู่, มาตรฐานยุโรปและครอบครัว ปัจจุบันนอกจาก ผู้ผลิตในประเทศปรากฏในตลาดของเราเป็นจำนวนมาก บริษัทต่างชาติซึ่งผลิตชุดคิทที่มีขนาดแตกต่างจากในประเทศ ตัวอย่างคือชุดเครื่องนอนยูโร ขนาดอาจแตกต่างกันไป เนื่องจากรูปแบบเตียงมักจะแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิต พารามิเตอร์สามารถระบุเป็นเซนติเมตรและนิ้วได้ คุณต้องระบุในหน่วยวัดที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์เสมอ

ความแตกต่างระหว่างชุดเครื่องนอน

ในชุดเครื่องนอน Eurostandard ทุกอย่างคิดออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด ผู้ผลิตจากต่างประเทศคำนึงถึงขนาดของเตียงตลอดจนคุณสมบัติของที่นอนออร์โธปิดิกส์ ขนาดของผ้าปูเตียง "มาตรฐานยูโร" เป็นที่นิยมและซื้อมากที่สุด รวมปลอกหมอนหลากหลายขนาดและรูปทรงในปริมาณตั้งแต่ 2 ถึง 5 ชิ้น ซึ่งสะดวกมาก ความหลากหลายดังกล่าวสามารถตอบสนองรสนิยมของผู้ซื้อที่หลากหลาย ทุกขนาดสามารถดูได้ที่ฉลาก

ขนาดและอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน

ชุดที่สมบูรณ์ทั้งชุดมีจำนวนปลอกหมอนสำหรับหมอนแตกต่างกัน ขนาด รวมถึงพารามิเตอร์ของผ้าปูที่นอนและปลอกผ้านวม นอกจากนี้ยังมีผ้าปูเตียงประเภท Euro-maxi ซึ่งมีขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชอบนอนบนเตียงกว้างพิเศษ ชุดแมกซี่ยูโร-แมกซี่ถือเป็นชุดที่ใหญ่ที่สุด เนื่องจากปลอกผ้านวมและผ้าปูที่นอนแตกต่างจากชุดอื่นๆ มาก และปลอกหมอนก็เหมือนกับชุดอื่นๆ ขนาดของผ้าลินินดังกล่าวแตกต่างจาก พารามิเตอร์มาตรฐาน. "Euro-maxi" ไม่ได้มีไว้สำหรับเตียงกว้างและไม่ได้มาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ตามลำดับ สำหรับผ้าห่มผืนใหญ่ ขนาดทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิตและประเทศที่ผลิตเครื่องนอน

ต้องบอกว่าชุดเครื่องนอนมาตรฐานยูโรมีเครื่องหมายต่างกันบนบรรจุภัณฑ์ ดังนั้นควรตรวจสอบให้ดีก่อนซื้อ พวกเขาถูกกำหนดแตกต่างกันไปตามประเทศต้นทาง - "ยูโร", "ยูโร 1" และ "ยูโร 2" ตามเครื่องหมายนี้ อุปกรณ์ของพวกเขามีความแตกต่างบางประการ "Euro", "Euro 1" และ "Euro 2" - ขนาดของผ้าปูเตียงมีความหลากหลายมากที่สุดและเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคเสมอ ใช้ได้ทั้งแบบเตียงคู่และแบบครึ่งเตียง ไม่มีระบบเดียวในหมู่ผู้ผลิตชุดผ้าปูที่นอนและผ้านวมดังกล่าวมักจะมีขนาดแตกต่างกันและปลอกหมอนอาจมีจำนวน 2 หรือ 4 เช่นกัน พารามิเตอร์ต่างๆ. ปลอกผ้านวมในชุดดังกล่าวมีความกว้างอย่างน้อย 2 เมตรเสมอ และมาพร้อมกับผ้าปูที่นอนที่เหมาะสม (220x240 ซม.)

เลือกแล้วหลับสบาย

เพื่อให้หลับสบายอย่างแท้จริง ชุดไหนก็ต้อง คุณภาพสูง. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ชุดเครื่องนอนยูโร ขนาดของชุดเครื่องนอนจะพอดีกับ ที่นอน. ผ้าปูเตียงที่เหมาะสมไม่ได้หมายความถึงขนาดที่แน่นอนที่เข้ากับชุดเครื่องนอน เตียงนอน ที่นอนที่นุ่มสบาย แต่ต้องทำจากวัสดุธรรมชาติที่ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ส่วนใหญ่มักจะเย็บผ้าปูเตียงจากผ้าดิบหยาบ, ผ้าซาติน, ไม้ไผ่, ผ้าลินินและผ้าอื่น ๆ รวมถึงจากผ้าไหมธรรมชาติที่มีราคาแพงกว่านอกจากนี้ยังมีชุดรวมกัน เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับความสามารถทางการเงินและทราบขนาดที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณก็สามารถไปช็อปปิ้งในร้านค้าเฉพาะได้อย่างปลอดภัย

ต่อ ปีที่แล้วปัญหาสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเริ่มมีการพูดคุยกันอย่างจริงจังมากขึ้น และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงเริ่มให้ความสนใจกับหัวข้อนี้มากขึ้น โดยเฉพาะประเด็นเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศบนโลกเริ่มสร้างความกังวลให้กับทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาว "ดีเซล" ขึ้นด้วย บริษัทที่มีชื่อเสียง(ผู้ผลิตรถยนต์) "โฟล์คสวาเกน" เมื่อเร็ว ๆ นี้สหภาพยุโรปได้นำสิ่งใหม่มาใช้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งขณะนี้ได้ให้การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดเป็นมาตรฐาน Euro-6 แต่สำหรับความเสียใจอย่างสุดซึ้งของเรามีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่ามันคืออะไร (?) ในบทความวันนี้ผู้อ่านที่รักของเราสิ่งพิมพ์ออนไลน์ของเราจะพยายามบอกคุณในรายละเอียดว่ามาตรฐาน Euro-5 เก่าแตกต่างจากมาตรฐานใหม่ "Euro- 6".

มาตรฐาน Euro-6 ใหม่ เช่น Euro-5 ได้รับการรับรองโดย European Commission for the Environment อย่างแม่นยำ เพื่อจำกัดการปล่อยน้ำมันเบนซินสู่ชั้นบรรยากาศ การมาถึงของความเข้มงวดมากขึ้น มาตรฐานสิ่งแวดล้อม(กฎ)สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์บังคับทั้งหมดนี้ บริษัทยานยนต์ลงทุนสร้างเครื่องจักรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นด้วยเงินค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มสร้างความน่าเชื่อถือและ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่เพียงแต่ประหยัดมากขึ้นเท่านั้น แต่ในระหว่างการทำงาน พวกเขาเริ่มผลิตสารอันตรายจำนวนน้อยลงที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

ขอให้เราเตือนผู้อ่านของเราว่าเป็นครั้งแรกที่มีการแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม "Euro-1" ในปี 1992 กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมฉบับแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อลด ไอเสียที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์สู่ชั้นบรรยากาศ ได้แก่ สารเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO และ CO2) เช่นเดียวกับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และอนุภาคของแข็งที่ไม่ติดไฟ (เขม่า)

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปทำให้สามารถลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายเข้าสู่บรรยากาศได้อย่างมาก ซึ่ง

ผลกระทบของ "มาตรฐานยูโร" ด้านสิ่งแวดล้อมดังกล่าวเป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 1992 ปริมาณการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศในยุโรปลดลง 28%(!)

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 และ Euro-6 แตกต่างกันหรือไม่?

ใช่และไม่. ประเด็นคือสิ่งนี้ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปเหล่านี้แตกต่างกันสำหรับน้ำมันเบนซินและสำหรับ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทนี้ สันดาปภายในแตกต่างกันในหลักการทำงานและการใช้งานตามที่ทุกคนเข้าใจ เชื้อเพลิงต่างกัน เช่น เดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะปล่อยอนุภาคที่หนักกว่าสู่ชั้นบรรยากาศพร้อมกับ NOx ที่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม รถยนต์เบนซินปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่ชั้นบรรยากาศของเรามากที่สุด

มาตรฐาน Euro-6 ใหม่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐาน Euro-5 เหนือสิ่งอื่นใด ข้อกำหนดดังกล่าวได้กลายเป็นสิ่งที่ยากขึ้นสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล. ตัวอย่างเช่น สำหรับ รถยนต์ดีเซลข้อกำหนดสำหรับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สู่บรรยากาศซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้คนนั้นเข้มงวดขึ้นอย่างมาก

เรื่องอื้อฉาว - "ดีเซลเกต"

มาตรฐานใหม่ "ยูโร-5" และแน่นอน "ยูโร-6" ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น อย่างแรกเลยคือกำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นและเข้มงวดมากขึ้นสำหรับการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับรถยนต์ดีเซลเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ปฏิบัติตามข้อกำหนด รถยนต์ดีเซลตามมาตรฐาน Euro-6 พวกเขาต้องติดตั้งรถใหม่ และด้วยเหตุนี้ รถยนต์หลายรุ่นจึงเริ่มสูญเสียพลังงานจากเครื่องยนต์ไปพร้อมกับการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

แต่มีผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดที่ได้พบวิธี (แนวทางที่ละเอียดกว่า) ในการแก้ปัญหานี้ ตัวอย่างเช่น เดียวกัน ทำให้ใน ซอฟต์แวร์ของรถยนต์ดีเซลของพวกเขาซึ่งเป็นรหัสสากลพิเศษซึ่งในกรณีที่มีการวัดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจะเริ่มส่งสัญญาณให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อย ลักษณะที่เป็นไปได้ส่วนผสมซึ่งช่วยลดการปล่อยสารอันตรายถึง ระดับที่ต้องการ. แต่ทันทีที่การวัดดังกล่าวหยุดสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด รุ่นดีเซลรถยนต์เริ่มปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายจำนวนมากขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศทันทีซึ่งกำหนดโดยคณะกรรมการมาตรฐานยูโรซึ่งระดับนี้ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานของมาตรฐานยูโร -5 อย่างใกล้ชิด

โชคดีที่เคล็ดลับของผู้ผลิตรถยนต์ดีเซลรายนี้ถูกจับโดยหน่วยเฝ้าระวังและหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ เป็นผลให้ VW จ่ายราคาหนักสำหรับการฉ้อโกงครั้งนี้ด้วยชื่อเสียงและสูญเสียเงินหลายพันล้านดอลลาร์ในเรื่องนี้

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ยูโร 1 คืออะไร บรรทัดฐานของการปล่อยสารอันตรายสำหรับรถยนต์ การดำเนินการตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในรัสเซีย