ABS ทำงานอย่างไรในรถยนต์ วิธีการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) การเบรกบนน้ำแข็งแบบมีและไม่มี ABS

การเบรกฉุกเฉินคืออะไร?

อุทิศให้กับวันของ Tinsmith :)

ครั้งหนึ่งในปลายฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเทอร์โมมิเตอร์พุ่งไปที่ค่าบวกระหว่างวันและค่าลบในตอนกลางคืน Masha กลับจากทำงานตอนดึก มีถนนทอดยาวจากบ้านของเธอไม่กี่ร้อยเมตร...

ความประหลาดใจในฤดูหนาวหรือวันของคนจรจัดเป็นอย่างไร? (เรื่องจริง)

ครั้งหนึ่งในปลายฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเทอร์โมมิเตอร์พุ่งไปที่ค่าบวกระหว่างวันและค่าลบในตอนกลางคืน Masha กลับจากทำงานตอนดึก ห่างจากบ้านของเธอไม่กี่ร้อยเมตร มีถนนที่ลาดเอียงเล็กน้อยตามด้วยการเลี้ยว 90 องศา

ตามกฏแห่งกรรมในเย็นวันนั้นเอง ทางด่วนไม่ได้โรยด้วยรีเอเจนต์และแอสฟัลต์เปียกเป็นมันเงาใต้ล้อกลายเป็นน้ำแข็ง นอกจากนี้ พื้นผิวที่เป็นน้ำแข็งของทางลาดก่อนถึงทางเลี้ยวยังได้รับการขัดเกลาด้วยรถที่วิ่งผ่านก่อนหน้านี้ ซึ่งทำให้ลื่นมากยิ่งขึ้น

แต่มาช่ารู้เรื่องนี้ในภายหลัง เมื่ออยู่บนเนินนี้โดยปกติ เธอเริ่มชะลอความเร็วด้วยการกดเบรกอย่างนุ่มนวล รถชะลอตัวลงเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะเป็นยางแบบมีปุ่ม แต่ก็ไม่คิดจะหยุด Masha กดแป้นเหยียบตรงกลางให้มากขึ้น ไม่ช่วย และที่นี่สำหรับความชั่วร้ายก็มีการบิดเบี้ยวเช่นกัน และสิ่งที่ครอบงำจิตใจ! รถขับตรงไปอย่างทุจริตแม้พวงมาลัยจะบิดไปด้านข้าง ...

เป็นรถคันแรกสำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงบนน้ำแข็ง เธอยังไม่ได้ออกไปในฤดูหนาวเลย
เพื่อนของฉันยังคงขับรถไปที่บ้านของเธอในเย็นวันนั้น แต่ด้วยกันชนหน้าขาดรุ่งริ่ง บังโคลนหน้าพัง และไฟหน้าที่หัก และเสาที่ยืนอยู่เพียงลำพังตรงปลายโค้งก็มีรอยถลอกสีเงินอย่างไม่ระมัดระวัง

“ฉันรู้วิธีชะลอตัวอย่างถูกต้อง!” เธอพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่า...

ซ่อน...

จะชะลอตัวลงในสถานการณ์วิกฤติได้อย่างไร?

บางครั้งสถานการณ์บนท้องถนนก็เปลี่ยนไปอย่างกะทันหันจนคนขับไม่มีทางเลือกนอกจากต้อง "เหยียบเบรก" ในกรณีนี้มันเกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องของแป้นเบรกรถยังคงไปถึงสิ่งกีดขวาง และทุกคนก็ได้ยิน "BA-A-AMS" :(

การเบรกฉุกเฉินนั้น อย่างที่คุณอาจเดาได้ ไม่มีอะไรมากไปกว่าความคม เบรกฉุกเฉินเคยทำให้รถช้าลงให้มากที่สุด

อ้างอิง

การกดแป้นเบรกเหยียบเบรกทั้งหน้าและ ล้อหลังรถยนต์. หากอย่างน้อยหนึ่งล้อถูกบล็อกในเวลาเดียวกัน ระยะเบรกและการลื่นไถลของรถก็เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อล้อหน้าล็อค อย่างอื่น รถหยุดหมุน (ไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย)

การเบรกที่ขอบล้อให้ประสิทธิภาพการชะลอตัวสูงสุด ขั้นต่ำ ระยะเบรกและหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของ minuses ข้างต้นทั้งหมดเช่น คือเบรกที่สมบูรณ์แบบ

ABS(eng. ระบบป้องกันล้อล็อก - ระบบกันล๊อค) - ระบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่ป้องกันการบล็อก (ลื่นไถล) ของล้อ ยานพาหนะเมื่อเบรก หากไอคอน ABS สีเหลืองสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดรถยนต์ของคุณเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท แสดงว่าคุณได้ติดตั้งระบบนี้แล้ว หากทำงานอย่างถูกต้อง ไอคอนนี้จะหายไปภายในไม่กี่วินาที การมีอยู่ของ ABS ยังสามารถรับรู้ได้ด้วยแป้นเบรกที่เบาและละเอียดอ่อนมาก

บ่อยครั้งบนรถที่ไม่มี ABสภาพสะท้อนหลักของบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวในสถานการณ์วิกฤติที่จะกดดันแป้นเบรกนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าสะพรึงกลัว

จากการสะท้อนโดยธรรมชาติของผู้ขับขี่ซึ่งอ้างว่ามีชีวิตมนุษย์จำนวนมากที่เราจะเริ่มทำความคุ้นเคยกับกฎพื้นฐานของการเบรก

ดังนั้นโปรดใช้บทความนี้อย่างจริงจัง และหากจำเป็น (และเป็นไปได้มากที่สุด) ให้ตรวจสอบว่าคุณมีทักษะที่เหมาะสมในการทำงานกับแป้นเบรก สำหรับการพัฒนาของพวกเขาจะได้รับในตอนท้ายของบทความ

กฎการใช้งานแป้นเบรกระหว่างการเบรกฉุกเฉินนั้นค่อนข้างแตกต่าง ขึ้นอยู่กับว่ามีหรือไม่มีตัวช่วย ABS แบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณ คุณไม่สามารถโหลดตัวเองด้วยข้อมูลที่ไม่จำเป็นแล้วอ่านเฉพาะส่วนต่าง ๆ ของบทความนี้ที่เหมาะกับคุณอย่างระมัดระวัง

จะเบรกอย่างเร่งด่วนบนรถที่มี ABS ได้อย่างไร? ข้อดีของ ABS

รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ที่จำหน่ายนั้นติดตั้งระบบ ABS และถ้าคุณมีรถคันนี้คุณก็โชคดี :)

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเบรก ABS ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน (คม) กฎ "เหยียบคันเร่ง" จะมีผลบังคับใช้ แน่นอน แป้นเบรก :) หากรถของคุณมีแป้นคลัตช์ด้วย ให้เบรกสองแป้นพร้อมกัน * จนกว่าจะหยุดจนสุด (!)

เพื่อลดระยะเบรก แรงกดต้องสูงสุดตั้งแต่เริ่มต้น เบรกฉุกเฉิน. คุณจะสัมผัสได้ถึงการทำงานของระบบเบรก ABS โดยการเหยียบแป้นเบรกและส่งเสียงเจี๊ยก ๆ ที่ไม่น่าพอใจ ซึ่งคล้ายกับการกระทืบ อย่ากลัว - มัน ทำงานปกติของระบบข้างต้นเรายังคงมีความแรงในการเหยียบคันเร่งจนสุด
________
* - สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องระบบ ABS ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ขอแนะนำให้กดแป้นเหยียบทั้งสองรายการพร้อมกันทุกประการ ยกเว้นเครื่องยนต์จากกระบวนการเบรก

หากคุณต้องการหยุดอย่างรวดเร็ว แม้แต่บนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ก็ใช้กฎเดียวกัน: กดเบรกจนสุดและอย่าปล่อยมือ (!) จนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ ในกรณีนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะคำนวณและใช้โหมดการเบรกที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับคนขับ

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรกำจัดการสะท้อนธรรมชาติเพื่อกดเบรกจนสุด "ถึงพื้น" บนรถที่มี ABS!

ข้อดีของ ABS ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน:

• ในกรณีส่วนใหญ่ ระยะเบรกจะลดลง
• รถที่มีการเบรกดังกล่าวจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยในขณะที่ยังคงควบคุมได้
• ในทางกลับกันด้วยการเบรกรถจะไม่ลื่นไถล * หรือการรื้อถอน
• ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการเบรกเป็นพิเศษ (ในกรณีส่วนใหญ่)

_________
* - หากการลื่นไถลไม่ได้เกิดจากการเบรก ระบบ ABS จะไม่มีกำลัง (ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งสาเหตุของการลื่นไถลในการเลี้ยวคือความเร็วที่เลือกไม่ถูกต้องและการหมุนพวงมาลัยมากเกินไปในภายหลัง เป็นต้น) การเข้าโค้งเป็นสถานที่ที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในการเบรก โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ในรถของคุณ

ความสนใจ!
คุ้นเคยกับนักขับมืออาชีพหลายคน ภาพสะท้อนของการใช้เบรกเป็นระยะๆ ใน ภาวะฉุกเฉินสามารถเพิ่มระยะเบรกของรถยนต์ด้วยระบบ ABS ได้อย่างง่ายดาย!

ในวินาทีนั้น ABS สามารถทำแรงกระตุ้นเบรกได้ 12 ชุด และแม้แต่นักแข่งรถระดับพิเศษก็ไม่เกิน 8 ดังนั้นเมื่อเบรกเป็นเส้นตรงบนพื้นผิวที่สม่ำเสมอ (ยางมะตอย ยางมะตอยเปียก แม้แต่น้ำแข็ง ฯลฯ ) ก็มักจะสามารถเอาชนะอิเล็กทรอนิคส์ในเส้นทางเบรกที่ยาวไม่สมจริง แต่บนพื้นผิวผสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก

เอบีเอสทำงานอย่างไร? หลักการทำงานเบื้องต้น

จำเป็นต้องมีเงื่อนไขสองประการเพื่อให้ ABS ทำงาน: แป้นเบรกแบบกดลงและล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อที่หยุดชั่วขณะ*
หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสอง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าแทรกแซงการเบรกทันที และปล่อยผ้าเบรกบนล้อล็อคเล็กน้อย

หน้าที่ของ ABS คือการให้การเบรกที่เกือบจะปิดกั้นล้อ ดังนั้นจึงรักษาความสามารถในการควบคุมรถไว้ได้

_________
* - อัลกอริธึมที่ซับซ้อนสำหรับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจให้การทำงานโดยไม่ต้องหยุดล้อ แต่บนทางเท้าที่แห้งซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานคุณสามารถตรวจจับการสัมผัสระยะสั้นได้เกือบทุกครั้ง ระยะลื่นไถล (บล็อก) ของล้อ

ข้อเสีย (ข้อเสีย) ABS

การมี ABS บนเครื่องนั้นยอดเยี่ยม แต่ในกรณีที่รู้และจดจำข้อเสียของระบบดังกล่าวเพราะ บางส่วนของพวกเขามีความสำคัญ

1. บนถนนที่ขรุขระ (หลุมบ่อ หินปู พื้นผิวที่เป็นหิน) ประสิทธิภาพของ ABS จะลดลง ส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น (!)

เนื่องจากล้อที่ "กระโดด" ถูกบล็อกเร็วกว่าการเบรกบนถนนเรียบมากในบริเวณที่ไม่เรียบ ขณะนี้เมื่อล้อเข้าใกล้และมีแรงยึดเกาะน้อย ระบบ ABS จะสั่งให้ปล่อยผ้าเบรก แต่ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อล้อเคลื่อนตัวลง การยึดเกาะจะเพิ่มขึ้น และแรงเบรกก็ลดลงด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

บนเส้นทางที่ไม่เรียบ ทางเลือกในการรับมือ ข้อบกพร่องนี้เล็กน้อย: เราลดความเร็วลงในส่วนที่คล้ายกันหรือ - หลัง (บนพื้นผิวเรียบ)ระยะทางที่ปลอดภัยเป็นเรื่องของหลักสูตร

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้การเบรกด้วยแรงกระตุ้นหากระบบ ABS ทำงานไม่เป็นที่น่าพอใจ?
แต่ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญแตกต่างกัน: บางคนโต้แย้งว่าการเหยียบแป้นเบรกบนรถดังกล่าวเป็นระยะจะไม่ทำให้เกิดผลดี คนอื่น ๆ ยอมรับ แต่โต้แย้งว่า ABS รุ่นเก่าจะตอบสนองต่อการเหยียบเบรกแบบเต็มเท่านั้น . ระยะหยุดที่เพิ่มขึ้นในกรณีนี้ยังคงค่อนข้างน่าสงสัย จะตรวจสอบได้อย่างไร? อาจเป็นไปได้เฉพาะในรถบางคันเท่านั้น ฉันยังไม่ได้ทดสอบของฉัน :) ดังนั้นคำถามยังคงเปิดอยู่

2. การเคลือบแบบผสมมีความแตกต่างกัน คุณสมบัติจับยังส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบ ABS ลดลงอีกด้วย บางครั้งก็มีนัยสำคัญ (!) ตัวอย่างที่ชัดเจนของการเคลือบที่แตกต่างกัน: แอสฟัลต์ - น้ำแข็ง - แอสฟัลต์ - หิมะ - แอ่งน้ำ

บนพื้นผิวที่ลื่นมากขึ้น ล้อจะล็อคเร็วขึ้น ซึ่งจะทำให้ผ้าเบรกหลุดออกมามากเกินไปในส่วนต่อๆ ไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ABS ในกรณีนี้ไม่สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและเลือกแรงเบรกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับส่วนเล็กๆ ของถนนโดยเฉพาะ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มระยะเบรก

มาตรการการต่อสู้เหมือนกัน - เพิ่มระยะทางและลดความเร็วไปยังส่วนที่คล้ายกัน

3. เมื่อเบรกบนพื้นผิวที่หลวมและหลวม ABS จะรบกวนและมักจะเพิ่มระยะเบรกอย่างมาก!
อาจเป็นถนนลูกรังหรือถนนลูกรัง หรือแม้แต่ถนนที่มีหิมะปกคลุม(!)

บนพื้นผิวดังกล่าว เมื่อเบรกลื่นไถล "ลูกกลิ้ง" อัดแน่นจะถูกกวาดที่ด้านหน้าของล้อ ตัวอย่างเช่น จากหิมะเดียวกันที่จะหยุดล้อเร็วขึ้น เอฟเฟกต์ไถจะเกิดขึ้น เหล่านั้น. บนพื้นผิวที่หลวม การลื่นไถลจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

4. ABS หยุดทำงานก่อนหยุดระวังลื่น!

ค่า ABS ลบครั้งที่สี่คือการดับที่ความเร็วต่ำกว่า 5-7 กม. / ชม. และสำหรับสภาพการขับขี่บางอย่าง (เช่น เมื่อคุณกลิ้งลงทางลาดชัน) ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว บนทางออกที่เป็นน้ำแข็งไปยังที่จอดรถใต้ดิน คุณเหยียบเบรกที่พื้น รถที่มีระบบเบรก ABS เต้นเป็นจังหวะจะค่อยๆ เคลื่อนตัวลงเนินอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอ โดยไม่ต้องการหยุดจนกว่าจะสุดทาง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้บนทางลาดลื่น*

จะเป็นอย่างไร? และที่นี่ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะหาทางออกอย่างไร เบรกมือ? อาจจะ. เบรกเป็นระยะ? บางที ... สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันคิดว่าควรชะลอความเร็วในโหมด "Neutral" ("N") ขอบคุณพระเจ้าที่เงื่อนไขดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย

5. หนึ่งในข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ ABS คือบางทีอาจเป็นภาพลวงตาที่เจ้าของรถมีต่อความผิดพลาดของระบบนี้ เห็นได้ชัดว่าคุณตระหนักดีว่าเรื่องนี้ยังห่างไกลจากกรณีนี้!

ปกติบน รถราคาแพงระบบเบรกป้องกันล้อล็อกนั้น "ฉลาดกว่า" และจะมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด สมรรถนะของพวกเขา
ต่อ ปีที่แล้วแม้ว่ามันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังอยู่บนพื้นผิวแต่ละส่วน

ข้อได้เปรียบหลักของระบบ ABS คือ ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย และในสถานการณ์เบรกส่วนใหญ่ "กับพื้น" มันจะลดระยะเบรกลง ซึ่งจะทำให้มีโอกาสหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้มากขึ้น

ความประหลาดใจในฤดูหนาวหรือวันของคนจรจัดเป็นอย่างไร? (ต่อ)

กลับไปที่คดีกับ Masha ที่อธิบายไว้ในตอนต้น คุณอาจเดาได้ว่ารถนางเอกของเราไม่มี ABS และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในทางทฤษฎี Masha รู้ดีถึงวิธีการเบรกอย่างถูกต้องบนพื้นผิวที่ลื่น เธอแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยแทบไม่มีข้อผิดพลาด ตั๋วสอบฉันได้ยินมามากเกี่ยวกับการเบรกเป็นระยะ

แต่ในฤดูร้อน ขณะกำลังเรียนขับรถ ไม่มีใครปลูกฝังทักษะที่สำคัญนี้ให้กับเธอสำหรับฤดูหนาว และไม่เพียงแต่สำหรับฤดูหนาวเท่านั้นที่ต้องขับรถ

ฉันจะพูดอะไรได้ ... แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ช่วงฤดูร้อนจะหย่านมจากสไตล์การขับขี่ในฤดูหนาวและมักจะสูญเสียทักษะการเบรกที่จำเป็นบนพื้นผิวที่ลื่น!

ซ่อน...

จะเบรกอย่างเร่งด่วนในรถที่ไม่มี ABS ได้อย่างไร?

ถ้ารถของคุณไม่มี ABS คุณจะต้องเป็นตัวเอง ระบบที่คล้ายกันและควบคุมโมเมนต์การบังล้อขณะเบรก

จะลดระยะเบรกได้อย่างไร?

เราแต่ละคนได้ยินเสียงแหลมของยางรถยนต์ที่กำลังชะลอความเร็ว และแน่นอน ทุกคนเห็นรอยดำบนทางเท้าหลังจากหยุดนิ่ง
การเบรกแบบล็อกล้อนั้นไม่ได้ผลและมักจะเป็นอันตรายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้บนพื้นผิวที่ลื่นหรือที่ความเร็วสูง

เบรกล็อคล้ออันตรายเพราะ:

• เพิ่มระยะหยุด (บางครั้งมีนัยสำคัญ);
• มักจะนำไปสู่การลื่นไถลของรถ (การหมุน);
• เมื่อล้อหน้าถูกล็อค รถจะไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย (ไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้)
• ในทางกลับกันการเบรกดังกล่าวนำไปสู่การรื้อถอนรถ (รถไม่ได้ควบคุมด้วย)

การล็อคล้อสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น แม้แต่บนทางเท้าที่ค่อนข้างแห้ง ความเร็วต่ำการเหยียบเบรกอย่างแหลมคมจะทำให้เบรกลื่นไถลด้วย ครบชุดผลกระทบเชิงลบทั้งหมด

เมื่อเบรกในลักษณะนี้ ยางล้อในระหว่างการเสียดสีกับพื้นผิวถนนจะร้อนขึ้นจนเริ่มละลายและไหม้ได้ แน่นอน คุณจะไม่เห็นเปลวไฟ - ไม่ใช่ความเร็วเหล่านั้น - แต่ควันนั้นง่าย

เป็นที่ชัดเจนว่าการหลอมยาง เช่น ชีสในเตาอบ ไม่ได้ผลโดยเฉพาะ เมื่อลื่นไถลเบรก บนน้ำแข็งหรือหิมะที่อัดแน่นที่จุดที่สัมผัสกับล้อจะมีชั้นของน้ำเกาะซึ่งมักจะนำไปสู่การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้และต้องใช้ระยะทางในการหยุดมากกว่าเมื่อเบรก ... ใกล้จะล็อคล้อ

การเบรกที่ได้ผลที่สุดคือการเบรกที่ขอบล้อล็อก!

การเบรกใกล้จะบล็อกหมายความว่าอย่างไร

ซึ่งหมายความว่าคุณกำลังกดเบรกด้วยแรงที่ยังคงทำให้ล้อหมุนได้ แต่ใกล้จะเบรกแล้ว นั่นคือ หากคุณเหยียบคันเร่งแรงขึ้นเล็กน้อย ล้อจะล็อค (หยุด)

เมื่อเบรกใกล้จะเกิดการปิดกั้น พื้นผิวของยางที่สัมผัสกับถนนจะแตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเวลา ซึ่งทำให้อุณหภูมิที่จุดสัมผัสไม่เพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤต

ในทางปฏิบัติ การจับ "ขอบของการปิดกั้น" โดยการกดเบรกด้วยแรงคงที่บางอย่างไม่สมจริงทำไม ใช่เพราะความเร็วที่ลดลงเพียงเล็กน้อย "เส้น" นี้มาพร้อมกับความพยายามที่แตกต่างออกไป ดังนั้นคนขับที่มีประสบการณ์แม้กระทั่ง ABS เองก็สมัคร

และเพื่อที่จะได้ช้าลงในลักษณะนี้ก็คือ อย่างมีประสิทธิภาพ คุณต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาของการปิดกั้นล้ออย่างแน่นอน โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวถนน

สัญญาณของล้อล็อคเมื่อเบรก:

• เกิดการสั่นของล้อหรือการชะลอตัวของรถแย่ลง*;
• มีเสียงยางขีดข่วนบนพื้นผิวถนนหรือเสียงกรี๊ด
• มีการลื่นไถลของรถเขาหยุดตอบสนองต่อพวงมาลัย (เลี้ยว);

__________
* - โดยปกติบนพื้นผิวที่ลื่นในขณะที่ปิดกั้น จะรู้สึกได้ชัดเจนเป็นพิเศษถึงการเสื่อมสภาพของการชะลอตัว รถจะตอบสนองต่อการเบรกเป็นอย่างแรก และเมื่อถึงจุดหนึ่งเบรกก็ดูเหมือนจะหายไป - ล้อจะลื่นไถล นี่คือช่วงเวลาแห่งการปิดกั้น!

วิธีการเบรกอย่างถูกต้องในรถที่ไม่มี ABS?
วิธีการหลักในการเบรกในสถานการณ์วิกฤต

ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรและความจำเป็น คนขับรถสมัคร วิธีต่างๆการเบรก แต่ตามกฎแล้ว ทั้งหมดนั้นมาจากรูปแบบต่างๆ หรือการรวมกันของสามวิธีหลักต่อไปนี้

เบรกอย่างแรง (หรือที่เรียกว่าฉุกเฉิน)

มักใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกประเภทนี้เหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบที่มีการยึดเกาะที่ดีไม่มากก็น้อย: แอสฟัลต์ แอสฟัลต์เปียก ฯลฯ

• เราเหยียบเบรกอย่างแรง ยังไง จับดีขึ้นกับถนนในภายหลังล้อจะเลื่อนไปที่ลื่นไถล

การชะลอความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการเบรกดังกล่าวจะเกิดขึ้นจนกว่าล้อล็อกจะเกิดขึ้นเท่านั้น

หากคุณรู้สึกว่าล้อล็อค (เสียงยางดัง แรงสั่นสะเทือน หรือลดความเร็วลงกะทันหัน) คุณควรลดแรงกดบนแป้นเบรก * ทันที และดำเนินการต่อไป เบรกแรงกระตุ้น- การกดแป้นเหยียบเป็นระยะ

วิธีนี้คุณจะหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อเป็นเวลานานและกำจัดได้ ผลเสีย(ลื่นไถล, ควบคุมไม่ได้, เพิ่มระยะการหยุด)
__________
* - ในสถานการณ์วิกฤติ การปล่อยแป้นเบรกไม่ง่ายอย่างที่คิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีที่ว่างให้หยุดน้อยมาก แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็กลัว บางครั้งก็ต้องเหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง เฉพาะการฝึกปฏิบัติและอย่างที่พวกเขาพูดการคำนวณแบบเย็นจะป้องกันการกระทำที่ผิดพลาดดังกล่าว

การเบรกด้วยแรงกระตุ้นทำได้อย่างน้อยสองวิธี

สเต็ปเบรก

ให้พร้อมใช้เมื่อเริ่มใช้ล้อบนพื้นผิวใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ลื่น: หิมะที่อัดแน่น น้ำแข็ง ฯลฯ วิธีนี้การเบรกมีประสิทธิภาพมาก แต่ต้องใช้ทักษะ

• กดเท้าของคุณบนแป้นเบรก จำเป็นต้องกดแป้นเหยียบจนกว่ารถจะลื่นไถล จากนั้นให้ปล่อยออกเล็กน้อยในทันที ทันทีที่รู้สึกว่าการอุดตันหายไปให้กดอีกครั้ง

กด .. ปล่อยหน่อย ... กด ... ปล่อยหน่อย ...

• หากจำเป็นเราจะใช้พวงมาลัยเพื่อแก้ไขเส้นทางของรถในขณะที่พยายามหลีกเลี่ยงการหมุนพวงมาลัยในขณะที่ล้อล็อค

การเหยียบคันเร่งครั้งแรกควรสั้นที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้น พูดกับพวกเขาว่าคุณสร้าง "การรายงานข่าว" และพยายามมากพอที่จะลื่นไถล

ปรากฎว่าเราจับ "ขอบล้อขวาง" ป้องกันการลื่นไถลในระยะยาวและในขณะเดียวกันก็ใช้แรงเบรกกับคันเหยียบอย่างต่อเนื่อง
ในเวลาเดียวกัน คุณเองก็เลือกความถี่และระยะเวลาในการกดที่สบาย ขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก แต่โดยปกติยิ่งผิวเคลือบลื่นมาก ควรมีแรงกระแทกบ่อยขึ้น (เมื่อความเร็วลดลง ความถี่จะลดลงและระยะเวลาเพิ่มขึ้น)

เบรกเป็นระยะ

ใช้บนพื้นผิวถนนที่หักหรือไม่สม่ำเสมอ (หลุมบ่อ ฯลฯ) รวมทั้งในสถานที่ที่ส่วนของสารเคลือบที่มีความลื่นต่างกันสลับกัน ตัวอย่างเช่น แอสฟัลต์ - น้ำแข็ง - แอสฟัลต์ - หิมะกลิ้ง ฯลฯ

• เหยียบแป้นเบรกโดยปล่อยจนสุดในแต่ละครั้ง ในกรณีนี้ คุณควรเหยียบคันเร่งจนกว่าล้อจะไถล

กด... ปล่อยเต็มที่... กด... ปล่อยเต็มที่...

• ในขณะที่ปล่อยล้อ หากจำเป็น โดยการหมุนพวงมาลัย เราจะแก้ไขวิถีของรถ (แท็กซี่)

มันแตกต่างจากวิธีก่อนหน้านี้ตรงที่การกดแป้นเหยียบแต่ละครั้งสิ้นสุดลงด้วยการหยุดเบรกโดยสมบูรณ์

ขอแนะนำให้ปล่อยคันเหยียบบนหลุมบ่อ (เมื่อล้อหน้าสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง) หรือบนพื้นผิวที่ลื่นกว่าซึ่งไม่ต้องการเบรก
ช่วงเวลาของการเหยียบคันเร่งในกรณีนี้ตกอยู่บนพื้นผิวที่เหมาะสำหรับการเบรกมากกว่า (ส่วนที่เรียบของถนนหรือบริเวณที่มีการยึดเกาะที่ดีกว่า) คุณสามารถสมัครได้หากจำเป็น

วิธีการลดความเร็วนี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่าวิธีก่อนหน้า แต่ทำได้ง่ายกว่า ดังนั้นควรใช้ในพื้นที่ด้านบนหรือบนพื้นผิวใดๆ ที่มีระยะขอบเพียงพอ

จะทำอย่างไรถ้ารถลื่นไถล?

หากรถลื่นไถลในระหว่างการเบรก จำเป็นต้องหยุดเบรกที่สตาร์ท และแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ทันทีโดยหมุนพวงมาลัย หมุนล้อไปในทิศทางที่ลื่นไถล ตามหลักการแล้วเมื่อปรับระดับรถไม่ควรเบรกเลยจะดีกว่า เหล่านั้น. สิ่งหนึ่ง: ไม่ว่าเราจะหมุนพวงมาลัยหรือเบรก

เมื่อใดควรเหยียบแป้นคลัตช์

บนรถที่ไม่มี ABS ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน คุณจะลืมเหยียบคลัตช์ได้เลย! ใช่ รถจะจอดที่ป้ายนี้ แต่ประสิทธิภาพการชะลอตัวจะมากขึ้นเพราะ นอกจากการเหยียบเบรกแล้ว ยังเพิ่มการเบรกด้วยเครื่องยนต์อีกด้วย ตามหลักการแล้ว เหยียบคลัตช์ทันทีก่อนหยุดและเมื่อ

จำเป็นต้องทำได้ ไม่ใช่แค่รู้! ความรู้ในหัว ทักษะในร่างกาย

อย่าคิดว่าหลังจากทำความคุ้นเคยกับวิธีการเบรกแบบต่างๆ แล้ว คุณจะได้เรียนรู้วิธีเบรกอย่างถูกต้องโดยอัตโนมัติ รถจริง. ทักษะ (อัตโนมัติ) ได้รับการพัฒนาเฉพาะในกระบวนการฝึกอบรมจำนวนมากเท่านั้น (การทำซ้ำของการกระทำเดียวกัน)

ดังนั้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างแท้จริง คุณต้องหาเวลา เลือก สถานที่ปลอดภัยและพัฒนาทักษะที่เหมาะสม และเติม (จำ) ให้ใหม่เป็นระยะๆ โดยเฉพาะก่อน ฤดูหนาว. พื้นที่ที่เป็นน้ำแข็งจะเหมาะสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าวเพราะ มันอยู่ที่คุณสัมผัสได้ถึงช่วงเวลาของการปิดกั้นล้อและพัฒนาทักษะที่เหมาะสมในการหยุดรถ แต่ถ้าไม่มี แม้แต่แอสฟัลต์แบบแห้งก็เหมาะสำหรับการสตาร์ท

แบบฝึกหัดข้างต้นทั้งหมดทำได้ดีที่สุดเมื่อเปรียบเทียบ ความเร็วต่ำ. สิ่งสำคัญที่นี่คือการพัฒนาหน่วยความจำของกล้ามเนื้อที่เรียกว่า

ออกกำลังกายในรถด้วย ABS

เมื่อเร่งความเร็วและกดเบรกอย่างรวดเร็ว ให้ลองสัมผัสถึงช่วงเวลาการทำงานของ ABS และใช้หลักการ "เหยียบแป้นเบรก" เหล่านั้น. เหยียบแป้นเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้จนกว่าจะหยุดจนสุด

หากในตอนแรกคุณไม่มีนิสัยชอบเหยียบแป้นเบรกเป็นระยะ ๆ คุณจะไม่สามารถกระตือรือร้นในการฝึกฝนได้ สถานการณ์สุดโต่งด้วยความตกใจคุณจะเหยียบเบรกอย่างที่ควร

หากคุณมีนิสัยชอบเหยียบแป้นเบรกเป็นระยะๆ เช่น คุณย้ายจากที่อื่น รถธรรมดาแล้วคุณจะต้องลอง จำเป็นต้องยกเลิกการเรียนรู้ทักษะเริ่มต้นและเรียนรู้วิธีกดเบรกด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปล่อยคันเหยียบ

ออกกำลังกายในรถไม่มี ABS

เมื่อเหยียบเบรกอย่างรวดเร็วและแรง พยายามกำจัดการสะท้อนกลับเพื่อเหยียบคันเร่งอย่างสุดกำลัง และที่สัญญาณแรกของการล็อคล้อ ให้ฝึกการกดแป้นเหยียบช็อตแบบไม่ต่อเนื่อง คุณสามารถรวมทักษะดังกล่าวด้วยการเบรกที่เฉียบคมไม่มากก็น้อย แม้กระทั่งบนถนนจริง

ในสนาม ให้ฝึกวิธีการต่างๆ และเปรียบเทียบความแตกต่างในการชะลอความเร็วเมื่อใช้วิธีการต่างๆ

หากมีน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อ ให้ลองฝึกเบรกขณะหมุนพวงมาลัยที่ความเร็วต่ำ (หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง) เปรียบเทียบความแตกต่างในการจัดการรถเมื่อเบรกลื่นไถล

ไม่ว่ารถของคุณจะติดตั้งระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรลืมว่าระยะเบรกนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและสภาพของพื้นผิวถนนเป็นอย่างแรก นอกจากนี้การเคลือบแบบเปียกจะเพิ่มระยะเบรกประมาณ 1.5 เท่า หิมะหรือน้ำแข็งที่กลิ้งไปมา 3-5 เท่า (!)

อย่างไรก็ตาม ระยะห่างที่ปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใดการคาดการณ์อันตรายความเร็วและทันเวลา!

การลาดตระเวนในการต่อสู้ เทคนิคบางอย่างของไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์

ในบางครั้ง โดยปกติในฤดูหนาว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อเกาะถนนได้ดีเพียงใดในขณะเดินทาง

ซื่อสัตย์ที่สุดและ วิธีที่เชื่อถือได้- เมื่อขับเป็นเส้นตรงด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ ให้กดแป้นเบรกและสัมผัสถึงช่วงเวลาที่ล้อเริ่มล็อค (การสั่งงาน ABS) ฉันคิดว่ามันไม่จำเป็นที่จะเตือนคุณถึงความจำเป็นในการมองกระจกมองหลังล่วงหน้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเบรกนั้นปลอดภัย

โดยปกติเมื่อน้ำค้างแข็งครั้งแรก นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด ทางด่วนตรวจสอบว่าถนนเปียกใต้ล้อหรือชั้นบาง ๆ ของน้ำกลายเป็นน้ำแข็ง และเป็นไปได้ที่อุณหภูมิ +3ºСลงน้ำ สะพานและสะพานลอยเป็นสะพานน้ำแข็งกลุ่มแรก โดยอยู่เหนือพื้นดินและระบายอากาศได้ดีกว่า จึงเย็นลงเร็วขึ้น

ด้วยการฝึกง่ายๆ เช่นนี้ (ควรเริ่มต้นที่ไซต์งาน) คุณสามารถพัฒนาความรู้สึกในการยึดเกาะของล้อที่มีพื้นผิวต่างๆ และในขณะเดียวกัน ฝึกสายตาของคุณในการกำหนดระยะทางที่จำเป็นเพื่อหยุดจากความเร็วต่างๆ เพื่อที่จะพูดได้รับประสบการณ์ แต่อย่าลืมมาตรการรักษาความปลอดภัย

พยายามอย่าเบรกแรงบนเส้น เครื่องหมายถนน, เพราะ คุณสามารถลื่นและระวังแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางใหม่ ฟิล์มบิทูมินัสบาง ๆ บนพื้นผิวจะ "หล่อลื่น" ในการเบรก

ระบบ ABS ทำงานกะทันหันหรือที่แย่กว่านั้นคือเสียงแหลมของล้อเมื่อเบรก - นี่เป็นสัญญาณว่าคุณทำผิดพลาดในการประเมินการยึดเกาะของล้อกับถนน สำหรับคนขับที่มีประสบการณ์ แทบไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ใดๆ เลย รวมถึงการเบรกที่เฉียบขาดในเรื่องอื่นๆ

ฉันขอให้คุณสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันน้อยลงบนท้องถนน!

หลายคนคงเคยได้ยินว่าในการลื่นไถลบน ขับเคลื่อนล้อหลังต้องทิ้งแก๊สและด้านหน้า - เพิ่ม และยังหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและไม่ช้าลงอีกด้วย แต่ "บัญญัติ" เหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อ 15 ปีที่แล้ว และตอนนี้อาจเป็นอันตรายได้

อย่างที่บอก ทหารเตรียมพร้อมเสมอ สงครามครั้งสุดท้าย. ผู้เขียนคำแนะนำที่ "มีค่า" ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการขับรถกำลังยุ่งกับสิ่งเดียวกันทุกประการ หนังสือล้าสมัย และการแก้ไขในการพิมพ์ซ้ำไม่ได้สะท้อนถึงแก่นแท้ของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่

ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา แทบไม่มีรถเหลืออยู่บนถนนที่ไม่มี ABS และ ขับเคลื่อนสี่ล้อบนเครื่องส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. ปัจจุบัน ESP รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานมากขึ้นเรื่อยๆ และเกียร์อัตโนมัติก็ค่อยๆ เข้ามาแทนที่ "กลไก" ใช่และระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟกำลังเจาะชีวิตเราอย่างช้าๆ - Infiniti Q50 หนึ่งเครื่องที่ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างพวงมาลัยและล้อมีค่า ...

เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ คำแนะนำอย่าง "บีบคลัตช์แล้วหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล" ไม่ได้ดูเหมือนผิดยุคด้วยซ้ำไป ซึ่งในทางปฏิบัติไม่สามารถนำมาใช้ได้ คำแนะนำของกูรูล่ะ? ขับรถสปอร์ตอีกครั้ง เป็นจริงสำหรับเครื่องจักรที่เตรียมไว้เท่านั้น โดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" ด้วย มอเตอร์ทรงพลังและการบังคับเลี้ยวที่ "ถูกต้อง"

เคล็ดลับบางประการของ "ผู้มีประสบการณ์" สูญเสียความเกี่ยวข้องไปนานแล้วและใกล้จะเป็นอันตราย ตัวเลือกที่ใหญ่ที่สุดที่ปรากฏบนเครื่องจักรคือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก - ABS สาระสำคัญของการทำงานคือการป้องกันการอุดตันของการหมุนของล้อ และด้วยเหตุนี้ระยะเบรกบนพื้นผิวแข็งจึงลดลงและรักษาความสามารถในการควบคุมไว้ได้ในระหว่างการเบรก

ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รถยนต์ที่ไม่มีระบบนี้ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน โดยหลักการแล้ว เรายังคงอนุญาตให้ขายรถยนต์ที่ไม่มีระบบนี้ได้อย่างถูกกฎหมาย แต่ที่จริงแล้ว รถใหม่เกือบทั้งหมดมีการติดตั้งไว้ด้วย หลายคนมองว่ามันเป็นอุปสรรคที่น่ารำคาญและเชื่ออย่างจริงใจว่าหากไม่มีสิ่งนี้พวกเขาจะหยุดเร็วกว่านี้และจะสะดวกกว่าในการขับรถ แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถที่มีระบบ ABS พิการ แท้จริงแล้วเป็นรถที่ไม่สามารถควบคุมได้

ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ABS ได้เข้ามาแทนที่การทำงานของระบบจ่ายแรงเบรก ซึ่งเป็นระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อของเพลาล้อหลังล็อคเร็วกว่าที่ด้านหน้า และรักษาเสถียรภาพของรถในขณะเบรก หากไม่มีมัน แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็เสี่ยงที่จะสูญเสียทั้งหมด เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและไปด้านข้างในคูน้ำ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกช่วยรักษาเสถียรภาพของรถเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เช่น เมื่อล้อข้างหนึ่งอยู่ด้านข้างถนนและอีกล้อหนึ่งอยู่บนแอสฟัลต์ ระบบจะปล่อยเบรกที่ล้อขวาและล้อซ้ายต่างกัน และรถก็จะวิ่งตรงไป ก่อนหน้านี้ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการปรับระบบกันกระเทือนแต่ไม่ได้ผลมากนัก

แน่นอนว่าบางคนสามารถรับมือกับการเบรกโดยไม่มี ABS ได้ดีกว่าเบรก บนพื้นผิวที่หลวม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจมีประสิทธิภาพน้อยกว่าการเบรกด้วยล้อล็อกหรือเทคนิคการลดความเร็วแบบพิเศษ แต่ไม่เสมอไปที่ผู้ขับขี่จะสามารถใช้ข้อได้เปรียบนี้และอย่างน้อยก็ปล่อยให้รถอยู่ในเส้นทางที่ต้องการ

นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถควบคุมแรงเบรกบนล้อแต่ละล้อแยกกันได้ และผมยังไม่เคยเห็นรถที่มีแป้นเบรกสี่คัน น่าเสียดายที่ยังมีตัวอย่างของระบบที่แย่จริงๆ ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในเฟิร์มแวร์ของหน่วย ABS ในรถยนต์ Volkswagen Groupซึ่งนักข่าวของ "Autoreview" เปิดเผยระหว่างการทดสอบ Volkswagen Tiguanและรถโฟล์คสวาเกนและสโกด้าอีกหลายรุ่น ระบบทำงานหนักเกินไปในการปล่อยล้อบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและเมื่อเบรกเข้าโค้ง ทำให้รถลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่มีระบบ ABS อย่างมาก

นอกจากนี้ ผู้ผลิตไม่ได้เผยแพร่เฟิร์มแวร์บล็อกที่อัปเดตในทุกกรณี และไม่มีการเรียกคืนเครื่องรุ่นใดรุ่นหนึ่งเพื่อบังคับให้เปลี่ยน แต่ระบบใหม่บางระบบรู้จักการเคลือบหลวมและเปลี่ยนอัลกอริธึมการทำงานเพื่อลดระยะเบรก คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบได้เป็นเวลานาน แต่ตอนนี้เรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปจากการถือกำเนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระบบขับเคลื่อนเบรก

เบรกได้ แต่ต้องระวัง

เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ที่ทุกคนจำได้คือ "อย่าเบรกเมื่อเข้าโค้ง" สำหรับรถยนต์ที่ไม่มี ABS คำแนะนำนั้นถูกต้องอย่างยิ่ง โรงเรียนสอนขับรถแข่งโดยทั่วไปมีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับอาจารย์ผู้สอนในการฝึกอบรมเบื้องต้นเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่พวกเขาให้การฝึกอบรมเกี่ยวกับเทคนิคการเบรกแบบพิเศษที่ยังคงช่วยให้คุณชะลอการโค้งได้

และนักแข่งแทบทุกคนก็ทำหน้าที่ได้ถูกต้องและเหมือนการแข่งรถ โดยพยายามเบรกให้เสร็จก่อนถึงโค้ง แต่ในสถานการณ์วิกฤติ เมื่อความเร็วสูงเกินไป สิ่งกีดขวางก็เกิดขึ้นอย่างกะทันหันหรืออย่างอื่น พวกมันก็ไม่ลดความเร็วลงเช่นกัน ถึงแม้ว่าระบบ ABS จะเบรกได้อย่างปลอดภัยก็ตาม จึงช่วยป้องกันอุบัติเหตุหรือลดความรุนแรงของผลที่ตามมาได้

เพราะบ่อยครั้งที่ล้อหน้ามีระยะการยึดเกาะ และคุณสามารถทั้งเบรกและเลี้ยวได้พร้อมกัน และไม่ต้องเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยสมบูรณ์ หากคุณมีรถ "ใหม่" ที่มีระบบ ABS - ชะลอตัวจะไม่มีอะไรต้องกังวล รถจะช้าลงและ ความเร็วต่ำ- ช่วยให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีเวลามากขึ้นสำหรับการควบคุม

แต่คำแนะนำ "ในกรณีฉุกเฉินเพียงแค่ลดความเร็วลงไปที่พื้น" นั้นถูกกำหนดโดยกฎจราจรแล้ว ไม่มี "การขับรถไปรอบๆ" ที่นั่น และคนขับส่วนใหญ่ขับช้าจริง ๆ ไม่พยายามเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ที่นี่ทุกอย่างชัดเจนน้อยกว่าเล็กน้อย เมื่อขับแท็กซี่ ระยะเบรกย่อมเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างน้อยก็เล็กน้อย และเนื่องจากข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ระยะเบรกจึงเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

และถ้าหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุไม่ได้ สารวัตรจราจรที่ดีจะมั่นใจว่าถ้าคุณขับช้าลงโดยไม่มีกลอุบายใดๆ เลย มันก็จะได้ผล และถ้าคุณกำลังขับรถอยู่ คุณก็ต้องโทษ ... แต่ถ้า โอกาสที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางนั้นดีมาก และผลที่ตามมาของการชนก็หนักอยู่ดี ทางที่ดีควรพยายาม แต่ในการเลือกวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม คุณควรทดสอบรถของคุณล่วงหน้าเกี่ยวกับการเบรกเมื่อ “จัดเรียงใหม่” หรือค้นหาการทดสอบบนเว็บ แล้วทันใดนั้นในรถของคุณก็มีเฟิร์มแวร์ "ผิด" ที่จะไม่ทำให้คุณช้าลงในหลักการ ...

จะทำอย่างไรกับการลื่นไถลเป็นจังหวะ?

สถานการณ์อันตรายอีกประการหนึ่งคือการลื่นไถลเป็นจังหวะ มันไม่เป็นที่พอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถขับเคลื่อนล้อหน้า เพื่อให้วิถีโคคงตัว เมื่อล้อหลังไถลลื่นไถล อย่างที่เราทราบกันดีว่าคุณต้องเพิ่มการยึดเกาะ แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะยืดตัวลื่นไถลและถ้าคุณ "บิด" พวงมาลัยในเวลาเดียวกัน การแก้ไขล่าช้า การลื่นไถลจะกลายเป็นจังหวะ ด้านหลังคุยกันไปในทิศทางเดียว จากนั้นในอีกทางหนึ่ง แอมพลิจูดจะเพิ่มขึ้น ... ผลที่ตามมาจากรถที่ออกจากเส้นทางที่นี่จะยากกว่าถ้าคนขับปล่อยให้ทุกอย่างดำเนินไปตั้งแต่เริ่มต้น

มักจะเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องควบคุมรถไม่ให้เข้าไป เลนที่กำลังจะมาถึงภายใต้รถบรรทุกที่กำลังเคลื่อนที่ น่าเสียดายที่การฝึกอบรมการรับมือเหตุฉุกเฉินของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อยู่ในระดับต่ำมาก และการกระทำของพวกเขาในสถานการณ์เช่นนี้คล้ายกับเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับ Caruso ซึ่ง Rabinovich ร้องเพลงทางโทรศัพท์

ดูเหมือนว่าคุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการลื่นไถลและเพิ่มแรงฉุดลาก แต่นี่คือความเร็วของการขับแท็กซี่และความเกี่ยวข้องของการควบคุม - ไม่มี และแน่นอน เกือบทุกคนมั่นใจว่าคุณไม่สามารถเหยียบเบรกได้ และรถจะเข้าสู่การหมุนอย่างควบคุมไม่ได้ในทันที

ในสถานการณ์ที่อันตรายนี้ ควรจำไว้ว่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดีกว่าคนขับส่วนใหญ่ ใช่ ใช่ คนๆ หนึ่งไม่สามารถบีบห้าตันเพื่อเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยได้ และกดแป้นเบรกสี่อันสิบครั้งต่อวินาทีเพื่อเปลี่ยนระบบ ABS และ ESP คุณเพียงแค่ต้องทนกับมัน

สติปัญญาอันทรงพลังของมนุษย์ทั้งหมด (อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อกังขาเมื่อคุณดูวิดีโอเกี่ยวกับอุบัติเหตุ) สูญเสียทักษะการเคลื่อนไหวอย่างง่ายที่สุดให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และดอกไม้ไฟอย่างง่าย หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อเบรกล้อจะล็อคและรถจะหมุนจริง ๆ ไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย แต่บ่อยครั้งนี่ไม่ใช่สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดเช่นกัน - ความเร็วจะลดลง .

แต่ถ้ามี ABS สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมากในทางตรงกันข้าม สม่ำเสมอ ความเร็วเชิงมุมเครื่องมีขนาดใหญ่พอเมื่อระบบเริ่มทำงานจะพยายามป้องกันไม่ให้เครื่องหมุน อัลกอริธึมทั้งหมดของระบบได้รับการ "ลับคม" เพื่อรักษาเสถียรภาพระหว่างการเบรก และแน่นอนว่ารถจะวิ่งช้าลง ดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่ได้อยู่บนถนน แต่ผลที่ตามมาก็จะไม่รุนแรงมากนัก

และความสามารถในการควบคุมรถในสภาวะดังกล่าวจะยังคงอยู่ - คุณสามารถควบคุมพวงมาลัยได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน แน่นอนว่าเพลาหลังไม่ได้โหลด แต่น้ำหนักของกริปหน้าและ .ต่างกัน เพลาหลังปรับระดับได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อหน้าขวาและซ้าย

ฉันไม่แนะนำให้คุณเหยียบแป้นเบรกจนสุดที่สัญญาณลื่นไถลเล็กน้อย - อย่างไรก็ตามการบังคับเลี้ยวและการยึดเกาะถนนช่วยยืดการลื่นไถลได้อย่างสมบูรณ์แบบและประสบการณ์จะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ถ้ามีการสะสม จะดีกว่าที่จะลืมคำแนะนำของคุณปู่และพยายามใช้ประโยชน์จากโอกาสที่ความก้าวหน้าทางเทคนิคให้

ข้อควรจำ: ในสถานการณ์ที่น่าสงสัย ABS จะต้องไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้ล้อขวางทาง แต่ยังมีหน้าที่เพียงให้รถอยู่ในแนวเส้นตรง มันจะทำหน้าที่นี้ไม่เฉพาะในกรณีที่รถวิ่งตรง แต่ยังพยายามทำให้วิถีโคจรตรงในกรณีที่ลื่นไถล ซึ่งจะทำให้ความเร็วล้อเท่ากัน และหากระบบมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยซึ่งจริงสำหรับระบบสมัยใหม่ก็จะพยายามช่วยบังคับเลี้ยวด้วยเบรก

ผลลัพธ์คืออะไร?

มาสรุปกันสั้นๆ กัน: สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบ ABS สามารถชะลอความเร็วเมื่อเลี้ยวและลื่นไถลได้ แต่ถ้าวิธีดั้งเดิมในสถานการณ์ฉุกเฉินไม่ช่วย

ยิ่งไกลเส้นทางของโรงเรียนสอนขับรถกีฬาที่ไม่มี "ผู้ช่วย" และวิธีการจัดการจะแตกต่างกันมากขึ้น รถยนต์สมัยใหม่. และมีเพียงความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักร การทำงานของส่วนประกอบและการประกอบและการปฏิบัติจะช่วยให้คุณได้รับจริง ระดับใหม่ความปลอดภัยบนท้องถนน อ่านสิ่งพิมพ์สมัยใหม่และอย่าพึ่งพาความคิดเห็นของหน่วยงานเก่าในเรื่องที่รับผิดชอบดังกล่าว และอยู่กับเรา

นอกจากนี้ ให้ใช้เวลาและไปที่พื้นที่ว่างขนาดใหญ่ที่มีหิมะปกคลุมเพื่อ "ทำความเข้าใจ" รถของคุณ ไม่จำเป็นต้องมีผู้สอน รู้สึกอิสระที่จะเร่งความเร็วผ่านหิมะ เบรกกับพื้น หมุนพวงมาลัย ... ทำทุกอย่างเพื่อให้เข้าใจรถในระดับการตอบสนอง ท้ายที่สุดจะไม่มีเวลาไตร่ตรองในกรณีฉุกเฉิน

พวกเราหลายคนที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่มีระบบเบรก ABS ไม่รู้ว่าจะเบรกอย่างไร มีคำถามอีกแล้ว คนขับมากประสบการณ์. แต่สิ่งที่ต้องซ่อน - เมื่อฉันเปลี่ยนมาใช้ FORD FUSION ด้วยตัวเอง การเบรกแบบนี้ทำให้ฉันประหลาดใจ เพราะ VAZ 2114 ที่ฉันเคยมีมาก่อนไม่มีระบบดังกล่าว และกระบวนการหยุดนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย (โดยเฉพาะในฤดูหนาวและ ในฤดูฝน) ดังนั้นคุณต้องรู้และเข้าใจว่าระบบนี้ทำงานอย่างไรและหยุดทำงานอย่างถูกต้อง ...

เล็กน้อยเกี่ยวกับอุปกรณ์

ฉันเขียนเกี่ยวกับระบบ ABS แล้ว - อ่านแล้วน่าสนใจ แต่วันนี้ฉันต้องการเตือนคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับหลักการทำงานของอุปกรณ์นี้

ไม่มี ABS

รถยนต์ - ซึ่งไม่มีระบบดังกล่าวบน ถนนลื่น(ไม่ว่าจะหิมะหรือฝน) เมื่อเหยียบแป้นเบรกจะบล็อกทั้ง 4 ล้อ โดยเฉพาะหากเบรกฉุกเฉิน ดังนั้น ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากมีจุดสัมผัสเพียงจุดเดียวระหว่างยางกับสารเคลือบ - บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง (หิมะ) มันจะอุดตันด้วยหิมะอย่างรวดเร็ว และบนถนนยางมะตอย (ฝน) มันจะลอย

เส้นทางจะไม่เป็นเส้นตรงและมีแนวโน้มว่าจะเกิดการลื่นไถล มากมาย นักขับมืออาชีพปล่อยให้รถไถลเล็กน้อยโดยเจตนาจากนั้นเหยียบคันเร่งแล้วกดอีกครั้ง - เป็นการเลียนแบบระบบป้องกันล้อล็อก

ด้วย ABS

มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในอุปกรณ์ล้อรถซึ่งเป็นเกียร์รวมถึงเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการอุดตันของล้อ หลังจากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมพิเศษซึ่งจะมีการตัดสินใจที่จะปลดล็อกด้านใดด้านหนึ่ง

ดังนั้น ล้อจะไม่ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ และการเบรกเกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น (โดยประมาณ คุณสามารถอธิบายระยะเบรกว่า - dot - dash - dash - dot) ดังนั้น - พื้นผิวของยางจะแทนที่ส่วนใหม่ของล้อเสมอ จากนั้นอีกส่วนหนึ่งจะเปลี่ยนสำหรับการเบรก ฯลฯ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ ตอนนี้บทเรียนเอง

บทเรียน

1) สำหรับผู้เริ่มต้น ผู้ชายต้องเข้าใจว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น และไม่ใช่ว่า ABS จะช่วยคุณได้เสมอไป ตัวอย่างเช่น - ในฤดูหนาวบนถนนที่เป็นน้ำแข็งที่มีการเบรกแบบสุดขั้ว ไม่ป้องกัน 100% ใช่ และเดือยก็จะไม่ช่วยคุณเช่นกัน ดังนั้นกฎข้อแรกใน สภาวะสุดขั้ว(หิมะ ฝน) ให้แน่ใจว่าได้รักษาระยะห่างเพิ่มขึ้น (ทุกอย่างมีรายละเอียดอยู่ที่นั่น)

2) ในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันไม่แนะนำให้คุณเร่งความเร็วสูงสุด อีกครั้ง ระบบนี้อาจช่วยคุณไม่ได้ อีกครั้งไม่มีปาฏิหาริย์

3) สำหรับผู้ที่เปลี่ยนจาก รถธรรมดาสำหรับตัวเลือกที่มี ABS มันเกิดขึ้นเอง - ที่เราคุ้นเคยกับการหยุดรถไม่ว่าจะโดยทางฝั่ง (เราบล็อกล้อได้ง่าย - เราปล่อย - เราบล็อกอีกครั้ง ฯลฯ โดยไม่ทำให้รถลื่นไถล) หรือด้วยความเร็ว การลดเกียร์ (I ว่าด้วยการขับรถหน้าหนาว) พวกที่นี่จะไม่ทำงาน - ไม่รวมการปิดกั้นที่นี่เนื่องจาก ABS จะไม่อนุญาตให้คุณปิดกั้นล้อเหยียบจะเริ่มต้านทานการกดทำให้เกิดเสียงเฉพาะ ใช่ และถ้าคุณมีเครื่องอัตโนมัติ คุณจะไม่ลดความเร็วด้วยความเร็วเช่นกัน

4) สำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ที่เพิ่ง "เคลื่อนไหว" อยู่ในความจริงที่ว่า - เมื่อคันเหยียบต่อต้านการกดพวกเขาจะหยุดกดทันที ดังนั้นเพียงทำให้สถานการณ์ของเขาแย่ลงเพราะรถไม่ขึ้น ห้ามทำสิ่งนี้ไม่ว่ากรณีใดๆ - มันเป็นไปไม่ได้ . คุณต้องเหยียบคันเร่งสุดกำลัง - จนกว่ารถจะหยุด แต่ ลักษณะเสียงและแรงต้านของแป้นเหยียบ คุณไม่ต้องกลัวว่านั่นคือวิธีการทำงานของ ABS ที่ป้องกันคุณจากการปิดกั้นล้อ

5) หากใช้กับเครื่องแล้วหลักการทำงานคือ - เราเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา

- หากคุณต้องการเบรกฉุกเฉิน - แค่ยกเท้าออกจากน้ำมันแล้วกดเบรกสุดกำลัง

การเบรกเป็นมาตรการที่จำเป็นเสมอ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการชนหรือหยุดรถ ในฤดูหนาว ความจำเป็นในการเบรก รวมทั้งการเบรกฉุกเฉินและการเบรกฉุกเฉินเพิ่มขึ้น เนื่องจากในช่วงเวลานี้ของปีมีสิ่งกีดขวางบนท้องถนนมากขึ้น การเบรกบนถนนที่ลื่นเป็นสิ่งที่อันตรายมาก เนื่องจากรถเปลี่ยนจากการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไปเป็นการเลื่อนที่ควบคุมไม่ได้เนื่องจากการบล็อกล้อบางส่วนหรือทั้งหมด

เมื่อเบรกอย่างแรง ล้อจะล็อคและคนขับสูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณเพิ่มแรงฉุดอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปแล้วล้อจะพังได้ ซึ่งจะนำไปสู่อุบัติเหตุ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่ทำคือเมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน พวกเขาจะเหยียบแป้นเบรกอย่างสุดกำลัง โดยลืมไปว่าใต้ล้อไม่ใช่ยางมะตอยแห้ง แต่เป็นหิมะหรือน้ำแข็งที่กลิ้งไปมา เป็นผลให้รถเริ่มเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่ไม่คาดคิด มันไม่เป็นไปตามพวงมาลัยและคันเหยียบอีกต่อไป และทำให้คนขับตื่นตระหนก

สามารถแยกแยะวิธีการเบรกอย่างปลอดภัยในฤดูหนาวได้สองวิธีโดยพื้นฐาน: การเบรกในรถยนต์ที่มีและไม่มี ABS เมื่อเบรกด้วย ABS คุณจะเหยียบแป้นเหยียบอย่างแรง: ระบบจะทำทุกอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเคลื่อนที่ ระบบอาจตีความการใช้งานเบรกที่อ่อนแอ และจะไม่เปิดขึ้น วิธีเบรกโดยไม่ใช้ ABS- คุณต้องเหยียบเบรกเป็นระยะหรือเหยียบ เราจะพูดถึงเรื่องนี้เพิ่มเติมในภายหลัง และในที่นี้เราบอกว่าการเบรกแบบไม่ต่อเนื่องนั้นใช้การเบรกแบบแรงกระตุ้นสั้นๆ ต่อเนื่องเป็นชุดบนแป้นเบรก ซึ่งเลียนแบบการทำงานของระบบ ABS การเบรกขั้นบันได - สิ่งเดียวกัน แต่ด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือการป้องกันไม่ให้ล้อขวางทาง: เบรกจนสุดจนหยุดหมุน แล้วปล่อยคันเร่งทันที ที่แรงกระตุ้นเบรกสุดท้ายที่ทำให้รถหยุดนิ่ง คุณต้องปลดคลัตช์เพื่อไม่ให้ดับเครื่องยนต์และขยับคันเกียร์ให้เป็นกลาง

วิธีเบรกด้วย ABS

เพื่อประเมินว่าพื้นผิวลื่นแค่ไหนและจับได้ถนัด วิธีเบรกด้วย absทำแบบทดสอบง่ายๆ ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรถวิ่งตามคุณ และมีพื้นที่ข้างหน้าเพียงพอ จากนั้นหลายครั้งเร่งเล็กน้อย (สูงถึงประมาณ 20-30 กม. / ชม.) กดแป้นเบรกอย่างรวดเร็ว หากรถของคุณไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS หรือ AB8) และจะลื่นใต้ล้อ รถจะไปลื่นไถลแทบไม่เชื่อฟังพวงมาลัยและชะลอตัวลงโดยไม่ใช้งาน หากรถติดตั้งระบบ ABS บนพื้นลื่น แป้นเบรกจะสั่นและสั่น แสดงว่าล้อมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำด้วย ผิวทาง. ที่ความเร็วต่ำเท่าเดิม คุณสามารถหมุนพวงมาลัยไปทางด้านข้างอย่างแหลมคม แล้วหมุนพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งเดิมทันที หากรถวิ่งตามล้อ แสดงว่าการยึดเกาะถนนมีความมั่นใจ และหากตอบสนองช้าหรือไม่ตอบสนองเลย แสดงว่ามีน้ำแข็งอยู่บนถนน ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ในทุกสถานการณ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความช่วยเหลือภาคสนามของเราบนถนนในมอสโกจะเข้ามาให้ความช่วยเหลือที่จำเป็น

วิธีเบรกอย่างถูกต้องด้วย ABS บนกลไก

พยายามทำงานให้น้อยลง ระบบเบรคโดยเฉพาะที่มุม ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์บ่อยขึ้น - ขับโดยไม่ใช้น้ำมันในเกียร์เดียว ในกรณีนี้ คุณจะกำจัดการอุดตันของล้อและการสูญเสียการควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากแม้การหยุดหมุนล้อในช่วงเวลาสั้นๆ ก็สามารถส่งผลให้กลับรถหรือออกจากถนนได้

คำแนะนำต่อไปนี้เป็นไปตามคำแนะนำนี้: ห้ามเบรกบนหิมะหรือน้ำแข็งโดยปล่อยคลัตช์ ด้วยการกระทำดังกล่าว คุณกีดกันล้อของการเชื่อมต่อกำลังกับเครื่องยนต์และตัวคุณเอง - ความสามารถในการมีอิทธิพลต่อการชะลอตัวและการเร่งความเร็ว

ย้ายไปอยู่ในเมืองที่ กระแสจราจรค่อนข้างแน่น เบรกอย่างระมัดระวัง ให้ความสนใจกับสถานการณ์ที่อยู่ข้างหลังคุณ อย่าลืมเช็คกระจกมองหลังบ่อยๆ หากรถของคุณสวมยางแบบมีหมุด โปรดจำไว้เสมอว่าบนแอสฟัลต์ที่สะอาด ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น 1.2-1.5 เท่าเมื่อเทียบกับยางที่ไม่มีหมุด

หน้าสัญญาณไฟจราจรและทางม้าลาย ทางเท้ามักจะลื่นกว่า เนื่องจากในบริเวณดังกล่าว รถคันอื่นจะเบรกบ่อยครั้ง ต้องคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วยเมื่อคำนวณระยะหยุด

บนทางหลวงรักษาระยะห่างจากผู้นำ อีกครั้ง ให้พิจารณาถึงความแตกต่างที่เป็นไปได้ของยางรถยนต์ของคุณ: หากรถด้านหน้าใช้ล้อแบบมีหมุดบนน้ำแข็ง ระยะเบรกจะสั้นกว่าของคุณหากคุณไม่มีสตั๊ด ขอแนะนำให้มองไปข้างหน้าอีกเล็กน้อยเพื่อจะได้เห็นรถคันที่สามหรือสี่จากคุณ และเริ่มลดความเร็วลงทีละน้อยแม้ว่าไฟเบรกจะสว่างขึ้นก็ตาม

สามารถชำระค่าจอดรถในมอสโกด้วยบัตร Troika

บัตรพลาสติก"ทรอยก้า" ใช้จ่ายเงิน การขนส่งสาธารณะจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูร้อนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาก็สามารถจ่ายค่าจอดรถในโซนได้ ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในการทำเช่นนี้เมตรจอดรถมีโมดูลพิเศษสำหรับการสื่อสารกับศูนย์ประมวลผลธุรกรรมการขนส่งของมอสโกเมโทร ระบบจะสามารถตรวจสอบยอดเงินคงเหลือเพียงพอหรือไม่...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ ลีมูซีนและครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอร์เทจ จากนั้นชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

บริการอพยพในมอสโกถูกจับได้ว่าละเมิดจำนวนมาก

สำนักงานอัยการมาถึงข้อสรุปนี้หลังจากตรวจสอบการกระทำของ "ผู้ดูแลระบบที่จอดรถมอสโก" (AMPP) และผู้ตรวจถนนมอสโก (MADI) ตามคำร้องขอของรองผู้ว่าการรัฐดูมายาโรสลาฟนิลอฟ มีการรายงานโดย "Kommersant" ตามที่รองอธิบาย พนักงานของ MADI และ AMPP ผนึกรถด้วยสติกเกอร์ "Spetsstoyanka" และติดตั้งกริปเปอร์ที่ล้อเพื่อยกรถ ...

Run Magadan-Lisbon: มีสถิติโลก

พวกเขาเดินทางข้ามยูเรเซียจากมากาดานไปยังลิสบอนใน 6 วัน 9 ชั่วโมง 38 นาที 12 วินาที การแข่งขันนี้จัดขึ้นไม่เพียงเพื่อเห็นแก่นาทีและวินาทีเท่านั้น เขามีภารกิจด้านวัฒนธรรม การกุศล และแม้กระทั่งอาจกล่าวได้ว่า เป็นพันธกิจทางวิทยาศาสตร์ ประการแรก 10 ยูโรเซ็นต์จากแต่ละกิโลเมตรที่เดินทาง ถูกโอนไปเพื่อประโยชน์ขององค์กร...

อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรตัดสินใจในวันนี้เพื่อเผยแพร่ตั๋วสอบใหม่สำหรับหมวดหมู่ "A", "B", "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1", "B1" โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงหลักที่รอผู้สมัครขับรถตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2016 เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการสอบภาคทฤษฎีจะยากขึ้น (และดังนั้นคุณต้องศึกษาตั๋วให้ละเอียดยิ่งขึ้น) ถ้าตอนนี้...

ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะปรากฏในปฏิทิน Pirelli ใหม่

มีส่วนร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิ ดาราฮอลลีวูด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright และศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จาก MSU กลายเป็นแขกรับเชิญพิเศษ รายงาน Mashable การถ่ายทำปฏิทินจัดขึ้นที่เบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมืองเลอตูเคต์ของฝรั่งเศส ยังไง...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

ชื่อ ราคาเฉลี่ยรถใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิล จากนั้นในปี 2559 ก็มีอยู่แล้ว 1.36 ล้านรูเบิล ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ซึ่งได้ศึกษาสถานการณ์ในตลาด เช่นเดียวกับเมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถยนต์ต่างประเทศยังคงแพงที่สุดในตลาดรัสเซีย ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

Suzuki SX4 รอดชีวิตจากการพักฟื้น (ภาพถ่าย)

ต่อจากนี้ไป ในยุโรป รถจะให้บริการเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น: ลิตรน้ำมันเบนซิน (112 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่กำลังพัฒนา 120 หน่วย พลังม้า. ก่อนการอัพเกรด ตัวรถยังมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย หน่วยงานนี้จะยังคงอยู่ นอกจากนี้ หลังจากที่...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมขนาดเท่าของจริง บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

ดวงดาวขับเคลื่อนอะไรในศตวรรษที่ 20 และในปัจจุบัน?

ทุกคนเข้าใจกันมานานแล้วว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นตัวบ่งชี้สถานะในสังคม โดยรถยนต์ คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเจ้าของรถประเภทใด สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคนทั่วไปและดาราเพลงป๊อป ...

เจ้าของรถทุกคนพยายามปกป้องตัวเองจาก เหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของคุณ ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทประกันภัยหลายแห่งในตลาดประกันภัย ...

ทดสอบรถเก๋งสี่คัน: Skoda Octavia, Opel Astra, เปอโยต์ 408 และ Kia Cerato

ก่อนการทดสอบเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าจะเป็น "สามต่อหนึ่ง": รถเก๋ง 3 คันและรถยก 1 คัน; มอเตอร์ซูเปอร์ชาร์จ 3 ตัวและแบบดูด 1 ตัว รถสามคันที่มีระบบอัตโนมัติและหนึ่งคันที่มีกลไก รถสามคันเป็นแบรนด์ยุโรป และหนึ่งคันคือ ...

รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2018-2019 รุ่นปี

รถเร็วเป็นตัวอย่างหนึ่งของข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังปรับปรุงระบบรถของตนอย่างต่อเนื่อง และกำลังพัฒนาเป็นระยะๆ เพื่อสร้างยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบและเร็วที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหว เทคโนโลยีมากมายที่กำลังพัฒนาเพื่อสร้างสุดยอด รถเร็ว, ต่อมาเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ...

วิธีการเลือกรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกรถ วันนี้ตลาดให้ลูกค้ามีรถให้เลือกมากมายซึ่งสายตาของพวกเขาเพิ่งจะวิ่งไป ดังนั้นก่อนซื้อรถควรพิจารณาให้มาก จุดสำคัญ. เป็นผลให้เมื่อตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไร คุณสามารถเลือกรถที่จะ ...

วิธีการเลือก รถใหม่? นอกจากความชอบในรสชาติและ ข้อมูลจำเพาะรถในอนาคต รายการหรือการจัดอันดับของที่ขายดีที่สุดและ รถยอดนิยมในรัสเซียในปี 2559-2560 หากรถเป็นที่ต้องการ ก็สมควรได้รับความสนใจจากคุณ ความจริงที่เห็นได้ชัดคือรัสเซีย ...

คันไหนให้เลือกคนในครอบครัว

รถครอบครัวควรมีความปลอดภัย กว้างขวาง และสะดวกสบาย นอกจากนี้ รถครอบครัวควรใช้งานง่าย รถครอบครัวหลายรุ่น ตามกฎแล้วคนส่วนใหญ่เชื่อมโยงแนวคิดของ "รถครอบครัว" กับรุ่น 6-7 ที่นั่ง สากล. รุ่นนี้มี 5 ประตู 3...

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ABS ทำงานอย่างไรในรถยนต์ วิธีการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) การเบรกบนน้ำแข็งแบบมีและไม่มี ABS