การเลือกน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับความพร้อมของการอนุมัติสำหรับรถยนต์ของกลุ่ม VAG สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินนี่คือ 502.00 503.00 504.00 สำหรับดีเซล - 505.00 505.01 506.00 507.00

น้ำมันอะไรให้เลือก?

การคัดเลือก น้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen

การอนุมัติน้ำมันเบนซินของ Volkswagen ที่พบบ่อยที่สุดคือ 502.00 (น้ำมันเบนซิน) 505.00 (ดีเซล) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์นำเข้าและในประเทศเกือบทุกประเภทมีให้ ความหนืดต่างกัน.

ในเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุด คุณสามารถเท 5W-40 รวมถึงกึ่งสังเคราะห์ แนะนำ เช่น สำหรับ: VW โปโลซีดาน 612 1.6i CFNA,CFNB.

สำหรับระยะการระบายน้ำที่นานขึ้นและเพื่อความทันสมัย เครื่องยนต์ TSi, FSi, TFSi จะต้องมากที่สุด น้ำมันสมัยใหม่ด้วยความคลาดเคลื่อน อายุยืน 504.00 (เบนซิน) 507.00 (ดีเซล)

ตัวอย่างการใช้งาน: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA

การบังคับใช้ที่แน่นอนอยู่ในแคตตาล็อกอะไหล่ ETKA ดั้งเดิม สามารถรับน้ำมันด้วย VIN

น้ำมันเครื่องแท้ Volkswagen

ในร้านค้าออนไลน์ คุณสามารถดูบทความต้นฉบับที่ราคาต่างกันเกือบสองเท่า มันพูดว่าอะไร? พวกเขาหลอกพี่ชายของเรา หรือมีคนทำมาร์กอัปขนาดใหญ่ หรือสิ่งที่ขายในราคาถูกเป็นของปลอมและเป็นอันตรายที่จะซื้อ

น้ำมัน Volkswagen ดั้งเดิมผลิตโดย Castrol. รายละเอียดของผู้ผลิตระบุไว้บนกระป๋อง - Setra Lubricants ดังนั้น เมื่อซื้อคาสตรอล เราจะได้ของแท้หรือผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกัน กระป๋องแคสตรอลมีการป้องกันสินค้าลอกเลียนแบบหลายอย่าง: จารึกบนฝา, ป้ายล็อคฟอยล์บนฉลาก, รหัสสลักด้วยเลเซอร์ที่ด้านล่างของกระป๋อง รหัสที่ทาสีบนกระป๋องน้ำมันเดิมเป็นสัญญาณแรกของของปลอม

ภาพรวมของน้ำมันเครื่องที่นำเข้าและในประเทศที่มีการอนุมัติและการอนุมัติของ VW

ตามลิงค์ - คำอธิบาย การจัดประเภท รหัสการสั่งซื้อ คุณสมบัติและลักษณะทางกายภาพและทางเคมี ราคา ผู้ผลิตต่างๆ. ต้นทุนอาจผันผวนทั้งตามเวลาและสถานที่ของตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ แต่เพื่อทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบต้นทุนของ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอนุญาต

รหัสการสั่งซื้ออาจมีการเปลี่ยนแปลง บางยี่ห้อไม่มีหมายเลขบทความเหมือนกันเลย

น้ำมัน Volkswagen อนุมัติ 502.00 505.00

สารสังเคราะห์ ACEA A3/B4 ที่พบบ่อยที่สุดเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่และสำหรับช่วงการระบายน้ำปกติ บางครั้งสำหรับผู้ผลิตแต่ละรายพร้อมด้วย 505 00 ความคลาดเคลื่อน 505 01 สำหรับ turbodiesels ที่มีหน่วยหัวฉีด คอมมอนเรล.

หากต้องการไปยังรายการน้ำมันที่เหมาะสมซึ่งมีความหนืดต่างกัน ให้ไปที่ลิงก์

SAE 0W-30 502.00 505.00

ต้นฉบับพิเศษ C. หมายเลขชิ้นส่วน G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
คาสตรอล, แอดดินอล, แชมป์เปี้ยน, เอลฟ์, ฟุชส์, โททัล, ลิกิ โมลี่, วูล์ฟ, เรเวนอล

SAE 5W-30 502.00 505.00

เชลล์ เฮลิกส์ HX8, ZIC X7 และ X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

ความหนืดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับพิกัดความเผื่อ 502 00 และ 505 00 ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ทั้งนำเข้าและ น้ำมันในประเทศในราคาที่ดีที่สุด ภาษารัสเซีย เช่น Sintec สามารถจ่ายได้น้อยกว่า 200 รูเบิลต่อลิตร
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek

น้ำมัน VW TDI อนุมัติ 505.01

ขี้เถ้าปานกลางสังเคราะห์เต็มที่ มี ปริมาณเถ้าซัลเฟตมากถึง 0.8% สอดคล้อง ข้อมูลจำเพาะของ ACEA C3.
แนะนำสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยหัวฉีดยูนิตและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วย ระบบทั่วไปรางรถไฟ เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี ระบบไอเสียยูโร 4 และยูโร 4 ด้านล่างเป็นคำอธิบายและรายการคำแนะนำสำหรับความหนืดต่างๆ

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

น้ำมัน Volkswagen LongLife II อนุมัติ 503.00 506.01

หมายเลขชิ้นส่วนเดิม G052183M2 G052183M4 G052183M6

สำหรับระยะเวลาที่ยืดเยื้อ เมื่อใช้งานรถในสภาพยุโรปที่ไม่รุนแรง แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม.

สำหรับ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล R5 และ V10 ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2549

น้ำมัน Volkswagen LongLife III อนุมัติ 504.00 507.00

สำหรับช่วงการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้น (Long Life) เมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาพยุโรปที่ไม่รุนแรง อนุญาตให้เปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. ในความเป็นจริง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนแปลง เมื่อใช้งานในเมือง เมื่อเวลาทำการมาก และระยะทางยังน้อย การเสื่อมสภาพจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ดูเหมือนว่า 15,000 กิโลเมตร - ระยะจริงแทนที่ Longlife ที่สาม

รายการสังเคราะห์ SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. ผลิตโดย บีพี คาสตรอล

ของแท้-ของปลอมเยอะซื้ออันตราย ใช่และมีราคาแพง ควรใช้คาสตรอลหรือบีพีเดียวกันจะดีกว่า

ดั้งเดิม, คาสตรอล, บีพี, แชมเปี้ยน, โมบิล, วูล์ฟ, จุลภาค

น้ำมัน VW อนุมัติ 508.00 509.00

สังเคราะห์แท้ ใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์ VAG. บังคับสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 TFSI 140 kW และ 3.0 TDI CR 160 kW

สังเคราะห์ SAE 0W-30 508.00 509.00

ราคาไม่รวมต้นฉบับ น้ำมัน VAG. ตลาดรัสเซียเกลื่อนไปด้วยของปลอมและเป็นการยากที่จะกำหนดราคาที่ถูกต้อง บางทีกระป๋องห้าลิตรที่ถูกต้อง G 052 195 M4 อาจไม่มีราคาต่ำกว่า 60 ยูโร

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดในรถยนต์ ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยตรง เจ้าของต้องการทราบชนิดของน้ำมันที่จะเติมในรถเก๋ง Volkswagen Polo หรือเครื่องยนต์ hatchback และต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน

[ ซ่อน ]

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่?

สำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen Polo ทุกประเภท ผู้ผลิตระบุในเอกสารการบริการว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 15,000 กิโลเมตรเดินทางหรือปีละครั้ง แต่ถ้ารถขับบ่อยในการจราจรติดขัดในเมืองและยืนนิ่งโดยที่เครื่องยนต์เดินเบา น้ำมันหล่อลื่นก็จะมีอายุเร็วขึ้น ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงเปลี่ยนของเหลวบ่อยขึ้น - ทุกๆ 10,000 กม. ช่วงเวลาดังกล่าวจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เมื่อซื้อรถมือสอง คุณไม่ควรชะลอการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ถึงแม้ว่าระยะเวลาที่ระบุไว้ในสมุดบริการจะยังไม่มาก็ตาม

ใช้น้ำมันอะไรดี?

โรงงาน Volkswagen แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องในรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐาน VW 504 00 หรือ VW 502 00 ของเหลวชั้นหนึ่งมีไว้สำหรับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นซึ่งเป็นไปไม่ได้เสมอในความเป็นจริงของเรา ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานที่สองจึงเป็นที่นิยมมากกว่าซึ่งต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้น้อยกว่า หากจำเป็นต้องเติมน้ำมัน สามารถใช้น้ำมัน ACEA A3 / B4 หรือ API SN / SM ได้ แต่ในปริมาณไม่เกินครึ่งลิตร

ที่โรงงานเครื่องยนต์ Volkswagen Polo เต็มไปด้วยมอเตอร์ น้ำมันคาสตรอลแม็กนาเทค 5W-40 ตามที่เจ้าของระบุว่าหน่วย CFNA นั้นไม่แน่นอนและไวต่อคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน VAG Special Plus 5W-40 ดั้งเดิมสำหรับพวกเขา (มาตรา G052167M4 - 5 ลิตรหรือ G052167M2 - 1 ลิตร)

ในการเลือกน้ำมันที่จะเติมในรถเก๋ง Volkswagen Polo หรือเครื่องยนต์ hatchback คุณต้องทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกของเหลวยอดนิยมที่ได้รับการอนุมัติจาก VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf ไฮเทค 5W-40;
• ท็อปเทค 4100 5W-40;
• โมตุล เอ็กซ์เซส 8100 5W-40;
• เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า 5W-40;
• คาสตรอล เอดจ์ โปรเฟสชันแนล ลิฟวิ่ง ไลฟ์ III 5W-40.

เติมเครื่องและควบคุมระดับเท่าไหร่

เมื่อซื้อน้ำมันขอแนะนำให้ใช้มาร์จิ้นเพื่อเติมเงิน มอเตอร์ของโฟล์คสวาเก้นมักใช้ของเหลวในระหว่างการทำงาน ดังนั้นการมองการณ์ไกลดังกล่าวจะไม่ฟุ่มเฟือย สำหรับเครื่องยนต์โปโลซีดานและแฮทช์แบ็ค ค่าน้ำมันจะสูงถึงหนึ่งลิตรต่อทุกๆ 2,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน โรงงานแห่งนี้ยังยอมให้มีการใช้สารหล่อลื่นในรถยนต์ใหม่มากขึ้นไปอีกจนถึง 5 พันกิโลเมตรแรกที่เดินทาง

ปริมาณของเหลวในเหวี่ยงขึ้นอยู่กับรุ่น หน่วยพลังงาน. สำหรับเครื่องยนต์ CFNA ขนาด 1.6 ลิตร จะมีน้ำมัน 3.6 ลิตรวางอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง แต่ในความเป็นจริง 3.8-4.0 ลิตรสามารถใส่เข้าไปได้ ในกรณีนี้ ระดับบนโพรบจะไม่เกินเครื่องหมายสูงสุด สำหรับส่วนที่เหลือ เครื่องยนต์สี่สูบปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเท่ากัน บ่อที่เล็กที่สุดอยู่ใน CJLA สามสูบ ซึ่งบรรจุของเหลวได้ไม่เกิน 2.8 ลิตร

เพื่อควบคุมระดับน้ำมันบนมอเตอร์มีก้านวัดระดับน้ำมัน ควรตรวจสอบเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เมื่อระดับของเหลวอยู่ที่เครื่องหมาย A ห้ามเติมน้ำมัน เนื่องจากสารหล่อลื่นส่วนเกินจะทำให้ชุดจ่ายไฟเสียหาย เครื่องหมาย B สอดคล้องกับปริมาตรปกติของของเหลว และเมื่อระดับลดลงถึงเครื่องหมาย C ควรเติมน้ำมัน

เครื่องหมายก้านวัดน้ำมัน

ในเครื่องยนต์ Volkswagen เทอร์โบชาร์จ โปโล ซีดานติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันซึ่งจะแสดงคำเตือนเกี่ยวกับปริมาณที่ไม่เหมาะสมบนแผงหน้าปัด แต่อย่างไรก็ตาม การควบคุมระดับบนก้านวัดระดับน้ำมันนั้นดีกว่าโดยไม่ทำให้ระดับวิกฤต

จะเปลี่ยนน้ำมันด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น Volkswagen Polo ใช้ไม่ได้กับ สายพันธุ์ที่ซับซ้อนซ่อมรถและบำรุงรักษา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีโรงจอดรถที่มีรูสำหรับดูหรือลิฟต์ รวมถึงเวลาว่างประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เมื่อเปลี่ยนของเหลวในหน่วยจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและ ปลั๊กท่อระบายน้ำบนพื้นผิวผสมพันธุ์ซึ่งมีปะเก็นเคลือบทองแดง เจ้าของบางคนนำกลับมาใช้ใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการรั่วซึมของจาระบีจากใต้ซีลเก่า

เครื่องมือและวัสดุ

ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลืองรวมถึงตัวกรองซึ่งถูกเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Volkswagen Polo:

1. สำหรับเครื่องยนต์ CFNA หรือ CFNB ซึ่งติดตั้งบน Polo Sedan จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 จะใช้ตัวกรองน้ำมันดั้งเดิมที่มีหมายเลขบทความ03С115561D หรือเวอร์ชันที่ใหม่กว่า 03C115561H ส่วนทางเลือกที่ดีจาก Mahle Knecht บทความที่เป็น OC 5933 รูระบายน้ำมันปิดด้วยปลั๊ก N90813202 ที่มีขนาดเกลียว M14 * 1.5 * 22
2. เมื่อเร็วๆนี้ เครื่องยนต์ CWVAหรือส่วนประกอบทำความสะอาด CWVB 04E115561H ติดตั้งอยู่ หน่วยเหล่านี้ใช้ปลั๊ก N90288901 ที่มีขนาดเกลียว M14 * 1.5 * 16 พร้อมกับปะเก็นแบบเปลี่ยนได้ N0138157 ขนาด 14 * 20 มม. เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรมีตัวกรองน้ำมันและฝาปิดเหมือนกัน
3. สำหรับเครื่องยนต์ CLPA 85 แรงม้าของ Polo hatchback จะใช้ตัวกรอง 030115561AN และปลั๊ก N90813202 หน่วย 105 แรงม้าใช้เครื่องมือ 03C115561B และเสียบ N90813202 (คล้ายกับมอเตอร์ CFNA) มอเตอร์ 75 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุดติดตั้งอุปกรณ์ 03D198819C ฝาครอบ M14 * 1.5 N0160276 พร้อมแหวน N0138492 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวกรอง 03P115562 (ตัวเลือก 1.2 ลิตร) และ 03L115562 (สำหรับ 1.6 เครื่องยนต์ลิตร). คอร์ก รูระบายน้ำเหมือนกัน - N90813202

ด้วยเหตุนี้ คุณสามารถเริ่มต้นสิ่งต่อไปนี้:

• น้ำมันสดในปริมาณอย่างน้อย 4 ลิตร
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องและปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่
• ประแจเลื่อนขนาด 13 และ 18 มม.
• ประแจแรงบิด (ถ้ามี)
• ตัวดึงโซ่สำหรับตัวกรองหรือประแจแก๊ส ตามหลักการแล้ว คีย์คัพขนาด 74 หรือ 80 มม. ใช้สำหรับถอดอุปกรณ์ออก (ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์)
• ในการรื้อการป้องกันมาตรฐาน คุณจะต้องใช้ไขควงหรือประแจหัว TORX
• ภาชนะเปล่าที่มีความเสถียร 4.5-5 ลิตรสำหรับการขุด
• กรวยสะอาดสำหรับเทน้ำมันสด
• ผ้าขี้ริ้วและห่อพลาสติกหนึ่งชิ้น (ถุงขยะขนาดใหญ่ 200 ลิตรจะทำได้)
• ถุงมือ.

ขั้นตอนการเติมน้ำมันผ่านฝาครอบตัวแยกน้ำมันแสดงในวิดีโอจากช่อง GARAGE-58

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Volkswagen Polo Sedan ปี 2013, 2014 หรือปีอื่นๆ ของการผลิตด้วยเครื่องยนต์ CFNA หรือ CFNB ให้ขับรถเป็นระยะทาง 10 กม. โดยรถยนต์เพื่อทำให้ของเหลวในห้องข้อเหวี่ยงอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์

จากนั้นรถจะต้องติดตั้งบนช่องมองหรือลิฟต์และทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดชิลด์ใต้ท้องรถเครื่องยนต์ จะเป็นโรงงานมาตรฐาน (ทำจากพลาสติก) หรือไม่ก็ได้ ติดตั้งโดยเจ้าของแล้ว ตัวเลือกที่สองมักทำจากเหล็กแผ่น เมื่อถอดการป้องกันมาตรฐาน จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูยึดโดยเริ่มจากด้านหน้า เนื่องจากแผ่นมีสลักพิเศษที่ขอบด้านหน้า
2. จากนั้นคุณต้องเช็ดเครื่องยนต์รอบคอเติมน้ำมันแล้วคลายเกลียวฝาครอบออก หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดกระทะยูนิตและปลั๊กท่อระบายน้ำจากสิ่งสกปรกด้วยเศษผ้า
3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันอย่างระมัดระวังด้วยประแจ 18 มม. จัดเตรียมภาชนะให้พร้อมสำหรับเก็บขยะ จับฝาบนเกลียวสุดท้ายคุณต้องนำภาชนะคลายเกลียวจุกจนสุดแล้วถอดออกด้านข้างทันที การดำเนินการนี้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและรวดเร็ว เนื่องจากน้ำมันร้อนและแรงดันจะมีความสำคัญมาก
4. หลังจากปริมาณของเหลวหลักหมดลง คุณต้องวางภาชนะที่ด้านล่างของหลุมหรือบนพื้นห้องเพื่อรวบรวมคราบน้ำมันจากข้อเหวี่ยง ใช้เวลาอย่างน้อย 15-20 นาทีในการระบายไขมันออกให้หมด เจ้าของรถบางคนยังสูบส่วนที่เหลือออกจากช่องของพาเลทโดยใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์และท่อต่อจากหลอดหยดที่ติดบนรางน้ำ
5. ปิดสายพาน หน่วยเสริมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยพลาสติกห่อผ้าหนาหรือผ้าขี้ริ้ว นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องส่วนประกอบจากการหยดน้ำมันที่อาจเกิดขึ้นจากตัวกรองเก่า
6. เช็ดห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างทั่วถึงรอบอุปกรณ์ทำความสะอาดด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
7. ระวังอย่าถอดข้อต่อเข้ากับตัวเครื่อง หากไม่สามารถทำได้ด้วยตนเอง คุณสามารถใช้ตัวดึงโซ่สำหรับตัวกรองหรือประแจแก๊ส ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือเหล่านี้ คุณจะต้องใช้เคราเจาะอุปกรณ์เข้าไปใกล้ด้านบนสุดและคลายเกลียวชิ้นส่วนออกจากมอเตอร์โดยใช้คันโยก
8. เช็ดสถานที่ติดตั้งตัวกรองด้วยผ้าสะอาด จากนั้นคุณต้องหล่อลื่นโอริง ภาคใหม่น้ำมันและติดตั้ง ขันกรองน้ำมันเครื่องให้แน่นภายใต้เงื่อนไข บริการอย่างเป็นทางการมันถูกดึงด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร จาระบีสดจะไม่ถูกเทลงไป เนื่องจากมีการติดตั้งตัวทำความสะอาดเกือบจะในแนวตั้งและจะไหลออกมาระหว่างการติดตั้ง
9. ขันสกรูปลั๊กใหม่เข้าไปในบ่อและเทน้ำมัน 3 ลิตรลงในเครื่องยนต์ แล้วเติมลงไป ระดับปกติ. ขนาดของคอเติมน้ำมันมีขนาดเล็ก ดังนั้นจึงควรใช้กรวยและเทสารหล่อลื่นในส่วนเล็กๆ เจ้าของบางคนเติมของเหลวลงในมอเตอร์ CFNA ผ่านฝาครอบตัวแยกน้ำมันที่ถอดออก เทคนิคนี้ช่วยให้คุณทำได้เร็วขึ้นและไม่หกเลอะเทอะ ปริมาณของเหลวจะต้องถูกควบคุมโดยก้านวัดระดับน้ำมัน
10. หลังจากถึงระดับการหล่อลื่นปกติแล้ว ให้ปิดฝาเติมและสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟฉุกเฉินแรงดันน้ำมันเครื่องควรดับลงหลังจากใช้งานเครื่องไม่กี่วินาที เนื่องจากปริมาณของเหลวบางส่วนจะเข้าสู่ ส่วนภายในกรอง จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับและหากจำเป็นให้นำมาสู่ระดับปกติ
11. เปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออก
12. ติดตั้งรถโปโลซีดานบนแท่นแนวนอน ปิดหน่วยจ่ายไฟ รอ 3-4 นาที แล้วตรวจสอบระดับการหล่อลื่นอีกครั้ง

สำหรับเครื่องยนต์ CWVA ที่ทันสมัยกว่าซึ่งใช้มาตั้งแต่ปี 2559 ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะคล้ายคลึงกัน ยกเว้นบางจุด

ในส่วนนี้ เราจะวิเคราะห์อัลกอริทึมของการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับ Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan, Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT และอื่นๆ และไม่สำคัญว่าจะเป็น TSI, TDI หรือ CLJ, น้ำมันดูดธรรมดาหรือ "เทอร์โบดีเซล" ในบทความนี้ คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับการกลืนของคุณ!

สรุปวิธีการรับน้ำมันใด ๆ อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เครื่องหมายการค้าให้กับโฟล์คสวาเก้นของคุณและแน่นอนในตัวอย่างผลิตภัณฑ์โปรไฟล์ของเรา TM "LUKOIL"

นอกจากนี้รูปภาพอัลกอริธึมใหม่ที่เก่าซึ่งถูกลืม แต่มีประสิทธิภาพในการกำหนดความอดทนของโฟล์คสวาเกนของคุณจะได้รับการช่วยเหลือ

รับระดับคุณภาพที่เหมาะสม

นั่นคือเพื่อกำหนดสต็อกของคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอ (โดยธรรมชาติแล้วมันจะถูกต้องมากกว่าที่จะค้นหาหรือคำแนะนำการใช้งานสำหรับ Volkswagen ของคุณดังนั้นเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดอาวุธด้วยตนเองซึ่ง ตามกฎแล้วอยู่ในช่องเก็บของ;) แต่ถ้าหลังหายไปเจ้าของ Volkswagen, Seat และ Audi ก็โชคไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาเพราะไม่เหมือนกับ Skoda ในการเข้าถึง เอกสารทางเทคนิคคันนี้หรือคันนั้นค่อนข้างแพง)

โฟล์คสวาเก้น 501.01/505.00 -

VW 500.00- สร้างขึ้นเพื่อ เครื่องยนต์เบนซินค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3-96 และล้าสมัย

VW 501.01(ครอบคลุม VW 500.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A2

VW 505.00- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึง ติดตั้งกังหันซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA B3

โฟล์คสวาเก้น 502.00/505.00 -โดยคลิก - ดาวน์โหลดรายการน้ำมันที่ผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการสำหรับความทนทานนี้

VW 502.00(ครอบคลุม VW 505.00 และ VW 501.01) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3

VW 505.00 - ดูด้านบน

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

VW 502.00 ดูด้านบน

VW 505.00 ดูด้านบน

VW 505.01- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งเทอร์ไบน์ที่มีระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด สอดคล้องกับทั้ง ACEA B4 และ ACEA C3

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

น่าแปลกที่บน ช่วงเวลานี้มีเพียงสี่น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับมัน :) และนี่เป็นเพราะประการแรกไม่ใช่เพื่อความเป็นเอกลักษณ์ของความอดทน แต่เพื่อความต้องการที่ต่ำเนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว VW 504.00 / 507.00 เกินและแทนที่ด้วยข้อยกเว้น เคสหายาก* (ดูด้านล่าง)

VW 503.00(แทนที่ VW 502.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตจาก 05/1999 พร้อมช่วงการระบายน้ำที่ขยายออกไป เกินข้อกำหนด 502.00 (แต่มี ระดับต่ำ HTHS (2.9 MPa/s - เช่น ความหนืดไดนามิกที่ 150 °) ดังนั้นจึงไม่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภท แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น)

VW 506.01- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2542 โดยมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น พร้อมระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

VW 504.00(ครอบคลุม VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้น (+ ตัวกรองอนุภาค) ค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3 (มีระดับอุณหภูมิมาตรฐานสูง ความหนืด HTHS≥ 3.5 mPa/s)

VW 507.00(ครอบคลุม VW 505.00,VW 505.01,VW 505.00,VW 506.00,VW 506.01) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น พร้อมระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด รวมถึงรุ่นที่ติดตั้งด้วย ตัวกรองอนุภาค. สามารถตอบสนองทั้ง ACEA B4 และ ACEA C3 (มีความหนืดอุณหภูมิสูงมาตรฐาน HTHS ≥ 3.5 mPa/s)

* สำคัญ VW 507.00 ครอบคลุม VW 506.01 สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้น R5 และ V10 TDI ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติจาก VW 506.01 โดยวิธีการสำหรับผู้ที่ชอบคาดเดาเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า 507.00 ไม่ได้แทนที่ 506.01 สำหรับเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดนี่คือสถิติ: - น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการที่ 504.00 / 507.00 เมื่อต้นปี 2561 - ประมาณ 290 ชิ้นได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 503.00 น. / 506.01 ~ ประมาณ 4 ชิ้น คุณคิดว่า Titans ของอุตสาหกรรมน้ำมันไม่สามารถผลิตและเติมน้ำมันเครื่องระดับ 1 ของพวกเขาที่ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen 1 รายการและมีความหนืด 0w-30 หรือไม่? ซึ่งตามกฎแล้วพวกเขาทำลาย 3 ราคาบนชั้นวางในร้านค้าที่มีราคาแพง (เพราะถูกกล่าวหาว่า "มีเอกลักษณ์") :) หรือความต้องการของพวกเขาไม่ค่อยดีนัก ... ?

B) คลาส ACEA และ API

ปัญหาของการปฏิบัติตามคลาส ACEA และ API เป็นเรื่องรองมากกว่า เนื่องจากคำแนะนำมักจะมีข้อความคล้ายกับข้อความนี้ - "หากน้ำมันข้างต้น (ได้รับการอนุมัติตามความคลาดเคลื่อนของ VW และไม่ใช่ต้นฉบับเนื่องจากผู้ค้าประมาทมักจะตีความ) ไม่ใช่ ใช้ได้ในกรณีฉุกเฉินคุณสามารถเพิ่มน้ำมันเครื่องอื่นได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ทดแทนต่อไปอนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องได้มากถึง 0.5 ลิตรที่ตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้: - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: ACEA A3 / ACEA B4 หรือ API SN, (API SM); - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: ACEA C3 หรือ API CJ-4"

รับความหนืดที่เหมาะสม

มันเกี่ยวข้องกับรถยนต์ในรุ่นก่อน ๆ เนื่องจากมีการกำหนดความคลาดเคลื่อนที่ทันสมัยสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งตามกฎแล้วมีข้อกำหนดความหนืดอยู่แล้ว ดังนั้นใน Golf 4 หรือ Bora ผู้ผลิตรถยนต์จึงอนุญาตให้ใช้ช่วงที่ค่อนข้างกว้างตั้งแต่ SAE 5w-40 ถึง SAE 20w-50 โดยไม่ต้องเพิ่ม "อะไรและภายใต้เงื่อนไขใด" :)

ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากมาตราส่วน SAE เราสามารถสรุปได้ว่าสามารถเติม SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 และ 20w50 ได้ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

ในเวลาเดียวกัน เจ้าของ B6 Passat จะไม่พบคำใบ้ของ SAE ในเอกสารทางเทคนิค

แต่หลังจากวิเคราะห์รายชื่อน้ำมันที่ผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการตาม VW 504.00 / 507.00 แล้ว น้ำมันจะไม่พบสิ่งใดที่นั่นยกเว้น 0W-30 และ 5W-30 เป็นต้น

* สำคัญห้ามเติมสารเติมแต่งเพิ่มเติมลงในน้ำมันเครื่องไม่ว่ากรณีใดๆ! ด้วยการปรับปรุง (ตามที่ผู้ผลิตสารเติมแต่งรับรอง) ตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันใด ๆ คุณจะแย่ลงอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงมีตัวบ่งชี้อื่น ๆ อีกมากมาย บันทึกของผู้ผลิตยังเตือนคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้!

และในกรณีของการทดลองกับสารเติมแต่งหนืด เมื่อคุณมีระดับน้ำมันเพียงพอบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง คุณเปิดไฟเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องหรือกะพริบ อย่าลืมจำคำเตือนนี้ไว้)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ใช่แบรนด์ปลอมที่นำเข้ามา

และโปรดสังเกตข้อเท็จจริงด้วยว่าภาชนะโลหะเป็นสิ่งต้องห้ามในยุโรป เนื่องจากเป็น "ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" และคราวหน้าพวกเขาจะขายของให้คุณ น้ำมันเยอรมันใน กระป๋องดีบุกอย่าลืมจำสิ่งนี้ไว้ ตัวอย่างเช่น google วลี "Motoröl kaufen" ซึ่งแปลจากภาษาเยอรมันว่า "ซื้อน้ำมันเครื่อง" และท่องร้านค้าออนไลน์ของเยอรมันด้วยตนเอง น่าแปลกที่พวกเขาไม่มีกระป๋อง :)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันที่คุณเลือกไม่ใช่ของปลอม

สมมติว่าคุณเคยเลือกใช้น้ำมันมาก่อนและไม่สำคัญว่าจะเป็น Mobil, Shell, Castrol หรือ LUKOIL - ในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีสติ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่าน้ำมันที่เลือกไม่ใช่ของปลอม อย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ ในยูเครน มีเพียงสถานการณ์ภัยพิบัติในพื้นที่นี้ ที่นี่ ไกด์นับไม่ถ้วนจาก YouTube จะช่วยคุณด้วย คำแนะนำโดยละเอียดวิธีแยกแยะของปลอมจากน้ำมันจริง และที่นี่ LUKOIL แสดงให้เห็นด้านที่แข็งแกร่งของมัน อาจไม่ใช่น้ำมันตัวเดียวที่มีระดับการป้องกันดังนี้:

ฝังในฉลากพลาสติก (ซึ่งไม่สามารถลอกออกได้โดยไม่มีร่องรอย)

เลเซอร์มาร์คกิ้งพร้อมตัวเลขแต่ละตัว

การทำเครื่องหมายที่ด้านล่างของกระป๋อง (ปีที่ผลิตกระป๋องจะเร็วกว่าปีบนฉลากเสมอ (ตัวเลข 2 หลักแรกของรหัสการทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ 10 หลัก)

ฝาครอบสองส่วน (ยาง, พลาสติก) พร้อมวงแหวนฉีกรับประกัน

ใต้ฝาปิด - บัดกรีฟอยล์เข้าที่คอเพื่อความแน่น

กระป๋องสามชั้นสามารถมองเห็นได้โดยการตัดกระป๋อง (พลาสติกมีน้ำหนักเบาภายในเนื่องจากชั้นถูกหลอมรวมเป็นความหนาเดียวจึงมองเห็นความแตกต่างระหว่างชั้นนอกและชั้นในได้ยาก หนึ่ง แต่คุณสามารถ :)

เปรียบเทียบราคาน้ำมัน

แน่นอนว่าคำถามเกี่ยวกับขนาดของค่าใช้จ่ายเป็นเรื่องของแต่ละคน สำหรับบางคนการใช้จ่าย 1.5 - 2 พันฮรีฟเนียกับน้ำมันเครื่องเป็นเรื่องเล็ก แต่สำหรับใครบางคน แม้แต่ 300 ก็มีราคาแพงอยู่แล้ว การพูดของ LUKOIL เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นลำดับความสำคัญที่ถูกกว่าแอนะล็อกที่นำเข้า และเกือบทุกครั้ง และสาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า LUKOIL เป็นผู้ผลิตวัตถุดิบพื้นฐานของตนเองอย่างอิสระ (ผลิตทั้งแร่ธาตุและไฮโดรซินเทติกเบส) PAO (ฐานทำจากก๊าซ) ที่ใช้ในกระบวนการผลิต น้ำมันเครื่องสังเคราะห์- ได้มาจากภายนอก แต่ในปริมาณมหาศาล (ซึ่งลดราคาของการซื้อ) นอกจากนี้ยังมีการซื้อสารเติมแต่งในที่เดียวกัน (และที่เดียวกัน) ในฐานะผู้ผลิตนำเข้าที่มีราคาแพง - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, สารเติมแต่ง (อีกครั้งในปริมาณมาก) ขนาดของการผลิตและวงจรการผลิตที่เกือบจะสมบูรณ์ทำให้สามารถผลิตน้ำมันได้ในราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคชาวยูเครนส่วนใหญ่

Volkswagen Group เป็นผู้ผลิต .รายใหญ่ที่สุดของโลก ยานพาหนะซึ่งมีภูมิลำเนาคือเยอรมนี ภายใต้การนำของเขามีการทำซ้ำรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากกว่าโหลในพื้นที่ภายในประเทศซึ่งผู้บริโภคแยกแยะคุณภาพสูงและ Audi ที่เชื่อถือได้,เบาะนั่ง,ซีตรอง. แต่ที่พบมากที่สุดคือรถยนต์ที่มีชื่อตรงกับชื่อบริษัท - Volkswagen มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ การประกอบที่ไร้ที่ติ และความปลอดภัยบนท้องถนนของยานพาหนะเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม การให้รถมีคุณสมบัติตามที่ประกาศไว้และระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ กล่าวคือ คุณภาพของการดูแลและบำรุงรักษารถ ในบทความนี้เราจะพูดถึงความสำคัญของการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ซึ่งจะต้องดำเนินการเปลี่ยนตามข้อบังคับของผู้ผลิต พิจารณาความหมายของวลี "น้ำมันโฟล์คสวาเกนดั้งเดิม" และความหมายสำหรับรถของคุณ

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่องโฟล์คสวาเก้น

คุณสมบัติองค์ประกอบ

น้ำมันเครื่องดั้งเดิม - วลีนี้ใช้ในคำแนะนำเกือบทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับผลิตภัณฑ์ของตน ความหมายของมันคืออะไร? ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายอย่างแน่นอนในระหว่างการพัฒนา โดยคำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของหน่วยงานและชุดประกอบ กำหนดลักษณะโดยธรรมชาติที่เหมาะสมที่สุดของน้ำมันหล่อลื่นที่จะทำงานที่จำเป็นให้ดีที่สุด

จากโรงงาน รถแต่ละคันออกมาพร้อมสำหรับการปฏิบัติงานอย่างสมบูรณ์ มันถูกเติมเชื้อเพลิงเข้าไปในทุกหน่วยงาน รวมถึงเครื่องยนต์ด้วย น้ำมันหล่อลื่นซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ เป็นของเหลวนี้ซึ่งถูกเทลงในชุดจ่ายไฟของเครื่องจักรจากโรงงาน และถือว่าเป็นของเหลวที่เป็นของจริง ซึ่งแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาต่อไป ในเวลาเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นสามารถผลิตได้ทั้งโดยตรงที่โรงงานที่ผลิตเครื่องจักร และที่การผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้นเพื่อลูกค้าโดยเฉพาะ

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของ Volkswagen ไม่ได้ผลิตผลิตภัณฑ์หล่อลื่น น้ำมัน Volkswagen ดั้งเดิมผลิตโดยหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำด้านเชื้อเพลิงหล่อลื่นที่เรียกว่า EDGE Professional LongLife III และถูกเทลงในหน่วยพลังงานของรถยนต์เกือบทุกคันที่ออกจากสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ทั้งผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเติมหรือเปลี่ยนในระหว่างการใช้งานรถต่อไป เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ Volkswagen โดยเฉพาะ ลองพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen แบบเดิมมีลักษณะทางเทคนิคอย่างไรเพื่อที่ว่าหากจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยผลิตภัณฑ์อะนาล็อกจะไม่ทำผิดพลาดร้ายแรงที่จะส่งผลต่อการทำงานของหน่วยพลังงานและเครื่องจักรเป็น ทั้งหมด.

ข้อมูลจำเพาะ

น้ำมันยี่ห้อ Volkswagen เป็นของครอบครัว เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคาสตรอล โปรเฟสชั่นแนล อิมัลชั่นสังเคราะห์ ในกลุ่ม EDGE คุณสมบัติและลักษณะทางเทคโนโลยีของมันเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. ค่าสัมประสิทธิ์บ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์เป็นของน้ำมันหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ อุณหภูมิการแข็งตัวและการจุดติดไฟของผลิตภัณฑ์ควบคุมโดยตัวเลขลบ 39 และบวก 196 องศาเซลเซียส
2. ตัวชี้วัดเชิงคุณภาพตาม ACEA ตรงตามเครื่องหมาย C
3. มันเป็นลักษณะการอนุมัติของ Porsche C30 จากข้อกังวลของ Volkswagen มันมีสิทธิ์ 504.00 และ 507.00
4. ออกแบบมาเพื่อเติมเครื่องยนต์ดีเซลและ ดัดแปลงน้ำมันเบนซินขอแนะนำให้ใช้ในหน่วยที่ต้องการผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดต่ำพร้อมเกณฑ์การทำงานที่ได้รับการปรับปรุง

น้ำมัน Volkswagen ดั้งเดิมนั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ระยะเวลานานการทำงานแม้ภายใต้สภาวะการทำงานที่เข้มข้นของหน่วยกำลังรับประกันการเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์, ปกป้องมอเตอร์จากปัจจัยลบในวงกว้าง สภาพอุณหภูมิ. เกณฑ์การผลิตทางเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ไม่มีใครเทียบได้ตรงตามมาตรฐานโลกทั้งหมด ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ Volkswagen Group เมื่อใช้งานในสภาวะอุณหภูมิปกติ สภาพภูมิอากาศภายในประเทศที่รุนแรงมักเป็นอุปสรรคต่อการทำงานของน้ำมันนี้ แม้จะมีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่น แต่ก็ทำให้เจ้าของรถต้องใช้รถของเขา ในกรณีนี้ คุณควรระมัดระวังอย่างมากในการเลือกและซื้อของเหลวที่จะเติม และรับคำแนะนำในการเลือกน้ำมันโดยอาศัยความคลาดเคลื่อนและข้อมูลจำเพาะจากผู้ผลิตเท่านั้น

การอนุมัติและข้อกำหนด

เจ้าของรถทุกคนตระหนักถึงความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดและจำเป็นต้องปฏิบัติตามเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันคืออะไรและจะเข้าใจได้อย่างไรว่าถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ต้องผ่านการทดสอบและตรวจสอบมากมายก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ทำงานในเครื่องยนต์ที่มีการดัดแปลงบางอย่าง หากผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันจะได้รับเครื่องหมายพิเศษ - การอนุมัติให้ใช้ซึ่งผู้ผลิตน้ำมันระบุไว้ในเอกสารประกอบและบนฉลากของผลิตภัณฑ์ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ในคู่มือผู้ใช้ยังระบุถึงความคลาดเคลื่อนที่เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมอเตอร์

ส่วนใหญ่แล้ว ความคลาดเคลื่อนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยชุดตัวเลขและตัวอักษร ซึ่งคุณสามารถดูการถอดเสียงได้บนเว็บไซต์ของผู้ผลิต พิจารณาความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน Volkswagen ในปัจจุบัน:

1. รหัส VW00 ระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ดัดแปลงด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องหมายนี้สอดคล้องกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ ACEA A3 ซึ่งผลิตขึ้นโดยมีความหนืด 5, 10 และ 20W30, 5W40
2. การอนุมัติ VW01 ตรงตามข้อกำหนดสำหรับ คลาส ACEA A2 รับประกันการบังคับใช้ของน้ำมันในหน่วยดีเซลและเบนซินด้วย ฉีดตรงของเหลวติดไฟ. สำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยเทอร์โบดีเซลต้องได้รับอนุญาตเพิ่มเติมโดยได้รับอนุญาต 505.00
3. เครื่องหมาย 502.00 จาก Volkswagen กำหนดการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินกำลังสูงที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง
4. ความคลาดเคลื่อน 503.00 หมายถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศและประหยัด โดยมีเครื่องหมาย ACEA ที่สอดคล้องกับกลุ่ม A1 และ A ของไหลมีไว้สำหรับใช้ในหน่วยที่ผลิตหลังปี 2000 ลักษณะเด่นจาระบีที่มีพิกัดความเผื่อนี้ถือว่ามีระยะเวลาการทำงานนานขึ้น
5. ดัชนีการตรวจสอบ 503.01 จากโฟล์คสวาเกนบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการใช้ผลิตภัณฑ์ในเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะและดัดแปลงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์
6. น้ำมันที่มีความทนทาน 504.00 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเทลงในหน่วยดีเซลและเบนซินที่ดัดแปลงด้วยตัวกรองอนุภาค
7. ความคลาดเคลื่อน 505.00 บ่งชี้ความสอดคล้องของน้ำมันเครื่องกับมาตรฐาน A3 ตามตัวแยกประเภท ACEA ผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับ หน่วยดีเซลมีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
8. VW01 - การอนุมัติอนุญาตให้ใช้จาระบีใน เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินติดตั้งหัวปั๊มและต้องใช้สารหล่อลื่นที่มีเกณฑ์ความหนืดตาม SAE 5W40
9. ค่าความคลาดเคลื่อน 506.00 สามารถกำหนดให้กับน้ำมันเครื่องล้ำสมัยเท่านั้นที่มีระยะเวลาการทำงานยาวนานถึงห้าหมื่นกิโลเมตร สอดคล้องกับ มาตรฐาน ACEA B4 ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในระบบส่งกำลังของ Volkswagen ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 เท่านั้น
10. เครื่องหมาย 506.01 จากโฟล์คสวาเกนสามารถพบได้เฉพาะในภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่องซึ่งมีไว้สำหรับหน่วยพลังงานดีเซลที่ติดตั้งหัวฉีดปั๊มและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
11. การอนุญาตจาก Volkswagen 507.00 ถูกกำหนดให้กับน้ำมันที่รวมเกณฑ์ข้างต้นสำหรับน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับโฟล์คสวาเกน ผู้บริโภคควรได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำในคำแนะนำของผู้บริโภคก่อน ซึ่งระบุถึงข้อกำหนดที่อนุญาตสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

วิธีการเลือกน้ำมันรถที่เหมาะสม?

การเลือกน้ำมันสำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์ส่วนบุคคลคือ การตัดสินใจครั้งสำคัญซึ่งการดำเนินงาน ลักษณะเครื่องยนต์สันดาปภายใน. ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์แต่ละตัวโดยเฉพาะและสำหรับเป็นรุ่นดั้งเดิมของของเหลวที่เทลงในมอเตอร์จากโรงงาน หากมีปัจจัยที่ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น "ดั้งเดิม" ผู้ผลิตรถยนต์ของ Volkswagen จะแนะนำตัวเลือกน้ำมันทางเลือก ซึ่งเกณฑ์ทางเทคนิคและค่าความคลาดเคลื่อนจะระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้ ข้อมูลจำเพาะที่ระบุข้างต้นรับประกันความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ คุณสมบัติทางเทคโนโลยีหน่วยพลังงานที่ประกาศโดยผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ ให้ตรวจสอบโดยไม่พลาดการปรากฏบนฉลากของพิกัดความเผื่อที่ประกาศโดยผู้ผลิตรถยนต์ Volkswagen ในขณะเดียวกัน ควรให้ความสำคัญกับการซื้อสินค้าเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ขาย: ข้อควรระวังดังกล่าวสามารถปกป้องผู้บริโภคจากการซื้อสินค้าปลอมได้ เมื่อถูกถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น ข้อความต่อไปนี้จะถูกต้องและสมเหตุสมผลที่สุด: น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีมากมายจนแม้แต่ที่สุด ที่เรียกร้องเจ้าของรถจะสามารถเลือกได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคาและคุณภาพ

สรุป

การทำงานที่ต่อเนื่องและเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์รถยนต์ตลอดทั่วทั้งระบบ ระยะเวลาดำเนินการมั่นใจ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพเหมาะสม เทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตขึ้น ความกังวลของโฟล์คสวาเกนแนะนำน้ำมันเครื่องเดิมหรือน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันจากผู้ผลิตระดับโลกที่เทียบเท่ากับน้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้าในแง่ของเกณฑ์คุณภาพหากได้รับการอนุมัติและได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์ แอปพลิเคชัน น้ำมันไม่แท้ขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเลวร้ายหรือใน เงื่อนไขที่ยากลำบากการใช้งานในสถานการณ์อื่น ๆ จะดีกว่าที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นรุ่นดั้งเดิม

น้ำมันเครื่องที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานของกลไกเครื่องยนต์ นอกจากคุณภาพแล้ว ความคลาดเคลื่อนจากผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงช่วงการเปลี่ยนอะไหล่ยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับโฟล์คสวาเกนจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดเพื่อไม่ให้ส่งรถไปซ่อมก่อนกำหนด

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเกน

ผู้ผลิต รถเยอรมันโฟล์คสวาเกนเรียกร้อง ผลิตภัณฑ์หล่อลื่น, ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของแพ็คเกจสารเติมแต่ง ตามกฎแล้วผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นหลายรายปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว แต่โมบิลมีความโดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา

น้ำมันมือถือแนะนำสำหรับรถยนต์เยอรมัน นอกจากนี้ บริษัทสัญชาติอังกฤษ-ดัตช์ยังผลิตน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานโดยผู้ผลิต VW โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สูตรโมบิล 1 เหมาะสำหรับโฟล์คสวาเกนกอล์ฟและโฟล์คสวาเกนโปโล

โมบิล 5w30

น้ำมันเครื่อง Mobil 5w30 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Volkswagen ที่ผ่านการรับรอง 504 สำหรับหน่วยที่ใช้ดีเซลจะใช้การอนุมัติ Volkswagen 507

โมบิล 0W-40

ข้อ จำกัด ที่อนุญาตจากผู้ผลิตVW

ตามกฎแล้วข้อกำหนดบางอย่างถูกกำหนดไว้สำหรับสารหล่อลื่น ความกังวลของโฟล์คสวาเกนของเยอรมันซึ่งบ่งบอกถึงความคลาดเคลื่อนบนบรรจุภัณฑ์ด้วยสารหล่อลื่นมอเตอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ค่าของพวกเขาบ่งบอกถึงมาตรฐานคุณภาพที่ยอมรับซึ่งกำหนดลักษณะและ ตัวชี้วัดทางเทคนิคสินค้าขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถโฟล์คสวาเก้น

เพื่อให้ได้รับการอนุมัติ น้ำมันต้องได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ก่อนที่จะได้รับใบอนุญาต จะมีการทดสอบและตรวจสอบเนื้อหาของชุดสารเติมแต่งในห้องปฏิบัติการผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความคลาดเคลื่อนจากโฟล์คสวาเกนระบุไว้ในสมุดบริการสำหรับการทำงานของรถ

การอนุมัติของ Volkswagen

ในขณะนี้ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้รับการอนุมัติดังต่อไปนี้:

1. น้ำยาประหยัดพลังงานมอเตอร์สำหรับใช้นอกฤดูกาล ใช้สำหรับหน่วยพลังงานทุกประเภทโดยไม่คำนึงถึงระบบเชื้อเพลิง
2. สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
3. สำหรับน้ำมันเบนซิน
4. สำหรับหน่วยที่มีช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป
5. บนพื้นฐานดีเซลที่มีอายุการใช้งานยาวนาน รวมทั้งมีการติดตั้งตัวกรองอนุภาค
6. สำหรับรถยนต์ ประเภทผู้โดยสารบน ระบบดีเซลเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

505.01. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊ม

1. สำหรับพวกเขาองคาพยพ;
2. ทั้งหมดข้างต้นใช้กับใบอนุญาตนี้ ยังใช้ได้กับดีเซล

น้ำมันเครื่องใน Volkswagen Passat

ผู้ผลิตรถยนต์ Volkswagen Passat แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ที่มีความหนืด 5w40 / 30, 0w30 และความคลาดเคลื่อน VW 507/504, VW 505/502 สำหรับมอเตอร์ แนะนำให้กรอก น้ำมันหล่อลื่นเดิม Longlife 5w30 G 052 195.

เนื่องจาก ทางเลือกสามารถใช้ได้:

• โมตุล 8100 5w40 และ 5w40 เฉพาะ
• เชลล์ เฮลิกส์ 0w30;
• Liqui Moly Top-Tec 5w30 และ Molygen 5w40;
• มือถือ สูตร ESP 5w30.

ปริมาณการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Volkswagen Passat:

• 1.4 TSI Multi Fuel - 3.6 ลิตร;
• 1.8 TSI - 4.7 ลิตร;
• 2.0 TDI - 4 ลิตร;
• 2.0 TSI - 4.7 ลิตร;
• 3.6 4motion - 5.5 l;
• 3.6 FSI 4motion - 5.5 ลิตร

ในเครื่องยนต์สำหรับ Volkswagen Passat ที่มีปริมาตร 1.8; ใช้ 2.0 TSI ตัวกรองน้ำมันแมนน์ W71945 ตัวกรองจากโรงงาน VAG 06J115403Q สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ Volkswagen Passat ทุกรุ่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนคือ 10,000 กม. ซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตคือ 15,000 กม.

น้ำมันใน Tiguan

สำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen Tiguan 1.4 TSI เช่นเดียวกับ 2.0 TDI และ 2.0 TSI แนะนำให้เติมน้ำมันเครื่อง 4 ลิตร ตามหลักการแล้ว แนะนำให้ใช้วัสดุสังเคราะห์ Volkswagen Long Life III 5w30

นอกจากนี้ในครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan น้ำมันที่มีความหนืด 5w40 และความคลาดเคลื่อนของ VW 505/502 สามารถเท VW 507/504 ได้ ตัวอย่างเช่น Motul 5w40 / 30 หรือ Castrol 5w30 เป็นทางเลือกที่เหมาะสมเนื่องจากมีองค์ประกอบเหมือนกัน

น้ำมันสำหรับ Volkswagen Jetta

สำหรับมอเตอร์ Volkswagen Jetta 1.6 ด้วยกำลัง 105 l / s ขอแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ที่มีระดับความหนืด 0w30, 5w30, 5w40 และ VW 502 สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จน้ำมันจะถูกเทลงในนั้นตามความคลาดเคลื่อน 507/504

อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ใช้ทั้งความคลาดเคลื่อน ทั้งสำหรับ ICE แบบเทอร์โบชาร์จและบรรยากาศ โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต Volkswagen Jetta

ในการเปลี่ยนคุณต้องใช้ 4 ลิตร น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับเติมเครื่องยนต์:

• คาสตรอล ลองไลฟ์ III 5w40;
• VAG Long Life II 0w30;
• เพนโทซิน Long Life III 5w30;
• ลิกิโมลี่ 5w40

ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนคือ 15,000 กม. ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ นั่นคือการเปลี่ยนจะดำเนินการปีละครั้ง

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Volkswagen Golf

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โฟล์คสวาเกนกอล์ฟดำเนินการเมื่อวิ่งถึง 10,000 กม. ด้วยระยะทางที่สูงขึ้น จะสังเกตเห็นน้ำมัน zhor

สำหรับระดับความหนืดสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีกำลัง 102 แรงม้า จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์ 5w30, 0w40, 5w40 จะใช้เวลาประมาณ 4-4.5 ลิตรในการเติม ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อถังน้ำมันขนาด 5 ลิตร

น้ำมันที่สามารถใช้ทดแทนน้ำมันโรงงานได้:

• คาสตรอล เอจ 5w30;
• เชลล์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า 5w30;
• โมบิล 1 0w40;
• โมบิล 5w30;
• อารัล;
• โมตุล 5w30, 5w40.

น้ำมันเครื่องสำหรับแคดดี้

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต Volkswagen Caddyสำหรับเครื่องดีเซลและเบนซิน จำเป็นต้องใช้สารสังเคราะห์ VAG Long Life III 5w30 คุณยังสามารถกรอกแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นด้วยการอนุมัติ VAG

เหมาะสมที่สุดใน Volkswagen Caddy ที่ต้องการ น้ำมันดังต่อไปนี้มีความหนืด 5w30:

• โมตุล;
• คาสตรอล;
• วิวัฒนาการของ Repsol;
• คาสตรอล โปรเฟสชั่นแนล;
• อารัล ซูเปอร์โทรนิค;
• เชลล์เฮลิกส์;
• ซีนัม วีเอ็กซ์

หากต้องการเปลี่ยน คุณต้องใช้น้ำมัน +/- 5 ลิตร ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.9 TDI ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ 4 ลิตร

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นก็เพียงพอที่จะได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานและความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์ ไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม เนื่องจากจะทำให้เครื่องยนต์เสียรูป

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของการใช้น้ำมันเครื่องโฟล์คสวาเกน น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับ Volkswagen น้ำมันอะไรสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen