เกียร์อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ - เกียร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ลักษณะสำคัญและข้อดีของตระกูลอ้ายซิ

Aisin เป็นบริษัทญี่ปุ่นที่ผลิต รายละเอียดต่างๆสำหรับรถยนต์ ความต้องการสูงสุดในหมู่ชาวญี่ปุ่นและยุโรปคือระบบเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดยบริษัทนี้ กล่องสวิตช์ เกียร์ตระกูลอ้ายซิติดตั้งสำเร็จในรถยนต์: Volvo, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Kia, Honda, Ford, Audi, BMW และอื่น ๆ อีกมากมาย เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิรวมความสามารถในการจ่ายและความสะดวกในการซ่อมแซมและการใช้งาน

Aisin เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติสามสปีดครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบ ความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติทำให้ตระกูลอ้ายซิได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ล่วงเวลา กล่องอัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์ บริษัทญี่ปุ่นก็ปรากฏบน ตลาดยุโรป. ทุกปี เกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดยตระกูลอ้ายซิได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยวิศวกร มีการเพิ่มระบบเกียร์ใหม่และปรับปรุงส่วนประกอบกระปุกเกียร์แบบเก่า

ปัจจุบันกระปุกเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ 5 และ 6 เป็นที่นิยมมากที่สุด

ข้อได้เปรียบหลักของเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้คือขนาดที่กะทัดรัด ดังนั้นจึงสามารถใช้กับรถยนต์ขนาดเล็กในเมืองซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในญี่ปุ่นและประเทศตะวันตก และยังได้รับความนิยมในรัสเซียอีกด้วย

ลักษณะสำคัญและข้อดีของตระกูลอ้ายซิ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติรุ่นนี้คือขนาดที่กะทัดรัด

นอกจากนี้ในรายการนี้ ควรเพิ่มตัววาล์วขนาดเล็กที่ทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับทั้งกล่อง

ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติเต็มรูปแบบช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลที่สุดและยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย

อัตราการเร่งบางครั้งเกินแม้แต่กระปุกเกียร์แบบกลไกที่ล้ำหน้าที่สุด

อย่าลืมเกี่ยวกับการส่งสัญญาณความน่าเชื่อถือในขณะนี้แทบจะปฏิเสธไม่ได้

กล่องตระกูลอ้ายซิโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด

เกียร์อัตโนมัติของยี่ห้อนี้ดูแลรักษาง่าย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมากและคุณสามารถทำเองได้

กระปุกเกียร์ตระกูลอ้ายซิไม่เหมือนกับเกียร์อัตโนมัติหลายรุ่น

อายุการใช้งานเฉลี่ยโดยไม่ต้องซ่อมที่ การทำงานที่ถูกต้องถึง 300-400,000 กิโลเมตร

ตามที่นักวิเคราะห์ตระกูลอ้ายซิ่น ปัจจุบันเกียร์อัตโนมัติของพวกเขาได้รับการติดตั้งในรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคันทั่วโลก ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายชื่นชมการผสมผสานของราคาและคุณภาพ

รายละเอียดหลักของเกียร์อัตโนมัติและวิธีกำจัดมัน

แม้ว่าที่จริงแล้วเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดย บริษัท Aisin ของญี่ปุ่นถือว่าเป็นหนึ่งในระบบที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก แต่ก็สามารถทำลายได้เช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ ดังต่อไปนี้ ปัญหาที่เป็นไปได้และวิธีกำจัดพวกมัน

• รถที่ไม่อุ่นจะเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหา ทันทีที่อุ่นเครื่องก็จะเริ่มลื่นไถลทันที

พฤติกรรมของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัตินี้เกิดจากสาเหตุหลายประการ

• ระดับน้ำมันต่ำ. ในรถยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน น้ำมันมีความหนาแน่น แรงดันเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่ หลังจากที่รถอุ่นเครื่อง แรงดันจะลดลงตามลำดับ และกล่องก็เริ่มลื่น

การแก้ปัญหาคือการเพิ่มระดับน้ำมันโดยการเติมน้ำมัน

• น้ำมันปนเปื้อนในกล่อง สิ่งสกปรกจะเติมเซลล์กรองเมื่อเวลาผ่านไป แรงดันจะลดลง

จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อแก้ไขปัญหานี้

• การเผาไหม้ของจานเสียดทานของคลัตช์

ในการแก้ไขปัญหานี้ ขั้นตอนแรกคือการเติมน้ำมันให้ถึงขีดจำกัดบน ถัดไปคุณต้องถอดกระทะออกก่อนจึงจะสะเด็ดน้ำมัน

หลังจากนั้นคุณต้องถอดตัวกรองออกและตรวจสอบอย่างละเอียด หากมีสิ่งสกปรกบนตะแกรง ควรล้างและเป่า

• รถไม่มีการเคลื่อนไหว ได้ยินเสียงจากภายนอกจากกล่อง ในขณะที่น้ำมันเย็น รถเคลื่อนที่ด้วยความพยายามอย่างมาก

เหตุผลก็คือการพังทอร์คคอนเวอร์เตอร์

มีทางเดียวเท่านั้นสำหรับสถานการณ์นี้ - การเปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์

• รถเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวดไม่มีการเคลื่อนไหวใด ๆ เลย เมื่อคุณพยายามดันรถกลับ มันไม่สามารถขยับเขยื้อนได้

ผู้ร้ายของสถานการณ์นี้คือความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ซึ่งก็คือการติดขัดของเฟืองอาทิตย์

ในสถานการณ์นี้จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ

• ขาด เกียร์ถอยหลัง. แนวหน้าทั้งหมดอยู่ในสถานที่

สาเหตุของความผิดปกตินี้เกิดจากความล้มเหลวของแถบเบรก

การซ่อมแซมที่จำเป็นคือการเปลี่ยนผ้าเบรก

• ไม่มีการย้อนกลับและความเร็วที่หก (ในกระปุกเกียร์ 6 สปีด)

สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวเกิดจากการสึกหรอของจานคลัตช์ (เกียร์ที่6)

การซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนจานเสียดทาน

• การโอนจะถูกเปลี่ยนเมื่อผลัดกันเท่านั้นจากสามถึงห้าครึ่งขึ้นไป

สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันลดลงซึ่งเกิดจากการสึกหรอของเกียร์

จำเป็นต้องซ่อมแซมปั้มน้ำมันด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอ

• ขาดความสนุกสนานในรถ แรงดันน้ำมันลดลงอย่างมาก

สาเหตุแรกของการทำงานผิดพลาดคือการอุดตันของตาข่ายกรองที่มีไมโครอิลิเมนต์จากรายละเอียดของเครื่อง

นอกจากนี้ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของเกียร์ของปั้มน้ำมัน

วิธีแก้ปัญหาคือล้างแผ่นกรอง

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องซ่อมแซมปั้มน้ำมันในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

• เมื่อทำงาน ไม่ทำงานเสียงโลหะมาจากเกียร์อัตโนมัติ

สาเหตุคือขีดจำกัดการสึกหรอของดิสก์คลัตช์เพลาอินพุต

หรือใบมีดทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่คลายแล้วสั่น

ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนแผ่นดิสก์หรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์

• หลังจากกระแทกพาเลทกล่องบนวัตถุแข็ง รถจะไม่สตาร์ท

สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถคือการกระจัดของก้านควบคุม

การซ่อมแซมที่จำเป็นคือพยายามติดตั้งกล่องเข้าที่

หากล้มเหลว ควรปรับแรงขับในตำแหน่งใหม่ของเกียร์อัตโนมัติ

• คันเกียร์อัตโนมัติไม่สลับไปที่ตำแหน่ง "P"

สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติของการปรับไดรฟ์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ถูกต้อง

เป็นไปได้เช่นกันเนื่องจากอุปกรณ์บล็อกทำงานผิดปกติ

ซ่อมใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันประกอบด้วยการปรับไดรฟ์เกียร์อัตโนมัติและในการกำจัดความผิดปกติของอุปกรณ์ปิดกั้น

• ไม่มีเบรคเกียร์.

ปัญหาของสถานการณ์นี้อยู่ที่การเบียดเสียดของสุนัขในบล็อกไวน์

เบรกเกียร์ต้องได้รับการซ่อมแซมโดยเปลี่ยนตีนผี

• ด้วยความเร็วที่เป็นกลาง รถจะเคลื่อนที่ต่อไป

สาเหตุของปัญหาอยู่ที่การเบิร์นดิสก์ที่ทำงานอยู่

นอกจากนี้ยังอาจเป็นการละเมิดการปรับของไดรฟ์เกียร์อัตโนมัติ

การซ่อมแซมที่จำเป็นประกอบด้วยการเปลี่ยนแผ่นดิสก์และปรับไดรฟ์ให้เหมาะสม

• การลื่นไถลของเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน

สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถอาจเป็น ระดับต่ำน้ำมันในกระปุกเกียร์

สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมัน

• ตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบน้ำมัน

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของซีลปั้มน้ำมัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอนั่นคือซีลน้ำมัน

• ในที่ที่มีความลาดชันรถเริ่มที่จะกลิ้งออกไปหากไม่ได้เหยียบคันเร่งอย่างแรง

สาเหตุของปรากฏการณ์นี้มาจากการสึกหรอของฟรีวีล

เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์

รายละเอียดทั้งหมดข้างต้นเป็นที่นิยมมากที่สุดในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดย บริษัท Aisin ของญี่ปุ่น เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้มักพบน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติยี่ห้ออื่น

กฎการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

กลไกทั้งหมดต้องการการทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิก็ไม่มีข้อยกเว้น เช่นเดียวกับองค์ประกอบทั้งหมดของรถ ต้องมีทัศนคติที่รอบคอบกับตัวเอง หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่าง เกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว

• ห้ามใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติในโหมดเย็นที่เรียกว่า เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องก็จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์ด้วย
• ไม่แนะนำให้ลากจูง โดยเฉพาะที่ความเร็วเกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ในช่วงนาทีแรกของการเคลื่อนไหว อย่าให้กล่องกระตุกมากเกินไป
• นอกจากนี้ ห้ามเปลี่ยนกล่องให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางในทุกจุดหยุด หรือเมื่อกำลังเคลื่อนตัว (โคสต์) นี่อาจเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดโดยเจ้าของรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ หลายคนเปรียบเสมือนกับ เกียร์ธรรมดา. แต่ในกล่องทั้งสองรุ่นนี้มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ อย่าลืมสิ่งนี้
• นอกจากนี้อย่าเปลี่ยนไปใช้โหมดส่งต่อก่อน หยุดเต็มที่รถเมื่อถอยหลัง ใช้กฎเดียวกันในทางกลับกัน
• ต้องทำตรงเวลา การซ่อมบำรุงเกียร์ออโต้ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และกรอง

โดยการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ คุณจะมีอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมได้มาก

หากจำเป็นต้องซ่อมแซมก็ควรติดต่อเฉพาะบริการรถยนต์เฉพาะที่รับประกันงานของพวกเขา มิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาซ้ำแล้วซ้ำอีกและต้องจ่ายเงินสำหรับมันอีกครั้ง

ใครๆก็รู้ว่า บริษัทญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และระบบเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น, บริษัทที่มีชื่อเสียง Aisin Warner ครองตลาดโลกมายาวนาน แต่พวกเขายังล้มเหลวในการสร้างการส่งสัญญาณอัตโนมัติ "นิรันดร์" ซึ่งหมายความว่าไม่ช้าก็เร็วอาจจำเป็น ซ่อมเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ.

เพื่อเลื่อนการจัดงานนี้ไปอีก เวลานานควรใส่ใจกับประเด็นดังกล่าว: หากคุณเปลี่ยนเป็นประจำ น้ำมันไฮดรอลิกและน้ำมันอย่าลืมซ่อมแซมโซลินอยด์ของเกียร์อัตโนมัติ Aisin AW จากนั้นกระปุกเกียร์จะให้บริการคุณนานขึ้น แม้ว่าที่จริงแล้วชาวญี่ปุ่นอ้างว่าเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา แต่ทัศนคติที่ประหยัดและการดูแลอย่างทันท่วงทีจะไม่ฟุ่มเฟือยเลย

ราคาซ่อมเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ

หากคุณมีคำถามหรือต้องการคำแนะนำ

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์คุณไม่ควรเสียเงินซื้อต้องแน่ใจว่า อะไหล่แท้และอย่าลืมติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ไร้ที่ติเท่านั้น ซ่อมเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิช่วยคุณจากปัญหาเก่าและใหม่

มีสองตัวเลือกสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ:

• การคืนค่ากล่องครั้งแรกราคาไม่แพงโดยเสียค่าใช้จ่ายของหน่วยที่ใช้แล้วอื่น ๆ ที่ซื้อเพื่อ "รื้อ"
• ประการที่สองที่เชื่อถือได้มากขึ้น แต่ก็มีราคาแพงเช่นกันคือการเปลี่ยนกล่องที่ชำรุดด้วยกล่องใหม่

ทางเลือกเป็นของคุณ!

ขั้นตอนการซ่อมรถของคุณใน "บริการอัตโนมัติ"

ขั้นตอนที่ 1. หลังจากลูกค้าโทรมา พนักงานจะเลือกเวลาที่สะดวกที่สุดให้เขาซ่อมรถ ถ้า ยานพาหนะไม่เคลื่อนที่ สามารถส่งมอบบริการโดยใช้รถลากจูง รถจะถูกนำไปที่ลานจอดรถที่มีการป้องกันฟรีของศูนย์เทคนิค

ขั้นตอนที่ 2 ในกระบวนการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาจะพบสาเหตุของการเสีย ตามนี้ราคาจะถูกกำหนด งานซ่อม.

ขั้นตอนที่ 3 ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์จะกำหนดลำดับการซ่อม และทำรายการอะไหล่ที่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 4 กำลังจัดทำประมาณการเบื้องต้นของงานซ่อมแซม จำนวนเงินที่ตั้งไว้ตกลงกับลูกค้า หลังจากนั้นช่างก็เริ่มทำการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 5 ในกระบวนการทำงานคำนึงถึงข้อกำหนดและคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 6 เสร็จงานก็ทดสอบรถ ดังนั้นจึงมีการตรวจสอบคุณภาพของการซ่อมแซมที่ทำขึ้น

ขั้นตอนที่ 7 พนักงานสถานีบริการส่งมอบรถพร้อมใช้ให้ลูกค้า ต่อหน้าลูกค้า จะมีการตรวจสอบการทำงานของรถอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 8 เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการลงนาม ในหมู่พวกเขาคืองานซ่อมแซมที่ทำขึ้นและใบรับประกัน

ขั้นตอนที่ 9 หลังจากการซ่อมที่มีคุณภาพ ลูกค้าก็ทิ้งรถไว้บริการในรถของเขา ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิครับประกันคุณภาพงานซ่อม!

สิ่งนี้ใช้ได้กับเกือบทุกยี่ห้อ - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi ฉันต้องบอกว่าญี่ปุ่นมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่น่าเชื่อถือพอสมควร หนึ่งในนั้นคือเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ แต่เธอก็ประสบปัญหาเช่นกัน ในบทความของเราเราจะพูดถึงคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 4-st และ 6-st เช่นเดียวกับความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับการส่งสัญญาณนี้

ลักษณะ

แล้วการส่งนี้คืออะไร? มัน งานญี่ปุ่นซึ่งสามารถคำนวณได้หลายขั้นตอน ผลิตครั้งแรกเท่านั้น กล่องสี่สปีด. ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" 6 สปีดได้รับความนิยมอย่างมาก

กล่องดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีงบประมาณและระดับกลาง สำหรับเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมนั้น มีกล่องเกียร์ AA80E แปดสปีดให้ไว้ที่นี่ อุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิประกอบด้วย:

• แปลงแรงบิด.
• ไฮโดรบล็อก
• ชุดเกียร์ดาวเคราะห์
• เฟืองท้าย (ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า)
• ระบบทำความเย็น.
• ปั๊ม.
• ระบบควบคุม.

ด้านในกล่องเต็ม น้ำมันพิเศษ. นี่คือของไหลเอทีพี ไม่เพียงแต่หล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีการเสียดสีเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณส่งแรงบิดได้ โดยทำหน้าที่ของคลัตช์ "เปียก"

ความคิดเห็น

ผู้ขับขี่ในความคิดเห็นของเกียร์อัตโนมัติ Aisin ทราบว่ามีความน่าเชื่อถือมาก ข้อดีของกล่องนี้ในรีวิวคือ:

• หน่วยไฮดรอลิกขนาดเล็กแต่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้มีส่วนทำให้กล่องมีขนาดเล็กลง (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และให้ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพรายละเอียด.
• ระบบควบคุมกล่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบ นี้ช่วยให้คุณใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
• การสลับที่ราบรื่นความเร็ว
• ไม่เลว ลักษณะไดนามิก. หากทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบธรรมดาชะลอการเร่งความเร็ว แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิมีตัวบ่งชี้ไม่เลวร้ายไปกว่ากลไก
• ความน่าเชื่อถือ กล่องเหล่านี้แสดงทรัพยากรที่ดีในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้น ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ รถคันดังกล่าวสามารถวิ่งได้ประมาณ 400,000 กิโลเมตร
• การออกแบบที่เรียบง่าย. วิธีนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดค่าซ่อมเท่านั้น แต่ยังช่วยในการผลิต บริการตนเอง. ดังนั้นการเปลี่ยนของเหลว ATP สามารถทำได้ด้วยมือ เพียงพอที่จะซื้อ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" แต่อย่าลืมเกี่ยวกับองค์ประกอบการทำความสะอาด เมื่อรวมกับน้ำมันแล้วตัวกรองในเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ข้อเสียบางประการ

ด้วยการโหลดและใช้งานบ่อยครั้ง โหมดกีฬา, คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติอาจไม่สามารถใช้งานได้ ยังเปลี่ยนสีและน้ำมัน เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีดำ ไม่อนุญาตให้มีการปนเปื้อนของของเหลว ในกรณีที่แรงเสียดทานของลูกสูบสึกจนถึงเหล็ก น้ำมันจะอิ่มตัวด้วยองค์ประกอบกาว สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของวาล์วของหน่วยไฮดรอลิก หลอดสามารถติดได้ทั้งแบบ "ร้อน" และ "เย็น" เพื่อป้องกันไม่ให้โซลินอยด์และสปริงเปิดช่องของเหลวได้ทันเวลา สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียการยึดเกาะและการสึกหรอของคลัตช์ในแพ็คเกจที่เพิ่มขึ้น

บริการ

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร และถ้ารถถูกใช้ใน สภาวะสุดขั้ว(รถติดบ่อยและขับรถที่ อุณหภูมิต่ำ) ช่วงเวลานี้ควรลดลงครึ่งหนึ่ง การเปลี่ยนต้องใช้ของเหลว ATP 7 ถึง 10.5 ลิตร คุณต้องมีตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดี. รู้สึกได้ด้วยเมมเบรนสองชั้น ต้องเปลี่ยนความถี่เท่ากับ น้ำมันเกียร์.

การวินิจฉัย

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ากล่องต้องซ่อม? สัญญาณของบุคคลที่สามหลายประการสามารถรายงานสิ่งนี้ได้:

• กระตุกเมื่อพยายามเร่งความเร็ว ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง
• เตะที่จอดรถ สิ่งนี้จะรู้สึกได้เมื่อคนขับเลื่อนตัวเลือกกล่องจาก Park ไปที่ Drive ดูเหมือนรถกำลังจะออกตัว
• สูญเสียการเร่งความเร็ว สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการลื่นไถลในเกียร์หนึ่งหรือหลายอันในคราวเดียว

คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย หากไม่เพียงพอจะทำให้แรงดันในระบบลดลงรวมถึงความร้อนสูงเกินไปของเกียร์

ซ่อมแซม

ข้อบกพร่องข้างต้นได้รับการซ่อมแซมอย่างไร? ทำได้โดยการแทนที่:

• องค์ประกอบการปิดผนึก ซึ่งรวมถึงซีลและปะเก็น นี่เป็นขั้นตอนบังคับที่ต้องทำหากคลัตช์หมดแรง น้ำมันที่ปนเปื้อนซึ่งอิ่มตัวด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอทำให้เกิดการสึกหรอของวงแหวนเทฟลอน ผลิตขึ้นเพื่อความคลาดเคลื่อนบางอย่าง ในกรณีที่สึกหรอเพียงเล็กน้อย ของเหลวเอทีพีจะเริ่ม "เป็นพิษ"
• แรงเสียดทาน ไม่มีการบูรณะและเปลี่ยนแปลงในชุดอุปกรณ์ ในกรณีที่มีการวินิจฉัยการเผาไหม้ของแผ่นเหล็ก น้ำมันก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน เนื่องจากมีการปนเปื้อนด้วยเรซินทนไฟ การติดตั้งดิสก์เหล็กใหม่ก็ดำเนินการเช่นกัน
• โซลินอยด์ การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนไฮดรอลิกและแก้ไขปัญหาเท่านั้น มีการตรวจสอบเฟืองดาวเคราะห์ด้วย เขาเช่นกันอาจต้องการการทดแทน แต่น้อยมาก
• นี่คือการดำเนินการที่ไม่เป็นอันตรายที่สุด โดยปกติจะต้องใช้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อถอดกระทะออกเพื่อติดตั้งตัวกรอง
• บูชปั๊มและซีล องค์ประกอบเหล่านี้สามารถแตกสลายเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจากคลัตช์แรงเสียดทานของคลัตช์บล็อค

คุณสมบัติการซ่อม

ในกรณีของงานที่มีความซับซ้อนปานกลาง ตัววาล์วจะถูกลบออกและซ่อมแซม การดำเนินการนี้ต้องเติมน้ำมัน 2.2 ลิตร ที่ ยกเครื่องกล่องถูกรื้อถอนด้วยการซ่อมแซมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แพ็คเกจคลัตช์และน้ำมันทั้งหมดก็เปลี่ยนเช่นกัน ในกรณีที่มีการซ่อมแซมเพียงเล็กน้อย ให้ถอดกระทะออก ทำความสะอาดโซลินอยด์ และเปลี่ยนไส้กรอง ในขณะเดียวกันก็เติมน้ำมันประมาณหนึ่งลิตร

สำคัญ: ถ้าในกล่องประกอบด้วย ความดันไม่เพียงพอจากน้ำมันเพียงเล็กน้อยจะทำให้เกิดการเผาไหม้ของชุดคลัตช์

ควรดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมแซมเอง บริการเฉพาะทาง. ไม่ว่าเกียร์อัตโนมัติจะธรรมดาแค่ไหน การกู้คืนก็ไม่ใช่เรื่องง่าย สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพียงแค่ติดตั้งชิ้นส่วนให้ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังต้องประกอบกล่องอย่างถูกต้องด้วย

อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากชิ้นส่วนกลไกแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติ Aisin 6 สปีดอาจมีความผิดปกติทางไฟฟ้า ดังนั้นกล่องจึงมีชุดสายไฟที่อ่อนซึ่งอาจทำให้สัญญาณควบคุมหายไปได้

ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และอ่านข้อผิดพลาดทั้งหมด ในกรณี "ขั้นสูง" การเปลี่ยนเท่านั้นที่ช่วยได้ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. แต่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ การซ่อมแซมจะจำกัดให้เปลี่ยนชุดควบคุมไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งรวมถึงโซลินอยด์:

หากคุณขับรถเป็นเวลานานโดยมีอาการผิดปกติเช่นนี้ แผ่นดิสก์จะไหม้และทำให้โซลินอยด์แผ่นไฮโดรลิกที่เหลือมีปัญหา

ความผิดปกติอื่นๆ

เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" มี จุดอ่อน. มัน ปั้มน้ำมันและต่อมน้ำเหลืองรั่ว หากแก้ไขไม่ทัน ปัญหานี้, สิ่งนี้จะสวมบูชปั๊ม หลังอาจใช้ไม่ได้ในไม่ช้า มันมาพร้อมกับความผิดปกติ เสียงที่โดดเด่นในพื้นที่ถ่ายทอด ในเวลาเดียวกันโซลินอยด์สำหรับปิดกั้นหม้อแปลงไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิจะเสื่อมสภาพ

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นกับกล่องเหล่านี้คือสปูลลูกสูบ พวกมันอยู่ในการออกแบบของเพลทไฮดรอลิกนั่นเอง การสึกหรออาจทำให้เกิด งานไม่มั่นคงส่งสัญญาณบน โหมดต่างๆ.

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่ากล่องอัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิคืออะไร โดยรวมแล้วการส่งสัญญาณนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่มีโหนดที่เปราะบางเช่นใน DSG หรือในตัวแปรและยังทนต่อโหลดและความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป กล่องอาจต้องการการดูแล ข้อบกพร่องสามารถเป็นได้ทั้งทางกลและทางไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องระบุสิ่งนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ มิฉะนั้น ปัญหาหนึ่งจะนำไปสู่ปัญหาอื่นๆ มากมาย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการเลือกโซลินอยด์วาล์วสำหรับกล่องตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดนั้นทำขึ้นตามหมายเลข VIN ของรถ

บริษัทญี่ปุ่น Jatco - ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดอัตโนมัติและหุ่นยนต์ ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์: Nissan ติดตั้ง Jatco CVTs, Infiniti - พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด, Renault - พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เกร็ดประวัติศาสตร์

ในปี 1970 บริษัท Japanese Automatic Transmissin Company (Jatco) ได้ก่อตั้งและประสบความสำเร็จในการผลิต เกียร์อัตโนมัติสำหรับนิสสันและมาสด้า จนถึงปี 2542 มันเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของนิสสัน ฝ่ายบริหารของ Jatco ได้ตัดสินใจที่จะแยกตัวออกจากผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้มีอิสระมากขึ้นในการดำเนินการขาย เนื่องจากฉันต้องแข่งขันกับผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติเพียงสองราย - Aisin จาก Toyota และ ZF ของเยอรมัน พัฒนาต่อไปบริษัทไม่ตกอยู่ในอันตราย

วันนี้ Jatco ขายเกียร์อัตโนมัติได้หลายแสนต่อปี ตามความคิดเห็น Jatco "เครื่องจักร" สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรายอื่นได้อย่างง่ายดายโดยผลิตงบประมาณ แต่ผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้

ทันทีหลังจากตัดการเชื่อมต่อจาก Nissan Jatco ได้เปิดตัว CVT ซึ่งทำให้เป็นที่หนึ่งในโลก แม้แต่บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง BMW และ Volkswagen ก็เริ่มใช้ผลิตภัณฑ์ของตน ซึ่งประสบความสำเร็จในการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT ที่มีปริมาตรสูงสุด 3.5 ลิตร

การกำหนดเกียร์อัตโนมัติ Jatco

ชุดตัวอักษรและตัวเลขในชื่อกล่องเฉพาะในแวบแรกเท่านั้นที่ดูเหมือนจะเข้าใจยาก อันที่จริงมันง่ายและให้ข้อมูล:

• ตัวอักษร R และ F หมายถึงไดรฟ์ (R - ด้านหลัง - F - ไปข้างหน้า - ขับเคลื่อนล้อหน้า);
• การมีตัวอักษร E หมายถึง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์- อิเล็กทรอนิกส์, L - ไฮดรอลิก;
• หลักแรกคือจำนวนความเร็ว
• ตัวเลขสุดท้ายและตัวอักษรหลังจากระบุหมายเลขแก้ไข

ในกรณีของ CVT จำนวนเกียร์จะแสดงด้วยหมายเลข 0

การติดตั้ง "เครื่อง" Jatco บน VAZ

ในปี 2553 ได้มีมติให้ การผลิตต่อเนื่องรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์ของรถยนต์เหล่านี้ต้องมีคุณภาพสูงและราคาไม่แพงสำหรับผู้ซื้อทั่วไป เนื่องจากความพยายามครั้งก่อนกับเกียร์อัตโนมัติ KATE ไม่ประสบความสำเร็จ ฝ่ายบริหารโรงงานจึงเริ่มร่วมมือกับบริษัท Jatco

ข้อเสนอในการติดตั้ง "อัตโนมัติ" แบบญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดบน "Lada Granta" หรือ "Lada Kalina" ที่มีปริมาณน้อยนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ

การตัดสินใจที่สำคัญนี้รอคอยอย่างใจจดใจจ่อโดยผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่ามาก ในกรณีที่ไม่มีข้อเสนอจาก ผู้ผลิตในประเทศหลายคนต้องซื้อรถยนต์มือสองจากต่างประเทศในตลาดรอง

Jatco อัตโนมัติ

"อัตโนมัติ" JF414E ได้รับการออกแบบโดยใช้เกียร์ธรรมดา 4 สปีดซึ่งเปิดตัวโดย Nissan ในปี 80 เป็นเวลา 30 ปีที่เกียร์ธรรมดามีการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงตามกระแสโลก ในที่สุด ภายในปี 2012 รถก็เปลี่ยนจากระบบกลไกเป็นอัตโนมัติ และได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟนรถขนาดเล็ก

การติดตั้ง "อัตโนมัติ" ของญี่ปุ่นบน VAZ นั้นยากกว่าและแพงกว่าเกียร์ธรรมดาหรือ "หุ่นยนต์" เล็กน้อย ค่าซ่อมบํารุงยังตํ่ากว่า

Jatco เริ่มเก็บ ลดา แกรนตาในปี 2012. เพื่อปรับตัว กล่องใหม่ในการออกแบบ "แกรนท์" ใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง ความพยายามร่วมกันของวิศวกร AvtoVAZ และ Jatco ประสบความสำเร็จ สำหรับการปรับครั้งสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญชาวออสเตรียจาก AVL เข้ามาเกี่ยวข้อง พวกเขาต้องทำให้การทำงานของเกียร์อัตโนมัติมีไดนามิกมากขึ้น

ในการรวม "อัตโนมัติ" เข้ากับเครื่องยนต์ ผู้ออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงในบางส่วนของรถ เนื่องจากกล่องมีมวลมากขึ้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจึงต้องเสริมความแข็งแกร่ง ห้องข้อเหวี่ยงกลายเป็นแบบหล่อ (แทนที่จะประทับตราเหมือนในรุ่นก่อนหน้า) พาเลทถูกต่อเข้ากับทอร์กคอนเวอร์เตอร์โดยตรง จึงเป็นการเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง อันเป็นผลมาจากการปรับแต่งทั้งหมด การกวาดล้างลดลง 20 มม.

รีวิวเกี่ยวกับ "เครื่องจักร" Jatco

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ "เครื่องจักร" Jatco JF414E ถูกแบ่งออก เจ้าของรถบางคนดีใจที่ได้เห็น รถราคาไม่แพงกับเกียร์อัตโนมัติพบข้อเสียและข้อบกพร่องบางประการ มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการจัดเตรียมกล่องด้วยระบบควบคุมไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งถือว่าเชื่อถือได้ แต่ล้าสมัยไปแล้ว ที่ รถยนต์สมัยใหม่การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อยๆ แต่การมีอยู่ของมันทำให้ต้นทุนของเครื่องทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างมาก

หลังจากที่ Lada Grants ออกจากสายการผลิต การทดลองขับและการวิจารณ์ได้ดำเนินการโดยทั้งสื่ออย่างเป็นทางการและมือสมัครเล่น เจ้าของรถแบ่งปันความประทับใจในบทวิจารณ์และในฟอรั่มสร้างภาพทั่วไปของงานของ "เครื่องจักร" ของ Jatco ใน "Grant"

บรรดาผู้ที่ให้ความสำคัญกับสุนทรียศาสตร์และการใช้งานจริงเป็นอย่างมากได้คร่ำครวญถึงการขาดการป้องกันการสลับช่วงโดยไม่ได้ตั้งใจ สล็อตสำหรับคันโยกนั้นราบเรียบโดยไม่มีสต็อค ปล่อย แผงควบคุมและไฟแสดงสถานะโหมดปรากฏขึ้น แต่หลายคนต้องการให้ไฟส่องสว่างของสัญลักษณ์บนคันเกียร์

อย่างไรก็ตาม วิศวกรได้จัดให้มีการป้องกันตัวเกียร์อัตโนมัติจากการสลับโดยไม่ได้รับอนุญาต แม้ว่าคนขับจะสลับคันโยกไปที่ .โดยไม่ได้ตั้งใจ ย้อนกลับ R กล่องจะไม่ตอบสนองต่อการกระทำนี้แต่อย่างใด จนกว่าเงื่อนไขสำหรับโหมดนี้จะปรากฏขึ้น (เช่น หยุด)

แฟน ๆ ของการขับขี่ที่เฉียบคมต่างพอใจกับการเร่งความเร็วแบบไดนามิกของ Lada Grant การเชื่อมต่อระหว่างการเหยียบคันเร่งกับการทำงานของเครื่องยนต์นั้นดีมาก มอเตอร์ตอบสนองทันทีโดยไม่ชักช้าสำหรับการเปลี่ยนความเร็ว

ปรับเกียร์ 4 เพื่อให้อัตราทดเกียร์ต่ำในระหว่างการขับขี่ (เช่น บนทางหลวงเพื่อประหยัดน้ำมัน) แต่ด้วยแรงกดเล็กน้อยบนคันเร่งแรงบิดบนล้อจะเพิ่มขึ้นราวกับว่ามีค่าความเร็วปานกลางอีกระดับหนึ่ง

โดยทั่วไปจะมองไม่เห็นการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เธอยังลดระดับลงอย่างราบรื่นโดยไม่หยุด

กล่องนี้มีฟังก์ชั่น "โอเวอร์ไดรฟ์" ซึ่งห้ามไม่ให้ระบบอัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 4 ซึ่งสะดวกในระหว่างการแซงเพื่อเพิ่มไดนามิกของรถ มีช่วงสำหรับการบังคับจำกัดของสองเกียร์แรก ใช้งานได้เมื่อขับบนภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือปีนเขา

ข้อเสียเปรียบหลักในการทำงานของ "เครื่อง" ถือเป็น ไหลสูงน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะในเขตเมือง เมื่อวิ่งในรถใหม่จะถึง 17 ลิตรต่อ 100 กม. จากนั้นลดลง แต่ไม่ต่ำกว่า 13 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

การติดตั้ง "เครื่อง" Jatco บน "Kalina"

หลังจากติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแล้ว วิศวกรได้วางการผลิต Kalina บนสายพานลำเลียงด้วยกระปุกเกียร์เดียวกัน ที่นี่ ผู้ซื้อมีทางเลือกของตัวถัง เนื่องจากทั้งแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนติดตั้งระบบ "อัตโนมัติ"

ตามความคิดเห็น "Kalina" กับ Jatco "อัตโนมัติ" ไม่มีความแตกต่างจาก "ทุน" ยกเว้นว่าเจ้าของรถกังวลเกี่ยวกับอ่างเครื่องยนต์ที่ทำจากอลูมิเนียม การกระแทกที่ด้านล่างอาจทำให้เกิดรอยร้าวและการเสียรูปขององค์ประกอบการป้องกันนี้ ดังนั้นเมื่อซื้อรถใหม่ แนะนำให้เปลี่ยนพาเลททันที

บริการซ่อมและรับประกัน

อย่างเป็นทางการโรงงาน AvtoVAZ ตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ แต่จะเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติ Jatco เป็นหน่วยใหม่ที่ยังไม่ผ่านการทดสอบสำหรับ การผลิตนี้. ฝึกกลศาสตร์ของทุกคน ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย AvtoVAZ ไม่มีโอกาสซ่อมแซมชุดประกอบที่ซับซ้อนเช่นนี้

การเสียใด ๆ สามารถนำไปสู่การเรียกคืนรถยนต์ทั้งชุด ดังนั้น "เครื่อง" ที่ล้มเหลวแต่ละเครื่องจะถูกส่งไปยังโรงงานเพื่อกำหนดรายละเอียดและบำรุงรักษาสถิติ

ระยะเวลาการรับประกันของเกียร์อัตโนมัติตรงกับ ระยะเวลาการรับประกันตัวรถเอง

สิ้นสุดการผลิต "ลดา" พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

2015 เป็นจุดเปลี่ยนในการขายรถยนต์ "Lada Granta" และ "Lada Kalina" เริ่มตก และไม่เกี่ยวกับความคิดเห็นเกี่ยวกับกล่อง "อัตโนมัติ" ของญี่ปุ่น Jatco (พวกเขายังคงเป็นบวก) แต่เกี่ยวกับความจริงที่ว่าโรงงานยังคงเป็นลูกค้ารายเดียวสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจาก ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ในเรื่องนี้ราคาของ "อัตโนมัติ" เริ่มเพิ่มขึ้นโดยดึงต้นทุนของรถยนต์ที่ติดตั้งมาด้วย

ความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ ตัดสินใจที่จะลบออกจากการผลิต "Grant" และ "Kalina" ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

หุ่นยนต์เกียร์ธรรมดา

กล่องใหม่ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของเกียร์ธรรมดาในประเทศ 2180 ด้วยการเพิ่มแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า (กลไกการเปลี่ยนเกียร์) ของ บริษัท เยอรมัน ZF

ต้นทุนที่ต่ำของตัวเครื่องเกิดจากการประกอบบนสายพานลำเลียงเดียวกันกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดมาตรฐาน ผลที่ได้คือรถที่สมบูรณ์ การผลิตในประเทศสำหรับค่าใช้จ่ายปานกลางมาก สำหรับการเปรียบเทียบ: การติดตั้งหุ่นยนต์ของ Kia Rio หรือ Volkswagen Polo จะมีราคามากกว่า Lada ถึงสองเท่า

ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย Aisin เป็นบริษัทญี่ปุ่นที่ผลิต หลากหลายของชิ้นส่วนรถยนต์ แต่ในตลาดยุโรปและเอเชีย ระบบเกียร์อัตโนมัติของบริษัทนี้เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษ กล่องถูกใช้ในผลิตภัณฑ์ของตนตามข้อกังวลที่มีชื่อเสียงเช่น KIA, BMW, Ford, Audi, Nissan และอื่น ๆ กล่องตระกูลอ้ายซิใช้งานง่าย ราคาไม่แพง และบำรุงรักษาได้ดี

เรื่องราว

ประเทศต้นกำเนิดของตระกูลอ้ายซิคือประเทศญี่ปุ่น บริษัทเริ่มผลิตเกียร์อัตโนมัติในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ XX ตัวอย่างแรกมีสามขั้นตอนพวกเขาได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็ได้เข้าสู่ตลาดยุโรปและอเมริกา

เนื่องจาก กล่องตระกูลอ้ายซิมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบันการส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่เป็น 5 และ 6 ขั้นตอนของ บริษัท นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือตระกูลอ้ายซิ 09G ที่มี 6 ขั้นตอน (TF60-SN ตามเครื่องหมายของบริษัท พัฒนาร่วมกับวิศวกร VAG) ติดตั้งใน Skoda โฟล์คสวาเก้น ฯลฯ

คุณสมบัติเกียร์อัตโนมัติ Aisin

ตลอดเวลาทั้งผู้ผลิตรถยนต์และผู้บริโภคทราบ ศักดิ์ศรีที่สำคัญ กล่องญี่ปุ่น: มีขนาดกะทัดรัดซึ่งเปรียบได้กับการออกแบบของคู่แข่งจำนวนมาก ขนาดที่เล็กทำให้สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้ได้ในรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดเอเชีย และเป็นที่ต้องการของรัสเซียมากขึ้นเรื่อยๆ

ท่ามกลางข้อดีอื่น ๆ ของเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ:

• เล็ก แต่มีประสิทธิภาพมากซึ่งทำให้เกียร์อัตโนมัติมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้นและในขณะเดียวกันก็ให้การหล่อลื่นชุดประกอบอย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือลักษณะของหน่วยไฮดรอลิก:

จำเป็นต้องถอดพาเลทของกล่องออก ตรวจสอบดิสก์และปลอกแขนลูกสูบ หากจำเป็นให้เปลี่ยน

• กล่องมีเสียงรบกวน รถไม่เคลื่อนที่ หรือแทบไม่ขับ จนกระทั่งน้ำมันอุ่นขึ้น

สาเหตุหลักคือความล้มเหลวของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของกระปุกเกียร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนโหนดที่เสียหายเท่านั้น

• รถแทบจะไม่เคลื่อนไปข้างหน้าและไม่ตอบสนองต่อเกียร์ถอยหลัง หากคุณพยายามดันรถกลับ มันล้มเหลว

อาการดังกล่าวบ่งชี้ว่ากระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ของกล่องชำรุดเมื่อเกียร์อาทิตย์ติดขัด วิธีแก้ไขปัญหาคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือซ่อมแซม

• เกียร์เดินหน้าบนกล่องรวมอยู่ด้วย แต่ไม่มีเกียร์ถอยหลัง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เกียร์อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ - เกียร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ลักษณะสำคัญและข้อดีของตระกูลอ้ายซิ