เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและลักษณะที่ต่างกัน? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและยี่ห้อต่างๆ ซึ่งสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้

บางคนสงสัยว่า: “ฉันได้ยินมาว่าสีน้ำเงินผสมกับสีเขียวได้ แต่ไม่ใช่สีแดง” ในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวที่จะรบกวนและสีน้ำเงิน

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีแดงและสีเขียว

และในอีกทางหนึ่งหรือแพ็คเกจ G30 พวกเขารบกวน G11 Vagovsky สีเขียว - น้ำเงินอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นตัวแทนหลักของแพ็คเกจ G48 เราเพิ่งได้สีน้ำตาลเข้มที่เอาต์พุต

ข้อมูลจำเพาะ G12+

เป็นข้อกำหนด G12 + ที่ให้คุณผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ประกอบด้วยซิลิเกตโดยไม่ต้องตกตะกอน น้ำยาหล่อเย็น G12 ที่ไม่มีเครื่องหมาย “+” ซึ่งส่วนใหญ่มักมีสีแดงเช่นกัน ไม่ผสมกับสีน้ำเงินอมเขียว ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด สีของสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของสาร แต่จำเป็นต้องมีข้อกำหนด

สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์

ในความเป็นจริง ของเหลวอาจเป็นสีส้มและสีแดง และบางครั้งก็ไม่สามารถผสมกับอนินทรีย์สีเหลืองได้ ประการแรก การป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศถูกกำหนดให้กับกรดคาร์บอกซิลิก ดังนั้น การปกป้องทั้งหมดของเราจึงเป็นแบบออร์แกนิก ของเหลวไม่มีซิลิเกตหรือฟอสเฟต

ดูคำอธิบายเพิ่มเติม

ข้อดีหลักของสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์

มันไม่ได้สร้างแพ็คเกจป้องกันการกัดกร่อนไม่สร้างฟิล์มต่อเนื่องบนพื้นผิวของสารป้องกันการแข็งตัวและโลหะสัมผัสนั่นคือบนพื้นผิวของหม้อน้ำภายในในแจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์สารเติมแต่งทำงานเฉพาะที่มีจุดโฟกัสขนาดเล็ก ของการกัดกร่อน จะทำงานเมื่อจำเป็นเท่านั้น เฉพาะเมื่อมีปัญหา ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้จึงใช้เวลานาน

ไฮบริดที่ทันสมัย สารป้องกันการแข็งตัวของญี่ปุ่น

ถ้าเราเอาแบบลูกผสมสมัยใหม่มาใช้ โรงเรียน 2 แห่งก็ปรากฏตัวขึ้นที่นี่ สิ่งเหล่านี้เรียกว่าลูกผสม รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งปรากฏช้ากว่าอินทรีย์ นี่คือที่ที่สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ที่ครบถ้วน ซึ่งให้การปกป้องเพิ่มเติมโดยสารเติมแต่งของสารประกอบอนินทรีย์ เช่น ซิลิเกตดัดแปลง หรือสารป้องกันการแข็งตัวล่าสุดของญี่ปุ่น อาจเป็นสารอินทรีย์ที่ประกอบด้วยฟอสเฟตที่ซับซ้อนและได้รับแพ็คเกจรวมกัน ข้อดีคืออะไร? สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ทำงานได้ดีกับอะลูมิเนียม และการป้องกันสำหรับโลหะเหล็กนั้นอ่อนกว่า พวกมันทำงานได้อย่างน่าทึ่งบนพื้นผิวใดๆ เนื่องจากเป็นการผสมผสานทั้งสองทางเลือกในการปกป้องสารอินทรีย์และอนินทรีย์ในคราวเดียว แต่ต่างจากรุ่นแรกตรงที่พวกเขาไม่ได้สร้างฟิล์มหนา ภาพยนตร์เรื่องนี้ถูกสร้างขึ้นโดยที่ศูนย์การกัดกร่อนขนาดเล็กถูกทำให้เป็นกลางโดยสารอินทรีย์ สารเติมแต่งอินทรีย์

ในกรณีนี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นอนินทรีย์จากด้านบนจะสร้างฟิล์มที่บางที่สุดซึ่งครอบคลุมพื้นที่เหล่านี้ของศูนย์การผุกร่อนขนาดเล็ก ส่งผลให้มีการใช้อินทรียวัตถุน้อยลงด้วย ในยุโรป สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมสูงสุดตามแพ็คเกจ G40 ตามเครื่องหมาย VAGA ที่ 12 2+a มีสี: สีเหลืองสดใส สีเขียวสดใส และสีม่วงสดใส และสีเขียวสดใสคือสารป้องกันการแข็งตัวของแสงสำหรับ Mazda

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวกับสีน้ำเงิน

ถ้าเราใช้สารป้องกันการแข็งตัวของยุโรปสีเขียวสดใสแสดงว่ามีคุณสมบัติทางเคมีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นเมื่อพวกเขาพูดว่า: "ฉันจะผสมสีน้ำเงินกับสีเขียวและฉันจะไม่มีปัญหาใด ๆ ฉันต้องการถามคำถาม: และสีเขียวเราจะเอาอันไหน" อย่างน้อยเราก็จะสูญเสียส่วนใหญ่ ดำเนินการตามปกติแพ็คเกจป้องกันการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิด เมื่อผสมในลักษณะนี้ด้วยสี จะทำให้เกิดตะกอนที่ละลายน้ำได้

ในกรณีนี้รับประกันปัญหาซีลปั๊มน้ำปัญหาการอุดตันของหม้อน้ำอย่างที่พวกเขาพูด บางคนกำลังสงสัย: กลับมาที่คำถามแรก: “ฉันได้ยินมาว่าสีน้ำเงินผสมกับสีเขียวได้ แต่ไม่สามารถผสมกับสีแดงได้” ในความเป็นจริง คุณเองเห็นว่าขึ้นอยู่กับว่าสีเขียวและสีน้ำเงินใด

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำมาก ใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำความเย็น เครื่องยนต์ยานยนต์. หลายปีที่ผ่านมามีการใช้องค์ประกอบที่เรียกว่า TOSOL ในรัสเซีย และแม้กระทั่งตอนนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในการสนทนาเรียกสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดว่าไม่มีอะไรมากไปกว่า TOSOL ทุกวันนี้มีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวสองประเภทเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง หนึ่งในนั้นทำมาจากเกลือและอีกอันหนึ่งทำมาจากกรด สีของของเหลวไม่มีผลต่อการจำแนกประเภทแต่อย่างใด! ในแวดวงอาชีพ สารป้องกันการแข็งตัว การจำแนกประเภทต่าง ๆโดยมีป้ายกำกับดังต่อไปนี้: G11 และ G12 เลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน? ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในกระบวนการสร้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ทำไมคุณไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของการจำแนกประเภทต่าง ๆ ได้?

ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ทุกคนจะบอกคุณว่าอย่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสองประเภทที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบ 79% มีความคิดเห็นที่ต่างออกไป: คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้ และไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น มันเป็นภาพลวงตา แม้ในของเหลวที่มีสีเดียวกัน แต่การจำแนกประเภทตรงกันข้าม แพ็คเกจสารเติมแต่งของตัวเอง ในความเป็นจริง คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวและ สีที่ต่างกัน, และ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันถ้าจัดอยู่ในประเภทเดียวกัน! สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 นั้นผสมกับอะนาล็อกตัวเดียวกันที่มีเครื่องหมาย G11 เท่านั้น! สารป้องกันการแข็งตัวที่ติดฉลาก G12 ก็เหมือนกัน!

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12

ในกระบวนการผสมและการให้ความร้อน-ความเย็นซ้ำๆ กัน ของเหลวนี้จะทำงานอย่างที่คาดไม่ถึงโดยสิ้นเชิง ซีลจะสึกกร่อนหรือไม่ เกิดฟองหรือไม่ จะทำให้อะลูมิเนียมกัดกร่อนหรือไม่ พระเจ้าเท่านั้นที่รู้ ... และแน่นอน คนบ้าระห่ำที่ทำการทดลองดังกล่าว จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสรุปได้ว่า: คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสเดียวเท่านั้น และไม่สำคัญว่าสารเหล่านี้จะเป็นสีอะไร

จะทำอย่างไรถ้าคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวของการจำแนกประเภทอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ?

เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ล่อใจโชคชะตาและติดต่อบริการรถเพื่อขอเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การผสมสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่างๆ อาจส่งผลให้เกิดคราบตะกรันที่อุดตันหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และทำให้อายุของของเหลวสั้นลง นอกจากนี้ส่วนผสมดังกล่าวยังสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนไปโดยสิ้นเชิง คุณต้องการมันไหม

ตำนานเกี่ยวกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว เจ้าของรถส่วนใหญ่มั่นใจว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวและคุณภาพของมันเป็นสองสิ่งที่เชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก ตำนานที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• สีแดงดีที่สุด อายุการใช้งาน 5 ปี
• สีเขียว - ปานกลางอายุการใช้งาน 3 ปี
• สีน้ำเงินง่ายที่สุดและอยู่ได้นานสูงสุด 1-2 ปี

นี่ไม่เป็นความจริง.

นอกจากนี้ยังมีข้อความที่ไม่ถูกต้องว่าสารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีเดียวกันทั้งหมดเหมือนกัน และอนุญาตให้ผสมกันได้ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีเดียวกับที่เติมไว้ในรถตั้งแต่แรก จิตวิญญาณของผู้ประกอบการของบริษัทผู้ผลิตไม่มีขอบเขต เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ พวกเขาผลิตของเหลวที่มีสีและเฉดสีต่างๆ: สีแดง สีฟ้า สีเขียวและสีเหลือง แม้ว่าในความเป็นจริง พวกมันทั้งหมดสามารถมีองค์ประกอบที่เหมือนกันได้ ในทางกลับกัน ของเหลวสองชนิดที่มีสีเดียวกันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญและไม่ควรผสมกัน

สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินเรืองแสงภายใต้หลอด UV ทำไมจึงจำเป็น?

มาเปิดม่านความลับกันเถอะ อันที่จริง สารป้องกันการแข็งตัวใดๆ ก็ตามที่เหมือนกับ TOSOL นั้นไม่มีสีในตอนแรก ในการผลิต ของเหลวเหล่านี้จะถูกย้อมใน สีที่ต่างกันให้บุคลิกลักษณะเฉพาะ ตลอดจนปรับปรุงทัศนวิสัยใน การขยายตัวถัง. สีย้อมสีน้ำเงินที่เติมลงในสารป้องกันการแข็งตัวคือฟลูออเรสเซนต์ (เรืองแสงภายใต้หลอด UV) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อค้นหารอยรั่วอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน ปริมาณสีย้อมที่เติมลงในของเหลวจะลดลง - เพียงไม่กี่กรัมต่อตัน

สิ่งที่คุกคามการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

สูตรของสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่มีความแตกต่างกันมาก แม้ว่าพื้นฐานที่ให้คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำคือโมโนเอทิลีนไกลคอล สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันในบรรจุภัณฑ์ของสารป้องกันการกัดกร่อน และเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย นอกจากนี้ ยังมีลักษณะเฉพาะในระดับภูมิภาคอีกด้วย

ในสหรัฐอเมริกาสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสารเติมแต่งฟอสเฟตเป็นเรื่องปกติ แต่ตัวอย่างเช่นในยุโรปไม่ได้ใช้ ในประเทศญี่ปุ่นมีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของลูกผสมที่มีฟอสเฟตและกรดคาร์บอกซิลิก นั่นคือ บางอย่างระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรป สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละสูตรได้รับการพัฒนาและทดสอบตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยคำนึงถึงวัสดุที่ใช้ในระบบหล่อเย็นโดยเฉพาะ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีซัพพลายเออร์ส่วนประกอบของตนเอง แม้แต่เกรดยางก็อาจแตกต่างกัน ไม่ต้องพูดถึงองค์ประกอบของโลหะที่ใช้ทำเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

ในรัสเซีย เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ให้ความสำคัญกับความหลากหลายของสารป้องกันการแข็งตัวและเน้นที่สีเป็นหลัก แดงเป็นแดง เขียวเป็นเขียวเป็นต้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวถูกกำหนดโดยสีย้อม ซึ่งก็คือหมึกที่เติมระหว่างการผลิต บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียสีในการทำงาน และของเหลวสีเทาน้ำตาล-ราสเบอร์รี่กระเซ็นในหม้อน้ำ

ดังนั้นเมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตต่างๆที่มีสีเดียวกันสามารถเกิดปฏิกิริยาเชิงลบได้และไม่เป็นอันตรายที่สุดคือการสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ประเภทต่างๆสารเติมแต่งทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันอย่างคาดเดาไม่ได้ ปัญหาที่เป็นไปได้จากการผสมสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตหลายรายอาจเป็นเรื่องที่น่าเศร้า:

1. การกัดกร่อนของระบบทำความเย็น (การกัดกร่อนของช่อง, การซึมของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในห้องเผาไหม้, การรั่วของหม้อน้ำ)
2. ท่ออ่อนและปะเก็น รั่วในหัวฉีด
3. การตกตะกอนและการเกิดตะกอน การเสื่อมสภาพของการถ่ายเทความร้อน เครื่องยนต์ร้อนจัด
4. หม้อน้ำเตาอุดตัน - ดังนั้นเตาจึงไม่ร้อนในรถ

ทุกความผิดพลาดทำให้เสียเงินและเวลาของคุณไป ปัญหาที่คล้ายกันสามารถหลีกเลี่ยงได้ง่าย อย่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

และหากมีการรั่วไหลระดับน้ำหล่อเย็นลดลง “สาบาน” ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้น? คำแนะนำของเราง่ายมาก:

หากสารป้องกันการแข็งตัวประมาณครึ่งลิตรไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำกลั่นธรรมดา ซึ่งจะชดเชยการระเหยของน้ำตามธรรมชาติออกจากระบบ หากการสูญเสียมากกว่าลิตร คุณต้องไปตรวจวินิจฉัย และในกระบวนการซ่อมแซมเพิ่มเติม ให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วโดยสมบูรณ์ เมื่อทำการซ่อม มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะประหยัดเงินด้วยการรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัวเก่าเพื่อเติมเข้าสู่ระบบในภายหลัง ควรเขียนชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวสดและควรเพิ่มในอนาคตเท่านั้น

คำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันได้และสีที่ต่างกันสามารถผสมกันได้นั้นมีความเกี่ยวข้องหรือไม่ ต้องขอบคุณอุตสาหกรรมที่ทำให้วันที่น้ำถูกเทลงในรถยนต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นศตวรรษที่ผ่านมา แต่เนื่องจากเปอร์เซ็นต์ของผู้ที่เติบโตขึ้นมาใน "สกู๊ป" ยังสูงมาก ความคืบหน้าไม่ได้ตามทันทุกคน

ตัวอย่างเช่น ฉันจะเล่าเรื่องที่เพื่อนของฉันเล่าให้ฟัง วันหนึ่งเมื่อปลายฤดูใบไม้ร่วงเขาไปเยี่ยมปู่ในหมู่บ้าน สิ่งที่ทำให้เขาประหลาดใจเมื่อในตอนเย็นคุณปู่ผู้โกรธแค้น "บิน" เข้าไปในบ้าน และหลานสาวเริ่มดุเขาเรื่องความประมาทเลินเล่อ

เมื่อมันปรากฏออกมา คุณปู่เพียงแค่เทสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดลงบนพื้น ซึ่งถูกเทลงในรถของหลานชายของเขา เขาแน่ใจว่าเป็นน้ำ และเขากำลังช่วยรถไม่ให้เย็นจัด ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรมีไว้เพื่ออะไรและต้องทำอย่างไรอย่างถูกต้อง

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถผสมกันได้ และสีที่ต่างกันสามารถผสมกันได้? เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ เราจะศึกษาสิ่งที่ผู้ผลิตสมัยใหม่เสนอให้เรา

ทำไมต้องแช่เย็น?เนื่องจากในระหว่างการขับขี่ ไม่เพียงแต่ตัวรถเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนภายในส่วนใหญ่ด้วย มันจึงร้อนขึ้นโดยธรรมชาติ ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรอและการทำลายของชิ้นส่วนต่างๆ ได้ (เช่น แบริ่ง) เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ มีระบบระบายความร้อน เทของเหลวพิเศษ (สารป้องกันการแข็งตัว) ลงในนั้นซึ่งมี อุณหภูมิต่ำความหนืด

มีอะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม:

• ด้วยฐานเกลือ (สีน้ำเงิน, สีเขียว);
• ด้วยกรด (สีแดง)

ระบบสี

พิจารณา รุ่นคลาสสิคสีป้องกันการแข็งตัว แม้ว่าควรพิจารณาว่าผู้ผลิตไม่ได้ปฏิบัติตามกฎนี้เสมอไป ใช่และมีตัวเลือกมากมายสำหรับเฉดสี:

• TL(ดั้งเดิม) - สีน้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวนี้ใกล้เคียงกับองค์ประกอบ Tosol มากที่สุด
• G11- เขียว น้ำเงิน หรือน้ำเงินเขียว
• G12, G12+, G12++- สีแดงและเฉดสีทั้งหมด (ถึงม่วง)
• G13- เหลือง ม่วง ชมพู (แม้ว่าในทางปฏิบัติจะเป็นผู้ที่ถูกทาสีด้วยสีรุ้งทั้งหมด)

ฉันควรจะผสม?สารป้องกันการแข็งตัวของเกลือมีพิษมากกว่า ไม่แนะนำให้ผสมกับผู้อื่น ไม่ถูกต้อง สารป้องกันการแข็งตัวผสมกลายเป็นสารที่คาดเดาไม่ได้อย่างสมบูรณ์ มันสามารถเกิดฟอง เริ่มกินที่แมวน้ำ หรือทำให้เกิดตะกอนและการกัดกร่อน ที่นิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ ในที่นี้โดยใช้ตัวอย่างเราจะพิจารณาว่าสามารถผสมอะไรได้บ้างเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อรถ

G11 (แร่)

สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีส่วนประกอบซิลิเกต จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าสามารถทาสีได้เกือบทุกสี (สีส้ม สีเหลือง ฯลฯ) เมื่อมันเข้าสู่ระบบ มันจะปิดผนังของมัน ฟิล์มป้องกัน. ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตอายุการใช้งานที่ลดลง (ไม่เกิน 2 ปี) และเมื่อเวลาผ่านไปก็เช่นเดียวกัน ชั้นป้องกันพัง

หลังจากนั้นระบบจะดำเนินการและทำอันตรายต่อมันอย่างเปิดเผยและกลายเป็นสารกัดกร่อน จึงทำให้อายุการเก็บรักษาสั้น นอกจากนี้ ฟิล์มนี้ทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อนในระบบบกพร่อง

G12 (อินทรีย์)

ตัวแทน สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต. ทาสีแดงสด มีชื่อเสียงในด้านการกระทำในท้องถิ่น หากมีการกัดกร่อนในระบบ สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจะไม่ยอมให้มันกระจายออกไปอีก เอฟเฟกต์นี้ทำได้เนื่องจากสารเติมแต่งพิเศษ ระยะเวลาของ "งาน" ของเขาใช้เวลาอย่างน้อย 5 ปี และจากนั้นก็จะถูกแทนที่เพียงเพราะการลดลงของกิจกรรมของสารเติมแต่ง จริงถ้าคุณเจือจางสมาธิหรือเติมน้ำเป็นการส่วนตัวทรัพยากรจะลดลงเหลือ 3 ปี

ข้อเสียของมันคือมันไม่ได้ป้องกันการกัดกร่อน แต่ถือไว้เพียงอันที่ปรากฏขึ้นแล้วเท่านั้น การปรากฏตัวในประเภท "บวก" นี้เป็นการก้าวถอยหลัง แต่มันช่วยแก้ไขค่าลบนี้ ดังนั้น G12 + และ G12 ++ (ไฮบริด) จึงทำงานเพื่อป้องกัน "โรค" นี้ แต่มีข้อดีที่ชัดเจน สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะไม่กลายเป็นสารกัดกร่อน เนื่องจากไม่มีฟิล์มปรากฏขึ้น

G13 (ไฮบริด). โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเพียงการดัดแปลง G12++. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการแทนที่เอทิลีนไกลคอลที่เป็นพิษด้วยโพรพิลีนไกลคอลที่ปลอดภัย แต่ด้วยเหตุนี้ราคาสำหรับพวกเขาจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากจึงไม่เป็นที่นิยม บุคลากรของเรายังไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

การผสม

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่คำนึงถึงสี ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายอาจไม่ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง แต่ผลิตเป็นสีชมพู คุณควรพึ่งพาชนิดของสารป้องกันการแข็งตัว อนุญาตให้ผสมแบรนด์ของผู้ผลิตหลายราย แต่เป็นประเภทเดียวกันได้แม้ว่าจะไม่แนะนำก็ตาม จริงนี่ใช้ได้เท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพ. ของปลอมก็ไม่ใช่เรื่องแปลกดังนั้นอย่าละเลยความระมัดระวัง ความแตกต่างของสารเติมแต่งสามารถหลอกคุณได้

ที่ กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาจะหยุดทำงาน และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด พวกเขาจะเปิดเผยอันตราย G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด ยกเว้น G12 แต่ G12 กับอะนาล็อกหรือ G12 + เท่านั้น ห้ามผสม G12 กับสารป้องกันการแข็งตัวประเภทอื่นทั้งหมด

อนุญาตให้ผสม G13 กับ G12+ และ G12++ ได้ โปรดจำไว้ว่าไม่ว่าในกรณีใด ๆ สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ผสมกัน เป็นสิ่งต้องห้ามเนื่องจากองค์ประกอบต่างกันมากเกินไป นอกจากนี้ Tosol ยังก้าวร้าวเกินไปสำหรับ "ชาวต่างชาติ" ส่วนใหญ่ โปรดจำไว้ว่าสีของสารหล่อเย็นไม่ได้ระบุถึงองค์ประกอบของสารหล่อเย็น เน้นเฉพาะองค์ประกอบและประเภท

ผสมน้ำ. ที่ เวลาฤดูร้อนอนุญาตให้ชดเชยการขาดสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่น จริงอยู่ ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะใช้สิ่งนี้ น้ำเปล่า. ผลลัพธ์อาจเป็นสนิม เกิดตะกรัน และการปนเปื้อนของท่อและหัวฉีดของระบบ คุณต้องการมันไหม แต่นั่นเป็นช่วงฤดูร้อนเท่านั้น ในฤดูหนาวไม่แนะนำให้เติมน้ำ องค์ประกอบของสารหล่อเย็นนั้นมากเกินพอแล้ว (ประมาณ 65%) อย่าลืมว่าการเติมน้ำจะทำให้ "อายุ" ของสารหล่อเย็นสั้นลงได้หนึ่งปี

บทสรุป. โปรดจำไว้ว่าความเข้ากันได้ของสารหล่อเย็นที่นำเข้านั้นสูงกว่าของใช้ในครัวเรือนมาก แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขาอย่างไร้เหตุผล ศึกษาส่วนผสมอยู่เสมอ ผู้ผลิตประมาทอาจติดฉลากไม่ถูกต้อง ให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้บริโภค การรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดสามารถผสมกันได้ และสีที่ต่างกันสามารถผสมเข้าด้วยกันได้หรือไม่ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาและการซ่อมแซมระบบทำความเย็น

ในระบบยานยนต์มีสารป้องกันการแข็งตัวและยังเป็นสารหล่อเย็นอีกด้วยซึ่งก็คือ ของเหลวพิเศษสำหรับการทำความเย็นองค์ประกอบการทำงานที่มีสารเติมแต่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คูลเลอร์จำหน่ายไม่เพียง แต่จากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน แต่ยังอยู่ในสีที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากคำถามเชิงตรรกะที่เกิดขึ้น: สารป้องกันการแข็งตัวของสีใดที่สามารถผสมกันและทำตัวชี้วัดคุณภาพขึ้นอยู่กับช่วงสี ?

ปัจจัยอะไรที่มีอิทธิพลต่อสี?

เนื่องจากองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่มีความสามารถในการแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ มันถูกเพิ่มเข้าไปในถังขนาดใหญ่ของระบบทำความเย็น การขนส่งทางถนนเพื่อลดอุณหภูมิของกลไกการทำงานของเครื่องยนต์และป้องกันความร้อนสูงเกินไป

สารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ เป็นสารประกอบทางเคมี (เอทิลีนไกลคอล) ซึ่งประกอบด้วยไกลคอล น้ำบริสุทธิ์ และสารเติมแต่งเพิ่มเติม ในรูปแบบที่เป็นธรรมชาติ มันมีภัยคุกคามเนื่องจากความเข้มข้นส่งผลเสียต่อความต้านทานของส่วนประกอบเครื่องยนต์ต่อกระบวนการกัดกร่อน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงมีการเพิ่มซิลิเกตหลายชนิดลงในองค์ประกอบเพื่อลดผลกระทบของการกัดกร่อนต่อองค์ประกอบ อาจแตกต่างกันไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ซึ่งมีบรรทัดฐานบางอย่าง มาตรฐานเหล่านี้แยกแยะสารหล่อเย็นออกจากกันโดยการนำชุดสารเติมแต่งเข้าไปในสารละลาย

สีของสารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดขึ้นเมื่อนำเข้าสู่ ของเหลวทางเทคนิคเม็ดสีที่ไม่เป็นอันตราย บรรทัดฐานไม่ได้ให้คำจำกัดความของสี แต่มีการกล่าวถึงกฎบางอย่าง:

• การระบายสีใช้ได้เฉพาะอิ่มตัว
• ที่จริงแล้วสีของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเป็นอะไรก็ได้ สิ่งสำคัญคือการแก้ปัญหาทางเทคนิคแตกต่างจากน้ำมันเบนซินและน้ำบริสุทธิ์

ยอมรับส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่

ดังนั้นสีจึงขึ้นอยู่กับสีย้อมที่นำเข้าสู่สารละลายเท่านั้น และอาจนำไปสู่ข้อสรุปที่ผิดพลาดว่าสารทำความเย็นทั้งหมดเหมือนกัน แต่สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้นสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันในลักษณะอื่น ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบของแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใช้งานได้แบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

1. องค์ประกอบดั้งเดิม: โดยทั่วไปไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป แต่บางครั้งใช้ในระหว่างการเติมรถยนต์ครั้งแรกที่โรงงานผลิต
2. G11: ผสม รวมทั้งโมเดอเรเตอร์ของธรรมชาติอินทรีย์และอนินทรีย์
3. G12 และ G12+: สารหล่อเย็นที่มีคาร์บอกซิเลตซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าห้าปี
4. G-12++, G-13: สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยแร่ธาตุที่ยับยั้งปฏิกิริยาเคมี

บนคอนเทนเนอร์ของสารหล่อเย็น ข้อมูลจะถูกเน้นเสมอว่าเป็นของพันธุ์ใด โดยคำนึงถึงข้อมูลเหล่านี้เท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มผสมโซลูชันหลากสี

หากคุณเลือกสีของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยตัวเอง คุณสามารถทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงได้ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าแม้เมื่อผสมองค์ประกอบประเภทเดียวกัน สารตกค้างในถังก็สามารถขัดแย้งกับการเติมได้ ในที่สุด ฟังก์ชันที่เป็นประโยชน์ของตัวทำความเย็นจะลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง มีความเสี่ยงอยู่เสมอ แม้ว่าตัวอย่างเช่น คุณผสม G12 สีเดียวจากผู้ผลิตหลายราย ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้ผสมสารสีเดียวและหลายสี เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนสารหล่อเย็นในระบบรถยนต์ให้สมบูรณ์เพื่อไม่ให้สงสัย ลักษณะคุณภาพสารเติมเต็ม

หากคุณต้องการเติมน้ำหล่อเย็น คุณต้องเลือกรูปแบบสูงสุดที่เป็นไปได้ มีสูตรการตรวจสอบความเข้ากันได้อย่างง่าย ของเหลวทดลองสองชนิดถูกเทลงในถังเดียว หากความหนาแน่นและความอิ่มตัวของสีไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อผสมกัน แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ หากเกิดการตกตะกอนในส่วนผสมและสารละลายกลายเป็นขุ่น ไม่ควรใช้ของเหลวทางเทคนิคดังกล่าวตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

สารป้องกันการแข็งตัวสามารถผสมสีอะไรได้บ้าง ตาราง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและลักษณะที่ต่างกัน? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและยี่ห้อต่างๆ ซึ่งสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้