สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมของ Volkswagen การเลือกน้ำยาหล่อเย็นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถโฟล์คสวาเกนโปโล Antifreeze หรือสารป้องกันการแข็งตัว? สารหล่อเย็นอะไรอยู่ใน VW Polo
Volkswagen Polo ซีดานน้ำหล่อเย็น (ต่อไปนี้ - น้ำหล่อเย็น) เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่สำคัญสำหรับระบบทำความเย็นของรถยนต์ทุกคัน สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์โฟล์คสวาเกนด้วย วันนี้เราจะบอกคุณว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่จะเติมในรถเก๋ง Volkswagen Polo ต้องทำบ่อยแค่ไหนและจะติดตั้งตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนรถของคุณได้อย่างไร
[ ซ่อน ]
อันไหนจะทำ?
สารทำความเย็นที่ดีที่สุดคืออะไร? คำถามนี้อาจถูกถามโดยเจ้าของ Volkswagen Polo ทุกคน และไม่น่าแปลกใจเพราะ รถเยอรมันไวต่อสารป้องกันการแข็งตัวมาก และไม่แนะนำให้เติมสารทำความเย็นใดๆ นั่นคือเหตุผลที่วิศวกร ความกังวลเรื่องรถยนต์โฟล์คสวาเกนคิดค้นสารหล่อเย็นพิเศษที่สามารถเทลงในรถยนต์ที่ผลิตเองได้ และสารหล่อเย็นเหล่านี้จัดอยู่ในประเภท G11, G12 และ G13 ซึ่งได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตสารทำความเย็นชั้นนำและกลายเป็นมาตรฐานระดับโลกสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
โดยการปรับให้เข้ากับมาตรฐานเหล่านี้ ผู้ผลิตสารหล่อเย็นจะผลิตสารทำความเย็นตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ หากเจ้าของ Volkswagen ก่อนหน้านี้เทสารหล่อเย็นคลาส G12 ลงในถังขยายของระบบทำความเย็น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามาตรฐานนี้ถูกแทนที่ด้วย G13 ผู้ผลิต รถเยอรมันแนะนำให้ผู้บริโภคใช้สารตามการจำแนกประเภทนี้
น้ำยาหล่อเย็นคลาส G13 ใช้โพรพิลีนไกลคอลซึ่งใช้แทนเอทิลีนไกลคอล โพรพิลีนไกลคอลถือว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเพราะไม่เป็นพิษและย่อยสลายได้เร็วกว่ามาก อย่างไรก็ตาม สารนี้มีราคาแพงกว่าด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ราคาน้ำหล่อเย็นสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเกนจึงสูงกว่าราคาที่เทียบเคียงกันในตลาดอื่นๆ ด้วยเหตุนี้เองจึงไม่ผลิตสารทำความเย็นในพื้นที่หลังสหภาพโซเวียต
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นมาตรฐาน G13 สำหรับรถยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง อาจจะเซอร์ไพรส์บ้างแต่ขับไปเรื่อยๆ ถนนภายในประเทศ- มันมาแล้ว สภาพสุดขั้ว. การไหลของรถที่เพิ่มขึ้น การจราจรติดขัด มลภาวะในบรรยากาศและฝุ่นละอองบนถนนของเราส่งผลต่อสิ่งนี้
วันนี้ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่มีชื่อเสียงระดับโลกจำนวนมากมีส่วนร่วมในการผลิตสารหล่อเย็นตามมาตรฐานของโฟล์คสวาเกน โดยเฉพาะสิ่งนี้และ Liqui Molyและโมบิล 1 และอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรเติมสารทำความเย็นแท้ใน Volkswagen Polo เรียกว่า “VW VAG G13” น้ำหล่อเย็นที่ผลิตในเยอรมันนี้ผลิตในประเทศเยอรมนีโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น "VAG G13" แทนที่ "VAG G12"
ตามลักษณะเฉพาะ สีของสารหล่อเย็นจะเป็นสีม่วง แม้ว่าปกติแล้วจะใช้สีเหลืองหรือสีส้มสำหรับมาตรฐาน G12 จุดเยือกแข็งของของเหลวในระบบทำความเย็นคือ -80 องศาเซลเซียส
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ หากสารป้องกันการแข็งตัวนี้ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 1: 1 สารในถังขยายจะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -36 องศา ในกรณีนี้ ส่วนผสมจะไม่สามารถสร้างอนุภาคที่เป็นของแข็ง แต่จะมีลักษณะเป็นเยลลี่ ส่งผลให้ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ท่อและท่อของสาขาจะไม่แตกและแตกหักแม้ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ซึ่งมักเกิดขึ้นกับสารทำความเย็นคุณภาพต่ำ
หากคุณผสมสารหล่อเย็นในอัตราส่วน 2:3 (โดยที่ 2 คือสารป้องกันการแข็งตัวและ 3 คือน้ำกลั่น) ส่วนผสมนี้จะแข็งตัวในระบบหากอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมจะต่ำกว่า 24 องศา หากคุณผสมสารหล่อเย็นในอัตราส่วน 3:2 (โดยที่ 3 คือสาร VAG และ 2 คือสารกลั่น) ส่วนผสมจะแข็งตัวที่ -52 องศาเซลเซียส นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตน้ำหล่อเย็นอนุญาตให้ผสม "VAG G13" กับมาตรฐานน้ำหล่อเย็น G 12, G12 + และ G12 ++
บันทึก!ช่วงนี้ตลาดรถยนต์ในประเทศเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นปลอมจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและ VAG ในกรณีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากคุณเห็นว่าฉลากสารทำความเย็นแสดงสัญญาณการผลิตที่ไม่ใช่ของแท้ (ต้นฉบับผลิตในประเทศเยอรมนี) แสดงว่าคุณมีของปลอม คุณต้องเข้าใจว่าการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของรถในเวลาต่อมา ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
สิ่งที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง?
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์นี้ เนื่องจากปัญหาของเซ็นเซอร์หยุดนิ่งบนแผงหน้าปัดใน Volkswagens เป็นเรื่องปกติธรรมดา ดังนั้นเราจะบอกวิธีการติดตั้งและเชื่อมต่ออุปกรณ์อย่างถูกต้อง ในทางปฏิบัติ ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเซ็นเซอร์แทนปลั๊กในบริเวณคันเกียร์ คุณจะต้องการ:
- ไขควงดอกจัน T15;
- คีม;
- ไขควงปากแบน
- มีดเครื่องเขียน
- ขั้วหนีบ;
- เซ็นเซอร์ใหม่
เซ็นเซอร์ใหม่เป็นอะไหล่ ดังนั้นรถยนต์ Volkswagen Polo จึงไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์นี้ คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ได้ที่ร้านยานยนต์ที่จำหน่ายชิ้นส่วนสำหรับ Volkswagen หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของเซ็นเซอร์ที่จำหน่ายในร้านขายรถยนต์ ให้สั่งซื้อทางออนไลน์บนเว็บไซต์ทางการหรือติดต่อตัวแทนจำหน่าย เมื่อรวบรวมทั้งหมดนี้แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งต่อได้
คำแนะนำทีละขั้นตอน
มาเริ่มการติดตั้งอุปกรณ์กัน:
- ขั้นแรก เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดแบตเตอรี่ออก
- ตอนนี้คุณต้องถอดแผงหน้าปัดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ลดพวงมาลัยลงจนสุด
- ถัดไป คุณต้องถอดปลั๊กพลาสติกใต้แผงหน้าปัด: ใช้ไขควงหากจำเป็น
- จากนั้นใช้ไขควงแฉกไขสกรูสองตัวแล้วถอดแผงหน้าปัดออก และถอดขั้วต่อสายไฟออกด้วย
- ถอดปลั๊กที่อยู่ติดกับคันเกียร์
- นำเซ็นเซอร์ใหม่ของคุณและติดตั้งแทนปลั๊ก มีบางครั้งที่ซ็อกเก็ตของอุปกรณ์มีขนาดเล็กกว่าตัวเซ็นเซอร์เล็กน้อย ในกรณีนี้ ให้ใช้มีดธุรการและตัดขั้วต่ออย่างระมัดระวังจนกว่าเซ็นเซอร์จะว่าง
- หลังจากนั้นคุณต้องยืดสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อแผงหน้าปัด
- นำขั้วต่อแคลมป์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและเชื่อมต่อสายไฟของเซ็นเซอร์อุณหภูมิกับชุดสายไฟของแผงหน้าปัด - แผนภาพที่เกี่ยวข้องแสดงไว้ด้านล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายไฟสี่เส้นมาจากเซ็นเซอร์ ต้องต่อสายสีแดงของอุปกรณ์กับสายสีแดง-เหลืองของชุดสายไฟที่แผงหน้าปัด สายสีดำของอุปกรณ์ต้องเชื่อมต่อกับสายสีน้ำตาลของสายรัด สายสีเหลืองกับสายสีส้ม-ดำ และสายสีน้ำเงินของเซ็นเซอร์กับสายสีน้ำตาลส้ม เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งแผงหน้าปัด การต่อสายไฟควรอยู่ห่างจากขั้วต่ออย่างน้อย 10 ซม.
- ตอนนี้สามารถติดตั้งแผงหน้าปัดแทนได้
- ปีนใต้ฝากระโปรงหน้าอีกครั้งแล้วเปิดเทอร์มินัล แบตเตอรี่. ในขณะนี้ เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ของอุปกรณ์อาจปรากฏบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หลังจากนั้นอุปกรณ์ควรปิด
- บิดกุญแจในล็อคจุดระเบิดอุณหภูมิของมอเตอร์จะปรากฏบนเซ็นเซอร์ในขณะนี้
"รถยนต์ของประชาชน" ("Volks-Wagen") ไม่เพียง แต่สำหรับเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศของเราด้วย และหลังจากการเปิดตัวโปรแกรม Das WeltAuto โปรแกรมสำหรับการขายต่อของรถยนต์มือสองอย่างเป็นทางการ ตัวละครจำนวนมากของรถคันนี้ทำลายสถิติทั้งหมด
ด้านบวกมีทางเข้า วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถคันนี้ โดยเฉพาะประเทศก็พอแล้ว มีให้เลือกมากมายของเหลวสำหรับ Volkswagen
สารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อเย็นและสารป้องกันการแข็งตัว
สำหรับ Volkswagen จะมีตัวอักษร "G" และมีสีเฉพาะตัว ตามเนื้อผ้าความกังวลของ Volkswagen เทสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ลงในระบบทำความเย็นของรถยนต์ ตั้งแต่ปี 2542 มีการใช้ G12 ขั้นสูงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแทน G11 ภายนอก G12 นั้นแตกต่างจาก G11 ด้วยสี G11 - ปกติจะเป็นสีเขียว G12 มักเป็นสีแดงและมักเป็นสีเหลืองน้อยกว่า
ในแง่ของคุณสมบัติการทำงาน G12 นั้นโดดเด่นด้วยเอฟเฟกต์ป้องกันการกัดกร่อนในท้องถิ่นที่เรียกว่า - หากมีความเสียหายจากการกัดกร่อนที่ใดที่หนึ่งในระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 จะโจมตีมัน
ชั้นเชิงที่ประหยัดดังกล่าวทำให้สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ใช้ทรัพยากรป้องกันการกัดกร่อนอย่างช้าๆ และทำงานได้มาก เป็นเวลานาน. ตามมาตรฐานของตะวันตก - ตลอดชีวิตของรถซึ่งจะถูกโยนออกไปเร็วกว่าที่พวกเขาจะเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวภายในห้าปี G11 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตที่พบได้บ่อยที่สุด คล้ายกับสารป้องกันการแข็งตัว ไม่ค่อยมีสีแดง แต่อาจเป็นสีน้ำเงินเหลืองส้ม
G11 ไม่มีเทคโนโลยีประหยัด เมื่ออยู่ในระบบทำความเย็น มันจะ "เลอะ" สิ่งที่แนบมาป้องกันการกัดกร่อนด้วยฟิล์มที่สม่ำเสมอในทุกพื้นผิวที่สัมผัส เนื่องจาก G11 สูญเสียทรัพยากรป้องกันการกัดกร่อนได้เร็วกว่า จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของ G11 กับสารป้องกันการแข็งตัว แต่ก็ไม่แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อแทนที่ G11
ก้าวร้าวเกินไปสำหรับชิ้นส่วนโฟล์คสวาเก้น จาระบีแบริ่งปั๊มสึกกร่อน ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อพื้นผิวอลูมิเนียมของฝาสูบ
เหตุสุดวิสัยจะทำอย่างไรถ้าไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว?
หากสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกต้องสำหรับโฟล์คสวาเกนไม่อยู่ในมือ เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำสะอาดชั่วคราว คุณสามารถเปลี่ยนจาก G11 เป็น G12 แต่ในขณะเดียวกันไม่ควรผสมไม่ว่าในกรณีใด ๆ พวกมันเข้ากันไม่ได้ในองค์ประกอบทางเคมี - ทำให้คุณสมบัติของกันและกันเสีย
การส่งผ่านจาก G11 ไปยัง G12 เป็นสิ่งที่พึงปรารถนา แต่ฟิล์มที่ก่อตัวในระบบ G11 ไม่สามารถล้างออกได้หมด เธอจะโต้ตอบกับ G12 ที่ถูกน้ำท่วมใหม่เป็นเวลานาน ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงประมาณครึ่งหนึ่ง
อ่าน 6 นาที
Volkswagen Aktiengesellschaft เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Volkswagen ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ 342 บริษัทที่ผลิต ยานพาหนะและพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง VAG ประกอบด้วยแบรนด์ระดับโลกที่สำคัญเช่น Porsche, Audi, Skoda, Seat และอื่น ๆ อีกมากมาย
สายป้องกันการแข็งตัวของ VAG
สำหรับรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทในเครือ ของเหลวพิเศษรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัว G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13
ที่น่าสนใจคือชื่อของสารหล่อเย็นเหล่านี้และองค์ประกอบของพวกมันถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวที่แพร่กระจายไปทั่วโลก คุณมักจะพบสารหล่อเย็นที่มีเครื่องหมาย "standard G11" หรือ "G12" ตัวอย่างเช่น ซึ่งไม่เกี่ยวกับ Volkswagen
สารป้องกันการแข็งตัวของ Volkswagen AG ทั้งหมดผลิตขึ้นในรูปแบบของสมาธิ สารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้นควรเจือจางด้วยน้ำกลั่นตามคำแนะนำของผู้ผลิต
G11
Antifreeze VAG G11 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินที่ยึดตามซิลิเกต (IAT- เทคโนโลยีกรดอนินทรีย์) สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวมักถูกเรียกว่าแบบดั้งเดิม (สารหล่อเย็นแบบดั้งเดิม สารหล่อเย็นแบบธรรมดา) ซิลิเกตสร้างฟิล์มป้องกันบาง ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วน ซึ่งป้องกันการก่อตัวของศูนย์กลางการกัดกร่อน แต่ช่วยลดการนำความร้อน ที่ องค์ประกอบทางเคมีสารป้องกันการแข็งตัวของ VAG G11 มีฟอสเฟตและไนไตรต์ ซึ่งอาจเป็นพิษและก่อให้เกิดคราบสะสมที่เป็นอันตรายภายในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวของเทคโนโลยีนี้ถือว่าล้าสมัยแล้วและไม่ได้ถูกใช้เป็นผลิตภัณฑ์แรกในโรงงาน (OEM)
น้ำหล่อเย็น Volkswagen G11 เป็นไปตามมาตรฐาน VW TL 774 B(C)
ทดแทน สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน VAG ผลิตขึ้นหลังจากผ่านไป 1-3 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ สามารถผสมในปริมาณเล็กน้อยกับ G12+, G12++
หมายเลขผลิตภัณฑ์: G011A8CA1
G12
สารป้องกันการแข็งตัว VAG G12 เป็นสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลตสีแดงแบบดั้งเดิม (มักเรียกว่าสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต เทคโนโลยี OAT-Organic Acid) ประกอบด้วยสารยับยั้งการสึกกร่อนของสารอินทรีย์ที่ "ยิง" ตามจุด โดยมุ่งเน้นที่จุดที่มีกระบวนการทำลายล้างเกิดขึ้นใหม่ โดยไม่ต้องสร้างฟิล์มบนพื้นผิวทั้งหมดของระบบทำความเย็น กระบวนการนี้ไม่ลดการนำความร้อน องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของ Volkswagen G12 ไม่มีซิลิเกต ไนไตรต์ และฟอสเฟตที่อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน
น้ำหล่อเย็น Volkswagen G12 เป็นไปตามมาตรฐาน VW TL 774 D
ช่วงเวลาการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง VAG G12 คือ 3 ถึง 5 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ คุณสามารถรบกวนเพื่อน G12+ และ G12++ ได้ ไม่ใช่ G11 อย่างแน่นอน
รหัสสินค้า: G012A8FA1.
1.5 ลิตร G12 plus G12 Plus
สารป้องกันการแข็งตัวสีชมพู VAG G12 PLUS ยังเป็นคาร์บอกซีเลตเช่นกัน แต่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ประกอบด้วยสารเติมแต่งอินทรีย์ที่ป้องกันการกัดกร่อนตามจุด ไม่มีสารอันตราย
สารป้องกันการแข็งตัว VAG G12+ เป็นไปตามข้อกำหนดของ VW TL 774 F
เทใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวสีชมพูโฟล์คสวาเก้นในถังจะมีทุกๆ 3-5 ปี ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนที่ไม่มีเครื่องหมายบวก สารหล่อเย็นนี้สามารถผสมกับทุกอย่างในสายผลิตภัณฑ์ VAG รวมถึง G11 เฉพาะในกรณีนี้ระยะเวลาการใช้งานจะลดลงเหลือ 2 ปี รหัสสินค้า: G012A8FM1.
G12 Plus Plus
กระป๋อง 1.5 ลิตร สารป้องกันการแข็งตัว G12 ++ น้ำหล่อเย็น VAG G12 Plus Plus สีม่วงคือสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลตรุ่นปรับปรุง นอกจากสารเติมแต่งอินทรีย์แล้ว ยังมีซิลิเกตด้วย เทคโนโลยีนี้เรียกว่าไฮบริด (HOAT-Hybrid Organic Acid Technology) และนำสิ่งที่ดีที่สุดจากคาร์บอกซิเลตและซิลิเกต สารหล่อเย็นที่ใช้เทคโนโลยีนี้เรียกว่าสารหล่อเย็นแบบไฮบริด
คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวของ VAG G12 ++ นั้น a ฟิล์มป้องกันและในขณะเดียวกันสารยับยั้งก็ทำหน้าที่ตามจุด การป้องกันการกัดกร่อนจะสมบูรณ์แบบ
รหัสสินค้า: G012A8GM1.
G13
บรรจุสารป้องกันการแข็งตัว 1.5 ลิตร G13 สารป้องกันการแข็งตัวสีม่วง VAG G13 คือการพัฒนาที่ทันสมัยและทันสมัยที่สุดในข้อกังวล นี่คือสิ่งที่เรียกว่า lobrid antifreeze (Lobrid Coolant) เช่นเดียวกับไฮบริด ใช้ส่วนผสมของสารอินทรีย์และซิลิเกต แต่อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมกว่า ของเหลวดังกล่าวมีคุณสมบัติในการป้องกันที่สูงมาก
รหัสสินค้า: G013A8JM1.
วิธีแยกแยะของปลอม
เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดซื้อของปลอม คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสัญญาณใดที่จะช่วยแยกแยะความแตกต่างของสารป้องกันการแข็งตัวเดิม
- ประการแรก นี่คือคุณภาพ มันควรจะตรวจสอบในทุกสิ่ง พลาสติกของกระป๋องมีความหนาแน่นและสม่ำเสมอโดยไม่มีข้อบกพร่อง เศษและร่องรอยการเปิด ตะเข็บมีความสม่ำเสมอและเรียบเนียน ฝาครอบเชื่อมต่อกับวงแหวนป้องกันอย่างแน่นหนา ฉลากติดกาวอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีริ้วรอย ฟองอากาศ และหยดกาว
- ประการที่สองคือข้อมูล ต้องใช้กับฉลากคุณภาพสูง (ไม่มีข้อผิดพลาด ไม่เลอะ ไม่ลบ) และมีขั้นต่ำที่จำเป็นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ นี่คือรหัสผลิตภัณฑ์ (บทความ), วันที่ผลิตและการบรรจุขวด, ข้อมูลจำเพาะ, องค์ประกอบ, มาตรฐาน, คำแนะนำสำหรับการใช้งาน, ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์ของผู้ผลิต
เมื่อซื้อควรขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองคุณภาพ - ทั้งหมด สินค้าเดิมเขาคือ.
วีดีโอ
Antifreeze G13 (1.5 l.) + ความเข้ากันได้
G12- มีการอนุมัติการปฏิบัติตามข้อกำหนด VAG TL-774D และเป็นตัวเลือกการพัฒนาที่เร็วที่สุด (ช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา) ปัจจุบันภายใต้แบรนด์ VAG ยังไม่มีจำหน่าย
G12+- มีการอนุมัติการปฏิบัติตามข้อกำหนด VAG TL-774F พัฒนาขึ้นในปี 2544 แทนที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 อย่างสมบูรณ์แตกต่างกันในแพ็คเกจสารเติมแต่ง ผลิตภายใต้แบรนด์ VAG และใช้สำหรับการบรรจุครั้งแรกจนถึงปี 2008
G12++- มีการอนุมัติการปฏิบัติตามข้อกำหนด VAG TL-774G พัฒนาขึ้นในปี 2549 แทนที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G12+ โดยสิ้นเชิง มีชุดสารเติมแต่งดั้งเดิมของตัวเอง ทำให้สามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ มีจำหน่ายภายใต้แบรนด์ VAG รวมถึงผู้ผลิตรายอื่นหลายราย ทั้งในรูปของสารเข้มข้นที่ต้องเจือจางและเป็นสารหล่อเย็นพร้อมใช้ อาจผสมกันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวที่อนุมัติก่อนกำหนด (G12, G12+) โดยมีเงื่อนไขว่าส่วนผสมต้องดำเนินการภายในข้อกำหนดการอนุมัติที่เร็วที่สุด
สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G13ปรากฏในปี 2555 โดยพื้นฐานแล้วมีความแตกต่างจากฐานก่อนหน้านี้ทั้งหมดเพราะแทนที่จะเป็นฐานเอทิลีนไกลคอลที่เป็นพิษ แต่ก็มีฐานโพรพิลีนไกลคอลที่ไม่เป็นอันตรายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จากมุมมองทางเทคโนโลยี สารป้องกันการแข็งตัวของ G13 เทียบเท่ากับสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้เอทิลีนไกลคอล G12 ++ และวันนี้ไม่มีข้อดีใดๆ (ยกเว้นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม) นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 ลงในระบบที่มีสารป้องกันการแข็งตัวของ G12, G12+, G12++
ทำไมต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน VW Polo
ระหว่างการทำงานของ VW Polo น้ำหล่อเย็นจะร้อนมาก อุณหภูมิสูง- มากกว่า 100 องศาเซลเซียส ในฤดูหนาว ระหว่างจอดรถ อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวบางครั้งลดลงเหลือลบ 30-35 องศา
เนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิที่มาก สารหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป และอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ VW Polo นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในVW โปโลซีดานทุกสามปีหรือหลังจาก 90,000 กิโลเมตร
จะตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในโปโลถังขยายได้อย่างไร?
ระบบเติมสารหล่อเย็นผ่านคอเติมของถังขยาย ถังขยายได้รับการแก้ไขใน ห้องเครื่องบนฐานรองถ้วยโช้คอัพด้านขวา ตัวถังทำจากพลาสติกโปร่งแสง ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระดับน้ำหล่อเย็นในถังได้ด้วยสายตา จำเป็นต้องรักษาระดับของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่องระหว่าง คะแนน MINและ MAX
ถังขยาย VW Polo ซีดาน: 1 - ข้อต่อท่อทางเข้า; 2 - เครื่องหมายขั้นต่ำและ ระดับสูงสุดของเหลว 3- ฟิลเลอร์คอ; 4 - ข้อต่อท่อระบายไอน้ำ; 5 - ตัวยึดถัง
สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่เติมใน POLO 2010, 2011, 2012, 2013, 2014?
ในรถเก๋ง VW Polo ที่ผลิตจนถึงปี 2012 มีการเทสารป้องกันการแข็งตัวของ G12, G12 +, G12 ++ ที่โรงงาน ตั้งแต่ปี 2012 ผู้ผลิตได้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว G13 เป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนก่อนหน้านี้อย่างเต็มที่ แต่มีฐานโพรพิลีนไกลคอลที่ไม่เป็นอันตรายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เมื่อใดควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของรถซีดาน VW POLO?
แนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถเก๋ง VW Polo ทุกๆ 3 ปีของการทำงานหรือหลังจากวิ่ง 90,000 กม.
นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนไปในกรณีต่อไปนี้:
- เปลี่ยนหม้อน้ำระบายความร้อน;
- เปลี่ยนเครื่องยนต์
จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบางส่วน (เติม) ในกรณีต่อไปนี้:
การเปลี่ยนปั๊ม (ปั๊มน้ำ);
การเปลี่ยนท่อ
สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมสำหรับรถเก๋ง VW Polo
ปัจจุบันผู้ผลิตผลิตสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถเก๋ง VW Polo G13 ที่นี่ ตัวเลขเดิมน้ำหล่อเย็นเข้มข้นและส่วนผสม:
G013A8JM1- น้ำหล่อเย็นเข้มข้น (1.5 ลิตร)
G 013A8JM8- น้ำหล่อเย็นเข้มข้น (60 ลิตร)
G013A8JM9- น้ำหล่อเย็นเข้มข้น (210 ลิตร)
G013774M2- ส่วนผสมน้ำหล่อเย็นสำเร็จรูป (1.5 ลิตร)
คุณต้องการสารป้องกันการแข็งตัวกี่ลิตรเพื่อทดแทนโปโลซีดานทั้งหมด
สำหรับ เปลี่ยนใหม่หมดสารป้องกันการแข็งตัวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ VW Polo Sedan ต้องการ 5.6 ลิตร ผสมเสร็จ. ส่วนผสมของสารหล่อเย็นเตรียมจากสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำกลั่นในอัตราส่วน 40:60 โดยการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย จะเข้าใจได้ว่าภาชนะที่มีความเข้มข้น 1.5 ลิตรจะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นในปริมาณ 2 ลิตร 250 มิลลิลิตร เป็นผลให้เราได้รับน้ำหล่อเย็นสำเร็จรูป 3 ลิตร 750 มิลลิลิตร ดังนั้นจากขวดเข้มข้นสองขวดครึ่งลิตรจะได้ของเหลวเจ็ดและครึ่งลิตร หลังจากที่เราเติมส่วนผสม 5.6 ลิตรลงในระบบ ก็จะเหลืออีก 1.9 ลิตร ซึ่งสามารถเติมในครั้งต่อไปได้เพราะ เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนเล็ก ๆ ของของเหลวจะระเหยไป
เพื่อไม่ให้ยุ่งกับบีกเกอร์และปิเปต คุณก็แค่เจือจางสารเข้มข้นด้วยน้ำกลั่นทีละตัว สิ่งนี้จะไม่สร้างความเสียหายให้กับระบบทำความเย็นของ VW Polo แต่จะเพิ่มปริมาณการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน คุณจะประหยัดเวลาและความกังวลอย่างมาก
Tosol หรือสารป้องกันการแข็งตัว? สารหล่อเย็นอะไรอยู่ใน VW Polo?
อย่าสับสนหรือเปรียบเทียบสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดหนึ่งที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตสำหรับรถยนต์ VAZ นี่ไม่ได้หมายความว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่เหมาะสำหรับ VW Polo แต่ผู้ผลิตกำหนดให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G12, G12 ++, G13 ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
แนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของโฟล์คสวาเกนทุกสองปี จุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็นต้องมีอย่างน้อย -25 °C สำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบอาร์กติก อย่างน้อย -35 °C ตามมาตรฐาน TL VW 774 F อาจใช้เฉพาะ G 12 plus Concentrate เท่านั้น ม่วงคือ จุดเด่น. สามารถผสมกับสีแดง G 12 เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ป้องกันของเหลวจากการแช่แข็ง ป้องกันการก่อตัวของตะกรันและการกัดกร่อน แต่ยัง เพิ่มจุดเดือด
ดังนั้นระบบทำความเย็นของ Passat จึงต้องทำงานตลอดเวลาด้วยสารเข้มข้นที่มีคุณสมบัติตามข้างต้น หากรถใช้งานในฤดูร้อนหรือในเขตภูมิอากาศอบอุ่น เป็นไปไม่ได้ที่จะลดสัดส่วนของสมาธิโดยการเจือจางด้วยน้ำ เปอร์เซ็นต์ความเข้มข้นขั้นต่ำในระบบทำความเย็นของ Volkswagen คือ 40%
หากจำเป็นต้องลดจุดเยือกแข็ง สัดส่วนของ G 12 plus เข้มข้นต้องไม่เกิน 60% หากเกินค่านี้ จุดเยือกแข็งจะเพิ่มขึ้น และความจุความร้อนจะลดลง
ห้ามนำสารป้องกันการแข็งตัวกลับมาใช้ใหม่หากมีการซ่อมฮีตเตอร์ หม้อน้ำ ฝาสูบ
อัตราส่วนผสมเข้มข้นและน้ำสำหรับ Volkswagen Passat
ปริมาณน้ำหล่อเย็นขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ
เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องทำด้วยตัวเอง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลงก่อนที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้บน การขยายตัวถังวางผ้าหนา
คลายเกลียวฝาปิดออกจากถังขยาย เปลี่ยนภาชนะเก็บของเหลว
ไปที่ปั๊มนั่นคือ จุดต่ำสุดในระบบระบายความร้อนสามท่อพอดี เราจำเป็นต้องถอดด้านล่างและด้านบนออก ในการถอดแคลมป์เดิมออก ให้ใช้คีมเลื่อนพร้อมร่องกลึง
ดังนั้นเราจึงระบายส่วนหลักของสารป้องกันการแข็งตัวออก และคุณสามารถกำจัดเศษที่เหลือได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ ถอดท่อกลางออกจากท่อหม้อน้ำแล้วใส่ท่ออีกอันเข้าไปแล้วเป่าให้ทะลุ คุณสามารถใส่ท่อทั้งหมดเข้าที่ แต่ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับสภาพของช่องปั๊ม หากถูกปกคลุมไปด้วยคราบต่างๆ ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยมาก ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย ลองใส่แคลมป์บนรางเก่า
ตอนนี้เทสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางในสัดส่วนที่ต้องการลงในถังขยาย ท่อระบายอากาศแบบบางต้องไหลอย่างอิสระ ต้องเติมน้ำหล่อเย็นจนถึงเครื่องหมายสูงสุด
