น้ำมันในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ: เติมเท่าไหร่และเลือกแบบไหน? อัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันลูกโซ่ วิธีและสถานที่เก็บส่วนผสมสำเร็จรูป

น้ำมันเบนซินและน้ำมันผสมกันคืออะไร สอง เครื่องยนต์จังหวะ? เครื่องยนต์สองจังหวะของยานยนต์ต่างๆ ที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงผสมระหว่างน้ำมันเบนซินและน้ำมัน ด้วยการเตรียมการและความสมดุลที่เหมาะสม พวกเขาทำงานเป็นเวลานานและไม่ล้มเหลว ในทางตรงกันข้ามในกรณีที่ใช้งานไม่ถูกต้องต่างๆ ปัญหาทางเทคนิค. เหตุผลหลักเหตุการณ์ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน- นี่เป็นองค์ประกอบที่ไม่ถูกต้องของสัดส่วนของส่วนผสมเชื้อเพลิง ไม่มีน้ำมันบางส่วนหรือทั้งหมดใน ถังน้ำมันยังนำไปสู่ความผิดปกติเมื่อเตรียมเชื้อเพลิงพิเศษ ส่วนผสมน้ำมันออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ แม้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะมักจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องมือทำสวนไปจนถึงเครื่องยนต์ในเรือ วิธีผสมเชื้อเพลิงก็ค่อนข้างเหมือนกัน

เครื่องยนต์สองจังหวะของยานยนต์ต่างๆ ที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงผสมระหว่างน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

วิธีเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ

รู้วิธีทำอาหาร ส่วนผสมเชื้อเพลิงคุณต้องทำความคุ้นเคยกับ .ก่อน คุณสมบัติการดำเนินงานช่างเทคนิคที่ต้องการเชื้อเพลิง ความจริงก็คือผู้ผลิตกำหนดอัตราส่วนสัดส่วนที่แตกต่างกันของปริมาณน้ำมันและน้ำมันเบนซิน ประการแรกขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ออกแบบ วัสดุที่ติดไฟได้และส่วนหนึ่งมาจากความเข้ากันได้ของน้ำมันที่ดี สามารถวัดสัดส่วนได้เป็น 1:40 หรือ 1:50 ในบางกรณี ตัวเลขจะถูกวัดเป็น 1:80 แต่สิ่งนี้ไม่ควรทำให้เข้าใจผิด จำเป็นต้องใส่ใจกับกระป๋องน้ำมันที่ซื้อมาเองหรือคำแนะนำในการใช้งานซึ่งสามารถระบุสัดส่วนที่ต้องการได้ แต่แม้การเบี่ยงเบนจากสัดส่วนที่แนะนำก็ไม่ควรเป็นอันตรายต่อการทำงานของมอเตอร์อย่างมาก จากการใช้งานครั้งเดียว สิ่งเลวร้ายไม่น่าจะเกิดขึ้น แม้ว่าถังแก๊สจะไหม้หมดก็ตาม ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่น้ำมันมะกอกธรรมดาซึ่งใช้สำหรับทำอาหารถูกเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกับน้ำมันเบนซิน

ในบางกรณีตามเรื่องราวของเจ้าของอุปกรณ์พวกเขาใช้เป๊ปซี่โซดาสองลิตรและวอดก้ายิงเพื่อการผลิตซึ่งจากนั้นก็ผสมกับน้ำมันเบนซิน แต่ถึงอย่างนั้น เครื่องยนต์ก็ทำงานได้ดี แน่นอนนี้แปลกใหม่และ ทางที่ง่ายการทำอาหารนั้นดีที่สุดที่จะไม่ฝึกฝน ด้วยการใช้งานบ่อยครั้ง ยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดผลกระทบด้านลบของส่วนผสมดังกล่าวต่อการทำงานของชุดขับเคลื่อนโดยรวม

กลับไปที่ดัชนี

เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ

สอง น้ำมันจังหวะสามารถซื้อได้แล้ววันนี้ที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตในอาคารหรือร้านค้าที่จำหน่ายน้ำมันอุตสาหกรรม

ในการเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ มาตรฐาน เครื่องยนต์เบนซิน. น้ำมันที่ใช้กันทั่วไปมีหลายเกรด แต่ละเกรดก็มีข้อดีแตกต่างกันไป มีข้อควรพิจารณา 2-3 ข้อก่อนใช้น้ำมันเบนซิน:

1. ในเรื่องของสัดส่วนควรเน้นที่คำแนะนำของผู้ผลิตเชื้อเพลิงประเภทนี้ ในกรณีที่ผู้ผลิตน้ำมันเบนซินไม่ได้ทิ้งคำแนะนำเฉพาะสำหรับการใช้งาน ต้องเลือกระหว่างน้ำมันเบนซินที่ 92 หรือ 95 แต่เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับสิ่งหลัง
2. มีความคิดเห็นที่ผิดพลาดที่บอกว่าน้ำมันเบนซินของแบรนด์ที่ 80 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้สารเติมแต่งต่างๆ ดังนั้นจึงดีกว่าที่ 95 มีการใช้สารเติมแต่งอยู่เสมอและแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป แต่ความแตกต่างก็คือน้ำมันเบนซินที่ 80 นั้นแทบจะไม่มีเลย ผู้ผลิตรายใหญ่ราคาน้ำมัน รัสเซีย | และส่วนต่างของราคาสอง แบรนด์ล่าสุดในทางปฏิบัติเหมือนกัน ไม่มีใครได้รับน้ำมันเบนซินที่ 95 โดยใช้ยี่ห้อที่ 92

โดยทั่วไป เครื่องหมายที่ 95 คือ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อเลือกใช้เชื้อเพลิง ไม่มีข้อห้ามและเหมาะสำหรับการผสมกับน้ำมันชนิดพิเศษ

กลับไปที่ดัชนี

น้ำมันสำหรับหน่วยสองจังหวะ

สามารถซื้อน้ำมันชนิดพิเศษได้แล้ววันนี้ที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตในอาคารหรือร้านค้าที่จำหน่ายน้ำมันอุตสาหกรรม มีไม่กี่อย่าง กติกาง่ายๆการได้มาและการใช้งาน น้ำมันพิเศษได้ดังนี้

1. จำเป็นต้องเลือกน้ำมันทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ แต่ทางเลือกควรกำหนดโดยการซื้อน้ำมันสำหรับอุปกรณ์บางประเภท ตัวอย่างเช่น หากมีการเขียนไว้บนหน้าปกว่าน้ำมันมีไว้สำหรับอุปกรณ์เรือ ก็ควรใช้เฉพาะสำหรับอุปกรณ์เรือและไม่ควรใช้เช่นสำหรับการผลิตส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเลื่อยไฟฟ้า เนื่องจากภาระของอุปกรณ์ทั้งสองต่างกัน และจะส่งผลเสียต่อเทคโนโลยีที่ใช้ อุปกรณ์เดียวที่สามารถใช้น้ำมันสำหรับเทคนิคสองจังหวะคือที่กันจอน แต่นี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎมากกว่า
2. อย่าลืมตรวจสอบสัดส่วนการใช้งานร่วมกับน้ำมันเบนซินก่อนเริ่มใช้น้ำมัน มัน กฎสำคัญแต่ไม่จำเป็นต้องสังเกตอย่างเคร่งครัด ยอมรับการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากสัดส่วนที่กำหนด แต่ช่องว่างขนาดใหญ่จะนำไปสู่ ผลเสียในการทำงานของเครื่องยนต์

การเลือกน้ำมันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสองปัจจัย อย่างแรกคืออุปกรณ์ใดที่เหมาะสมที่สุด และข้อที่สองหมายถึงความชอบของผู้ซื้อต่อผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง

กลับไปที่ดัชนี

การเตรียมการและการดำเนินงาน

ก่อนเริ่มเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิง คุณควรอ่านคำแนะนำที่แนบมากับผลิตภัณฑ์ที่ซื้ออย่างละเอียด แต่ทำไมการติดตามพวกเขาจึงสำคัญมาก กฎการดำเนินงานรวมถึง:

1. หลีกเลี่ยงสัดส่วนน้ำมันที่ต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ประเด็นคือ ณ ไม่พอน้ำมันในน้ำมันเบนซินจะเริ่มให้ความร้อนแก่ลูกสูบและกระบอกสูบอย่างแรง เกิดรอยครูด ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนของมอเตอร์ทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ต้องซ่อมแซมราคาแพง
2. หลีกเลี่ยงน้ำมันมากเกินไปเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ในทางกลับกัน หากมีน้ำมันมากเกินไปจะทำให้เขม่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและกระตุ้นให้กลไกมอเตอร์พังทลาย
3. จำเป็นต้องเก็บส่วนผสมที่ใช้แล้วไม่เกินหนึ่งเดือน หลังจากการบำรุงรักษาเป็นเวลาหนึ่งเดือน มันจะสูญเสียผลก่อนหน้านี้
4. อย่าเก็บส่วนผสมไว้กลางแดดหรือในที่โล่ง อย่าให้น้ำหรือฝุ่นเข้าไป เพราะจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

เมื่อกำหนดสัดส่วนแล้วคุณต้องตัดสินใจว่าจะผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินอย่างไร ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรที่นี่ อุปกรณ์ผสมรวมถึง:

1. ถังพิเศษที่มีส่วนที่วัดได้และมีรูสองรู - สำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันตามลำดับ จำเป็นต้องเทส่วนผสมลงในรูทั้งสอง ขันฝาทั้งสองให้แน่น ผสมโดยเอียงภาชนะหลาย ๆ ครั้ง อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่สะดวกที่สุดสำหรับการเจือจางส่วนผสมของเชื้อเพลิง แต่ถังดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพง
2. กระป๋องมาตรฐานและขวดพลาสติก หากใช้แล้วจะเหมาะที่สุดสำหรับการผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมัน เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้เครื่องใช้พลาสติกและแก้ว เนื่องจากอาจเกิดการคายประจุระหว่างการใช้งาน ไฟฟ้าสถิต. กระป๋องดังกล่าวมีราคาถูกกว่าแบบพิเศษ
3. ผู้ที่ไม่ต้องการเสียเงินซื้ออุปกรณ์เสริมสามารถใช้วิธีอื่นที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เช่น กระบอกฉีดยาหรือแตรเด็ก นี่เป็นวิธีที่ง่ายและถูกที่สุด ใช้เวลามากกว่า แต่ช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายทางการเงินได้

คุณไม่สามารถเก็บส่วนผสมของน้ำมันเบนซินในกระป๋องพลาสติกได้ เนื่องจากเชื้อเพลิงจะกัดกร่อนตัวพลาสติกของกระป๋องอย่างแท้จริง

ที่ กรณีที่ดีที่สุดเชื้อเพลิงสามารถเก็บไว้ในภาชนะพลาสติกได้สองหรือสามวัน แต่ไม่เกิน ปัจจุบันส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับหลายสิบ ประเภทต่างๆเทคโนโลยี. ก่อนอื่นคุณต้องพยายามรักษาสัดส่วนไว้ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ไม่จำเป็นต้องตรงกัน แต่อัตราที่กำหนดควรใกล้เคียงกับอัตราที่ใช้ในการผลิตส่วนผสมเชื้อเพลิง การปฏิบัติตามกฎการเตรียมและการใช้งานทั้งหมดจะทำให้การทำงานของอุปกรณ์มอเตอร์ยาวนานและเชื่อถือได้ หากปริมาณของส่วนผสมที่เจือจางแล้วเกินความจำเป็น ให้เก็บส่วนที่เหลือไว้ในกระป๋องโลหะหรือเหยือกแก้ว

เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะของ Tohatsu ที่เป็นคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด ต้องวิ่งด้วยส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมันในระหว่างการบุกเข้า (ซึ่งใช้ไม่ได้กับรุ่น Tohatsu TLDI)

ที่ราบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงนอกเรือประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันในอัตราส่วน 50:1 นั่นคือ น้ำมัน 100 มล. ต่อทุกๆ

น้ำมันเบนซิน 5 ลิตร ระหว่างบุกเข้าปริมาณน้ำมันในส่วนผสมเชื้อเพลิงควรเพิ่มขึ้นเป็นอัตราส่วน 25:1 นั่นคือ 200 มล. สำหรับทุก

น้ำมันเบนซิน 5 ลิตร

แต่ถ้าคุณ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือพร้อมกับตัวเลือก "การฉีดน้ำมัน" (การผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันอัตโนมัติ) ในระหว่างการบุกเข้า คุณต้องเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 50:1 ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลเพิ่มเติมการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์เรือ 2 จังหวะต้องใช้พิเศษ น้ำมันเครื่อง TCW3 สำหรับ 2 มอเตอร์จังหวะ.

ห้ามใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์หรือน้ำมันแร่ประเภทอื่นๆ ในการปรุงอาหาร

ส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

นอกจากนี้ที่ การเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย

หรือแม้กระทั่ง หลากหลายแบรนด์น้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน การผสมน้ำมันที่แตกต่างกันสามารถนำไปสู่

การผุกร่อนและการปนเปื้อนของพวกมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความเสียหายที่ตามมาต่อเครื่องยนต์ติดท้ายเรือใน

อันเป็นผลมาจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ

การทำงานของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้นจะมาพร้อมกับการปล่อยไอเสียที่เพิ่มขึ้น

ไอเสียซึ่งเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ ในระหว่างการเจาะเข้าของเครื่องยนต์ติดท้ายรถ คุณสามารถสังเกตได้

น้ำมันรั่วรอบๆ สกรูและ/หรือผ่านทางช่องระบายอากาศที่ด้านบนของขา ก็เป็นเรื่องปกติ

และการปล่อยน้ำมันจะหยุดเมื่อหลังจากช่วงเบรกอิน มอเตอร์ติดท้ายเรือได้รับเชื้อเพลิงธรรมดา

ส่วนผสมในอัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมัน 50:1.

หลังจากเสร็จสิ้นการพังทลายของมอเตอร์ติดท้ายเรือแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ตามคำแนะนำ

ติดอยู่กับมอเตอร์

เวลาที่เบรกในสำหรับมอเตอร์เอาท์บอร์ดสองจังหวะคือเท่าไร?

มอเตอร์ติดท้ายเรือใหม่ต้องมีระยะเวลาในการเบรกเข้าในระหว่างที่พื้นผิวสัมผัสของเคลื่อนย้ายได้

ชิ้นส่วนพอดีกัน มีการระบุโหมดเบรกเข้าที่ถูกต้องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายแต่ละรุ่น

ในคู่มือการใช้งาน ระยะเบรกอินของเรือนอกสองจังหวะ โตฮัทสุมอเตอร์คือ 10 ชั่วโมง

แต่มันอาจแตกต่างกันสำหรับ รุ่นต่างๆดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับส่วน "การวิ่งเข้า"

คู่มือผู้ใช้ของคุณ

มีเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ กล่าวอีกนัยหนึ่งหนึ่งจังหวะคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นและลง แต่ในขณะเดียวกันจะมีการดำเนินการสองครั้งต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกจังหวะการทำงานของลูกสูบว่าจังหวะที่พลังงานของก๊าซและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปยังลูกสูบเพื่อทำงานที่มีประโยชน์

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การทำความเข้าใจข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยหลักการกระทำที่คล้ายคลึงกัน การผลัก-ดึง และ มอเตอร์สี่จังหวะแต่แตกต่างกันออกไป

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สองจังหวะ

วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้.

1. ทางเข้า ในช่วงเวลานี้กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
2. การบีบอัด ส่วนผสมการทำงานจะถูกบีบอัดล่วงหน้าในกระบอกสูบ
3. การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงรวมถึงการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบ
4. ปล่อยออกจากกระบอกสูบของก๊าซที่เติมเต็ม

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ วงจรการทำงานดังกล่าวจะเสร็จสิ้นในการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง และในเครื่องยนต์สี่จังหวะในสองรอบ รอบการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะตามอัตภาพประกอบด้วยการบริโภครวมของส่วนผสม การอัด และจังหวะกำลัง ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นในรอบที่แยกจากกัน (เช่นเดียวกับในสี่จังหวะ)

เมื่อบีบอัดลูกสูบขึ้นจากด้านล่าง ศูนย์ตายไปด้านบน ในเครื่องยนต์แทนที่จะใช้วาล์วปกติ หน้าต่างพิเศษจะถูกนำไปใช้ในเชิงโครงสร้าง เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้น หน้าต่างการไล่อากาศจะถูกปิดกั้นก่อน โดยที่ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบ จากนั้นหน้าต่างไอเสียจะปิดลง โดยที่ก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

การบีบอัด ส่วนผสมการทำงานเกิดขึ้นเมื่อปิดหน้าต่างทั้งสอง สูญญากาศจะเกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงแบบคู่ขนาน ด้วยเหตุนี้ส่วนผสมที่ตามมาจึงถูกดึงมาจากคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้น ลูกสูบจะเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบน ส่วนผสมที่ถูกบีบอัดจะจุดประกายด้วยหัวเทียน และก๊าซจะก่อตัวขึ้นซึ่งจะขยายและดันลูกสูบลง พลังงานจะถูกส่งผ่านจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและเริ่มหมุน

ในขณะที่จังหวะถูกสร้างขึ้นโดยลูกสูบ, ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดของส่วนผสมการทำงานที่อยู่ในช่วงรอบก่อนหน้า หลังจากไปถึงบริเวณช่องระบายอากาศที่มีพื้นผิวของลูกสูบแล้ว ลูกสูบจะเปิดออกและปล่อยก๊าซไอเสียเข้าสู่ระบบไอเสีย

หลังจากนั้น ลูกสูบจะเปิดหน้าต่างล้างด้วยวิธีเดียวกัน และส่วนผสมที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงภายใต้แรงดันจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเข้าไปแทนที่ก๊าซไอเสียที่เหลือ หลังจากนั้นช่องว่างเหนือลูกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมนี้ หลังจากลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายล่าง รอบของเครื่องยนต์สองจังหวะจะทำซ้ำอีกครั้ง

ระบบหล่อลื่น

เครื่องยนต์สองจังหวะอาจไม่มีโซลูชันแยกต่างหากสำหรับระบบหล่อลื่น มอเตอร์เหล่านี้หล่อลื่นโดย ผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่ต้องการ (1:25 หรือ 1:50) ส่วนผสมดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนุภาคน้ำมันด้วย

คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะทำงานอย่างไร และจะเห็นได้ชัดว่าการไหลเวียนของส่วนผสมดังกล่าวในห้องลูกสูบและข้อเหวี่ยงจะทำให้สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่บรรทุกของเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน(ผนังกระบอกสูบ, ลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, ตลับลูกปืนก้านสูบ ฯลฯ) ในช่วงเวลาที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้ออก น้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้ไปพร้อม ๆ กัน หลังจากนั้นกระบอกสูบจะถูกล้าง

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นผสมกันในสองวิธี.

1. การหล่อลื่นและเชื้อเพลิงอยู่ในถังที่แยกจากกัน และเกิดส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในท่อทางเข้า ท่อนี้ตั้งอยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบ
2. น้ำมันเครื่องถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด

โครงการแรกมีความซับซ้อนมากขึ้น มันไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการมีถังน้ำมันและท่อส่งน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มแบบลูกสูบด้วย ต้องขอบคุณการออกแบบนี้ที่จะเติมน้ำมันและคำนึงถึงปริมาณของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน

ถ้าคุณไม่ลงรายละเอียด สังเกตได้ว่าปั๊มจะผลิตผลงานได้ดีขึ้นขึ้นอยู่กับว่า ก้านคันเร่งเปิดออกได้ไกลแค่ไหน?. ยิ่งบิดแก๊สมากเท่าไหร่ก็ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น และนี่หมายความว่าอุปทานของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ระบบหล่อลื่นที่แยกจากกันช่วยให้คุณปรับอัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันให้สมดุลได้แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์โค้กและควันน้อยลงการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง

ในเครื่องยนต์ น้ำมันสี่จังหวะอยู่ภายใต้แรงกดดันต่อชิ้นส่วนที่บรรทุกและหมุนเวียนผ่านช่องทางพิเศษ แทบไม่มีสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ เฉพาะส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่จะเผาไหม้ในกระบอกสูบ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะ ไม่เพียงแต่จะเผาไหม้อากาศและเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง น้ำมันหล่อลื่น. จากนี้เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันจะแตกต่างกัน หลังจากการเผาไหม้ น้ำมันควรทิ้งปริมาณคาร์บอนสะสมไว้ในกระบอกสูบขั้นต่ำ รักษาคุณสมบัติของน้ำมันไว้เป็นเวลานาน และผสมกับเชื้อเพลิงได้ดี

ประเภทน้ำมัน

น้ำมันสองจังหวะแยกจากกัน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารหล่อลื่นเหล่านี้แตกต่างจากคุณสมบัติอื่นๆ ตามที่ระบุไว้แล้ว น้ำมันสองจังหวะมีข้อกำหนดพิเศษ

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะน้ำมันต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

1. ปริมาณขี้เถ้าและโค้กขั้นต่ำที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบระหว่างการเผาไหม้ จาระบีควรเผาไหม้ให้หมด
2. ควรละลายได้ง่ายและสมบูรณ์ในเชื้อเพลิง
3. วัสดุหล่อลื่นต้องมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ป้องกันการสึกหรอ และป้องกันที่อุณหภูมิสูง และก็ควรป้องกันการกัดกร่อนได้ดี

หากแยกระบบหล่อลื่นจำเป็นที่น้ำมันยังคงเป็นของเหลวและสูบได้ดี หากเราคำนึงถึงขอบเขตและลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ซึ่งทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สำหรับสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด เครื่องยนต์สำหรับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์สำหรับเรือ และอื่นๆ ก็มีข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับความเป็นพิษของวัสดุ

หากน้ำมันหล่อลื่นตกลงบนพื้นแล้วสำหรับ สิ่งแวดล้อมมันจะต้องปลอดภัยที่สุด และเมื่อมันลงไปในน้ำ มันจะต้องสลายตัวอย่างรวดเร็ว

น้ำมันดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TC-W3 และ 2 T บ่อยครั้งที่สามารถแยกแยะความแตกต่างจากแอนะล็อกตามสีได้เนื่องจากมีการย้อมสีเพิ่มเติม โดยทั่วไปพวกเขามี สีฟ้า. แม้จะผสมกับน้ำมันเบนซินก็มองเห็นได้ชัดเจน

ตามมาตรฐาน 2Tน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันนี้ใช้ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่เครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ยนต์ ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ (เบา) แต่สำหรับการใช้งานใน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำและเจ็ตสกีได้รับการจัดอันดับเป็นน้ำมัน TC-W3

มีน้ำมันความหนืดต่ำสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาว. น้ำมันหล่อลื่นสามารถมีฐานดังต่อไปนี้:

• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์;
• แร่

จะเห็นได้ว่าใน ตลาดสมัยใหม่มี หลากหลายขนาดใหญ่น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและเครื่องยนต์ 2 จังหวะอื่นๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปซึ่งน้ำมันได้เจือจางแล้วและพร้อมใช้งาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้เทลงในถังเชื้อเพลิงผสมให้เข้ากันแล้วเทลงในถังอุปกรณ์

คุณสมบัติและราคาของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกันมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงกว่าแร่ธาตุ นี่คือสิ่งที่ทำให้การซื้อยาก เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนอื่นจำเป็นต้องเน้นที่ข้อมูลที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เมื่อเลือก

หากมีการกล่าวว่าควรเทน้ำมันมาตรฐาน TC-W3 ลงในอุปกรณ์แล้วน้ำมันที่ตรงตามมาตรฐานนี้จะทำ ในกรณีนี้ไม่ว่าจะเป็นน้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่ก็ตาม ต้องเลือก แบรนด์ดังและระวังของปลอม

หากมีการระบุคำแนะนำสำหรับน้ำมันแยกต่างหากในคำแนะนำในการใช้งานห้ามเทในประเภทอื่นโดยเด็ดขาด น้ำมันหล่อลื่น.

สิ่งสำคัญคือในตอนแรกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับวัสดุที่ระบุเท่านั้น และหากคุณเริ่มใช้สารหล่อลื่นอื่นๆ จะทำให้เครื่องหมดสภาพการทำงานอย่างรวดเร็ว เทคนิคง่ายๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตในสหภาพโซเวียตสามารถทำงานกับ MS-20 ได้สำเร็จ แต่มอเตอร์ที่นำเข้าสามารถโค้กและหยุดทำงานหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง

ห้ามมิให้เทลงในเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเด็ดขาด ดีเซลหรือรถยนต์ น้ำมันเบนซิน และยิ่งไปกว่านั้น "การออกกำลังกาย" สารหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งจำนวนมากเมื่อถูกเผาจะเกิดเถ้าจำนวนมาก ควรพิจารณาว่าหากคุณละเลยกฎเหล่านี้ทั้งหมด ไม่เพียงนำเข้าแต่ยัง เทคโนโลยีภายในประเทศซึ่งโดดเด่นด้วยความทนทาน

การประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

จากที่กล่าวมาเป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องเลือกน้ำมันสองจังหวะอย่างรับผิดชอบ งานหลักก่อนเทน้ำมันหล่อลื่นลงในมอเตอร์คือศึกษาคู่มือการใช้งาน หากผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ น้ำมันต่างๆจากนั้นคุณสามารถเติมน้ำแร่หรือสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าได้

ก่อนแช่ให้แน่ใจว่า น้ำมันหล่อลื่นตรงตามมาตรฐานที่แนะนำ. ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างระหว่างน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่จะน้อยมาก แต่สำหรับเครื่องยนต์สังเคราะห์นั้นสามารถสตาร์ทได้ดีกว่าเล็กน้อย แต่บน เรฟสูงสึกหรอน้อยลง อาจมีเขม่าและโค้กน้อยกว่าในห้องเผาไหม้

แต่ถ้าคำแนะนำระบุว่าควรเทเฉพาะสารสังเคราะห์บางชนิดก็ไม่ควรใช้น้ำแร่แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานเดียวกันก็ตาม ในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับตัวเลข พารามิเตอร์ที่สำคัญน้ำมันแร่ยังคงไม่ทำงาน และทั้งหมดเป็นเพราะ ระบบหล่อลื่นไม่ได้ออกแบบมอเตอร์สำหรับใช้น้ำมันที่มีฐานแร่

สารประกอบ

สารเติมแต่งหลายชนิดถูกเติมลงในน้ำมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันสองจังหวะและสี่จังหวะแตกต่างกัน นอกจากส่วนประกอบหลักแล้ว น้ำมันสองจังหวะยังมีตัวทำละลายอีกด้วย ต้องขอบคุณเขาที่ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้นการสูบน้ำและการฉีดพ่นนั้นอำนวยความสะดวก แต่ที่ อุณหภูมิสูงตัวทำละลาย (20%) ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติการหล่อลื่น สารเติมแต่งเพิ่มความหนืด ดังนั้นคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนีความหนืดสูง - น้ำมันชนิดนี้จะดีกว่า

นอกจากตัวทำละลาย น้ำมันสองจังหวะประกอบด้วยสารดังต่อไปนี้:

1. ฐานน้ำมัน - ประมาณ 60%
2. สูญญากาศที่เหลือ (ผลจากการกลั่นเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม) - 5-17%
3. ตัวทำละลาย - 20%
4. สารเติมแต่งที่ใช้ลดควันและเขม่าจากของเสีย - ที่เหลือ

คุณสมบัติพื้นฐาน

หน้าที่ของสารหล่อลื่นคือ:

ที่ ทางเลือกที่เหมาะสมและการใช้สารหล่อลื่นเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

วิดีโอแสดงวิธีทำส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ เติมน้ำมัน mtokosy เลื่อยยนต์ และ...

15 ก.ย. 2554 ... สวัสดี! คำถาม: น้ำมันเบนซินเทลงในน้ำมันเท่าไหร่สำหรับ 2 ... ไม่มีเขม่าจากน้ำมัน 2 จังหวะที่ทันสมัยในเครื่องยนต์แม้ในเวลา 1:25

น้ำมัน 2 จังหวะในน้ำมันเบนซิน ควรเติมน้ำมันกี่กรัมในน้ำมันเบนซิน 1 ลิตร | ผู้เขียนหัวข้อ: Eugene

ขออภัยที่ไม่ได้แสดงออกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ยูริ  ถ้าเป็นน้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ก็บอกว่า 1:50 ซึ่งเท่ากับ 20 กรัมต่อน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร . , ถ้า 1:25 คือ 40 กรัมต่อลิตร แต่เคยเป็น autol ง่ายๆ .... ฉันมี Husqvarna และฉันเทน้ำมันตรา 20 กรัม

อเล็กซี่ในรูปแบบต่างๆ
ดูว่าเครื่องยนต์ใด .

ไม่มีน้ำมันบอริส  2 จังหวะ มีน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ตามกฎแล้วอัตราส่วนคือ 1 ถึง 25

Olesya  มีโต๊ะพิเศษ! ดาวน์โหลด

อิกอร์  ดูคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ อัตราส่วนสามารถเป็นได้ทั้ง 1:50 หรือ 1:25

คอนสแตนติน  อเล็กซานเดอร์ ถูก!

อลีนา  40 กรัม สำหรับอัตราส่วน 1:25

น้ำมันเบนซินเทลงในน้ำมันเท่าไหร่? -- กระดานสนทนาของผู้ขับขี่ทางน้ำ

4 พฤษภาคม 2014 ... ... ต้องการน้ำมันเท่าไหร่สำหรับน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรเครื่องยนต์สองจังหวะ 15 หัวล้าน ... ในย่อหน้าที่ 2 และ 3 ข้างต้น น้ำมันใช้สำหรับจัดเก็บภายใน ... แต่ไม่จำเป็นว่าสำหรับน้ำมันในโหมดปกติ 1:50 สำหรับ ...

เกือบทุกอย่าง รถสมัยใหม่พร้อม เครื่องยนต์สี่จังหวะ, ดังนั้นส่วนใหญ่ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นหายากกว่าเพราะมอเตอร์ดังกล่าวหายากกว่า อย่างไรก็ตาม พบได้บนเรือยนต์ รถจักรยานยนต์ เลื่อยยนต์ เครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของพลังงานสูงมีราคาถูกเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและต้นทุนการผลิตต่ำ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเติมได้ น้ำมันธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

คุณสมบัติของน้ำมันดังกล่าว

ควรสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวใช้แล้วทิ้งและสูญหายไปโดยสิ้นเชิง พวกเขาจะไม่ถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่นกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบ พวกเขาจะเทลงในเชื้อเพลิงโดยตรง ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ในกรณีนี้ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะเผาไหม้ไปพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง หากลงรายละเอียดแล้วผลิตภัณฑ์จะสูญเปล่าประมาณ 25% ส่วนน้ำมันที่เหลืออีก 75% จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศดังนี้ ไอเสีย. ผลที่ได้คือละอองน้ำมัน ในบางรุ่นจะแนะนำในอัตราส่วน 1:100 หรือ 1:20 อัตราส่วนเชื้อเพลิง / น้ำมันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะสมัยใหม่มีระบบที่ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันถูกจ่ายตามภาระของมอเตอร์ซึ่งช่วยลดการใช้การหล่อลื่น

การทำงานของมอเตอร์ 2 จังหวะ

ในการใช้งาน ระบบคาร์บูเรเตอร์ยื่น ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. เนื่องจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว ห้องจึงปราศจากก๊าซไอเสียและมีการจ่ายส่วนผสมที่สดใหม่เกือบพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นส่วนหนึ่งจึงไปกับไอเสีย และหนึ่งในสามของจาระบีสดก็หายไป นี่เป็นข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สองจังหวะ เนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่ำ ส่วนหนึ่งของการเผาไหม้น้ำมันทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมาก ดังนั้น ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งมักใช้จักรยานยนต์ที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกัน จึงมีหมอกควันและเสียงรบกวนบนท้องถนนเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างคือเมืองต่างๆ ของหลายประเทศในเอเชีย ซึ่งพาหนะหลักในการขนส่งสำหรับประชากรในท้องถิ่นคือจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข้อบกพร่องในการออกแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงหรือโดยอ้อม ส่งผลให้การปล่อยมลพิษลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

มีอยู่ แบรนด์ต่างๆที่ผลิตสินค้า คุณภาพต่างกัน. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความทนทาน เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณควรคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติการหล่อลื่น
2. การปรากฏตัวของคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ
3. การแสดงตนในองค์ประกอบ สารเติมแต่งผงซักฟอก, ทำหน้าที่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากตะกอนของสาร
4. ความสามารถในการป้องกันคราบเขม่าในระบบไอเสีย ส่วนใหญ่แล้ว น้ำมันจะมีโอกาสคล้ายกันในกรณีที่มีสารฟลัชชิ่งอยู่ในองค์ประกอบ
5. ระดับควันต่ำ ไอเสีย. ถ้าเมื่อใช้น้ำมันจาก ระบบไอเสียมีควันออกมามาก แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่เสียไป
6. ความสะอาดของหัวเทียน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าหลังจากทาน้ำมันแล้ว ให้ตรวจดูว่าเทียนเปลี่ยนเป็นสีดำมากแค่ไหน หากดำคล้ำมากจริง ๆ จะดีกว่าที่จะไม่ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว
7. ความหนืดของน้ำมันและความลื่นไหลสูง น้ำมันบางชนิดจะข้นที่อุณหภูมิต่ำ แล้วประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก
8. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ความคิดเห็น

ถ้าจะให้เชื่อคำวิจารณ์ ตลาดรัสเซียน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิต "Gazpromneft" นั้นดีพอ ในราคาที่ต่ำมาก บริษัท ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ดีซึ่งไม่ได้ด้อยคุณภาพต่อผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ระดับโลก ความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับผู้ผลิต Makita ซึ่งจัดหาตลาดได้อย่างยอดเยี่ยม น้ำมันแร่. จริงอยู่มีราคาแพงมาก และถ้าราคาของน้ำมันหล่อลื่น Gazprom Neft หนึ่งลิตรคือ 120 รูเบิลแสดงว่าราคาน้ำมันหล่อลื่น Makita หนึ่งลิตรโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 500 รูเบิล

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - น้ำมันหล่อลื่นต่างประเทศราคาแพงที่รวบรวมไว้เช่นกัน ผลตอบรับที่ดี. คุณมักจะอ่าน ความคิดเห็นที่ดีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับน้ำมัน Sadko ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ 85-98% ประกอบด้วยฐาน - น้ำมันหล่อลื่นส่วนที่เหลือจะมอบให้กับสารเติมแต่งเพื่อให้องค์ประกอบมีลักษณะที่จำเป็นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และทั้งหมดมีความเหมาะสม น้ำมันพื้นฐานตั้งแต่น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกลางแบบคัดเลือกไปจนถึงโพลีอัลฟาโอเลฟินสังเคราะห์

พื้นฐาน

ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่เชื่อถือได้ซึ่งใช้ร่วมกับเครื่องยนต์สองจังหวะประกอบด้วยเอสเทอร์สังเคราะห์ร่วมกับไฮโดรคาร์บอน เหล่านี้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้รับการพัฒนาในระดับที่มากขึ้นสำหรับ เรือเดินทะเล. อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้วสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันได้รับการพัฒนาบน พื้นฐานแร่. มีราคาถูก แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า เนื่องจากน้ำมันสูญเสียไปไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของหลายคนไม่สนใจและเลือกน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก

อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะคลาสสิกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ โดยไม่สนใจประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำเพียงเล็กน้อย Brightstock ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่มีจุดไหลเทต่ำ เติมลงในน้ำมันได้ง่ายๆ

การจำแนกประเภท

เมื่อเป็นเรื่องของการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือด้วยน้ำ ควรพิจารณาน้ำมันที่ปราศจากเถ้าเป็นอันดับแรก โดยมากที่สุด ผู้ผลิตที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ Mobil, Esso, Shell, Sadko แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ตามการจำแนกประเภท API:

1. ทีเอสซี-1(TA). ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุกระบอกสูบสูงถึง 0.5 ม. 3 โรงไฟฟ้าที่คล้ายกันใช้ในรถมอเตอร์ไซค์และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามือถือไฟฟ้า.
2. ทีเอสซี-2 หมวดหมู่นี้รวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันทั้งในรถมอเตอร์ไซค์และเลื่อยยนต์และในรถจักรยานยนต์ พวกเขาทำงานที่โหลดสูง
3. ทีเอสซี-3 น้ำมันในหมวดนี้มีคุณภาพสูงกว่าและใช้กับเครื่องยนต์ที่ต้องการคุณภาพของการหล่อลื่นสูงมาก ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ของรถจักรยานยนต์ สโนว์โมบิล และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3
4. ทีเอสซี-4 น้ำมันเหล่านี้มีไว้สำหรับ เรือยนต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวระบายความร้อนด้วยน้ำ น้ำมันหล่อลื่นจึงมีข้อกำหนดค่อนข้างสูงในแง่ของระบบนิเวศ

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์:

1. JASO FA และ JASO FB เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับรถจักรยานยนต์
2. JASO FC - คลาสนี้รวมน้ำมันไร้ควันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะในรถจักรยานยนต์และรถยนต์

ราคา

ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะค่อนข้างสูง - ประมาณ 300 รูเบิลต่อลิตรกระป๋อง ในขณะเดียวกันก็มีผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่า 120 รูเบิลและแม้กระทั่ง 600 รูเบิลต่อลิตร ใหญ่เพียงพอ แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับประเภทมอเตอร์ของคุณและใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลต่อประสิทธิภาพ โรงไฟฟ้าและอายุการใช้งาน

บ้าน » แร็ค » น้ำมันในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ: เติมเท่าไหร่และเลือกแบบไหน? อัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันลูกโซ่ วิธีและสถานที่เก็บส่วนผสมสำเร็จรูป