สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน สีเขียว สีแดง และสีม่วง สามารถผสมได้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อและสีต่างๆ - การวิเคราะห์โดยละเอียด เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวด้วย

น้ำหล่อเย็นเล่น บทบาทสำคัญในการใช้งานรถยนต์ ของเธอ องค์ประกอบทางเคมีคัดสรรโดยผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจ การทำงานที่สะดวกสบาย ยานพาหนะ. เพื่อให้ผู้บริโภคสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์ของแต่ละบริษัทที่มีลักษณะเฉพาะได้ องค์ประกอบจึงถูกทาสีด้วยโทนสีที่เหมาะสม ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์มักมีคำถามว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ สีที่ต่างกัน.

นี่เป็นเพราะลักษณะขององค์ประกอบทางเคมี สารที่รวมอยู่ในของเหลวสามารถเข้าสู่ปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์ ทำให้ผลิตภัณฑ์ขาดคุณสมบัติ อย่างไรก็ตาม สารประกอบบางชนิดเป็นกลางและไม่ส่งผลกระทบซึ่งกันและกัน ดังนั้นคุณควรรู้ว่าคุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงหรือของเหลวที่มีสีต่างกันด้วยอะไรได้บ้าง และสิ่งที่คุณไม่ควรทำอย่างยิ่ง

งานหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือการขจัดความร้อนออกจากบล็อกกระบอกสูบ ความแตกต่างที่สำคัญจากน้ำคือการทำงานที่เสถียรที่ อุณหภูมิต่ำซึ่งช่วยให้คุณควบคุมรถได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง

ผู้ผลิตน้ำหล่อเย็นมีเป้าหมายที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักจะเป็นไปได้ที่จะบรรลุพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• สร้างความมั่นใจในความเป็นกลางเกี่ยวกับองค์ประกอบโลหะ
• ไม่ทำปฏิกิริยากับปะเก็นยางและท่อ
• ไม่มีการตกตะกอนที่ไม่ละลายน้ำระหว่างการทำงาน ฯลฯ

องค์ประกอบของสารเติมแต่งที่ส่งผลต่อคุณสมบัติของของเหลวช่วยให้บรรลุผลสำเร็จ

เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตใช้การแยกสีสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน แล้วคำถามที่ว่า เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสีแดงกับ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวได้รับคำตอบเชิงลบที่ชัดเจน เนื่องจากเฉดสีแดงบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่เป็นกรดของผลิตภัณฑ์ ในขณะที่การใช้โทนสีเขียวหรือสีน้ำเงินแสดงถึงองค์ประกอบซิลิเกต แบรนด์ยอดนิยมหลักปฏิบัติตามวิธีนี้ในขณะนี้

องค์ประกอบทั้งหมดที่มีในท้องตลาดได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากมอเตอร์ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในเวลาเดียวกัน ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ พารามิเตอร์และองค์ประกอบทางเคมีกายภาพไม่ควรเปลี่ยนแปลงอย่างมาก สิ่งนี้ใช้กับ อย่างเต็มที่และสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ

มีการกำหนดพารามิเตอร์การปฏิบัติงานที่คาดการณ์ไว้อย่างชัดเจนมากขึ้นสำหรับการฝึกปฏิบัติในห้องปฏิบัติการ:

• ความต้านทานโฟม
• ไม่มีการก่อตัวของอนุภาคของแข็งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
• ทนต่อการกัดกร่อน ฯลฯ

บางยี่ห้อมีผลิตภัณฑ์ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ในขณะที่บางยี่ห้อไม่ได้จัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีทั้งหมดเสมอไป ถูกกว่าเมื่อเทียบกับ แอนะล็อกต่างประเทศสารป้องกันการแข็งตัวมีแนวโน้มที่จะเกิดฟองและมี ชุดขั้นต่ำสารเติมแต่ง สิ่งนี้จำกัดขอบเขตโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยกังหัน

เมื่อคิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่าง ๆ ควรพิจารณาว่า บริษัทต่างๆชีวิตของของไหลอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างที่ถูกกว่าให้บริการ 50-60 พันกิโลเมตรและการแข่งขันรถจักรยานยนต์ สินค้าคุณภาพถึง 130–160,000 กม. แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ พื้นฐานสำหรับองค์ประกอบคือเอทิลีนไกลคอล

ส่วนประกอบนี้ช่วยให้คุณใช้สารป้องกันการแข็งตัวในทุกสภาวะโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการแช่แข็ง โปรดทราบว่าหากไม่มีการใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติม เอทิลีนไกลคอลจะสร้างจุดโฟกัสของการกัดกร่อนบนพื้นผิวโลหะได้อย่างรวดเร็ว ในเรื่องนี้ใช้สารเคมีพิเศษ

การเลือกสีที่ใช่

หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของของเหลวแล้วเจ้าของบางคนจึงกำหนดความเป็นไปได้ของการผสมอย่างอิสระ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งระบุองค์ประกอบที่ต้องการและบางครั้งสีของวัสดุสิ้นเปลือง

เนื่องจากบริษัทรถยนต์ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ของตนว่าเข้ากันได้กับเครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์ยอดนิยม จากการทดสอบในระยะยาว ประสิทธิภาพของเครื่องจักร ความเสี่ยงของการกัดกร่อนหรือความเข้ากันได้กับสารเติมแต่งอื่นๆ จะถูกกำหนด นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถกำหนดปฏิสัมพันธ์กับของเหลวอื่นที่คล้ายคลึงกันได้

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไม่สามารถกำหนดคุณภาพด้วยสีของสารป้องกันการแข็งตัวได้เนื่องจาก ลักษณะนี้หมายถึงการให้ข้อมูลตามเงื่อนไขเท่านั้นและไม่มีผลอย่างมีนัยสำคัญต่อองค์ประกอบทางเคมี

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน

รถต้องรักษาระดับน้ำหล่อเย็นที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องยนต์ เมื่อลดต่ำกว่าระดับวิกฤต ไดรเวอร์ต้องเพิ่มองค์ประกอบที่เหมาะสมลงในระบบ

หากคุณใช้ของเหลวอื่นเพื่อจุดประสงค์นี้ อาจทำให้แย่ลงได้ พารามิเตอร์การดำเนินงานรวมถึงการเกิดฟองเร็วหรือตกตะกอนอันเนื่องมาจาก ปฏิกิริยาเคมีสารเติมแต่ง ปัจจัยลบอาจเกิดขึ้นไม่ได้ในทันที แต่หลังจากนั้นไม่นาน

สำหรับการเดินทางระยะสั้น เช่น กรณีที่ไม่คาดคิด สถานการณ์ฉุกเฉินและการทำงานในโหมดอ่อนโยน คนขับมากประสบการณ์อาจเติมของเหลวอื่นๆ ที่ผู้ผลิตไม่แนะนำ หากคาดว่าจะมีการดำเนินการที่ตามมาเป็นเวลานาน ก็ไม่คุ้มกับความเสี่ยง

เมื่อพิจารณาว่าเหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน จำเป็นต้องให้ความสนใจกับปั๊มซึ่งอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากการกัดกร่อนหรือการตกตะกอน อย่างไรก็ตาม ในกรณีเช่นนี้ ควรให้ความสำคัญกับความแตกต่างของสีไม่มากเท่ากับองค์ประกอบทางเคมี

เพื่อให้เข้าใจว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีน้ำเงินและสีเขียวได้หรือไม่ การอ่านฉลากจากสารกันการแข็งตัวนั้นเป็นสิ่งสำคัญ ท้ายที่สุด แม้จะมีเครื่องหมายแสดงภาพที่แตกต่างกัน ของเหลวก็สามารถเหมือนกันในส่วนประกอบได้ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์สีเดียวไม่มีพารามิเตอร์ที่คล้ายกันเสมอไป

อะไรและเมื่อไหร่ที่ผู้ขับขี่เทลงในระบบทำความเย็น

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนแปลงของสารป้องกันการแข็งตัวหมายถึงเหตุการณ์ตามฤดูกาล การเติมจะดำเนินการเมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่หลังจากซื้อรถมือสองแล้ว พยายามอัพเดททุกอย่าง ของเหลวทางเทคนิครวมทั้งระบบทำความเย็น

การแบ่งหลักระหว่างของเหลวทางเทคนิคโดยการทำเครื่องหมายคือการระบุคลาส: G11, G12, G13 ประเภทแรกมีราคาถูกที่สุดรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ ฯลฯ ประกอบด้วยสารเติมแต่งและสารเติมแต่งขั้นต่ำ ในครั้งที่สองมากขึ้น ชั้นแพงมีสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตที่ช่วยป้องกันการเกิดสนิมและกระจายความร้อนได้ดีขึ้น

กลุ่มที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดคือกลุ่ม G13 ซึ่งทำจากโพลีโพรพีลีนไกลคอล ไม่เป็นพิษและมีข้อดีหลากหลายเมื่อเทียบกับกลุ่มอื่นๆ ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ผู้ผลิตสารเคมีจำนวนมากได้ลดการไล่ระดับสีให้เหลือน้อยที่สุด สีได้กลายเป็นแบบแผนมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม บริษัทเก่าที่เชื่อถือได้ยังคงมีเครื่องหมายที่มองเห็นได้ซึ่งเชื่อถือได้ ระบบที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

• G11 - สีเขียว
• G12 - แดง;
• G13 - สีม่วงหรือสีน้ำตาล

เป็นที่เชื่อกันว่า G11 ยอมรับแอนะล็อกใด ๆ ใน G12 การเพิ่ม "eleven" นั้นไม่คุ้มค่า แต่คุณสามารถเพิ่ม "twelve" หรือ G12 ด้วยเครื่องหมายบวกได้ ใน G13 มันคุ้มค่าที่จะเท "สิบสาม" เท่านั้น แต่อนุญาตให้เพิ่มองค์ประกอบลงในสารป้องกันการแข็งตัวเกือบทุกชนิด

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า G12 เป็นสีเหลืองและ G13 เป็นสีน้ำเงิน อาจทำให้เกิดความเสียหายได้ แต่การเติมสีเขียวลำดับที่ 11 ในวันที่ 13 ไม่น่าจะมีผลกระทบในทางลบใดๆ

กาลครั้งหนึ่ง การแยกตามสีของสารหล่อเย็นเกิดจากความสะดวกในการเลือกและการรับ นั่นคือ สีเขียวสำหรับจุดประสงค์บางอย่าง และสีแดงสำหรับจุดประสงค์อื่นๆ ทุกวันนี้สเปกตรัมของสีนั้นคาดเดาไม่ได้โดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะนำทางด้วยสีของของเหลว เป็นผลให้คำถามเกิดขึ้นว่าเป็นไปได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีและแบรนด์ที่แตกต่างกันซึ่งเราจะตอบโดยละเอียดและด้วยการวิเคราะห์สถานการณ์ที่แตกต่างกัน

1 มาตรฐานที่มีอยู่และสีที่เป็นไปได้

จนถึงปัจจุบัน มีสารป้องกันการแข็งตัวเพียงสามประเภทเท่านั้น: G11, G12 และ G13 นอกจากนี้ยังมีมาตรฐานเพิ่มเติม เช่น G12+ และ G12++ แต่ละประเภทมีคุณสมบัติบางอย่างที่มีให้โดยสารเติมแต่ง แต่โดยพื้นฐานแล้วพวกมันมีองค์ประกอบเหมือนกัน - น้ำกลั่นและแอลกอฮอล์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ G11 และ G12 ใช้เอทิลีนไกลคอล ในขณะที่ G13 ใช้โพรพิลีนไกลคอล อันที่จริงในกรณีแรกพิษ องค์ประกอบฐานผลกระทบด้านลบที่โลหะถูกกำจัดโดยการเพิ่มสารเติมแต่งและในครั้งที่สอง - ฐานไม่เป็นพิษดังนั้นประเภทที่สามถือเป็นสากลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงแพ็คเกจเต็มของสารเติมแต่ง

วิธีค้นหาสาเหตุที่เปิด CHECK!

สารเติมแต่งถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการทำลายหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นใน G11 จึงมีการเพิ่มส่วนประกอบที่สร้างฟิล์มบนพื้นผิวด้านในของถังและท่อ แม้ว่าจะลดประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัวลงบ้าง แต่ก็ช่วยลดการนำความร้อน อย่างไรก็ตามการป้องกันการกัดกร่อนนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ สำหรับ G12 สารเติมแต่งในสูตรนี้จับกับช่องกันสนิม หยุดการกัดกร่อนเพิ่มเติม ในประเภทสากลนั้นไม่มีผลเสียต่อระบบทำความเย็น ดังนั้นสารเติมแต่งจึงให้การต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งและอื่นๆ ผลบวก- ฟังก์ชันป้องกันและป้องกันการกัดกร่อนเหมือนกัน

สำหรับสีนั้น เดิมทีสีเขียวถูกกำหนดไว้สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 แต่ด้วยการถือกำเนิดของผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ สีอื่นๆ ก็ปรากฏขึ้น โดยเฉพาะสีน้ำเงินและสีแดงเข้ม นั่นคือสามารถเพิ่มสีย้อมใด ๆ ได้โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อบ่งบอกถึงการรั่วไหล ในตอนแรก G12 ผลิตได้เฉพาะสีแดง แต่เมื่อเวลาผ่านไป สารประกอบสีเหลืองและสีส้มก็ปรากฏขึ้น คุณยังสามารถหาเวอร์ชันสีเขียวได้เลย ดังนั้นจึงเกิดความสับสน หากเราพูดถึง G13 แต่เดิมสารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นสีม่วง และในปัจจุบันก็มีการผลิตสีเหลืองด้วย ซึ่งทำให้สับสนกับ G12 ได้ง่าย ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องดูองค์ประกอบและคุณสมบัติ

2 องค์ประกอบจากผู้ผลิตหลายราย - ฉันควรใส่ใจกับเฉดสีหรือไม่?

หากคุณจำได้ดีว่าคุณเท G11 ราคาไม่แพงลงในถัง ขอแนะนำให้ซื้อส่วนประกอบที่มีมาตรฐานเดียวกัน แม้ว่าจะเป็นสีที่ต่างกัน แต่คุณสมบัติก็แทบจะเหมือนกันหมด นอกจากนี้, ประเภทที่กำหนดและสารป้องกันการแข็งตัวที่รู้จักกันดี - อันที่จริง สิ่งเดียวกัน และในกรณีนี้ คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ เข้าด้วยกันได้ เนื่องจากเราแค่จัดการกับชื่อแบรนด์เท่านั้น และแน่นอน คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของของเหลวสีเดียวกันได้ แต่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงสองราย องค์ประกอบจะใช้แทนกันได้ และเป็นที่ยอมรับได้มากทีเดียวที่จะเจือจางซึ่งกันและกัน อีกครั้งอย่าลืมดูและเปรียบเทียบองค์ประกอบ

มีตำนานเล่าว่า ผลเสียหากคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันสองสี คุณจะได้สีที่น่าเกลียดมาก ซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติของส่วนผสมที่ได้นั้นเสียไปอย่างสิ้นหวัง และยิ่งสีดูแย่ลงเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งอันตรายมากขึ้นเท่านั้น เป็นผลมาจากการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวตัวหนึ่งกับอีกตัวหนึ่ง นี่เป็นความผิดขั้นพื้นฐาน คุณสามารถใช้ส่วนผสมสีน้ำตาลได้ หากคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงและสีเขียวเข้าด้วยกัน จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและจะไม่ส่งผลต่อหม้อน้ำแต่อย่างใด หากมีเพียงสององค์ประกอบที่รวมอยู่ในนั้นมีคุณสมบัติเหมือนกันหรืออย่างน้อยก็คล้ายกัน มีคนกังวลว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงและสีเขียว เป็นไปได้ว่าระยะเวลาของของเหลวจะลดลงหรือคุณภาพของการทำความเย็นจะลดลงเล็กน้อยแต่ไม่มาก

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!

ผู้ขับขี่ทุกคนควรมีอุปกรณ์สากลสำหรับการวินิจฉัยรถของเขา ตอนนี้ไม่มีเครื่องสแกนอัตโนมัติไม่มีที่ไหนเลย!

อ่าน รีเซ็ต วิเคราะห์เซ็นเซอร์ทั้งหมดและกำหนดค่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถคุณสามารถได้อย่างอิสระด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสแกนพิเศษ ...

คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับสีที่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเจือจางของเหลวหนึ่งกับอีกสิ่งหนึ่ง คุณจะรู้สึกถึงผลลัพธ์ แต่คุณจะไม่เห็นสีนั้น (เว้นแต่เมื่อคุณเริ่มระบายออก)

3 สีเดียวแต่มาตรฐานต่างกัน - จะเกิดอะไรขึ้น?

สิ่งหนึ่งที่แน่นอน หากคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แพงที่สุด G13 กับ G11 ที่ถูกที่สุด ส่วนผสมนี้จะไม่มีอะไรดีเลย ด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่ไม่ตรงกัน ถ้าเพียงเพราะมีแอลกอฮอล์ต่างกันและสารเติมแต่งสามารถเข้าสู่ปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้ จนเกิดฝนตก. เช่นเดียวกับการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 ด้วยของเหลวมาตรฐาน G12 และในทางกลับกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน - องค์ประกอบพื้นฐานที่แตกต่างกัน

ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวอีกยี่ห้อหนึ่งหากสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรฐาน G11 และ G12 แม้ว่าพวกมันจะมีองค์ประกอบพื้นฐานร่วมกัน แต่ผลของสารเติมแต่งนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะฟิล์มที่ผิวด้านในซึ่งเกิดจากการกระทำ องค์ประกอบป้องกันจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสารยับยั้งการเกิดสนิม อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้ว่าการกระทำของสารรวมกันจริงๆ และสิ่งนี้เต็มไปด้วยการอุดตันของระบบทำความเย็น ฟิล์มที่เกิดขึ้นเองทำให้ผนังหนาขึ้นและช่องแคบลง การตกผลึกของสนิมสามารถลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อได้อย่างมาก

ในแง่นี้ มาตรฐานเสริม G12+ และ G12++ ถือเป็นมาตรฐานสากลมากที่สุดและเหมาะสมกับมาตรฐานอื่นๆ ทั้งหมด มันสามารถรวมกันได้ดีกับทั้งองค์ประกอบที่ถูกที่สุดรวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันและกับประเภท G13 ไม่ต้องพูดถึงคุณสมบัติที่เท่ากันของ G12 ดังนั้นหากคุณมี สารป้องกันการแข็งตัวสีเหลืองคุณควรเลือกอย่างระมัดระวังว่าจะผสมองค์ประกอบใดได้ ไม่ว่าในกรณีใด ขอแนะนำให้ซื้อ G12 + เป็นอย่างน้อย แต่มีเทคนิคบางอย่างที่ใช้ได้ผลในช่วงเวลาสั้นๆ

ตัวอย่างเช่น หากคุณพัฒนาของเหลวบางส่วนและจำเป็นต้องเติมลงในถัง คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวที่มีอยู่ด้วยน้ำกลั่นธรรมดาในฤดูร้อน แต่ด้วยเงื่อนไขว่าในอนาคตอันใกล้จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะรับประกันการสึกหรอ นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นว่าเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้น ขั้นแรกคุณต้องผสมเอทิลีนไกลคอลกับน้ำกลั่นในสัดส่วนที่เท่ากัน แต่จำไว้ว่าปริมาณของสารเติมแต่งลดลงตามสัดส่วนของระดับของสารป้องกันการแข็งตัว และคุณจะเติมสารพิษในปริมาณที่พอเหมาะ . ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อสภาพหม้อน้ำ

4 วิธีที่จะไม่เสียสารป้องกันการแข็งตัว - ระวังของปลอม

หากเจ้าของรถสงสัยของเหลวที่เขาวางแผนจะเติมหม้อน้ำ คุณควรตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้บางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่จะรวม 2 องค์ประกอบที่มีอยู่เข้ากับปกติ กระป๋องดีบุกและเพียงแค่อุ่นบนเตาถึง 100 องศา อุณหภูมิเป็นเช่นนี้ และสำหรับบางยี่ห้อจะค่อนข้างสูงกว่า ซึ่งถือว่าวิกฤตกับความเสี่ยงที่จะเกิดการเดือด หากคุณสังเกตเห็นว่าส่วนผสมที่เกิดขึ้นของสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณใช้และของเหลวที่น่าสงสัยก็เริ่มเดือดขึ้นมาทันที แสดงว่าคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นประเมินค่าสูงไปอย่างมาก

คุณคาดหวังปัญหาอะไรได้บ้างหากคุณเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้ออื่นที่ไม่คุ้นเคย แต่มีสีเดียวกัน ประการแรกส่วนผสมดังกล่าวสามารถเกิดฟองในหม้อน้ำได้ ประการที่สอง การจุดไฟโดยไม่ได้ตั้งใจอาจเกิดขึ้นในระหว่างการให้ความร้อนสูง ซึ่งจะเกินเส้นวิกฤตเร็วกว่าที่คาดไว้ และในที่สุดก็จะคงคุณสมบัติไว้ได้ไม่ถึง 2 ปีเนื่องจากควรเป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง แต่เป็นเวลาหลายเดือน เป็นผลให้หม้อน้ำและเครื่องยนต์อาจได้รับความเสียหายอย่างสิ้นหวัง

รถทุกคันมีระบบระบายความร้อน ทำหน้าที่ขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ออกสู่ภายนอก ที่ ฤดูหนาวการทำงานของระบบทำความเย็นมีส่วนทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้น วันนี้เราจะมาพิจารณาและเรียนรู้ความแตกต่างระหว่างของเหลวด้วยเฉดสี

ลักษณะ

ประการแรก เราสังเกตว่า ต่างประเทศหรือ การผลิตของรัสเซีย,ไม่มีสี. ปัจจัยนี้ไม่กระทบต่อคุณภาพแต่อย่างใด “แต่ทำไมพวกมันถึงเป็นหลากสีล่ะ” - คุณถาม. เลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน - แดง, เขียว, น้ำเงิน? อะไรคือความแตกต่าง? ผู้ผลิตจำแนกผลิตภัณฑ์ของตนในลักษณะนี้ ของเหลวใด ๆ มีความแตกต่างจากการมีส่วนประกอบที่ป้องกันไม่ให้แช่แข็งเมื่อ อุณหภูมิต่ำ. ตัวเลขนี้สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 15 ถึงลบ 40 องศาเซลเซียส เราจะดูที่ความแตกต่างด้านล่าง

อะไรคือความแตกต่าง

ผู้ผลิตฉลากสารป้องกันการแข็งตัวในสีต่างๆ - แดง, เขียว, น้ำเงิน อะไรคือความแตกต่าง?

สีแดงมีเกณฑ์การตกผลึกสูง ไม่หยุดที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 40 องศา ในขณะเดียวกันก็มีอายุการใช้งานสูงถึงห้าปี ต่อไปเป็นสีเขียว สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้จะแข็งตัวที่อุณหภูมิลบ 25 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานของพวกเขาคือสามปี และหมวดหมู่สุดท้ายคือสีน้ำเงิน (หรือที่รู้จักว่า "สารป้องกันการแข็งตัว") ให้บริการอย่างน้อย - 1-2 ปี แต่เกณฑ์อุณหภูมิเยือกแข็งนั้นสูงที่สุดจุดหนึ่งและอยู่ที่ลบ 30 องศาเซลเซียส

กลุ่ม

ดังนั้นผู้ผลิตจึงอ้างอิงแต่ละสีไปยังชั้นหนึ่ง มีหลายอย่าง:

แต่ละกลุ่มมีเงาของตัวเอง ด้านล่างเราจะดูสารป้องกันการแข็งตัวตามสีและค้นหาคุณสมบัติของแต่ละหมวดหมู่

เขียว

สารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นของกลุ่มแรก ในองค์ประกอบของมันมีสารเคมีและสารอินทรีย์ ฐานก็เหมือนกับคนอื่น ๆ คือเอทิลีนไกลคอล นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวยังประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิกเล็กน้อย ส่วนผสมนี้ "ห่อหุ้ม" ภายในระบบทำความเย็นทั้งหมดด้วยฟิล์มและป้องกันการกัดกร่อนอย่างแข็งขัน

ในบรรดาข้อดีของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว ควรสังเกตว่ามีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง ต้องขอบคุณฟิล์มที่ทำให้ระบบใช้งานได้ยาวนานและไม่เป็นสนิมใน โหมดต่างๆการดำเนินการ. ข้อบกพร่องคืออายุการใช้งานต่ำซึ่งเป็นเวลาสามปี นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสังเกตการกระจายความร้อนต่ำซึ่งป้องกันโดยฟิล์มเดียวกัน เมื่อหมดอายุการใช้งาน สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มก่อตัวเป็นตะกอนในระบบทำความเย็น หากเปลี่ยนไม่ทันก็อาจอุดตันช่องเล็ก ๆ ในเครื่องยนต์ได้

สีแดง

การปรับเปลี่ยนนี้ (G12) ขั้นสูงกว่า

ที่นี่ในองค์ประกอบ - สารเติมแต่งอินทรีย์ และ ส่วนผสมนี้ไม่ก่อให้เกิดฟิล์มภายในช่องซึ่งช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อน นอกจากนี้ยังจำกัดการเกิดสนิมเนื่องจากการกระทำของกรดคาร์บอกซิลิก เมื่อเวลาผ่านไป สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงจะไม่ตกตะกอน ลดราคาเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าสีเขียว จากข้อบกพร่องควรสังเกตว่าไม่ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน หม้อน้ำอลูมิเนียม. แต่ถ้าคุณมีทองแดงหรือทองเหลือง สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

สีม่วง

มีพวกเราเพียงไม่กี่คนที่เคยเห็นพวกมันมีชีวิตอยู่ แต่วิธีการดังกล่าวก็มีอยู่เช่นกัน พวกเขาปรากฏตัวค่อนข้างเร็ว - ในปี 2555 พวกเขาอยู่ในกลุ่มที่ 13 สีม่วงเป็นสารป้องกันการแข็งตัวของลูกกุ้งที่ไม่มีเอทิลีนไกลคอล เชื่อกันว่ามีพิษร้ายแรง แต่จะระบายความร้อนได้อย่างไรถ้าองค์ประกอบหลักไม่มีเอทิลีนไกลคอล? ผู้ผลิตใช้โพรพิลีนไกลคอลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าแทน มีพิษน้อยกว่าและไม่เป็นอันตรายต่อ สิ่งแวดล้อม. สำหรับส่วนประกอบอื่น ๆ สารป้องกันการแข็งตัวของไวโอเล็ตประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิกที่เรารู้จักกันดีในชื่อ สารป้องกันการกัดกร่อนในกลุ่มก่อนหน้านี้

สีฟ้า

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่เราทุกคนรู้จัก ซึ่งปรากฏในยุค 70 อันห่างไกลของศตวรรษที่ผ่านมา ประกอบด้วยน้ำกลั่น 20 เปอร์เซ็นต์ อย่างอื่นเป็นเอทิลีนไกลคอล ในแง่ของสัดส่วนนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะมีอุณหภูมิสูงสุดถึงลบ 30 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม แอนะล็อก "สี" อื่นๆ ทั้งหมดมีน้ำกลั่นเพียง 5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวมักจะเดือด อยู่ที่ 110 องศาแล้วจะไม่ได้ผล และเนื่องจากเครื่องยนต์บางตัว รถต่างประเทศมี อุณหภูมิในการทำงานประมาณ "หลักร้อย" ก็ใช้สิ วิธีการรักษานี้อันตรายเพียง นี่คือทั้งหมดดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเหมาะสำหรับ .เท่านั้น รถยนต์ในประเทศ, ไม่มีแล้ว และมีอายุการใช้งานได้ถึงสองปี หลายปีที่ผ่านมา คุณสมบัติการกระจายความร้อนลดลง สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงเดียวกัน "บำรุง" ห้าปีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในแง่ของต้นทุนจะแพงกว่า 50-80 เปอร์เซ็นต์

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน?

ลองนึกภาพสถานการณ์: เมื่อคุณตื่นขึ้น คุณไปที่โรงรถและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น คุณเปิดฝาและมันเป็นอย่างน้อย จะทำอย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว สีที่ต่างกัน? เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะทำเช่นนี้

และถึงแม้ว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวจะเหมือนกันก็ตาม คุณสมบัติของผู้ผลิตแต่ละรายอาจแตกต่างกันอย่างมาก ทำไมคุณไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้? การกระทำดังกล่าวสามารถขัดขวางองค์ประกอบและเปลี่ยนสัดส่วนของสารเติมแต่ง ด้วยเหตุนี้ของเหลวจึงเกิดฟอง ในกรณีนี้ ฮีตซิงก์จะมีขนาดเล็กที่สุด และหากคุณไม่สังเกตเห็นปัญหาอย่างทันท่วงที (ซึ่งเกิดขึ้นใน 90 เปอร์เซ็นต์ของกรณีทั้งหมด) คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้อย่างง่ายดาย ไม่จำเป็นต้องทดลองและสงสัยว่า "สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดได้บ้าง" คำตอบก็เหมือนกัน มันเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าสีจะเหมือนกันก็ตาม

เราเจือจางอย่างถูกต้อง

จะทำอย่างไรถ้าระดับในถังลดลงเหลือน้อยที่สุด? การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวใหม่แบบกระป๋องนั้นมีราคาแพง การใส่มะเขือยาวขนาดเล็ก “เพื่อเติม” นั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดมีน้ำกลั่น เราจะเจือจางมันด้วย สัดส่วนไม่ควรเกินครึ่ง นั่นคือเอทิลีนไกลคอล 50 เปอร์เซ็นต์ - น้ำกลั่น 50 เปอร์เซ็นต์ เหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเติมของเหลวจำนวนเล็กน้อยลงในถัง ตามกฎแล้วมันจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ? การปรากฏตัวของมันไม่เปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของสารหล่อเย็น ความสมดุลของสารเติมแต่งไม่ถูกรบกวนเกณฑ์อุณหภูมิไม่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเติมน้ำมากกว่า 1 ลิตร ในช่วงฤดูหนาว คุณต้องเติมน้ำให้เต็ม ในสัดส่วนที่มาก ส่วนผสมดังกล่าวจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา หากคุณเติมน้ำกลั่นไม่เกิน 300 มิลลิลิตรลงในถัง คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใส่ในฤดูหนาว

อันตรายอื่นๆ

ตอนนี้เรารู้คำตอบของคำถามแล้ว "เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน" ในการทำเช่นนี้ให้ใช้น้ำกลั่นเท่านั้น เกี่ยวกับของเหลวใด ๆ "จากก๊อก" ไม่ควรเป็นปัญหา มันจะไม่เพียงทำให้คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวแย่ลงเท่านั้น แต่ยังทำให้การเดือดครั้งแรก (ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจาก 20 นาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว) จะพัฒนามาตราส่วน

มันยากมากที่จะลบออก กระบวนการนี้มาพร้อมกับการล้างและถอดหม้อน้ำเป็นประจำ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สเกลจะอุดตันช่องเล็กๆ ห้ามใช้น้ำประปา กลั่นเท่านั้น

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้หรือไม่และของเหลวดังกล่าวมีความแตกต่างกันอย่างไร เมื่อซื้อน้ำหล่อเย็นใหม่ โปรดจำไว้ว่าสีใดๆ เป็นตัวเลือกของผู้ผลิต บางครั้งองค์ประกอบของของเหลวที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก ดูอย่างระมัดระวังที่กลุ่มที่เป็นผลิตภัณฑ์ พิจารณายี่ห้อรถของคุณด้วย ถ้านี้ รถต่างประเทศคุณไม่ควรเทสารป้องกันการแข็งตัวลงไปไม่ว่าจะมีราคาแพงแค่ไหนก็ตาม และเพื่อรักษาระดับน้ำหล่อเย็น ให้เตรียมถังน้ำกลั่นไว้ใกล้มือ

ในขั้นต้น การทำสีของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อดึงดูดสายตา ผู้ซื้อตอบสนองต่อบางสิ่งที่มีสีสดใสได้ดีกว่าของเหลวโปร่งแสงมีหมอกเล็กน้อยที่มีกลิ่นหอม

บทความนี้จะกล่าวถึงคำถามต่อไปนี้: เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน?

ผู้ผลิตแต่ละรายใช้สีย้อมในสารป้องกันการแข็งตัวตามความชอบ ซึ่งเขาใช้สีไหนมากกว่ากัน ต่อมาหลังจากเทคโนโลยีสำหรับการผลิตสารป้องกันการแข็งตัว (สารหล่อเย็น) ก้าวไปข้างหน้าและสารหล่อเย็นเริ่มแตกต่างกันอย่างมากจากกัน สีกลายเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์แยกจากกัน แต่อีกครั้งไม่ใช่ทุกที่ แต่ภายใน ไลน์ของผู้ผลิตรายหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศของเราเดิมถูกผลิตขึ้นในสีเขียวและ สีฟ้า. ทำไมมันไม่ชัดเจน แต่สามารถเห็นได้ในยุคของสหภาพโซเวียตมีสีย้อมเหล่านี้ส่วนเกินอยู่ที่ฐาน

ต่อมา เมื่อเอทิลีนไกลคอลถูกสังเคราะห์ได้ดีขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวก็เริ่มได้รับการติดตั้งสารเติมแต่งต่างๆ ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การลดเกณฑ์การแช่แข็งเนื่องจาก -13 ถือเป็นตัวเลขที่สำคัญสำหรับเอทิลีนบริสุทธิ์และของเหลวเริ่มข้นขึ้น มีความหนืดและเป็นยางเล็กน้อย หลังจากนั้นจะแข็งตัวอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องให้เครื่องยนต์มีการระบายความร้อนที่เหมาะสม

ต่อมา ได้มีการตัดสินใจเลือกสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลทั้งหมด หลังจากนั้น ส่วนประกอบสังเคราะห์ของแพ็คเกจสารเติมแต่งก็ติดเข้ากับฐานได้สำเร็จและสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าสารป้องกันการแข็งตัวในคนทั่วไป ได้รับจุดประสงค์อื่น - เพื่อปกป้องระบบทำความเย็นของรถยนต์จากการกัดกร่อนและการสะสมที่อุณหภูมิสูง หลังจากนี้สารป้องกันการแข็งตัว - สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มทาสีด้วยสีอื่นยกเว้นสีน้ำเงินและสีเขียว - แดงเหลืองส้ม

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมเคมียังคงพัฒนาต่อไปและมีการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องทาสีด้วยสีบางสีด้วย ประชาคมโลกเห็นพ้องต้องกันและตัดสินใจที่จะทาสีสารหล่อเย็นโพรพิลีนไกลคอลที่ประหยัดด้วยเฉดสีแดงและสีส้ม และปล่อยให้สารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าที่ดีเป็นสีน้ำเงินและสีเขียว ซึ่งบางครั้งก็อนุญาตให้ใช้สีย้อมสีเหลือง สูตรพิเศษสารป้องกันการแข็งตัว

อนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้หรือไม่?

เมื่อพิจารณาถึงประวัติศาสตร์เล็กน้อย การสร้างและการพัฒนาของสารป้องกันการแข็งตัว เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเป็นไปได้ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างระมัดระวังเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้คุณลักษณะต่างๆ เพื่อที่ว่าเมื่อสร้างค็อกเทล คุณจะไม่ทำร้ายเพื่อนสี่ล้อของคุณ

สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนผสมสารป้องกันการแข็งตัว?

1. ผู้ผลิต.ควรใช้ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเพียงรายเดียว - สิ่งนี้จะรับประกันได้ว่าสารเติมแต่งสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันจะเหมือนกัน

2. พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องกำหนดองค์ประกอบหลักที่อยู่ในองค์ประกอบของสารหล่อเย็น - โพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล สารป้องกันการแข็งตัวของโพลิโพรพิลีนมักจะมีป้ายกำกับว่า G-12, G-12+ และ G-13, สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล G-11

แต่อีกครั้ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้ผลิต เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัว 12 และ 12+ จำนวนมากสามารถมีเอทิลีนไกลคอลในส่วนประกอบได้ นี่เป็นข้อมูลพื้นฐานที่ควรสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังจะซื้อสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถของเขา แบรนด์ที่มีฐานเดียวกันจากรุ่นเดียวกันสามารถผสมได้โดยไม่มีปัญหาโดยไม่คำนึงถึงสีเนื่องจากสารเติมแต่งจากผู้ผลิตจะเหมือนกัน

3. สารเติมแต่งสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยของคลาส G-13 และ G-12, G-12 + ซึ่งอ่อนโยนเนื่องจากฐานโพรพิลีนไกลคอลขั้นสูงแพ็คเกจสารเติมแต่งได้รับการออกแบบเป็นสูตรของเหลวแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความหนืดของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นสูงกว่า เช่นเดียวกับจุดเดือด

กล่าวอีกนัยหนึ่งสีแดงและ สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มโพรพิลีนมีอันตรายน้อยกว่าและไม่สร้างชั้นป้องกันซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีน ชั้นป้องกันค่อนข้างหนาแน่นและยังคงอยู่แม้หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวหมดลงแล้ว แต่ระบบจะไม่ถูกล้างก่อนที่จะสูบฉีดในสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารที่ต่างกันและสารเติมแต่งเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องใช้ฟลัช - ไม่ว่าในกรณีใด ความหลากหลายและความเป็นหลายทิศทางของสารประกอบเหล่านี้จะไม่ให้อะไรนอกจากโฟมใน การขยายตัวถัง, สะเก็ด, ตะกอนมันเยิ้มและการเปลี่ยนสี.

กล่าวอีกนัยหนึ่งสิ่งที่แสดงสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ที่ใช้กับ เครื่องความเร็วสูงด้วยท่อบาง ๆ ของระบบทำความเย็นสารป้องกันการแข็งตัวธรรมดาจะกลืนกิน นั่นคือเหตุผลที่ไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีหลายสีไม่มากนักให้เป็นเบสที่ต่างกัน แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎใด ๆ และเมื่อผสมข้อยกเว้นนี้ต้องนำมาพิจารณาด้วย

ตัวอย่างบางส่วน

ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง G-12+ ถูกเทลงในระบบ ระบบขัดข้องฉุกเฉินบนทางหลวงทำให้เกิดการเติมด้วยสีเขียวมาตรฐานหรือ สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน. มันสามารถทำได้? เป็นไปได้และไม่มีปัญหาใด ๆ ของเหลวจะไม่สามารถเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ แต่จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อระบบมากนัก สิ่งเดียวที่เมื่อมาถึงสถานที่ควรล้างระบบด้วยน้ำกลั่นแล้วเทของเหลวหล่อเย็นที่ผู้ผลิตจัดหาให้

พิจารณาสถานการณ์ในทางตรงกันข้ามมันถูกกรอกในระบบ G-11 เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเพิ่ม G-12, G-12+ หรือ G-13 หากไม่มีผลกระทบ คุณสามารถใช้ G-13 และ G-12 + แต่ G-12 บนโพรพิลีนไกลคอลไม่ควรผสมกับเอทิลอีกเลย โดยไม่คำนึงถึงสีที่ผู้ผลิตทาสีสารป้องกันการแข็งตัวของเขา และต่อไป, ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอีกครั้งมีการใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่แตกต่างกันพวกเขายังสามารถแตกต่างกันในฐาน - เบสธรรมชาติและฐานสังเคราะห์ สารสังเคราะห์สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ดังนั้นสารเติมแต่งอาจส่งผลต่อการผสมและเป็นอันตรายต่อรถหากเตรียมส่วนผสมไว้ไม่ถูกต้อง

อยู่ในความดูแล

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบซื้อสมาธิและคำถามเกี่ยวกับการผสมก็เกิดขึ้นอีกครั้ง สารป้องกันการแข็งตัวหลายสี. ขวดลิตรมักไม่ค่อยถูกใช้จนหมด เศษที่เหลือไม่อนุญาตให้อยู่อย่างสงบ และมักจะตัดสินใจจัดชุดที่เหลือโดยทั่วไป เป็นไปได้ แต่อีกครั้ง คุณไม่ควรมองที่สี แต่ดูที่ส่วนประกอบ ในทำนองเดียวกัน คุณจะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่นหรือน้ำทางเทคนิค ซึ่งผ่านการทำให้บริสุทธิ์เป็นพิเศษ แต่ส่วนประกอบที่เข้ากันไม่ได้ของแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ แทนที่จะประหยัด จะต้องใช้เงินจำนวนมากในการแก้ไขระบบ

คุ้มมั้ยที่เสี่ยงทุกคนตัดสินใจเองแต่ยังซื้อสดง่ายกว่า สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพ. มีข้อเสนอมากมายในตลาด และหากคุณชอบสารหล่อเย็นสีแดงหรือสีน้ำเงิน การค้นหาแหล่งที่มาตามพารามิเตอร์ของคุณนั้นไม่ใช่เรื่องยาก

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนรู้ดี ผู้เริ่มต้นที่ยังใหม่ต่อทุกสิ่งสามารถตอบได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นเครื่องยนต์พิเศษที่ไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังไม่หยุดแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดยังถูกแบ่งออกเป็นหลายสี โดยแต่ละสีจะกำหนดองค์ประกอบทางเคมี "ส่วนตัว" ของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เบสของสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงคือกรด สีน้ำเงินและสีเขียวคือซิลิเกต หรืออีกนัยหนึ่งคือเกลือ

ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้น - ของเหลวเหล่านี้ทำงานเหมือนกัน แต่เป็นไปได้ไหมที่จะผสม สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันแตกต่างกันในสีและด้วยเหตุนี้ในองค์ประกอบทางเคมี?

เหตุใดคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจึงถูกระบุไว้ในตอนต้นของบทความว่าต้านทานต่อการแช่แข็ง ประเด็นก็คือเมื่อไม่นานนี้เอง พวกมันเคยทำให้เครื่องยนต์เย็นลง น้ำเปล่าแต่อย่างที่ทราบกันว่าน้ำมีอนุกรม ข้อบกพร่องที่สำคัญเมื่อใช้เพื่อระบายความร้อน อย่างแรกเธอมีคุณสมบัติที่จะต้มที่ อุณหภูมิสูง. ประการที่สอง มันแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ และประการที่สาม มันทำหน้าที่เป็นสาเหตุของการกัดกร่อน หรือพูดง่ายๆ ก็คือ การเกิดสนิม สารป้องกันการแข็งตัวไม่หยุดไม่เดือดและการกัดกร่อนไม่ปรากฏขึ้น

สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละตัวมีฐานเดียว - มันคือเอทิลีนไกลคอล (โพรพิลีนไกลคอล) และองค์ประกอบบางอย่างของสารเติมแต่ง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่ใช่แม้แต่สีของมัน แต่เป็นลักษณะที่กำหนดโดยสี กล่าวคือ สารป้องกันการแข็งตัวตัวหนึ่งมีการป้องกันการกัดกร่อน อีกตัวหนึ่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ส่วนที่สามแยกความแตกต่างได้จากจุดเยือกแข็งและจุดเดือด และยังมีคุณสมบัติและระดับความก้าวร้าวต่อชิ้นส่วนรถยนต์แตกต่างกัน แต่ไม่ใช่แค่สีเท่านั้นที่กำหนดเนื้อหา

ความเชื่อมั่นของผู้ขับขี่ทุกคนที่เชื่อว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน แต่ของผู้ผลิตรายเดียวกันสามารถผสมกันได้นั้นเป็นความเข้าใจผิดที่บริสุทธิ์ แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด. เมื่อเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงจากบริษัทหนึ่งไปยังสีแดงเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตรายอื่น เราไม่สามารถแน่ใจได้ 100% ว่ามีความคล้ายคลึงกันทั้งในแง่ของลักษณะและองค์ประกอบ เนื่องจากในบรรทัดเดียว ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวยังคงยึดติดกับองค์ประกอบเดียวกัน ซึ่งไม่สามารถพูดถึงสารหล่อเย็นที่ผลิตโดยบริษัทอื่นได้ แม้ว่าจะมีสีเดียวกันก็ตาม ในขณะเดียวกันก็อาจมีคุณสมบัติที่แตกต่างไปจากที่บรรจุในถังโดยสิ้นเชิง

ปัญหาทั้งหมดจากการ "เติมเงิน" อาจดูเหมือนห่างไกลจากทันที แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งและได้แนะนำคุณสมบัติการทำลายล้างลงในระบบแล้ว แม้ว่าโดยตัวมันเองแล้ว หากเติมอย่างถูกต้อง สารป้องกันการแข็งตัวก็ไม่เป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนรถยนต์

สีไม่ใช่อะไร สารเติมแต่งคือทุกอย่าง

แต่สีนั้นไม่สำคัญเท่ากับสารเติมแต่งที่อยู่ในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตแต่ละรายใช้สารเติมแต่งของตนเอง ดังนั้นชุดของสารเติมแต่งอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งในปริมาณของสารที่ใช้ในการผลิตและใน องค์ประกอบทั่วไป. ตัวอย่างเช่น สารประกอบอนินทรีย์ถูกใช้ในสารหล่อเย็นตัวหนึ่ง และอีกตัวหนึ่งใช้สารประกอบทางเคมีของคนรุ่นใหม่ ดังนั้นการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีลักษณะและองค์ประกอบต่างกันอาจทำให้ทุกอย่างแย่ลงได้อย่างมาก คุณสมบัติเชิงบวกสารผสม ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อรายละเอียดทั้งหมดของมอเตอร์ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ในภายหลัง

จะผสมหรือไม่ผสมนั่นคือคำถาม

ในตอนท้ายของบทความคุณต้องพูดนอกเรื่องเล็กน้อยซึ่งไม่ถือว่าเป็นกฎ แต่อย่างใด แต่ก็ควรค่าแก่การรู้

ยุคของเทคโนโลยีใหม่และโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมทำให้เรามีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีคุณภาพทุกวัน น้ำยาหล่อเย็นเจเนอเรชันใหม่ที่ผลิตขึ้นโดยใช้ .ก็เช่นกัน เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดมีคุณสมบัติใหม่ทั้งหมด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถใช้งานร่วมกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ ได้ นอกจากนี้ ข้อมูลนี้ส่วนใหญ่จะแสดงบนฉลากผลิตภัณฑ์ แต่ถึงกระนั้นก็คำนึงถึงข้อมูลนี้และใช้คุณภาพสูงเท่านั้น การพัฒนาล่าสุดในด้านน้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็นทุกชนิด คุณไม่ควรเสี่ยงและใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในการเติม ถึงแม้จะเป็นสีเดียวกันก็ตาม

อะไรคือสิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำในสถานการณ์ของการเลือกที่เจ็บปวด - ซึ่งต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและไม่ว่าจะสามารถผสมในหลักการได้หรือไม่ สิ่งที่ง่ายที่สุดในการเริ่มต้นคือการดูคู่มือที่มาพร้อมกับรถแต่ละคันและอ่านคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างละเอียด หากคู่มือสูญหายหรือรถถูกใช้งาน และสิ่งที่เจ้าของคนก่อนใส่ลงไปยังคงเป็นปริศนา แสดงว่ามีทางเดียวและทางแก้ไขที่ถูกต้องที่สุด นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ของสารหล่อเย็นในระบบ นอกจากนี้คุณภาพและอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวยังสามารถกำหนดได้ด้วยสีของมัน ถ้าเขาเปลี่ยนสีเดิมอย่างรุนแรง คุณไม่ควรคิดเรื่องนี้ด้วยซ้ำ แค่เปลี่ยนมัน

วีดีโอ

วิดีโอต่อไปนี้แสดงรายละเอียดของสารป้องกันการแข็งตัวและวิธีใช้งาน:

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน สีเขียว สีแดง และสีม่วง สามารถผสมได้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อและสีต่างๆ - การวิเคราะห์โดยละเอียด เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวด้วย