ปรับแสงที่กระจกหลังของรถ จะติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถได้อย่างไร? มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

อีควอไลเซอร์สำหรับระบบเสียงรถยนต์

ระบบเครื่องเสียงรถยนต์เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนและเป็นที่ถกเถียงกันมาก ชอบหรือไม่ แต่พื้นที่ปิดล้อมของห้องโดยสาร ยานพาหนะด้วยเสียงสะท้อนที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ จึงไม่เหมาะสำหรับการสร้างเสียง เสียงได้รับผลกระทบจากรูปร่างของร่างกายวัสดุที่ใช้ การออกแบบตกแต่งภายในตำแหน่งที่จัดสรรโดยผู้ผลิตสำหรับอะคูสติก และอื่นๆ อีกมากมายเกี่ยวกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แน่นอนว่าไม่มีใครอ้างว่าการสร้างคอมเพล็กซ์เสียงเคลื่อนที่ที่มั่นคงเป็นงานที่สิ้นหวังอย่างแน่นอน คุณสามารถทดลองกับความถี่ครอสโอเวอร์ ค้นหาตำแหน่งที่ลำโพงยอมรับได้ ตั้งระดับที่ต้องการบนเครื่องขยายเสียง แต่ถึงกระนั้นความพยายามเหล่านี้ก็มักจะไม่สามารถชดเชยเงื่อนไขสำหรับการมีอยู่ของส่วนประกอบที่ผู้ผลิตรถยนต์เตรียมไว้ นี่คือที่มาของอีควอไลเซอร์

แม้ว่าจะมีความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ติดตั้งมืออาชีพหลายคนลังเลที่จะแนะนำสัญญาณเพิ่มเติมในเส้นทางสัญญาณ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากพวกเขาปฏิบัติตามปรัชญาของนักพิถีพิถัน "น้อยแต่มาก" ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องเสียงรถยนต์ และโดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้ถูกต้อง: ยิ่งมีส่วนประกอบน้อยลง เหตุผลของเสียงรบกวนและการบิดเบือนที่จะแทรกซึมเข้าไปในระบบก็จะยิ่งน้อยลง และรู้สึกว่าถูกต้อง พวกเขาพร้อมที่จะเสียสละอย่างมาก ออกแบบซ็อกเก็ตใหม่ที่ดีที่สุดสำหรับอะคูสติกเป็นเวลาหลายวัน ในสาระสำคัญของแรงกระตุ้นนี้ พวกเขานำลูกค้าไปด้วย: เขายังคงต้องจ่ายสำหรับการติดตั้งที่น่าพึงพอใจ และอะคูสติกต้องอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ใช่ 20 "แบบมีเงื่อนไข" ต่อชุด

ในทางกลับกัน มันเกิดขึ้นที่ลูกค้าไม่ต้องการรอจนกว่าการทรมานอย่างสร้างสรรค์ของตัวติดตั้งจะสิ้นสุดลง เขาต้องการสามวันภายในงบประมาณและเล่น "ตามที่เขาชอบ แต่ในระดับ" ที่นี่หากไม่มีอีควอไลเซอร์ก็จะไม่ค่อยมีใครทำ อุปกรณ์แก้ไขนี้สามารถพิจารณาได้จากสองตำแหน่ง ในอีกด้านหนึ่งเป็นวิธีการแก้ไขลักษณะความถี่แอมพลิจูดด้วยเลือดเพียงเล็กน้อย นั่นคือแม้จะมีการวางแนวอะคูสติกที่ไม่เหมาะและไม่ดีนัก จากมุมมองทางดนตรี ซาลอน อีควอไลเซอร์ (EQ) มักจะให้ผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อให้เสียงในรถเข้ามาใกล้ขึ้นหากไม่เป็นไปตามอุดมคติอย่างน้อยก็เพื่อพูดตามความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า นอกจากนี้ อุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่มั่นคงมักใช้เพื่อแก้ไขการตอบสนองความถี่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน

อย่างที่คุณทราบ อีควอไลเซอร์นั้นแบ่งออกเป็นสองประเภท - กราฟิกและพาราเมตริก โดยพื้นฐานแล้วทั้งสองสายพันธุ์คือตัวประมวลผลสัญญาณ หน้าที่ของอุปกรณ์คือรับสัญญาณจากเฮดยูนิต แก้ไขและส่งไปยังเครื่องขยายเสียง EQ ทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันโดยส่วนใหญ่ในจำนวนแถบความถี่คลื่นความถี่ที่ต้องแก้ไข (โดยทั่วไปคือ 20 Hz ถึง 20 kHz) ซึ่งอุปกรณ์หนึ่งๆ สามารถมีได้เพียงหนึ่งแถบและมากถึง 30 แถบหรือมากกว่านั้น แต่ละแบนด์ดังกล่าวในอีควอไลเซอร์กราฟิกและพาราเมตริกจะถูกแยกออกจากสเปกตรัมความถี่โดยตัวกรองความถี่สูงและความถี่ต่ำผ่าน หลังจากนั้น "งานแก้ไข" จะเริ่มต้นด้วย: การปรับระดับสัญญาณ ดังนั้นอุปกรณ์แก้ไขจึงเป็นชุดของครอสโอเวอร์แบบแบนด์พาส (อย่างไรก็ตามอีควอไลเซอร์หลายตัวทำหน้าที่ของครอสโอเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน)

อีควอไลเซอร์กราฟิก

ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการตั้งชื่อเพื่อความชัดเจน การควบคุมอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกจำนวนมากทำขึ้นในรูปแบบของแถบเลื่อน และสามารถสังเกตกราฟของเส้นโค้งการตอบสนองความถี่ที่ต้องการได้โดยตรงที่แผงด้านหน้าหรือด้านบน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากเกินไปที่จะใช้ โดยเฉพาะที่ใช้สำหรับการปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงาน กราฟิก EQs มีแบนด์ที่ปรับได้คงที่และความถี่กลางไม่เปลี่ยนแปลง อุปกรณ์เหล่านี้มีความกว้างของวงดนตรีต่างกัน: หนึ่ง ครึ่ง และหนึ่งในสามของอ็อกเทฟ นอกจากนี้ยังมีส่วนที่วงดนตรีกระจายความกว้างหนึ่งอ็อกเทฟและส่วนที่เหลือ - ครึ่งอ็อกเทฟหรือหนึ่งในสาม เห็นได้ชัดว่ายิ่งมีแถบความถี่มากเท่าไหร่ การปรับแต่งก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ความถี่ที่สูงกว่าและต่ำกว่าความถี่กลางของแถบที่ปรับได้จะเป็นตัวกำหนดความกว้างหรือปัจจัยด้านคุณภาพ ในขณะเดียวกัน ยิ่งระดับสัญญาณที่ตั้งไว้ในย่านความถี่ที่ปรับได้ยิ่งมากเท่าใด ก็ยิ่งแคบลง การตอบสนองความถี่ก็จะยิ่ง "ร็อคกี้" มากขึ้นเท่านั้น ในทางกลับกัน ระดับที่ต่ำกว่าจะส่งผลต่อช่วงความถี่ที่กว้างขึ้น ส่งผลให้การตอบสนองความถี่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม มีอุปกรณ์ที่แบนด์วิธ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการตอบสนองความถี่ที่เพิ่มขึ้น (ที่เรียกว่า "Constant Q") เมื่อตั้งค่ากราฟิกอีควอไลเซอร์ ความถี่ของ "ปัญหา" จะต้องตรงกัน (หรือใกล้เคียงกับ) ความถี่กลางของแบนด์เพื่อให้สามารถดำเนินการอีควอไลเซอร์ได้อย่างเหมาะสม

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริก

อีกครั้ง ชื่อของประเภท EQ นี้พูดเพื่อตัวเอง ในอีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริก คุณสามารถปรับพารามิเตอร์ได้สามอย่าง ได้แก่ ความถี่กลาง ความกว้างของแบนด์ที่ปรับได้ และแน่นอน เกน สิ่งที่ทำให้อุปกรณ์เหล่านี้มีลำดับความสำคัญที่ยืดหยุ่นกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์กราฟิกที่กล่าวถึงข้างต้น แม้ว่าจะมีลำดับของแถบความถี่ที่ปรับได้น้อยกว่า และแทบไม่ครอบคลุมช่วงความถี่ทั้งหมด แต่ใน "โซนครอบคลุม" ของอีควอไลเซอร์พาราเมตริก คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่น่าประทับใจในการต่อสู้กับเสียงสะท้อน อย่างไรก็ตามผู้ใช้เองสามารถตั้งค่าความถี่กลางได้ภายในขอบเขตที่กำหนด แบนด์วิดท์ในพารามิเตอร์ขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านคุณภาพ (Q) และตั้งค่าขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ปัญหาของสเปกตรัมความถี่ ยิ่งปัจจัยด้านคุณภาพสูงเท่าใด แบนด์ก็ยิ่งแคบลงเท่านั้น และในทางกลับกัน

การตั้งค่า

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว เราควรแยกความแตกต่างระหว่างอีควอไลเซอร์สำหรับการปรับการทำงานกับอีควอไลเซอร์ที่ใช้สำหรับการปรับเพียงครั้งเดียว อันแรกชัดเจน เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ผลิตจำนวนมากได้ปรับใช้การปั๊มอุปกรณ์กึ่งดินสำหรับการติดตั้งโดยตรง แผงควบคุมหรือที่อื่นใกล้เคียง สิ่งนี้สะดวกจริงๆ: อีควอไลเซอร์อยู่ที่ปลายนิ้วของคุณและจำนวนแบนด์ (5-10) ก็เพียงพอสำหรับผู้ฟังที่จะปรับเสียงต่ำตามดุลยพินิจของเขาเองได้ทุกเมื่อโดยการหมุน (ขยับ) การปรับเปลี่ยนสองสามครั้ง พูดง่ายๆ คือ ทุกอย่างทำด้วยหู โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือวัดใดๆ

อุปกรณ์สำหรับการตั้งค่าการตอบสนองความถี่เพียงครั้งเดียวเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แน่นอนว่าไม่ใช่แบบใช้แล้วทิ้งทั้งหมด (หากต้องการทุกอย่างสามารถเล่นซ้ำได้) แต่ตามกฎแล้วพารามิเตอร์จะถูกตั้งค่าเป็นเวลานาน กระบวนการนี้ค่อนข้างลำบากและไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษ ขั้นต่ำที่จำเป็นคือเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมตามเวลาจริง (RTA) ที่มีแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนสีชมพู (สัญญาณทดสอบที่มีการกระจายพลังงานที่สม่ำเสมอมากบนแถบความถี่คู่ ฟังดูเหมือนเสียงคงที่ในเครื่องรับวิทยุ)

คุณจะต้องมีความอดทนพอสมควรเนื่องจากการมีเครื่องมือวัดไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อเล่นเสียงพิงค์นอยส์ เราจะวางไมโครโฟนไว้ในบริเวณที่ศีรษะของผู้ฟังปกติ และวางแผนการตอบสนองความถี่ จากนั้นเลื่อนไมโครโฟนไปทางซ้าย 20 เซนติเมตร แล้วเราสังเกตเห็นอะไร? และความจริงที่ว่าในพื้นที่ปิดของห้องโดยสารเส้นโค้งการตอบสนองความถี่นั้นเปลี่ยนไปค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับของเดิม สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าเสียงโดยตรงและเสียงสะท้อนในห้องโดยสารนั้นถูกสรุปรวมเข้าด้วยกัน และการตอบสนองความถี่ของแอมพลิจูดนั้นไวต่อการขยับของไมโครโฟน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับความถี่ให้เท่ากันด้วยอีควอไลเซอร์ตามผลลัพธ์ของการวัดหนึ่งครั้งจากจุดหนึ่งเท่านั้น มันเป็นไปได้ยังไงกัน?

วิธีหนึ่งคือการคำนวณที่เรียกว่า "ค่าเฉลี่ยเชิงพื้นที่" จากกราฟตอบสนองความถี่ที่ได้รับจากตำแหน่งหกถึงแปดตำแหน่งในห้องโดยสาร นั่นคือเส้นโค้งเฉลี่ยที่นำมาจาก 6-8 พื้นที่ "สำคัญเชิงกลยุทธ์" ของห้องโดยสาร แต่ก่อนอื่น นี่เป็นงานที่ค่อนข้างน่าเบื่อ และประการที่สอง เราควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหูของมนุษย์มีความสามารถในการแยกคลื่นเสียงโดยตรงออกจากคลื่นเสียงที่สะท้อนจากผิวหนังและกระจก เครื่องวิเคราะห์ตามเวลาจริงจะรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน ในขณะที่ส่วนที่เหมาะสมที่สุดจากมุมมองของการรับรู้เชิงอัตนัยคือเส้นโค้งแบนๆ ซึ่งอยู่ตรงกลางของการตอบสนองความถี่ของสัญญาณที่กระทบหูของเราโดยตรงจากลำโพงและความถี่ การตอบสนองของเสียงที่สะท้อนกลับ หา หมายถึงสีทองคุณสามารถลองใช้วิธีการที่เผยแพร่โดย Mark Rumreich ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องเสียงรถยนต์ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้เขายังเตือนว่า วิธีนี้การแก้ไขการตอบสนองความถี่ไม่ได้ระบุถึงผู้เข้าร่วมการแข่งขัน autosound "ถึงเส้นโค้งที่แบนที่สุด" แต่มีไว้เพื่อให้บรรลุการสร้างเสียงที่เหมาะสมที่สุด และตามด้วยการรับรู้เสียง (นั่นคือการตอบสนองความถี่ที่สมบูรณ์แบบและเสียงที่เหมาะสมที่สุดเป็นสองอย่าง ความแตกต่างใหญ่ซึ่งเราได้เขียนไว้แล้วในฉบับที่แล้ว)

ดังนั้น มาร์คจึงแนะนำให้เริ่มต้นด้วยการตั้งค่าส่วนควบคุมเสียงเบสและเสียงแหลมบนเฮดยูนิตเป็นศูนย์ ส่วนควบคุมอีควอไลเซอร์ไปที่ตำแหน่งกึ่งกลาง และส่วนควบคุมเฟดเดอร์และระดับเสียงไปที่ "ตำแหน่งการฟังปกติ" เสียงสีชมพูจากเอาต์พุต RTA จะถูกส่งไปยังอินพุต EQ

เมื่อปรับความถี่เสียงกลางและเสียงกลางเบส ควรหมุนตัวควบคุมสมดุลไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดเพื่อให้ได้ยินเฉพาะลำโพงด้านซ้ายเท่านั้น ไมโครโฟนในกรณีนี้ตั้งอยู่ตรงหน้าลำโพงด้านซ้ายในระยะ 20-30 เซนติเมตรและมุ่งตรงไปที่กึ่งกลางอย่างเคร่งครัด ในกรณีนี้ ไมโครโฟนจะรับเฉพาะคลื่นเสียงโดยตรงและไม่ "ได้ยิน" เสียงสะท้อน หลังจากนั้น คุณสามารถเลื่อน (หมุน) ตัวควบคุมอีควอไลเซอร์ (ตัวที่รับผิดชอบย่านความถี่ตั้งแต่ 150 Hz ถึง 1.5 kHz) เพื่อค้นหาเส้นโค้งการตอบสนองความถี่คงที่ ในเวลาเดียวกัน ขอแนะนำว่าอย่าเบี่ยงเบนมากเกินไปจากตำแหน่งกลาง (ปกติจะคงที่) ของเครื่องยนต์หรือ "การบิด"

เมื่อทำงานกับเสียงเบส ไมโครโฟนจะวางในตำแหน่งที่โดยปกติแล้วจะมีส่วนหัวของผู้ฟัง "หลัก" ซึ่งก็คือไดรเวอร์ ไมโครโฟนต้องชี้ขึ้น วงดนตรีสามารถปรับได้ตั้งแต่ 45 ถึง 150 Hz ส่วนที่เหลือต่ำกว่า 45 Hz ไม่ควรสัมผัส แต่ให้อยู่ในตำแหน่งคงที่ (กลาง) มีลำโพงไม่กี่ตัวที่สามารถสร้างความถี่เสียงเบสพิเศษเหล่านี้ได้ ดังนั้นการเพิ่มย่านความถี่เหล่านี้มีแต่จะขับเกินกำลังของแอมป์และทำให้เสียงเบสลงลึกผิดเพี้ยนไป ที่ความถี่ระหว่าง 40 ถึง 100 Hz ควรเพิ่มระดับประมาณ 5 เดซิเบลเพื่อเอาชนะผลกระทบของการบดบังเสียงรบกวนจากถนน (การลดความไวของอวัยวะในการได้ยินเพื่อตอบสนองต่อเสียงรบกวนจากถนน) ซึ่งส่งผลต่อการรับรู้ของเสียงทุ้มต่ำเป็นพิเศษ

มันยังคงแก้ไขส่วนประกอบความถี่กลางสูงและความถี่สูง - แบนด์ตั้งแต่ 1.5 kHz ขึ้นไป ไมโครโฟนได้รับการติดตั้งอีกครั้งในบริเวณพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับโดยหันไปทางลำโพงด้านหน้าด้านซ้าย หลังจากแก้ไขการตอบสนองความถี่แล้ว ไมโครโฟนจะเลื่อนไปทางขวา 3-0-35 เซนติเมตร ทำการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ได้เส้นโค้งการตอบสนองความถี่เฉลี่ย เพื่อความปลอดภัย คุณสามารถลองตำแหน่งไมโครโฟนเพิ่มอีกสองสามตำแหน่ง ความถี่สูงอย่างที่คุณทราบ มักต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียด

แต่การวัดก็คือการวัด และคุณยังต้องฟังด้วยหูของคุณ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ว่าความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์จะเป็นเช่นไร ความเป็นตัวตนเพียงเล็กน้อยจะไม่กระทบกระเทือนที่นี่ ดังนั้นคอร์ดสุดท้ายของการตั้งค่าอีควอไลเซอร์จึงต้องอาศัยอวัยวะรับเสียงและแผ่นทดสอบในกระบวนการ คุณสามารถ - ไม่ทดสอบ แต่เป็นสิ่งที่ลูกค้าฟัง แต่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่เนื้อหาดนตรีจะครอบคลุมคลื่นความถี่ทั้งหมด ความชอบเครื่องดนตรีสดทั่วไป (เปียโน แซกโซโฟน กลอง ฯลฯ) มากกว่าซินธิไซเซอร์ก็ชัดเจนเช่นกัน ความสนใจเป็นพิเศษที่นี่คุณควรใส่ใจกับการตั้งค่า "น่าสงสัย" ตัวอย่างเช่น หากที่ความถี่สูงกว่า 150 Hz อัตราขยายของสัญญาณในย่านความถี่ที่อยู่ติดกันเกิน 6 dB ให้ลองลดระดับลง 3 dB แล้วฟังเพลงทดสอบอีกครั้ง หากตัวเลือกที่สองฟังดูน่าเชื่อถือกว่า คุณก็สามารถไว้วางใจการรับรู้ความเป็นจริงทางดนตรีของคุณได้อย่างปลอดภัย

© A.I. Shikhatov 2003

หนึ่งใน ข้อกำหนดที่จำเป็นไปจนถึงอุปกรณ์การเล่นคุณภาพสูง - ความเป็นเชิงเส้นของคุณสมบัติความถี่แอมพลิจูด (AFC) ความไม่สม่ำเสมอในช่วงความถี่การทำงานนั้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - แหล่งสัญญาณ เส้นทางการขยาย ระบบอะคูสติก. และแม้ว่าส่วนประกอบสมัยใหม่จะมีการตอบสนองความถี่ที่ดี แต่ผลลัพธ์ก็ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องด้านเสียงในห้องโดยสาร ซึ่งก็คือเสียงสะท้อนในพื้นที่และพื้นที่ดูดซับเสียง ดังนั้นในการติดตั้ง ระดับสูงเกือบจะมีอีควอไลเซอร์เสมอ
เฮดยูนิตระดับไฮเอนด์บางตัวมีอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัววิเคราะห์สเปกตรัม และสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการตอบสนองความถี่ส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไมโครโฟนการวัดที่ให้มา มัน โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรักดนตรีที่ไม่มีอุปกรณ์วัด อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ในวงกว้าง และราคายังคงสูงสำหรับแฟนๆ ส่วนใหญ่
ในสิ่งเหล่านั้น โอกาสที่มีความสุขเมื่อต้องการแก้ไขในสามหรือสี่แบนด์เท่านั้น อีควอไลเซอร์พาราเมตริกจะสะดวก ซึ่งช่วยให้คุณเลือกความถี่กลางและแบนด์วิดท์ควบคุม (ปัจจัย Q) สำหรับการควบคุมแต่ละรายการ วิธีนี้จะช่วยให้คุณปรับได้เฉพาะในย่านความถี่ที่ต้องการเท่านั้น โดยไม่กระทบกับพื้นที่ "ไร้บาป" ซึ่งจะลดการบิดเบือนของสัญญาณ จากมุมมองของการรบกวนสัญญาณน้อยที่สุด พาราเมตริกอีควอไลเซอร์จึงไม่มีใครเทียบได้ มีอีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกในรถยนต์ไม่กี่ตัวที่มี Q ("ฟูลพาราเมตริก") แบบปรับได้มากนัก โมเดลเพิ่มเติมด้วยปัจจัยคุณภาพคงที่ ("semiparametrics") ความเป็นไปได้ที่ค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางเนื่องจากพวกเขาต้องการการควบคุมตามวัตถุประสงค์ของผลการปรับแต่ง
ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการตอบสนองความถี่ท้องถิ่นจำนวนมาก จะใช้อีควอไลเซอร์ 15 แบนด์ (2/3 อ็อกเทฟ) หรือ 30 แบนด์ (หนึ่งในสามอ็อกเทฟ) ที่มีปัจจัยคุณภาพคงที่ ความกว้างของแต่ละแถบความถี่ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) เป็นค่าคงที่และถูกกำหนดโดยวงจรของอุปกรณ์ เนื่องจากอิทธิพลร่วมกันของการปรับมีมากเกินไป เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน กระบวนการปรับแต่งจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจนถึงปัจจุบันอีควอไลเซอร์แบบหลายแบนด์ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายในการติดตั้งแบบสมัครเล่นซึ่งเป็นสิทธิพิเศษของมืออาชีพ อีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ (อ็อกเทฟ) ที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์เครื่องเสียงในบ้านไม่ได้หยั่งรากลึกในรถยนต์ แต่เป็นเพราะ "ความซ้ำซ้อน"
หากเราจำกัดตัวเองให้กำจัดเฉพาะข้อผิดพลาดในการตอบสนองความถี่เฉพาะที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดซึ่งเกิดขึ้นภายในรถ จำนวนแถบควบคุมในความถี่กลางและสูงก็จะลดลงได้ อีควอไลเซอร์ในรถยนต์จำนวนมาก (รวมถึงที่ติดตั้งมากับวิทยุ) ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้เป็นหลัก รุ่นเหล่านี้มีแถบควบคุม 5-7 แถบและแยกความแตกต่างด้วยตารางความถี่แบบกระชับในภูมิภาค LF (แถบความถี่ 3-4 แถบ) และแถบความถี่ที่หายาก (แถบความถี่ 2-3 แถบ) ในภูมิภาค HF ในกรณีนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการแก้ไขด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องหันไปใช้การควบคุมการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับมือสมัครเล่นมากกว่า ในการประมาณครั้งแรก คุณสามารถตั้งค่าการตอบสนองความถี่ "กระจกเงา" บนอีควอไลเซอร์ให้สัมพันธ์กับการตอบสนองความถี่เฉลี่ยของห้องโดยสาร แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำการวัดการควบคุม
ในการออกแบบอีควอไลเซอร์แบบหลายแบนด์มักใช้โพเทนชิออมิเตอร์ที่มีการเคลื่อนไหวเชิงเส้น ตำแหน่งของตัวควบคุมในกรณีนี้แสดงการตอบสนองความถี่ที่ตั้งไว้อย่างชัดเจน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวมักเรียกว่ากราฟิกอีควอไลเซอร์ แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของการออกแบบมากกว่าวงจร ในเวลาเดียวกันในอีควอไลเซอร์ที่มีแบนด์จำนวนน้อยมักใช้ตัวควบคุมแบบหมุน ในกรณีนี้ แผงด้านหน้าสามารถทำให้สูงได้ ซึ่งสะดวกเมื่อติดตั้งอีควอไลเซอร์ข้างเฮดยูนิต

จากมุมมองของวงจร อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• กรองอีควอไลเซอร์ (แยกสเปกตรัม)
• อีควอไลเซอร์ที่มีการตอบกลับขึ้นอยู่กับความถี่

ในฟิลเตอร์อีควอไลเซอร์ สเปกตรัมของสัญญาณจะถูกแบ่งออกเป็นแถบความถี่ต่างๆ โดย Z1…Zn filters (รูปที่ 1) ระดับของแต่ละแบนด์จะถูกปรับแยกกัน หลังจากนั้นสัญญาณผ่านมิกเซอร์จะถูกส่งไปยังเอาต์พุตของอุปกรณ์ ตัวกรองสามารถเป็นอะไรก็ได้ - ใช้งานหรือไม่โต้ตอบ

รูปที่ 1 - ตัวกรองอีควอไลเซอร์

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเมื่อตัวควบคุมถูกตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น การตอบสนองความถี่ที่ได้จะมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย (ความเป็นคลื่น) ในทางกลับกัน ข้อดีของอีควอไลเซอร์เหล่านี้คือการตอบสนองความถี่เฟส (PFC) ที่ดี เนื่องจากความเรียบง่าย โครงสร้างนี้จึงถูกใช้อย่างแพร่หลายในอดีต แต่ในปัจจุบันมีเพียง EQ ของสตูดิโอหลอดและการออกแบบมือสมัครเล่นบางส่วนเท่านั้นที่ใช้วิธีนี้
อีควอไลเซอร์สมัยใหม่ที่เหลือใช้ตัวแบ่งตามความถี่และการตอบกลับตามความถี่ อีควอไลเซอร์ทั้งพาราเมตริกและมัลติแบนด์ (กราฟิก) ใช้โครงสร้างเดียวกันโดยใช้แอมพลิฟายเออร์ในการดำเนินงาน (op-amp) ความแตกต่างอยู่ในวงจรตัวกรองเท่านั้น (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - อีควอไลเซอร์ขึ้นอยู่กับความถี่

ในตำแหน่งด้านซ้ายของแถบเลื่อนตามแผนภาพ ตัวกรองที่สอดคล้องกันจะสร้างตัวแบ่งตามความถี่ด้วยตัวต้านทาน R1 ดังนั้นสัญญาณใน passband ตัวกรอง "ไหลไปที่พื้น" และถูกระงับ ในตำแหน่งที่ถูกต้องของแถบเลื่อนตามแผนภาพจะมีการสร้างตัวแบ่งที่คล้ายกัน แต่มีตัวต้านทาน R2 สัญญาณลบ ข้อเสนอแนะถูกลดทอนลง ดังนั้นอัตราขยายจะเพิ่มขึ้นในแถบที่สอดคล้องกัน ในตำแหน่งระดับกลาง การขยายหรือลดทอนขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของสัญญาณตรงและสัญญาณป้อนกลับ ในตำแหน่งกึ่งกลางของแถบเลื่อน ตัวกรองไม่มีผลใดๆ ต่อสัญญาณ ดังนั้นจึงได้รับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น
การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกัน ในขั้นต้น อีควอไลเซอร์ใช้ตัวเหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม ตัวกรอง LC มีข้อเสียบางประการ ขดลวดอาจมีการรบกวนและการเหนี่ยวนำร่วมกัน มีลักษณะการแพร่กระจายที่เห็นได้ชัดเจน มีขนาดใหญ่และไม่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ดังนั้นเพื่อ การผลิตแบบอนุกรมระบบดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้จริง นี่คือกลุ่มมือสมัครเล่นระดับไฮเอนด์ที่ไม่มีใครยอมใครและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมือสมัครเล่นขั้นสูง
ในการออกแบบที่ทันสมัย ​​ไจเรเตอร์ถูกนำมาใช้แทนขดลวด - ตัวเหนี่ยวนำแบบอะนาล็อกที่ทำขึ้นจาก op-amp (รูปที่ 3)

รูปที่ 3 เป็นแผนภาพของการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำ RC ด้วยโซ่และออปแอมป์

ข้อได้เปรียบหลักของไจเรเตอร์คือความสามารถในการปรับความเหนี่ยวนำที่เท่ากันและความถี่ของวงจรผลลัพธ์ น่าเสียดายที่ในวงจรนี้ ปัจจัยด้านคุณภาพและความถี่ในการปรับของวงจรสมมูลมีความสัมพันธ์กัน ดังนั้นไจเรเตอร์ของการออกแบบนี้จึงถูกใช้ในอีควอไลเซอร์ที่มีแบนด์คงที่หรือในอีควอไลเซอร์แบบ "กึ่งพารามิเตอร์" ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้ควบคุม ความจริงที่ว่าปัจจัยด้านคุณภาพในกระบวนการปรับความถี่การปรับจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยมักจะถูกละเลย ในบางกรณี จะใช้การปรับความถี่แบบขั้นตอนแทนการปรับความถี่แบบเรียบ สิ่งนี้ช่วยให้โดยการสลับองค์ประกอบเพิ่มเติมเพื่อรักษาปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือกไว้
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกที่มีคุณภาพปรับได้ ("ฟูลพาราเมตริก") ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบ เพื่อให้การปรับความถี่การปรับจูนและปัจจัยด้านคุณภาพแยกจากกัน ฟิลเตอร์แต่ละตัวประกอบด้วยออปแอมป์ 4 ตัว ตัวต้านทานและตัวเก็บประจุจำนวนมาก อีควอไลเซอร์ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้ควบคุมนั้นง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด แผนภาพของการออกแบบมือสมัครเล่นอย่างง่ายแสดงในรูปที่ 4
พื้นฐานของอุปกรณ์คือ op-amp DA1.2 ซึ่งครอบคลุมโดยการตอบสนองที่ขึ้นกับความถี่ การตอบสนองความถี่ของวงจรป้อนกลับเกิดขึ้นจากวงจร LC ซีรีส์ที่เทียบเท่ากัน ข้อเสียของวงจรแบบง่ายคือการลดลงของปัจจัยด้านคุณภาพของตัวกรองโดยเพิ่มความถี่ในการปรับ ปัจจัยด้านคุณภาพของการเชื่อมโยงนั้นต่ำในตอนแรก ซึ่งในกรณีนี้จะดีกว่า - การตอบสนองของแรงกระตุ้นยังคงดีอยู่ สวิตช์ SA1 เปลี่ยนประเภทของตัวกรองย่านความถี่ต่ำ ในสถานะเปิด นี่คือตัวควบคุมผ่านแบนด์ ในสถานะปิด จะเป็นตัวควบคุมแบบอินทิกรัลทั่วไปที่มีความถี่เข่าแปรผัน สวิตช์ SA2 เปลี่ยนความถี่การเบี่ยงเบนของการควบคุมเสียงแหลม ส่วนนี้ของวงจรจะคล้ายกับการควบคุมโทนเสียงแบบคลาสสิก

ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ทันสมัยวันนี้เรามีตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นเรียน - อีควอไลเซอร์ E540pและ E750sผลิตโดย Lanzar พวกเขาเป็นหนึ่งเดียว ช่วงของรุ่นดังนั้นการออกแบบจึงมีหลายอย่างที่เหมือนกัน แม้จะมีความเรียบง่าย (หรือค่อนข้างต้องขอบคุณ) อีควอไลเซอร์ก็มีให้ คุณภาพสูงเสียงและอาจเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้

• ช่วงความถี่การใช้งาน 20 Hz - 20 kHz
• ปรับความลึก +/-12 dB
• ความไว 400 mV
• ความเพี้ยนฮาร์มอนิก 0.025%
• อิมพีแดนซ์เอาต์พุต 1.2 kΩ
• อัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวน 85 เดซิเบล
• การแยกเสียงสเตอริโอ 60dB

นอกจากการปรับการตอบสนองความถี่แล้ว อีควอไลเซอร์ยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมอีกมากมาย ทั้งสองรุ่นมีเอาต์พุตไลน์ 2 คู่ (หน้า/หลัง) และเฟดเดอร์ รวมถึงตัวปรับสภาพสัญญาณซับวูฟเฟอร์สเตอริโอ ระดับเอาต์พุตซับวูฟเฟอร์ไม่ขึ้นกับตำแหน่งเฟดเดอร์ ความถี่คัตออฟตัวกรองถูกปรับตั้งแต่ 40 ถึง 400 Hz ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์สามารถปรับได้ภายใน 10 dB เอาต์พุตนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวควบคุมสัญญาณสำหรับมิดเบสลิงค์ในระบบสามทาง ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงทำหน้าที่เป็นครอสโอเวอร์บางส่วน นอกจากนี้ยังมีการควบคุมระดับเสียงทั่วไปซึ่งขยายขอบเขต ตัวอย่างเช่น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบโดยใช้เครื่องเปลี่ยนที่มีตัวควบคุมโดยไม่ต้องใช้เฮดยูนิต
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกห้าแบนด์ E540p สร้างขึ้นบนไมโครเซอร์กิต M5227P เฉพาะ ความถี่ศูนย์กลางของแต่ละแบนด์จะถูกเลือกโดยสวิตช์จากค่าที่เป็นไปได้สี่ค่า (ดูตาราง) ช่วงการจูนในแต่ละแบนด์คือหนึ่งอ็อกเทฟ อินพุตสองสายช่วยให้คุณใช้อุปกรณ์ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานของรถ หรือเชื่อมต่อกับแหล่งสัญญาณอื่น สำหรับแต่ละอินพุต คุณสามารถปรับความไวแยกกันสำหรับช่องสัญญาณซ้ายและขวา มีปุ่มพ่ายแพ้ที่ปิดการปรับแต่งทั้งหมด คุณสมบัตินี้มีประโยชน์เมื่อทำงานกับแหล่งสัญญาณต่างๆ หรือระหว่างการแข่งขัน

บ้าน » การปรับแต่ง » ปรับแสงที่กระจกหลังของรถ จะติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถได้อย่างไร? มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น