ขนาดก๊าซ 3310 สินค้า GAZ Valdai: ทางออกที่ดีสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง มีอะไรใหม่ในระบบเกียร์

GAZ-3310 "Valdai" เป็นเฟรมต่ำขนาดกลาง รถขนส่งสินค้าหมวดหมู่ "N2" พร้อมห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ส่วนประกอบและส่วนประกอบนำเข้าที่เชื่อถือได้ รวมถึงการปรับตัวที่ดีให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซีย การผลิต GAZ-3310 "ดั้งเดิม" เริ่มขึ้นในปี 2546 - ตั้งแต่นั้นมา Valdai ได้ผ่านการอัพเกรดมากมาย การปรับเปลี่ยนต่างๆและยังได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ช่วยที่เชื่อถือได้และกลายเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้

รูปลักษณ์ของรถบรรทุกคันนี้คัดลอกมาจาก GAZelle บางส่วน ซึ่ง Valdai ได้สืบทอดโครงสร้างกำลังของหัวเก๋ง เช่นเดียวกับออปติกทรงหยดน้ำด้านหน้า ในขณะเดียวกันนี้ รถบรรทุกขนาดกลางได้รับกันชนที่แตกต่างกัน ฝากระโปรงที่อัพเกรดและกระจังหน้าที่แตกต่างกันซึ่งทำให้รถมีความคิดริเริ่มและความคิดริเริ่มเล็กน้อยทำให้โดดเด่นบนท้องถนน

ห้องโดยสารมาตรฐานสำหรับ Valdai มาพร้อมกับสอง บานพับประตูด้วยช่องเปิดที่ค่อนข้างกว้างขวาง กระจกบังลมขนาดใหญ่ที่ทัศนวิสัยดี เช่นเดียวกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่พร้อม การปรับด้วยตนเองติดตั้งบน outriggers ซึ่งช่วยลดจำนวน "dead zone"
ห้องโดยสารสองแถวมีหน้าต่างด้านข้าง 2 บานเพิ่มเติม และหลังคาที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมซันรูฟในตัว

ภายในรถค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมและโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี "จุดสีขาว" เพียงแห่งเดียวที่มีปุ่มแตรอยู่ทางด้านซ้าย สวิตช์คอพวงมาลัยและคันเกียร์ที่ล้าสมัยยื่นออกมาจากพื้น

ห้องโดยสารมาตรฐานของ Valdai มีที่นั่งคนขับและผู้โดยสารคู่ด้วย เบาะผ้า, การรองรับด้านข้างที่แสดงออกอย่างอ่อน เข็มขัดนิรภัย และพนักพิงศีรษะที่สะดวกสบาย ในการดัดแปลง GAZ-331063 (ด้วยห้องโดยสาร "สองแถว") ภายในรถบรรทุกจะได้รับที่นั่งแถวที่สองซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 4 คน (โปรดทราบว่าการลงจอดในแถวที่สองจะดำเนินการผ่านที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งเอนเอียง ซึ่งไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อดีของรถคันนี้ได้) ดังนั้นความจุของรถคันนี้คือ 3 หรือ 7 คน (รวมคนขับ) ขึ้นอยู่กับการออกแบบของห้องโดยสาร

รถบรรทุกพื้นเรียบ "Valdai" (GAZ-33106) ได้รับระยะฐานล้อ 3310 มม. ความยาวโดยรวมในกรณีนี้คือ 6050 มม. โดยที่ระยะยื่นด้านหน้า 1,030 มม. และด้านหลังอีก 1710 มม. ความกว้างของห้องโดยสารคือ 2164 มม. ความกว้างของรถตามแท่นบรรทุกคือ 2350 มม. และความกว้างโดยรวมโดยคำนึงถึงกระจกถึง 2643 มม. ส่วนสูงโดย จุดสูงสุดห้องโดยสาร 2,245 มม. ความสูงด้านบนของเต็นท์ 2980 มม. ส่วนสูง กวาดล้างดินรถบรรทุกใต้เพลาหลัง 177 มม.

เราเสริมว่าในการดัดแปลง GAZ-331061 รถคันนี้ได้รับระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเป็น 4000 มม. และระยะยื่นด้านหลังเท่ากับ 2535 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุ ความยาวโดยรวมรถเติบโตถึง 7565 มม.

และในการดัดแปลง GAZ-331063 Valdai-Farmer รถบรรทุกยังได้รับระยะฐานล้อ 4000 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็จัดสรร 1740 มม. ไปที่ส่วนยื่นด้านหลังและความยาวโดยรวมคือ 6770 มม. นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าห้องโดยสารของ "ชาวนา" นั้นสูงกว่ามาตรฐาน "Valdai" เล็กน้อย - 2350 มม.

ที่ การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน(GAZ-33106) และในรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ (GAZ-331063) วาลไดมีแท่นรับน้ำหนักพร้อมโครงกันสาดแบบถอดได้และด้านพับโลหะซึ่งมีความสูง 515 มม. ความยาวและความกว้าง แท่นบรรทุกสินค้ามีค่าเท่ากับ 3500 และ 2176 มม. ตามลำดับ ในการดัดแปลง GAZ-331061 ความยาวของแพลตฟอร์มเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 มม. ในทุกกรณี ความสูงของห้องเก็บสัมภาระตามแนวกันสาดจะไม่เกิน 1750 มม. และความสูงในการบรรทุกของแท่นคือ 985 มม.

น้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 3325 ถึง 3610 กก. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของ GAZ-33106 และการกำหนดค่า น้ำหนักรวมของรถในทุกกรณีคือ 7400 กก. และความสามารถในการบรรทุกตามหนังสือเดินทางคือ 3500 กก. แต่ผู้ผลิตอนุญาตให้เพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้ถึง 3900 กก.

ข้อมูลจำเพาะในประสิทธิภาพของ GAZ-33106 "Valdai" ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลยี่ห้อ Cummins ISF3.8e4R154 ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 เครื่องยนต์มี 4 สูบแถวเรียง ความจุรวม 3.76 ลิตร ติดตั้งบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อแบบไม่มีแขน ไทม์มิ่ง 16 วาล์วพร้อม โซ่ขับ, อุปกรณ์เชื้อเพลิงบริษัทเด็นโซ่และระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอาฟเตอร์คูลลิ่งของอากาศอัด
กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 152 แรงม้า และพัฒนาที่ 2600 รอบต่อนาที ในทางกลับกันแรงบิดสูงสุดอยู่ในช่วง 1200 ถึง 1900 รอบต่อนาทีซึ่งเท่ากับ 491 นิวตันเมตร

ที่ " น้ำหนักรวม» เครื่องยนต์นี้ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12.1 ลิตรต่อ 100 กม. (เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ 60 กม./ชม.) เขาได้รับ "ร้อยแรก" บนมาตรวัดความเร็วใน 40 วินาทีและสูงสุดของเขาได้รับการแก้ไขที่ประมาณ 105 กม. / ชม.

กระปุกเกียร์ 5 สปีดใช้เป็นกระปุกเกียร์สำหรับ GAZ-33106 กล่องเครื่องกลเกียร์ที่มีข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม ซิงโครไนซ์เสริมแรง และอัตราทดเกียร์ที่หลากหลายตั้งแต่ 6.55 ถึง 1.0 กระปุกเกียร์โต้ตอบกับเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยวของ Sachs พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

"Valdai" ในการดัดแปลงทั้งหมดมี ไดรฟ์ด้านหลังด้วยเพลาขับแบนโจ โครงสร้างเฟรมของรถวางอยู่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริงขึ้นอยู่กับ Anvis ด้านหน้าและด้านหลังเสริมด้วยเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วนและโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้สองทาง ระบบเบรกของรถบรรทุกได้รับสองวงจรการทำงาน, ระบบ ABSและดิสก์ กลไกการเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวแมติกทุกล้อ
การบังคับเลี้ยว - พร้อมเพลาบังคับเลี้ยวแบบสองก้าน เช่นเดียวกับกลไกประเภท "น็อตสกรูบอล" เสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัวจาก ZF

รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของรถบรรทุก Valdai คือ 6.4 เมตร (สำหรับการดัดแปลงพื้นฐาน) ไม่เกิน 7.7 เมตร (สำหรับรุ่นที่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น) หรือ 8.2 เมตร (สำหรับการดัดแปลง GAZ-331063 Valdai-Farmer)

ราคาในฐานข้อมูล Valdai ติดตั้งเหล็กขนาด 17.5 นิ้ว ขอบล้อ, ขั้นตอนเพิ่มเติม, การป้องกันกระปุก, การป้องกัน ถังน้ำมัน, เลนส์ฮาโลเจน, เครื่องแยกเชื้อเพลิงน้ำ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ภายในผ้าและเครื่องทำความร้อนภายใน
การผลิตรถยนต์เสร็จสมบูรณ์แล้วและต่อไป ตลาดรอง RF ในปี 2560 GAZ-33106 Valdai สามารถซื้อได้ในราคา 700,000 ~ 1,000,000 rubles (ขึ้นอยู่กับสภาพและปีที่ผลิต)

มีรถยนต์ไม่กี่คันที่จะได้รับความนิยมอย่างมาก บางคนใช้ชีวิตทั้งชีวิตในเงามืดโดยไม่รอนาน ความคิดเห็นที่ดีและบทวิจารณ์ ส่วนหนึ่งชะตากรรมนี้ขึ้นอยู่กับตัวเครื่องคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของมัน ส่วนหนึ่งมาจากผลงานที่ไม่ดีของคนประชาสัมพันธ์ แต่มีรถชนิดพิเศษที่ไม่ต้องมีคำวิจารณ์หรือโฆษณาใดๆ สำหรับพวกเขา งานนี้ถูกแทนที่ด้วยประวัติศาสตร์ เรื่องราว ชุดรถ, ครอบครัว. ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นที่ โมเดลที่ดีได้รับการเสริม ปรับปรุง และอย่างที่เคยเป็นมา เครื่องจักรใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของเครื่องจักรก่อนหน้านี้ แน่นอนว่านวัตกรรมดังกล่าวกำลังรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ รถคันนี้คือ GAZ-3310 ซึ่งเป็นรถที่ทุกคนชื่นชอบ ทำไม คุณสามารถค้นหาได้โดยการพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดอย่างรอบคอบเท่านั้น

ประวัติเครื่อง

รถ GAZ-3310 เป็นความต่อเนื่องของซีรีส์ที่มีชื่อเสียง GAZ-3302 ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของรถบรรทุกขนาดเล็กคันนี้ ทั้งหมด คุณสมบัติที่ดีที่สุดและรายละเอียดของรถคันนี้เป็นมรดกตกทอดสู่ GAZ-3310 ย้อนกลับไปในปี 1991 เริ่มมีข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่

แต่ GAZ Valdai (ตามที่ 3310 ถูกเรียกตามชื่อ) เปิดตัวในปี 2545 บนแคทวอล์คของมอสโกมอเตอร์โชว์เท่านั้น ที่แปลกคือ การผลิตจำนวนมากของความแปลกใหม่เริ่มขึ้นเพียงสามปีต่อมา ในระหว่างการเปิดตัวรุ่นนี้สามารถหาแฟน ๆ ได้มากมาย การเปิดตัว GAZ-3310 สิ้นสุดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในเดือนธันวาคม 2558 ข้อกังวลหยุดการผลิตรุ่นนี้

GAZ-3310: รูปภาพจะไม่หลอกลวง

GAZ "Valdai" นั้นไม่แตกต่างจากญาติในแง่ของการมองเห็น ดูเหมือนว่า Gorky โรงงานผลิตรถยนต์รู้เพียงการออกแบบเดียวซึ่งถือว่าเป็นมาตรฐานของความงาม แน่นอนว่าความคล้ายคลึงกันอย่างแน่นอนกับรุ่นก่อนๆ ไม่ใช่ ด้านบวก 3310 แต่คุณจะทำอะไรได้

ภายใต้รูปลักษณ์ของรถบรรทุกขนาดเล็กคันนี้ คุณต้องเป็นตัวแทนเท่านั้น รูปร่างห้องโดยสาร ท้ายที่สุดมันถูกแสดงโดยทั้งภายในและที่นั่งคนขับ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างที่มี รถธรรมดา, กระจุกตัวอยู่ในห้องนักบินของ GAZ-3310

รูปร่าง

"วัลได" พอใจอะไร? สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือรูปร่างที่เรียบเนียน ในที่สุด นักออกแบบก็สามารถหลีกหนีจากมุมเหลี่ยมและเหลี่ยมมุมของแบบจำลองในอดีตได้ ตอนนี้ห้องโดยสารดูดีขึ้นมาก และนี่เป็นข้อดีอย่างมาก ด้านข้างเป็นไฟหน้าสูงและไฟต่ำ เพราะว่า ขนาดใหญ่"กล่อง" ที่มีโคมไฟตั้งตรงขึ้นในแนวตั้ง มันกลับกลายเป็นคล้ายแก้วของสามเหลี่ยมมุมฉากซึ่งยื่นขึ้นไปอย่างราบรื่น แต่ทุกมุมเรียบอย่างแน่นอนซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่มีความรู้สึกน่ารังเกียจ

ด้านล่างคุณจะเห็นกันชนกันกระแทกขนาดใหญ่ ที่นี่เขาผิดปกติ ความจริงก็คือส่วนหลักซึ่งเป็นคานเหล็กแนวนอนถูกเย็บด้วยตะแกรงพลาสติกดังนั้นจึงไม่มีอะไรโดดเด่น ตรงกันข้ามกันชนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของร่างกาย รถยนต์ได้รับการตกแต่งอย่างมีมาตรฐานด้วยตราสัญลักษณ์ละมั่ง ยื่นออกมาจากด้านข้าง 2 อัน พวกมันถูกจัดวางให้โซนเดดโซนลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ภายในห้องโดยสาร

GAZ-3310 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ดังนั้นจึงไม่มีที่วางในห้องโดยสาร จึงสามารถสรุปได้ว่า คันนี้ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเมืองและระหว่างเมืองในระยะทางสั้น ๆ ภายในห้องโดยสาร "Valdai" คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความถูกของการประมวลผล เบาะกำมะหยี่ทำจากวัสดุหยาบ แต่มีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการใช้งานที่ยาวนาน ที่ ที่นั่งคนขับมีแผงกลางที่เรียบง่าย แต่สะดวกสบายซึ่งทำจากพลาสติก

คุณจะเห็นเครื่องมือทรงกระบอก เช่น มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว ตัวแสดงสถานะเต็มถังน้ำมันเชื้อเพลิง และอื่นๆ อีกมากมาย โดยทั่วไปแล้วห้องโดยสารของ Valdai แม้ว่าจะดูเรียบง่าย แต่ก็ทำหน้าที่ทั้งหมดได้

ขอบเขตการใช้งาน

ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการงานทั้งหมดที่ GAZ-3310 สามารถทำได้ในทันที ลักษณะและโครงสร้างพิเศษทำให้เครื่องนี้โดดเด่นในฐานะผู้นำด้านความคล่องตัว มันเป็นกรอบของรถบรรทุกที่ต้องโทษ เป็นสากล ถ้าฉันพูดได้ ในแผนอะไร? ฐานของรถคันนี้ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งได้ทุกแบบ นั่นคือเหตุผลที่ GAZ-3310 สามารถทำงานได้ทุกอย่าง ตั้งแต่การขนส่งสินค้าไปจนถึงการจัดหาพนักงาน ไฟล์แนบ. แน่นอนว่า Valdai ส่วนใหญ่มักติดตั้งถังเก็บขยะ

ออกแบบมาสำหรับทุกสิ่ง: วัสดุก่อสร้าง ผัก ขยะ เฟอร์นิเจอร์ ดังนั้นขอบเขตการกระจายของ "วัลได" จึงมีขนาดใหญ่มาก แม้แต่ใน GAZ-3310 ก็สามารถติดตั้งแท็งก์ อุปกรณ์สำหรับบริการพิเศษ และเต็นท์ได้

GAS นี้สามารถทำงานอะไรก็ได้ ในสิ่งนี้มันไม่เพียง แต่ช่วยด้วยฟังก์ชั่นการใช้งาน แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติที่ค่อนข้างทนได้

GAZ-3310: ข้อกำหนด

ส่วนหลักของรถทุกคันคือเครื่องยนต์ เป็นผู้ที่มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงมากมาย ในขั้นต้น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบสำหรับการผลิตของตนเอง แต่หลังจากการทดสอบหลายครั้ง ตัวเลือกก็ตกอยู่กับเพื่อน MMZ-245 ของการผลิตมินสค์ ปริมาตรรวมของกระบอกสูบทั้งหมดนี้ หน่วยพลังงานคือสี่ร้อยเจ็ดสิบห้าลูกบาศก์เซนติเมตร มากถึงหนึ่งร้อยสิบเจ็ด พลังม้าพอดีกับมัน

GAZ-3310 "Valdai" สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกินสามตันครึ่ง อย่างไรก็ตาม การลงจอดที่ต่ำของเครื่องช่วยให้โหลดด้วยตนเองได้ง่าย ระบบเบรกของรถบรรทุกคันนี้แสดงด้วยเบรกสองประเภท ติดตั้งดิสก์เบรกที่ดีกว่าที่ล้อหน้า เสียดายล้อหลังติดตั้งมาจนถึงตอนนี้เท่านั้น ดรัมเบรก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถค่อนข้างมาก - สิบเจ็ดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

หนึ่งในโครงการล่าสุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ซึ่งได้รับความสนใจพอสมควรคือ Valdai GAZ

GAZ Valdai ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ในปี 2545

ข้อมูลเกี่ยวกับมันเริ่มปรากฏในปี 2542 จากนั้นโมเดลดังกล่าวก็แสดงที่มอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 2545 และรถก็พบผู้บริโภคใน 3 ปีต่อมา ดังจะเห็นได้จากวันที่ การเปิดตัวโมเดลนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ในที่สุดรถก็มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ ต่อมาเล็กน้อย มีการแนะนำการปรับปรุงบางอย่างในการออกแบบ มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นในท้ายที่สุด

งานเครื่องยนต์

ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้ง Valdai ด้วยเครื่องยนต์ GAZ-562 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์ดีเซล Steyr M1 ที่ได้รับใบอนุญาตหกสูบ เป็นเรื่องที่ดีที่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เกินแผนของนักออกแบบ - หน่วยนั้นยากต่อการผลิตและซ่อมแซมอย่างเหลือเชื่อและยิ่งกว่านั้น มันถูกเกินราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ห้องเครื่อง GAZ Valdai

หลังจากนั้นโรงงานพยายามติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล IVECO ของอิตาลีที่มีปริมาตร 3.9 ลิตรและความจุ 136 "ม้า" บนรถบรรทุกหลายคัน - มีบางอย่างไม่ทำงานอีกครั้ง เป็นผลให้พวกเขาตัดสินในหน่วย Minsk MMZ-245 ซึ่งขณะนี้มาพร้อมกับ GAZ 3310 Valdai ทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการส่งออก

สำหรับตลาดรัสเซีย มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8 มอเตอร์สามารถพัฒนากำลัง 143/154/170 แรงม้าและให้แรงบิด 450/491/600 นิวตันจาก 1200 ถึง 1300 รอบต่อนาที

ลักษณะเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการเลือกการตั้งค่าระหว่างการผลิต สำหรับ "วัลได" ได้รับเลือก ค่าเฉลี่ยซึ่งตามที่นักพัฒนาเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุด- พลังงานเพียงพอและการส่งจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ GAZ Valdai อยู่ที่ 14 ถึง 17 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม Cummins ผู้ผลิตดีเซลของอเมริกาเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกและมีสาขามากกว่ายี่สิบแห่งใน ประเทศต่างๆอย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาผลิตสินค้าที่มีคุณภาพ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ผลิต ตัวอย่างเช่น ตระกูล ISF ผลิตขึ้นที่โรงงานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับโรงงานแห่งนี้ในประเทศจีน โดยสามารถจัดหาเครื่องยนต์ได้มากถึง 400,000 คันต่อปี

เครื่องยนต์ของซีรีย์ ISF ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์มีบล็อกแขนกุดเหล็กหล่อและหัวทั่วไปสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด โดยแต่ละวาล์วมี 4 วาล์ว กลไกการจ่ายแก๊สขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบแถวเดียวที่ด้านล้อช่วยแรง วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าว (เช่นเดียวกับการใช้วัสดุผสมสำหรับพาเลทและ ฝาครอบวาล์ว) ถูกนำไปใช้เพื่อลดระดับเสียง ตัวปรับความตึงโซ่อัตโนมัติไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะทาง 500,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นอายุการใช้งานของมอเตอร์ที่ผู้ผลิตประกาศไว้อย่างแน่นอน

แยกจากกันฉันอยากจะพูดถึงระบบที่ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายในฤดูหนาวของรัสเซีย - สำหรับสิ่งนี้ ท่อร่วมไอดีมีคอยล์ร้อนอากาศก็มีความร้อนด้วย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งองค์ประกอบความร้อนที่ขับเคลื่อนโดยเครือข่าย 220 โวลต์เพื่อให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นในแจ็คเก็ตและน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่อง ดังนั้น GAZ "Valdai" 33106 อย่างที่คุณเห็นไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบฤดูหนาวของเราในเวอร์ชันโรงงานแล้ว

มีอะไรใหม่ในการส่งสัญญาณ?

น่าแปลกที่ระบบเกียร์ไม่มีสิ่งใหม่ๆ เลย ยกเว้นคลัตช์ประเภทไดอะแฟรมแผ่นเดียวของ Sacs ยูนิตอื่นๆ ทั้งหมดที่ผลิตใน GAZ สามารถพบเห็นได้ในรุ่นอื่นๆ ของโรงงานแห่งนี้

รถยนต์ Valdai ทุกคันมีห้าคัน สเต็ปบ็อกซ์เกียร์ที่มีตัวเลขตั้งแต่ 6.55 ถึง 1 พร้อมเพลาส่งกำลัง กล่องข้อเหวี่ยงหล่อขึ้นรูปจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์และได้พัฒนาตัวทำให้แข็งทื่อ ตัวเชื่อมต่อกล่องทำในระนาบแนวตั้ง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่งได้

ปม "ทำลายไม่ได้" จากทหารผ่านศึก GAZ-53 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับเพลาล้อหลัง กระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์แบบขั้นตอนเดียวถูกทิ้งไว้ แต่ให้มากกว่านั้น รอบต่อนาทีต่ำเครื่องยนต์ดีเซลและเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่เล็กลงเมื่อเทียบกับของเดิม อัตราทดเกียร์ก็ลดลง ตอนนี้อยู่ที่ 2.417 แทนค่าเดิม 6.83 คงจะดีถ้าผู้ออกแบบใช้ส่วนต่างลิมิเต็ดสลิป (เช่นเดียวกับ GAZ-66) - ความแจ้งชัดจะดีขึ้น และตัวบ่งชี้นี้จะไม่มีวันฟุ่มเฟือย

ช่วงล่างรถบรรทุก

โครงรถใช้ส่วนสูงของโปรไฟล์ตัวแปรที่ขอบ 100 และส่วนตรงกลาง 210 มม. ความกว้างของชั้นวาง 70 มม. ความหนาของโลหะ 6 มม. ตั้งแต่ การปรับเปลี่ยนต่างๆจำเป็นต้องมีรถยนต์ที่แตกต่างกัน ฐานล้อคนงานในโรงงานเพื่อไม่ให้เฟรมหลายขนาดพบทางออกที่ค่อนข้างเป็นต้นฉบับ - การใช้เม็ดมีดในเสากระโดง เม็ดมีดเหล่านี้ยึดด้วยหมุดย้ำและให้ความแข็งแรงของโครงตามที่ต้องการ นอกจากโรงงานแล้ว งานดังกล่าวยังดำเนินการโดยบริษัทที่เชี่ยวชาญในการปรับเปลี่ยนรถยนต์ "แก๊ส"

GAZ "Valdai" 33104 ได้รับการออกแบบระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนแล้วตอนนี้แหนบหลักมีข้อต่อแบบบิดที่ปลายและบล็อกเงียบในข้อต่อของสปริงพร้อมกรอบ สปริงหน้าประกอบจากแผ่นกว้าง 75 มม. ในขณะที่สปริงหลังมีแผ่นตรง 3 แผ่นจาก 11 แผ่น ขณะที่ ระบบกันสะเทือนหลังไม่มี podsressnikov ปกติ มาตรการดังกล่าว ประกอบกับการใช้เหล็กกันโคลงที่เพลาทั้งสอง ทำให้รถมีความนุ่มนวลและมั่นคงในขณะเดินทาง

เบรกของรถเป็นแบบดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ GAZ ที่ใช้ไดรฟ์นิวเมติกนำเข้าสำหรับพวกเขา โซลูชันใหม่ในระบบเบรกช่วยให้รถบรรทุกสามารถใช้กับรถพ่วงที่ใช้ลมในระบบเบรกได้ นอกจากนี้ ระบบเบรกลมมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการทำงานแบบไฮดรอลิกส์ และสะดวกต่อการบำรุงรักษามากกว่า

ไดรฟ์นิวเมติกใช้ครั้งแรกในระบบเบรก

ความแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ของโรงงานอีกประการหนึ่งคือการยึดล้อตามมาตรฐาน ISO ตอนนี้ไม่มีแฟลร์นัตและฟิตติ้ง แต่มี ที่นั่งบนฮับที่ใส่ดิสก์และน็อตธรรมดา 6 ตัวพร้อมแหวนรอง

ห้องโดยสารของรถบรรทุกคือ "Gazelle" แต่ใช้ส่วนต่อขยายบังโคลนพลาสติกเล็กน้อยปรับปรุงซับหม้อน้ำกันชนเริ่มประกอบด้วยสามองค์ประกอบซึ่งตรงกลางเป็นโลหะ เพิ่ม Manometers ลงในเครื่องมือ ระบบเบรค. โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดียกเว้นสิ่งหนึ่ง - คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เป็นสิ่งที่ค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษาโดยมีข้อดีที่น่าสงสัย

รุ่นที่น่าสนใจของ "Valdai" พร้อมห้องโดยสาร "ชาวนา" (พร้อมที่นอนสองเตียง) พวกเขาอาจไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย ผู้ที่เดินทางไกลอย่างต่อเนื่องจะต้องประทับใจกับความสะดวกสบายดังกล่าวอย่างแน่นอน

คุณไม่ค่อยได้ยินความคิดเห็นเชิงลบในทิศทางของรถคันนี้โดยทั่วไปแล้วความคิดเห็นของ GAZ Valdai สมควรได้รับความคิดเห็นในเชิงบวกเท่านั้น หวังว่ามันจะเป็นแบบนี้ต่อไป

ข้อมูลจำเพาะ GAZ Valdai

รถ GAZ 33106 ไม่ได้มีชื่อเล่นว่า "คนขยัน" ดูเหมือนเขาจะได้รับเรียกให้รับใช้ประชาชน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างส่วนบน มีรถตู้ขนมปัง ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่และห้องปฏิบัติการ ยานพาหนะพิเศษ รถลากจูง และแพลตฟอร์มบนเรือ บริษัทและสถาบันจำนวนมากใช้ข้อมูลนี้เพื่อจุดประสงค์ของตนเองอย่างเข้มข้น

ก่อนพิจารณาการปรับเปลี่ยนที่เหลือ เรามาวิเคราะห์ว่าฐาน GAZ 33106 Valdai มีอะไรบ้าง ข้อมูลจำเพาะ.

ข้อมูลจำเพาะ

GAZ 33106 มีบังโคลน ฝากระโปรงหน้า แผง ห้องเครื่องมีการเคลือบกันเสียง เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์หุ้มฉนวนจากด้านล่างด้วยแผ่นหินบะซอลต์กันไฟ การหลบหลีกได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยแฮนด์บาร์แบบเบาที่สามารถเลี้ยวเต็มสี่รอบได้อย่างง่ายดาย กระจกมองข้างของรถบรรทุก Valdai แม้จะไม่ใช่สองส่วน แต่ให้คุณควบคุมได้อย่างมั่นใจ สภาพการจราจร.

ด่านพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีเยี่ยมไม่มีปัญหาในลักษณะทางเทคนิคของ Valdai เมื่อเปลี่ยนจาก เกียร์ท๊อปไปต่ำสุด (ก่อนหน้านี้ต้องเปิดรถไว้ เกียร์ว่างไม่เกิน 2 วินาที) พารามิเตอร์ของเฟรมต่ำ GAZ 33106 Valdai สำหรับงานปานกลางได้อธิบายไว้ในตารางที่ 1

ด้วย "หัวใจ" ของสหรัฐอเมริกาภายใต้ประทุนการบริโภคลดลงประมาณหนึ่งลิตรและเป็น 12 ลิตรต่อร้อยที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. และ 15 ที่ 80 กม. / ชม. เปรียบเทียบกับรุ่นก่อนพบว่าต้นทุนลดลง 15% ตามตัวเลขแล้ว Valdai ที่มีเครื่องยนต์ในประเทศใช้ 18 ลิตรที่ความเร็วเท่ากัน

กำลังโหลด

ความจุของ GAZ 33106 ประมาณ 3.5 ตัน ในขณะเดียวกันก็ยังคงคล่องตัวอยู่บนท้องถนนและสามารถเลี้ยวไปมาในที่ที่ไม่สะดวกได้หลายแห่ง อุปกรณ์พื้นฐานรถวัลไดมีด้านต่ำ (ดังรูปด้านซ้าย) ซึ่งสามารถบังด้วยร่มเงาได้

Valdai Gazelle ต่างจากตัวอย่างอื่นๆ ใบขับขี่ หมวดหมู่สินค้า.

และเมื่อขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ห้ามมิให้มีผู้โดยสารสองคนในห้องโดยสาร แม้ว่าจะออกแบบมาสำหรับสามคนก็ตาม

แชสซี

แชสซี GAZ 33106 "Valdai" ประกอบด้วยเกียร์และเกียร์วิ่ง:

1. การส่งสัญญาณยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเช่นใน รุ่นก่อนหน้า. สิ่งเดียวคือ "Sacs" คลัตช์ประเภทไดอะแฟรมดิสก์เดี่ยวใหม่และกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อม อัตราทดเกียร์จาก 0.65 ถึง 1
2. ในแชสซีของรถของ Valdai เฟรมทำขึ้นโดยใช้เสาที่มีขั้วต่อโปรไฟล์แบบปรับได้ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลซึ่งให้การนั่งที่นุ่มนวลบนทุกพื้นผิวถนน ด้านหน้าและ ล้อหลังพร้อม ดิสก์เบรก. ใช้ระบบขับเคลื่อนนิวเมติกในรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรก การผลิตต่างประเทศ. สามารถใช้รถพ่วงที่มีไดรฟ์ที่คล้ายกันได้

ราคา

ราคาของรถยนต์ GAZ 33106 นั้นแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า วันนี้อยู่ในช่วง 830,000 ถึง 130,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายจะต่ำกว่าถ้าเราเปรียบเทียบรถที่คล้ายคลึงกันกับรถ Valdai ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค

การดัดแปลง GAZ 3310

แก๊ซ 3310 3.8 TD MT

Odnoklassniki GAZ 3310 สำหรับราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

เจ้าของรีวิว GAZ 3310

GAZ 3310 Valdai, 2009

ฉันซื้อ GAZ 3310 Valdai ในเดือนกรกฎาคม 2011 ก่อนหน้านั้น ฉันขี่ GAZelle และ Fredliner Centuri หลายครั้ง ซื้อพร้อมไอโซเทอร์ม 25 ลูกบาศก์เมตร ขณะขับรถจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันรู้สึกว่าด้วยกระติกน้ำร้อนที่มีน้ำหนัก 1210 กก. เครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนเมื่ออยู่บนทางลาด เมื่อฉันทำงาน ฉันตระหนักว่าโดยทั่วไปแล้ว Valdai ไม่ชอบการเพิ่มขึ้น 6% โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่รับภาระหนัก สำหรับการซ่อมแซมใน 10 เดือน: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (แรงดันเพิ่มขึ้นและรมควัน), ปั๊มน้ำ (แบริ่งติดขัด), สตาร์ทเตอร์ (เริ่มติดบ่อย), ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์: การดูดและการส่งมอบ แท่งผูกตามขวางและตามยาว ส่วนที่เหลือเป็นเรื่องเล็ก: ส่วนใหญ่เป็น "วัสดุสิ้นเปลือง", ที่หนีบ, ท่ออ่อน, หลอดไฟ ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองเอง ในแง่ของการคืนทุนถ้าไม่มีคนขับเขาเอารถคืนใน 7 เดือนซึ่งไม่สามารถ แต่ได้โปรด มี "วงกบ" ที่คุณต้องแยกออก - นี่คือยาง รัสเซีย "ทุกฤดู" บนพวงมาลัยไม่ถือเลยและกินไป 30-40,000 สิ่งที่คุณทำ: คอนเวอร์เจนซ์ การเปลี่ยนแกนพวงมาลัย เดือย ฯลฯ ฉันคุยกับพวกเขาเยอะมาก โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาทั้งหมดมียางพวงมาลัยนำเข้า ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันวางแผนจะทำ โดยทั่วไปแล้ว GAZ 3310 เป็นรถธรรมดาและคุ้มค่าเงิน โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเหมาะกับฉันสำหรับเงินที่ฉันให้ไป

ข้อดี : เบรคเยอรมัน. เขาไม่กลัวการบรรทุกเกินพิกัดพิเศษ (เขาบรรทุก 5 ตัน) ลักษณะที่ดี

ข้อบกพร่อง : ยางเดิม. อึดอัด ที่นั่งคนขับ. สตาร์ทติดยากในอากาศหนาว

Anatoly, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

GAZ 3310 Valdai, 2006

จากการดำเนินงานของ GAZ 3310 Valdai ความประทับใจนั้นไม่ชัดเจน ด้านหนึ่ง "วัลได" เป็นเรื่องยากมากที่จะ "ฆ่า" ให้หมดสิ้น มันพังทลายลง แต่ก็ไปและนำไปยังที่ที่ถูกต้อง ในทางกลับกัน หลังจากเที่ยวบิน ออกล่าสัตว์ภายใต้แรงกดดันของเขาและที่บ้าน มีเสียงในหัวของฉันอีก 2 ชั่วโมง ตอนแรก (ปลายฤดูร้อน) ฉันขับรถ 4-6 พันกิโลเมตรในหนึ่งสัปดาห์ - ฉันอาศัยอยู่ในรถ บนถนน ฉันไม่ได้ซ่อมสิ่งที่พัง ฉันซ่อมที่บ้านเท่านั้น ในลานจอดรถด้วยหัวที่สดชื่น บรรทุกโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก/RTI/พลาสติก - 4-4.5 ตัน ความกระตือรือร้นผ่านไปอย่างรวดเร็ว: ฉันเริ่มเดินทางน้อยลงและโหลดมากขึ้น เคล็ดลับไม่ได้ผล: หมุดล้อหลัง, ไม้กางเขนเริ่มแตกและที่สำคัญที่สุดคือข้อเหวี่ยงอลูมิเนียมของเครื่องยนต์แตกจากการสัมผัสกับสะพาน แล้วมันเกิดขึ้นอีก 3 ครั้ง ฉันก็เลยหยุดโหลดมากกว่า 4 ตัน มีคนคุ้นเคยกับทุกสิ่ง และฉันก็เริ่มชินกับ GAZ 3310 Valdai แน่นอนว่าเขามีความเร็วไม่มาก แต่ในทางกลับกัน เขามีแรงฉุด - เหมือนหัวรถจักร: เขาคลานในการจราจรที่ติดขัดโดยไม่มีปัญหาในเทือกเขาอูราลเขาขี่เหมือนปืนกล ความคล่องแคล่ว - 5 จุด พวงมาลัยด้วยนิ้วเดียว การบริโภคอย่างเคร่งครัด 15-15.5 ลิตร (ฉันเททุกอย่างติดต่อกันแม้แต่น้ำมันและไฮดรอลิกส์) เบรกเยอรมัน (ABS "ตายไปแล้ว") นั้นเข้าใจยาก: ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ทรัพยากรมีขนาดใหญ่และเพิ่มขึ้นเหมือนบนราง ( ถ้าแผ่นไม่สับสนในสถานที่ - ความหนาต่างกัน) ในฤดูหนาว ระหว่างเดินทาง - "แอฟริกา" และคุณลุกขึ้นและหลังจากนั้น 20 นาที - อากาศหนาว หลายสิ่งหลายอย่างสามารถระบุได้ แต่ Valdai และมีเพียงเขาเท่านั้นที่มีข้อดีอย่างหนึ่ง: เขาเปลี่ยนกันชน กระจังหน้า กระจก - และทุกที่เช่น GAZelle ตำรวจจราจรไม่เคยหยุดแม้จะอยู่ในหมวด "C" เมื่อก้าวนี้ฉันขับรถ 230,000 กม. แล้ว Valdai ก็หมดอายุ: เฟรมระเบิด (เหนือเพลาล้อหลัง), หม้อน้ำพร้อมปั๊ม, แผ่นคลัช, วอลล์เปเปอร์แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์เริ่มคลายเกลียวขณะเดินทางบนพื้น ในรถตู้ (กระดาน) บรรทัดล่าง - ถึงเวลาออกเดินทาง

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างโดยรวมโดยไม่มีความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบแยกต่างหาก

ข้อบกพร่อง : การสั่นสะเทือนปกติส่วนบน เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ Euro-2 การออกแบบรถโดยรวมไม่ได้คำนวณที่โรงงาน (พวกเขาตาบอด "บน อย่างเร่งรีบ", ตามความต้องการ). ไม่ ข้อเสนอแนะกับโรงงาน (ไม่ตอบสนองต่อข้อบกพร่องที่ระบุของรถ) ราคาสูงสำหรับชิ้นส่วน กรณีขายแล้วจะไม่คืนเงิน

สตานิสลาฟ, เชเลียบินสค์

GAZ 3310 Valdai, 2009

ฉันทำงานให้กับ "ชาวยุโรป" เป็นเวลาหลายปีและไม่เคยคิดว่าชะตากรรมจะโยนฉันเข้าไปในกลไกภายในประเทศและเป็นเวลา 4 ปีที่ฉันทำงานใน GAZ 3310 "Valdai" ไม่ว่าเขาจะพาฉันไปที่ไหน ตอนแรกเขากลัวที่จะออกจากเมือง ไมล์สะสมเดือนละ 10,000 กม. และเมื่อเพิ่มเติม โดยทั่วไปฉันผ่าน 360,000 กม. ตลอดเวลา การซ่อมแซมอยู่ที่จุดเริ่มต้นของวงเล็บ 4 ตัวเสริมความแข็งแรงของตัวกันโคลงย้ายตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่อื่นวงเล็บด้านซ้ายบนกล่องเสริมยางให้แข็งแรงขับได้ 5-5.5 ตัน โดยทั่วไปแล้วตอนนี้ฉันกำลังจะซื้อเครื่องใหม่ ฉันต้องการลองใช้เครื่องยนต์ใหม่ให้มากกว่านี้ สิ่งที่เราชอบ: GAZ 3310 - คล่องแคล่ว ง่ายต่อการซ่อมแซม ข้อเสีย: ห้องโดยสารมีขนาดเล็ก สามารถเพิ่มความจุลูกบาศก์ได้ หมอนมี เพลาหลังสามารถโยนได้ สำหรับคนขับทำไมไม่นั่งแบบลอยตัวล่ะ? ใครเป็นผู้คิดค้นรถยนต์ของเราทั้งหมด? พวกเขาต้องผูกติดกับเก้าอี้และถือ บางทีพวกเขาจะจำได้ว่าทำไมพวกเขาถึงต้องการ "จุดที่ห้า" นอกจากนี้ หลอดไฟมักจะไหม้ สะพาน, กล่อง, เครื่องยนต์ - ไม่ได้ทำอะไรเลย นำเข้ายางทะลุ 1 ชุด 250,000 กม. รถก็ไม่เลว ขยับหน่อยก็เยี่ยมแล้ว ได้ สามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้ถึง 4.5 ตัน ฉันจะเอาใหม่แม้ว่าราคาจะมากขึ้น ที่ ช่วงเวลานี้ไม่เห็นจะต้องซื้ออะไร ฉันจะไม่ปิดบัง - มันเป็นความฝันที่จะมีรถต่างประเทศ แต่อนิจจาฉันจะได้รับเงินเท่าเดิมมากขึ้นฉันจะใส่ใจกับรถ โชคดีนะพวก ฉันอยู่ใน "ระยะยาว" มาตลอดชีวิต

ข้อดี : ความคล่องแคล่ว ความเรียบง่ายของการออกแบบ

ข้อบกพร่อง : ห้องโดยสารคับแคบ ที่นั่งไม่สบาย

วลาดิเมียร์ โอเรนเบิร์ก

GAZ 3310 Valdai, 2010

สวัสดีทุกคน. สำหรับการจัดส่งเนื่องจากงบประมาณทางการเงินที่แคบ Valdai ถูกบังคับให้ซื้อ GAZ 3310 ฉันจะพูดทันที - ฉันไม่ได้พิจารณาคนในประเทศฉันเคยขับ Mercedes 1999 มาก่อน แต่ฉันได้มันมาพร้อมเครื่องยนต์ - เมื่อฉันซื้อมันฉันต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลา 3 ปีฉันขายมัน เนื่องจากไม่มีเงินซื้อรถต่างประเทศมากหรือน้อย ฉันจึงตัดสินใจซื้อรถรัสเซียคันใหม่ ฉันซื้อกันสาดพร้อมผ้าม่านขนาด 5.15 ม. ในฤดูหนาวตอนแรกดูเหมือนจะไม่มีอะไร แต่หลังจาก 5,000 กม. ปัญหาเริ่มต้นด้วยการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากนี้หลอดไฟแบบจุ่มจะเผาไหม้ทุก ๆ 50 กม. ฉันกำจัดพวกมันและสารป้องกันการแข็งตัวก็หายไปอีกครั้งจากนั้นรีเลย์ในที่ปัดน้ำฝนก็เป็นเรื่องเล็ก แต่หากไม่มีการวิ่ง 10,000 ก็เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์ ปิดบัง รถเก่าฉัน "นึ่ง" น้อยลงด้วยไฟฟ้าและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ หรือไม่ก็ไม่ "อบไอน้ำ" เลย ยิ่งไปกว่านั้น คำสั่งปรากฏขึ้นสำหรับ Rostov จากภูมิภาคมอสโก ซึ่งอยู่ห่างออกไป 20,000 กิโลเมตรใกล้ Voronezh บนทางหลวงระหว่างเดินทาง มันหยุดชะงักและยืนขึ้น พวกเขาลากไปที่บริการสร้างบางสิ่งปรากฎว่าปั๊มแตกฉันตกใจมาก ฉันเปลี่ยนแล้วขับมัน - ดูเหมือนจะไม่มีอะไร แต่ความล้มเหลวเริ่มขึ้นในขณะที่เร่งความเร็ว กลับบ้านขับรถไปหาเจ้ามือกำจัด แล้ว 156,000 สำหรับของเล็กๆ เช่น กระดุม ท่อ หลอดไฟ เตา ฯลฯ ฉันไม่สนใจ บางทีฉันอาจเคยชินกับมัน ตอนนี้ฉันกำลังคิดที่จะโยนมันทิ้ง มันอ่อนแอเกินไป ฉันเข้าใจแล้ว เปรียบเทียบเพื่อนร่วมงานของฉันที่ซื้อด้วยไมล์สะสม 10 ปี แต่ซ่อมน้อยอาจขาด ระยะทางยาวและการดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้นก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน แต่ รถใหม่และมีใหม่ จากตัวอย่างของฉันเอง ฉันสามารถพูดได้ - เมื่อในวันทำงานหลังจากวิ่ง 50,000 ครั้ง แต่คุณจะต้องปีนใต้กระโปรงหน้าเพื่อกำจัดแม้กระทั่ง ความผิดปกติเล็กน้อย, มันน่าหงุดหงิด ดังนั้นฉันจึงอาศัยอยู่กับรถยนต์ต่างประเทศในอนาคตตอนนี้เพียงเพื่อตัดสินใจว่าจะใช้คันไหน มีกี่คน หลายความเห็น ที่ไม่เคยเห็นแบรนด์เดียวไม่มีรีวิวเชิงลบ

ข้อดี : ราคา. อะไหล่ราคาถูก. คืนทุนเร็ว. การโหลดสินค้าขึ้นเครื่องและการขนส่งสูงกว่าราคาแบบอะนาล็อก เบรค. ใช้งานง่าย

ข้อบกพร่อง : การกัดกร่อน เย็น. เสียงดัง.

มิคาอิล, มอสโก

GAZ 3310 Valdai, 2009

ตัวฉันเองมีรถคันนี้มา 4 ปีแล้วเสริม 38 m3 ฉันขับวัสดุก่อสร้าง GAZ 3310 Valdai จ่ายใน 2.5 ปีโดยไม่มี dolnik การบริโภคประมาณ 17 ลิตรบนทางหลวงในเมืองที่ฉันคิด 22. เหตุผลเดียวที่ฉันไม่เปลี่ยนเพราะว่าอะไหล่ราคาหนึ่งเพนนี ถ้าหารด้วยเดือน กระแสไฟก็ไม่เสียหายอะไรมาก ฉันคิดว่าโดยเฉลี่ยแล้วถ้า 2 พันรูเบิล ต่อเดือนในอัตรา 12 เดือน อย่างที่เคยเป็นมา 5 วันทำการก็ไม่มี ก่อนหน้านั้น มีฮุนได 78 มีค่าใช้จ่ายมากกว่า แต่ก็พังน้อยลง ฉันจะพูดอะไรได้ แต่สำหรับคนใหม่หนึ่งล้านหรือ 2 ล้านรูเบิลฉันใช้เครดิตรถยนต์ซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันให้เหตุผลในสัดส่วนรายเดือน อย่างไรก็ตาม Zubrenok MAZ ใหม่มาถึงฐานแล้วดังนั้นรถยนต์คันแรกและคันที่สองในระยะทาง 50,000 ไมล์จึงเข้ารับบริการบ่อยกว่าฉันและการซ่อมก็เหมือนรถต่างประเทศ ในระยะสั้นคำนวณงบประมาณ - ถ้ามันนำมาอย่างน้อย 30,000 ต่อเดือนก็สมเหตุสมผลที่จะใช้รถคันนี้ (นอกเหนือจากสินเชื่อ) ถ้าไม่ก็ยกดีกว่าแต่ไม่รู้อะไร ฉันหัวแตกแล้ว

ข้อดี : รักษาไม่แพง.

ข้อบกพร่อง : มักจะหักโหมกับสิ่งเล็กน้อย

Sergey, มอสโก

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ขนาดก๊าซ 3310 สินค้า GAZ Valdai: ทางออกที่ดีสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง มีอะไรใหม่ในระบบเกียร์