Skoda fabia พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อตรงกลางเป็นสีทองจริงๆ เราเลือก Skoda Fabia II ด้วยระยะทาง โกหก อย่าพยายาม

ในปี 2542 ต่อมา รถมีรุ่นที่มีสเตชั่นแวกอน เก๋ง และในบางตลาดก็มีรุ่นเชิงพาณิชย์ให้เลือก เช่น แฮทช์แบคที่มีผนังด้านข้างที่ว่างเปล่าและห้องเก็บสัมภาระแทนที่นั่งด้านหลัง

รุ่นที่ 2 (5J), 2007–2014

รถแฮทช์แบค สโกด้า ฟาเบียรุ่นที่สองซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่อัปเกรดแล้วของรุ่นก่อน เปิดตัวในปี 2550 ก่อนหน้านี้เล็กน้อยในสาธารณรัฐเช็กพวกเขาเริ่มผลิตรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่คล้ายกันในด้านการออกแบบและการออกแบบและ Fabia ยังมีรุ่นที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน แต่มีรถเก๋งจาก ช่วงรุ่นหายไป. รถยังคงขนาดของฐานล้อ แต่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งทำให้สามารถลงจอดในแนวตั้งได้มากขึ้นและภายในกว้างขวาง

หน่วยพลังงานถูกยืมมาจากรุ่นก่อนหน้า เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.2, 1.4 และ 1.6 เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 1.4 และ 1.9 ลิตร ระบบส่งกำลัง - แบบธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติหกสปีด

ในปี 2552 ลูกเสือแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนออกขาย - เพิ่มขึ้น กวาดล้างดินและชุดบอดี้พลาสติก

หลังจาก restyling 2010 ปี Skoda Fabia ได้รับการออกแบบส่วนหน้าใหม่ นวัตกรรมบางอย่างในการตกแต่งภายในและ บรรทัดใหม่เครื่องยนต์ สามสูบพื้นฐานได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์ 1.4 MPI และ 1.6 MPI ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 TSI และ 1.4 TSI ใหม่แทนที่ "อัตโนมัติ" แทนที่ "อัตโนมัติ" หุ่นยนต์เกียร์เจ็ดสปีดได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ เกียร์ดีเอสจี. เครื่องยนต์ดีเซล 1.4 และ 1.9 รุ่นเก่าเลิกใช้แล้ว และเครื่องยนต์ 1.2 TDI และ 1.6 TDI ใหม่ก็เข้ามาแทนที่

ในขณะเดียวกันก็มีการแนะนำ "ร้อน" รถแฮทช์แบค Skoda Fabia RS ภายใต้ประทุนซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งพัฒนาได้ 180 แรงม้า กับ. รถคันนี้ติดตั้งเฉพาะ "หุ่นยนต์" ของ DSG

Fabia สำหรับ ตลาดรัสเซียทำที่โรงงานใน Kaluga จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2014: แฮทช์แบค - ตาม ครบวงจรและสเตชั่นแวกอน - โดยวิธี SKD (บางรุ่นจัดหาจากสาธารณรัฐเช็ก) เรานำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน และหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศแบบเก่า 1.4 และ 1.6 และเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ ยังคงลดราคาอยู่ ในขั้นต้น ราคาแฮทช์แบคเริ่มต้นที่ 339,000 รูเบิล แต่ในปี 2558 ราคาของรุ่นพื้นฐานเพิ่มขึ้นเป็น 434,000 รูเบิล

นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นที่สองยังผลิตในอินเดีย จีน และยูเครนอีกด้วย โดยรวมจนถึงปี 2014 มีการสร้างแบบจำลอง 1.7 ล้านชุด

ตารางเครื่องยนต์รถยนต์ Skoda Fabia

27.02.2017

Skoda Fabia เป็นตัวแทนทั่วไปของตระกูลรถยนต์ขนาดเล็ก B-class ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์จากสาธารณรัฐเช็ก ในบรรดารุ่น Skoda นั้น Fabia อยู่ในตำแหน่งที่เป็นแบบจำลองการนำส่งระหว่าง Citigo ขนาดเล็กมากกับ Rapid/Octavia ที่ใหญ่กว่า Fabia ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับรถยนต์เช่น Fiat Albea เรโนลต์ โลแกน, ฟอร์ด เฟียสต้า, Hyundai Accent/Solaris/Getz, ที่นั่ง Ibiza, Opel Corsa, เชฟโรเลต อาวีโอ, Mitsubishi Colt, Honda Fit, Toyota Yaris, Mazda 2, KIA Picanto/Rio, อุปกรณ์ขั้นสูง Lada Granta/Kalina/Vesta Skoda Fabia ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Polo แต่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งส่งผลต่อเครื่องยนต์ด้วยเช่นกันโปโล: เบนซิน 1.2 ลิตร 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร การดัดแปลงขั้นสูงของ RS นั้นมาพร้อมกับ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จกำลังพัฒนาถึง 180 ดีเซลตัวเลือกตั้งแต่ 1.2 ลิตร มากถึง 1.9 ลิตร มาดูเครื่องยนต์บางส่วน ข้อมูลจำเพาะ การใช้น้ำมันเครื่อง ความผิดปกติและการแก้ไขปัญหา และอื่นๆ กัน

เครื่องยนต์ VOLKSWAGEN-AUDI EA111 1.2 TSI / TFSI (2014 - N.V. )

ตัวแทนรุ่นเยาว์ของซีรีส์ EA111 คือ 1.4 TSI ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบอะลูมิเนียมที่มีแผ่นเหล็กหล่อแบบเปียก เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบลดลงจาก 76.5 มม. เป็น 71 มม. และลูกสูบก็เบาลง เพื่อเน้นที่ด้านล่างบล็อกถูกปกคลุมด้วยหัวเพลาเดียวที่มีแปดวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอดี / ไอเสียคือ 35.5 / 30 มม. มีตัวยกไฮดรอลิกและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไม่มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน . ไดรฟ์เวลาใช้โซ่ที่คล้ายกับ 1.4 TSI ในกรณีนี้โซ่มักจะยืดและกระโดด 1.2 TSI รุ่นต่างๆ ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI 1634 ที่มีแรงดันสูงสุด 0.6 บาร์ เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของ 1.4 TSI ซึ่งมีกำลังลิตรลดลง วัตถุประสงค์หลักของการสร้าง เครื่องยนต์นี้คือความพยายามที่จะแทนที่เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ที่มีปริมาตร 1.6 l มีแปดวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ดังกล่าวค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยชุด 1.2 TSI EA211 ที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ VW 1.2 TSI / TFSI มีการดัดแปลงหลายอย่าง

1. CBZA ​​เป็นการดัดแปลงที่อ่อนแอซึ่งมีกำลังถึง 86 แรงม้า ติดตั้งบน Audi A1, Volkswagen Golf 6
2. CBZB แบบแปรผันกำลัง 90 สำหรับ Volkswagen Polo
3. CBZC ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงด้วยกำลัง 105 แรงม้า สำหรับ Audi A3, VW Golf 6 และรถยนต์อื่นๆ บางรุ่น

จุดอ่อนของเครื่องยนต์ เหมือนกับลักษณะเฉพาะของรุ่น 1.4 TSI ที่เก่ากว่า โซ่ไทม์มิ่งอาจกระโดด (แก้ไขภายหลัง) การสั่นสะเทือนระหว่าง ไม่ทำงาน, ความเข้มงวดของน้ำมันและเชื้อเพลิง. เครื่องยนต์ยังต้องอุ่นเครื่องนานในสภาวะต่างๆ อุณหภูมิต่ำ. เครื่องยนต์มีระดับความน่าเชื่อถือโดยเฉลี่ยด้วยการทำงานมาตรฐานและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา เครื่องยนต์ 1.2 TSI มีทรัพยากรประมาณ 250,000 กม. ทรัพยากรจะลดลงหากสภาพการทำงานรุนแรงขึ้น

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่ง

เครื่องยนต์ได้รับการปรับจูนโดยใช้วิธีการจูนชิปแบบธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญเสนอเฟิร์มแวร์ Stage 1 สำหรับเครื่องยนต์ 86 แรงม้า และ 105 แรงม้า เมื่อใช้เงินเพียงเล็กน้อยคุณสามารถรีเฟรชเครื่องยนต์เป็น 130-145 แรงม้า และปรับปรุงไดนามิกของรถ ตัวเลือกนี้ดีสำหรับปริมาณการทำงานดังกล่าว นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเลือกกีฬาติดตั้งไอดีเย็น นี้เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมือง

เครื่องยนต์ VOLKSWAGEN-AUDI EA211 1.2 TSI / TFSI (2014 - N.V. )

การเปลี่ยนแปลงในซีรีส์ เครื่องยนต์ TSIน่าสัมผัสและเล็ก 1.2 ลิตร ตัวแทนของซีรีส์ EA111 เครื่องยนต์ 1.2 TSI EA211 สดมีฝาสูบที่แตกต่างกัน 16 วาล์ว หมุนได้ 180 องศา ท่อร่วมไอเสียทำร่วมกับฝาสูบที่อยู่ด้านหลัง เครื่องยนต์ถูกติดตั้งที่มุมย้อนกลับ 12 องศา โมเดลนี้ยังมีตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งเป็นระบบที่รับผิดชอบในการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เพิ่มตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี โซ่ขับเวลาถูกถอดออกและติดตั้งสายพานซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณ 60-90,000 กม. รูปแบบต่างๆ ที่มีกำลัง 86 และ 105 แรงม้า ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่คล้ายกัน (เล็กกว่า 1.4 TSI EA211) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์รวมอยู่ในท่อร่วมไอดี เฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกันกำหนดพลังที่แตกต่างกันของรุ่นต่างๆ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ซีรีส์ EA211 ยังมีระบบระบายความร้อนแบบสองวงจรใหม่ ที่ช่วยให้คุณจัดการกับปัญหาการวอร์มอัพของมอเตอร์เป็นเวลานาน เครื่องยนต์ VW 1.2 TSI / TFSI มีการดัดแปลงต่างๆ

1. CJZA รุ่นดัดแปลงที่มีกำลัง 105 แรงม้า และแรงดันบูสต์ 0.9 บาร์
2. CJZB การดัดแปลงที่มีกำลัง 86 แรงม้า และแรงดันบูสต์ 0.7 บาร์
3. CJZC การดัดแปลงที่มีกำลัง 90 แรงม้า สำหรับ Fabia 3 และ Rapid
4. CJZD ดัดแปลงด้วย 110 แรงม้า สำหรับ Fabia 3 และ Rapid

เช่นเดียวกับตัวแทนรุ่นเก่า 1.4 ลิตร เครื่องยนต์ 1.2 TSI เป็นเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมและยังไม่ผ่านการบุกรุกที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ปัญหาการวอร์มอัพเป็นเวลานานได้ถูกขจัดออกไปแล้ว วงจรขาดหายไป ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับมัน

ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเครื่องยนต์ VOLKSWAGEN-AUDI 1.2 TSI / TFSI

ในขั้นต้น การมีอยู่ของเฟิร์มแวร์กีฬาสำหรับ 1.2 TSI EA211 เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ยังคงต้องรอให้สถานการณ์เปลี่ยนแปลง ระยะเริ่มต้น 1 รุ่นต่ำกว่า 1.2 TSI เพิ่มกำลังเป็น 120 แรงม้า เมื่อเวลาผ่านไป ตัวเลือกต่างๆ ได้ปรากฏขึ้นซึ่งอนุญาตให้ปรับแต่งชิปได้สูงถึง 130-135 และแม้กระทั่ง 140 แรงม้า การติดตั้งกังหันสำหรับเครื่องยนต์นี้จะไม่ทำงาน เมื่อรวมกับ Stage 1 และ DSG 1.2 TSI จะได้รับพลังมากมาย

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ผู้นำ ความกังวลเรื่องรถยนต์ FAW เสนอเงื่อนไขพิเศษให้ผู้ซื้อในการซื้อ Besturn X80

ดังนั้นคุณสามารถเป็นเจ้าของครอสโอเวอร์ได้มากถึง 300,000 รูเบิล เรากำลังพูดถึง อัพเดทครอสโอเวอร์ซึ่งออกจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ครอสโอเวอร์นี้มีมากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยและโดดเด่นด้วยการมีอยู่ ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานเครื่องได้อย่างสะดวกสบาย

จำได้ว่าการขายรุ่นพรีสไตล์ในรัสเซียเสร็จสมบูรณ์แล้ว เพื่อซื้อรถครอสโอเวอร์แบบมีกำไร สามารถติดต่อ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับโปรโมชั่นปัจจุบันซึ่งจะคงอยู่ตลอดเดือนกันยายนของปีนี้

ใต้ฝากระโปรงรถเป็นหน่วยกำลัง 2.0 ลิตร ความจุ 142 แรงม้า. จับคู่กับเครื่องยนต์ทั้งแบบกลไกและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ที่ทางเลือกของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การดำเนินการนี้ตามผู้นำแบรนด์จะเพิ่มระดับการขายครอสโอเวอร์ในรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ

AvtoVAZ จะไม่ผลิต Lada Granta ในเวอร์ชัน "ทรงพลัง"

ผู้เล่นตัวจริงของ AvtoVAZ ประสบความสูญเสีย แต่รุ่นเก่ากำลังถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชัน "ชาร์จ" ใหม่

ปีที่แล้ว AvtoVAZ ละทิ้งรถยนต์รุ่น Kalina Sport hatchback และ Granta Sport ซีดาน เช่นเดียวกับ ตัวเลือกคลาสสิกโมเดลเหล่านี้ ในขั้นต้น ผู้ผลิตรถยนต์สันนิษฐานว่าเมื่อเวลาผ่านไป การดัดแปลงที่ "มีค่าบริการ" จะกลับมาสู่ตลาด แต่ตอนนี้ได้ตัดสินใจละทิ้งการปรับเปลี่ยนดังกล่าวโดยสิ้นเชิง

27.12.2016

- หนึ่งในมากที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จแบรนด์เช็ก ขนาดเล็กประหยัดและ รถสบายได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวัน มีความเห็นว่า รถเล็กเหมาะสำหรับผู้หญิงเท่านั้น แต่ใน เมืองใหญ่ที่ซึ่งมีรถยนต์เพิ่มมากขึ้นทุกปี รถยนต์ขนาดกะทัดรัดและว่องไวกำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชายมากขึ้นเรื่อยๆ และ Skoda Fabia 2 ก็เป็นหนึ่งในนั้น ดังนั้นวันนี้เราจึงตัดสินใจตรวจสอบว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรกับความน่าเชื่อถือของรถคันนี้และสิ่งที่ควรมองหา ความสนใจเป็นพิเศษซื้อรถคันนี้ในสภาพที่ใช้

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัวของ Skoda Fabia เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2542 รุ่นนี้ได้เข้ามาแทนที่รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ในตลาด สโกด้า เฟลิเซีย. รถยนต์ผลิตในสามรุ่น ได้แก่ แฮทช์แบค ซีดาน และคอมบิ Skoda Fabia รุ่นที่สองเปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา และการประกอบแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน พวกเขาประกอบรถที่โรงงานในสาธารณรัฐเช็ก อินเดีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา จีน รวมถึงในยูเครนและรัสเซีย Fabia รุ่นที่สองมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังสองแบบเท่านั้น ได้แก่ แฮทช์แบคและคอมบิ การออกแบบของ Fabia รุ่นที่สองทำในสไตล์เดียวกับ

เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อน, Fabia 2 มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันก็ตาม ในปี 2010 มีการเปิดตัวรถรุ่น restyled ซึ่งความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมคือ: กระจังหน้าดัดแปลง กันชนหน้าและเลนส์ด้านหน้าเครื่องยนต์ของตระกูล TSI ก็ปรากฏในสายของหน่วยกำลัง ในรุ่นที่สองของ Skoda Fabia มีการติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้และพื้นผิวสะท้อนแสงภายในถูกแทนที่ด้วยเลนส์แยกทาง ณ สิ้นปี 2557 บน ปารีส มอเตอร์โชว์รอบปฐมทัศน์ของรถรุ่นที่สาม

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Fabia 2 ที่มีระยะทาง

ร่างกายของ Skoda Fabia 2 ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี แต่เพื่อคุณภาพ ทาสีมีการร้องเรียน ตัวอย่างเช่น ในตำแหน่งของชิป ( โดยเฉพาะบนธรณีประตูและซุ้มประตูด้านหน้า) เมื่อเวลาผ่านไป สีจะฟูและหลุดออกเป็นชิ้นๆ นอกจากนี้ยังมีการอ้างสิทธิ์ในความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก บ่อยครั้งที่เจ้าของมีปัญหากับไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า และถ้ามันล้มเหลวคุณจะต้องเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมู บ่อยครั้งที่เครื่องซักผ้าทำงานผิดปกติ กระจกหลัง, มักจะ ปัญหานี้เจ้าของตัดสินใจด้วยตัวเอง - โดยการปรับหัวฉีดแบบหมุนหรือเปลี่ยนไดรฟ์ให้เข้าที่ หากมีน้ำปรากฏอยู่ในลำต้นการปิดผนึกทั้งหมด รูระบายอากาศและรูสำหรับไฟ

เครื่องยนต์

Skoda Fabia 2 ติดตั้งหน่วยกำลังดังต่อไปนี้: น้ำมัน 1.2 (60, 70 แรงม้า), 1.4 (86, 180 แรงม้า), 1.6 (105 แรงม้า); TSI 1.2 (88, 105 แรงม้า), 1.6 (90, 105 แรงม้า); ดีเซล 1.2 (75 แรงม้า) 1.4 (69, 80 แรงม้า) 1.9 (105 แรงม้า) เมื่อเลือกรถรุ่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ายิ่งคุณเลือกขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในอนาคตก็จะน้อยลงเท่านั้น โดยมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของไดนามิกและความน่าเชื่อถือนั้นพิจารณาหน่วยกำลัง 1.6 ลิตร แต่ก็มีข้อเสียเล็กน้อยเช่นกัน โรคที่พบบ่อยที่สุดชนิดหนึ่ง มอเตอร์นี้คือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ. ไม่มีชื่อเสียงสำหรับมัน ทรัพยากรที่ดีและปั๊มเพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ควรเปลี่ยนพร้อมกับสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

ติดตั้งมอเตอร์ 1.2 โซ่ขับเวลา ทรัพยากรลูกโซ่ค่อนข้างเล็ก ประมาณ 100,000 กม. และการทดแทนจะส่งผลให้เงินค่อนข้างมาก ควรสังเกตว่าถ้าโซ่ลื่นและงอวาล์ว เครื่องยนต์จะต้องเปลี่ยนเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ ข้อเสียของเครื่องยนต์นี้ได้แก่ พลังงานต่ำ ปะเก็นฝาสูบและซีลน้ำมันรั่ว สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.6 TSI ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นหลังจาก 100,000 กม.

เจ้าของรถด้วย มอเตอร์บรรยากาศ 1.4 สังเกตปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเย็นและการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน คอยล์จุดระเบิดไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินเรียกร้องคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับตลาดของเรา แต่จากตัวอย่างที่เราดำเนินการ เราสามารถพูดได้ว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่มีเงื่อนไขว่ารถจะเติมเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูงเท่านั้น ( โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน).

การแพร่เชื้อ

มันถูกติดตั้งด้วย: เกียร์กลและอัตโนมัติ เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีด กลไกพิสูจน์แล้วว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ทรัพยากรขนาดเล็กของแบริ่ง เพลาอินพุต(130-150,000 กม.) สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนจะเป็นเสียงดังก้องในพื้นที่ของกล่อง ชุดคลัตช์จะมีอายุการใช้งานเท่ากัน พิสูจน์ได้ดีพอและ เกียร์อัตโนมัติ, ที่ การบำรุงรักษาที่เหมาะสม(เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.) และการใช้งานอย่างระมัดระวังจะมีอายุการใช้งาน 150-200,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซม (หลังจากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัววาล์ว) เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ กล่องหุ่นยนต์ DSG ได้รับการกล่าวกันค่อนข้างมากและน่าเสียดายที่บทวิจารณ์เป็นเพียงแง่ลบเท่านั้นดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถมือสองที่มีระบบเกียร์ดังกล่าว

คุณสมบัติของการวิ่ง Skoda Fabia 2 พร้อมระยะทาง

ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - บีมกึ่งอิสระ พันธมิตรดังกล่าวไม่ได้ให้การจัดการและความสะดวกสบายที่น่าอิจฉาในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ หากเราพูดถึงทรัพยากรของระบบกันกระเทือน เป็นการยากที่จะเรียกว่า "ไม่ถูกฆ่า" การเชื่อมโยงกันโคลงและบุชชิ่งได้รับการพิจารณา วัสดุสิ้นเปลือง, ทรัพยากรของพวกเขาที่มีการดำเนินการอย่างระมัดระวังไม่เกิน 30,000-40,000 กม. สายบริการบล็อกเงียบ ลูกปืนล้อ(เปลี่ยนประกอบกับดุม) ลูกหมาก และปลายคันชัก ไม่เกิน 80,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพทุกๆ 100,000 กม. ตลับลูกปืนกันรุน (40-70,000 กม. ในรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม แต่พวกเขาสามารถดังเอี๊ยดแม้หลังจาก 10,000 กม) และคันชัก แม้ว่าตัวเครื่องจะมีน้ำหนักเบา ผ้าเบรกพวกเขาไปได้ไม่น้อย - 30-40,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

แม้จะมีต้นทุนต่ำของรถ แต่ก็ควรค่าแก่การสังเกตคุณภาพที่ดีของวัสดุตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียง ถ้าเราพูดถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร แม้ว่ารถจะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แต่ก็มักจะสร้างความประหลาดใจให้บ่อยครั้ง ส่วนใหญ่มักจะเกิดความล้มเหลวกับระบบทำความร้อนที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อค ( หยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ) นอกจากนี้ สวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้าและลำตัว กระจกไฟฟ้า และพัดลมเตาอาจทำงานล้มเหลว ( หลังจากดับไฟแล้ว เตาก็ทำงานต่อไป).

ผล:

- เชิงคุณภาพ รถยุโรปซึ่งดึงดูดใจด้วยชื่อเสียงว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการดูแลรักษา Fabia รุ่นที่สองมีข้อดีมากมาย แต่ไม่ขาด ข้อบกพร่องที่สำคัญยังไงก็บอกได้อย่างมั่นใจ รุ่นนี้เป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุด บีคลาส».

ข้อดี:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก
• วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ
• ต้นทุนอะไหล่และการบำรุงรักษาต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ความไม่น่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร

Skoda Fabia เป็นรถจิ๋ว รถเช็กซึ่งเริ่มผลิตในปี 2542 Fabia มีพื้นฐานมาจากรุ่นที่ 4 การพัฒนาในข้อกังวลนั้นได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่นำชื่อเสียงไปทั่วโลกมาสู่ บริษัท เช็ก

แม้จะมีตัวเลือกเครื่องยนต์มากมายใน Fabia เจนเนอเรชั่นแรก แต่ก็ไม่มีเครื่องยนต์ที่คู่ควรและไดนามิกอย่างแท้จริง 1.0 MPI ที่เล็กที่สุด ( / AQV / ATY ) ที่มี 50 แรงม้า ซึ่ง Fabia Junior ติดตั้งนั้นอ่อนแอมากแม้ในรถขนาดเล็ก เครื่องยนต์สามสูบหก (AWY / BMD) และสิบสองวาล์ว ( / ) 1.2 HTP นั้นไดนามิกมากกว่าอยู่แล้ว แต่มักจะมีตัวเลขระยะทางสูงเกินไป และเมื่อโอเวอร์โหลด วาล์วอาจไหม้ โซ่ไทม์มิ่งขาด และตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงาน ดังนั้นคุณควรระมัดระวังมากขึ้นในการเลือก ทั้งๆที่มี ประสิทธิภาพที่ดีความจุสองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน AZL / BBX / ATF พวกมันไม่ได้เร็วนักบนท้องถนน ยิ่งกว่านั้น พวกมันสามารถทำให้คุณไม่พอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมากและ น้ำมันเครื่อง. ได้เปรียบมากที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังที่เหลือดูแข็งแกร่ง "ชาวนากลาง" 1.4 ( / APE / AUA) ซึ่งเป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือ

ท่ามกลาง เครื่องยนต์ดีเซลทั้ง 3 สูบขนาดเล็ก 1.4 TDI (/ BNM / BNV) ที่มีกำลังตั้งแต่ 68 ถึง 79 แรงม้า และ “ทำลายไม่ได้” 1.9 SDI (ASY) ที่มี 63 แรงม้า ได้รับความนิยม แน่นอนว่ายูนิตที่มีหัวฉีดยูนิตนั้นไม่มี 1.9 TDI (ATD/ AXR)

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2550 โดยอิงจากแพลตฟอร์ม PQ24 และกลายเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่งในแง่ของขนาด Fabia 5J ได้รับทั้งเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้ว รุ่นก่อนหน้าและรุ่นใหม่กว่าบางส่วน การนำทางตัวเลือกนั้นค่อนข้างง่าย: สำหรับผู้ที่เลือกการขับขี่แบบเงียบและ การบริโภคที่ประหยัดเครื่องยนต์ 1.2i ที่มีวาล์ว 6 () และ 12 () ถูกนำเสนอหรือ การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์ EA111 1.4 ลิตร หลังจาก restyling ในปี 2010 1.2 TSI () และ 1.4 TSI (CAV) ปรากฏอยู่ในรายการด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง แต่ข้อเสียคือปัญหาที่เกิดขึ้นกับตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์ Fabia 1.6 ที่มีกำลัง 105 แรงม้า แทบไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

ท่ามกลาง เครื่องยนต์ดีเซลมีตัวเลือกมากมายให้เลือก ปริมาณเริ่มต้นที่ 1.4 TDI และจบลงด้วย 1.9 TDI แบบคลาสสิกพร้อมหัวฉีดยูนิต อย่างไรก็ตาม แนวโน้มทั่วไปคือการเปลี่ยนหัวฉีดยูนิตเพิ่มเติม ระบบที่ทันสมัยดังนั้น CommonRail หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 1.6 TDI CR () ซึ่งแสดงถึงค่าเฉลี่ยสีทองในแง่ของพลังงานและเศรษฐกิจ จึงกลายเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด

ความนิยมของสาย Fabia แสดงให้เห็น ส่วนผสมที่ดีลักษณะและความทนทานของเครื่องยนต์ที่ใช้ เครื่องยนต์ของ Volkswagen ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในรุ่นอื่นๆ ไม่ทำให้ผิดหวังในสถานการณ์นี้ เนื่องจาก Skoda เป็นแบรนด์ราคาประหยัดสำหรับ VW ต้นทุนอะไหล่จึงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถได้รับประโยชน์มากยิ่งขึ้นโดยไปที่การวิเคราะห์รถ Skoda ของเราในมอสโก เราเสนอ มีให้เลือกมากมาย มอเตอร์สัญญาและอะไหล่อื่นๆ สำหรับ Fabia และรุ่นอื่นๆ ของบริษัท เราให้การรับประกันชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดและเสนอราคาที่ต่ำ รวมถึงความเป็นไปได้ในการจัดส่งภายในสหพันธรัฐรัสเซีย

ทัศนคติที่ไม่สุภาพต่อ รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดชั้นเรียนในรัสเซียมีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียว Skoda Fabia เอาชนะสถิติความนิยมทั้งหมดเป็นที่ต้องการและเป็นที่นิยม มีเพียงการเปิดตัว Solaris และ Sandero hatchbacks และโลคัลไลเซชันของแพลตฟอร์ม Rapid ของเราด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นรุ่นเท่านั้นที่จะยุติเรื่องราวความสำเร็จนี้

เราตกหลุมรักรถคันนี้เพราะว่าการใช้งานจริง การควบคุมโดยประมาท และสำหรับ ราคาถูกการดำเนินการ. อย่างไรก็ตาม มีข้อร้องเรียนเพียงพอเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป รถได้รับตำแหน่งที่ต่ำอย่างน่าประหลาดใจในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันความสำเร็จเพราะรถประสบความสำเร็จอย่างมาก - ฉลาดอย่างที่เป็นอยู่ ที่นี่และการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมนั้นยอดเยี่ยมมาก รถเก๋งขนาดใหญ่และปริมาณสัมภาระที่ดี รถยังขับได้อย่างยอดเยี่ยม - การจัดการกลายเป็นแบบอย่างอย่างแท้จริงเช่นเดียวกับ VW Polo "ญาติ" ซึ่งเธอใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน

ชุดของหน่วยพลังงานที่สอดคล้องกับรสนิยมยุโรปที่เข้มงวด: เครื่องยนต์จากบรรยากาศ 1.2 ถึง 1.4 s ซูเปอร์ชาร์จคู่ด้วยความจุ 180 ลิตร ด้วย. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกด้วย กล่องดีเอสจีและด้วยระบบอัตโนมัติหกสปีดแบบธรรมดา

ประวัติเล็กน้อย

ประกาศ รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม "all-Volkswagen" PQ 24 ในเดือนมีนาคม 2550 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมในตอนแรก ถือว่าเป็นเพียงการพัฒนาของ Roomster ที่ออกมาก่อนหน้านี้เล็กน้อย และไม่ได้ทำให้เกิดความกระฉับกระเฉงมากนัก เพราะการออกแบบด้านหน้าและภายในเหมือนกันหมด ผู้ซื้อ "ทดสอบ" รถในภายหลัง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในรัสเซียทัศนคติต่อฟาเบียได้พัฒนาค่อนข้างดีตั้งแต่เริ่มแรก - นโยบายราคาบริษัทในปีนั้นยังคงมีความน่าสนใจเป็นอย่างมาก เป็นผลให้ "Audi สำหรับคนจน" มีความต้องการสูงกว่า VW Polo "ดั้งเดิม" มากซึ่งมีราคาใกล้เคียงกับราคาของ Octavia Tour ในสมัยนั้น ทางเลือกของเครื่องยนต์ในขั้นต้น จำกัด เฉพาะเครื่องยนต์สามสูบ 1.2 และสี่สูบ 1.4 และ 1.6 และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มีเพียง 1.4TDI และ 1.9TDI ที่มีหัวฉีดแบบยูนิตเท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่ความสำเร็จของรายการกีฬาได้สร้างความต้องการรถยนต์รุ่น "ชาร์จ" ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 รถยนต์มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่จากการแก้ไขข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงของเครื่องยนต์ที่ขยายออกไปอย่างมาก ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ 1.2TSI และ 1.4TSI ที่รู้จักกันมาเป็นเวลานานจากรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลเสริมด้วย 1.6 TDI ขนาดกะทัดรัดและทรงพลัง และ 1.4 ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 สามสูบ 1.2 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้มีระบบหัวฉีด CommonRail และ ตัวกรองอนุภาค. อย่างไรก็ตาม เรามี รถยนต์ดีเซลไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ยอดขายของรัสเซียคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยจากยอดขายรถยนต์ 1.2 ล้านคันทั่วโลก แต่อย่างไรก็ตาม รถดังกล่าวยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก และสำหรับประเทศเรานั้น ทางบริษัทกำลังเตรียมการแทนหน้าของ รุ่น Skodaรวดเร็วซึ่งกลายเป็นว่าถูกกว่าเนื่องจากการโลคัลไลเซชั่นที่ลึกกว่าและเล่นในคลาส B ++ แล้ว - ผู้นำตลาด อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์มของ Rapid ยังคงเหมือนกับของ Fabia Mk 2 หลังจากที่ restyling ครั้งสุดท้ายปรากฏขึ้น หน่วยพลังงาน EA 211 จากแพลตฟอร์ม MQB

1 / 3

2 / 3

3 / 3

การบังคับเลี้ยวนั้นเหมาะสมที่สุดหากมีรุ่นที่ไม่มีกำลัง แต่รถแบบนี้แทบไม่เคยพบเลย รถยนต์ส่วนใหญ่มี EGUR - นี่คือการรวมกันของปกติ แร็คไฮดรอลิกและปั๊มไฟฟ้า วัสดุปิดผนึกล้มเหลวและน้ำมันไม่ประสบความสำเร็จหลังจากห้าหรือหกปีและวิ่ง 90-100 พันกิโลเมตรก็สกปรกมากและปั๊มเริ่มส่งเสียงหอน ตามระเบียบข้อบังคับไม่อนุญาตให้เปลี่ยน แต่ควรดำเนินการทันทีเนื่องจากมีน้ำมันลดราคา แต่ของเหลวที่ "เข้ากันได้กับเพนโทซิน" จะทำได้ เมื่อแทนที่ด้วยการแทนที่ต้องใช้เพียงลิตรและมีความเป็นไปได้ที่ดีที่ปั๊มไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานยาวนานและต่อไป หากคุณฟังเสียงหอนอย่างต่อเนื่อง ปั๊มก็จะดับลงเป็นระยะและตายไปในที่สุด เมื่อพิจารณาจากการปฏิบัติแล้วจะไม่สามารถกู้คืนได้ - ต้องใช้อย่างน้อย 25,000 รูเบิลเพื่อแทนที่ นอกจากนี้ "สำหรับบริษัท" มีแนวโน้มมากที่สุด รางก็จะล้มเหลวเช่นกัน - ผลิตภัณฑ์สึกหรอของปั๊มจะเติมลงในซีล

บูสเตอร์ไฟฟ้าปรากฏบนรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ แต่ค่อนข้างหายากและไม่มีใครสังเกตเห็นในปัญหาพิเศษใด ๆ อาจควรให้ความสนใจกับสายไฟเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

การแพร่เชื้อ

Fabia ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาและในแง่ของความน่าเชื่อถือ ถือว่าดีมาก ท้ายที่สุดแล้วกลไกของพวกมันนั้นดีมากยกเว้นด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.6 กล่องนั้นถึงเกณฑ์ความแข็งแกร่ง แต่ด้วย 1.4 ไม่มีปัญหา

มอเตอร์ 1.4 นั้นดีที่สุดสำหรับ Fabia กลุ่มลูกสูบ. T-piston ที่สั้นกว่า 1.6 และทุกปัญหาที่คุ้นเคย เจ้าของโปโล Seadan พร้อมมอเตอร์ซีรีย์ CFNA - ชักกระบอกและลูกสูบขนาดเล็ก สึกหรอเร็ววาล์วและแม้แต่โซ่ก็ส่งเสียงดังหรือกระโดดได้ โดยเฉพาะในรุ่นที่มีฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าแบบเก่าและโซ่และตัวปรับความตึงแบบเก่า

ปัญหาหลักของมอเตอร์คือตัวควบคุมอุณหภูมิ ปะเก็นและซีลคุณภาพต่ำ การอุ่นเครื่องช้ามาก และปัญหาในการเลือกน้ำมัน สำหรับการวิ่งระยะสั้น ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด SAE 30 แต่ถ้ารถอยู่ในการจราจรติดขัดมาก ควรเท SAE 40 หรือแม้แต่ SAE 50 - วารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่แคบมากและมีขนาดเล็ก แรงดันใช้งานน้ำมันทำให้ไวต่อการสูญเสียความหนืด นอกจากนี้หม้อน้ำค่อนข้างอ่อนแอปนเปื้อนได้ง่าย

ข้อบังคับอื่นสำหรับการเปลี่ยนหัวเทียนทำให้เกิดความล้มเหลว ขดลวดแต่ละอันจุดระเบิดนี่คือวัสดุสิ้นเปลือง ระบบจัดการเครื่องยนต์สำหรับ 1.4 Magneti Marelli 4HV อาจยุ่งยากเล็กน้อย มีปัญหาในการวินิจฉัย มอเตอร์มีความไวต่อการเปรอะเปื้อนและแรงดันของปีกผีเสื้อมาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง- ใช้ระบบจ่ายไฟแบบไม่มีสายส่งกลับ ปั๊มแก๊สอ่อนแอตรงไปตรงมามักจะเปลี่ยนเป็น Bosch จากรุ่น VAZ และดูเหมือนว่านี่เป็นการทดแทนที่ประสบความสำเร็จสำหรับต้นฉบับ

การออกแบบเครื่องยนต์สามสูบ 1.2 ซึ่งเป็นผู้นำในแง่ของความชุกนั้นประสบความสำเร็จน้อยกว่ามาก โซ่ไทม์มิ่งที่นี่เกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่มันรับภาระหนักกว่าเนื่องจากมีตัวขับเพลาสมดุล ทรัพยากรมีระยะทางน้อยกว่า 100 พันกิโลเมตรอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมักจะสร้างความประหลาดใจอย่างมากสำหรับเจ้าของ นอกจากนี้ มอเตอร์ยังเป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด พร้อมแผ่นบุผิวชุบนิกเกิล เป็นนิคาซิลที่ทนทานอย่างแม่นยำที่ใช้ที่นี่ไม่ใช่อลูซิลเหมือนผู้ผลิตรายอื่น แต่มีปัญหากับมันโดยเฉพาะถ้าถูกทำลาย แหวนลูกสูบซึ่งน่าเสียดายที่มันเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ความอยากอาหารของน้ำมันมีสาเหตุมาจากการเกิดวงแหวนและ สวมใส่หนัก. การเลือกใช้วัสดุสำหรับแหวนนั้นไม่ประสบความสำเร็จนักสำหรับนักออกแบบ และลูกสูบก็ถูกลบซ้ำซากบนการเคลือบแข็งของกระบอกสูบ ด้วยเหตุผลบางประการ เจ้าของรถยนต์ VW และ Skoda ส่วนใหญ่เชื่อว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องเป็นเรื่องปกติ พนักงานบริการรถยนต์เห็นด้วยกับพวกเขา แต่ถ้าคุณเติมน้ำมันอย่างดื้อรั้นก็จะถูกลบและนิคาซิลแล้วเพลาข้อเหวี่ยงจะ "หมุน" และเครื่องยนต์จะไปที่ถังขยะ น่าแปลกที่ในกรณีที่ผู้ผลิตผลิตขนาดการซ่อมแซมสำหรับลูกสูบถึงแม้ว่าจะมีคนเพียงไม่กี่คนที่ทำการลับคมนิคาซิลและราคาของขนาดการซ่อมแซมกัด - ในระหว่างการยกเครื่องแขนจาก VAZ มักถูกติดตั้ง

อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ 1.2 ก็สูงเช่นกัน แต่มันอุ่นขึ้นเมื่อรถติดเท่านั้น - เทอร์โมสตัทก็ล้มเหลวเช่นกัน ปัญหาเกี่ยวกับคันเร่งเกือบจะเหมือนกับในมอเตอร์ 1.4 และ 1.6 แต่ระบบควบคุมมอเตอร์ที่นี่ทนต่อมลภาวะทางแสงได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สามสูบมักจะไม่ "เพิ่มเป็นสองเท่า" แต่เป็นสัญญาณของการสิ้นสุดของเวลา - เนื่องจากการกระแทกในนั้น มันจึงตัดกุญแจบนเพลาสมดุล ด้วยน้ำมันคุณสมบัติจะเหมือนกับของ "พี่น้อง" ที่มีอายุมากกว่าและแม้แต่ภาระบนซับก็สูงขึ้นโดยทั่วไปจะต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันและแรงดัน เมื่อมีสัญญาณเพียงเล็กน้อยของการขาดความกดดัน ให้วัดและมองหาสาเหตุ

3 / 3

ความอยากอาหารของน้ำมันในเครื่องยนต์ 1.2 นั้นแสดงออกมาอย่างอ่อน ปัญหากับซับในนั้นหายาก แต่มีการเพิ่มปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบแรงดัน - ทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, ความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง, มลพิษของหัวฉีด, การพังของกังหัน (โดยเฉพาะใน รถยนต์ก่อนเปิดตัว 2013) และความล้มเหลวของระบบอินเตอร์คูลเลอร์ของอากาศ แต่การยึดเกาะดีเยี่ยมและมอเตอร์ก็ประหยัดมาก เครื่องยนต์ 1.4 มีระบบบูสต์ที่ซับซ้อนกว่ามากและมีแนวโน้มว่าลูกสูบจะเหนื่อยหน่าย แต่ก็ไม่น่าจะหยุดคนที่ต้องการ Fabia RS

จะเอาอะไร?

ดีไซน์เรียบๆสวย คุณภาพสูงประสิทธิภาพทำให้ Skoda Fabia Mk 2 มาก ทางเลือกที่ดีเหมือนรถทุกวัน ค่อนข้างน่าพอใจในระหว่างการเดินทาง มันจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักหากอุปกรณ์นั้นเรียบง่ายและระยะทางไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ 1.6 ที่ทรงพลังกว่านั้นมีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากยูนิตจับเวลาไม่สำเร็จพร้อมโซ่ แต่ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังจะทำให้ทั้งเจ้าของที่สองและสามพอใจ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ธรรมดามากอาจทำให้เกิดปัญหาได้ พลังของพวกเขาเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ แต่ปัญหาอยู่ที่ทรัพยากร และบ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถลงจากรถที่มีกำแพงกั้นราคาถูกได้ พวกมันก็ทรุดโทรมจนอยู่ในสภาพที่ซื้อใหม่ได้ง่ายกว่า ด้วยความอยากน้ำมันครึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร เจ้าของรถมักจะพลาดระดับน้ำมัน - เนื่องจากข้อเหวี่ยงมีปริมาตรน้อย แทนที่ผู้ขับขี่จำนวนมากจะเปลี่ยนแหวนลูกสูบและขายรถยนต์แทนการซ่อมแซมเต็มรูปแบบ แต่การซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่นานหาก nikasil มีความเสี่ยงและรอยขีดข่วนอยู่แล้ว และหากคุณชอบตัวเลือกดังกล่าว ให้ระมัดระวังตัวให้มาก

หากคุณมีตาของคุณสดและ รถราคาแพงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI เช่น ในแพ็คเกจ Monte Carlo ที่ทันสมัย ​​โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบไม่ให้อภัยข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา และ DSG เจ็ดสปีดก็ดึงดูดปัญหาได้ ดังนั้นพยายามค้นหาตัวอย่างที่มีระยะทางน้อยที่สุดและ "ชีวประวัติ" ที่รู้จักกันดี

ไฟฟ้าขัดข้องเล็กน้อยจะรบกวนผู้ที่ไม่ทราบวิธีจัดการกับปัญหาด้วยตนเองเพราะในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของจะเป็นเด็กผู้หญิง แต่อันที่จริงสิ่งนี้ไม่น่ากลัวเพราะผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายจำนวนมากได้อย่างง่ายดาย หากคุณทราบเกี่ยวกับคุณสมบัติของการทำงานของ EGUR แนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายต่อสายไฟของประตู จุดอ่อนของปั๊มเชื้อเพลิง เทอร์โมสตัท และคุณสมบัติของมอเตอร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการก็จะต่ำ และหากคุณตรวจสอบร่างกายอย่างระมัดระวังและกำจัดจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อนในเวลา โดยไม่ต้องอาศัยเรื่องราวเกี่ยวกับการชุบสังกะสีสองครั้งในตำนาน รถจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

คุณจะเอา Skoda Fabia หรือไม่?

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Skoda fabia พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อตรงกลางเป็นสีทองจริงๆ เราเลือก Skoda Fabia II ด้วยระยะทาง โกหก อย่าพยายาม