ยักษ์ใหญ่อิสระ: เปิดตัวรถบรรทุกขุดอัตโนมัติของ Komatsu อุปกรณ์พิเศษบนพอร์ทัล Bilmard th: รถขุด, รถดั๊มพ์, ลิฟท์, รถตักล้อยางและรถบรรทุก Komatsu Haulage - รถดั๊มพ์อัตโนมัติไม่มีห้องคนขับ
หากไม่มียักษ์ใหญ่เหล่านี้ การพัฒนาอุตสาหกรรมก็เป็นไปไม่ได้ ความต้องการของลูกค้าสำหรับอุปกรณ์พิเศษดังกล่าวมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตกำลังเพิ่มกำลังการผลิต ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง พิจารณายอดนิยม 10 รุ่นมากที่สุด รถดั๊มขนาดใหญ่ในโลก.
โคมัตสึ 930 E-3 S E
มัน โมเดลที่ประสบความสำเร็จรถขุดแร่ที่ใหญ่ที่สุดของโคมัตสึ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ตำแหน่งหลักของบริษัท: "ทำงานเคียงข้างเทคโนโลยี" บนฐาน โรงงานยาโรสลาฟล์สร้างสรรค์โดย Komatsu Manufacturing Rus LLC องค์ประกอบหลายอย่างของ 930 E-3 SE ได้รับการจัดหาเพื่อการประกอบโดยตรงจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งบางส่วนผลิตโดยเรา เป็นประโยชน์สำหรับลูกค้าชาวรัสเซียที่จะทำงานร่วมกับผู้ผลิต Komatsu พวกเขาได้ย้ายการผลิตส่วนใหญ่ไปยังรัสเซีย และสร้างบริการที่เป็นเลิศ
BelAZ 75 600
เครื่องจักรของผู้ผลิตในเบลารุสครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในตลาดรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หนึ่งในการปรับปรุงของรุ่นนี้คือโครงสร้างร่างกาย ตอนนี้ศพถูกจัดหามาจากบริษัทสร้างรถคูซบาส ผลิตจากเหล็กกล้า Hardox-450 ที่แข็งแรง ทนทาน พร้อมส่วนประกอบที่เป็นโลหะผสม นี้เป็นหนึ่งในที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งผลิตในดินแดนหลังโซเวียต
แท่นขุดเจาะ Terex MT 5500
หนึ่งในรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกของผู้ผลิตชาวอังกฤษ มีนวัตกรรมที่มีประโยชน์มากมายในการออกแบบรถ ผู้บริโภคต่างชื่นชมรุ่นนี้สำหรับการออกแบบเฟรมที่คำนวณมาอย่างดี ซึ่งด้วย แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำแบกรับภาระ สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับประกันการทำงานได้ 40,000 ชั่วโมง พวงมาลัยตามการออกแบบสะพานต่อเนื่องซึ่งช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การจัดตำแหน่งยางบนคานสะพานไม่เปลี่ยนแปลง ส่งผลให้การสึกหรอของยางลดลง
โคมัตสึ 960E
ภาพประทับใจของรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกของผู้ผลิตญี่ปุ่น Komatsu ซึ่งทำงานอย่างใกล้ชิดกับ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย. ในภูมิภาค Kemerovo ซึ่งมีรถบรรทุกญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในโลกมากกว่า 400 แห่งทำงานที่ Komatsu มีบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ของญี่ปุ่น แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจ แต่ก็สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในวิดีโอว่ารถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu นั้นควบคุมได้ง่าย สำเร็จแล้ว คุณสมบัติการออกแบบเพลาและระบบไฮดรอลิกบังคับเลี้ยวที่ทรงพลัง
BelAZ-75601
นางแบบเป็นหนึ่งใน การพัฒนาล่าสุดโรงงานของรถดั๊มพ์ BelAZ ที่ใหญ่ที่สุด วิดีโอของรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแสดงให้เห็นว่า BelAZ-75601 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BelAZ-75600 ความแตกต่างในภาพถ่ายนั้นแทบจะมองไม่เห็นเลย พวกมันอยู่ในองค์ประกอบที่แยกจากกันซึ่งนำมาจากผู้ผลิตรถบรรทุกรายอื่นที่ใหญ่ที่สุดในโลก เครื่องยนต์ MTU 20V4000, 3.75,000 แรงม้า, ระบบส่งกำลังไฟฟ้า, องค์ประกอบ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซีเมนส์. ห้องโดยสารพร้อมทัศนวิสัยที่ดีขึ้น จอ LCD บนแผงควบคุม
ไททัน 33-19
เอกลักษณ์ของรถดั๊มพ์ที่ครั้งหนึ่งเคยใหญ่ที่สุดในโลกที่แสดงในภาพคือผลิตโดย Terex ในสำเนาเดียว หลังจากทำงานอย่างมีประสิทธิผล 13 ปีในเหมืองหินในแคลิฟอร์เนียและทุ่งอื่นๆ เขาถูกเลิกจ้าง แต่ในปี 1993 นักปราชญ์ได้ซ่อมแซมรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด และตอนนี้ได้จัดแสดงเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ภายใต้สปาร์วูด นักท่องเที่ยวมีความสุขที่ได้ถ่ายรูปรถบรรทุกขุดแร่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา
Liebherr T 282B
โมเดลรถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกในสวิสประสบความสำเร็จด้วยยอดขาย 75 คันต่อปี ผู้ซื้อชื่นชมเกียร์ดีเซล-ไฟฟ้า การผลิตร่วมกันซีเมนส์และลีเบอร์ ความสามารถในการบรรทุกของหนึ่งในรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ 363 ตัน ความน่าเชื่อถือของเบรกเพิ่มขึ้นและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ยักษ์ใหญ่อยู่บนทางลาด 15%
MT6300AC
รถดั๊มพ์รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกรวมถึงความสำเร็จอันทันสมัยของอุปกรณ์พิเศษในรถประเภทนี้ น้ำหนักบรรทุกของรถดั๊มพ์อยู่ที่ 363 ตัน ในขณะที่แชสซีเป็นแบบสองเพลา จึงต้องใช้ยางน้อยลง เกียร์ไฟฟ้า กระแสสลับ. ตั้งแต่ปี 2008 Bucyrus ได้รวมกิจการกับ Liebherr และกลุ่ม Bucyrus ของรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดได้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UnitRig
บทสรุป
คุณสมบัติที่ระบุไว้ของ 10 รถบรรทุกเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตทั่วโลกเสนออุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคด้วยโอกาสที่เพียงพอ ทุกๆ ปี ผลผลิตของรถดัมพ์ ความปลอดภัยของแรงงาน และสภาพการทำงานที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น
ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ที่นิทรรศการอุปกรณ์ขุดในมอสโก โครงการรถดั๊มพ์ขุดอัตโนมัติถูกนำเสนอที่บูธ BelAZ มีรายงานว่าหนึ่งในสัตว์ประหลาดเหล่านี้กำลังได้รับการทดสอบแล้ว แต่ก็ยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยักษ์ BelAZ-75131 ยักษ์มาตรฐานและห้องโดยสารของคนขับได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่ชาวญี่ปุ่นจากโคมัตสึก็มั่นใจในความแม่นยำ ระบบอัตโนมัติของเขา อาชีพมอนสเตอร์ที่พวกเขาเพิ่งเอาและกำจัดห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์
หุ่นยนต์ยักษ์ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการในลาสเวกัส โดยเรียกโครงการนี้ว่า Autonomous Haulage Vehicle - "autonomous heavyweight" มีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับ ตัวถังที่ออกแบบมาสำหรับสินค้า 230 ตัน วางอยู่เหนือแชสซีทั้งหมด แนวคิดหลักคือการไม่มี "ด้านหน้าและด้านหลัง" อย่างต่อเนื่อง ยักษ์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องหันหลังกลับ ซึ่งหมายความว่าไซต์ขนถ่ายสามารถทำให้กระชับขึ้นได้ คุณลักษณะการออกแบบนี้บังคับให้นักพัฒนาทำการทดลองอื่น: ล้อทั้งหมดเป็นแบบด้านเดียว (ขนาด 59/80 R63) และบังคับได้ และระบบกันสะเทือนเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์
ช่วงล่างอิสระทุกล้อ
ล้อแต่ละล้อประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่รับพลังงานจาก เครื่องยนต์ดีเซล. กำลังทั้งหมด 2700 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 64 กม./ชม. รถดั๊มพ์จะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางโดยอัตโนมัติโดยใช้กล้องและเซ็นเซอร์อินฟราเรด ซึ่งสามารถจอดได้ตรงหน้าสิ่งกีดขวางอย่างกะทันหัน ในพื้นที่ที่ยากลำบากหรือระหว่างการขนส่ง สามารถใช้รีโมทคอนโทรลได้
ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมรถดั๊มพ์จากระยะไกลได้จากรีโมทคอนโทรล
Komatsu พร้อมที่จะโอนรถบรรทุกดังกล่าวเพื่อทดสอบการทำงานแล้ว ตามข้อมูลของเรา บริษัทเหมืองแร่ในออสเตรเลียและชิลีเริ่มให้ความสนใจกับสัตว์ประหลาดอิสระแล้ว
บางสิ่งสามารถทำให้เกิดความสุขและอารมณ์ ว้าว! โอ้! โดยทั่วไปแล้ว! นี่คือวิธีที่ฉันสามารถถ่ายทอดความรู้สึกเมื่อได้รับการเสนอชื่อ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทัวร์แถลงข่าวที่โรงงานเหมืองแร่และแปรรูป Mikheevsky) เพื่อขับรถและดูรถดั๊มพ์ Komatsu 730e ขนาดใหญ่อย่างใกล้ชิด ปริมาณโลหะในแร่ต่ำ ดังนั้นสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพต้องใช้การประมวลผลจำนวนมาก ปริมาณสำรองแร่ในการดำเนินงานอยู่ที่ 400 ล้านตัน โรงงานขุดและแปรรูปทองแดงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียถูกสร้างขึ้นที่แหล่งสะสมเพื่อดำเนินการแร่ทองแดงมากถึง 18 ล้านตันต่อปี พก พก ไม่พก! 
ตอนแรกฉันเห็นเขาจากระยะไกล ทั้งรถยนต์และรถยนต์ แต่เมื่อเราขับรถขึ้นไปหาเขาด้วย Kruzak 200 ฉันถูกปกปิดไว้ Komatsu 730e นั้นใหญ่มาก ตอนแรกคุณไม่เชื่อว่าเป็นรถ 
คุณรู้สึกเหมือนเด็กถัดจากยักษ์ตัวนี้ 
สำหรับการเปรียบเทียบ ด้านขวาเป็นรถกระบะมาตรฐานของญี่ปุ่น 
รถเป็นไฮบริด มีเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ล้อ 
ข้อมูลจำเพาะ: ความสูง: 6.25 ม. ความกว้าง: 7 ม. ความยาว: 12.83 ม. เครื่องยนต์: 2000 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า: 1,884 แรงม้า ความเร็ว (สูงสุด): 64.5 กม. / ชม. ความจุในการบรรทุก: 183,730 กก. น้ำหนักเปล่า: 140,592 กก. เลี้ยว: 13 เมตร เพื่อที่จะเข้าไปในห้องโดยสาร คุณต้องปีนบันได 
จากนั้นคุณอยู่บน "ดาดฟ้า" จากจุดที่คุณมีทิวทัศน์ที่สวยงามของเหมืองหิน 
ทางเข้าสู่ห้องโดยสาร 
เด็ค! 
การจัดการยักษ์นี้อย่างปกติ รถโดยสาร. พวงมาลัยสองคัน+จอยสติ๊กควบคุมการจราจร ไปมา. เช่นนี้ไม่มีกล่อง มอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่ในการขับขี่และการเบรก ห้องโดยสารเงียบและเย็นมาก ประตูมีความหนามาก มีเครื่องปรับอากาศ 
ไป! กำลังโหลด 
ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นมาก 
ปริมาตรของถังขุดคือ 22 ลูกบาศก์เมตร จับ 180 ตันใน 2-3 นาที 
คุณคาดหวังว่ารถจะสั่นสะเทือน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การขับรถยักษ์นั้นง่ายกว่า UAZ ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือฐานของคุณ (อืม) นานขึ้นเล็กน้อย เบลาซที่ผ่านไปดูเหมือนของเล่น 
การตอบสนองของคันเร่งของรถนั้นยอดเยี่ยมทั้งบรรทุกและว่าง ความจริงที่ว่าคุณมี 180 ตันอยู่ข้างหลังคุณไม่ได้รู้สึกเลย กดที่ "แก๊ส" - ไป กดเบรก-หยุด ทุกอย่าง. ไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษหรือความประหลาดใจ ไม่มีม้วนตัว ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารเป็นเลิศ แต่คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ใต้ล้อได้ 
หากมีสิ่งใด คุณจะได้รับการแก้ไขทางวิทยุเสมอ และไม่มีคนเพิ่มเติมอยู่ที่นั่น ไปกันเถอะ. 
โอ้ช่างยอดเยี่ยมเหลือเกินเมื่อรถคันดังกล่าววิ่งผ่านคุณด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. =) วิญญาณจับและหัวใจหยุด ไจแอนท์ขี่อย่างเงียบ ๆ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 50 ลิตรส่งเสียงพึมพำ แต่ทุกอย่างอยู่ในกรอบของเสียงที่สบาย รถทำงานตลอดเวลาไม่มีหยุด - เฉพาะการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนคนขับ 
ทั้งกลางวันและกลางคืน ฤดูหนาว และฤดูร้อน รัศมีวงเลี้ยว - 13 เมตร รถค่อนข้างคล่องตัว พวกเขาขับรถขึ้น ซ้อมรบ ขนถ่าย ก็เหมือนกับรถบรรทุกทั่วไป 
เมื่อเปิดเครื่อง ย้อนกลับ, เสียงไซเรนดังขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตหรือไม่ได้ยิน 
โคมัตสึ 730e. มุมมองของรถบรรทุกขนถ่ายจากด้านบน หินนั้นคมและแข็งและในสามปีจะสวมร่างเป็นรู 
อารมณ์มากกว่า รถแข่งหรือรถ "หรู" ที่แพงที่สุด ตั้งแต่วัยเด็กฉันใฝ่ฝันที่จะขี่รถดั๊ม และตอนนี้ความฝันก็เป็นจริง
ในวันอุตสาหกรรมระดับภูมิภาคของภูมิภาคยาโรสลาฟล์ มีการจัดงานครั้งสำคัญสำหรับภูมิภาคนี้ขึ้น โดยมีการนำเสนอรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่สำหรับทำเหมือง HD785-7 ซึ่งสร้างขึ้นใน Novoselki Technopark ที่โรงงาน Komatsu Manufacturing Rus LLC
ผู้ว่าราชการ Sergey Vakhrukov ตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อร่วมกับ Komatsu ในภูมิภาค Yaroslavl เป็นไปได้ที่จะรื้อฟื้นการผลิตรถยนต์ซึ่งขาดไปนานกว่า 50 ปี “และตอนนี้เราเห็นรถที่ผู้เชี่ยวชาญมากความสามารถของเราได้ประกอบขึ้น นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ เทคโนโลยีที่ทันสมัยสามารถนำอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียไปสู่ระดับโลกได้ 
การก่อสร้างโรงงานของ Komatsu Manufacturing Rus LLC ในสวนอุตสาหกรรม Novoselki ในเมือง Yaroslavl เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดของวงจรการผลิตเต็มรูปแบบได้รับการติดตั้งที่โรงงานผลิต - ตั้งแต่การเชื่อมจนถึงการประกอบ และในเดือนกันยายน 2010 โรงงานได้จัดส่งชุดแรก รถขุดไฮดรอลิกสำหรับตลาดรัสเซีย อีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนกันยายน 2011 ได้มีการสร้างรถดั๊มพ์คันแรกที่มีความจุ 90 ตัน ซึ่งนำเสนอในวันที่ 1 ธันวาคม วันนี้หัวหน้าภูมิภาคสามารถประเมินระดับได้ด้วยตนเอง – ในห้องนักบินสะดวกและสบายมาก – Sergey Vakhrukov ตั้งข้อสังเกตหลังจากขับ HD785-7 “มันให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังขับรถอยู่ในรถ ส่วนประกอบหลักสำหรับ ยานพาหนะขนาดใหญ่ Komatsu มีแผนที่จะจัดส่งจากประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม งานประจำในทิศทางของการแปลจะเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตในรัสเซีย การผลิตรถดั๊มสำหรับการทำเหมือง HD785-7 ของยาโรสลาฟล์จะเปิดโอกาสให้ตอบสนองความต้องการของตลาดอุปกรณ์การทำเหมืองในประเทศ เพื่อสร้างการส่งมอบโดยตรงภายในประเทศ ขีดสุด กำลังการผลิต– 100 หน่วยต่อปี ชุดแรกจะส่งถึงลูกค้าในภูมิภาค Kemerovo ในอนาคตอันใกล้นี้ “เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่เราเลือกภูมิภาคยาโรสลาฟล์สำหรับการก่อสร้างโรงงานของเรา” นายฟูจิตะ ประธานคณะกรรมการบริษัท Komatsu CIS LLC กล่าว “เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้พบผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่นี่ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นผู้ค้ำประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ตอนนี้การผลิตมีพนักงาน 350 คน พวกเขาทั้งหมดได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกอบรม Komatsu ใน Yaroslavl เงินเดือนเฉลี่ยในองค์กรมากกว่า 20,000 รูเบิล 
รถดั๊มพ์ขุด HD785 ลักษณะ กำลังเครื่องยนต์ - 895 kW (1200 hp) ปริมาตรความจุ: 30.48 ลิตร ปริมาตรของร่างกาย (กอง): 60 m3 ความจุในการบรรทุก: 91 ตัน น้ำหนักเปล่า: 72 ตัน น้ำหนักรถรวม: 166 ตัน ความเร็วสูงสุด - 65 กม. / ชม. รัศมีวงเลี้ยว: 10.1 ม. (ค่าที่น้อยมากสำหรับเครื่องจักรในคลาสนี้ ) ห้องโดยสารติดตั้งระบบป้องกัน ROPS และ FOPS ความพร้อมใช้งานของการควบคุมอัตราการโคตรอัตโนมัติ (ARSC) เกียร์อัตโนมัติ 7 เกียร์ ซึ่งไปข้างหน้าและเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ คุณสมบัติของข้อกำหนด KMR: เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติมพร้อมแหล่งพลังงานภายนอก, กระจกทำความร้อนด้วยไฟฟ้า, ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์, ระบบหล่อลื่นล่วงหน้า, ไฟตัดหมอก, ท่อและซีลที่ออกแบบมาสำหรับสภาวะอาร์คติก, ตัวกรองเพิ่มเติม ระบบเชื้อเพลิงด้วยเครื่องแยกน้ำ ความแข็งแรงของเฟรมที่มากขึ้นเนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนหล่อที่กว้างขวาง ได้ดำเนินการสรรหาบุคลากรเพิ่มเติมจำนวน 14 คนสำหรับสายงานรถดั๊มพ์ แผนการผลิต: 3 เครื่องต่อเดือน (ตั้งแต่มกราคม 2555) พื้นที่ประกอบหลักถูกจัดระเบียบตามหลักการป้องกัน โดยแบ่งออกเป็นพื้นที่สำหรับการประกอบย่อยของยูนิตขนาดใหญ่และสายการประกอบหลัก สายการประกอบหลักติดตั้งรอกไฮดรอลิกความจุสูงที่ไม่เหมือนใคร เพื่อให้สามารถประกอบรถบรรทุกในแนวตั้งได้
27/09/2016, 16:39 1.6kมุมมอง 212 ชอบ
ในเวอร์ชันล่าสุด อิสระ รถเทโคมัตสึกำจัดคนขับรถแท็กซี่อย่างสมบูรณ์กลายเป็นไร้คนขับและได้รับ การออกแบบใหม่ซึ่งปรับการกระจายน้ำหนักบรรทุกของล้อให้เหมาะสม นั่นคือเหตุผลที่ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่มีแนวคิดเกี่ยวกับด้านหน้าและด้านหลัง รถดั๊มพ์สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน ทั้งที่ไม่จำเป็นต้องทำการเลี้ยว Komatsu เริ่มการทดสอบภายในองค์กร (AHS) โดยร่วมมือกับ Mining โดย Rio Tinto ในปี 2008 และเทคโนโลยีได้อนุญาตให้ลากหินหลายร้อยล้านตันจากเหมืองหินในชิลีและออสเตรเลียโดยใช้รถบรรทุกลากอัตโนมัติ
Komatsu Haulage - รถดั๊มพ์ไร้คนขับ
รถบรรทุกขุดแร่อัตโนมัติ 930E ของ Komatsu รุ่นก่อนหน้ามีการติดตั้ง รีโมท, เครือข่ายไร้สาย, ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวาง, ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่ก็ยังดูเหมือนรถบรรทุกเหมืองแร่ทั่วไปและมาพร้อมกับห้องคนขับ แต่ รุ่นใหม่รถบรรทุกแตกต่างจาก 930E มาก ความแปลกใหม่มีชื่อยาว "นวัตกรรมยานยนต์ไร้คนขับ"มีเครื่องยนต์ 2700 แรงม้า รถดั๊มพ์ยาว 15 เมตร ห้องโดยสารหายไป ทำให้การออกแบบเครื่องเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง น้ำหนักของมันกระจายไปยังพวงมาลัยทั้งสี่ได้ดีกว่า ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและความคล่องแคล่ว 
รุ่นใหม่รถบรรทุกลากอัตโนมัติของ Komatsu ได้รับการเปิดเผยที่งาน MINExpo International ในลาสเวกัสในสัปดาห์นี้ เขาไม่ต้องการคนขับ, ห้องโดยสาร, กระจกมองหลัง รถบรรทุกสามารถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากัน ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเลี้ยวอีกต่อไป ซึ่งจะช่วยเพิ่มความคล่องแคล่ว ความสามารถในการผลิต และลดการสึกหรอของยางขนาด 8.5 เมตร รถดั๊มพ์สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 230 เมตริกตันและไปถึง ความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม.
วิดีโอแสดง Haulage autonomous hauler ในที่ทำงาน:
