แบรนด์รถยนต์อินเดียในตลาดรัสเซีย ทำไมอินเดียถึงสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุด สุดยอดยานพาหนะขนาดใหญ่

อุตสาหกรรมยานยนต์ในอินเดียเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งของโลก การผลิตรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอินเดียมีขนาดใหญ่เป็นอันดับหกของโลก

นับตั้งแต่ยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์อินเดียได้เข้ามาในชีวิตของประชากรจำนวนมากในอินโดจีนอย่างแน่นหนา และถ้าชาวตะวันออกไกลของเราคุ้นเคยกับผลลัพธ์อย่างใกล้ชิดแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์อาณาจักรกลางแล้วอินเดียยังคงเป็นแหล่งกำเนิดของช้างและมาลาเรียสำหรับเรา

ในขณะเดียวกัน ในอินเดีย มันคือรถ ไม่ใช่ช้าง นั่นคือพาหนะ จริงอยู่ รถยนต์อินเดียยังไม่สามารถอวดดีไซน์สุดโต่ง หรือคุณลักษณะที่แปลกประหลาด หรือคุณภาพที่โดดเด่นได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของอินเดีย Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) ไม่ได้สิ้นหวังและพยายามทุกวิถีทางในการโปรโมตผลิตภัณฑ์ของตนในตลาดโลก

ดังนั้นกลุ่มรถยนต์ทาทาจึงปรากฏเป็นประจำในงานแสดงระดับนานาชาติซึ่งตามคำรับรองของนักพัฒนาควรเป็นรถยนต์ของผู้คนเป็นอันดับแรกในอินเดียและทั่วทั้งภูมิภาค

สาย Tata คือคอลเลกชั่นของ Indica hatchback, Indigo sedan และ Indigo SW station wagons ลักษณะทางเทคนิคมีดังนี้ เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร ความจุ 85 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล

รถอินเดียไม่จำกัดเพียงแนวคิดของ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ทาทาตัวเดียวกันทั้งหมดผลิตปอดและ รถบรรทุกหนัก. กล่าวคือ ขอบเขตของบริการทั้งหมด ช่วงกว้าง กลุ่มเป้าหมายไม่จำกัด

แม้ว่าประชาคมโลกจะไม่แบ่งปันมุมมองในแง่ดีดังกล่าว ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพฉาวโฉ่ ดังนั้น หลังจากการลดราคาอย่างเป็นระบบเนื่องจากความต้องการสินค้าในสหราชอาณาจักรต่ำ รถอินเดียมีราคาประมาณ 20,000 ปอนด์

รถยนต์อินเดียไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาถูกสำหรับตลาดรัสเซียเช่นกัน โดยมีเงื่อนไขว่าสายการผลิต SUV จะประกอบในรัสเซีย ราคาโดยประมาณรถจี๊ปเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 16,000 เหรียญ

อ่าน:

เยอะขนาดนี้ ราคารถอินเดียอธิบายโดยการออกแบบดั้งเดิม ต่างจากประเทศเพื่อนบ้าน อินเดียไม่ได้เดินตามเส้นทางของการลอกเลียนแบบความคิดของคนอื่นอย่างไม่สมควร และตัดสินใจที่จะจ่ายเงินให้พวกเขาอย่างตรงไปตรงมา เป็นผลให้ทาทามิ้นต์แฮทช์แบคห้าที่นั่งเพียงคนเดียวกลายเป็นรถยนต์อินเดียตามประเทศต้นกำเนิดเท่านั้นเพราะทั้งฝรั่งเศส (เครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย La Moteur Moderne) และชาวอิตาลี (ออกแบบโดย I.De.A) มีส่วนได้ส่วนเสีย การสร้าง

และมันก็เป็นเช่นนั้นในเกือบทุกรุ่น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมความคิดในการสร้างรถอินเดียสำหรับประชาชนจึงดูเหมือนถ้าเป็นไปได้ ก็ไม่ใช่ในศตวรรษนี้

เป็นผลให้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอินเดียถึงแม้จะไม่หยุดนิ่งก็ยังเรียกอีกอย่างว่าธรรมดา รถจากอินเดียเป็นไปไม่ได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ความมั่งคั่งของภูมิภาค (เช่นเดียวกับของจีน) กำลังทำงานอยู่: ผู้ผลิตรถยนต์ของอินเดียมีตัวแทนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดรถยนต์ทั่วโลก แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในรูปของรถยนต์ก็ตาม พวกเขาเพียงแค่ซื้อแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของอเมริกา ยุโรป และเอเชีย ดังนั้นจึงกลายเป็นเงาแห่งความรุ่งโรจน์ของวอร์ดของพวกเขา

ตัวเลขเปล่า: ย้อนกลับไปในปี 1999 ทั้งหมด อุตสาหกรรมยานยนต์ในอินเดียผลิตรถยนต์น้อยกว่า 1 ล้านคัน (เป็นที่แน่นอน - 818,000) และในปี 2554 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้สูงถึงเกือบ 4 ล้านคัน (3.9 เป็นที่แน่นอน)

บริษัทรถยนต์อินเดีย

ในกรณีของหรืออุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียรู้จักทั้งขาขึ้นและขาลง เช่นเดียวกับอิคารัส ไม่ใช่ทุกคนที่ขึ้นเครื่องจะสามารถลงจอดได้สำเร็จ และไม่ใช่ทุกคนที่ลงจอดก็สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้

มีผู้ผลิตรถยนต์ "พื้นเมือง" ไม่มากนักในอินเดีย แต่เนื่องจากตลาดมีศักยภาพสูงมาก จึงผลิตหรือประกอบรถรุ่นที่มีชื่อเสียงมากที่นั่น ตัวอย่างเช่น ชาวเยอรมันได้สร้างการผลิตของตนเอง (BMW India, Volkswagen Group Sales India, Mercedes-Benz India), Italians (Fiat India), Americans (Ford India, GM India), Japanese (Honda India, Nissan India, Toyota Kirloskar) และอื่น ๆ อีกมากมาย (ไม่ใช่ทุกประเทศที่กล่าวถึงแล้ว บางประเทศในยุโรปและ ผู้ผลิตในเอเชีย)

ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์อินเดียที่สมบูรณ์คืออะไร? วิธีการรับรู้รถยนต์จากอินเดียด้วยตราสัญลักษณ์?

ตั้งอยู่ในเมืองมุมไบ จังหวัดมหาราษฏระ แบรนด์อินเดียสนใจทั้งการสร้างสรรค์ยานยนต์และทางทะเลร่วมกับอุตสาหกรรมการบิน ท่ามกลางการสร้างสรรค์ "ที่มีชื่อเสียง" ของ Chingara - 2 ที่นั่ง รถสปอร์ตเรียกว่า Chinkara Roadster 1.8S และ Jeepster (สำเนาของ Jeep คลาสสิกจากปี 1940) ยานพาหนะออกแบบโดย Alibag ใกล้เมืองมุมไบ ประเทศอินเดีย

แผนก Marine เชี่ยวชาญในการผลิตเจ็ตสกีแบบพลาสติกหลายตัว (catamarans และ trimarans) ที่เสริมด้วยเส้นใย

แผนกการบินทำให้เครื่องร่อน GFP และมอเตอร์เครื่องร่อน, Gyrocopters และเครื่องบินเบา

บริษัท ฟอร์ซ มอเตอร์ส จำกัด(เดิมชื่อ Firodia Tempo Ltd. และ Bajaj Tempo Ltd.) - ผู้ผลิตชาวอินเดีย รถบรรทุก,รถโดยสารและเครื่องจักรกลการเกษตร ในบางครั้ง บริษัทก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของ Bajaj Auto

รถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลางผลิตขึ้นโดยใช้รถบรรทุก T1

Tempo Excel Commuter - ขึ้นอยู่กับรุ่น รถเมล์เล็กในเมืองหรือระหว่างเมือง ยาว 6.7 เมตร จำนวนที่นั่งตั้งแต่ 18 ถึง 32 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ (2.6 ลิตร) 76 แรงม้า

Citiline School Bus เป็นรถโรงเรียนขนาด 24 ที่นั่ง

เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับผู้ผลิตรายนี้: นี่คือ "โรงละครที่มีนักแสดงคนเดียว"

ทูตฮินดูสถาน "เอกอัครราชทูต"- รถยนต์คันเดียวที่ผลิตโดย Hindustan Motors การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2500 และตั้งแต่ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2557 โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจาก English Morris Oxford III ซึ่งผลิตโดย Morris Motors Limited ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1959 แม้จะมีต้นกำเนิดในอังกฤษ แต่เอกอัครราชทูตนี้ถือเป็นรถยนต์อินเดียทั้งหมดและถูกเรียกอย่างสนิทสนมว่าเป็น "ราชาแห่งถนนแห่งอินเดีย" ที่ ปีต่าง ๆ dernized ได้รับคอนโซลต่างๆ (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Ambassador Nova, ฯลฯ ) แต่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทั้งภายในและภายนอก

รถยนต์นานาชาติและมอเตอร์ส บจก.(ICML) เป็นบริษัทในเครือ Sonalika Group ในปี 2555 เขาเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสี่ของอินเดียในแง่ของยอดขาย ข้อเสนอปัจจุบันของเขาคือ "Extreme MUV" ซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับปรุงและปรับปรุงทางเทคนิคของ "Rhino MUV" ของเขา

*MUV— รถตู้อเนกประสงค์มินิแวน

ICML เป็นที่รู้จักในด้านการผลิต MUV ที่เหมาะสมกับความต้องการของชาวอินเดียและลูกค้าทั่วโลก "Extreme" เป็น SUV ที่มีความจุ 6 ถึง 9 ที่นั่ง "Oyster" มีห้องโดยสารคู่และ "Windy" เป็นห้องโดยสารเดี่ยว 1.2 ตัน รถเพื่อการพาณิชย์ซึ่งถูกนำเสนอในงาน Auto Expo ครั้งที่ 11 ในปี 2555 ที่กรุงนิวเดลี

Mahindra & Mahindra Limited- แผนกอินเดียของกลุ่ม Mahindra ดำเนินธุรกิจยานยนต์ อุปกรณ์การเกษตร บริการทางการเงิน การค้า การขนส่ง ชิ้นส่วนยานยนต์และอะไหล่

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2488 ในชื่อ Mahindra & Mohammed ต่อมาภายหลังการแบ่งแยกอินเดีย Ghulam Muhammad กลับมายังปากีสถานและกลายเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังคนแรกของบริษัท ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mahindra & Mahindra ในปี 1948

ทาทา มอเตอร์ส บจก. (Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) เป็นบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มทาทา เดิมชื่อ TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company) สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในมุมไบ จนถึงปัจจุบัน บริษัททาทา Motors เป็นหนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก Tata Group ในอินเดียเป็นหนึ่งในผู้ผูกขาดรายใหญ่ที่สุด ซึ่งมีตัวแทนอยู่ในทุกพื้นที่ที่สำคัญของเศรษฐกิจของประเทศ รายรับสำหรับปีงบประมาณ 2548-2549 อยู่ที่ประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเท่ากับ 2.9% ของจีดีพีของประเทศ กลุ่มทาทาประกอบด้วยบริษัท 93 แห่งใน 7 ภาคธุรกิจ เช่น วิศวกรรมเครื่องกล วัสดุใหม่ เคมีภัณฑ์ พลังงาน สินค้าอุปโภคบริโภค และภาคบริการ ระบบข้อมูลและโทรคมนาคม บริษัทในเครือทาทาทั้งหมดมีพนักงานประมาณ 220,000 คน

สวัสดีทุกคน ฉันขอนำเสนอรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการเดินทางไปอินเดียซึ่งประกอบด้วย 17 ส่วน

เมื่อมาถึงอินเดีย คุณพบว่าตัวเองอยู่ในประเทศที่เรียกว่า "ทาทา"
"ทาทา" ให้บริการและสินค้าใด ๆ ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงชา ผลประกอบการของบริษัทอยู่ที่ 83.3 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

2. มีรถยนต์จำนวนมากในอินเดียและแตกต่างกันทั้งหมด การจราจรแย่มาก แต่อย่างใดพวกเขาจัดการกับอุบัติเหตุจำนวนเล็กน้อย เป็นเรื่องปกติที่จะบีบแตรไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่ว่าจะแซงหรือเลี้ยว คุณก็สามารถบีบแตรแบบนั้นได้

3. เป็นเรื่องปกติที่จะเพิ่มคำเพิ่มเติมในชื่อรถยนต์ ไม่ใช่แค่ฮุนได แต่อัลคอนฮุนไดด้วย

4. ไม่ใช่แค่ซูซูกิ แต่มารุติ ซูซูกิด้วย แบรนด์นี้ก่อตั้งขึ้นโดยการซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมของบริษัทรถยนต์อินเดีย Maruti Udyog Suzuki

5. ไม่ใช่แค่มาสด้า แต่เป็นมาสด้า swaraj เรื่องเดียวกับ maruti suzuki

6. และนี่คือมหินทรา บริษัทไม่เพียงแค่มีส่วนร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์การเกษตร บริการทางการเงิน การค้า การขนส่ง ชิ้นส่วนยานยนต์ และอะไหล่ อย่างเช่น บริษัทจำนวนมากในอินเดีย

7. ยี่ห้อต่อไปเรียกว่า Eicher ผู้ผลิตรถบรรทุก รถโดยสาร และเครื่องจักรกลการเกษตรของอินเดียล้วนๆ ผลิตด้วยแชสซีของตัวเองในเมือง ระหว่างเมือง และ รถโรงเรียนชั้นเรียนที่แตกต่างกัน

8. ในอินเดีย มีเพียงคนขับรถบรรทุกที่น่าทึ่งเท่านั้น

9. ตามกฎแล้ว TATA ทั้งหมดผลิตโดย

10. ใช้ในทุกด้านของชีวิตชาวอินเดีย ในกรณีนี้การขนส่งฝ้าย

11. การปรุงแต่งของเครื่องจักรเหล่านี้ไร้ขอบเขต ทั้งหมดนี้ทำด้วยมือในเวิร์กช็อปปรับแต่งพิเศษ

12. บริษัทต่างๆ เขียนชื่อไว้บนหลังคารถบรรทุก

13. การตกแต่งก็แตกต่างกันทั้งหมดและเป็นสัญลักษณ์ บางคนดึงดูดสายตาและใส่ประตูไม้ที่สวยงามแทนประตูเหล็กที่น่าเกลียด

14. ด้านหลังจะเขียนว่า "Horn, ok, please" ซึ่งแปลได้ว่า Horn - hoot ถ้าจะแซงจากด้านนี้ OK - ขับจากด้านหลังได้ (ไม่มีปัญหา) และ Please - แซงเพื่อสุขภาพของคุณ ในอินเดีย การจราจรด้านซ้ายมือ. นอกจากนี้ยังมีป้ายเตือน "หยุด" บนบังโคลน ซึ่งเตือนคุณว่าไม่แนะนำให้แซงจากด้านนี้ และสะท้อนแสงสีแดงและสีเขียวก็เป็นพยานในเรื่องนี้เช่นกัน

15. แต่ก็มีอีกาสีขาวด้วย รถบรรทุกบนท้องถนนดังกล่าวเห็นได้ชัดเจนกว่ารถบรรทุกที่ทาสี

16. ยังมีรถบรรทุกแบบนี้อยู่ น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้จักยี่ห้อ จารึกบน กระจกหน้ารถ“ลักษมี” หมายถึง ผู้ขับเป็นสาวกของเทพีแห่งความอุดมสมบูรณ์ มั่งคั่ง มั่งคั่ง โชคดี และมีความสุข เธอเป็นศูนย์รวมของความสง่างาม ความงาม และเสน่ห์ เชื่อกันว่าสมัครพรรคพวกจะได้รับการคุ้มครองจากความโชคร้ายและความยากจนทุกประเภท

17. คนไปทำงานใกล้ชิด

18. ใครบ่นเรื่องรถสองแถวของเราที่นั่น?

19. อุปกรณ์พิเศษที่ผลิตโดยทาทา

20. รถจี๊ปตำรวจท่องเที่ยว

21. และรถตู้ตำรวจ

22. ผู้ให้บริการน้ำ

23. รถโรงเรียน.

24. อีกอย่าง ไปเคมบริดจ์

25. ปกติ รถประจำทาง. การโดยสารรถบัสคันนี้ให้ความรู้สึกมากมาย มันเป็นชิ้นส่วนเหล็กที่อัดแน่นไปด้วยผู้คน ซึ่งผู้โดยสารจะร้องเพลง ในขณะที่เขา (รถบัส) ทำการซ้อมรบที่รู้จักเฉพาะคนขับชาวอินเดียเท่านั้น ฉันแนะนำให้ทุกคนขี่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

26. นอกจากรถโดยสารธรรมดาแล้วยังมีรถสลิปบัสอีกด้วย นี่เป็นรถบัสธรรมดา แต่สำหรับการเดินทางไกล แทนที่จะนั่งไม่สบาย มีเตียงคู่ที่สะดวกสบายในสองชั้น มีที่นั่งเยอะพอๆ กับรถบัสทั่วไป

27. สถานีขนส่งทั่วไป

28. อินเดียสร้างความประทับใจด้วยอุปกรณ์ก่อสร้าง

29. น้ำหนักถ่วงแขวนอยู่บนห้องโดยสาร

30. ก๊อกแปลกๆ

31. ไม่ได้ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยและตัว จำกัด โหลด แต่มีพระเครื่อง

32. พวกมันถูกแขวนไว้กับทุกสิ่งที่เคลื่อนไหว โดยปกติพระเครื่องจะประกอบด้วยมะนาวหรือมะนาวกับพริกหนึ่งกำมือ

33. แต่บางครั้งก็มีโครงสร้างอื่นๆ ของพืชพรรณ

34. อย่างไรก็ตาม ภาพวาดจะทำ

35. บางครั้งมีสัญลักษณ์รูปสามเหลี่ยมสีรุ้งอยู่ด้านข้าง ฉันไม่รู้ความหมายของมัน

36. คูปองการตรวจสอบทางเทคนิค

37. เช่นเดียวกับในเอเชีย รถตุ๊กตุ๊กเป็นเรื่องธรรมดาในอินเดีย พวกเขายังได้รับการตกแต่ง

38. รูปทรงที่แตกต่างและความกว้างขวาง

39. สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ผู้โดยสารเสมอไป แต่ก็มีสินค้าบรรทุกด้วย

40. สภาพของใบบางใบเป็นที่ต้องการมาก

41. จักรยานยนต์ก็แพร่หลายเช่นกัน

42. โดยปกติคนสองคนจะขี่พวกเขา

43. นอกจากนี้ยังมีรถมอเตอร์ไซค์บรรทุกสินค้า

44. จำนวนรถยนต์และบางครั้งมีรถจักรยานยนต์ซ้ำกันบนเครื่อง จากหมายเลขนี้เป็นไปตามที่พวกเขามาจากรัฐกัวหากเขียนว่า "KA" หมายถึงรัฐกรณาฏกะ - ด้วยตัวอักษรตัวแรกและตัวสุดท้ายของชื่อรัฐ

45. การทำเครื่องหมายถูกนำไปใช้กับทุกสิ่งที่อยู่ติดกับถนนต้นไม้และหินถูกทำเครื่องหมาย

46. ​​​​สถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่มักจะไม่มีเพิงในที่โล่ง

47. มักจะมีขอบถนนกั้นถนน มีการติดตั้งเกราะป้องกันซึ่งป้องกันไม่ให้คนขับตาบอดโดยไฟหน้าของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงตามกฎแล้วชาวอินเดียขับรถด้วยไฟสูง

48. ค่าผ่านทางถนนส่วนใหญ่ในรัฐมหาราษฏระมีการเรียกเก็บค่าผ่านทาง เห็นได้ชัดว่าต้องขอบคุณสิ่งนี้ ถนนในอินเดียจึงมีคุณภาพดีมาก

49. ป้ายถนนพร้อมโลโก้ตู้เก็บค่าผ่านทาง

50. ป้ายเตือนการชนที่อาจเกิดขึ้น มหากาพย์ยู่ยี่

51. ชาวอินเดียนิยมติดตั้งระบบกันกระแทก มีทั้งแบบมีโคกเดี่ยว สองโคก สามโคก และแม้แต่ห้าโคก

52. ป้ายรายละเอียด "ระวังเด็ก"

53. ป้ายคนเดินข้ามที่มีสีสันไม่น้อย

54. บางครั้งสามารถเห็นรถที่ถูกไฟไหม้ข้างถนน

55. ยังมีคนถูกทอดทิ้ง

56. เห็นได้ชัดว่ารถคันนี้มาจากอังกฤษ

57. Maruti Udyog คนเดียวกัน

บทความเกี่ยวกับรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดจากอินเดีย - คุณสมบัติและข้อกำหนด ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ของอินเดีย

ต้องยอมรับว่าอินเดียเป็นสถานที่ที่มีสีสันมาก ด้วยประเพณีและการถ่ายทำภาพยนตร์ที่ไม่ธรรมดาจนแทบบ้า ดังนั้นจึงไม่มีใครคาดหวังอะไรมากจากรถของเธอเช่นกัน

อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่น่ากลัวนัก เปล่าประโยชน์ ผู้ที่ชื่นชอบรถเข้าใจรถยนต์ในลักษณะเดียวกับแบรนด์จีนจำนวนนับไม่ถ้วนที่รวมตัวกันในสภาพที่เป็นช่างฝีมือ

อุตสาหกรรมของอินเดียสมัยใหม่กำลังเติบโตอย่างน่าอัศจรรย์ใน ปีที่แล้วที่เน้นความสามารถทางอุตสาหกรรมขนาดมหึมาในอาณาเขตของตน โดยที่ ความแตกต่างพื้นฐานรก ตลาดรถยนต์จากภาษาจีนที่คล้ายคลึงกันคือการไม่มีแบรนด์ประเภทเดียวกัน โมเดลอินเดียแต่ละรุ่นสามารถอวดประสิทธิภาพและความกะทัดรัด บางครั้งก็ดูเกินจริง ตลก แต่น่าเสียดายที่ความน่าเชื่อถือไม่ได้ดีที่สุด

จนถึงปี 2000 รถยนต์มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ชวนให้นึกถึงการออกแบบและการออกแบบรถลาก ซึ่งมักจะลอกเลียนแบบมาจากรุ่นยุโรปและอเมริกา ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 เท่านั้น อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มรับฟังความต้องการของผู้บริโภคและหันมาสนใจ ตลาดยุโรป. อะไรออกมาจากสิ่งนี้เราจะพิจารณาด้านล่าง

การปรับปรุงไปยังรุ่นดั้งเดิมรวมถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นและการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะ และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 2 ลิตร กว่าครึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ Ambi ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีขนาดใหญ่ที่สุด และเป็นที่ชื่นชอบมากที่สุด ในภาพยนตร์บอลลีวูดที่โด่งดังที่สุดทั้งหมด เขาทำหน้าที่เป็นบอนด์ประเภทหนึ่ง Aston Martinสำหรับตัวละครหลัก

ภายในปี 2011 การขายแบบจำลองที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคเริ่มลดลง และในปี 2014 แม้จะมีต้นทุนที่ต่ำมาก แต่ในที่สุด Ambassador ก็ถูกยกเลิก

ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดภายในประเทศในปี 1983 โมเดลนี้สร้างความประทับใจให้ผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน สิ่งนี้โอนรถไปยังหมวดหมู่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - เพื่อขนส่งสำหรับเจ้าหน้าที่และตัวแทนอื่น ๆ ของชนชั้นที่ร่ำรวย

Viscountess รุ่นแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ BMC B-Series ขนาด 4 สูบ 1.5 ลิตรและในช่วงปลายยุค 80 พวกเขาเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร

ผู้ผลิตสร้างมันขึ้นมาเพื่อทดแทนรถ 3 ล้อที่ได้รับความนิยมในอินเดีย เช่นเดียวกับรถกระบะขนาดเล็ก ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้ สำหรับรถบรรทุกขนาด 9 แรงม้า วิศวกรได้พัฒนาระบบเกียร์พิเศษโดยเฉพาะ โดยหวังว่าจะสร้างกลุ่มยานยนต์น้ำหนักเบากลุ่มใหม่

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างล้าสมัย แต่ SUV สุดขีดที่มี Mercedes . 85 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล, กันชนเหล็กที่ดุดันและท่อหายใจแบบมาตรฐานให้รูปลักษณ์แบบออฟโรดที่น่าสนใจ ตั้งชื่อตามทหารรับจ้างชาวเนปาล มีจำหน่ายในรุ่น 3 และ 5 ประตู

รูปลักษณ์ที่กะทัดรัดและภายในกว้างขวางมาก มินิแวนนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอินเดียนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2552 แม้จะมีราคาสูงถึง 10,000 ยูโร ผู้ผลิตก็ได้รับการสั่งจองล่วงหน้ามากกว่า 4,000 รายการ ซึ่งอธิบายได้จากความสะดวกและการออกแบบภายในที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถ

ผู้ผลิตแจ้งว่ารุ่นนี้ให้อะไรมากมาย ความเป็นไปได้มากขึ้นกว่ารถเก๋งในตลาด ความสูง 1895 มม. ให้ความสบายแม้กับคนตัวสูงที่มีพื้นที่เพียงพอแม้ในแถวที่สาม และไม่มากที่สุด ถนนที่ดีที่สุดประหยัดระยะห่างจากพื้นถึง 186 มม.

ปาฏิหาริย์ของอินเดียประกอบด้วยการจัดวางคน 4 คน มีโครงเหล็กหุ้มด้วยแผ่นพลาสติก ยาว 2.5 เมตร กว้าง 1.5 เมตร การออกแบบถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 13 สูบเดี่ยวพร้อมเกียร์ 5 สปีด หน้าต่างของรถตลกถูกปกคลุมด้วยฟิล์มใสเครื่องทำความร้อนเป็นเครื่องเป่าผมไฟฟ้าและดิสก์ในเวลาเดียวกัน "ทำงาน" กับดรัมเบรก

นี่ไม่ใช่จุดเด่นของรุ่นดั้งเดิมของอินเดีย ตัวอย่างเช่น แม่แรงอยู่ใต้แผงด้านหน้า ล้ออะไหล่ติดเข้ากับแผงป้องกันเครื่องยนต์ที่เท้าผู้โดยสาร และเบาะนั่งเป็นเก้าอี้หนังเทียม โดยทั่วไปโครงสร้างทั้งหมดวางอยู่บนสลักเกลียวหลายสิบตัวโดยคลายเกลียวซึ่งคุณสามารถถอดหลังคาหรือถอดกรอบหน้าต่างออกได้

รถออกมาสวย แต่ไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ ยกเว้นขนาดมีความยาว 3 เมตร มีความกว้างจุลภาค 1.5 เมตร ไฟฟ้า จุดไฟให้คุณพิชิตระยะทางกว่าร้อยกิโลเมตรด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว

ตั้งแต่ปี 2544 รถมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างแม้ว่าจะมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น นี่คือการออกแบบที่คลาสสิกด้วยโครงปิด เพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา เพลาแข็ง ตัวถังห้าประตูจะรองรับห้าคนได้อย่างอิสระและเมื่อกางเบาะแถวที่สามออก - เจ็ดที่นั่ง

ชาวอินเดียออกจากแพลตฟอร์ม B0 แต่โดยพื้นฐานแล้วได้เปลี่ยนรูปลักษณ์และในขณะเดียวกันก็พัฒนา MahindraVeritoVibe ที่ดูอ่อนเยาว์และสปอร์ตขึ้นโดยอิงจากมัน

น่าแปลกที่ราคานี้ การพัฒนาที่คาดหวังในตลาดไม่ได้เกิดขึ้น และแทนที่จะมีการวางแผน 250,000 หน่วยต่อปี บริษัทขายเพียง 70,000 เท่านั้น

ประสบการณ์ยานยนต์ของพวกเขาคือรถเปิดประทุนขนาดเล็กที่คัดลอกมาจาก Lotus 7น้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจาก Isuzu ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยภายในเวลาไม่ถึง 8 วินาที พัฒนาความเร็วสูงสุดที่ 190 กม./ชม. เช่น ข้อมูลจำเพาะแน่นอนว่าอยู่ไกลจากโลตัสดั้งเดิมมาก แต่ตามมาตรฐานท้องถิ่นถึงแม้จะน่าประทับใจก็ตาม

อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำในการต่อต้านความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ทั่วโลก ไม่มีอะไรเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับเขา เขาไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ฟุ่มเฟือยเกินไป ราคาถูกและข่มขู่ เขาไม่ประทับใจกับการพัฒนาทางเทคโนโลยี เครื่องยนต์ทรงพลัง, ดีไซน์เรียบหรู

เขามีอนาคตหรือไม่? บางทีสักวันหนึ่ง ตอนนี้ รถอินเดียถือว่าผิดปกติในทางปฏิบัติ นิทรรศการพิพิธภัณฑ์เดิมแต่ใช้งานไม่ได้

วิดีโอเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ของอินเดีย:

ฉันรู้ว่าฉันกล้ามากที่จะคิดชื่อบทความดังกล่าวขึ้นมา แต่ฉันคิดอย่างนั้นจริงๆ ฉันจะจองทันทีว่า "น่าสนใจ" ไม่ได้แปลว่า "ดีที่สุด" รถยนต์ในอินเดียไม่ใช่รถที่เร็วที่สุด ไม่ก้าวหน้าที่สุด ไม่สะดวกสบายที่สุด โดยทั่วไป คุณสามารถพูดอย่างอื่นได้ ยกเว้นบางที "ถูก" อินเดียมีรถที่ถูกที่สุดบางคัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางคันที่คนในท้องถิ่นสร้างในอินเดียเป็นตัวอย่างของวิธีแก้ปัญหาด้านยานยนต์ที่น่าสงสัยสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นเฉพาะในอินเดีย

หากคุณลงทุนเงินเพียงพอในรถ แน่นอนว่ามันจะเร็วและสวยงามและสะดวกสบายมาก บริษัทรถยนต์ทำเช่นนี้ทุกวัน อย่างไรก็ตาม ต้องใช้พรสวรรค์ในการสร้างรถที่สามารถจัดการกับถนนที่น่ากลัว ใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย บรรทุกสมาชิกในครอบครัวพร้อมสัมภาระเพิ่มเติม และราคาไม่เกิน 5,000 ดอลลาร์ อันที่จริงวันนี้ความคล้ายคลึงกันของหลังสงคราม รถในตำนานเช่นเดียวกับ Citroën 2CV, Volkswagen Beetle และ (เดิมคือ) Ford Model T ผลิตในอินเดีย

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ฉันได้ไปเยี่ยมชมงาน Los Angeles Auto Show และได้เห็นรถยนต์ที่ล้ำสมัย รวดเร็ว และสะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อจำนวนมาก และคิดว่าฉันเริ่มที่จะมองข้ามไป นึกไม่ออกแล้ว รถใหม่ไม่มีหน้าจอ LCD สีและวัสดุภายในที่น่าสัมผัส

ยิ่งฉันคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งดูบ้ามากขึ้นเท่านั้น ฉันเป็นใครที่จะใช้ความสุขเหล่านี้? เจ้านายที่ปรึกษาพ่อของพระเจ้าพระเจ้าเอง? ไม่ ฉันเป็นคนงี่เง่าที่สามารถไปหลายวันโดยไม่ต้องอาบน้ำ ฉันก็เหมือนกับคนอื่นๆ อีกหลายคน ชอบรถแรง เร็ว และหรูหรา แต่ด้วยความสัตย์จริง เมื่อเร็วๆ นี้ รถสองคันดึงดูดความสนใจของฉันและสนใจฉันมากกว่าสิ่งอื่นใด ได้แก่ ทาทา เมจิก ไอริส และ มหินทรา แม็กซ์ซิโม่

รถทั้งสองรุ่นมีจำหน่ายในรุ่นรถตู้ (และปิ๊กอัพ) และฉันได้สารภาพรักกับสไตล์ตัวถังทั้งสองนี้อย่างเปิดเผยหลายครั้ง ตามมาตรฐานของอเมริกา เครื่องเหล่านี้มีราคาถูกมากและมีปัญหาด้านพลังงาน ชาวอเมริกันจำนวนมากไม่ถือว่าพวกเขาเป็นเครื่องจักร และผู้ผลิตเองก็ไม่รู้ว่าจะเรียก "รถคันนี้" อย่างไร ซึ่งมักเรียกกันว่า "รถสี่ล้อ" ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามที่จะต่อต้านรถสามล้อที่เป็นอันตรายซึ่งมาแทนที่

ฉันจะไม่เจียมเนื้อเจียมตัวนักเพราะนี่เป็นรถในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ

เรามาพูดถึงรถที่มีชื่อแปลกตาว่า ทาทา เมจิค ไอริส กันก่อน รถตู้ขนาดเล็กคันนี้เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว มีพื้นฐานมาจากทาทานาโนที่มีเครื่องยนต์ติดด้านหลังและแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง หากนาโนสามารถเรียกได้ว่าเป็นอะนาล็อกของต้นฉบับแล้วรถคันนี้เป็นอะนาล็อกของไมโครบัส VW Type 2

อย่างที่ฉันพูด รถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแทนที่รถสามล้อสามล้อที่เปิดโล่ง อันตราย และไม่สะดวกสบาย นั่นเป็นเหตุผลที่นักการตลาดให้ความสำคัญกับสิ่งต่างๆ เช่น "ตัวปิด" "หลังคาเหล็ก" และ "สี่ล้อ" เป็นอย่างมาก ถ้าไม่มีทั้งหมดนี้ สำหรับเราแล้ว รถยนต์ก็ไม่ใช่รถยนต์ ใช่ ฉันลืมพูดถึง "กลไกเบรกเท้า คันเร่ง และกลไกคลัตช์" เมื่อเทียบกับรถสามล้อแล้ว มันก็แค่รถเมย์บัคชนิดหนึ่ง! แต่เมื่อเทียบกับอย่างอื่นแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างก็ไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบ

รถใช้พื้นที่ได้มาก บนแชสซีสั้น เลย์เอาต์นั้นเกือบจะเหมือนกับไมโครบัสรุ่นเก่า โดยมีที่นั่งคนขับอยู่เหนือล้อหน้าและเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง เพื่อให้รถมีความสะดวกสบาย แต่ราคาไม่แพง หน้าต่างด้านข้างทำด้วยผ้าใบกันน้ำและฟิล์มใสและปิดด้วยซิป โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของรถค่อนข้างทันสมัยและน่าดึงดูดใจ แต่ไม่มีเสแสร้ง

เครื่องยนต์สูบเดี่ยวและสี่จังหวะขนาด 661cc. ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 11 แรงม้าและแรงบิด 23 ปอนด์-ฟุต ไม่มาก แต่ก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถตู้ 680 กก. ให้อยู่ที่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น และไม่ใช่ความเร็วที่ไม่ดีนักเมื่อคุณต้องเดินไปตามถนนในชนบทหรือเคลื่อนตัวผ่านการจราจรในเมือง รถมีระบบกันสะเทือนอิสระการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 2-3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

รถคันนี้สนใจฉันในแง่ของการใช้งานจริงในสถานการณ์จริงที่เราพบบนท้องถนนและในชีวิต มันรวมเอาขั้นต่ำสุดที่รถต้องสามารถใช้ได้ มันทำให้ผมนึกถึง Citroën2CV รุ่นแรกๆ มากมาย - ร่มสี่ล้อ ถ้าคุณลองคิดดู สถานการณ์ในฝรั่งเศสหลังสงครามกับสมัยใหม่ การพัฒนาของอินเดียนั้นไม่ได้แตกต่างกันมากในแง่ของประเภทของรถที่จำเป็นในสถานการณ์นี้ ราคาถูกมาก ทนทาน ซ่อมง่าย ประหยัดน้ำมัน ขับได้เรื่อยๆ ถนนไม่ดี. ลักษณะเหล่านี้เป็นเรื่องปกติของทั้งสองเครื่อง

คนส่วนใหญ่มั่นใจว่าปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีจะไม่ปรากฏบนถนนในสหรัฐอเมริกา พวกเขาน่าจะถูกต้อง อาจเป็นไปได้ว่าในเครื่องดังกล่าวคุณจะไม่สามารถไปที่แทร็กได้ แต่เอาเป็นว่า ราคาของ Magic Iris อยู่ที่ประมาณ $4,024 และ สกู๊ตเตอร์ใหม่ Vespa มีราคาประมาณ 5,999 เหรียญ ตอนนี้แนวคิดนั้นดูไม่บ้าเลยใช่ไหม หากคุณกำลังมองหาการคมนาคมขนส่งขั้นพื้นฐาน รถตู้ Tata ขนาดเล็กนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า Vespa มาก และฉันแน่ใจว่าปลอดภัยไม่น้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะเกลี้ยกล่อมให้คุณซื้อเครื่องดังกล่าว แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถมองเข้าไปข้างในได้

Mahindra Maxximo (ฉันคิดว่า x พิเศษมาจาก Xtreme ที่เราส่งไปยังอินเดียในช่วงปลายยุค 90) คล้ายกับ Tata มาก แต่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นโครงการอินเดียล้วนๆ อีกต่อไป องค์ประกอบบางอย่างของรถสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ในประเทศต่างๆ ได้

นี่เป็นรถตู้ขนาดเล็กพร้อมหน้าต่างผ้าใบ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบนี้สามารถหยั่งรากในสหรัฐอเมริกาสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV รุ่นเก่า ลองนึกภาพหน้าต่างผ้าใบบนสเตชั่นแวกอนของ Subaru ฉันคิดว่ามันน่าจะดูดี

Maxximo ยังมีเลย์เอาต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย: เครื่องยนต์อยู่ตรงกลางเช่น Toyota Previa และ ที่นั่งคนขับ- บนเครื่องยนต์ Maxximo นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซล 909cc สองสูบ ให้กำลัง 25 แรงม้า จากมุมมองทางเทคนิค เครื่องยนต์สามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างล้ำหน้าด้วยอัปเปอร์สองตัว เพลาลูกเบี้ยว, สี่วาล์วต่อสูบ, ไดเร็กอินเจ็คชั่น และ "ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใช้เท้าเหยียบ" แต่สิ่งนี้ส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้กับสองสูบครั้งแรก เครื่องยนต์ดีเซล. นอกจากนี้ คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ค่อนข้างน่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากราคารถที่น้อยกว่า 6,500 เหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ยังมีรุ่น CNG และรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังจะวางจำหน่าย

ภายในรถมีการจัดวางที่รอบคอบ: ที่นั่งสามแถว เบาะหลังหันเข้าหากัน นี่เป็นการใช้พื้นที่ภายในรถที่สะดวกสบายและแปลกใหม่อย่างน่าประหลาดใจ

ฉันต้องการทดสอบทั้งสองเครื่อง มีบางอย่างที่บริสุทธิ์และตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการออกแบบของพวกเขา ฉันไม่สามารถอธิบายได้ว่าสวยงามหรือสง่างามหรือน่าดึงดูดใจ แต่วิธีแก้ปัญหานั้นดีมาก จึงปรับให้เข้ากับสถานการณ์ในอินเดียจนฉันอดไม่ได้ที่จะชื่นชมผลิตภัณฑ์นี้

บ้าน » ล้อ » แบรนด์รถยนต์อินเดียในตลาดรัสเซีย ทำไมอินเดียถึงสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุด สุดยอดยานพาหนะขนาดใหญ่