มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า ล้อมอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Shkondin ล้อของ Shkondin พัฒนาการล่าสุด

มีพวกเรากี่คนที่เคยได้ยินสิ่งประดิษฐ์เช่นเครื่องยนต์ของ Vasily Shkondin? อาจจะไม่. อย่างไรก็ตาม Vasily Shkondin เพื่อนร่วมชาติของเราได้ทำการปฏิวัติในด้านมอเตอร์ไฟฟ้า ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่า Shkondin Engine คืออะไรและอะไรที่ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

เรื่องราวนี้เริ่มต้นขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อนักข่าวโดยการศึกษา ซึ่งเป็นลูกจ้างของสถาบันภาษารัสเซีย A.S. Pushkin ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ที่เหนือกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป Vasily Shkondin อ้างว่ามีการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่ประเภทและมีการใช้ทุกที่ตั้งแต่เครื่องบดเนื้อไปจนถึงโรงไฟฟ้า นักประดิษฐ์กล่าวว่ายังไม่มีใครศึกษา "ความแปรปรวน" หน่วยวิศวกรรม". แนวคิดนี้ได้รับแจ้งจากวิทยานิพนธ์เชิงปรัชญา ธีมของมันคือความแปรปรวนของหน่วยไวยากรณ์และคำศัพท์ของภาษารัสเซีย นักข่าวสอบผ่าน ทางยาวก่อนที่พวกเขาจะเริ่มพูดถึงเขา และสิ่งประดิษฐ์ของเขา ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเครื่องยนต์ Shkondin ก็เป็นที่รู้จัก ภายในเวลาสิบปี เขาได้สร้างมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นประมาณ 70 รุ่น วิศวกรมือสมัครเล่นได้วางหลักการดั้งเดิมของพัลส์สลับและยูนิโพลาร์ที่สร้างขึ้นโดยทริกเกอร์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น มอเตอร์แม่เหล็ก Shkondin มีดิสก์ยูนิตติดตั้งอยู่บนเพลาล้อขับเคลื่อน มันถูกควบคุมโดยไม่ต้องส่งโดยการปรับความเร็ว โรเตอร์เชื่อมต่อกับเพลาล้อตามแนวเส้นรอบวงซึ่ง แม่เหล็กถาวร, หมุนในสเตเตอร์ซึ่งวางโซลินอยด์ไว้ พัลส์ปัจจุบันถูกนำไปใช้กับหลัง ส่งผลให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งถูกผลักให้แม่เหล็ก

สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยสิทธิบัตรระดับนานาชาติหลายสิบฉบับ ลักษณะเฉพาะของสิ่งประดิษฐ์เช่นเครื่องยนต์ Shkondin นั้นอยู่ในความเรียบง่ายและมีโหนดจำนวนน้อย: ไม่ใช่ 10-20 เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิม แต่มีเพียงห้าเท่านั้น ยังขาดภายนอก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. เนื่องจากความเรียบง่ายของยูนิตดังกล่าว ความน่าเชื่อถือจึงเพิ่มขึ้น และค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานถึงสองเท่า ตอนนี้เครื่องยนต์ Shkondin ได้รับการติดตั้งบนเก้าอี้ล้อเข็น จักรยาน สกูตเตอร์ และรถจักรยานยนต์

ตั้งแต่ต้นยุค 90 สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้คว้ารางวัลที่หนึ่งในนิทรรศการในกรุงบรัสเซลส์ โซล เจนีวา ปารีส ฮันโนเวอร์ ออร์แลนโด ฯลฯ แม้จะได้รับรางวัลระดับโลก แต่เครื่องยนต์ Shkondin ก็ไม่ได้กระตุ้นความสนใจในเชิงพาณิชย์

จุดเปลี่ยนของผู้ประดิษฐ์มาในปี 2545 บริษัทการลงทุนของอังกฤษเริ่มให้ความสนใจในการสร้างสรรค์ผลงานของเขา เป็นเวลาประมาณหกเดือน มอเตอร์ Shkondin ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษได้ข้อสรุปว่าคุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุในสิทธิบัตรนั้นถูกต้อง เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบอะนาล็อกแบบดั้งเดิม 50% ในด้านไดนามิก และ 30% ในด้านประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน เป็นผลให้ในปี 2546 บริษัท Ultra Motor ได้เปิดขึ้นซึ่งผู้ก่อตั้งคือ Vasily เอง

มอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin ตัวแรกได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะขนาดเล็กเช่นจักรยานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ใกล้จะพร้อมสำหรับการผลิตแล้วและอื่นๆ อีกมากมาย มอเตอร์ทรงพลัง. ตัวอย่างเช่น บริษัท Ultra Motor ได้ทำข้อตกลงในการจัดหายานพาหนะไฟฟ้าสำหรับบริการในเมือง: ดูแลรักษาทางการแพทย์, กรมทหาร, พนักงานส่งของ. ดังนั้นโอกาสที่ดีกำลังเปิดขึ้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของ Shkondin บางทีรถยนต์ดังกล่าวอาจปรากฏในรัสเซียในไม่ช้า

เกือบทุกอย่างในชีวิตของเราขึ้นอยู่กับไฟฟ้า แต่มีเทคโนโลยีบางอย่างที่ช่วยให้เราสามารถกำจัดพลังงานแบบมีสายในท้องถิ่นได้ เราเสนอให้พิจารณาวิธีสร้างมอเตอร์แม่เหล็กด้วยมือของคุณเอง หลักการทำงาน โครงร่าง และอุปกรณ์

ประเภทและหลักการทำงาน

มีแนวคิดของเครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวรของลำดับที่หนึ่งและลำดับที่สอง คำสั่งแรกเป็นอุปกรณ์ที่ผลิตพลังงานได้เองจากอากาศ ประเภทที่สอง- เป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการรับพลังงาน อาจเป็นลม แสงแดด น้ำ ฯลฯ และแปลงเป็นไฟฟ้าแล้ว ตามกฎข้อที่หนึ่งของอุณหพลศาสตร์ ทฤษฎีทั้งสองนี้เป็นไปไม่ได้ แต่นักวิทยาศาสตร์หลายคนไม่เห็นด้วยกับคำกล่าวนี้ และพวกเขาได้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรเคลื่อนที่ต่อเนื่องอันดับสองที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานสนามแม่เหล็ก

กว่าการพัฒนา เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา"นักวิทยาศาสตร์จำนวนมากทำงานอยู่ตลอดเวลา ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการพัฒนาทฤษฎีของมอเตอร์แม่เหล็กคือ Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, ตัวแปรของ Lorentz, Howard Johnson, Minato และ Perendev ด้วยเช่นกัน รู้จักกันดี

แต่ละคนมีเทคโนโลยีของตัวเอง แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นรอบ ๆ แหล่งกำเนิด เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องจักรเคลื่อนที่ "ถาวร" ไม่มีอยู่ในหลักการเพราะ แม่เหล็กสูญเสียความสามารถหลังจากประมาณ 300-400 ปี

ที่ง่ายที่สุดคือโฮมเมด a Lorenz แรงขับแม่เหล็กต้านแรงโน้มถ่วง. ทำงานโดยใช้ดิสก์ที่มีประจุต่างกันสองแผ่นซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน แผ่นดิสก์ถูกวางไว้ครึ่งหนึ่งในหน้าจอแม่เหล็กครึ่งวงกลมซึ่งเป็นสนามที่พวกมันเริ่มหมุนเบา ๆ ตัวนำยิ่งยวดดังกล่าวสามารถผลักสนามแม่เหล็กออกจากตัวมันเองได้ง่ายมาก

โปรโตซัว อะซิงโครนัส มอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าเทสลาโดยอาศัยหลักการของสนามแม่เหล็กหมุนและสามารถผลิตไฟฟ้าจากพลังงานได้ แผ่นโลหะหุ้มฉนวนถูกวางไว้ให้สูงที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เหนือระดับพื้นดิน แผ่นโลหะอีกแผ่นวางอยู่บนพื้น ลวดจะถูกส่งผ่านแผ่นโลหะที่ด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ และตัวนำต่อไปจะไปจากฐานของแผ่นไปยังอีกด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ ขั้วตรงข้ามของตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับกราวด์ถูกใช้เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับเก็บประจุพลังงานลบ

แหวนโรตารี่ Lazarevจนถึงตอนนี้ถือว่าเป็น VD2 ที่ใช้งานได้เพียงตัวเดียว นอกจากนี้ ง่ายต่อการทำซ้ำ คุณสามารถประกอบเองได้ที่บ้าน โดยมีเครื่องมือชั่วคราวในการใช้งาน ภาพถ่ายแสดงไดอะแกรมของเอ็นจิ้นวงแหวน Lazarev อย่างง่าย:

แผนภาพแสดงให้เห็นว่าภาชนะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยพาร์ติชันที่มีรูพรุนพิเศษ Lazarev ใช้ดิสก์เซรามิกสำหรับสิ่งนี้ มีการติดตั้งหลอดในดิสก์นี้และบรรจุของเหลวลงในภาชนะ คุณสามารถเทน้ำเปล่าสำหรับการทดลองได้ แต่แนะนำให้ใช้สารละลายระเหย เช่น น้ำมันเบนซิน

งานดำเนินการดังนี้: ด้วยความช่วยเหลือของพาร์ติชั่นสารละลายจะเข้าสู่ส่วนล่างของถังและเนื่องจากแรงดันจะเคลื่อนขึ้นผ่านท่อ จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงการเคลื่อนไหวตลอดไป ไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก ในการสร้างเครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวร คุณต้องวางล้อไว้ใต้ของเหลวที่หยด ด้วยเทคโนโลยีนี้มอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กหมุนได้เองที่ง่ายที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยมีการจดสิทธิบัตรหนึ่ง บริษัทรัสเซีย. จำเป็นต้องติดตั้งล้อที่มีใบมีดไว้ใต้หลอดหยด และวางแม่เหล็กไว้บนล้อโดยตรง เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้น ล้อจะเริ่มหมุนเร็วขึ้น น้ำจะถูกสูบเร็วขึ้น และจะสร้างสนามแม่เหล็กถาวรขึ้น

มอเตอร์เชิงเส้น Shkondinทำการปฏิวัติแบบหนึ่งที่กำลังดำเนินอยู่ อุปกรณ์นี้ออกแบบได้ง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลอย่างเหลือเชื่อ เครื่องยนต์ของมันถูกเรียกว่าล้อในวงล้อและส่วนใหญ่จะใช้ในสมัยใหม่ อุตสาหกรรมการขนส่ง. ตามคำวิจารณ์ รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Shkondin สามารถเดินทางได้ 100 กิโลเมตรโดยใช้น้ำมันเบนซินสองลิตร ระบบแม่เหล็กทำงานเพื่อแรงผลักเต็มที่ ในระบบล้อเลื่อนมีขดลวดคู่ซึ่งภายในมีขดลวดอีกชุดหนึ่งเชื่อมต่อกันเป็นชุดคู่ซึ่งมีสนามแม่เหล็กต่างกันเนื่องจากเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันและวาล์วควบคุม สามารถติดตั้งมอเตอร์อัตโนมัติบนรถยนต์ได้ รถจักรยานยนต์ปลอดน้ำมันพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ อุปกรณ์ที่มีขดลวดดังกล่าวมักใช้สำหรับจักรยานหรือรถเข็น คุณสามารถซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปบนอินเทอร์เน็ตได้ในราคา 15,000 รูเบิล (ผลิตในจีน) สตาร์ทเตอร์ V-Gate ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ

เครื่องยนต์ Perendeve สำรอง- นี่คืออุปกรณ์ที่ทำงานด้วยแม่เหล็กเพียงอย่างเดียว ใช้วงกลมสองวง - แบบคงที่และไดนามิกโดยแต่ละอันในลำดับที่เท่ากันมีแม่เหล็กอยู่ เนื่องจากแรงอิสระในการขับไล่ตัวเอง วงกลมในจะหมุนไปเรื่อย ๆ ระบบนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดหาพลังงานอิสระใน ครัวเรือนและการผลิต

สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นอยู่ในระหว่างการพัฒนา นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ยังคงปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ต่อไป และมองหาตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการพัฒนาเครื่องเคลื่อนไหวถาวรอันดับสอง

นอกจากอุปกรณ์เหล่านี้แล้ว อุปกรณ์กระแสน้ำวน Alekseenko, Bauman, Dudyshev และ Stirling ยังเป็นที่นิยมในหมู่นักวิจัยสมัยใหม่อีกด้วย

วิธีประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ผลิตภัณฑ์โฮมเมดเป็นที่ต้องการอย่างมากในฟอรัมของช่างไฟฟ้า ดังนั้นเรามาดูวิธีประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์แม่เหล็กที่บ้านกัน ฟิกซ์เจอร์ที่เราเสนอให้สร้างประกอบด้วยเพลาที่เชื่อมต่อถึงกัน 3 อัน ซึ่งถูกยึดในลักษณะที่เพลาที่อยู่ตรงกลางหันเข้าหาแกนทั้งสองข้างโดยตรง ติดอยู่ที่ตรงกลางของเพลากลางเป็นจานลูไซต์ เส้นผ่านศูนย์กลางสี่นิ้ว และหนาครึ่งนิ้ว เพลาด้านนอกติดตั้งดิสก์ขนาดสองนิ้วด้วย มีแม่เหล็กขนาดเล็กติดอยู่ แปดชิ้นต่อ ดิสก์ขนาดใหญ่และสี่สำหรับคนตัวเล็ก

แกนที่วางแม่เหล็กแต่ละตัวอยู่ในระนาบขนานกับเพลา พวกมันถูกติดตั้งในลักษณะที่ปลายผ่านใกล้ล้อในชั่วพริบตา หากล้อเหล่านี้เคลื่อนด้วยมือ ปลายของแกนแม่เหล็กจะซิงโครไนซ์ เพื่อเพิ่มความเร็ว ขอแนะนำให้ติดตั้งแท่งอลูมิเนียมที่ฐานของระบบ โดยให้ปลายของมันสัมผัสกับชิ้นส่วนแม่เหล็กเล็กน้อย หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว โครงสร้างควรเริ่มหมุนด้วยความเร็วครึ่งรอบในหนึ่งวินาที

ไดรฟ์ได้รับการติดตั้งในลักษณะพิเศษด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่หมุนได้ใกล้เคียงกัน โดยธรรมชาติแล้ว หากคุณดำเนินการกับระบบโดยใช้วัตถุของบุคคลที่สาม เช่น ด้วยนิ้ว ระบบจะหยุดทำงาน เครื่องเคลื่อนไหวถาวรนี้ถูกคิดค้นโดยบาวแมน แต่เขาล้มเหลวในการขอรับสิทธิบัตรเพราะ ในขณะนั้น อุปกรณ์ถูกจัดประเภทเป็น VD ที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์

เพื่อการพัฒนา เวอร์ชั่นทันสมัย Chernyaev และ Emelyanchikov ทำเครื่องยนต์มากมาย

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริงคืออะไร

ข้อดี:

1. ความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ประหยัดเชื้อเพลิงความสามารถในการจัดระเบียบเครื่องยนต์จากวิธีการชั่วคราวในสถานที่ที่ต้องการ
2. อุปกรณ์ทรงพลังบนแม่เหล็กนีโอไดเมียมสามารถให้พลังงานแก่พื้นที่อยู่อาศัยได้สูงถึง 10 W ขึ้นไป
3. เครื่องยนต์โน้มถ่วงสามารถทำงานได้จนหมดแรง และแม้ในเหล็กกล้าสุดท้าย ก็ยังทำงานออก จำนวนเงินสูงสุดพลังงาน.

ข้อบกพร่อง:

1. สนามแม่เหล็กสามารถส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์อวกาศ (เจ็ท) ขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้
2. แม้จะมีผลลัพธ์ที่เป็นบวกจากการทดลอง แต่โมเดลส่วนใหญ่ไม่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะปกติ
3. แม้หลังจากที่ได้มอเตอร์สำเร็จรูปมา การเชื่อมต่อก็เป็นเรื่องยากมาก
4. หากคุณตัดสินใจซื้อแรงกระตุ้นแม่เหล็กหรือ เครื่องยนต์ลูกสูบแล้วเตรียมรับความจริงที่ว่าราคาจะสูงเกินจริงอย่างมาก

ทำงาน มอเตอร์แม่เหล็ก- นี่คือความจริงที่บริสุทธิ์และเป็นความจริง สิ่งสำคัญคือการคำนวณกำลังของแม่เหล็กอย่างถูกต้อง

มอเตอร์ - ล้อของ Shkondin - เป็นการดัดแปลง มอเตอร์ไฟฟ้าอาศัยหลักการทำงานของตัวเร่งเชิงเส้น แผ่นจานยึดกับเพลาของล้อขับเคลื่อน ในทางกลับกันแกนได้รับการแก้ไขด้วยล้อโรเตอร์ซึ่งมีแม่เหล็กถาวรตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวง เมื่อหมุนในสเตเตอร์ด้วยโซลินอยด์คงที่ พัลส์กระแสไฟสั้นจะทำหน้าที่กับสเตเตอร์ และสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับขึ้น การเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยทริกเกอร์รีเลย์ ซึ่งสร้างพัลส์ปัจจุบันของความแรงและลำดับที่ต้องการ มัน เครื่องกลไฟฟ้าได้รับการตั้งชื่ออย่างสุภาพในสิทธิบัตรว่า "ทริกเกอร์ของ Shkondin" ตามที่นักประดิษฐ์อธิบายว่า "สกัดกั้นส่วนที่ไม่ได้ใช้ของพัลส์และขับกลับไปที่แบตเตอรี่" ด้วยเหตุนี้ การชาร์จแบตเตอรี่เริ่มต้นในส่วนที่น้อยกว่ามากจึงถูกใช้เพื่อทำให้ขดลวดร้อนและเพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ และ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในยุค 80 โดย Yan Lvovich Kolchinsky แต่เขาล้มเหลวในการแนะนำมันในการผลิต Vasily Shkondin ยังคงแนวคิดของเครื่องยนต์ดังกล่าวและในปี 1991 เขาได้จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ มีข้อบกพร่องหลายประการในเครื่องยนต์ Shkondin เช่น สภาพความร้อนไม่ดี การปรับไม่สะดวก แต่นักออกแบบกำลังมองหาวิธีที่จะขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้

ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin เหนือมอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดาคือ ยานพาหนะบนเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถครอบคลุมระยะทางที่มากกว่าบน มอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปที่มีความจุแบตเตอรี่เท่ากัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ Shkondin ค่อนข้างง่ายประกอบด้วยเพียง 5 โหนดด้วยเหตุนี้จึงถูกกว่า el ธรรมดามาก เครื่องยนต์

วิดีโอแสดงบทสัมภาษณ์ของ Vasily Shkondin กับบริษัทโทรทัศน์ NTV ซึ่งเขาอธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์และข้อดีของมัน ...

ในวิดีโอหน้า Vasily Shkondin สาธิตจักรยานไฟฟ้าสองคัน ตัวอย่างแรกเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. และคันที่สองสามารถเดินทางได้ 100 กม. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว !!!

• บทความที่คล้ายกัน

เข้าสู่ระบบด้วย:

บทความสุ่ม

• 18.04.2017

  โหมดการทำงานหลักของตัวจับเวลา 555 เป็นแบบโมโนสเตเบิล (เครื่องสั่นแบบเดี่ยว) และแบบเสถียร (มัลติไวเบรเตอร์) การเชื่อมต่อวงจรสำหรับการทำงานในโหมด monostable แสดงในรูปที่ 1 ในโหมด monostable วงจรต้องการตัวต้านทานเวลา ตัวเก็บประจุ และตัวเก็บประจุบายพาสที่เชื่อมต่อกับพินควบคุมเป็นส่วนประกอบภายนอก เมื่อพัลส์ทริกเกอร์มาถึงอินพุตทริกเกอร์ (พิน 2)...

/00 1 คำอธิบายของคณะกรรมการการประดิษฐ์ TENTU รัฐเกี่ยวกับการประดิษฐ์และการค้นพบของ SCST USSR (56) ใบรับรองผู้เขียนของสหภาพโซเวียตหมายเลข 910480 คลาส V 60 K 7/00, 1982 ใบรับรองผู้เขียนล้าหลัง M 628008 คลาส N 02 K 17/02, 1978, (54) V.V. วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ล้อ กระแสตรงพร้อมเซนเซอร์-จำหน่าย,. ซึ่งเป็นฐานที่ไม่นำไฟฟ้ารูปวงแหวนโดยมีแผ่นนำไฟฟ้าจับจ้องอยู่ที่เส้นรอบวง ติดตั้งเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, เฟืองซันซึ่งเชื่อมต่อกับเพลามอเตอร์, เฟืองวงแหวนไปยังดุมล้อ, เกียร์ดาวเทียมที่หนึ่งและสองที่เชื่อมต่อโดยตรงกับดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวนตามลำดับที่สองติดตั้งบนเพลาดาวเทียม , บูชที่ติดตั้งบนเพลานี้พร้อมหน้าแปลนหนึ่งอัน เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนตัวเหนี่ยวนำคงที่ซึ่งแม่เหล็กถาวรที่มีเสาสลับได้รับการแก้ไขรอบเส้นรอบวงด้วยโรเตอร์ทำด้วยวงจรแม่เหล็กแบบฟันติดซึ่ง ขดลวดได้รับการแก้ไขในอนุกรมตรงข้ามเอาท์พุทการเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับแปรงที่ยึดบนโรเตอร์และมีความเป็นไปได้ที่จะเลื่อนไปตามจาน ฟันของโรเตอร์ สามารถจัดกลุ่มกับขดลวดเป็นกลุ่มได้โดยมีแปรงเพิ่มเติม มีการแนะนำและการยึดที่สอดคล้องกัน การดัดแปลงเครื่องยนต์มีไว้เพื่อเพิ่มกำลังเนื่องจากการจัดเรียงของแม่เหล็กในแนวรัศมีและแนวสัมผัส 12 วิ, น. f-ly, 8 ป่วย เฟืองดาวเทียมตัวที่สองถูกต่อด้วยร่องฟันเฟือง และเฟืองแรกอยู่ระหว่างเฟืองกับหน้าแปลนดุมล้อ และทำในรูปแบบของจานฟันเฟืองซึ่งติดตั้งอย่างอิสระบนดุมล้อและอัดสปริงเข้าหากันเพื่อกดพื้นผิวปลายตามลำดับ สู่เกียร์ดาวเทียมที่สองและหน้าแปลนดุมล้อการมีกระปุกเกียร์ลดความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยจากการออกแบบที่ซับซ้อนค่อนข้างมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อมอเตอร์ซึ่งมีล้อที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ภายในซึ่งทำขึ้นในรูปของดิสก์ เครื่องไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งสเตเตอร์ซึ่งมีวงจรแม่เหล็ก ขดลวด และสายนำกระแสถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนแกนล้อ และโรเตอร์ที่มีขดลวดลัดวงจรและวงจรแม่เหล็กที่วางด้วยสองด้านของสเตเตอร์ วางด้วย ข้างในขอบล้อเคลื่อนย้ายได้ การฝังโดยตรงลงในล้อของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้สามารถลดขนาด น้ำหนัก ความไม่น่าเชื่อถือ ความซับซ้อนของการประกอบและการใช้งาน ขจัดกระปุกเกียร์และบางส่วน ระบบเพิ่มเติมและทำให้การออกแบบง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้นอกเหนือจากข้อเสียทั้งหมดที่มีอยู่แล้ว เครื่องอะซิงโครนัสมีอีกหลายอย่าง: การมีอยู่ของระบบที่ซับซ้อนสำหรับการควบคุมโหมดการทำงานและแหล่งจ่ายแรงดันไฟ AC ขนาดใหญ่และแรงดันสูงที่มีราคาแพง (สำหรับรถยนต์อิสระ) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ รูปที่ 1 แสดง มอเตอร์ล้อมุมมองด้านข้างพร้อมขดลวดสามกลุ่ม รูปที่ 2 - มอเตอร์ล้อ, ส่วน; รูปที่ 3 - ท่อร่วมการกระจาย ส่วน A - A; รูปที่ 4 - เช่นเดียวกับแผ่นสำหรับการกู้คืนพลังงาน รูปที่ 5 - . มอเตอร์ล้อที่มีวงจรแม่เหล็กกระดองสองตัว ในรูปที่ 6 - มอเตอร์ล้อ ด้วยแม่เหล็กที่มีแกนขนานกับแกนของล้อ รูปที่ 7 - มอเตอร์ล้อพร้อมแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม (โรเตอร์สอดคล้องกับรูปที่ 5) รูปที่ 8 - มอเตอร์ล้อพร้อมแม่เหล็กซึ่งแกนเป็นแกนสัมผัส (โรเตอร์สอดคล้องกับรูปที่ 6) มอเตอร์ล้อ (รูปที่ 1 และ 2 ) ประกอบด้วยขอบ 1, แกน 2, ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยแหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าควบคุม (ไม่แสดง) และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีอาร์เมเจอร์ 3 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 4 และกลุ่มของขดลวด 5, ตัวบ่งชี้ 6 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 7 และแม่เหล็กถาวร 8 เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน ตัวสะสมกระแส 9 ที่มีองค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันสององค์ประกอบ (แปรง) 10.1 และ 10.2 และท่อร่วมการกระจาย 11 วางบนตัวเหนี่ยวนำ 6. ตัวเหนี่ยวนำ 6 ยึดติดกับแกน 2 อย่างแน่นหนา สมอ 3 อยู่บนขอบ 1 วงล้อ. ขดลวด 5 ตั้งอยู่รอบเส้นรอบวงของวงจรแม่เหล็กกระดอง 4 อย่างน้อยหนึ่งกลุ่ม (รูปที่ 1 จำนวนกลุ่มคือสาม) จำนวนตัวสะสมปัจจุบัน 9 เท่ากับจำนวนกลุ่มของขดลวด ตัวสะสมกระแส 9 ได้รับการแก้ไขบนกระดอง 3 องค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบัน 10.1 และ 10.2 ของตัวสะสมกระแสแต่ละตัวเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับขั้วของคอยส์ของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง สองกลุ่มเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า 10 15 20 25 45 50 ลา 55 30 35 40 ผ่านจานหลักแผ่นเดียว กลุ่มเพลตหลักแต่ละกลุ่มเชื่อมต่อกับเอาต์พุต 13 ที่สอดคล้องกันของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม จำนวนแผ่นหลัก 12.1 และ 12.2 เท่ากับจำนวนแม่เหล็กถาวร ระหว่างแผ่นหลักสองแผ่นแต่ละแผ่นจะมีแผ่นที่ไม่ได้ใช้งาน 14 ซึ่งความกว้างนั้นมากกว่าความกว้างขององค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันใดๆ หมายเลข M ของแม่เหล็กถาวร 8 เท่ากับ 20 ขดลวดในกลุ่มถูกจัดเรียงเพื่อให้ระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของขดลวดสองเส้นเป็นทวีคูณของระยะเชิงมุม a ในกรณีนี้ ขดลวดสองเส้นในกลุ่มเดียวกันจะสร้างฟลักซ์แม่เหล็กที่มีทิศทางตรงกันข้าม ถ้าระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของพวกมันเป็นจำนวนเท่าของระยะทางที่เป็นเลขคี่ และกำกับอย่างเท่าเทียมกันหากระยะ a คูณด้วยจำนวนคู่ a กลุ่มของขดลวดจะถูกหักออกจากกันในลักษณะที่เมื่อจุดศูนย์กลางของขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตรงกับจุดศูนย์กลางของขดลวดของแม่เหล็กถาวรที่สอดคล้องกัน ศูนย์กลางของขดลวดของกลุ่มอื่นอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มทำ ไม่ตรงกับศูนย์กลางของแม่เหล็กถาวร แกนแม่เหล็กของแม่เหล็กมีลักษณะเป็นรัศมี สำหรับรูปที่ 1 a = 360 / M = 360/20 = 18 o ท่อร่วมการกระจาย 11 (รูปที่ 3) ตั้งอยู่รอบเส้นรอบวงของแผ่นหลัก 12.1 และ 12.2 ซึ่งหนึ่งในนั้น (ที่มีเครื่องหมาย "+ ") เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล 13 ของแหล่งจ่ายแรงดันไฟควบคุม ส่วนอื่นๆ (ทำเครื่องหมาย "-") - พร้อมเอาต์พุตอื่น ระหว่างนั้นจะมีเพลตที่ไม่ได้ใช้งาน 14 ซึ่งสามารถไม่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า (เช่น ฉนวน) และสื่อกระแสไฟฟ้าได้ ขอแนะนำให้ทำท่อร่วมการจัดจำหน่ายโดยมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเคลื่อนตัวเชิงมุมสัมพันธ์กับแกนล้อ (เพื่อปรับโมเมนต์การจ่ายไฟฟ้าไปยังคอยล์) เช่น โดยการทำช่องโค้ง 15 สำหรับขันสกรู -ล้อทำงานดังนี้ . แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับกลุ่มของเพลตหลัก 12.1 และ 12.2 จากแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ปรับได้ เนื่องจากกลุ่มของคอยส์ 5 ถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กัน จากนั้นผ่านแปรง 10.1 และ 10.2 ของตัวสะสมกระแส 9 อย่างน้อยหนึ่งตัว แรงดันจะถูกส่งไปยังคอยล์ 5 ของกลุ่มที่สอดคล้องกัน 30 40 50 55 เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดขดลวด 5 เนื่องจากลักษณะเฉพาะของท่อร่วมการกระจาย 11 จะได้รับพลังงานในลักษณะที่ก่อให้เกิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีขั้วตรงข้ามกับแม่เหล็กที่อยู่ในทิศทาง ของการหมุนและเหมือนกัน - ในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวด 5 เริ่มที่จะขับไล่จากแม่เหล็ก "ก่อนหน้า" 8 และถูกดึงดูดไปที่ "ถัดไป" (ในทิศทางของการหมุน) เมื่อขดลวด 5 เคลื่อนผ่านแม่เหล็ก 8 ขดลวดจะไม่ได้รับพลังงาน และเมื่อแม่เหล็ก 8 ที่ตามมาผ่านไป แรงดันไฟฟ้าบนขดลวดจะเปลี่ยนเป็นด้านตรงข้ามเนื่องจากการเปลี่ยนแปรง 10.1 และ 10.2 ไปยังเพลตถัดไป เมื่อผ่านแม่เหล็ก เมื่อขดลวดไม่มีกำลัง การเคลื่อนที่จะไม่หยุดเนื่องจากแรงเฉื่อย และเมื่อแม่เหล็กผ่าน แหล่งจ่ายไฟของขดลวดจะเปลี่ยนเป็นกลุ่มและเชื่อมต่อกับขั้วที่ 17 ของหน่วยชาร์จที่ตรงกัน (เช่นเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าและแบตเตอรี่) ในกระบวนการเลื่อนแปรง 10.1 และ 10.2 ไปตามจานของท่อร่วมการกระจาย 11 ในช่วงเวลาที่ขดลวดของกลุ่มหนึ่งอยู่ตรงข้ามกับแม่เหล็กถาวรที่สอดคล้องกัน แปรง 10.1 และ 10.2 อยู่บนส่วนตรงกลางของแผ่นเปล่า 16 แผ่น ในเวลาเดียวกัน พลังงานของสนามแม่เหล็กของขดลวดเหล่านี้จะถูกแปลงและพัลส์จะชาร์จหน่วยชาร์จซ้ำ เพื่อเพิ่มพลัง วงจรแม่เหล็กกระดองที่สองที่มีกลุ่มขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตั้งอยู่บนขอบ ศูนย์กลางกับท่อร่วมการกระจายหลักหรือคล้ายกับมันกับอีกด้านหนึ่งของตัวเหนี่ยวนำ, ตัวสะสมกระแสเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่บนกระดอง, องค์ประกอบของคอลเลกชันปัจจุบันซึ่งคล้ายกับองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหลัก, เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับขั้ว ของขดลวดของวงจรแม่เหล็กที่สองของกระดอง (รูปที่ 5) 6 แสดงตัวแปรที่มีการจัดเรียงของแม่เหล็ก ซึ่งแกนการทำให้เป็นแม่เหล็กซึ่งขนานกับแกนของล้อ รูปที่ 7 - ตัวเลือกพร้อมแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม 18. ในกรณีนี้วงจรแม่เหล็กของตัวเหนี่ยวนำจะทำในรูปแบบของวงแหวนจับจ้องอยู่ที่ฐานของตัวเหนี่ยวนำระหว่างแม่เหล็กหลักและแม่เหล็กเพิ่มเติม 5 10 15 20 25 V มอเตอร์- ล้อ: สามารถนำมาใช้เพิ่มเติมได้ (รูปที่ 8) หัววัดฟลักซ์แม่เหล็ก, แม่เหล็กถาวรตั้งอยู่เพื่อให้แกนของการสะกดจิตของพวกมันขนานกับแทนเจนต์กับเส้นรอบวงของตำแหน่งของแม่เหล็กถาวร (สัมผัสกัน) และหัว 19 ตั้งอยู่ ระหว่างขั้วแม่เหล็กที่มีชื่อเดียวกัน มอเตอร์ล้อ สามารถทำได้ไม่เพียงแค่ 2 ขั้ว แต่ยังมีวงจรแม่เหล็กเหนี่ยวนำจำนวนมาก (พร้อมแม่เหล็กถาวร) และวงจรแม่เหล็กกระดอง (พร้อมกลุ่มขดลวด) จำนวนมาก ซึ่งนำไปสู่ การเพิ่มกำลังและการปรับปรุงพารามิเตอร์อื่น ๆ ในเวลาเดียวกันเลือกจำนวนที่เหมาะสมของตัวสะสมกระแสและท่อร่วมการกระจาย ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบ การใช้แหล่งจ่ายแรงดันต่ำ ไม่มีกระปุกเกียร์ , บริการนานขึ้น ชีวิตความร้อนที่ดี และลักษณะการกำกับดูแลและความประหยัดทำให้สามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของมันได้ ข้อเรียกร้อง 1. มอเตอร์ล้อที่มีขอบล้อ เพลา ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ประกอบด้วยแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระดองที่มีวงจรแม่เหล็กและขดลวดที่คดเคี้ยว ตัวเหนี่ยวนำที่มีวงจรแม่เหล็ก มีลักษณะดังนี้ใน เพื่อเพิ่มพลัง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ ตัวเหนี่ยวนำทำด้วยแม่เหล็กถาวรที่วางอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของวงจรแม่เหล็กของมัน อย่างน้อยหนึ่งตัวสะสมกระแสที่มีสององค์ประกอบของตัวสะสมกระแสและท่อร่วมการกระจายจะถูกนำมาใช้เพิ่มเติม วางบนตัวเหนี่ยวนำ ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกนกระดอง - บนขอบล้อขดลวดที่คดเคี้ยวตั้งอยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงของวงจรแม่เหล็กกระดองอย่างน้อยหนึ่งกลุ่มจำนวนตัวสะสมปัจจุบันเท่ากับจำนวนกลุ่มของขดลวด ที่วางเป็นกลุ่มเพื่อให้ระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลางของขดลวดสองเส้นเป็นทวีคูณของระยะเชิงมุม a ในขณะที่ขดลวดสองเส้นของกลุ่มเดียวจะสร้างฟลักซ์แม่เหล็กที่มีทิศทางตรงกันข้ามหากระยะเชิงมุม ระยะห่างระหว่างจุดกึ่งกลางของพวกมันคือผลคูณของระยะทางเชิงมุมจำนวนคี่ a และกำหนดทิศทางเท่ากัน ถ้าระยะเชิงมุมเป็นจำนวนคู่เป็นทวีคูณ a กลุ่มของขดลวดจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในลักษณะที่เมื่อจุดกึ่งกลาง ของขดลวดเช่น 1725780 55 อย่างน้อยหนึ่งกลุ่มตรงกับจุดกึ่งกลางของแม่เหล็กถาวรจุดกึ่งกลางของขดลวดอย่างน้อยอีกกลุ่มหนึ่งไม่ตรงกับตรงกลางของแม่เหล็กถาวร ตัวสะสมปัจจุบันถูกยึด ตัวสะสมกระแส องค์ประกอบของตัวสะสมกระแสแต่ละอันเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับขั้วของขดลวดที่คดเคี้ยวของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง ท่อร่วมการกระจายนั้นเกิดขึ้นจากแผ่นหลักที่เป็นตัวนำกระแสไฟฟ้าที่หุ้มฉนวนซึ่งอยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงซึ่งเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าผ่านกันและกันสร้างกลุ่มหลักสองกลุ่ม แผ่นซึ่งแต่ละแผ่นเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่สอดคล้องกันของแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่มีการควบคุมจำนวนแผ่นหลักเท่ากับจำนวน M ของแม่เหล็กถาวรระหว่างแผ่นหลักสองแผ่นจะมีแผ่นว่างซึ่งมีความกว้างมากกว่า มากกว่าความกว้างขององค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบัน 2. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 มีลักษณะเฉพาะว่าจำนวน M ของแม่เหล็กถาวรเป็นเลขคู่ a = 360 O / M ระยะห่างเชิงมุมระหว่างองค์ประกอบของคอลเลกชันปัจจุบันของตัวสะสมกระแสใด ๆ เป็นทวีคูณของคี่ จำนวนระยะ a ขดลวดแต่ละกลุ่มมีระยะห่างเท่ากัน3. มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 และ 2 มีลักษณะเฉพาะว่าแผ่นเปล่าทำจากวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้า4. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 และ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในเพลตรอบเดินเบาที่ทำจากวัสดุนำไฟฟ้า 5. มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 3 มีลักษณะเด่นตรงที่ว่าเพลตรอบเดินเบาแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนตรงกลางทำจากวัสดุนำไฟฟ้าและเชื่อมต่อระหว่างโอโบถึงหนึ่ง ประกอบเป็นสองกลุ่มของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่านส่วนตรงกลางด้านหนึ่งของเพลตที่ระบุ6 . มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 5 มีลักษณะเด่นตรงที่ท่อร่วมการกระจายถูกสร้างขึ้นด้วยความเป็นไปได้ของการกระจัดเชิงมุมที่สัมพันธ์กับแม่เหล็กและการยึดในตำแหน่งเชิงมุมใดๆ 7. ล้อมอเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 6 มีลักษณะเพิ่มเติมคือมีอาร์เมเจอร์เสริมที่มีวงจรแม่เหล็กที่มีขดลวดขดลวดอย่างน้อยหนึ่งกลุ่ม 5 ท่อร่วมจ่ายชุดที่สองติดตั้งแบบศูนย์กลางกับท่อร่วมจ่ายหลักหรือคล้ายกัน สำหรับเขาในอีกด้านหนึ่งของตัวเหนี่ยวนำตัวสะสมกระแสเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนกระดองซึ่งเป็นองค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบันซึ่งคล้ายกับองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหลักนั้นเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับตัวนำของขดลวดของกระดองที่สอง มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 มีลักษณะเฉพาะ 15 โดยวางแม่เหล็กถาวรเพื่อให้แกนของการทำให้เป็นแม่เหล็กขนานกับแกน ล้อ แกนแม่เหล็กของกระดองวางอยู่บนทั้งสองด้านของตัวเหนี่ยวนำ 9. มอเตอร์ล้อตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ต่างกัน 20 โดยมีแม่เหล็กถาวรเพิ่มเติม เท่ากับจำนวนแกนหลัก วงจรแม่เหล็กของตัวเหนี่ยวนำทำขึ้นในรูปของวงแหวนจับจ้องอยู่ที่ฐานของตัวเหนี่ยวนำระหว่าง แม่เหล็กหลักและแม่เหล็กเพิ่มเติม 25 ตัว .ten มอเตอร์ล้อตามวรรค 1 - 7 มีลักษณะเฉพาะว่าแกนการทำให้เป็นแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรเป็นแนวรัศมี 11 ล้อมอเตอร์ตามย่อหน้า 1 - 7 ซึ่งแตกต่างจาก 30 ในหัววัดฟลักซ์แม่เหล็กนั้นถูกนำมาใช้เพิ่มเติม ซึ่งอยู่ระหว่างขั้วแม่เหล็กที่มีชื่อเดียวกัน 12 ล้อมอเตอร์ตามย่อหน้า 1 - 11 โดดเด่นด้วย 35 โดยความจริงที่ว่ามันรวมสวิตช์, บล็อกของการจัดเก็บ capacitive, การชาร์จและ / OR บล็อก, บล็อกควบคุม, กลุ่มของแผ่นหลักเชื่อมต่อผ่านสวิตช์ที่มีแหล่งกำเนิด40 ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมและ บล็อกของไดรฟ์ capacitive กลุ่มของส่วนตรงกลางของเพลตที่ไม่ได้ใช้งานเชื่อมต่อกับหน่วยชาร์จและ / หรือหน่วยควบคุม 13. ล้อมอเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 - 12 มีลักษณะเฉพาะว่าแหล่งจ่ายแรงดันไฟถูกผลิตขึ้นในรูปของพัลส์ของแอมพลิจูดคงที่หรือปรับได้ซึ่งควบคุมในระยะเวลา รอบการทำงาน หรือระยะเวลาและรอบการทำงาน 5019 20 1725780 0 7 ผู้พิสูจน์อักษร M. Maksimishine hred M. M. M. นักแสดง N. Gunko Production and Publishing Plant "Patent", Uzhgorod, Gagarina St., 1 Order 1189 Circulation Signature VNIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Inventions and Discoveries ภายใต้ คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งรัฐ CSS 113035, มอสโก, Zh , Raushskaya emb., 4/5

ขอ

4731991, 01.09.1989

V.V. Sh con din

ชคนดิน วาสิลี วาซิลีวิเช

IPC / แท็ก

รหัสลิงค์

มอเตอร์ล้อค. ใน. shkondina

สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง

ด้วยส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยเพื่อพันรอบผนังกั้นและการเสริมความแข็งแกร่งของล้อในแนวตั้งทำได้โดยการยึดปลอกคอไว้ มะเดื่อ 1 แสดงประเก็นในสามโครงและรูปที่ รูปที่ 2 แสดงการยึดสามแบบโดยใช้ปะเก็นของแกนล้อสนามกับส่วนหน้า 2) และส่วนหน้า 2 ในแนวทแยงด้านข้างมีหู 7.7 ผ่าน ...

รอก 48 เกียร์จากเพลา 44 ส่วนที่ 45 จ่ายกระแสไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 50 ติดตั้งอยู่บนเพลาของเครื่องยนต์อีกตัว 38 และที่จับลิโน่ 51 ติดตั้งอยู่บนเพลาซึ่งเปลี่ยนความต้านทาน 53 รวมอยู่ในวงจรกระตุ้น 52 ของเครื่องยนต์ 38 จำนวนเสาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 40 และ 50 เครื่องยนต์ 42 และเครื่องจักร 45 - 46 ด้านหนึ่งและเกียร์ 43 อีกข้างจึงเลือกว่าโดยการเลือกเกียร์ 34, 35, 36 ที่เหมาะสม สามารถรับได้ทันที ส่วนที่จำเป็น 31, 32, 33 เครื่องทำงาน จำนวนรอบ Tประเภท aComintern ของ Central Publishing House of the People of the USSR เลนินกราด Krasnan อุปกรณ์ปรับแต่งทำหน้าที่ในลักษณะที่สร้างความแตกต่างในจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์ 37 และ 38 และหากความแตกต่างนี้เกิดขึ้นพร้อมกับจำนวนรอบการหมุนของเพลา 44 แสดงว่าที่จับ ...

ทุกอย่างเหมือนกันในฟาร์มของนักประดิษฐ์ Vasily Shkondin ในเมืองวิทยาศาสตร์ Pushchino ใกล้กรุงมอสโก ตัวเขาเองเป็นศูนย์รวมของพลังงาน มีเพียงสุนัขอายุยืนเท่านั้นที่ไม่พบ - เขาเสียชีวิตในปีที่ 23 ของชีวิต เขาถูกแทนที่ด้วย "เทอร์เรียร์" ที่แข็งแรง ฟ็อค ซึ่งดูแลห้องทำงานของนักประดิษฐ์และคอยแทรกแซงการสนทนากับเบสของเขาอยู่ตลอดเวลา

จีนกับรัสเซียถนัดมืออยู่ที่ไหน ...

ดูเหมือนว่าจะเข้มงวดมากขึ้นในตำนาน 100 ตร.ม. เมตรที่เช่าจากสถาบัน ล้อ จักรยาน สกูตเตอร์... พลาสเตอร์ห้อยลงมาจากเพดานเหมือนแก้วและตกลงมาเป็นระยะ ใกล้เคียงหลังกำแพง ห้องขนาด 370 ตร.ว. เมตร สว่าง สบายตากว่าเยอะ แต่การเคลื่อนไหวนั้นคล้ายกับไฟ และบนโต๊ะของวิศวกรกระบวนการ มีอุปกรณ์มากมาย ไดโอด แม่เหล็ก และรายละเอียดเล็กๆ มากมาย มันน่ากลัวที่จะสัมผัส - คุณจะไม่พบจุดจบ

ที่ทางเข้าห้องปฏิบัติการ - ห้องปฏิบัติการเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เสียใจเล็กน้อย Vasily Vasilyevich อธิบายว่า:

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันนี้ถูกนำมาจากเซี่ยงไฮ้ ที่ที่ทุกคนคลั่งไคล้ ความเร็วสูงสุดไม่ใช่รถจักรยานยนต์ - 45 กม. / ชม. ช่วงต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 45-50 กม. ตอนนี้เรากำลังติดตั้งล้อมอเตอร์ของเราเอง ซึ่งเบากว่า 10 กก. แหล่งพลังงานยังคงเหมือนเดิม - ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ อุปกรณ์ได้รับการประกอบและผลิตอย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้เราได้ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ระยะเพิ่มขึ้นเป็น 130 กม. ฉันต้องใส่มาตรวัดความเร็วของตัวเอง - อันเก่าดั้งเดิมแปลงเป็นดิจิทัลสูงถึง 45 กม. / ชม.

เมื่อมองดูมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแล้วเขาก็เลียริมฝีปาก ด้วยล้อมอเตอร์ของ Shkondin นี่ไม่ใช่ของเล่นอีกต่อไป แต่เป็นยานพาหนะธรรมดาและแม้กระทั่งการยิงจากสัญญาณไฟจราจรไปยัง ความเร็วสูงสุดในไม่กี่วินาที สะดวกมากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากตำแหน่งของตัวสะสม Shkondin หัวเราะ: "คุณสามารถใส่หมีและในคณะละครสัตว์ในที่เกิดเหตุ" พวกเขาต้องการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่อัพเกรดแล้วกลับประเทศจีนและแสดงความสามารถใหม่ต่อผู้อำนวยการผู้ผลิต ฉันตื่นเต้น:

จะลอกเลียน ส่วนจีนนี่เจ้ามือ!

ไม่ พวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จหากไม่มีเรา” Shkondin ให้ความมั่นใจ

อีกเรื่องที่น่าเศร้าและ Vasily Vasilyevich กล่าวถึงปัญหา:

ถ้าเราเริ่มแข่งขันกับพวกเขาแล้วอย่าเข้า การผลิตจำนวนมากเราจะไม่ข้ามประเทศจีน เรามีเครื่องจักรที่ง่ายที่สุด เคสอลูมิเนียมมอเตอร์ล้อจักรยานมีราคาเท่ากับจักรยานไฟฟ้าของจีนทั้งหมด - มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมแบตเตอรี่และมอเตอร์

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ไม่มีเจ้าของได้ทำชาวเยอรมันพันธุ์แท้

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกนำออกไปเพื่อไม่ให้ยุ่งกับรถสามล้อ (รถสามล้อ) ที่พุ่งเข้าหาแสงและเปิดโอกาสให้นักข่าว "ฉวย" บนเส้นทางสถาบันยาว รถสามล้อทำมาจากรถเอทีวีธรรมดา แทนที่จะเป็นสองล้อ ล้อหลังติดตั้งหนึ่งล้อมอเตอร์, โยนออก เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และการส่ง (ไม่จำเป็น!) ติดตั้งแบตเตอรี่ ก่อนอื่น Vasily Shkondin ผูกอานเขา - ฉันถ่ายรูป ยืนข้างๆนาย Volodya ผู้มีผมหงอกสีเทาอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ลมหายใจพึมพำ:“ เอาล่ะไปลงนรกกับเขาคุณสามารถฆ่าตัวตายได้ ... ” อุปกรณ์ส่งผ่านมาหาฉัน ลบหนึ่งล้อที่ด้านหลังไม่ได้เพิ่มความมั่นคงคุณต้องเบรกก่อนเลี้ยว แต่บนเส้นตรง - ดี๊ดี! ทันที ชุดความเร็วแข่ง - เพียงแค่ถือ นักออกแบบอธิบายว่าพวกเขาสร้างรถสามล้อเพื่อแสดงความสามารถของล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่มีล้อของ Shkondin ทั้งหมดทำให้คุณมีสมาธิ - ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ของ "อ่อนแอ" ตามมาตรฐานของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, มอเตอร์ต้องใช้มือจับหรือคันเร่งที่นุ่มนวลและระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่มีกำลังไฟฟ้าเพียง 300 วัตต์ผลิตได้ 70 นิวตันต่อเมตรที่ขาตั้ง ซึ่งเป็นแรงขับที่เทียบได้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดเล็ก

ประวัติผู้พิการ

ในยุค 80 Shkondin ซึ่งได้รับประกาศนียบัตรจากคณะวารสารศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ทำงานในความเชี่ยวชาญพิเศษของเขา - ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ และเขาทำงานนอกเวลาโดยจัดคอนเสิร์ตของเพื่อน นักร้อง และนักแต่งเพลง วลาดิมีร์ มิกูลี (ซึ่งนำมาอีกมาก) และเขาใช้รายได้ทั้งหมดไปกับความฝัน - เขาสร้างเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นักวิทยุสมัครเล่นผู้คลั่งไคล้ได้ทำเครื่องมือมาตั้งแต่เด็ก รับใช้ในกองทัพที่สถานีเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ เป็นที่ยอมรับว่า คุณสมบัติการออกแบบเรดาร์กระตุ้นให้เขาเกิดความคิดที่จะสร้าง "พลังขับเคลื่อนไฟฟ้า" เขามั่นใจว่านางแบบหลายร้อยคนถือกำเนิดขึ้นในโรงรถและในห้องครัว ก่อนที่เขาจะพัฒนาฮาร์ดแวร์เป็นครั้งแรกที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก นั่นคือรถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เวลาในการดำเนินการไม่สำเร็จ - 1990 เปเรสทรอยก้า การชุมนุม การล่มสลายของอุตสาหกรรม วันนี้ผู้เดินทอดน่องนี้ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ เดินทางไปทั่วโลกพร้อมกับนักประดิษฐ์ รวบรวมเหรียญและประกาศนียบัตรมากมายจากนิทรรศการอันทรงเกียรติที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการแสดงในรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียด้วย “ฟังนะ ยางสึกกับสายไฟแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อยางใหม่ ตอนนี้ยังไม่มีการผลิตขนาดนี้” Shkondin อธิบาย ฉันสัมผัสยาง "หัวล้าน" ด้วยความเคารพและถามว่า:

วันนี้ไม่จำเป็นต้องใช้รถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองอีกต่อไปหรือไม่

จำเป็นอีกแค่ไหน! สุดท้ายเซ็นสัญญาจะทำ

มันเป็นรถเข็นคนพิการนี้ (ที่แม่นยำกว่านั้นคือล้อไฟฟ้าดั้งเดิมของเขา) ที่กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกในชุดของสิ่งประดิษฐ์ที่ขโมยมาจาก Shkondin จากนั้นทำโดย NPO Composite จาก Korolev Shkondin มาที่คณะกรรมการของรัฐเพื่อการประดิษฐ์ - "จะทำอย่างไร" พวกเขาแนะนำให้เรายกใบอนุญาตให้ชาวอเมริกันโดยด่วน เขายอมรับและได้รับ 600,000 ดอลลาร์ สำหรับปี 1991 จำนวนเงินนั้นยอดเยี่ยมมาก ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะจ่ายเงินและเสนออสังหาริมทรัพย์ - พวกเขาซื้อบ้านนักประดิษฐ์ในไซปรัส, อพาร์ตเมนต์ในมอสโกและกระท่อมที่อยู่ไม่ไกลจาก Yasnaya Polyana พวกเขารู้สถานการณ์ในประเทศ พวกเขารู้ว่าเงินสดสามารถถูก "ฉกฉวย" ได้ บริษัทต่างประเทศและตอนนี้รู้สึกดี ด้วยกำลังและหลักโดยใช้สิทธิบัตรเริ่มต้นของ V. Shkondin พวกเขาลงทุน 90 ล้านดอลลาร์และผลิตรถจักรยานไฟฟ้า 15,000 คันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และ 10,000 สำหรับตำรวจ เมื่อทหารอเมริกันสวมชุดทหารเต็มรูปแบบแสดงทางโทรทัศน์ที่วิ่งผ่านทะเลทรายด้วยจักรยานไฟฟ้า รู้ว่าหากไม่มีสมองของรัสเซีย ภาพดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้ Vasily Vasilyevich คุ้นเคยกับเทคนิคนี้:

พวกเขาได้พัฒนาล้อมอเตอร์รุ่นแรกของฉันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานของพวกเขา แต่ฉันมีการพัฒนาที่ก้าวหน้าและทรงพลังกว่านั้นมากอยู่แล้ว ขณะนี้ได้เตรียมตัวอย่างจักรยานไฟฟ้าสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายแล้ว เฉพาะกระทรวงมหาดไทยเท่านั้นที่ต้องใช้ประมาณ 10,000 ชิ้น กำลังเตรียมล้อมอเตอร์สำหรับพวกเขา การผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหลายแห่ง

นาซ่าโกลเด้นเคจ

ฉันถาม Shkondin:“ ความเร็วของเครื่องยนต์ถูก จำกัด หรือไม่”

ในทางทฤษฎี - ใช่ แต่ในทางปฏิบัติ สิ่งที่เรามีก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น เรากำลังดำเนินการ ล้อรถ. มันต้องพูด 1600 รอบต่อนาทีความเร็วของรถในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 190 กม. / ชม. - ไร้สาระ ใช้กลุ่ม McLaren - พวกเขาต้องการ 400-460 km / h ไม่มีปัญหา มันประมาณ 2500 รอบของมอเตอร์ล้อ

นักธุรกิจชาวเช็กใฝ่ฝันที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีของ Vasily Shkondin พวกเขาเกลี้ยกล่อม:“ มาหาเราคุ้มค่าคุณจะไม่ต้องการทำงานที่อื่น จะมีห้องปฏิบัติการและทุกสิ่งที่คุณต้องการ ตกลงราคากัน! พี่น้องชาวสลาฟรู้สึกถึงโอกาสที่จะเช็ดจมูกของคนทั้งโลก อุตสาหกรรมของเช็กในช่วงหลังโซเวียตลดลงอย่างมาก เจ้าของวิสาหกิจส่วนใหญ่เป็นความกังวลของชาวเยอรมัน

สองสามเดือนที่ผ่านมา ฉันนำจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดูไม่น่าดูคันใหม่มาที่เยอรมนีบนเฟรมแบบจีนที่น่าสงสาร สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ล้อ ชาวเยอรมันดูหัวเราะเสนอการแข่งขันด้วยโมเดลที่ "เจ๋งที่สุด" จาก บริษัท "Audi" หลังจาก "การมาถึง" ครั้งแรกของปาฏิหาริย์ของรัสเซีย ชาวเยอรมันละทิ้งการเปรียบเทียบการแข่งขันและเสนอให้ Shkondin ทำสัญญา 6 ล้านดอลลาร์ทันที

ต่อหน้าฉัน Shkondin ได้รับโทรศัพท์จากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยการโน้มน้าวใจ:“ มาเถอะเราจะทำล้อรถสำหรับรถแลนด์โรเวอร์เงินนั้นมหาศาล” ปฏิเสธ:“ ฉันเข้าใจ - มีเกียรติน่าสนใจ แต่ฉันอายุ 72 ปี และฉันไม่ต้องการที่จะมุ่งความสนใจไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง ความคิดต่างๆ กำลังเดือดพล่าน" อธิบายให้ฉันฟัง:

ไม่อยากอยู่ในกรงทอง ที่นี่ฉันเป็นคนอิสระ NASA จะไม่ยอมให้คุณทำอย่างอื่น ฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น? ฉันไม่ชอบอเมริกา เมื่อรู้ถึงความหลงใหลในการตกปลาของฉัน พวกเขาเสนอเรือยอทช์และเข้าถึงทะเลสำหรับปลาทูน่า พวกเขาพูดว่า: "ถ้าอย่างนั้นคุณ Vasily จะเปลี่ยนตำแหน่งของคุณ" ฉันจะไม่เปลี่ยน เราต้องทำของเราเองในประเทศ รัสเซียมีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้ ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ - แม่เหล็กที่แข็งแกร่งมาก ไม่เหมือนของจีนที่ฉันทำงาน นี่คือห้องสำหรับการพัฒนา

ทิศทางที่มีแนวโน้ม - เครื่องยนต์อากาศยาน

เทอร์โบพร็อพ เครื่องยนต์อากาศยานพวกเขาจำเป็นต้องใช้เกียร์ทด - ความเร็วในการหมุนของกังหันอยู่ที่ประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ใบพัดหรือโพรแฟนมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วตั้งแต่ 1 ถึง 2 พันต่อนาที โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์มีจำนวนรอบการหมุนที่น้อยกว่าเดิม สูงสุด 700 รอบ เครื่องยนต์ของ Shkondin เพิ่งตกลงไปในช่องนี้ ทำให้มีแรงบิดมหาศาลจากการหยุดนิ่งโดยไม่มีกระปุกเกียร์ มันสามารถกลายเป็นโรงไฟฟ้าในอุดมคติสำหรับเครื่องบินหลายลำ นักบินเฮลิคอปเตอร์ได้ "ดมกลิ่น" เกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและไปเยี่ยมนักประดิษฐ์ ชนะ - ประหยัดน้ำมันแม้ว่าคุณจะต้องใช้โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ Shkondin ใช่ แบบดั้งเดิม แต่ต้องใช้พลังงานน้อยกว่าวันนี้ถึงสิบเท่าในการยกอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศขึ้นสู่ท้องฟ้า

เราจะไม่ "หลับใหล" ทิศทางที่มีแนวโน้ม ภายใต้หลังคาของผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส (แอร์บัส) บริษัท AeroComposite Saintonge ได้ทำการสรุปผลและทดสอบเครื่องบินไฟฟ้า E-Fan แล้ว เป็นเครื่องบินสองที่นั่งที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต มีน้ำหนักมากกว่าครึ่งตัน ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งกำลังรวม 60 กิโลวัตต์ และลิเธียมโพลิเมอร์ 2 ตัว แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้. เวลาเที่ยวบินต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 1 ชั่วโมง กำลังพัฒนารุ่น 4 ที่นั่งพร้อมไฮบริด ระบบขับเคลื่อนซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้นาน 3-4 ชั่วโมง

โชคดีที่ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีของ V. Shkondin เขามั่นใจว่ามอเตอร์สองตัวตามแบบของเขา ตัวละ 10 กิโลวัตต์ จะสามารถดึงเครื่องบิน 4 ที่นั่งได้อย่างง่ายดาย ติดตั้งใบพัดแทนขอบล้อและยาง - และแรงส่งจะสอดคล้อง เครื่องยนต์เบนซินด้วยความจุประมาณ 300 ลิตร กับ. ทุกอย่างถูกคำนวณเพียงว่านักประดิษฐ์และทีมของเขายังไม่ถึงหัวข้อนี้ แต่ที่นี่ควรจะ "มีกลิ่น" ของการจัดหาเงินทุนของรัฐหรือการมีส่วนร่วมขององค์กรขนาดใหญ่ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีการบินและสนใจในการสร้าง โรงไฟฟ้าชนิดใหม่ จากนั้นจะมีโอกาสเช็ดจมูกของชาวยุโรปที่หยิ่งผยองและส่วนอื่น ๆ ของโลก แต่ไม่มีใครเห็นผู้เดินจาก United Engine Corporation (UEC) มาเยี่ยม Vasily Shkondin

บ้าน » การปรับแต่ง » มอเตอร์ล้อมองขึ้นไปบนฟ้า ล้อมอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Shkondin ล้อของ Shkondin พัฒนาการล่าสุด