รถดั๊มเหมือง Komatsu ใหม่ สัตว์ประหลาดเชิงกล: รถดัมพ์ Komatsu Komatsu Haulage - รถดั๊มอัตโนมัติที่ไม่มีห้องคนขับ
บางสิ่งสามารถทำให้เกิดความยินดีและอารมณ์ได้ ว้าว! โอ้! โดยทั่วไปแล้ว! นี่คือวิธีที่ฉันสามารถถ่ายทอดความรู้สึกของฉันเมื่อพวกเขาเสนอให้ฉันนั่งรถและดูรถดัมพ์ขนาดใหญ่ Komatsu 730e แบบใกล้ชิด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแถลงข่าวไปยังโรงงานเหมืองแร่และแปรรูป Mikheevsky
1. ปริมาณโลหะในแร่มีค่าต่ำดังนั้นสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการประมวลผลปริมาณมาก ปริมาณสำรองสินแร่ที่ฝากถึง 400 ล้านตัน โรงงานเหมืองแร่และแปรรูปทองแดงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียถูกสร้างขึ้นด้วยเงินฝากเพื่อแปรรูปแร่ทองแดงได้มากถึง 18 ล้านตันต่อปี แบกขนส่งอย่าขนส่ง!
คลิกได้:
2. ตอนแรกฉันเห็นเขาจากระยะไกลทั้งรถยนต์และรถยนต์ แต่เมื่อเราขับรถ Kruzak 200 ไปหาเขาฉันก็เอาชนะได้
Komatsu 730e - มันใหญ่มาก ตอนแรกคุณไม่เชื่อว่านี่คือรถยนต์
3. คุณรู้สึกเหมือนเป็นเด็กที่อยู่เคียงข้างยักษ์ตัวนี้
4. เพื่อการเปรียบเทียบ ด้านขวาเป็นรถกระบะมาตรฐานของญี่ปุ่น
5. รถเป็นแบบไฮบริด มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ล้อ
ข้อมูลจำเพาะ:
ความสูง: 6.25ม
ความกว้าง: 7ม
ความยาว: 12.83ม
เครื่องยนต์: 2,000 แรงม้า
มอเตอร์ไฟฟ้า : 1,884 แรงม้า
ความเร็ว(สูงสุด) : 64.5 กม./ชม
รับน้ำหนักได้ : 183,730 กก.
น้ำหนักรถเปล่า : 140,592 กก.
ระยะพลิกกลับ: 13 เมตร
6. จะเข้าห้องโดยสารได้ต้องปีนบันได
8. ทางเข้าสู่ห้องโดยสาร
9. เด็ค!
10. การควบคุมของยักษ์ตัวนี้เหมือนกับการควบคุมของยักษ์ทั่วไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- พวงมาลัย แป้นเหยียบ 2 อัน + จอยสติ๊กควบคุมการเคลื่อนไหว ไปมา. ไม่มีกล่องดังกล่าว มอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่ในการขับขี่และการเบรก ห้องโดยสารเงียบและเย็นมาก ประตูมีความหนามาก มีระบบปรับอากาศ
13. ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นมาก
14. ปริมาตรถังขุดคือ 22 ลูกบาศก์เมตร จับได้ 180 ตัน ใน 2-3 นาที
15. คุณคาดว่ารถจะโยกและสั่น แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น การขับยักษ์ใหญ่นั้นง่ายกว่าการขับ UAZ ด้วยเกียร์ธรรมดา สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าฐานของคุณ (อะแฮ่ม) ยาวกว่านี้อีกหน่อย
เบลาซที่ผ่านไปดูเหมือนของเล่น
16. การตอบสนองของคันเร่งของรถดีเยี่ยมไม่ว่าจะบรรทุกหนักหรือหมดก็ตาม ความจริงที่ว่าคุณมีน้ำหนักอยู่ข้างหลัง 180 ตันนั้นไม่ได้รู้สึกเลย ฉันกดแก๊สแล้วไป ฉันกดเบรกแล้วหยุด ทั้งหมด. ไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษหรือความประหลาดใจ ไม่มีการม้วนตัว ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารดีเยี่ยม แต่คุณไม่เห็นสิ่งที่อยู่ใต้พวงมาลัย
17. หากมีอะไรเกิดขึ้น คุณจะได้รับการแก้ไขทางวิทยุเสมอ และไม่มีผู้คนเพิ่มเติมอยู่ที่นั่น ไปกันเถอะ.
18. โอ้ ช่างเจ๋งจริงๆ เมื่อรถคันดังกล่าววิ่งผ่านคุณด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. =) มันทำให้คุณหายใจไม่ออกและทำให้หัวใจของคุณเต้นรัว ยักษ์ขี่อย่างเงียบ ๆ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลห้าสิบลิตรพึมพำ แต่ทุกอย่างอยู่ในขอบเขตของเสียงที่สบายตา รถยนต์ทำงานตลอดเวลาโดยไม่หยุด - มีเพียงการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนคนขับเท่านั้น
19. กลางวันและกลางคืน ฤดูหนาวและฤดูร้อน รัศมีวงเลี้ยวคือ 13 เมตร รถค่อนข้างคล่องตัว
พวกเขาขับรถขึ้น เคลื่อนตัว ขนถ่าย ทุกอย่างก็เหมือนบนรถบรรทุกทั่วไป
20. เมื่อเปิดเครื่องแล้ว ย้อนกลับไซเรนจะเปิดขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตหรือไม่ได้ยิน
21. โคมัตสึ 730e. วิวด้านบนของรถบรรทุกขนของ . หินนี้คมและแข็ง และสึกกร่อนจนเป็นรูภายในสามปี
อารมณ์มากกว่า. รถแข่งหรือรถ “หรูหรา” ที่แพงที่สุด ตั้งแต่วัยเด็กฉันใฝ่ฝันที่จะขับรถดัมพ์ และตอนนี้ความฝันก็เป็นจริงแล้ว
ในเดือนเมษายน 2018 บริษัท Komatsu Ltd. เริ่มขายรถดั๊มเครื่องจักรสำหรับการขุด HD1500-8 อย่างสมบูรณ์ รูปแบบที่ทันสมัยเวอร์ชันก่อนหน้านี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันในสถานประกอบการขุด
รถบรรทุก ซีรีย์ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 50 ลิตร (45 ลิตรในรุ่นก่อนหน้า) ด้วยกำลังสุทธิ 1,175 กิโลวัตต์ (1,598 แรงม้า) อีกทั้งยังมีการติดตั้งระบบหน่วงด้วยมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงในชั้นเรียนของคุณ เมื่อใช้ร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ARSC) เครื่องจักรจะสามารถเคลื่อนตัวลงทางลาดของเหมืองหินหรือหลุมเปิดได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ผลผลิตเพิ่มขึ้นอันเป็นผลจากรอบเวลาที่ลดลง
รถดัมพ์ยังติดตั้งระบบกันลื่นอีกด้วย ระบบโคมัตสุ(KTCS) ซึ่งติดตามความเร็วการหมุนอย่างต่อเนื่อง ล้อหลัง- เมื่อตรวจพบการลื่นไถลมากเกินไป ระบบจะใช้เบรกโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการยึดเกาะของยางอย่างเหมาะสมบนพื้นผิวถนน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ลื่นหรืออ่อนนุ่มได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของยางอีกด้วย
ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องคือเฟรมหลัก ระบบส่งกำลัง และ เพลาล้อหลัง- ได้รับการบูรณะใหม่ตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและมาตรฐานความแข็งแกร่ง การอัปเดตดังกล่าวจะทำให้เจ้าของสามารถลดต้นทุนได้ การซ่อมบำรุงและเพิ่มระยะเวลาการยกเครื่อง ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของอุปกรณ์ Komatsu HD1500-8 ได้รับการออกแบบโดยใช้จำนวน เทคโนโลยีประหยัดพลังงานซึ่งสามารถลดการสูญเสียกำลังในระบบไฮดรอลิกได้ เป็นต้น
HD1500-8 นำเสนอเป็นมาตรฐานพร้อมกับ KomVision (ระบบตรวจสอบด้วยกล้อง 6 ตัวรอบๆ เครื่องจักร) และยังมีการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ด้วย KOMTRAX Plus เวอร์ชันล่าสุด ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ เวลาใช้งาน รวมถึงตัวบ่งชี้การบำรุงรักษา คำแนะนำสำหรับการประหยัดพลังงานโดยใช้ตัวบ่งชี้โหมด ECO จะแสดงบนจอภาพขนาด 7 นิ้ว ความละเอียดสูงซึ่งอยู่เหนือสถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน แผงในห้องโดยสารของรถดั๊มมีรูปทรงทรงกลมตามหลักสรีรศาสตร์ และมีที่นั่งของผู้ควบคุมด้วย ระบบกันสะเทือนของอากาศห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อนและพัดลมในตัวเพื่อสร้างสภาวะที่สะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ บันไดที่นำไปสู่ห้องโดยสารจะตั้งเป็นแนวทแยงมุมเล็กน้อย โซลูชันทางเทคนิคนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถขึ้นและลงได้อย่างสะดวกและปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
รถบรรทุกขุด HD1500-8 โดดเด่นด้วยวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยแม้ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุด สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ในดินแดนคุซบาส ไซบีเรีย ตะวันออกไกล และตะวันตกเฉียงเหนือ เขตรัฐบาลกลางผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ Komatsu คือ Sumitek International มันอยู่ที่นั่นในสภาวะที่มีกำหนดเวลาที่จำกัดและรุนแรง สภาพอากาศให้การสนับสนุนลูกค้าด้วยเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์ของแบรนด์ที่เชื่อถือได้ซึ่งจัดหาโดย Sumitek International
นอกจากสำนักงานใหญ่ในมอสโกแล้ว บริษัทยังมีสาขาใหญ่สี่แห่งในครัสโนยาสค์ เคเมโรโว เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และคาบารอฟสค์ และเครือข่ายของบริษัททั่วประเทศประกอบด้วยสำนักงานตัวแทน 29 แห่ง Sumitek International เป็นมากกว่าซัพพลายเออร์อุปกรณ์ นี่คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมีความรับผิดชอบ ซึ่งมีส่วนช่วยในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของธุรกิจของลูกค้าของเราผ่านกิจกรรมต่างๆ
การค้าและข้อมูล พอร์ทัลบิลมาร์ด- ru เป็นจุดอ้างอิงของคุณในโลกของอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งจะช่วยให้คุณจับตาดูเหตุการณ์และแนวโน้มล่าสุดในอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เรามีข้อมูลที่เชื่อถือได้และเป็นกลางเท่านั้น
ปัจจุบันไม่ใช่ทุกไซต์เฉพาะทางที่สามารถอวดข้อมูลมากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษได้ นี่เป็นเพราะหัวข้อที่ซับซ้อนมากซึ่งต้องใช้ความรู้พิเศษและความตระหนักรู้ทางวิชาชีพจากพนักงานของพอร์ทัลใด ๆ เราตัดสินใจที่จะดูแลผู้มาเยี่ยมชมของเรา และด้วยการรวมทีมงานมืออาชีพ ทำให้มีโอกาสในการซื้อ ขาย หรือเช่า รถขุด รถดัมพ์ ลิฟต์ ในที่เดียว รถตักหน้า, รถบรรทุก,รถบรรทุกติดเครน,รถปราบดิน.
เราติดตามการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จากต่างประเทศและทันที ผู้ผลิตในประเทศเราครอบคลุมกิจกรรมอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด เรียนรู้เกี่ยวกับ เทคโนโลยีขั้นสูงนำมาใช้กับอุปกรณ์พิเศษ เราจะสัมภาษณ์หัวหน้าบริษัทและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเพื่อแจ้งให้คุณทราบซึ่งเป็นผู้เยี่ยมชมของเรา
ในเวลาเดียวกัน พอร์ทัลของเราไม่ได้บังคับให้คุณเพียงแค่อ่าน เพื่อความสะดวกในการเข้าพักในพื้นที่เสมือนบิลมาร์ด ru เรากำลังปรับปรุงเว็บไซต์อย่างต่อเนื่อง รายงานภาพถ่ายและวิดีโอมากมายจากสถานที่จัดนิทรรศการสำคัญ ๆ และการเปิดสถานที่ผลิตใหม่ ฐานข้อมูลที่กว้างขวางของวิดีโอเฉพาะเรื่องที่น่าสนใจและเนื้อหาสื่ออื่น ๆ จะเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจและที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเนื้อหาข้อความแบบดั้งเดิม
ดังที่คุณทราบ อุปกรณ์พิเศษนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับนิทรรศการและร้านเสริมสวยโดยเฉพาะ ซึ่งบริษัททุกแห่งทั้งขนาดเล็กและใหญ่พยายามนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนและพูดคุยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมีปฏิทินฉบับสมบูรณ์ของฟอรั่มทั้งรัสเซียและต่างประเทศที่สำคัญบนเว็บไซต์ของเรา
ส่วนสำคัญของปรัชญาของโครงการคือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะนำจิตวิญญาณที่สดใหม่มาสู่เนื้อหาทางอินเทอร์เน็ต อุปกรณ์ก่อสร้าง- เมื่ออยู่กับเรา คุณจะไม่มีวันพบรถตักหน้าขุดหลัง รถตักล้อยาง หรือรถขุดขนาดเล็กยืนอยู่คนเดียวอีกต่อไป เครื่องใดก็ตามจะถูกล้อมรอบด้วยข้อความหรือชุดภาพถ่าย/วิดีโอที่สมบูรณ์ที่สุดเสมอ
ทั้งหมดนี้ทำให้เราทราบว่าบิลมาร์ด ru ยังคงเป็นพอร์ทัลข้อมูลและข้อมูลการค้าเฉพาะทาง ผู้เยี่ยมชมของเราคือคนที่อุปกรณ์พิเศษไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า แต่เป็นอาชีพหลัก งาน และอาชีพของพวกเขา และเมื่ออยู่กับเรา พวกเขาสามารถค้นหาและเลือกรถขุด รถบรรทุก รถยก รถตักหน้า รถบรรทุก รถเครน และรถปราบดินได้อย่างรวดเร็ว
ด้วยการเปิดตัวโมเดล HD 1500-7 ใหม่ Komatsu ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกดัมพ์แบบโครงแข็ง
มีการติดตั้งรถดัมพ์รุ่นใหม่ที่สามารถรับน้ำหนักได้ 144 ตัน เครื่องยนต์ดีเซล SDA12V160 1,048 kW (1,406 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์และเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ดิสก์เบรกหลายดิสก์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันพร้อมตัวหน่วงล้อทั้งสี่ล้อและรุ่นมาตรฐาน ควบคุมอัตโนมัติความเร็วในการขับขี่ (ARSC)
เครื่องยนต์ดีเซลของรถดัมพ์มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยกำลังสูงสุดในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังให้อัตราเร่งและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่สูงขึ้นด้วยกำลังจำเพาะสูง (หน่วยเป็นแรงม้าต่อสินค้าที่ขนส่ง 1 ตัน) แรงบิดสูงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ อัตราเร่งที่น่าประทับใจ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ รับประกันสมรรถนะสูงสุดของรถบรรทุก เครื่องยนต์เข้า มาตรฐานพร้อมอุปกรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมควอนตัม ระบบตรวจสอบ Cense ของ Cummins และระบบเตรียมการหล่อลื่น มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของ Komatsu ซึ่งติดตั้งอยู่ในบล็อกเดียวพร้อมคลัตช์แบบล็อค การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โหมดการทำงานและโหลด
กล่องเกียร์อัตโนมัติและระบบส่งกำลังของรถดัมพ์ได้รับการติดตั้งบนเบาะยางยืดหยุ่น ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และแรงกระแทกเมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามถนนเหมืองหิน วงจรไฮดรอลิกควบคุมการส่งกำลังประกอบด้วยวงจรแยกกันซึ่งแต่ละวงจรจะติดตั้งตัวทำความเย็นเพิ่มเติม น้ำมันเกียร์- เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังไฮดรอลิกให้ความเร็วของรถดัมพ์ (รถเปล่า โดยมีแรงต้านทานการหมุน 2%) ในช่วงตั้งแต่ 11 กม./ชม. ในเกียร์ 1 ถึง 58 กม./ชม. ในเกียร์ 7 และถอยหลัง - 9.4 กม./ชม. .
รถดัมพ์มีห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมกระจกปิดผนึกทรงกลมที่ทำจากกระจกแบนพร้อมโครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ ROPS/FOPS ให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของพื้นที่ทำงาน สภาพการทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ เพื่อจุดประสงค์นี้ ห้องโดยสารจะติดตั้งอยู่บนโครงรถบนเบาะรองนั่งที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่เกิดขึ้นเมื่อรถดัมพ์เคลื่อนตัวไปตามถนนในเหมืองหินภายใน แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ช่วยให้อ่านค่าเครื่องมือได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายในการใช้งานรถดัมพ์ นอกจากนี้เพื่อสร้าง สภาพความปลอดภัยเบาะนั่งคนขับปรับได้ 5 ตำแหน่ง แขวนบนเบาะรองนั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยกว้าง 78 มม. และ คอพวงมาลัย- การออกแบบแบบยืดไสลด์พร้อมความสามารถในการปรับมุมเอียง
ล้อทั้งหมดของ HD 1500-7 ติดตั้งระบบเบรกเปียกแบบหลายแผ่น ซึ่งพัฒนาแรงชะลอความเร็วสูงสุดในบรรดารถดัมพ์ในระดับนี้ การออกแบบเบรกและระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบเต็มรูปแบบนี้ให้กำลังต่ำ ต้นทุนการดำเนินงานและมีความน่าเชื่อถือสูง
เบรกเปียกแบบหลายดิสก์และระบบควบคุมไฮดรอลิกเต็มรูปแบบทำให้ต้นทุนการดำเนินงานต่ำและ ความน่าเชื่อถือสูงในการทำงาน เนื่องจาก (เบรก) ถูกแยกออกจากสิ่งสกปรกโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดการสึกหรอ
เบรกและตัวชะลอการทำงานจะถูกแยกออกจากระบบไฮดรอลิกอื่นๆ ของรถดัมพ์เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ เบรกจอดรถของรถดั๊มพ์ใช้อุปกรณ์สปริง รวมกับจานแห้งสามจานที่ติดตั้งไว้เพื่อควบคุมเฟืองท้าย เต็มที่ ระบบไฮดรอลิกการควบคุมเบรกช่วยลดการใช้ระบบนิวแมติก: ไม่ต้องใช้การไล่ลม และปัญหาที่เกิดจากการควบแน่นของน้ำในอากาศซึ่งอาจนำไปสู่การปนเปื้อน การกัดกร่อน และการแข็งตัวจะหมดไปโดยสิ้นเชิง
มีประสิทธิภาพและราบรื่น ประสิทธิภาพการเบรกรถดัมพ์มีระบบวาล์วสำหรับกระจายแรงดันไฮดรอลิก (PPC) ตามสัดส่วน ซึ่งกำหนดปริมาณแรงดันไฮดรอลิกสำหรับแต่ละแรงดันได้อย่างแม่นยำและในปริมาณที่กำหนด ชุดเบรกรถ.
บน แผงควบคุมในห้องโดยสารรถดัมพ์จะมีปุ่มเสริมสำหรับเปิดใช้งานเบรก เมื่อกดปุ่มนี้ ระบบเบรกแบบหลายดิสก์แบบเปียกจะถูกเปิดใช้งานบนทุกล้อ นอกจากนี้ ด้วยปุ่มนี้ ระบบเบรกจึงทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกลดลง โซ่เบรกต่ำกว่าระดับหนึ่ง
แผงหน้าปัดของรถดั๊มพ์ช่วยให้สามารถควบคุมสภาวะทางเทคนิคของยูนิตหลักและส่วนประกอบต่างๆ ได้อย่างต่อเนื่อง หากเกิดปัญหาหรือมีสัญญาณของปัญหากำลังใกล้เข้ามา โหมดปกติงานบนแผงหน้าปัดจะปรากฏในรูปแบบแสงและดิจิตอล สัญญาณเตือนและข้อมูลที่จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าต้องทำอย่างไร ความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของเครื่องจะถูกบันทึกและจัดเก็บในรูปแบบรหัสเพื่ออ่านบนคอมพิวเตอร์แล็ปท็อปของแผนกบริการในภายหลัง
คุณสมบัติการออกแบบหลักของ HD 1500-7 คือการกำหนดค่าของรถดัมพ์ที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ ระบบต่างๆการควบคุมอัตโนมัติ การบล็อก การวินิจฉัย และการรักษาโหมดการทำงานที่เสถียรพร้อมพารามิเตอร์ที่ระบุเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพการขุดเหมืองที่เฉพาะเจาะจง
นอกเหนือจากระบบและอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว รถดัมพ์ยังติดตั้งระบบ ARSC - การบำรุงรักษาความเร็วคงที่โดยอัตโนมัติเมื่อรถดัมพ์เคลื่อนลงเนินซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า (กำหนด) ความเร็วคงที่โดยใช้จอยสติ๊กพิเศษ โดยเน้นเฉพาะการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถดัมพ์ตามทางลาดเหมืองหิน ระบบช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าความเร็ว โดยเปลี่ยนระดับเพิ่มจาก ±1 กม./ชม. เป็น ±5 กม./ชม. เพียงกดปุ่มจอยสติ๊กที่อยู่บนแผงหน้าปัด แล้วเลือกในท้ายที่สุด ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดการเคลื่อนตัวของรถดัมพ์ลงเนิน
ในเวลาเดียวกัน ระบบจะตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันที่หล่อเย็นรีทาร์เดอร์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเมื่อน้ำมันร้อนขึ้นเกินอุณหภูมิที่อนุญาต ความเร็วของรถดัมพ์จะลดลงโดยอัตโนมัติ
ระบบ AISS ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเบี่ยงเบนอย่างรวดเร็ว โหมดอัตโนมัติความร้อนจากสารหล่อเย็นเครื่องยนต์และการใช้ความร้อนนี้เพื่อให้ความร้อน (เย็น) ห้องโดยสารรถบรรทุก ในขณะเดียวกัน ระบบจะรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมด ไม่ได้ใช้งานด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1,000 รอบต่อนาที ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 30°C หรือต่ำกว่า หากอุณหภูมิของเหลวสูงกว่า 30°C ระบบจะลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ลงเหลือ 650 รอบต่อนาที
นอกจากนี้ รถดัมพ์ยังติดตั้งระบบ ASR เพื่อควบคุมแรงฉุดที่พัฒนาโดยล้อขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ระบบนี้รองรับ ระดับสูงสุดลักษณะการยึดเกาะโดยป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนด้านหลังลื่นไถลไปในทิศทางใด
มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานและกลไกของรถดัมพ์ ระบบอัตโนมัติลินคอล์น ออโต้ลู้บ.
รถดัมพ์ HD 1500-7 โดดเด่นด้วยคุณสมบัติการออกแบบจำนวนหนึ่งดังต่อไปนี้ ระบบกันสะเทือนล้อหน้าเป็นแบบอิสระแบบ MacPherson ติดตั้งบนเฟรม A ที่ติดตั้งระหว่างแต่ละล้อและเฟรมหลักของรถดัมพ์
ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างล้อหน้าและโครงหลักของรถดัมพ์จะทำให้มุมบังคับเลี้ยวของล้อเพิ่มขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งมุมการหมุนของล้อมากเท่าใด รัศมีวงเลี้ยวของรถดัมพ์ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนหน้านี้ทำให้รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของรถดัมพ์คือ 12.2 ม.
โช้คอัพแบบยืดไสลด์ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระล้อหน้าให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและ การจัดการที่สะดวกสบายรถบรรทุกเมื่อขับไปตามถนนเหมืองหิน
ขยาย ระยะฐานล้อรางกว้างและจุดศูนย์ถ่วงต่ำเป็นพิเศษทำให้รถดั๊มพัฒนาความเร็วการทำงานที่สูงและผลผลิตที่มากขึ้นเมื่อขนส่งสินค้าในเหมืองหิน
พื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ของร่างกาย (กว้าง 5.70 ม. และยาว 7.67 ม.) ทำให้กระบวนการบรรทุกรถบรรทุกเป็นเรื่องง่ายในเทคโนโลยี - โดยมีหินหกผ่านด้านข้างของร่างกายน้อยที่สุดทั้งในระหว่างการบรรทุกและเมื่อ รถบรรทุกขนของกำลังเคลื่อนตัวไปตามถนน ปริมาตรของหินที่วางอยู่ในตัว (มี "ฝา") คือ 78 ลบ.ม.
การติดตั้งระบบส่งกำลังของรถดัมพ์พร้อมระบบ Skip-shift ช่วยให้เมื่อเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่บรรทุกขึ้นเนิน สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เลือกโดยอัตโนมัติในเกียร์ที่สอดคล้องกับความชันของถนนที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้ในขณะที่รถดัมพ์เคลื่อนขึ้นเนิน จำนวนการเปลี่ยนเกียร์ก็ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ซึ่งรับประกันการทำงานที่ราบรื่น ลดปริมาณสินค้าที่หกรั่วไหล และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่
รถดัมพ์มีตัวถังด้านล่างแบนทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอมีความแข็ง 400 HB ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยมขนาดใหญ่
อายุการใช้งานและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ นอกจากนี้ด้านข้างและด้านล่างของลำตัวยังเสริมด้วยสารทำให้แข็งทื่อ ด้านล่างเป็นแผ่นรีดหนา 19 มม. ผนังด้านหน้าเป็นแผ่น 12 มม. ด้านข้างเป็นแผ่น 9 มม. ในฤดูหนาวร่างกายจะได้รับความร้อน ก๊าซไอเสียเครื่องยนต์มุ่งตรงไปยังช่องด้านล่างและด้านข้าง
เมื่อทำการขนถ่าย ตัวรถดั๊มพ์จะเอียงเป็นมุม 45° โดยใช้กระบอกสูบทำงาน 3 จังหวะสองตัว การออกแบบใหม่ให้การหน่วงการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก การขนถ่ายสินค้าที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ การออกแบบโครงตัวถังยังช่วยลดความเร็วในการลดระดับลงหลังการขนถ่าย เพื่อลดแรงกระแทกแบบไดนามิกต่อโครงรถบรรทุกและระบบกันสะเทือน เวลาในการยกตัวที่บรรทุกและลดตัวว่างลงคือครั้งละ 15 วินาที
ในส่วนท้ายของโครงรถบรรทุกในพื้นที่ เพลาล้อหลังเสริมคอนโซลด้วยไฟ: ด้านข้าง, เบรก, กระพริบและถอยหลังรวมทั้ง สัญญาณเสียงซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อรถดัมพ์เคลื่อนที่ถอยหลัง
วงจรไฮดรอลิกทั้งหมดของรถดัมพ์นั้นติดตั้งตัวทำความเย็นขนาดใหญ่ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบในช่วงที่อุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน วงจรไฮดรอลิกแต่ละวงจร นอกเหนือจากตัวกรองหลักแล้ว ยังมีตัวกรองเชิงเส้นเพิ่มเติม (Pu = 3 นาที) ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าวาล์วควบคุมโซ่
รถดัมพ์ติดตั้งระบบ VHMS - สำหรับการตรวจสอบระยะไกล เงื่อนไขทางเทคนิคหน่วยและส่วนประกอบที่สำคัญ ด้วยระบบนี้ ผู้ออกแบบ เจ้าหน้าที่โรงงาน และผู้จัดจำหน่ายสามารถรับได้ หากจำเป็น ชุดเต็มข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของรถดัมพ์
ในการผลิตรถดัมพ์ HD 1500-7 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ระบบส่งกำลัง กระบอกไฮดรอลิก และอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับการผลิตที่โรงงานของ Komatsu เอง
รถดัมพ์ถูกผลิตแบบครบวงจร ระบบการผลิตมั่นใจในการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพอย่างเข้มงวดสำหรับ สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตตั้งอยู่ในอเมริกาและญี่ปุ่น
ขึ้นอยู่กับที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของลูกค้า การผลิตเครื่องจักรให้เขาจะอยู่ที่ซึ่งการขนส่งของพวกเขาจะต้องใช้ต้นทุนและเวลาน้อยลง เนื่องจากลูกค้าชาวรัสเซียรายแรกของ HD 15007 ตั้งอยู่ในทางตอนเหนือสุดของรัสเซีย ขณะนี้รถดัมพ์จึงได้รับการปรับเปลี่ยนให้ทำงานในสภาพอากาศที่ -40°C คำสั่งซื้อพิเศษสำหรับรัสเซียนี้ส่งไปที่โรงงานผลิตของอเมริกา และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด เพราะ... เป็นไปได้ที่จะผลิตรถดั๊มในรูปแบบ Arctic เช่น ที่อุณหภูมิ -50°C โปรดทราบว่าในตอนแรกรถดัมพ์ HD 1500-7 ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานในอุณหภูมิและภูมิอากาศจนถึง -30°C
หากจำเป็นสามารถติดตั้งบนเครื่องได้ตามคำขอของลูกค้า เครื่องอุ่นล่วงหน้า- ตัวเลือกนี้จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถดัมพ์ในพื้นที่ที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานในการบำรุงรักษาอุปกรณ์
หากไม่มียักษ์ใหญ่เหล่านี้ การพัฒนาอุตสาหกรรมก็เป็นไปไม่ได้ ความต้องการของลูกค้าสำหรับอุปกรณ์พิเศษดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตเพิ่มกำลังการผลิต ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพการผลิตอย่างต่อเนื่อง พิจารณารุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด 10 รุ่น รถบรรทุกขนาดใหญ่ในโลก.
โคมัตสุ 930 E-3 S E
นี้ โมเดลที่ประสบความสำเร็จรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- ตำแหน่งหลักของบริษัทคือ: “ทำงานติดกับเทคโนโลยี” บนฐาน โรงงานยาโรสลาฟล์สร้างขึ้นโดย Komatsu Manufacturing Rus LLC องค์ประกอบหลายอย่างของ 930 E-3 S E ได้รับการจัดหาสำหรับการประกอบโดยตรงจากญี่ปุ่น บางส่วนผลิตที่นี่ ลูกค้าชาวรัสเซียได้รับประโยชน์จากการทำงานร่วมกับผู้ผลิต Komatsu พวกเขาย้ายการผลิตส่วนใหญ่ไปยังรัสเซียและได้สร้างบริการที่เป็นเลิศ
เบลาซ 75 600
ยานพาหนะของผู้ผลิตเบลารุสครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในตลาดรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลก การปรับปรุงอย่างหนึ่งของรุ่นนี้คือการออกแบบตัวถัง ขณะนี้ศพได้รับการจัดหาจากบริษัท Kuzbass Freight Car Building Company ทำจากเหล็ก Hardox-450 ที่แข็งแกร่งและทนทาน พร้อมด้วยองค์ประกอบโลหะผสมเพิ่มเติม นี่คือหนึ่งในที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งผลิตในดินแดนหลังโซเวียต
Terex หน่วย Rig MT 5500
หนึ่งในรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ผลิตโดยผู้ผลิตในอังกฤษ มีนวัตกรรมที่เป็นประโยชน์มากมายในการออกแบบรถยนต์ ผู้บริโภคชื่นชอบโมเดลนี้เนื่องจากมีการออกแบบเฟรมที่คำนวณมาอย่างดี แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำรับภาระ สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับประกันการทำงานได้ 40,000 ชั่วโมง พวงมาลัยขึ้นอยู่กับการออกแบบสะพานต่อเนื่องซึ่งช่วยลดจำนวนองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว การจัดตำแหน่งยางบนคานสะพานไม่เปลี่ยนแปลงส่งผลให้ยางสึกหรอลดลง
โคมัตสุ 960E
ภาพถ่ายที่น่าประทับใจของรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น Komatsu ซึ่งทำงานอย่างใกล้ชิดด้วย ผู้บริโภคชาวรัสเซีย- ในภูมิภาค Kemerovo ซึ่งมีเหมืองที่ใหญ่ที่สุดมากกว่า 400 แห่ง รถบรรทุกญี่ปุ่นในโลกของ Komatsu มีการจัดตั้งบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ของญี่ปุ่น แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจ แต่วิดีโอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu นั้นใช้งานง่าย นี่คือความสำเร็จ คุณสมบัติการออกแบบเพลาและระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกอันทรงพลัง
เบลาซ-75601
รุ่นหนึ่งของ การพัฒนาล่าสุดโรงงานของรถบรรทุก BelAZ ที่ใหญ่ที่สุด วิดีโอเกี่ยวกับรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแสดงให้เห็นว่า BelAZ-75601 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BelAZ-75600 ความแตกต่างในภาพถ่ายแทบจะมองไม่เห็นโดยอยู่ในองค์ประกอบแต่ละอย่างที่นำมาจากผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดในโลก เครื่องยนต์ MTU 20V4000, 3.75,000 แรงม้า, ระบบส่งกำลังไฟฟ้า, องค์ประกอบ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซีเมนส์ ห้องโดยสารพร้อมทัศนวิสัยที่ดีขึ้น จอ LCD บนแผงควบคุม
ไททัน 33-19
ความเป็นเอกลักษณ์ของรถดัมพ์ที่ครั้งหนึ่งใหญ่ที่สุดในโลกที่แสดงในภาพคือ Terex ผลิตโดย Terex ในสำเนาเดียว หลังจากทำงานอย่างมีประสิทธิผลในเหมืองหินในแคลิฟอร์เนียและสาขาอื่นๆ เป็นเวลา 13 ปี มันก็ถูกทิ้งไป แต่ในปี 1993 นักปราชญ์ได้บูรณะรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด และตอนนี้มันถูกแสดงเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ใกล้กับ Sparwood นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการถ่ายภาพรถบรรทุกขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลกจากยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ลีบแฮร์ T 282B
รถบรรทุกดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกรุ่นสวิสประสบความสำเร็จโดยมียอดขาย 75 คันต่อปี ผู้ซื้อชื่นชมระบบส่งกำลังดีเซลไฟฟ้า การร่วมผลิตซีเมนส์และลิเบอร์. ความสามารถในการบรรทุกของหนึ่งในรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ 363 ตัน ความน่าเชื่อถือของเบรกเพิ่มขึ้น โดยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยยึดเครื่องไว้บนทางลาด 15%
MT6300AC
หนึ่งในรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกรุ่นนี้มีการพัฒนาที่ทันสมัยในอุปกรณ์พิเศษของคลาสนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถดัมพ์อยู่ที่ 363 ตัน ในขณะที่แชสซีเป็นแบบ 2 เพลา จึงใช้ยางน้อยลง ระบบส่งกำลังไฟฟ้า กระแสสลับ- ตั้งแต่ปี 2008 Bucyrus ได้รวมกิจการกับ Liebherr และกลุ่มผลิตภัณฑ์รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Bucyrus กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UnitRig
บทสรุป
คุณสมบัติที่ระบุไว้ของรถบรรทุกเพื่อการขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 อันดับแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตทั่วโลกนำเสนออุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคที่มีความสามารถหลากหลาย ทุกปีผลผลิตของรถดัมพ์ ความปลอดภัยของแรงงาน และสภาพการทำงานที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น
