ford ecosport ใช้งานได้กี่ปี ทดลองขับ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต ครอสโอเวอร์ในเมืองที่สวยงาม แถวหลังแน่น

เมื่อวานเราเข้าร่วมการนำเสนอ ฟอร์ด อีโคสปอร์ตใน Naberezhnye Chelny จัด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการฟอร์ด - โดย TransTechService ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถคันนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

รถยนต์ Ford Ecosport รุ่นแรกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2546 ในบราซิลโดยอิงตาม ฟอร์ดฟิวชั่นและมีไว้สำหรับละตินอเมริกาเท่านั้น รุ่นที่สอง ฟอร์ด อีโคสปอร์ตสร้างขึ้นบนพื้นฐาน ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นล่าสุดซึ่งเราเพิ่งเขียนถึงเมื่อไม่นานนี้เอง รถรุ่นที่สองได้ออกสู่ตลาดทั่วโลกโดยมีจำหน่ายในหลายตลาด รถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียผลิตขึ้นที่โรงงาน Ford Sollers ใน Naberezhnye Chelny

ภายนอก ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ตัวรถมีดีไซน์ที่สดใสน่าจดจำ เนื่องจากกระจกบังลมที่ลาดเอียงอย่างหนักและล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูท้ายรถ ทำให้รถดูยาวกว่าที่เป็นจริง เสา C หุ้มด้วยกระจกครึ่งวงกลม เหมือนใน Ford Explorer การปรากฏตัวของรถบ่งบอกถึงการทำงานที่แอ็คทีฟและศักยภาพออฟโรดที่ดี: ระยะห่างจากพื้นสูง, พลาสติกป้องกันสีดำบนกันชน, ธรณีประตู, ขอบล่างของประตูและแน่นอนล้ออะไหล่ในแนวตั้งที่แขวนไว้ที่ประตูท้ายเช่น SUV ขนาดใหญ่. ตำแหน่งที่จับปลดท้ายรถเป็นเรื่องที่น่าสนใจ - ซ่อนอยู่ที่ไฟท้ายด้านขวา

ภายใน ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

แน่นอนว่าภายในรถไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง แต่สำหรับรถระดับนี้ มันค่อนข้างสะดวกสบาย หลังจากปรับเบาะนั่งสำหรับตัวเองด้วยความสูง 175 ซม. ฉันก็นั่งสบายทั้งหลังพวงมาลัยและเบาะหลัง "ด้วยตัวเอง" อนึ่ง ช่วง ที่นั่งคนขับเมื่อรวมกับพวงมาลัยที่ปรับเอียงและเอื้อมได้ จะช่วยให้ผู้ขับขี่เกือบทุกคนสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย ในเบาะหลัง พื้นที่สำรองจะยังคงอยู่ทั้งบนเพดานและจนถึงเบาะหน้า

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในเกือบจะเหมือนกันหมด โชว์รูมฟอร์ด Fiesta แต่พลาสติกรู้สึกแข็งเล็กน้อยที่นี่ เช่นเดียวกับใน Fiesta นั้น การออกแบบภายในสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของเยาวชนที่สดใส: ปุ่มที่กระจัดกระจาย คล้ายกับโทรศัพท์ บนคอนโซลกลาง หน้าปัดรูปทรงแปลกประหลาด ฯลฯ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มีตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 20 ตู้สำหรับสิ่งของในห้องโดยสาร: ช่องเก็บของขนาดใหญ่, ลิ้นชักที่ล็อคได้ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร, ที่วางแก้วหลายใบ, ช่องสำหรับใส่ขวดที่ผิวประตู, ช่องในซุ้มประตูด้านหลัง, เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในช่องด้านขวาบนซุ้มล้อมีซ็อกเก็ตเพิ่มเติม 12 V สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

พนักพิงเบาะหลังสามารถพับเก็บทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างรวดเร็วโดยดึงที่จับที่ด้านล่างของพนักพิง ช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ โดยวิธีการที่ปริมาตรของลำต้นถึงค่อนข้างดีสำหรับเช่น รถเล็ก 375 ลิตร เนื่องจากการวางล้ออะไหล่ไว้นอกรถ ใต้พื้นในลำตัวมีช่องสำหรับเครื่องมือ เยื่อบุด้านในของประตูท้ายมีพื้นผิวเว้าซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ในการเปิดท้ายรถจะใช้มือจับซึ่งปลอมตัวอยู่ในโคมไฟด้านขวา ข้างใต้มีปุ่มเปิดล็อค ดึงมือจับ เปิดประตูท้ายได้ ช่วยด้วย โช้คอัพยืดไสลด์ในส่วนล่าง

ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ฟอร์ด อีโคสปอร์ตมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PowerShift 6 แบนด์พร้อมคลัตช์สองตัว สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 140 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นอกจากนี้ หากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรนั้นออกแบบมาสำหรับ AI-95

ระบบกันสะเทือนก็แตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ หากด้านหน้าและที่นี่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ MacPherson แสดงว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีมัลติลิงค์อิสระ

รถมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี ซึ่งมีระยะห่าง 200 มม. และระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้นมาก (มุมเข้าและออก 22 และ 35 องศาตามลำดับ) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารถสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 55 ซม. ขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานบนพื้นฐานของ interaxle คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าด้วยฟังก์ชั่นบังคับล็อคเพลาหลัง

ทดลองขับ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

เราได้รับเวอร์ชันสำหรับการทดสอบ ฟอร์ด อีโคสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีด หลังจากนั่งรถสบาย ๆ เราก็เริ่มเคลื่อนตัวไปรอบ ๆ เมือง สภาพอากาศทำให้เราประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจ มันมีฝนตกปรอยๆ ตลอดทางและมีหมอกหนา รถเตือนเราอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับน้ำแข็งสีดำที่เป็นไปได้โดยเน้นรูปสัญลักษณ์ด้วยเกล็ดหิมะบนแผงหน้าปัด

เครื่องยนต์ 1.6 มีกำลังค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม มวลของรถนั้นใกล้เคียงกับมวลของรถโดยสารโดยประมาณ ฟอร์ดโฟกัสดังนั้นพลวัตของเมืองก็เพียงพอแล้ว ไม่มีการเรียกร้องและ PowerShift อัตโนมัติที่คุ้นเคยจากการทดสอบ Ford Mondeo. ด้วยการออกตัวอย่างรวดเร็ว เขาพลิกเกียร์ทีละเกียร์ ให้อัตราเร่งที่มั่นใจ ด้วยระยะการขับขี่ที่วัดได้ เขาไม่รบกวนคนขับด้วยการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็น การเปลี่ยนแปลงนั้นรวดเร็วและราบรื่นโดยไม่กระตุก

ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างนุ่มนวลตอบสนองการกระแทกของถนน บริหารจัดการได้ในระดับดีเยี่ยม โดยทั่วไป ถึงแม้ว่าภายในห้องโดยสารที่นี่เกือบจะเหมือนกับใน Ford Fiesta เลยก็ตาม ดูเหมือนว่ารถจะมีขนาดใหญ่กว่าที่เป็นจริงในการเคลื่อนไหว เห็นได้ชัดว่ามันเป็นการลงจอดที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม การลงจอดสูงและกระจกบานใหญ่ที่มีส่วนทรงกลมให้ รีวิวเพียบและการควบคุมถนน

ราคา ฟอร์ด อีโคสปอร์ต

ราคาของรถยนต์เริ่มต้นที่ 699,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้คุณจะได้ Ford Ecosport ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกระจกไฟฟ้าและอุ่น กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน พวงมาลัยปรับเอียงและเอื้อมได้ ระบบเครื่องเสียง เครื่องปรับอากาศ ABS ระบบกันสะเทือน ถุงลมนิรภัยคู่หน้า การตกแต่งภายในด้วยไฟฟ้าเพิ่มเติม เครื่องทำความร้อน

รถอาจแข่งขันกับผู้เล่นในตลาดเช่น Renault Duster, Opel Mokka, Nissan Juke

เจอกันที่หน้า Ford EcoSport 2014-2015 รุ่นปี. เป็นเวลานานที่ทุกคนรอคอยสำหรับการปรากฏตัวของมันในตลาดรถยนต์รัสเซียและเพื่อให้แม่นยำตั้งแต่ปี 2546 เมื่อ EcoSport ครอสโอเวอร์คันแรกเริ่มผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับประเทศในละตินอเมริกา บางทีหลายคนอาจไม่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สิ่งที่เป็นอยู่คือ มาดูรถครอสโอเวอร์ในเมืองรุ่นใหม่ของ Ford EcoSport ในทุกโอกาสกันดีกว่า

อันดับแรก มาทำความรู้จักกับประวัติของ Ford EcoSport กันก่อน EcoSport รุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 2546 แต่มีไม่มากที่ได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้ เพราะมันส่งตรงไปยังตลาดการขายในละตินอเมริกา ในปี 2014 มันถูกแทนที่ด้วย Ford EcoSport รุ่นที่สองและวันนี้รถถูกประกอบในตาตาร์สถานในเมือง Naberezhnye Chelny แต่ฉันต้องการทราบทันทีว่ารถยนต์นำเสนอในรัสเซียในรูปแบบที่อ่อนแอเท่านั้นนั่นคือ ดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 2 ลิตรในตลาดของเรา ขออภัย ยังไม่มีจำหน่าย หวังว่าพวกเขาจะปรากฏตัวเร็ว ๆ นี้ ตัวท็อปเกือบตกมือเราแล้ว ฟอร์ดโมเดล EcoSport ตั้งแต่ 1.6 เครื่องยนต์แรง, 122 แรงม้า และขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ

วิดีโอรีวิว Ford EcoSport

ข้อมูลจำเพาะ

• ครบชุด - TITANIUM PLUS
• สี - ฟ้า
• กำลังเครื่องยนต์ - 1.6 AT 2WD (122 แรงม้า)
• เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด Ford PowerShift
• ปริมาณการใช้เฉลี่ย 6.8 ลิตรต่อ 100 กม.
• ยาว / กว้าง / สูง - 4273/2057/1765 mm
• ระยะห่าง - 200 mm
• น้ำหนักรถ - 1386 กก.
• น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต - 1715 กก.
• ที่อุ่นกระจกหน้า เบาะนั่งคู่หน้า
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและโซลูชั่นที่ดีอื่น ๆ อีกมากมาย

สำหรับประสิทธิภาพของรถนั้น Ford EcoSport 2014 สามารถจัดอยู่ในประเภท SUV ในเมือง และทั้งหมดเป็นเพราะระยะห่างจากพื้นรถที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อที่ 200 มม. ซึ่งทำให้เจ้าของรถไม่ต้องกลัวขอบถนนใดๆ เลย และเขาก็เป็น ไม่ได้กลัวหลุมเลยสักนิด แต่เนื่องมาจาก ระยะห่างจากพื้นรถที่สูงนี้เอง และไม่ใช่ขนาดที่ใหญ่ที่สุดของตัวรถเอง ซึ่งเมื่อขับผ่านพิท รถจะคุยกันจากทางด้านข้าง แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง อันดับแรก มาทำความรู้จักกับภายนอก/ภายในของ Ford EcoSport กันก่อน

ภายนอก

สำหรับขนาดความยาวคือ 4060 มม. แต่ฟอร์ดมองเห็นความยาวเพิ่มขึ้นด้วยสายตาเนื่องจากมีการติดตั้งยางอะไหล่ไว้ที่ประตูท้ายรถ ซึ่งเพิ่มอีก 20 เซนติเมตร แต่ก็เรียกได้ว่าแทบจะเรียกได้ว่า การตัดสินใจที่ดีเพราะเนื่องจากล้อเดียวกัน ท้ายรถก็มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ซึ่งในอนาคตจะมีแต่ปัญหาเท่านั้น

ไม่ชัดเจนว่าทำไมฟอร์ดจึงตัดสินใจกลับไปใช้ขนบธรรมเนียมแบบเก่า เพราะเกือบทุกคนละทิ้งการตัดสินใจดังกล่าวมานานแล้ว และเริ่มติดตั้งยางอะไหล่ไว้ที่ด้านล่างสุดของรถหรือในท้ายรถโดยตรง แต่ที่นี่ ส่วนใหญ่ ปัญหาคือฐานของตัวรถไม่อนุญาตให้คุณสร้างอันแรกหรืออันที่สอง เพราะช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างเล็ก โดยส่วนตัวแล้ว ความเห็นของเรานั้นดูดีกว่าที่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดร่างกายให้สูงขึ้น 20 ซม. เท่าๆ กับที่เรามีในปัจจุบัน

หน้ารถมีขนาดใหญ่ หน้าจอหม้อน้ำที่ผสมผสานอย่างลงตัวกับดีไซน์ของตัวรถ ในขณะที่ไฟหน้าเรียวเน้นย้ำ EcoSport และปรับปรุงภาพรวมโดยรวม

กระจกบังลมขนาดใหญ่และฮูดสั้นบ่งบอกได้ทันทีว่าพื้นที่ภายในต้องใหญ่มากใช่ไหม? เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านล่าง

ความสนใจหลักมุ่งเน้นไปที่ผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับเพราะประตูหน้าค่อนข้างใหญ่และหน้าต่างถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งส่วนใหญ่ได้รับเพียงพอเช่นกัน ขนาดใหญ่และ "ช่อง" ขนาดเล็กด้านหน้าเข้ากันได้อย่างลงตัวกับการออกแบบของรถและให้ความเอร็ดอร่อย

โดยทั่วไปแล้วภายนอกตัวรถ เราสามารถสังเกตรูปร่างที่ไม่ธรรมดาของมันได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเราแล้ว ดูเหมือนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบการตัดสินใจแบบนี้ เพราะรถคันนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อครึ่งหลังที่สวยงามของมนุษยชาติมากกว่า และแทบจะไม่ใช่ผู้ชายที่โหดเหี้ยมที่รัก รถใหญ่จับตาดู Ford EcoSport หากเราประเมินภายนอกของรถในระดับ 10 จุด เราก็ให้ 6ku ที่มั่นคง

ภายใน

ตอร์ปิโดด้านหน้าเข้ากับภาพรวมของการตกแต่งภายในได้อย่างกลมกลืน แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างภาพลวงตาของวัสดุราคาแพง เราสังเกตทันทีว่ามีพลาสติกราคาถูกอยู่ภายในรถ ปุ่มควบคุมจำนวนมากบนระบบเครื่องเสียงและแผงควบคุมสภาพอากาศที่คุ้นเคยในห้องโดยสาร ซึ่งเราเห็นอยู่แล้วใน เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์. แต่มีเครื่องหมายลบเล็กน้อย ด้วยเหตุผลบางประการ จอภาพข้อมูลขนาดเล็กจะแสดงเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับการแต่งเพลง อุปกรณ์มือถือของคุณ ฯลฯ และในสีเดียวกัน คงไม่เลวถ้าติดตั้งเมนูที่ทันสมัยกว่านี้ที่นี่ อย่างน้อยก็มีความสามารถในการทำงานกับ GPS พวงมาลัยมัลติแบบสามก้านได้รับปุ่มควบคุมขั้นต่ำ: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมเครื่องเสียง

แผงหน้าปัดเช่นเดียวกับรถยนต์ฟอร์ดคันอื่น ๆ นั้นไม่สามารถทำให้เจ้าของพอใจได้ทุกอย่างสว่างและอิ่มตัวมาก แม้ว่าคุณจะไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นโซลูชันระดับพรีเมียม แต่ควรกล่าวว่าคุณไม่จำเป็นต้องประเมินรูปลักษณ์ แต่สะดวกและใช้งานได้จริงซึ่งเพียงพอแล้วที่นี่ หลายช่องสำหรับเก็บสิ่งของต่างๆ (ขวด, อุปกรณ์มือถือเป็นต้น) ใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า คุณจะพบช่องพิเศษสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กชิ้นน้อยต่างๆ

ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน ทั้งคนขับและผู้โดยสาร เบาะหลังสามารถปรับได้ แต่ในกรณีนี้ คุณอาจสูญเสียพื้นที่เล็กน้อยหรือเพิ่มพื้นที่ในลำตัวเล็กน้อย

เพดานสูงโดยไม่ทราบสาเหตุ ไม่ได้รับที่จับใด ๆ ซึ่งแปลกจริงๆ

ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มจาก 310 เป็น 375 ลิตร ด้วยมุมของพนักพิงหลัง หากเบาะหลังพับลงจนสุด ปริมาตรท้ายรถจะอยู่ที่ 1238 ลิตร

เนื่องจากเครื่องมี ขับเคลื่อนล้อหน้าบนพื้นด้านหลังของห้องโดยสาร ตอร์ปิโดไม่ยื่นออกมามากนัก ซึ่งยังเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย พูดโดยทั่วๆ ไป การได้นั่งในความรู้สึกเป็นสุขมาก รู้สึกเหมือนได้นั่งอยู่ใน บิ๊กเอสยูวีแม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกได้จากภายนอก การประเมินภายในของรถในระดับ 10 จุด เราให้คะแนน Ford EcoSport 7 คะแนน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนถ้าคุณต้องการ ขับรถเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. รถเร่งได้ค่อนข้างมั่นใจ แต่หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงคำรามที่น่าพอใจมากกว่าที่จะให้กำลัง แต่ทั้งๆ ที่ทั้งหมดนี้ รถมีไดนามิกและแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวงและในเมือง นั่นคือโดยหลักการแล้ว กำลังดังกล่าวเพียงพอสำหรับการแซงและสำหรับการขับขี่ที่ดุดันไปทั่วเมือง แต่อย่าลืมว่านี่ยังเป็น SUV ในเมืองมากกว่ารถสปอร์ต

การแพร่เชื้อ

พลวัต

ในการจราจรในเมือง Ford EcoSport อยู่ในองค์ประกอบ เพราะเดิมทีรถถูกสร้างขึ้นเพื่อพิชิตถนนในเมือง ถนนที่พัง และขอบถนน ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีและเช่นเคย ฟอร์ดสามารถบรรลุอุดมคติได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเดิมยังคงอยู่เมื่อคุณเริ่มขับไปรอบๆ หลา และตามปกติแล้ว ไม่มีถนน มีแต่หลุม รถเริ่มแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง นั่นคือหลุมดูเหมือนจะถูกกลืน แต่เนื่องจากการลงจอดที่สูงทำให้รถสั่นมาก โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมันทั้งหมดซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับผู้โดยสารได้ ดูเหมือนว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับชาวเมืองที่ออกจากเมืองสู่ธรรมชาติเป็นครั้งคราว: พื้นดินที่ยอดเยี่ยม รถเก๋งขนาดใหญ่ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับลำตัวประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง. อะไรที่จำเป็นสำหรับความสุข? แต่เรายังคงความเห็นของเราว่ารถ Ford EcoSport ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคนเพียงครึ่งเดียวที่สวยงาม ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะให้รถกับภรรยาของคุณ นี่แหละคือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเมือง

ความประทับใจครั้งแรก

โดยส่วนตัวหลังจากการพบกันครั้งแรก ดูเหมือนกับเราในทันทีว่าส่วนหน้าของมันหยาบเกินไป ถ้าคุณมองจากด้านข้าง มันก็จะดูเหมือนยานเกราะบางประเภทที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร แต่ ความรู้สึกนี้ในที่สุดก็หายไปที่ไหนสักแห่งและรูปลักษณ์ของรถก็ซีดเซียว

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเมื่อคุณนั่งในรถ คุณจะสูญเสียความรู้สึกทันทีว่า Ford EcoSport เป็น SUV ขนาดเล็ก เพราะภายในสร้างภาพลวงตาว่าคุณได้เข้าไปในรถจี๊ปขนาดใหญ่ และระยะห่างจากพื้นสูงเท่านั้นที่ยืนยันได้ ความรู้สึกเหล่านี้ ดูเหมือนว่าโซลูชันดังกล่าวน่าจะตกหลุมรักถนนที่ "ยอดเยี่ยม" ของเรา เพราะ Ford EcoSport เหมาะอย่างยิ่งในกรณีนี้ ราคาของรถคันนี้เริ่มต้นตามส่วนลดของวันนี้และโปรโมชั่นต่างๆ จาก 699,000 รูเบิลและจะต้องจ่ายมากกว่า 1 ล้านรูเบิลสำหรับการกำหนดค่าสูงสุด เกือบตกมือเรา อุปกรณ์ชั้นนำ TITANIUM ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายลูกค้า 1,129,000 รูเบิล มีเพียงความประทับใจในเชิงบวกของรถแม้ว่าจะมีความแตกต่างอยู่บ้าง เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งเล็กน้อยเหล่านี้ก็หายไป

ผลลัพธ์

Ford EcoSport เป็นรถ SUV ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือทุกล้อ ซึ่ง (ตามบริษัทผู้ผลิตรถยนต์) ผสมผสานข้อดีของ รุ่นกะทัดรัด (ร้านเสริมสวย practicalด้วยขนาดที่เล็ก ความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง) และข้อดีของรถทุกพื้นที่ (ระยะห่างจากพื้นสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ...

มุ่งเป้าไปที่กลุ่มเป้าหมายที่ "หลากหลาย" มากที่สุด โดยเริ่มจากคนหนุ่มสาวที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟ และจบลงด้วยผู้คนในวัยที่มีบ้านนอกชานเมือง ...

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง (ในรูปแบบแนวคิด) เปิดตัวเมื่อต้นเดือนมกราคม 2555 ที่งาน New Delhi International Auto Show และรุ่นเชิงพาณิชย์ได้นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในเดือนเมษายนของปีเดียวกันที่งาน Beijing Motor Show .. . การขายรถยนต์เริ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมาหลังจากรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการในขณะที่ "ถึง" ตลาดรัสเซียในเดือนธันวาคม 2014 เท่านั้น (และด้วย "การลงทะเบียน" ใน Naberezhnye Chelny)

ในเดือนพฤศจิกายน 2016 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน Los Angeles Auto Show มีการสาธิตสาธารณะเกี่ยวกับ "EcoSport ที่ปรับรูปแบบใหม่" ในข้อกำหนดเฉพาะของอเมริกาเหนือ แต่ปรากฏเฉพาะในรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2018 เท่านั้น

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว รถเอสยูวีจะ "เติบโต" ภายนอก (เนื่องจากส่วน "ด้านหน้า" ที่ออกแบบใหม่) ได้รับการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ได้รับช่วงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ และยัง "ติดอาวุธ" ด้วยอุปกรณ์ทันสมัยใหม่อีกด้วย

เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ที่ "เลีย" ส่วนใหญ่แล้ว Ford EcoSport นั้นถูกมองว่าเป็น "คนโกง" ตัวจริง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะดูดี แต่ก็ไม่ค่อยสมดุล

ห้าประตูเต็มหน้าดูเคร่งขรึมของไฟหน้าที่เปิดกว้าง กระจังหน้าแบบ “ครอบครัว” ที่มีลวดลายรังผึ้งและกันชนลายนูน และจากด้านหลัง ก็ดึงดูดความสนใจด้วยรูปทรงเพรียวบางพร้อมไฟที่มีสไตล์และ ประตูที่ห้าขนาดใหญ่ (ซึ่งในข้อกำหนดของรัสเซีย "ในออฟโรด » ล้ออะไหล่ถูกระงับ)

ในโปรไฟล์ ครอสโอเวอร์มีความโดดเด่นด้วยเงาสูง เน้นด้วยระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง ด้วยระยะยื่นสั้น พลาสติกที่แสดงออกถึงแก้มข้าง ขอบหน้าต่างที่พุ่งสูงขึ้น และซุ้มล้อที่ "พอง"

ในแง่ของขนาด EcoSport ไม่ได้ไปไกลกว่า subcompact class: ความยาว 4325 มม. ความกว้างไม่เกิน 1765 มม. (ไม่รวมกระจกเงา) และความสูงอยู่ที่ 1670 มม. ระยะฐานล้อของ SUV คือ 2519 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 200 มม.

น้ำหนัก "การต่อสู้" ของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1296 ถึง 1463 กก. (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

การตกแต่งภายในของ Ford EcoSport ดูน่าดึงดูด เป็นผู้ใหญ่และเต็มไปด้วยเสียงแบบยุโรป และความสนใจที่นี่จะมุ่งความสนใจไปที่ "แท็บเล็ต" ที่ยื่นออกมาและยึดติดแน่นในทันทีของศูนย์ข้อมูลบันเทิงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 4.2 ถึง 8 นิ้ว (ตัวบ่งชี้นี้ได้รับผลกระทบจาก ระดับของอุปกรณ์)

สถานที่ทำงานของคนขับสวมมงกุฎด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นโล่งอกพร้อมขอบสามก้านและ "ชุดเครื่องมือ" ที่มั่นคงซึ่งมีเครื่องชั่งขนาดใหญ่บนพื้นหลังแบบด้าน แต่งด้วยจอแสดงผลขนาดใหญ่ และคอนโซลกลางตกแต่งด้วยหน่วย "ปากน้ำ" ที่เป็นแบบอย่าง ด้วยรูปแบบคลาสสิก

การตกแต่งของครอสโอเวอร์นั้นปราศจากข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ที่เห็นได้ชัด แต่ประกอบขึ้นจากวัสดุที่น่าพึงพอใจเป็นหลัก

ผู้ขี่ด้านหน้าในรถได้รับการกำหนดค่าที่นั่งอย่างแน่นหนาพร้อมการปรับและการทำความร้อนที่หลากหลาย และที่นั่งด้านหลังมีโซฟาที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ แต่ถ้าที่นั่งแถวแรกสามารถรองรับคนสูงได้ ใน "แกลเลอรี" ผู้โดยสารสูงจะรู้สึกว่าไม่มีพื้นที่วางขา (และที่นั่งที่สามจะไม่จำเป็นอย่างแน่นอน)

ตามมาตรฐานระดับเดียวกัน Ford EcoSport มีลำตัวที่ดี - ปริมาตรในสภาพปกติคือ 354 ลิตร โซฟาด้านหลังเปรียบเทียบกับพื้นในสองส่วนที่ไม่เท่ากันเนื่องจากความจุของ "ถือ" เพิ่มขึ้นเป็น 1184 ลิตร ใต้พื้นยกสูง ประตูทั้งห้าจะซ่อนช่องเพิ่มเติมสำหรับของเล็กๆ ในขณะที่ล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ประตูที่ห้าด้านนอก

ในตลาดรัสเซีย "EcoSport" ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่นั้นมาพร้อมกับน้ำมันเบนซินสองชนิด "สำลัก":

• โดยค่าเริ่มต้นภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์เป็นเครื่องยนต์สามสูบอินไลน์ของตระกูล Dragon ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจาย, จังหวะวาล์วแปรผันและไทม์มิ่ง 12 วาล์วซึ่งผลิต 123 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 151 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
• รุ่น "ยอดนิยม" ใช้ Duratec "สี่" 2.0 ลิตรที่มีสถาปัตยกรรมแนวตั้ง "การป้อน" โดยตรง 16 วาล์วและเทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งให้กำลัง 148 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 194 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า" จับคู่กับ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีด (พร้อมตัวแปลงแรงบิด) และเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่น "อาวุโส" มีเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะด้วย คลัตช์หลายแผ่นดาน่าส่งกำลังไปที่ล้อหลัง

เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนการอัพเดทครอสโอเวอร์มีวางจำหน่ายในรัสเซียเฉพาะสี่สูบ เครื่องยนต์บรรยากาศ- 1.6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า และแรงบิด 148 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 186 นิวตันเมตร พวกเขาถูกรวมเข้ากับ "กลไก" สำหรับห้าเกียร์หรือ "หุ่นยนต์" PowerShift ที่มีหกช่วง

หัวใจสำคัญของ Ford EcoSport คือแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า "B2E" ที่มี "หัวใจ" ตามขวางและตัวถังรับน้ำหนัก ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อม MacPherson struts ติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของรถ และการดัดแปลงส่งผลต่อการออกแบบด้านหลัง: ระบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชั่นบีมใช้สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าและมัลติลิงค์อิสระ ใช้สำหรับขับเคลื่อนทุกล้อ

ครอสโอเวอร์มีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าแบบ "ฝัง" ด้านหน้ารถติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศและด้านหลัง - พร้อมกลไกดรัม (ใน "พนักงาน" - พร้อม ABS, EBD และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ )

ในตลาดรัสเซีย คุณสามารถซื้อ Ford EcoSport 2018 ที่ปรับสไตล์ใหม่ได้ในตัวเลือกอุปกรณ์ 5 แบบ ได้แก่ Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium และ Titanium Plus

SUV ใน การกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีราคาขั้นต่ำ 959,000 รูเบิล และรวมฟังก์ชั่นการใช้งาน: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, กระจกปรับอุณหภูมิและไฟฟ้าที่ไม่ทาสี, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, กระจกไฟฟ้าสี่บาน, ระบบเสียงพร้อมสี่บาน ลำโพง, ABS, EBA, ESC, ระบบ ERA-GLONASS และตัวเลือกอื่นๆ

รถยนต์ที่มี "troika" 123 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนำเสนอจากรุ่น "Trend" ในราคา 1,089,000 รูเบิลรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรราคา 1,229,000 รูเบิลและ "ด้านบน ไม่สามารถซื้อการดัดแปลงได้ถูกกว่า 1,259,000 รูเบิล

"การบรรจุอย่างเต็มรูปแบบ" หมายถึงการมีอยู่ของ: ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, "สภาพภูมิอากาศ" โซนเดียว, การตกแต่งภายในแบบรวม, ศูนย์สื่อที่มีหน้าจอ 6.5 นิ้ว, กล้องมองหลัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพงหกตัว, 17- ล้ออัลลอยด์นิ้ว, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องมองหลัง, สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ

Ford EcoSport เริ่มจำหน่ายกับเราตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ประวัติของโมเดลได้ถูกแลกเปลี่ยนไปแล้วในทศวรรษที่สอง จำฟอร์ดฟิวชั่น? รถจี๊ปปลอมที่ไม่ซับซ้อนเหล่านี้กำลังวิ่งไปทั่วรัสเซียมาจนถึงทุกวันนี้ พวกเขาได้รับความนิยมไม่เพียงแต่กับเราเท่านั้น ย้อนกลับไปในปี 2546 สาขาของ Ford ในประเทศบราซิล “ทำผิดพลาด” กับรถ SUV ขนาดเล็กที่ค่อนข้างดีที่เรียกว่า EcoSport ในปีถัดมา รถขายในละตินอเมริกาโดยมียอดจำหน่ายมากกว่า 700,000 คัน

และตัวเลขนี้อาจสูงขึ้นอีก แต่เมื่อพระอาทิตย์ตกดินในปี 2555 EcoSport รุ่นใหม่ก็มาถึงทันเวลา คราวนี้เป็นฐานขยายของเฟียสต้า อีกหนึ่งปีต่อมา ครอสโอเวอร์เริ่มให้ความสนใจในยุโรป เขาได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบและส่งไปอวดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และในฤดูร้อนปี 2014 ฟอร์ดได้จัดการชุมนุมของ Ecosport ใน Naberezhnye Chelny บนเว็บไซต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานการผลิต Oka

เป็นเรื่องน่ายินดีที่พวกเขาไม่ได้นำ "รุ่นบราซิล" มาให้เรา แต่เป็นรถที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในรัสเซีย รถถูก "หุ้มฉนวน": ติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าภายใน, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถและท่ออากาศเพิ่มเติมที่ขาของผู้โดยสารโซฟา หลังคาเคลือบด้วยสังกะสีจึงช่วยปรับปรุงการปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานถูกย้ายไปยังน้ำมันเบนซินที่ 92 และระบบกันสะเทือนถูกเขย่าโดยให้โช้คอัพและสปริงเสริมความแข็งแรง

และฟอร์ดก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว เขาหลงเสน่ห์เพื่อนร่วมชาติของเรา 2,396 คน

ทางเลือกไหน?

EcoSport พื้นฐานนั้นไม่ได้ติดตั้งไว้ดีกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถครอสโอเวอร์หลายตัว อย่างน้อยคุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศ วิทยุ กระจกไฟฟ้า และกระจกเงา เมื่อพิจารณาว่า Trend อนุญาตให้คุณสั่งซื้อ "อัตโนมัติ" (กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ 6 สปีดทำหน้าที่ในบทบาทของตน) รุ่นพื้นฐาน 1.6 2WD AT สำหรับ 1,149,000 rubles ดูเหมือนจะเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผล โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเพิ่มเบาะที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ในราคา 10,000 รูเบิล และสนุกกับชีวิต

อย่างไรก็ตาม ถ้าไม่มีราวหลังคา ไฟตัดหมอกใน กันชนหน้าด้วยล้อประทับตราที่หุ้มด้วยหมวกรถจี๊ปสูญเสียเสน่ห์ไปมาก ที่แย่ไปกว่านั้น คุณไม่สามารถซื้อถุงลมนิรภัยได้มากกว่าสองใบสำหรับเงินในเทรนด์ แต่ไม่มีเหตุผลที่วิศวกรพัฒนาถุงลมนิรภัยเจ็ดใบสำหรับ Ecosport โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเบาะรองเข่า ขาของคนขับมักจะได้รับความเสียหายจากการชนด้านหน้า น่าเสียดายที่จานสีกลายเป็นไม่ดี ร่างกายสามารถทาสีด้วยสีเมทัลลิกสี่สีซึ่งมีราคา 13,500 รูเบิลเพิ่มเติมหรืออะครีลิคสีขาวฟรี

แนวโน้ม

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากคุณซื้อ EcoSport ไม่ใช่เพื่อเงินสุดท้ายก็ควรพิจารณาจากรุ่นระดับที่สอง - Trend Plus คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 100,000 รูเบิลให้กับแคชเชียร์ แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นในการออกแบบภายนอกนั้นถูกขจัดออกไปและไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการอุ่นที่นั่ง เป็นโบนัสพิเศษ คุณจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน ระบบเตือนภัยอัจฉริยะพร้อมเซ็นเซอร์ระดับเสียง พวงมาลัยหุ้มหนัง ที่เท้าแขนตรงกลาง และเครื่องทำความร้อนกระจกหน้าไฟฟ้า Quickclear ที่มีประโยชน์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เราเอา? อนิจจาปัญหาด้านความปลอดภัยไม่ได้รับการแก้ไขใน Trend Plus เช่นกัน หากคุณคิดว่าประเด็นนี้สำคัญ คุณจะต้องจ่าย 60,000 รูเบิลสำหรับหมอนอีก 5 ใบ รุ่นนี้เรียกว่าไทเทเนี่ยม ส่วนสำคัญอื่นๆ ของมันคือจอแสดงผลขนาดใหญ่เหนือคอนโซลกลาง ซึ่งแสดงถึงการมีอยู่ของระบบควบคุมเสียง SYNC รวมถึงหน้าต่างย้อมสีและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง. ปรากฎว่ารุ่น 1.6AT ที่ดีที่สุดราคา 1,299,000 อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเงินเพิ่มอีก 90,000 rubles อยู่รอบๆ คุณจะได้รับ Titanium Plus เวอร์ชันสูงสุด เบาะนั่งหุ้มหนังและระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจจะทำให้ Ford ดูไม่น่านับถือมากขึ้น ทั้งยังสะดวกและใช้งานได้จริง สุดท้ายคุณสามารถซื้อเครื่อง 2 ลิตรได้ จำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในรุ่น Trend Plus พวกเขาขอเงิน 1,199,000 รูเบิลสำหรับมันและใน Titanium Plus EcoSport ระดับบนสุดมันกำลังใกล้ถึงเครื่องหมายที่สูงเกินไปที่ 1.5 ล้าน

เทรนด์+

ภายนอกและภายใน

โชคดีที่การออกแบบนี้กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยมาตรฐานของsub ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดพื้นที่สำหรับสัมภาระ แม้ว่าคุณจะไม่ถอดชั้นวางในช่องเก็บ แต่ EcoSport จะนำออกไปมากกว่า ตัวอย่างเช่น แฮทช์แบคโฟกัส. โซฟาพับเป็นส่วน ๆ ด้วยแซนวิชแนวตั้งเพิ่มความยาวของลำตัวครึ่งเมตร ข้อบกพร่องที่ไม่สามารถมองข้ามได้คือห่วงล็อคประทุนขนาดใหญ่ที่กระทบกระเทือนจิตใจ อะไรขัดขวางไม่ให้คุณทำให้มันกะทัดรัดขึ้น หรืออย่างน้อยก็เปิดฝากระโปรงรถให้กว้างขึ้นได้? นอกจากนี้ แม้จะโดยรวมดี - ตามมาตรฐานของไมโครครอสโอเวอร์ - ทางเรขาคณิต, EcoSport 4x4 มีหนึ่งเจ็บที่น่ารำคาญด้านล่าง คันโยกหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แยกออกจากพื้นโลกเพียง 145 มม. รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีคานอยู่ใต้ท้ายเรือและอยู่สูงกว่า ปรากฎว่ารุ่น 2WD แบบ off-road น้อยกว่านั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบกันสะเทือนน้อยลง Ford สามารถสร้างเสน่ห์ให้กับคุณด้วยการตกแต่งภายในได้หรือไม่? แทบจะไม่. ข้างหลังคนขับตัวสูง แม้แต่ในภาษาตุรกี ให้นั่งลง - ซุกขาของคุณไว้ข้างใต้คุณ ด้วยการผลักเบาะกลับระหว่างโซฟาและพนักพิงเพียง 10 ซม. เคล็ดลับในการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร Ecosport 5 คนในอวกาศจะไม่ล้มเหลวก็ต่อเมื่อสามคนกลายเป็นคนที่เพรียวบางมาก

อะไรดี

กล่องเก็บของ 2 ชั้น

ถาดรองใต้เบาะคู่หน้า

หน้าตาค่อนข้างแมน

ซีลกันสิ่งสกปรกออกจากห้องโดยสาร

ท้ายรถกว้างขวางสำหรับรถเล็ก

กระเป๋ามีช่องเสียบข้างโซฟา

เกิดอะไรขึ้น

ยางอะไหล่ที่ล่อใจโจร

ห่วงฮูดบาดแผลขนาดใหญ่

ประตูท้ายขยาย

ประตูที่ห้าไม่มีที่จับด้านใน

แถวหลังแน่น

ไม่มีที่จับเหนือทางเข้าประตู

หลังพวงมาลัย

อะไรดี

กระจกบังลมอุ่น

ขั้วต่อ USB ที่เข้าถึงได้ง่าย

ระบบอ่าน SMS SYNC

ปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่คอพวงมาลัย

เก้าอี้นั่งสบาย

เกิดอะไรขึ้น

กระจกมองข้างสกปรกเร็ว

ขาดการชกระหว่างที่นั่งด้านหน้า

คันเกียร์ธรรมดาแบบจังหวะยาว (20 ซม.)

จอคอมเล็ก

การมองเห็นย้อนกลับ

พื้นที่ตาบอดกว้างหลังที่ปัดน้ำฝน

บนถนนและไม่มีพวกเขา

และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อตามคำจำกัดความแล้ว EcoSport 1.6AT ที่เฉื่อยชากลายเป็นคนที่คล่องแคล่วกว่าในการแข่งขันไฟจราจรระหว่างกัน กล่องหุ่นยนต์ขจัดการขาดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ เธอเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาและไม่เคี่ยวเมื่อขยับลงหนึ่งหรือสองขั้น เธอยังมี โหมดกีฬา. คันเร่งตอบสนองมากขึ้น กล่องถือได้ยาวนานขึ้น downshiftและโดยทั่วไปจะช่วยในทุกวิถีทางเพื่อให้ใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้ดีขึ้น มันสูญเสีย 1.6 "สองลิตร" เฉพาะในจุดที่คุณคาดหวัง - ที่ความเร็วเกินร้อย และข้อบกพร่องหลักของ "หุ่นยนต์" จำนวนมาก - การกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วที่จอดรถ - ยังไม่ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้กล่องกลับกลายเป็นว่าปรับตัวได้ คุณขับฟอร์ดด้วยความเร็วสูงสุด จากนั้นคุณจึงตัดสินใจขับอย่างราบรื่น และรถจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความดุดันโดยไม่จำเป็นอีกสักระยะ อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นและการชะลอตัวเพียงไม่กี่รอบก็เพียงพอแล้วสำหรับ “หุ่นยนต์” ในการปรับตัว ในทางจิตวิทยา EcoSport ใดๆตั้งค่าให้ปิดถนนเรียบและโจมตี ถ้าไม่ลาดชัน อย่างน้อยที่สุดทางขอบสูง บนพื้นดินแห้ง การออกกำลังกายแบบออฟโรดนั้นเหมาะสำหรับรถทุกคัน ยิ่งกว่านั้นรุ่น 2WD ยังโชคดีกว่าและฟีดของมันแกว่งน้อยลง เนื่องจากครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีลำแสงติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นมัลติลิงค์ นอกจากนี้ 4WD ยังหนักกว่าร้อยเท่า อย่างไรก็ตาม เฉพาะกับ EcoSport ชั้นนำทั้งหมดเท่านั้นที่สามารถแขวนในแนวทแยงได้ ใช่ เมื่อคุณต้องเอาชนะแอ่งน้ำลึกในน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิ คุณสามารถพึ่งพาความสามารถในการดำน้ำบางอย่างได้ ปริมาณอากาศเข้าของมอเตอร์อยู่ในระดับสูง และถ้าคุณไม่ "เริ่มเวฟ" ก็จะทำโดยไม่ต้องใช้ค้อนน้ำ เพียงจำไว้ว่าซีลประตูไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำลึก พวกเขาให้การป้องกันฝุ่นเท่านั้น

ผล:

ในประเทศของเราในเมือง ฟอร์ด ครอสโอเวอร์ EcoSport เข้าสู่ตลาดมาหลายปีแล้วและยังคงเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจในตลาด ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะทุกวันนี้ “SUV” เป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก รุ่นนี้ช่วยรักษาตำแหน่งในตลาดรถยนต์รัสเซีย เครื่องยนต์ราคาประหยัด, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ระยะห่างจากพื้นแข็ง, หน้าตาสดใสและไม่เพียงเท่านั้น ตามที่ผู้ผลิตกล่าวพร้อมกับ EcoSport คุณสามารถรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในป่าในเมือง จริงเหรอ? ที่นี่เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ชาวรัสเซียได้อย่างไร

ออกแบบ

เปิดล้ออะไหล่ ประตูหลังน่าเสียดายที่ทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการระหว่างการทำงานของรถ ดังนั้นหวังว่าในอนาคตผู้ผลิตจะขจัดข้อเสียนี้ออกจาก เวอร์ชั่นรัสเซียอย่างในกรณีของเวอร์ชั่นยุโรปที่นำเสนอในเจนีวาเมื่อสองสามปีก่อน โปรดทราบว่าแนะนำให้ล็อคยางอะไหล่ เนื่องจากฝาครอบถูกถอดออกอย่างรวดเร็ว และติดล้อด้วยสลักเกลียวเพียง 3 ตัวเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว EcoSport ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถราคาถูก จะเห็นได้ว่าพวกเขาไม่ได้ประหยัดวัสดุที่นี่ และการออกแบบถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น แม้ว่าพวกเขาจะพลาดล้ออะไหล่ แต่รถก็ดูน่าประทับใจและทันสมัยทีเดียว

ออกแบบ

SUV นี้ใช้แพลตฟอร์มแฮทช์แบค Fiesta B2E สถาปัตยกรรม EcoSport นั้นเหมือนกับ Fiesta โดยมี McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลังพร้อมกับดรัมเบรก การดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์สองลิตร และเกียร์ธรรมดานั้นโดดเด่นด้วยซับเฟรมที่เป็นเอกลักษณ์และระบบกันสะเทือนแบบอิสระ การออกแบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและช่วยให้รถไม่ยอมแพ้ต่ออุปสรรคต่าง ๆ ที่อาจพบเจอระหว่างทาง ระยะห่างจากพื้นสูง (200 มม.) ประกอบกับมุมเข้าและออกขนาดใหญ่ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนปกติและภูมิประเทศที่ขรุขระ

การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เพื่อปรับ EcoSport ให้เข้ากับความเป็นจริงบนท้องถนนในประเทศของเรา พวกเขาจึงตัดสินใจ "อุ่น" กับมัน มีการติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าและท่ออากาศเพิ่มเติมสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังในห้องโดยสาร และกระจกหน้ารถได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นการทำความร้อน นอกจากนี้ หลังคายังสังกะสี ระบบกันสะเทือนได้รับโช้คอัพเสริมและสปริง และเปลี่ยนเครื่องยนต์พื้นฐานเป็นน้ำมันเบนซิน AI-92 นอกจากกระจกหน้ารถแล้ว เบาะนั่งด้านหน้า พวงมาลัย และกระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าจะอุ่นด้วย เวอร์ชั่นรัสเซียยังมีอ่างล้างขนาดใหญ่และจัดไว้ให้ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมถึงแม้ว่าระดับเสียงในรถจะยังไม่เล็กนักโดยเฉพาะที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม.

ความสบายใจ

ใน "ฐาน" ไม่มีการคาดการณ์ถึง "มัลติมีเดีย" และระบบปรับอากาศ ซึ่งรวมถึงการเตรียมเสียงตามปกติด้วยลำโพง 6 ตัวและเครื่องปรับอากาศ แต่มีกระจกไฟฟ้าและอีกมากมาย มือจับเพดานไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจใดๆ และเฉพาะกระจกไฟฟ้าที่เบาะคนขับเท่านั้นที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ ที่นั่งอยู่ค่อนข้างสูงไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับช่วงการปรับ หลังจากขับรถมาหลายชั่วโมงก็ไม่มีอาการเมื่อยล้า ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างได้รับการพัฒนาขึ้น แต่ยังคงอยู่ห่างจากกัน ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังเบี่ยงเบนไปเพื่อความสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่สิ่งนี้อนิจจาลดปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ไม่กว้างขวางมากอยู่แล้ว - พอดีกับ 310 เป็น 1238 ลิตรเท่านั้น สินค้า (โดยพับโซฟาด้านหลัง).

อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยถุงลมนิรภัยมากถึง 7 ใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จึงมั่นใจได้ถึงการทำงานที่รวดเร็วและรับประกัน ในการจัดอันดับของยุโรป Euro NCAP EcoSport ได้รับ 4 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ 93% เด็ก - 77% คนเดินเท้า - 58% จากผลการทดสอบ Euro NCAP พบว่าระบบความปลอดภัยเสริมมีประสิทธิภาพ 55%

รุ่นพื้นฐานจัดเตรียมเสียงของ CD / MP3 ด้วย รีโมทบนพวงมาลัย ลำโพง 6 ตัว หน้าจอ 2 บรรทัด และช่องต่อ AUX/USB สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ เวอร์ชันยอดนิยมมี Sync infotainment complex พร้อม Bluetooth และการควบคุมด้วยเสียงในภาษารัสเซีย อาคารนี้ไม่มีฟังก์ชันการนำทาง แต่สามารถอ่านออกเสียงข้อความ SMS จากสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ต และยังช่วยให้เพลิดเพลินกับเพลงโปรดและติดต่อกันได้โดยไม่วอกแวกจากการขับรถ

ข้อมูลจำเพาะของ Ford EcoSport

Russian EcoSport ไม่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จแบบโปรเกรสซีฟ ช่วงเครื่องยนต์ของมันถูกแสดงโดยเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้วนั่นคือหน่วย 1.6 ลิตรที่พัฒนา 122 แรงม้า และ 148 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 186 นิวตันเมตร บทบาทของการส่งกำลังเล่นโดย "กลไก" ห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น กล่องเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหนังสือเดินทางคือ 6.6-8.3 ลิตร ต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงซึ่งพิสูจน์ชื่อของรุ่นโดยอ้างว่ามีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่า "ความอยากอาหาร" ที่แท้จริงของ EcoSport ซึ่งตัดสินโดยคำวิจารณ์มากมายของเจ้าของรถนั้นสูงกว่าที่ผู้ผลิตประกาศเล็กน้อย

บ้าน » แชสซี » ford ecosport ใช้งานได้กี่ปี ทดลองขับ ฟอร์ด อีโคสปอร์ต ครอสโอเวอร์ในเมืองที่สวยงาม แถวหลังแน่น