มาตรวัดความเร็วหยุดแสดงความเร็วของเครื่องยนต์ สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องวัดวามเร็ว หน้าที่หลักของเครื่อง

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ช่วยติดตามจำนวนรอบเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ขัดข้อง เมื่ออุปกรณ์หยุดแสดงความเร็ว ผู้ขับขี่จะเริ่มค้นหาสาเหตุที่มาตรรอบความเร็วไม่ทำงาน มีข้อบกพร่องหลายประเภทที่ต้องนำมาพิจารณา

ความจริงที่น่าสนใจ! วันนี้คุณจะพบเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอลและอนาล็อก เครื่องวัดวามเร็วแบบอนาล็อกเป็นที่นิยมมากกว่าเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอลเนื่องจากใช้งานง่าย

เครื่องวัดวามเร็วมีความผิดปกติไม่มากนัก โดยพื้นฐานแล้วปัญหาสามารถกำหนดได้จากพฤติกรรมของลูกศรเอง เธอเริ่มกระโดดหรือไม่ขยับเลย หากคุณสังเกตภาพดังกล่าว คุณควรหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ เป็นไปได้มากที่อุปกรณ์จะพังและจำเป็นต้องซ่อมแซม และอาจต้องเปลี่ยนใหม่

สำคัญ! ความล้มเหลวของเครื่องวัดวามเร็วไม่ส่งผลต่อการทำงานพื้นฐานของรถ แต่หากคนขับไม่ได้รับข้อมูล อาจส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือเกิดอุบัติเหตุได้

สาเหตุของความผิดปกติและการกำจัด

มีสาเหตุหลายประการที่มาตรวัดความเร็วรอบไม่แสดงความเร็ว หากมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน สาเหตุของการทำงานผิดปกติของแต่ละคนอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความรำคาญเช่น "การดึงลูกศร" สาเหตุมักเกิดจากการติดตั้งสายซิลิโคนจุดระเบิดซึ่งแตกต่างจากการเดินสายมาตรฐาน ความต้านทานของสายซิลิโคนนั้นแตกต่างจากลวดที่โรงงานติดตั้งระหว่างการผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงในพัลส์ปัจจุบัน คุณสามารถแก้ไขสาเหตุของการพังทลายนี้ได้โดยการลดค่าตัวต้านทานบนกล่องเกียร์

เข็มวัดความเร็วรอบกระโดด

หากคุณสังเกตเห็นว่าลูกศรเริ่มกระโดดและมาตรวัดความเร็วไม่ปรากฏขึ้น คุณควรให้ความสนใจกับเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากว่ามันไม่เป็นระเบียบและไม่สามารถส่งข้อมูลที่ถูกต้องได้ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เท่านั้น

ลูกศรไม่ขยับ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดอีกประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงานคือคุณภาพของหน้าสัมผัสลดลงหรือการเดินสายทำงานผิดปกติ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น แรงกระตุ้นจากเครื่องยนต์ไปยังมาตรวัดรอบจะไม่มาถึงและลูกศรความเร็วจะไม่ทำงานอุปกรณ์ไม่ตอบสนองและไม่แสดงข้อมูล ถูกต้อง การพังทลายนี้อย่างง่าย. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดอย่างระมัดระวัง หากคุณเห็นรอยแตกหรือแตกหัก ให้เปลี่ยนส่วนที่เสียหายของสายไฟ

บางครั้งสาเหตุที่เข็มมาตรไม่ขยับก็เป็นเพราะตัวอุปกรณ์เองเสียเอง หากคุณไม่ได้ระบุความเสียหายของสายไฟหรือเซ็นเซอร์ คุณจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมาตรวัดความเร็วรอบเอง

ความจริงที่น่าสนใจ!ไม่นานมานี้ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์เลย รถยนต์ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การเผาไหม้ภายใน

บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ล้มเหลว สันดาปภายในทำให้เครื่องวัดความเร็วรอบไม่ทำงาน ลูกศรเริ่มทำงานไม่ถูกต้องและแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง หากคุณพบว่าเซ็นเซอร์การเผาไหม้ภายในเสีย ให้เปลี่ยนเป็นเซ็นเซอร์ใหม่ หลังจากการเปลี่ยนนี้ มาตรวัดรอบจะเริ่มทำงานตามปกติ

หน้าจอแตก

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของอุปกรณ์คือความล้มเหลวของหน้าจอ LED หากคุณสังเกตเห็นว่าข้อมูลไม่ปรากฏบนจอแสดงผลดิจิทัล เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนจอแสดงผลของอุปกรณ์ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่

สำคัญ! ในการค้นหาสาเหตุของความผิดปกติของมาตรวัดความเร็ว ให้ลองทดสอบระดับแรงดันไฟในสายไฟ และตรวจสอบพื้นดิน เนื่องจากบ่อยครั้งที่สิ่งนี้จะช่วยในการสร้างพื้นฐานที่แท้จริงสำหรับการเกิดปัญหา

วิธีซ่อมเครื่องวัดวามเร็ว

การพังทลายของเครื่องวัดวามเร็วไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ก็สามารถขจัดออกได้ใน คำสั่งอิสระไม่ยาก ในการทำเช่นนี้ให้พิจารณาคุณสมบัติของการถอดประกอบกระปุกเกียร์และพยายามตอบคำถาม: "จะแก้ไขเครื่องวัดวามเร็วได้อย่างไร"

1. จำเป็นต้องถอดที่จับเพื่อรีเซ็ตมาตรวัดระยะทางรายวันจากแกน

2. คลายเกลียวสกรูที่ยึดกระบังหน้ากระปุกเกียร์เข้ากับตัวถังและยึดมาตรวัดความเร็วรอบด้วยตัวมันเอง

3. ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องวัดวามเร็ว

4. ควรคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสำหรับสายแบ็คไลท์ด้วย

5. เราคลายเกลียวและถอดน็อตของตัวบ่งชี้อุณหภูมิ

6. จำเป็นต้องถอดกระบังหน้าออกจาก .ด้วย กระจกป้องกัน.

7. ใช้ไขควงเอาลูกศรออก

8. เราคลายเกลียวสกรูบนมาตราส่วนกระปุกเกียร์

9. ถอดหมุดตัวแสดงอุณหภูมิ

10. ตอนนี้คุณต้องงอสเกลกระปุกเกียร์อย่างระมัดระวังและดึงมาตรวัดความเร็วออก

หลังจากนั้นคุณควรตรวจสอบบอร์ดอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตกและสถานที่ "ขายไม่ออก" ตรวจสอบแรงดันไฟของไมโครเซอร์กิตโดยเชื่อมต่อบอร์ดกับแหล่งพลังงาน (สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตขั้ว) แรงดันไฟควรเป็น 7Vหากมีความแตกต่างกันอย่างมาก คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ดูสัญญาณเอาท์พุตของไมโครเซอร์กิตด้วยออสซิลโลสโคป ควรเป็นพัลส์บวกที่มีแอมพลิจูดเท่ากับแรงดันไฟฟ้าและระยะเวลา 3 มิลลิวินาที

ตรวจสอบความเสียหายของขดลวดมิลลิแอมป์มิเตอร์ - ความต้านทานในนั้นควรอยู่ที่ประมาณ 150 โอห์มอย่าลืมตรวจสอบลูกศรด้วย บางทีก็ยึดเพราะฝุ่น ล้างด้วยแอลกอฮอล์และล้างระบบแม่เหล็ก

หลังจากตรวจสอบและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติของเครื่องวัดวามเร็วแล้ว ให้ติดตั้งและประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับที่กลับกัน

มาตรวัดรอบในรถยนต์ใช้เพื่อระบุจำนวนรอบ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์. พิจารณาว่าทำไมเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน วิธีค้นหาและกำจัดสาเหตุของการเสีย เราจะอาศัยอุปกรณ์และหลักการทำงานอย่างแน่นอนซึ่งจะช่วยให้ทราบว่าเหตุใดเครื่องวัดวามเร็วจึงหยุดทำงานลูกศรกระตุกหรือทำงานไม่เหมาะสม

จำแนกตามหลักการทำงาน

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ส่วนประกอบหลักของเครื่องจักรไฟฟ้าและ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์:

• หน่วยวัดหรือตัวแปลงสัญญาณ มันสามารถขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของวงจรแอนะล็อกหรือสร้างโดยใช้ไมโครเซอร์กิตพิเศษ
• หน่วยแสดงผลพร้อมจอแสดงผลแบบแอนะล็อกหรือดิจิตอลของจำนวนรอบ
• องค์ประกอบเสริม

การทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับการแปลงสัญญาณแต่ละตัวหรือแรงกระตุ้นที่จับจากคอมพิวเตอร์ ระบบจุดระเบิด หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เป็นสัญญาณที่ "เข้าใจได้" สำหรับหน่วยแสดงผล

แผนภาพการเชื่อมต่อ

เมื่อมองหาสาเหตุที่เครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน สิ่งสำคัญอันดับแรกคือต้องเข้าใจแผนภาพการเชื่อมต่อและประเภทของสัญญาณ มี 3 รูปแบบการเชื่อมต่อทั่วไป:

ข้อผิดพลาดทั่วไป

หากมาตรวัดความเร็วแบบกลไกหยุดทำงานบนรถยนต์ แสดงว่าองค์ประกอบโครงสร้างใดๆ เกิดความเสียหายทางกล สายเคเบิลเพลาแบบยืดหยุ่นหัก การสึกหรอขององค์ประกอบ เฟืองตัวหนอน, ลักษณะของฟันเฟือง, การเสียรูป - สาเหตุทั้งหมดเหล่านี้สามารถปิดใช้งานตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องยนต์ได้

• ความสมบูรณ์ของสายไฟ ในเวลาเดียวกัน การตรวจสอบไม่เพียงแต่สายสัญญาณเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบ "กราวด์" ซึ่งเป็นแหล่งจ่ายไฟของแดชบอร์ดด้วย
• คุณภาพการติดต่อ การปรากฏตัวของออกไซด์การสัมผัสหลวมภายในชิปอาจทำให้เครื่องวัดวามเร็วล้มเหลว
• ความสมบูรณ์ขององค์ประกอบของหน่วยวัดซึ่งอยู่ด้านหลังกระจกป้องกันภายในแผงหน้าปัด ท่ามกลาง ความเสียหายทางกลทรานซิสเตอร์, ความเหนื่อยหน่ายของไมโครเซอร์กิต, รางหรือตัวต้านทานบวม, สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ทำงานคือการละเมิดความสมบูรณ์ของการบัดกรี ตัวอย่างเช่น ใน Mitsubishi Padjero II การปรากฏตัวของ microcracks ที่จุดบัดกรีขององค์ประกอบเครื่องวัดความเร็วรอบเป็นโรคที่รู้จักโดยทั่วไป

สำหรับรถยนต์ที่มีการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องวัดวามเร็วที่ไม่ทำงานอาจเป็นสัญญาณว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้การเสียจะมาพร้อมกับการจุดระเบิดของไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ต่ำ, ไฟส่องสว่างเป็นระยะ ๆ บนแผงหน้าปัดของ "พวงมาลัย" ของไฟเตือน

ในการก่อสร้างบางประเภท การเปลี่ยนแปลงความต้านทานเชิงเส้น สายไฟฟ้าแรงสูงสามารถปรับความแม่นยำของการแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้

วิธีค้นหาสาเหตุของความผิดพลาดด้วยตัวเอง

นอกเหนือจาก การตรวจด้วยสายตา, สำหรับการวินิจฉัยแบบ do-it-yourself คุณจะต้องมีสากล เครื่องมือวัด. หากคุณรู้วิธีใช้มัลติมิเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบพลังงาน กราวด์ และส่งสัญญาณให้สายสัญญาณขาดได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบกำลังไฟเสร็จสิ้นในโหมดการวัดค่า กระแสตรง, ช่วงการวัด - สูงถึง 20 V "ลบ" - คงที่ "บวก" จะปรากฏขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น พัลส์บนสายสัญญาณควรปรากฏขึ้นเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน ในการค้นหาการหยุดพัก มัลติมิเตอร์จะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดความต้านทาน - โอห์มมิเตอร์ บางครั้งเพื่อตรวจจับการเชื่อมต่อที่ไม่ดีก็เพียงพอที่จะย้ายขั้วต่อหรือสายรัดซึ่งวางสายสัญญาณของตัวบ่งชี้ความเร็ว

TACHOMETER เข็ม TWITCHES

ปัญหาของลูกศรกระตุกเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ GAZ 3110 Volga ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนเดือนกันยายน 2542 และติดตั้งแผงหน้าปัด 38.3801 (JSC Avtopribor) เนื่องจากความบกพร่องด้านการออกแบบ งานธรรมชาติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งขนาดของกระแสไฟชาร์จถูกควบคุมโดยการจ่ายแรงดันไฟฟ้าแบบแปรผันไปยังขดลวดกระตุ้น นำไปสู่การกระตุกของลูกศร

เข็มมาตรวัดความเร็วอาจกระตุกเนื่องจากความตึงของสายพานกระแสสลับที่อ่อนลง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วรอบบนโวลก้าได้โดยเปลี่ยนแผงหน้าปัดและปรับเปลี่ยนแผนภาพการเดินสาย

เกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของงาน ยานพาหนะผู้ขับขี่สามารถค้นหาข้อมูลได้ด้วยแดชบอร์ด อุปกรณ์นี้มีเซ็นเซอร์หลักและตัวบ่งชี้ที่ส่งสัญญาณการทำงานของอุปกรณ์บางอย่าง หนึ่งในอุปกรณ์เหล่านี้คือเครื่องวัดวามเร็ว เครื่องวัดวามเร็วของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ไม่ทำงานด้วยเหตุผลใดและจะเปลี่ยนอุปกรณ์ได้อย่างไร - คำแนะนำโดยละเอียดอธิบายไว้ด้านล่าง.

[ ซ่อน ]

อุปกรณ์และวัตถุประสงค์ของเครื่องวัดวามเร็ว

จุดประสงค์ของเครื่องวัดวามเร็ว VAZ คือการแสดงภาพการอ่านของเพลาข้อเหวี่ยง อุปกรณ์แสดงความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที ค่าที่อ่านได้เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่ารอบเครื่องยนต์ ตามโครงสร้างแล้ว เครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2107 เป็นมิลลิเมตรที่เชื่อมต่ออยู่ในตัวเรือนเดียวที่มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนแผงวงจรพิมพ์

สำหรับหลักการทำงานประกอบด้วยการวัดความถี่ของการส่งพัลส์ในวงจรหลักของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ด้วยหน่วยพลังงานที่ใช้งานได้สำหรับการหมุนรอบเดียวของลูกกลิ้ง สวิตช์หน้าสัมผัสบนเบรกเกอร์ควรปิดและเปิด 4 ครั้ง ดังนั้นด้วยการปฏิวัติหนึ่งครั้งจะมีการสร้างพัลส์แรงดันและกระแส 4 ตัวในวงจรไฟฟ้า ด้วยการเพิ่มความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงความถี่ของการส่งพัลส์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันซึ่งจะส่งผลต่อการเบี่ยงเบนของเข็มเครื่องมือ

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

บ่อยครั้งที่สาเหตุของความผิดปกติของอุปกรณ์คือการใช้สายไฟฟ้าแรงสูงที่ไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นจากการแทนที่ด้วยซิลิโคน เนื่องจากอาจเริ่มใช้งาน ลูกศรกระตุกอุปกรณ์.

สำหรับความผิดปกติที่เครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงานเลย ขั้นตอนการระบุอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์:

1. บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สายไฟสามสายเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ สองอันเป็นพลังงานและอันที่สามเชื่อมต่อกับคอยล์ ในการระบุสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ คุณต้องเข้าถึงด้านหลังของแผงควบคุมและถอดขั้วที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ จากนั้นใช้สายไฟอีกสามสายที่น่าจะใช้งานได้ อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่และขดลวด เมื่อเริ่มต้น หน่วยพลังงานอุปกรณ์ควรเริ่มทำงาน (เหตุผลอยู่ในวงจร) หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นก็จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุในระบบจุดระเบิดหรือตัวอุปกรณ์เอง
2. เกี่ยวกับ มอเตอร์ฉีดในกรณีนี้จะแตกต่างกันบ้างใช้ 4 สายที่นี่ สองตัวคือกำลัง ตัวหนึ่งไปที่ ECU และอีกตัวไปที่เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง ที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมี การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. คุณยังสามารถลองตรวจสอบสถานะของผู้ติดต่อบนตัวเชื่อมต่อหรือแทนที่ DPKV ด้วยอันที่ใช้งานได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ minishumaher)

คำแนะนำการเปลี่ยน DIY

ตามกฎแล้วเจ้าของรถคิดถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องวัดวามเร็วในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนอุปกรณ์:

1. ถอดแบตเตอรี่ออกและใช้ไขควงปากแบนแงะและถอดที่จับสามตัวที่ติดตั้งอยู่บนตัวเลือกการควบคุมฮีตเตอร์
2. คลายเกลียวน็อตที่ยึดคันโยกรีเซ็ตมาตรวัดระยะทาง และถอดแหวนรองที่ติดตั้งด้านหลังออก
3. ถัดไป ใช้ไขควงปากแบนอันเดียวกัน งัดฝาสลักเกลียวที่ยึดความเรียบร้อยออก หลังจากถอดออกแล้ว ให้ถอดสกรูที่ยึดส่วนป้องกันเข้ากับโครงยึดคอนโซลกลาง
4. เมื่อทำเช่นนี้แล้ว ให้ย้ายส่วนที่ถูกต้องของความเป็นระเบียบไปให้สูงสุด แล้วจึงเอาส่วนซ้ายออก หลังจากนั้นคุณจะสามารถเข้าถึงด้านหลังของแผงป้องกันได้ ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตสายของมาตรวัดความเร็วและถอดออกโดยสมบูรณ์ ถัดไป ถอดท่อและขั้วต่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับแผงป้องกัน
5. รื้อ แผงควบคุม. ถอดเครื่องวัดวามเร็วจากนั้นติดตั้งใหม่ หากคุณเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้อง อุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้จะทำงาน

สำหรับวัดรอบเครื่องยนต์เท่านั้น รถคาร์บูใช้เครื่องวัดวามเร็ว

นี่คืออุปกรณ์ที่อยู่บนแผงด้านหน้า

ไม่สามารถเรียกได้ว่าสำคัญมาก แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่ "ได้ยิน" เครื่องยนต์ของรถเขาช่วยคำนวณจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง

มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เจ้าของรถหลายคนชอบอวด เครื่องใช้ที่ทันสมัยบนแผงควบคุม

VAZ 2106 มีสี่จังหวะ เครื่องยนต์สี่สูบและระหว่างการหมุน 1 รอบของโรเตอร์ของตัวจุดระเบิด, หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, ผู้จัดจำหน่ายที่เรียกว่า, เปิดและปิดสี่ครั้ง

แผนภาพการเดินสายไฟ

1 - เครื่องวัดวามเร็ว;

2 - คอยล์จุดระเบิด;

3 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด:

วิธีเชื่อมต่อ

เครื่องวัดวามเร็ว TX-193 ของรถยนต์ VAZ 2106 ทำงานบนหลักการของการวัดความถี่ของพัลส์แรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในวงจรหลักของระบบจุดระเบิด ในเครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะ ในระหว่างการปฏิวัติครั้งเดียวของโรเตอร์ตัวจ่ายไฟ เบรกเกอร์หน้าสัมผัสจะเปิดและปิดสี่ครั้ง นั่นคือสำหรับการหมุนรอบโรเตอร์หนึ่งครั้งจะมีการสร้างพัลส์แรงดันสี่อัน (หรือสองพัลส์สำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง) ดังนั้นอัตราการเกิดซ้ำของพัลส์จึงขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยตรง ซึ่งอันที่จริงแล้วจะสะท้อนให้เห็นในการอ่านค่าของเครื่องมือ

ในการหาวิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับ VAZ 2106 คุณเพียงแค่ต้องค้นหาจุดประสงค์ของสายไฟที่เชื่อมต่อ:

สายสีขาวใช้สำหรับเชื่อมต่อแบ็คไลท์ของอุปกรณ์

ลวดสีแดง (หนา) เชื่อมต่อผ่านฟิวส์กับสวิตช์กุญแจซึ่งจะได้รับพลังงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

ลวดสีขาวแถบสีดำ - สำหรับเชื่อมต่อกับกราวด์ในที่ที่สะดวก

สีน้ำตาลไปที่ขั้ว "K +" ของคอยล์จุดระเบิดสัญญาณจากสายนี้ควบคุมการอ่านมาตร

สายสีดำเชื่อมต่อกับรีเลย์ไฟแสดงสถานะการชาร์จซึ่งอยู่ทางด้านขวาใต้ฝากระโปรง

ลวดสีเทาที่มีแถบสีดำสัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์

ใช้งานไม่ได้ เหตุผล

ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบว่าเครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ เหตุผลที่สอง: บางทีพวกเขาอาจผสมขั้วบวกและลบในแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจ อาจเป็นความผิดปกติหากสายจุดระเบิดเป็นซิลิโคน ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนค่าความต้านทานของตัวต้านทานบนบอร์ด
หากรถของคุณเป็นแบบฉีด วงจรจากโมดูลจุดระเบิดไปยังหน้าสัมผัสที่ห้าของกระปุกเกียร์ และจากนั้นไปยังมาตรวัดความเร็วรอบอาจเสียหายได้

ลูกศรกระตุก

1. ตรวจสอบไฟ "ตรวจสอบ" บนแผงหน้าปัด หากรุ่นรถของคุณมี หากไม่ติดสว่าง เป็นไปได้มากว่าการวินิจฉัยจะไม่แสดงข้อผิดพลาด

2. เราตรวจสอบสายไฟในขณะที่ตรวจสอบไม่เพียง แต่ระดับแรงดันไฟฟ้าของสาย "บวก" และ "ลบ" แต่ยังรวมถึงคุณภาพของหน้าสัมผัสด้วย นอกจากนี้อย่าลืมตรวจสอบการปรากฏตัวของ "มวล" ซึ่งมักถูกมองข้าม โดยปกติผู้บริโภครายอื่นในกรณีนี้เริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง

3. สาเหตุทั่วไปกระตุกของเข็มมาตรวัดความเร็วกลายเป็นหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของผู้จัดจำหน่ายหรือความล้มเหลวของตัวเก็บประจุซึ่งตั้งอยู่บนผู้จัดจำหน่ายซึ่งมักจะพังทลาย - นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพังทลายของเครื่องวัดวามเร็ว

4. ตรวจสอบระบบจุดระเบิด บ่อยครั้งที่การทำงานผิดปกติในวงจรนี้ทำให้เครื่องวัดวามเร็วทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับลูกศรกระตุก

5. หากมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติหลังจากถอดประกอบหรือเปลี่ยนแล้ว อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ขั้นแรก ให้ตรวจสอบตำแหน่งของมันว่าถูกต้องหรือไม่ ประการที่สอง ตรวจสอบตำแหน่งศูนย์ คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยสวิตช์สลับที่ด้านหลังของแผง

6. ถ้าลูกศรกระตุก เรฟสูงนี่เป็นสัญญาณแรกของ "ความตาย" ของสวิตช์

ความผิดพลาด

ฟิวส์ขาด #2 (10A) - ตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรและเปลี่ยนฟิวส์

เครื่องวัดวามเร็วผิดพลาด - ตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็ว

สายไฟชำรุด - สายไฟซ่อม

เครื่องวัดวามเร็วใช้เพื่อวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ นี่คืออุปกรณ์ที่อยู่บนแผงด้านหน้า

ไม่สามารถเรียกได้ว่าสำคัญมาก แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่ "ได้ยิน" เครื่องยนต์ของรถเขาช่วยคำนวณจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย เจ้าของรถหลายคนชอบอวดอุปกรณ์ที่ทันสมัยบนแผงควบคุม

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่จังหวะและในระหว่างการปฏิวัติ 1 ของโรเตอร์ของตัวจุดระเบิด, หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, ผู้จัดจำหน่ายที่เรียกว่าเปิดและปิดสี่ครั้ง

สำหรับการหมุนของโรเตอร์หนึ่งครั้ง แรงดันไฟฟ้าจะเกิดขึ้นสี่พัลส์ หรือ 2 พัลส์ต่อการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง

VAZ รุ่นอื่นๆ มีเอ็นจิ้นต่างกัน ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อติดตั้งมาตรวัดความเร็วรอบ การวัดพัลส์รองรับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วและขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง

สำคัญ:รถแต่ละยี่ห้อต้องมีอุปกรณ์วัดเป็นของตัวเอง มิฉะนั้น การอ่านค่าจะถือเป็นการหลอกลวง

อุปกรณ์กลไก

มิลลิเมตรของโครงสร้างแบบคลาสสิกปกติที่มีมาตราส่วนแนบอยู่บนกล่องพลาสติกพร้อมที่ใส่แก้ว เกี่ยวกับเธอ สีที่ต่างกันมีการระบุโซนของการหมุนรอบอันตรายของเพลาข้อเหวี่ยง: โซนเบื้องต้น (5500-6000) ถูกเน้นด้วยสีเหลืองและโซนของการปฏิวัติที่เป็นอันตราย (มากกว่า 6,000) จะถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นสีแดง

อุปกรณ์ส่องสว่างอย่างสม่ำเสมอด้วยหลอดไฟ AMN 12-3 ที่ด้านล่างของสเกลมีไฟสามสีแสดงตามลำดับ: ปริมาณประจุ แรงดันน้ำมัน และสภาวะ เบรกจอดรถ. ภายในเครื่องวัดวามเร็วมีขดลวดเคลื่อนที่ด้วย แม่เหล็กถาวรเนื่องจากตัวบ่งชี้ลูกศรของแรงกระตุ้นถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่

อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นจึงขับเคลื่อนด้วยการจุดระเบิดของรถ

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106

เมื่อซื้อเครื่องวัดชีพจรใหม่ ควรแนบคำแนะนำในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ คุณยังสามารถค้นหาไดอะแกรมการติดตั้งในคู่มือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ถ้าไม่ ช่างที่มีประสบการณ์และยังไม่ได้จัดการกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ติดต่อสถานีบริการ: ด้วยค่าธรรมเนียมเล็กน้อยคุณจะประหยัดเวลาของคุณ

จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว! ดูมีความสุข

และสำหรับผู้ที่ต้องการทำ "การรักษาตัวเอง" ไดอะแกรมกระบวนการเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างง่าย:

1. ก่อนอื่นเราเชื่อมต่อสายสีน้ำตาลกับขั้ว "K +" ของคอยล์จุดระเบิด พัลส์จากขดลวดผ่านสายนี้จะควบคุมการอ่านมาตรวัดรอบ
2. เรากำลังมองหาสายสีแดงหนาและเชื่อมต่อผ่านฟิวส์กับสวิตช์กุญแจ มันจะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์จากแบตเตอรี่
3. ต่อไปเป็นสายเคเบิลสีขาวที่มีแถบสีดำซึ่งเรานำไปสู่ ​​"ลบ" ใช้สำหรับต่อสายดิน

เหล่านี้เป็นสามสายหลัก ตัวช่วยให้บริการสำหรับ:

• สีขาว- การเชื่อมต่อไฟแบ็คไลท์ของอุปกรณ์
• สีดำ– การเชื่อมต่อกับรีเลย์ชาร์จ (อยู่ด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ)
• สีเทาแถบดำ– สัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (อยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

ความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่พบบ่อยที่สุด

TX-193 ที่มีการออกแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมในกรณีที่เกิดความผิดปกติที่บ้าน ส่วนใหญ่จะต้องซื้อ อุปกรณ์ใหม่. จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีปรับเปลี่ยนเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106 ดู!

หากเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน: คุณต้องตรวจสอบว่าสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ เราเรียกสายเคเบิลจากคอยล์จุดระเบิดและตรวจสอบหน้าสัมผัส จำเป็นต้องวัดความต้านทานของกระแส

จากนั้นเราจะตรวจสอบเอาต์พุตบวกและลบของแบตเตอรี่และวงจรระหว่างโมดูลจุดระเบิดและหน้าสัมผัสมาตร บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง "ดั้งเดิม" ด้วยสายซิลิโคนสามารถทำหน้าที่เป็นความผิดปกติได้ พวกมันมีความต้านทานเชิงเส้นต่างกันและรูปร่างของพัลส์จะเปลี่ยนไปตามขดลวด

สำหรับผู้ที่มีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง จะไม่ยากที่จะตรวจสอบบอร์ดอุปกรณ์ ในการทำเช่นนี้เราถอดเคสออก:

• คลายเกลียวสกรูยึดตัวเรือนและยึดเครื่องวัดวามเร็ว
• ถอดสายไฟออกจากเครื่องวัดวามเร็ว
• ปิดไฟแบ็คไลท์;
• คลายเกลียวและถอดสกรูและน็อตที่เหลือออก
• ถอดกระบังหน้าของเคสพร้อมกับกระจก
• ใช้ไขควงดึงลูกศรออกอย่างระมัดระวัง
• คลายเกลียวสกรูบนมาตราส่วนของอุปกรณ์
• ถอดสลักเซ็นเซอร์อุณหภูมิออกจากรูในบอร์ด
• ยกมาตราส่วนเราเอาเครื่องวัดวามเร็วออก

. แบรนด์ใดบ้างที่รวมอยู่ในการจัดอันดับนี้ คุณสามารถค้นหาได้จากเว็บไซต์ของเรา

คุณสามารถค้นหาราคาคาร์บูเรเตอร์ Solex 21083 ได้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถค้นหาวัสดุเฉพาะบนเว็บไซต์ของเราบนอุปกรณ์นี้

สมมติว่า: "แจ็คของการค้าทั้งหมด" จัดการทำเคสสำหรับมิเตอร์จากกระป๋องกาแฟ ต่อสายไฟให้ยาวขึ้นหรือเปลี่ยนสายเคเบิล แต่ไม่แนะนำให้ปรับจูนนี้ แม้จะเพื่อความสะดวกหรือ "เสียงระฆัง" ก็ตาม

บ้าน » สิ่ว » มาตรวัดความเร็วหยุดแสดงความเร็วของเครื่องยนต์ สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องวัดวามเร็ว หน้าที่หลักของเครื่อง