การเล่นพวงมาลัยหมายถึงอะไร การซ่อมแซมพวงมาลัย - การวินิจฉัย การกำจัดการเล่นพวงมาลัยและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย เล่นพวงมาลัยฟรีหรือเล่นพวงมาลัยทั้งหมด UAZ Hunter

4 ปีที่แล้ว

ยินดีต้อนรับ!
เล่นพวงมาลัยได้สะใจ ปัญหาที่พบบ่อยรถแทบทุกคัน โดยเฉพาะรถในตระกูล "คลาสสิค" ฟันเฟืองสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่การชนกันซ้ำซากกับการกระแทกและจบลงด้วยการทำงานผิดปกติในระบบบังคับเลี้ยว ดังนั้นเพื่อที่จะเอาฟันเฟืองออก คุณจะต้องใช้ความพยายามที่คุณจะประทับใจในอนาคต

บันทึก!
ในการปรับฟันเฟือง คุณจะต้องตุน: ไขควงและประแจ "17" ด้วย!

สรุป:

สิ่งที่สามารถทำให้เกิดฟันเฟือง?
อันที่จริงมันเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุซึ่งบางส่วนได้อธิบายไว้ข้างต้น แต่ถ้ามีฟันเฟือง อาจเป็นโทษ: ฐานพวงมาลัยที่อ่อนแรงหรือสึกหรออย่างหนัก เช่นเดียวกับคันโยกลูกตุ้มและแกนบังคับเลี้ยวด้วย

บันทึก!
ก่อนที่จะทำบาปกับกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดเหล่านี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนและหากเป็นไปได้ให้แก้ไขระยะห่างที่เพิ่มขึ้นซึ่งสามารถพบได้ในการปะทะของลูกกลิ้งกับหนอนเกียร์พวงมาลัย - เราจะจัดการกับการปรับนี้!

จะปรับแบคแลชยังไงครับ มันยังเล่นฟรีที่หางเสือใน VAZ 2101-VAZ 2107?

บันทึก!
การทำงานกับผู้ช่วยจะดีกว่าเพราะง่ายกว่าและสะดวกกว่ามาก!

1) ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบป้องกันที่ปิด สกรูปรับคอลัมน์

2) จากนั้นคลายน็อตสกรูปรับ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) ด้วยประแจ “17” ต้องคลายน็อตเพื่อให้สามารถยกแหวนที่อยู่ใต้น็อตนี้ได้ (ระบุด้วยลูกศรสีน้ำเงิน)

ต่อไป เมื่อคลายน๊อตแล้ว ขอให้ผู้ช่วยของคุณไปอยู่หลังพวงมาลัยรถแล้วเลี้ยวอย่างแรงหลายๆ ครั้ง ล้อในทิศทางต่าง ๆ ในเวลานี้คุณขันสกรูปรับตามลูกศรสีเขียวด้วยไขควง

บันทึก!
ทำเช่นนี้จนกว่าการเล่นที่พวงมาลัยจะอยู่ในช่วงปกติ และอย่าขันสกรูปรับให้แน่นจนเกินไป มิฉะนั้น ด้วยเหตุนี้ พวงมาลัยจึงเริ่มหมุนได้หนักมาก!

บันทึก!
หลังจากดำเนินการแล้ว ให้ตรวจสอบระยะฟรีของพวงมาลัยว่าหมุนพวงมาลัยยากหรือไม่ จากนั้นคลายสกรูปรับเล็กน้อยโดยคลายน็อตสำหรับสิ่งนี้ ในกรณีที่หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน การเล่นพวงมาลัยยังคงเหมือนเดิมหรือเปลี่ยนไปแต่ไม่มีนัยสำคัญ และหากการหมุนพวงมาลัยมีเสียงดังเอี๊ยดและคลิก ในกรณีนี้ ให้ซ่อมที่ร้านซ่อมรถ หรือเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยใหม่!

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งที่บางมาก ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ซ่อมด้วยตัวเอง เพราะหากการประกอบไม่ถูกต้อง กลไกอาจติดขัดบนถนนและรถจะหยุดตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยว!

คำถาม?
ปรับการเล่นพวงมาลัยอย่างไร? (เขียนคำตอบของคุณในความคิดเห็น)

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
คุณสามารถรับชมการปรับระยะฟรีของพวงมาลัยในรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในคลิปวิดีโอซึ่งอยู่ด้านล่าง:

ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมากรวมถึงเจ้าของ VAZ "เจ็ด" คุ้นเคยกับข้อบกพร่องในการบังคับเลี้ยวซึ่งก็คือการเล่นพวงมาลัย จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเป็นเส้นตรง วิธีทั่วไปในการระบุอาการของความผิดปกตินี้คือการหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม ในกรณีที่มีการเคาะ (เลี้ยว) มีฟันเฟืองในพวงมาลัย VAZ 2107

บทความที่คุณสนใจจะกล่าวถึงลำดับของการดำเนินการระหว่างกระบวนการตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคกลไกการบังคับเลี้ยวตลอดจนในการดำเนินการตามมาตรการปรับแต่ง

การควบคุมปริมาณการเล่นฟรี (ฟันเฟือง) ของพวงมาลัย

ฉัน. กิจกรรมเตรียมความพร้อมเมื่อเช็คระยะฟรีของพวงมาลัย ให้รวมการติดตั้ง ยานพาหนะไปที่สะพานลอย (ช่องตรวจสอบ) นำแรงดันลมยางไปยังระดับที่ผู้ผลิตแนะนำ และเลือกผู้ช่วย

ครั้งที่สอง โดยการหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย เราจะกำหนดขนาดของมุมการหมุนจนกระทั่งถึงเวลาที่ล้อเริ่มหมุน ไม่ควรเกิน (ในแต่ละทิศทาง) 50 นอกจากนี้หากแรงเลี้ยวมากกว่า 20 kgf หรือ 196 N นี่เป็นสัญญาณของการละเมิดการมีส่วนร่วมตามปกติขององค์ประกอบของกระปุกพวงมาลัย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็น RM)

การปรับการมีส่วนร่วมขององค์ประกอบเกียร์พวงมาลัย:

I. เราตั้งล้อรถให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง

ครั้งที่สอง เราทำความสะอาดฝาครอบข้อเหวี่ยง RM จากคราบสกปรกและคราบไขมัน

สาม. ใช้ไขควงถอดฝาครอบป้องกันสกรูปรับ

IV. โดยใช้กุญแจที่ "19" ทำให้น็อตยึดของสกรูปรับอ่อนลง
V. ผู้ช่วยทำการแกว่งพวงมาลัยอย่างกระฉับกระเฉงไปทางซ้ายและขวา
หก. ด้วยการหมุนสกรูปรับ เราแก้ไขปริมาณการเล่นฟรี (ลดแรงที่ใช้กับพวงมาลัย) โดยเพิ่ม (ลด) ช่องว่างการปะทะ การหมุนตามเข็มนาฬิกาช่วยให้ (ช่องว่าง) ลดลงทวนเข็มนาฬิกา - เพิ่มขึ้น

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ใช้ไขควงปากแบน ขันสกรูปรับขณะขันน็อตให้แน่น ติดตั้งฝาครอบป้องกันเข้าที่
แปด. เราตรวจสอบแรงเลี้ยวที่ตำแหน่งซ้ายสุด (ขวา) ของล้อหน้า ซึ่งช่วยให้เราทราบระดับการสึกหรอที่แท้จริงของเฟืองเกียร์ หากจำเป็น เราจะแก้ไขการมีส่วนร่วมขององค์ประกอบของกระปุกเกียร์ RM ในตำแหน่งสุดขีดของล้อ
ทรงเครื่อง การดำเนินการตามมาตรการข้างต้นช่วยให้แน่ใจว่าฟันเฟืองของพวงมาลัย VAZ 2107 ภายในขอบเขตที่ผู้ผลิตกำหนด

วิดีโอ - วิธีกำจัดการเล่นพวงมาลัย

คุณสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยห้อยลงมาเล็กน้อยเมื่อเบรกหรือไม่? บางทีอาจมีการเพิ่มใหม่ เสียงภายนอกเมื่อคุณข้ามสิ่งกีดขวางหรือพวงมาลัยเลี้ยวยาก? สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อสลักเกลียวบนก้านหรือฝาครอบคอพวงมาลัยคลาย หรือลูกปืนบังคับเลี้ยวใช้งานไม่ได้ ตอนนี้เราจะบอกวิธีกำจัดฟันเฟืองและดำเนินการบริการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ก่อนอื่น เราต้องการเครื่องมือ โดยปกติ คุณสามารถใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้ได้:

1. ชุดหกเหลี่ยม
2. ผ้าขี้ริ้วเพื่อขจัดคราบไขมันเก่า
3. จาระบี

แน่นอนว่าอาจใช้การขันน็อตให้แน่น แต่จะดีกว่ามาก (และปลอดภัยกว่า) ในการตรวจสอบด้านในของคอพวงมาลัยอย่างเต็มที่ เพื่อที่ในอนาคตคุณจะไม่ต้องตกใจกับการล้มที่ไม่สำเร็จ แบกรับหรือสิ่งที่แย่กว่านั้น

1. มาเริ่มกันให้แน่ใจก่อนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับการบังคับเลี้ยวของคุณ ใช้เบรกหน้าด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมือหนึ่ง คอพวงมาลัยระหว่างก้านและหัวท่อ เขย่ามอเตอร์ไซค์ไปมาและหากมีการเล่นคุณจะรู้สึกได้อย่างแน่นอน

1. ในการไปที่ตลับลูกปืนและตรวจสอบ ให้ใช้ฐานสิบหกที่เหมาะสม (ในกรณีของฉันคือ 5 มม.) คลายเกลียวฝาครอบชุดหูฟังของคุณ สลักเกลียวอาจซ่อนอยู่หลังปลั๊กยาง แต่สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยไขควงปากแบนขนาดเล็ก ระวัง อาจมีวงแหวนรองขนาดเล็กอยู่ใต้ฝาครอบของคุณอย่าสูญเสียมัน!

1. คลายสลักเกลียวก้านและ ถือส้อมไว้ที่มงกุฎหมุนก้านบนก้านของส้อม "ขวา-ซ้าย" แล้วดึงขึ้น เพื่อให้ถอดได้ง่ายขึ้น การถือตะเกียบเป็นสิ่งจำเป็นหากคุณใช้ขาตั้งจักรยานและไม่ต้องการให้ลูกปืนและชิ้นส่วนแฮนด์รถลอยไปทั่วพื้น.
2. พวงมาลัยปล่อยห้อยไว้กับสายไฟและสายไฮดรอลิคเท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการโค้งงอที่แข็งแรงเพราะอาจทำให้เสียหายได้.
3. จับเม็ดมะยม ค่อยๆ ลดตะเกียบลง และหากคุณกำลังซ่อมบำรุงโดยไม่มีแร็คจักรยาน ให้จับตะเกียบ ให้ดึงเฟรมขึ้นด้วยท่อบน ระวังเมื่อก้านถูกแช่อยู่ในท่อนำร่อง แหวนตัวเว้นระยะ ฝาครอบด้านบน และปลอกหุ้มพวงมาลัยสามารถถอยกลับได้อย่างรวดเร็ว.
4. หากคุณมีพวงมาลัยที่มีลูกปืนจำนวนมากคุณต้องมีเหงื่อออกเพื่อไม่ให้สูญเสีย พวงมาลัยพร้อมคาร์ทริดจ์และแบริ่งที่ปิดสนิทปราศจากอาการเจ็บนี้ คุณสามารถเปลี่ยนถังขนาดใหญ่ใต้ส้อมเพื่อให้ลูกปืนตกลงไปในนั้นโดยตรง
5. จำตำแหน่งของชิ้นส่วนพวงมาลัยและถอดออกจากคอพวงมาลัย และสามารถวางตะเกียบไว้ใกล้ๆ ได้
6. ใช้เศษผ้าเช็ดคราบสกปรกและไขมันเก่าออกจากส่วนต่างๆ ของคอพวงมาลัย อย่าลืมก้านโช้ค เช็ดเบาะแบริ่งและตรวจสอบความเสียหายหรือการสึกหรอ. ต้องตรวจสอบตลับลูกปืนด้วย หากคุณมีตลับลูกปืนที่ปิดสนิท ให้ใช้นิ้วบิดเท่านั้น ตลับลูกปืนก็จะหมุนได้โดยไม่ต้องลิ่ม ในกรณีของลิ่มหรือความเสียหายทางสายตา ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

1. หากคุณไม่เห็นร่องรอยการสึกหรอบนชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวและตลับลูกปืน ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการหล่อลื่นและประกอบอย่างมากมาย ที่นี่คุณจะต้องดี จารบี. สำหรับเจ้าของชุดหูฟังที่มีลูกปืนหลวม เราขอแนะนำให้หล่อลื่นที่ด้านบนสุด ที่นั่งสำหรับลูกปืนในพวงมาลัยและล่างบนก้านตะเกียบ และจากนั้น ติดตั้งลูกปืนแยกกันที่นั่น จาระบีจะป้องกันไม่ให้ลูกบอล "กระเจิง" และช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องการติดตั้ง.

1. หากคุณมีตลับลูกปืนตลับ อย่าลืมหล่อลื่นชิ้นส่วนด้านนอกและด้านในของตลับลูกปืน

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลและท่อทั้งหมดของคุณอยู่ใน ตำแหน่งที่ถูกต้องและใส่แอกกับลูกปืนล่างเข้าไปในคอพวงมาลัย แล้วติดตั้งลูกปืนบน อย่าลืมติดตั้งวงแหวนเว้นวรรคและฝาครอบด้านบนที่ด้านบนของชุดหูฟัง หากตลับลูกปืนไม่ล็อคเข้าที่ ให้ขยับส้อมไปมาเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยได้.

1. ติดตั้งวงแหวนและก้านตัวเว้นระยะของคุณในลำดับเดียวกันกับที่เดิม จากนั้นติดตั้งฝาครอบคอพวงมาลัยและขันน๊อตคอพวงมาลัยให้แน่น

1. ไม่ต้องกระตือรือร้นมากกับการขันโบลท์พวงมาลัยให้แน่น โดยใช้วิธี 1 ขั้นตอน - โยกจักรยานไปมาและขันน็อตให้แน่นจนกว่าการเล่นจะหายไป หากสลักเกลียวแน่นแล้ว แต่ยังเล่นได้อยู่ ให้ตรวจสอบว่ามีระยะห่างระหว่างที่ครอบชุดหูฟังกับก้านหรือแหวนเว้นวรรคด้านบนจนถึงปลายก้านตะเกียบหรือไม่ ถ้าไม่ คุณต้องเพิ่มวงแหวนตัวเว้นวรรคอีกตัว.

1. จัดตำแหน่งก้านและขันน็อตให้แน่น

การบริการและการกำจัดฟันเฟืองตรงเวลาในคอพวงมาลัยใช้เวลาไม่นานและไม่ต้องการความรู้ที่ซ่อนอยู่หรือค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม สามารถป้องกันการทำงานผิดปกติและตรวจจับตลับลูกปืนที่เสียหายได้ทันเวลา การเปลี่ยนมันถูกกว่าการซื้อพวงมาลัยมากและเฟรมในกรณีที่ถูกทอดทิ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

อีกครั้งที่จะพูดถึงบทบาทของกลไกการบังคับเลี้ยวในรถยนต์อาจไม่สมเหตุสมผล แม้แต่ผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดก็เข้าใจถึงความสำคัญของการบังคับเลี้ยวสำหรับรถยนต์ทุกคัน นี่คือองค์ประกอบสำคัญของรถ ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ ล้อ และ ระบบเชื้อเพลิง. ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวมักทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงและใหญ่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

ด้วยความสำคัญอย่างยิ่งของรถยนต์คันนี้จึงจำเป็นต้องให้ความสนใจและตรวจสอบสถานะของกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่องและหากจำเป็นให้ซ่อมแซมพวงมาลัยทันที ไม่ว่าในกรณีใด แม้แต่การเบี่ยงเบนที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญที่สุดก็ไม่ควรล่าช้าหรือเพิกเฉย เพราะถึงแม้จะก่อให้เกิดผลร้ายแรงและน่าสังเวชก็ตาม

การปรับพวงมาลัยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใด ๆ เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว:

1. ไดนาโมมิเตอร์;
2. เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
3. ดี ชุดมาตรฐานเครื่องมือ

ถ้าพร้อมผมเสนอให้เริ่มวินิจฉัยและปรับกลไกการบังคับเลี้ยว

1. ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการเล่นของพวงมาลัย สำหรับคนที่ไม่มีความรู้ ผมจะอธิบายให้ฟังว่าพวงมาลัยคืออะไร คำเหล่านี้หมายถึงระยะทางที่พวงมาลัยเคลื่อนที่ "อย่างอิสระ" ก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุน ภารกิจคือการวัดการเล่นของพวงมาลัยโดยใช้คาลิปเปอร์ที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องแก้ไขน้ำหนักในตำแหน่งล่างหรือบนของพวงมาลัย หลังจากนั้น คุณควรทำเครื่องหมายอ้างอิงและเปรียบเทียบกับจุดเริ่มต้นของกลไกอ้างอิงของคาลิปเปอร์ ควรหันออกไปที่จุดตรงข้ามของการเล่น จากนั้นคุณต้องกางแขนวัดโดยตั้งค่าเป็นเครื่องหมายควบคุมที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้

ตอนนี้ สำหรับความคลาดเคลื่อนของฟันเฟือง การเล่นพวงมาลัยนั้นถือว่ายอมรับได้อย่างเหมาะสมที่สุด โดยมีค่าไม่เกิน 35 มม. หากค่านี้มากกว่า จำเป็นต้องปรับพวงมาลัย ถ้าไม่เสร็จตรงเวลา ในไม่ช้ารถจะต้องซ่อมพวงมาลัย

2. การปรับพวงมาลัยทำได้โดยการปรับสกรูเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของข้อต่อคาร์ดานซึ่งอยู่บนแกนพวงมาลัย ในการเริ่มการปรับ คุณควรหาสกรูปรับของบานพับ จากนั้นตั้งค่าที่อนุญาตเพื่อให้ระยะหมุนของพวงมาลัยอยู่ภายในขอบเขตการเล่นโดยใช้สกรูแรง

3. ถัดไปคุณต้องหมุนพวงมาลัยจนสุดโดยแก้ไขไดนาโมมิเตอร์ หากพวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ค่าบนไดนาโมมิเตอร์ควรสอดคล้องกับแรงเท่ากับ 5 กก. สำหรับเกียร์บังคับเลี้ยวแบบกลไก ค่าที่อนุญาตคือ 6 ถึง 10 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับพวงมาลัย คุณควรทำความคุ้นเคยกับ เอกสารทางเทคนิครถยนต์.

4. กลไกการบังคับเลี้ยวมีข้อต่อแบบลูกหมากบนก้านผูก ซึ่งจำเป็นต้องปรับหากสมรรถนะสูงเกินไป จริงอยู่ว่าต้องใช้ลิฟต์หรือสะพานลอยเนื่องจากจะต้องปรับจากด้านล่างของรถ หากคุณพบว่าบานพับ "เซาะร่อง" ตามลำดับ ให้พยายามขันก้านบังคับเลี้ยวและที่ยึดบานพับให้แน่น

นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะตรวจสอบแดมเปอร์ของคอพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไดนาโมมิเตอร์อีกครั้ง แรงไม่ควรเกิน 5 กก.

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันหวังว่าตามคำแนะนำนี้คุณจะสามารถแก้ไขปัญหาการบังคับเลี้ยวรวมถึงกำจัดการเล่นพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง

ในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ บ่อยครั้งจำเป็นต้องปรับทิศทางการเคลื่อนที่ เช่น เมื่อเลี้ยวและเลี้ยว เปลี่ยนเลน การแซง การแซง ทางเบี่ยง ฯลฯ การใช้การประลองยุทธ์ของรถเหล่านี้ทำให้ระบบบังคับเลี้ยว ในระหว่างการทำงานของรถ ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถจะไม่สามารถใช้งานได้ ความผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในปัญหาเร่งด่วนที่สุดของเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ

สัญญาณและสาเหตุของการทำงานผิดพลาด: ด้านเทคนิค

สภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย (โดยเฉพาะรัสเซีย) โดยคนขับไม่สนใจกฎการใช้งานยานพาหนะของเขา (การละเมิดความถี่ของการบำรุงรักษา คุณภาพต่ำส่วนประกอบ) การขาดคุณสมบัติระหว่างการบำรุงรักษาและการบริการหลังการขาย และอายุการใช้งานที่สูงเกินไปของรถทำให้ งานล่อแหลมระบบควบคุม

อาการที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาพวงมาลัยคือการเล่นพวงมาลัย ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคฟันเฟืองเป็นขั้นตอนที่ไม่ทำงาน (หรือ "ว่าง") ของการทำงานของโหนด ตัวอย่างเช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยในมุมหนึ่ง ล้อควบคุมจะไม่เคลื่อนที่จนกว่าจะถึงช่วงเวลาหนึ่ง นี่คือฟันเฟือง
สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้คือ:

1. การสึกหรอของสิ่งที่เรียกว่า "บอล" (เดือยของปลายก้านผูก);
2. การสึกหรอของกลไกบังคับเลี้ยว (คู่ของ "ตัวหนอน" หรือ "แร็คเกียร์");
3. การสึกหรอของลูกปืนพวงมาลัย

ฟันเฟืองจึงเกิดขึ้นจากการทำงานระยะยาวของรถเป็นหลัก
ความผิดปกติประเภทที่สองคือการเคาะและตีของพวงมาลัย ซึ่งมักเกิดจากการสึกหรอของ "ลูกบอล" ที่ฉาวโฉ่และการทำลายแบริ่งบนเพลาพวงมาลัย


ความผิดปกติบางอย่างถูกกำหนดโดยปัญหาในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก ไฟฟ้า หรือนิวแมติกที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของส่วนประกอบของระบบย่อยนี้ (การละเมิดความหนาแน่นของกลไก การทำลายชิ้นส่วนของปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์ ฯลฯ ).

การกำจัดปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและถูกทำลาย ดังนั้นจึงควรทำการซ่อมแซมโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ

ข้อบกพร่อง: ด้านกฎหมาย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำงานที่ไม่เสถียรของระบบควบคุมนั้นเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ระบบไม่เสถียร การจราจรบนถนน. อันที่จริงสภาพของรถดังกล่าว "ชนะ" ความปลอดภัยบนท้องถนนอย่างทั่วถึง คนขับขาดโอกาสในการควบคุมวิถีรถของเขาอย่างเพียงพอ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและผลที่ตามมาคือหายนะ

สิ่งนี้กำหนดผลกระทบของบรรทัดฐานทางกฎหมายต่อไปนี้ที่กำหนดไว้ใน SDA: ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ขับรถด้วยความผิดปกติดังกล่าวโดยเด็ดขาด เมื่อมันเกิดขึ้น คุณต้องหยุดทันที พยายามกำจัดมันทันที ในกรณีที่เป็นไปไม่ได้ ควรทิ้งรถ

ความผิดปกติที่ระบุของพวงมาลัยนั้นจัดทำโดยกฎหมายพิเศษ - "บทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับรถเข้าใช้งาน ... "

• การเล่นทั้งหมดในการบังคับเลี้ยวของรถเกินค่าที่กำหนดไว้: สำหรับ รถยนต์- 10 องศา; สำหรับรถโดยสารและ รถบรรทุก- 20 และ 25 (ตามลำดับ)
• มีการเคลื่อนตัวของส่วนประกอบและส่วนต่างๆ ของระบบที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้โดยการออกแบบของรถ
• มีการเชื่อมต่อแบบเกลียวหลวม
• พวงมาลัยเพาเวอร์ขาดหายหรือผิดปกติจัดทำโดยการออกแบบ

แม้แต่การวิเคราะห์คร่าว ๆ ของรายการข้อผิดพลาดนี้จะช่วยให้เราสรุปได้ว่าข้อบกพร่องเหล่านี้มีบทบาทเชิงลบอย่างมากในการรับรองความปลอดภัยทางถนน การลงโทษทางปกครองที่ร้ายแรงสำหรับการขับรถที่ผิดพลาดก็ดูสมเหตุสมผลเช่นกัน ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดให้มีการถอดคนขับออกจากการขับขี่การกักขังคนหลังการห้ามการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดป้ายทะเบียนของรัฐออกจากรถตลอดจนค่าปรับทางปกครองของ 500 รูเบิล

สรุป

ความผิดปกติใดๆ ของรถอาจส่งผลต่อการควบคุมรถด้วยระดับความน่าจะเป็นที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ความไม่เสถียรในการบังคับเลี้ยวนั้นถือได้ว่าเป็นหนึ่งในปัญหาร้ายแรงที่สุด โดยห้ามไม่ให้รถทำงานโดยเด็ดขาด การซ่อมแซมที่ผ่านการรับรอง, ทันเวลา การบำรุงรักษาบริการ, คุณภาพสูงส่วนประกอบต่างๆ การขับขี่อย่างนุ่มนวลเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการรักษาระบบควบคุมให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

บ้าน » เบรค » การเล่นพวงมาลัยหมายถึงอะไร การซ่อมแซมพวงมาลัย - การวินิจฉัย การกำจัดการเล่นพวงมาลัยและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย เล่นพวงมาลัยฟรีหรือเล่นพวงมาลัยทั้งหมด UAZ Hunter