เรวอน r3 Ravon Nexia R3: การหลอกลวงที่แยบยล นอกจากชุดมาตรฐานแล้ว ยังประกอบด้วย

ชื่อใหม่ แต่เมื่อดูจากภาพแล้ว คุณสมบัติของรถก็คุ้นเคยในทันที พิจารณารายละเอียดชุดสมบูรณ์ของ Nexia R3 ราคาภาพถ่ายและคุณสมบัติ

การเปลี่ยนชื่อเหล่านี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีคือจะดึงดูดผู้ชมใหม่ๆ อยู่เสมอ ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งจะดึงดูดผู้ซื้อด้วย ด้านลบ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโมเดลที่ใช้โมเดลใหม่นี้อาจทำให้ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์แล้วตกใจ

แบรนด์ใหม่ที่ชื่อ Ravon นั้นน่าตกใจในตอนแรก เนื่องจากไม่เป็นที่รู้จักมากนักเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ผลิตรายอื่น แต่ถ้าคุณเจาะลึกลงไป จะเห็นได้ชัดเจนว่านี่คือบริษัทลูกของแดวูมอเตอร์ มันถูกนำเข้าสู่ตลาดการสร้างรถยนต์เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2558 ในอุซเบกิสถาน

หนึ่งในรถยนต์ที่จะขายภายใต้แบรนด์ใหม่คือ 2016 Ravon Nexia R3 รวมสำหรับ ตลาดรถยนต์จะมีการนำเสนอ Nexia R3 2016 ครบชุด 5 ชุด อันที่จริงนี่คือการพลิกกลับ รถอาวีโอ T250 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2555

ลักษณะที่ปรากฏ Ravon Nexia R3

เลนส์ด้านหน้ายาวขึ้น จับส่วนหนึ่งของบังโคลนหน้า ด้านหลังเลนส์ดึงการเปลี่ยนแปลงไปที่กันชนและฝากระโปรงของ Nexia R3 กันชนยาวขึ้นและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น คุณสมบัติโค้งให้การออกแบบที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Aveo ซึ่งเป็นแบบครึ่งวงกลมและคุณอาจพูดได้ว่า "ไร้รูปร่าง"

การผสมผสานระหว่างตัวถังแบบเก่าและการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ดึงดูดผู้ซื้อและผู้ผลิตก็ให้ ข้อมูลทั้งหมดจากคุณสมบัติไปจนถึงราคาโดยไม่ต้องรอการเริ่มขายอย่างเป็นทางการ

ฝากระโปรงมีลักษณะคล้ายกับ Aveo รุ่นล่าสุด รูปทรงโค้งมนที่ย้ำส่วนของกันชนเน้นด้านหน้าของ Ravon Nexia เป็นอย่างดี พูดได้เลยว่า ปรับปรุงการออกแบบส่วนหน้าของ Nexia R3 นั้นค่อนข้างดีและทันสมัย แต่ยังคงคุณลักษณะของ Chevrolet Aveo ไว้อย่างดี

มือจับประตูที่ทำสีเดียวกับตัวรถและส่วนด้านข้างทั้งหมดยังไม่ได้เปลี่ยน ดังนั้นชิ้นส่วนสำหรับ Ravon Nexia R3 ใหม่จะเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่งจาก Aveo ส่วนท้ายของรถก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ใหญ่ ขนาดด้านหลังมองเห็นได้ชัดเจนในทุกสภาพอากาศ ฝากระโปรงหลังเปลี่ยนเฉพาะชื่อรุ่นและตราผู้ผลิตเท่านั้น มือจับฝากระโปรงหลังจะทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถทุกระดับ

ขนาดของ Ravon Nexia R3 เปลี่ยนไปเล็กน้อย:

• ความยาว 4330 มม.
• ความกว้าง - 1690 มม.
• ความสูง Nexia R3 - 1505 มม.
• ระยะฐานล้อ 2480 มม.
• ระยะห่าง - 170 มม.
• ติดตามล้อหน้า 1454 มม.
• วัดสำหรับ ล้อหลัง 1444 มม.

• ขาวควัน;
• แดงสด;
• เทาเข้ม;
• เคลือบสีฟ้า;
• ไข่มุกสีเทา
• เงิน;
• ซาฮาร่า;
• แลคติก;
• สเปนแดง;
• สีดำซีด;
• สีเหลือง.

ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 45 ลิตรซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ ปริมาตรลำตัว 400 ลิตร ในสภาพปกติและ 900 ลิตร โดยที่เบาะหลังพับลง

ภายนอกหลากหลายรูปแบบพิเศษ ใหม่ Ravon Nexia R3 ไม่ได้ทำให้ประหลาดใจ ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความนิยมอย่างมากของรถหรือจำนวนผู้ซื้อที่หลั่งไหลเข้ามาจำนวนมาก

นาฬิกาถูกวางไว้ใกล้กับกระจกหน้ารถ ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนในสภาพอากาศที่มีแดดจัด แม้ว่าการกำหนดค่า Ravon Nexia ทั้งหมดจะมีกระจกหน้ารถพร้อมแถบป้องกันแสงแดดก็ตาม ตรงกลางแผงด้านหน้ามีช่องจ่ายลมสองช่อง ข้างใต้นั้นเป็นเครื่องเสียงพร้อมช่องสัญญาณเข้า, พอร์ต USB และ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รวมอยู่ในแพ็คเกจทั้งหมด แพ็คเกจ Ravon Nexia Comfort MT มีลำโพงระบบเสียงสองตัว ที่เหลือมีลำโพงสี่ตัว

เครื่องปรับอากาศอยู่ใต้ระบบเครื่องเสียง รวมอยู่ในการกำหนดค่าทั้งหมด ยกเว้น Nexia Comfort MT รุ่นพื้นฐาน ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่มาตรฐานต่ำลงเล็กน้อย ปุ่มปลดลำตัวได้กลายเป็นชุดมาตรฐานของ Ravon Nexia R3 ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องออกจากรถ

แผงหน้าปัดยังคงเหมือนเดิมโดยสมบูรณ์ มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันที่มีจำนวนมากจะมองเห็นได้ชัดเจนในทุกสภาพแสง

ในแพ็คเกจ Comfort MT จะมีการติดตั้งหน้าต่างแบบกลไก ใน Nexia Optimum MT, AT จะมีการติดตั้งกระจกไฟฟ้าที่ด้านหน้า และหน้าต่างแบบกลไกที่ด้านหลัง ในรุ่นท็อปของ Nexia Elegant MT และ AT ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผู้ผลิตติดตั้งกระจกไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะ Ravon Nexia R3

เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดสำหรับ Nexia Comfort MT, Optimum MT และ Elegant MT สำหรับระดับการตัดแต่ง Optimum AT และ Elegant AT จะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีด การกำหนดค่าทั้งหมดของ Ravon Nexia R3 จะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีข้อยกเว้น

ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวและ กล่องเครื่องกลเกียร์ความเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. คือ 11.9 วินาที ในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง Ravon Nexia จะกิน 7.7-8 ลิตร ต่อ 100 กม. ดิสก์เบรกระบายอากาศจะถูกติดตั้งที่ด้านหน้า ดรัมเบรกด้านหลัง ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้น เป็นตัวเลือกราคาประหยัด แยกอิสระที่แร็คด้านหน้า ทอร์ชันบาร์ด้านหลัง

ผู้ผลิตไม่ได้ให้พารามิเตอร์พิเศษใด ๆ เพิ่มเติม แต่ก็ยังสามารถเปรียบเทียบได้กับ รุ่นพื้นฐาน Chevrolet Aveo เจนเนอเรชั่นที่ 2 และมันจะเป็นที่ชัดเจนว่าคาดหวังอะไรจาก Ravon Nexia R3

ความปลอดภัย Nexia R3

มีการติดแถบใต้พวงมาลัย Nexia เพื่อป้องกันเข่าของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชน เข็มขัดนิรภัยมีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แถวหลังที่นั่ง ด้วยฟังก์ชันเสริมของ Ravon Nexia เราสามารถสังเกตการมีอยู่ของเซ็นเซอร์แรงดันลมยางที่จะเริ่มส่งสัญญาณที่แรงดันต่ำ ระบบรายวิชา ความเสถียรของ ESC, ระบบเบรค ABS รวมอยู่ในชุดมาตรฐานในทุกแพ็คเกจ

ระบบ Era-Glonass ยังรวมอยู่ในชุดมาตรฐานอีกด้วย ช่วยให้คุณแจ้งบริการตอบรับฉุกเฉินโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ไม่เป็นไร เราสามารถพิจารณาฟังก์ชั่นที่จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่/ผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อลืมกุญแจในการจุดระเบิดหรือลืมปิดขนาดและออกจากรถ การกำหนดค่าทั้งหมด ยกเว้น Nexia Comfort MT มีเซ็นทรัลล็อค

ภาพ: https://aquatek-philips.livejournal.com/1226412.html

เป็นเวลาเกือบสองปีที่อุซเบกิสถานได้ผลิต เชฟโรเลต เนเซีย 3 ในตลาดส่งออก รถขายเป็น Ravon Nexia R3 ซีดานใหม่มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของรถยนต์ Nexia ซึ่งปรากฏบนสายพานลำเลียงของ Uz Daewoo (ปัจจุบันคือ GM Uzbekistan) ในปี 1996

รุ่นที่สามของ "Nexia" เป็นโมเดลใหม่สำหรับตลาดอุซเบกซึ่งยังไม่สูญเสียสถานะของ " รถประชาชน". แนะนำ ภาพรวมโดยละเอียดและราคาปัจจุบันสำหรับ Chevrolet Nexia R3

รถดีพร้อมอุปกรณ์สมราคา น่าจะเป็น B+ class - family รถประหยัด, สำหรับ การทำงานประจำวันในเมืองที่มีการเดินทางหายากไปยังทางหลวง

ราคา Nexia R3 ในอุซเบกิสถาน

ราคาสำหรับเชฟโรเลต Nexia R3 ถูกกำหนดจากส่วนกลางและถูกควบคุมโดยรัฐในฐานะผู้ถือหุ้นหลักของ JSC "n" ระยะเวลารอการส่งมอบคือ 1-3 เดือน เมื่อร่างสัญญาผ่านคิวอิเล็กทรอนิกส์บน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียมากกว่า "Nexia 3" ในอุซเบกิสถาน

ทดลองขับ Nexia R3

"เน็กเซีย" ของรุ่นที่สามคือ รถเก๋งราคาประหยัด B-class ซึ่งไม่สามารถอวดระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสัมผัสได้ ตอนนี้ให้ความร้อนแก่ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ แต่การตกแต่งภายในของ Nexia R3 ใหม่นั้นถูกคิดออกมาและน่าพอใจ

ไม่มีพลาสติกสีดำไหม้ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากทศวรรษ 1990 ที่มักพบในรถยนต์ราคาประหยัด รุ่นท็อปของ Nexia มีการตกแต่งภายในแบบทูโทนพร้อมการตกแต่งที่น่าสนใจและการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสีดำ สีเทาเข้ม และสีเบจ

การออกแบบและตกแต่งภายในของ Nexia R3

สำหรับ Nexia R3 ใหม่นั้นได้เลือกแพลตฟอร์ม Chevrolet Aveo T250 ของรุ่นปี 2549 Chevrolet Aveo ได้รับการออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีจาก ItalDesign สตูดิโอด้านรถยนต์ของอิตาลี

Nexia R3 เป็นรถซีดาน B-class ราคาประหยัดที่ยังคงคุณลักษณะของแหล่งกำเนิดอันสูงส่ง และได้รับออปติกส่วนหัวและกันชนจาก Aveo hatchback ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของรถสดชื่นขึ้นอย่างมาก

แนวทางที่คล้ายคลึงกันถูกนำมาใช้ในการเปิดตัวซึ่งเป็นไฮบริดของซีดานและแฮทช์แบ็ค Chevrolet Lacettiรุ่นปี 2544

การตกแต่งภายในที่ล้าสมัยเล็กน้อยทำให้คนขับพอใจกับการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ปุ่มควบคุมต่างๆ เข้าถึงได้ง่ายจากที่นั่งคนขับ: แต่ละปุ่มหรือปุ่มต่างๆ เข้าที่ (มีการดัดแปลงเล็กน้อย) จากเชฟโรเลต จากนั้น Daewoo, Nexia ของรุ่นก่อน และสามารถอ่านค่าได้ดีเยี่ยมในทุกสภาวะ

อุปกรณ์ทั้งหมด Chevrolet Nexia R3 ในอุซเบกิสถานมีกระจกไฟฟ้า ในรุ่นท็อป หน้าต่างด้านคนขับมีระบบปิดอัตโนมัติ และภายในห้องโดยสารใช้สีอ่อนพร้อมผ้าที่ประตู เบาะนั่งสีเบจ และพลาสติกภายในแบบทูโทน

เบาะคนขับนั่งสบาย - เบาะนั่งรองรับด้านข้างได้ดี และในการกำหนดค่า LTZ และ Elegant คุณสามารถปรับมุมของหมอนได้

ด้านหลังกว้างขวางเพียงพอสำหรับรถยนต์เซ็กเมนต์ "B": คนสูงไม่เกิน 180-185 ซม. สามารถนั่ง "คนเดียว" ได้อย่างสบาย อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรู้สึกสบายบนโซฟาด้านหลัง สำหรับสามคนนั้น ด้านในจะแคบที่บ่า เบาะหลังพับได้ในอัตราส่วน 2: 1 นอกจากนี้ยังมีสอง รัด ISOFIXสำหรับที่นั่งเด็ก

ข้อเสียของการยศาสตร์ภายใน ได้แก่ ช่องเก็บของประตูหน้าแคบ ซึ่งไม่มีพื้นที่สำหรับใส่ขวด และที่วางแก้วแบบหดได้ไม่สะดวก

ฝากระโปรงหลังเปิดด้วยปุ่มที่ประตูด้านคนขับ (สวัสดี "การปรับแต่งฟาร์มแบบรวม" ใน Chevrolet Cobalt)

ปริมาตรที่เหมาะสมของลำตัว - เกือบ 400 ลิตร - มีข้อบกพร่องที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ "Nexius": ช่องเปิดโหลดแคบลงมากเนื่องจากไฟขนาดใหญ่

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน Nexia ใหม่มาพร้อมกับยางอะไหล่และชุดเครื่องมือ

ฉันชอบสิ่งนั้นใน รถราคาประหยัดมี ESP, ABS, ระยะห่างจากพื้นถนนพอดีสำหรับถนนของเรา, มัลติมีเดียพร้อมสปีกเกอร์โฟน, ภายในสวย

ติดตั้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุ 2 ดินแบบปกติทุกอย่าง รุ่นเชฟโรเลตกลางปี ​​2000 รวมถึงขนาดเต็ม chevrolet ซีดาน Epica และ SUV Chevrolet Captiva รุ่นแรก

โทรศัพท์เชื่อมต่อกับวิทยุผ่านบลูทูธโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีอินพุต AUX เชิงเส้นและ USB สำหรับการเล่นเพลง

เครื่องยนต์ เกียร์ และสมรรถนะในการขับขี่ Chevrolet Nexia และ Ravon R3

นอกเหนือจากตัวถังใหม่แล้ว Nexia R3 ยังได้รับการตกแต่งภายในของ Aveo แต่เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย DOHC 16 วาล์วสี่สูบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น หน่วยพลังงาน S-TEC III B15D2 L2Cด้วยความจุ 106 แรงม้า ซึ่งประกอบที่โรงงาน GM Powertrain Uzbekistan ในภูมิภาคทาชเคนต์ เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC) ในฝาสูบและตัวขับโซ่ไทม์มิ่งที่ไม่มีตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิก DOHC ย่อมาจาก Double OverHead Camshaft หรือ "double overhead camshaft"

Nexia R3 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Chevrolet Lacetti หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด GM T630 พร้อมฟังก์ชั่น tipronic "อัตโนมัติ" แบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งใน GM รุ่นอื่นๆ มากมาย

Nexia ใหม่ไม่สามารถอวดระฆังอิเล็กทรอนิกส์และเสียงนกหวีดเช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้ แต่มันทำให้คนขับเสียด้วยการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเกียร์อัตโนมัติระบบไฮดรอลิกส์และเครื่องยนต์แรงบิดขนาดหนึ่งลิตรครึ่งซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีใน Lacetti และ Cobalt

การผสมผสานที่คำนวณได้ถูกต้องของเครื่องยนต์และ "อัตโนมัติ" ทำให้ Nexia R3 มีไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพียงพอ ในขณะที่ถ้าคุณไม่ "ดันสนีกเกอร์" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองจะไม่เกิน 10 ลิตร / 100 กม. นอกเมืองการบริโภคไม่เกิน 7-7.5 l / 100km. ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถเก๋งที่มีเกียร์อัตโนมัติ

แพลตฟอร์ม Aveo ให้ความรู้สึกในการออกแบบช่วงล่าง ยังคงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและขนาดยางมาตรฐาน 185 / 55R15 ไม่ได้มีไว้สำหรับ ถนนไม่ดี. รู้สึกถึงข้อต่อยางมะตอยขนาดใหญ่ หลุมและหลุมบ่ออย่างชัดเจนในห้องโดยสาร การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นความผิดของเรื่องนี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถขนาดเล็ก รถยนต์ราคาประหยัด. ปาฏิหาริย์ไม่คาดหวังที่นี่

ขณะขับรถ ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากเสียงแอโรไดนามิกและเสียงก้องของยาง นอกจากนี้ การแยกสัญญาณรบกวนแบบมาตรฐานยังไม่เพียงพอที่จะกลบเสียงได้อย่างชัดเจน มอเตอร์ความเร็วสูงโดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็วแบบไดนามิก ระดับเสียงในห้องโดยสารที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. คือ 72 เดซิเบลโดยมีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นถึง 100 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นเป็น 76 dB

ความปลอดภัย

แม้จะมีระดับงบประมาณของรถเชฟโรเลตและ Ravon Nexia R3 ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัว ESC ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง พร้อมระบบป้องกันล้อล็อก เบรคเอบีเอสที่แนบมา.

Nexia ใหม่ภูมิใจนำเสนอ มาตรการเพิ่มเติมความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: คานกันกระแทกด้านหน้าและ ประตูหลังและแม้กระทั่งกันชนหน้านิรภัยสำหรับคนเดินเท้า

ระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานทันเวลาและช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทางได้อย่างมีประสิทธิภาพและคืนรถให้อยู่ในแนวเส้นตรง

ความสะดวกสบาย Nexia R3

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งแบบทั่วไปและ ระดับสูงเสียงดัง นี่อาจเป็นสิ่งเดียวเท่านั้น ข้อบกพร่องที่สำคัญใหม่ "Nexia" ในแง่ของความสะดวกสบาย

โดยทั่วไปแล้วรถนั้นมีค่าและเติมเต็มเงินของมัน งบประมาณและสำหรับเมืองใหญ่ก็แค่นั้น

ยางเพิ่มเติม ประวัติดีเลิศและฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งจำเป็นเพราะ ซุ้มล้อพวกเขาแทบไม่มีการป้องกันและหักล้างเสียงกรวดและทรายขนาดเล็กเข้าไปในห้องโดยสารอย่างชัดเจน เสียงแอโรไดนามิกจากกระจกและเสียงเครื่องยนต์ไม่ได้เพิ่มความสบายแต่อย่างใด

โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่สบายที่สุดในรถระดับเดียวกัน บนถนนเรียบ อย่างเต็มที่คุณสามารถเพลิดเพลินกับการควบคุมที่ดีและไดนามิกของ Nexia ใหม่ ในการจราจรในเมือง พวงมาลัยมีดี ข้อเสนอแนะและความพยายามใน "พวงมาลัย" นั้นเหมาะสมที่สุดที่จะ "สัมผัส" ตัวรถ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี - ยากที่จะ "ทะลุทะลวง" แต่เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกถึงข้อบกพร่องที่สำคัญทั้งหมดบนพื้นผิวถนน

ข้อเสียเล็กน้อย ได้แก่ อัลกอริธึมของการเดินสายไฟฟ้า - เมื่อปิดสวิตช์กุญแจจะไม่ปิดไฟให้กับผู้บริโภคและง่ายต่อการคายประจุแบตเตอรี่โดยลืมเปิดไฟหน้าหรือขนาด Chevrolet Cobalt และ Spark ปราศจากข้อเสียดังกล่าว

ความรักคำย่อในภาคตะวันออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถยนต์เป็นสิ่งที่รู้จักกันดี ไม่มีเหตุผลที่จะแสดงรายการแบรนด์จีนที่มีชื่อเสียงสำหรับการถอดรหัสที่ซับซ้อนของพวกเขา แต่ Ravon ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่า "ยานพาหนะที่ใช้งานที่เชื่อถือได้บนถนน" เชื่อถือได้โดยทั่วไป รถที่ใช้งานบนถนน. ให้เราสมมติ

สรุปแนวคิดและ รุ่น Nexia R3 ที่เราทดสอบคือรุ่น 2006 Chevrolet Aveo T250 แน่นอน เช่นเดียวกับ Jim รุ่นอื่นๆ คุณสามารถหาสิ่งที่เหมือนกันกับ Nexia เดียวกันได้ ซึ่งเติบโตบนพื้นฐานของ Opel Kadett. แต่ความคล้ายคลึงกันนั้นไกลเกินไป

ชะตากรรมของซีดานประสบความสำเร็จอย่างมาก ออกแบบโดย Italdesign Giugiaro รถปรากฏภายใต้แบรนด์ทุกประเภทรวมถึง Pontiac และ Suzuki และผลิตในมากกว่าหนึ่งโหล โรงงานประกอบทั่วโลกและโดยเฉพาะ และตอนนี้ 10 ปีต่อมาพวกเขาจำเขาได้อีกครั้ง ...

ตามรอย Giugiaro

การออกแบบสไตล์อิตาลีแบบดั้งเดิมนั้นดูจะแตกต่างออกไปบ้าง เพราะแม้แต่ภาพเหมือนของ Giugiaro ใต้กระจกหน้ารถของ Nexia R3 ก็ไม่น่าจะโน้มน้าวให้ใครเห็นด้วย โดยปกติ GM ในช่วงเริ่มต้นของการออกแบบ Aveo T250 ราคาไม่แพง ซึ่งเน้นไปที่ตลาดเกิดใหม่เป็นส่วนใหญ่ จะไม่ได้สั่งพิเศษ แต่ถ้าคุณดูโคลนของซีดานของเรา คุณจะเข้าใจทันทีว่าผู้ผลิตแต่ละรายพยายามที่จะมีส่วนในการตกแต่งภายนอก โดยที่แน่นอนว่าไม่ได้ไปไกลกว่าขอบเขตของตราประทับบนตัวถังรถ

เรเวนก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากตราสัญลักษณ์ของตัวรถแล้ว ช่องกันชนและอุปกรณ์ให้แสงสว่างในรถยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและไฟหน้าดับ ไฟ DRL จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ การหมุนวงแหวนด้านในของสวิตช์คอพวงมาลัยก็เพียงพอแล้ว - ไฟตัดหมอกติดสว่าง ทุกอย่างมีเหตุผลและดูดี เพียงลืมมิติที่ระอุ - แค่ถ่มน้ำลาย: ไม่มีเสียงเตือนสำหรับคุณที่ทางออก แม้ว่าควรจะเป็นก็ตาม ในเวลากลางคืนแบตเตอรี่ 55 A / h จะถูกปล่อยเป็นศูนย์ ตรวจสอบโดยประสบการณ์ส่วนตัว

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยมือที่เชี่ยวชาญ แต่มีอย่างอื่นที่เตือน การตรวจสอบอย่างละเอียดของรถที่เพิ่งล้างใหม่พบว่ามีคราบสนิม สถานที่ที่เชื่อมกรอบหน้าต่างเข้ากับประตูนั้นเป็น "ตัวเชื่อม" ที่อ่อนแออย่างชัดเจน แต่ตอนนี้ฉันเพิ่งลบคราบจุลินทรีย์ด้วยนิ้วของฉันโดยแสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ครั้งหนึ่งอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นอุบัติเหตุ

เราจะประหยัดอะไรได้บ้าง?

ในความหนาวเย็น หน้าต่างถูกน้ำค้างแข็ง ปกคลุมด้วยชั้นน้ำแข็งจากด้านใน ตัวล็อคยังได้รับซึ่งสามารถเปิดได้ด้วยกุญแจที่มีเคราฟันเท่านั้น - ไม่มีการควบคุมระยะไกลให้แม้แต่ในรุ่นยอดนิยมของ Elegant

ใช้เวลาประมาณสิบนาทีนับตั้งแต่เครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องในห้องโดยสารจนถึงอุณหภูมิที่สบายมากหรือน้อย แต่ฉันต้องก้มตัวลงจากเก้าอี้อุ่นๆ ดูเหมือนว่างบประมาณสำหรับการทำความร้อนจะถูกกินไปโดยการควบคุม GLONASS ที่ไม่เพียงพอ ซึ่งติดตั้งไว้อย่างหรูหราในตัวกระจกภายใน

เป็นเวลาเกือบ 10 ปีแล้วที่ภายในของ Aveo ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ไม่ว่าตอนนี้รถจะเรียกว่าอย่างไร จริง รุ่นทดสอบอยู่ทางใต้เกินไป มีการตกแต่งภายในของสีของนมอบรวมถึงพลาสติก แต่ยังมีเม็ดมีดสีดำขนาดใหญ่ซึ่งขับเคลื่อนอุปกรณ์และปุ่มเกือบทั้งหมด ดูดี แต่การตกแต่งแบบนี้ใช้ได้จริงในสภาพอากาศของเราไหม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเบาะผ้าน้ำหนักเบา คุณภาพและเนื้อสัมผัส - ประมาณ 579,000 รูเบิลที่พวกเขาขอสำเนานี้ แต่เรื่องนี้ไม่ได้ลื่นและชวนให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์เลย ดี สบาย แต่ฉันสงสัยว่าการล้างสิ่งสกปรกจะยากแค่ไหน ฉันไม่ได้ตรวจสอบ

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

การออกแบบและการยศาสตร์ของแผงด้านหน้าเป็นแบบตัวต่อตัวของเชฟโรเลตไม่นับความเป็นระเบียบเรียบร้อยซึ่งกลายเป็นสองส่วนโดยมีจอแสดงผลเส้นทางขาวดำอยู่ตรงกลาง เพื่อเปลี่ยนข้อบ่งชี้ฉันไปถึง pimpochka on กระจกป้องกัน. โรงเรียนเก่า!

พยายามเขียน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกรีเซ็ต และคุณสามารถสตาร์ทได้ นวัตกรรมหลักสำหรับ Aveo แบบไขว้คือ B15D2 16 วาล์วขนาด 106 แรงม้า 1.5 ลิตร 16 วาล์ว หรือที่รู้จักในชื่อ BDOHC Gen 2 L2C หรือในชื่อ S-TEC III ที่พัฒนาโดย Daewoo (GM Korea) และผลิตโดย GM Powertrain Uzbekistan รวมถึง GM 6 -ความเร็ว "อัตโนมัติ" 6T30. มีรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่เราไม่ได้พูดถึงตอนนี้ ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันดีจากเชฟโรเลต โคบอลต์ เกียร์อัตโนมัติมาจากรถของจิมมากมายจาก แดวู เกนทราสู่ Buick LaCrosse และ Opel Antara ความแตกต่างอยู่ในรายละเอียด ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่า Nexia ได้รับการถ่ายทอดจากแหล่งกำเนิดอันสูงส่งเกือบ

ลงน้ำ -15 แต่ส่วนใหญ่รู้สึกได้จากโช้คอัพแช่แข็ง - เตาที่ร้อนจัดเป็นผลให้ความร้อนภายในห้องโดยสารสมบูรณ์แบบ การชนความเร็วครั้งแรกของ R3 Nexia ผ่านค่อนข้างยาก ราวกับว่ากำลังอัดเข้าไปในแอสฟัลต์ แม็คเฟอร์สันสตรัทไม่มากนัก แต่เพลาหลังพร้อมคานกึ่งอิสระ

อัตราเร่ง 0-100 km/h

แต่หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ความรู้สึกไม่สบายก็หายไป และปรากฎว่าระบบกันสะเทือนแทบจะกินไม่ได้กับการกระแทก แม้ว่าจะไม่มีเวลาชะลอความเร็วก็ตาม ทุกอย่างเหมือนกันใน Aveo ซึ่งเขาได้รับความรักเกือบเท่ากับโลแกน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือพลาสติกแข็งซึ่งอยู่ภายในห้องโดยสารนั้นไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดเลยแม้แต่นิดเดียว

เวลาสำหรับสิ่งเล็กน้อยที่น่ารำคาญ

คุณอาจพบข้อผิดพลาดจากการผสมพันธุ์ที่ไม่สมบูรณ์ของชิ้นส่วนแผงด้านหน้า แต่จะยึดติดกันอย่างแน่นหนา เหมือนกับคนขับที่มีเบาะนั่ง ซึ่งคุณจะไม่ลื่นไถลแน่นอน ต้องขอบคุณพนักพิงขนาดใหญ่ที่น่าประหลาดใจ แต่พวกมันเองก็สั้นเช่นเดียวกับหมอนดังนั้นเพื่อความสะดวกในการลงจอดคุณต้องคิดในใจด้วยการปรับเปลี่ยน

ที่ ประตูปิดมันเหมือนกับการเต้นรำแบบเดียวกันกับแทมบูรีน หากเบาะนั่งถูกควบคุมโดยโครงเบาะนั่งในทิศทางตามยาว และมุมเอียงของพนักพิงด้วยคันโยก ล้อที่หมุนได้จะถูกปล่อยให้ปรับความสูงของเก้าอี้ เช่นเดียวกับในอาวีโอ ด้วยน้ำหนักไม่เกิน 90 กก. ในการยกตัวเองโดยใช้นิ้วจับดิสก์เท่านั้น - แปรงจะไม่คลานผ่าน - การออกกำลังกายเป็นอย่างอื่น

แต่ไม่มีทางออกอื่นใด พวงมาลัยเอียงเพียงครั้งเดียวซึ่งไม่สามารถปรับได้สำหรับการเข้าถึง - เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ในท้ายที่สุด ทุกอย่างก็ถูกลดขนาดให้เป็นตัวส่วนร่วม แต่พวงมาลัยแบบสี่ก้านนั้นดูสง่างามอย่างเจ็บปวด ขนาดไม่เท่าไหร่ แต่อยู่ที่ความหนาของขอบ ไม่ได้อยู่ใต้มือของผู้ชายเลย นอกจากนี้ยังไม่มีความรัดกุมแม้ว่าจะเป็นยางยืดก็ตาม

เช่นเดียวกับความยืดหยุ่นและ พวงมาลัย. ในขณะที่รถยังไม่ได้สตาร์ท การหมุนพวงมาลัยเป็นงานสำหรับสองมือ และในขณะเดินทางนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ไม่มีช่องว่าง ตำแหน่งของล้อให้ความรู้สึกดี และแรงปฏิกิริยาจะส่งกลับพวงมาลัยให้ใกล้เคียงกับ "ศูนย์"

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ถึงกระนั้น มันก็ไม่คุ้มที่จะแสร้งทำเป็นเป็นนักขับแรลลี่ใน R3 ด้วยความเพียงพอของระบบกันสะเทือน การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์และการตั้งค่ายังคงเป็นปริศนาสำหรับผม ในการเลี้ยว 90 องศาที่ช้า "hydrach" ถูกโจมตีอย่างเปิดเผยเพื่อขจัดภาระงานทั้งหมด แต่ด้วยความเร็วไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้แต่น้อย

บางที Ravon Nexia R3 ยังคงสำหรับผู้โดยสารที่ไม่รู้ถึงความยากลำบากของชีวิตคนขับ? เบาะนั่งเนวิเกเตอร์นั้นนั่งสบายไม่น้อยไปกว่าเบาะคนขับ แต่ถ้านั่งเบาะหลังล่ะ? อันที่จริงในครั้งเดียว Aveo ใช้ "ระเบิด" อย่างแข็งขันแม้จะคำนึงถึงความกว้างเล็กน้อยของแถวหลัง ผู้ใหญ่สองคนและเด็ก - ใช่ โดยไม่มีเขา - ด้วยความสบายใจ แม้ในความสูงและบางส่วนสำหรับหัวเข่า แต่ผู้ใหญ่สามคนเป็นหน้าอกที่ยอมรับไม่ได้

แน่นอนว่านักออกแบบรู้เรื่องนี้เพราะพวกเขาไม่ได้ขยายลำตัวให้มีขนาดที่เหลือเชื่อ: 400 ลิตรสำหรับทุกอย่างเกี่ยวกับทุกสิ่ง แต่นี่เป็นจำนวนมากโดยคำนึงถึงล้ออะไหล่ขนาดเต็มและหลังโซฟาที่พับได้ เฉพาะด้านบนของ "กล่อง" นี้เท่านั้นที่คุณจะไม่กรอก

ด้วยการเคลื่อนไหวที่มีความสำคัญ

ความภาคภูมิใจของรถคันนี้คือ ESC ปกติซึ่งอยู่ในรุ่นพื้นฐานสำหรับ 479,000 รูเบิล ABS, ถุงลมนิรภัยคู่หนึ่ง (หนึ่งในฐาน), คานกันกระแทกที่ประตูด้านหน้าและด้านหลังและแม้กระทั่งกันชนที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้า เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อในคุณภาพของงานของระบบพาสซีฟ แต่ระบบที่ใช้งานกลับกลายเป็นเช่นนั้น

ด้วยความประหลาดใจของฉัน การรักษาเสถียรภาพทำงานได้เมื่อไม่มีวิธีใดเลยโดยปราศจากมัน: ใน เลี้ยวลื่น, ที่ การซ้อมรบอย่างกะทันหันบนหิมะ ทำให้เครื่องยนต์สำลักและปล่อยคันบังคับทันทีที่รถแล่นบนเส้นทาง บางทีเธออาจจะเข้าไปแทรกแซงมากขึ้นถ้าไม่มีหนามแหลมของโยโกฮาม่าอยู่บนรถเก๋ง ยามน้ำแข็งที่เราหยุดอยู่ที่ถนนในชนบทที่ถูกทอดทิ้ง ยางและรถไม่เคยล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว แม้จะคำนึงถึงโคลนและน้ำค้างแข็งรุนแรงสลับกันไปมา

เบรกก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน - จับได้ถนัดมือ แม้จะมีดรัมเบรกหลัง ด้วยระยะเหยียบโดยเฉลี่ยและความพยายามที่คาดเดาได้ในตอนเริ่มต้นและเมื่อสิ้นสุดการทำงานกับเบรก หากต้องการฟังเสียงพูดของ ABS คุณต้องพยายามให้มาก แต่ถ้าคุณ “ให้เบรก” อย่างสุดใจ ทุกอย่างก็ใช้การได้ แล้ว "ให้แก๊ส" ล่ะ? ใช่ ง่าย!

เครื่องยนต์โคบอลต์ "อัปยศ" ในแง่ของนิเวศวิทยาจนถึงมาตรฐาน Euro-5 กลับกลายเป็นว่าเร็วมากและตั้งแต่เริ่มต้น จากนั้นเขาก็ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติ 6 สปีดที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นเรื่องปกติที่จะเห็นในรถราคาประหยัด

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

ขนาด mm (L / W / H): 4 330 / 1 690 / 1 505 เครื่องยนต์: B15D2 กำลัง: 1.5 ลิตร 106 แรงม้า เกียร์: 6 สปีด อัตโนมัติ ไดรฟ์: ด้านหน้า ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง l: 45

อัตราเร่งออกมาค่อนข้างแน่วแน่ แม้จะมีแรงบิดเพียง 141 นิวตันเมตรก็ตาม ให้สูงสุดนี้เป็นจริงเพียง 3,800 รอบต่อนาที แต่มอเตอร์มีความยืดหยุ่นและ "ขี่" แล้วจาก 2,500 ซาวด์แทร็กไม่น่ารำคาญ แต่ถ้าฉันเป็นเจ้าของฉันจะเพิ่ม "shumka" และโล่มอเตอร์ไม่มากเท่าซุ้มประตู

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเชฟโรเลตอาวีโอ T250 ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้เจ้าของส่วนใหญ่เป็นบวก เราได้รวบรวมสิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับคุณ

รีวิว Ravon R3 Nexia ซ้ายโดย Konstantin จาก Adygea

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

คิดอยู่นานว่าจะซื้อรถอะไรดี งบประมาณสำหรับการซื้อเพียง 500,000 รูเบิล หลังจากค้นหาอยู่นาน ฉันพบเว็บไซต์ Ravon ฉันพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในเว็บไซต์นี้ โดยเฉพาะฉันชอบ รถ Nexia R3. หลังจากนั้น ฉันก็ตัดสินใจดูรีวิวมากมายเกี่ยวกับ คันนี้บนเว็บไซต์บุคคลที่สาม ฉันรู้ว่ารถคันนี้เหมาะกับฉันและหลังจากนั้นฉันก็ไปซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งตั้งอยู่ในกรุงมอสโก ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงซื้อ Nexia R3 จากกลไกในการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุด สีที่เลือกคือสีเทา

หลังจากใช้งานรถได้ไม่นาน ฉันก็รู้ว่ารถนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ และเครื่องยนต์ก็ทำงานโดยไม่มีปัญหาใดๆ ก่อนหน้านี้ ฉันเป็นเจ้าของรถเชฟโรเลต ลานอส และเขามีปัญหากับเครื่องยนต์ตลอดเวลา ดังนั้นฉันจึงต้องไปที่สถานีบริการบ่อยครั้ง

นอกจากนี้ รถยังติดตั้งลิฟต์ไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูง ลำโพงสี่ตัว เครื่องปรับอากาศ ABS อุปกรณ์แรงดันลมยาง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในตัว ไฟวิ่ง ไฟตัดหมอก กระจกปรับไฟฟ้า และ ESP จากรถใช้เวลาเพียงเล็กน้อยฉันก็พอใจ

ข้อเสียของรถ

1. ที่เท้าแขนหายไป
2. ไม่สามารถปรับความสูงของพวงมาลัยได้
3. ระบบกันสะเทือนแบบแข็งเล็กน้อย แต่เป็นการยากที่จะระบุถึงข้อบกพร่อง
4. ปัญหาร่างกาย. เนื่องจากรถรุ่นก่อนคือ Chevrolet Aveo T250 ปัญหาทั้งหมดยังคงอยู่ในรถคันนี้ กล่าวคือ ขาดแผ่นบังโคลนและแผงบังโคลนด้านหลังขาดการป้องกัน

ในขณะที่รถอยู่ในโหมดเบรกอินและในไม่ช้า MOT แรกจะเกิดขึ้นที่ศูนย์อย่างเป็นทางการ

ข้อดีของรถ:

1. อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับราคาเล็กน้อยสำหรับรถ
2. กวาดล้างดินได้ดีเยี่ยม
3. มุมมองที่ยอดเยี่ยมของกระจก
4. ลำต้นกว้าง
5. มีอุปกรณ์แบ็คไลท์และที่สำคัญที่สุดคือมาตรวัดความเร็ว
6. มุมมองที่ยอดเยี่ยมของถนนด้วยไฟหน้าไฟต่ำและไฟสูง
7. มีไฟวิ่งและไฟตัดหมอก
8. ค่าซ่อมรถราคาถูกเพราะค่าอะไหล่ไม่แพง
9. การจัดการยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม
10. มีระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนคือ อีเอสพี
11. เรียบร้อย ทาสีรถยนต์.

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่อง:

1. โดยรวมแล้วมีถุงลมนิรภัยหนึ่งใบในห้องโดยสารและอยู่ที่ด้านคนขับ
2. ช่วงล่างแข็งเล็กน้อย
3. ไม่มีการปรับความสูงของพวงมาลัย
4. ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งคือการบังคับให้เปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศเมื่อเป่าหน้าต่าง ในการกำจัดคุณต้องถอดครีมนวดผมออก คำถามนี้ถูกถามถึงผู้จัดการในทางการ ศูนย์บริการซึ่งผู้จัดการก็งุนงง ตามที่เขาพูดปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นกับการทำงานหลายปีของเขา อย่างไรก็ตาม ในเกือบทุกรีวิวของรถคันนี้ คุณจะพบปัญหานี้ได้
5. ความขุ่นเคืองอย่างต่อเนื่องของผู้สัญจรไปมาบนรถคันนี้เนื่องจากมีต้นกำเนิดจากจีน

รีวิว Ravon R3 Nexia ซ้ายโดย Mikhail จากมอสโก

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

มีความจำเป็นต้องซื้อรถคันที่สอง เลือก Nexia Ravon R3 ค่ารถ 10,000 ดอลลาร์ ไม่ได้ซื้อในห้องโดยสาร แต่มาจากมือ ไมล์สะสมเพียง 150 กิโลเมตร ปีที่วางจำหน่ายคือปี 2559

ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ใต้ฝากระโปรงหน้า 16 วาล์ว และ 107 แรงม้า กล่องเป็นแบบอัตโนมัติ ไม่มีปัญหาในการขับขี่ เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรคือ 12 วินาที

ไม่มีปัญหาเรื่องการใช้เชื้อเพลิงเช่นกัน แต่ ลำต้นใหญ่และภายในกว้างขวางทำให้ ทริปเล็กๆต่างจังหวัด.

แพ็คเกจนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศซึ่งทำงานโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ และเหมาะสำหรับผู้ที่มักติดอยู่ในรถติด แน่นอนว่าชั้นประหยัดของห้องโดยสารนั้นไม่น่าประทับใจนัก แต่ก็ไม่ได้น่ารำคาญมากเมื่อคุณอยู่ในนั้น ส่งผลให้ได้รถที่ดี ประหยัดสำหรับครอบครัว โดยเฉพาะราคาที่ไร้สาระเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม เครื่องจะแสดงความรู้สึกหลักหลังจากใช้งานไปหลายเดือนเท่านั้น

บน ช่วงเวลานี้ความประทับใจคือ: รถสบาย, กับ ลักษณะคุณภาพ, ความสะดวกและราคาดี

ฉันซื้อรถ P3 กลับมาเมื่อวันที่ 28 มกราคม และเดินทางค่อนข้างบ่อยระหว่างการใช้งาน จึงเกิดความคิดเห็นที่เหมาะสมเกี่ยวกับรถคันนี้

ข้อเสียของรถ

• วัสดุตกแต่งภายในเป็นหนึ่งในราคาถูกที่สุดและไม่ได้สร้างความพึงพอใจมากนัก
• การไม่มีที่เท้าแขนไม่ใช่ข้อเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่มันทำให้รู้สึกไม่สบายเป็นพิเศษ
• การล้างกระจกหน้ารถเกิดขึ้นในลักษณะที่ของเหลวหลักทิ้งไว้เหนือที่ปัดน้ำฝน ด้วยเหตุนี้มาก ไหลสูงเครื่องซักผ้า.
• ก้านไฟเลี้ยว. ต้องรอนานมากจนไฟเปลี่ยนจากใกล้เป็น ไฟสูง. แม้ว่านิ้วของฉันจะไม่สั้น แต่ฉันต้องใช้มันให้เต็มที่
• การแยกเสียงรบกวนและเสียงเพลงในรถมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้น ในโหมดเมือง เพลงจะได้ยินอย่างสมบูรณ์ และเมื่อออกจากทางหลวง เพลงจะได้ยินยากมากเนื่องจากฉนวนกันเสียงไม่ดี
• แทบไม่มีที่ว่างสำหรับของเล็ก ๆ ที่ประตู
• ประตูตัวเองปิดยากมาก แม้จะผ่าน ม.อ. แรกไปแล้ว ปัญหายังคงอยู่ที่ประตูหลังขวา
• วัสดุ. หากแผงด้านหน้าของรถทำมาจากวัสดุคุณภาพสูง วัสดุที่ติดประตูก็จะเป็นที่ต้องการอย่างมาก มีเครื่องหมายถาวรที่ยากจะลบออก และถ้าเราพูดถึงรอยขีดข่วน คุณควรพยายามเก็บกระเป๋าเป้ กระเป๋าถือ หรือชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ ไว้ใกล้ประตูให้น้อยที่สุด ไม่เช่นนั้นจะเกิดรอยขีดข่วนจากการสัมผัสใดๆ

ข้อดีของรถ

• ไฟต่ำและสูงทำให้เกิดความประทับใจ อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่งคือ ไม่มีไฟแบ็คไลท์ แต่ไม่ค่อยเด่นชัดนัก
• ระบบรักษาเสถียรภาพทำงานโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ
• แชสซีส์ ในแง่ของคุณภาพ แชสซีสามารถนำมาประกอบกับบางสิ่งบางอย่างระหว่างโตโยต้าและฮอนด้า แม้แต่หลังจากใช้ฮอนด้ากับรถคันนี้ ฉันก็รู้สึกประหลาดใจกับความสะดวกสบายของการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ
• อย่างไรก็ตาม ระยะห่างจากพื้นดินก็เพียงพอสำหรับการจอดรถที่สะดวกสบาย
• เครื่องยนต์ของรถค่อนข้างเงียบและไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกเป็นพิเศษในการขับขี่ แรงขับของรถถูกออกแบบมาสำหรับ 2 พันรอบ
• ความสะดวกสบายของรถไม่ได้ทำให้เกิดความประทับใจ เบาะนั่งทำด้วยคุณภาพสูง แต่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง ที่เท้าแขนเท่านั้นที่ช่วย
• แต่ภายในรถก็เรียบง่ายและกว้างขวางด้วย ยกเว้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งคุณต้องคลำหาอยู่พักหนึ่ง

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงยุ่งเหยิง หากบนทางหลวงรถแสดงการบริโภคเจ็ดลิตรบนเซ็นเซอร์ดังนั้นในสภาพเมืองตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า
• ลำต้นปริมาตร
• ประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ราคาเล็กน้อยโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าฉันพอใจกับการซื้อรถ

รีวิว Ravon R3 Nexia ซ้ายโดย Alexander จาก Voronezh

2017 Ravon R3 ELEGANT AT

ก่อนซื้อรถคันที่สอง ฉันขับเชฟโรเลต อาวีโอ ปี 2008 เมื่อระยะทางถึง 120,000 กิโลเมตร จึงตัดสินใจซื้อรถใหม่มาทดแทน ระหว่างการใช้งานเชฟโรเลตรถเหลือเพียงความสุขเดียวเท่านั้น เนื่องจากรุ่นนี้จำหน่ายทั่วประเทศรัสเซีย จึงเป็นเรื่องยากที่จะหารุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม ในการค้นหาโดยบังเอิญ รถราคาประหยัดฉันเจอการขาย Aveo ที่ดัดแปลงภายใต้แบรนด์ Ravon

และเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ผมได้ไปที่ศูนย์จำหน่ายรถเพื่อดูและประเมินสภาพรถ ความประทับใจแรกก็น่าพอใจ เมื่อซื้อรถยนต์มีส่วนลด 30,000 รูเบิลสำหรับปีใหม่ ซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ภายในบรรจุภัณฑ์ยังประกอบด้วยระบบเตือนภัย เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบป้องกันห้องข้อเหวี่ยง พรมจำนวนมาก และระบบป้องกันการกัดกร่อน และยังทำประกันซึ่งมีราคา 8,000 รูเบิล และในตอนเย็นหลังจากลงทะเบียนแล้วเขาก็ออกรถใหม่ Joy นั้นนับไม่ถ้วน

วันรุ่งขึ้นต้องจดทะเบียนรถกับตำรวจจราจร อย่างไรก็ตาม ฉันประหลาดใจมากที่ไม่มีคูปองตอนแปดโมงเช้า หลายคนซื้อรถก่อนปีใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเขามาถึงในวันรุ่งขึ้นตอนตีสี่ เขาก็อายุเพียงสามสิบเท่านั้นบนตั๋ว ฉันทำทุกอย่างเสร็จแล้วในตอนเย็น และใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงในการดำเนินการทั้งหมด

หลังจากที่ฉันซื้อรถมา ฉันสังเกตเห็นว่าระบบ Era-Glonass ไม่ทำงาน (ในรถคันนี้ ปุ่มควบคุมทั้งหมดจะอยู่ที่กระจกมองหลัง และชุดควบคุมอยู่ที่ท้ายรถ) ทั้งหมดนี้ ผู้จัดการตอบว่าคุณสามารถลองใช้ระบบนี้ในรถคันอื่นๆ ได้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ผลกับพวกเขาเช่นกัน และในท้ายที่สุด ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก

วันรุ่งขึ้นผมต้องการทดสอบระบบแฮนด์ฟรีทางวิทยุ เชื่อมต่อกับระบบสายไฟและโทรศัพท์ที่จำเป็นทั้งหมดผ่าน Bluetooth เมื่อพูดถึงปัญหาที่คู่สนทนาไม่ได้ยิน ฉันตัดสินใจตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียดอีกครั้งและพบว่าระบบ Era-Glonass เชื่อมต่อโดยตรงกับไมโครโฟน หลังจากนั้นฉันโทรติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และสมัครใช้บริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหานี้

หลังจากมาถึงบริการ พวกเขาเอารถไปเป็นเวลาสองชั่วโมง ตามที่นายสารวัตรกล่าว บริการถอดอุปกรณ์ตกแต่งภายในออกครึ่งหนึ่ง

ผลลัพธ์ที่ได้คือกระบวนการทั้งหมดใช้เวลาห้าชั่วโมง เนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาประสบปัญหาแบบนี้และไม่สามารถทำอะไรได้ หลังจากสนทนากับฝ่ายขายแล้ว ก็ตัดสินใจย้ายเครื่องจากเครื่องอื่นมาที่เครื่องของฉัน และด้วยเหตุนี้ ทุกอย่างจึงได้ผล อย่างที่พวกเขาบอกในบริการ: เจอชิ้นส่วนที่ชำรุด ดังนั้นพวกเขาจะสั่งชิ้นส่วนใหม่และต้องรอจนกว่าจะถึงที่หมายจึงจะติดตั้งได้

รีวิว Ravon R3 Nexia ซ้ายโดย Vladimir จาก Kyiv

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน! ในการรีวิวนี้ ผมอยากจะพูดถึงความประทับใจในการซื้อรถคันนี้ ก่อนซื้อผมไป ลดา แกรนตา Lux และรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้ ฉันได้โพสต์ไว้ที่นี่แล้ว ฉันขับรถคันนี้มาประมาณสองปีและนั่นก็เพียงพอแล้ว

โดยทั่วไปแล้ว มีรถยนต์จำนวนมากที่ฉันใช้อยู่ เนื่องจากฉันต้องการสิ่งใหม่ๆ อยู่เสมอ ดังนั้นฉันจึงใช้รถยนต์ญี่ปุ่น เยอรมัน เกาหลี และรัสเซีย

แต่ถึงกระนั้น ตัวเลือกของฉันก็ตกอยู่กับ Nexia ตัวใหม่ ทำไม เนื่องจากงบในการซื้อรถใหม่เพียง 600,000 และต้องการซื้อ รถใหม่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ ฉันไม่ได้พิจารณารุ่นอื่นๆ ของจีน ญี่ปุ่น และรุ่นอื่นๆ เนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้น แต่ฉันไม่ต้องการซื้อรถมือสอง ฉันจงใจขายลดาของฉันเพื่อซื้อรถคันนี้โดยเฉพาะ

ซื้อรถจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเมืองของตัวเอง ขั้นตอนมาตรฐานทั้งหมดดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

ความประทับใจครั้งแรกของรถ: กระปุกเกียร์คุณภาพ เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ไม่มีข้อตำหนิ กำลัง 106 แรงม้า ไม่อนุญาตให้คุณขับรถช้า ข้อเสียอย่างหนึ่งของรถคันนี้คือการขาดการชดเชย ตัวถังเป็นส่วนผสมของอาวีโอและซีดาน การบรรจุของรถมาจาก Aveo อย่างสมบูรณ์ ซาลอนที่มีคุณภาพปานกลาง แต่สัมผัสได้ค่อนข้างน่าพอใจ

ครบชุดของรถสูงสุด ประกอบด้วย ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, อุปกรณ์ไฟฟ้า, กระจกปรับไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ โดยทั่วไปแล้วนี่เพียงพอสำหรับรถระดับกลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีเพียง 579,000 เท่านั้นที่ซื้อได้ โดยรวมแล้วขับไปมากกว่า 10,000 กิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับ Aveo T250 แล้ว รถจะมีพละกำลังมากกว่าเล็กน้อยบนท้องถนน แต่ให้กำลังน้อยกว่า Lada Granta

ไม่มีปัญหาเฉพาะในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บนทางหลวง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณแปดลิตร และในเมืองตัวเลขนี้อยู่ที่ระดับ 10 ลิตร ไม่มีการตำหนิเป็นพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง แต่มีบางจุดที่ฉันต้องการวิเคราะห์

ข้อดีของรถ

• ในเรื่องฉนวนกันเสียง เสียงเพลง อินพุต USB การควบคุมและความสะดวกสบาย รถคันนี้เหนือกว่า Lada Granta
• เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ ซึ่งสะดวกมาก แต่พวงมาลัยปรับเอียงได้เท่านั้น

ในท้ายที่สุด ฉันสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้ตอบสนองความคาดหวังของฉันอย่างเต็มที่และไม่มีปัญหาใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคตอันใกล้นี้

รถคันนี้ไม่สามารถเทียบได้กับ Lada Granta แต่อย่างใด เนื่องจากมันผลิตที่แย่กว่านั้นมาก จากทั้งหมดนี้เราสามารถสรุปได้ว่ารถคันนี้เหมาะสมที่สุดในหมวดราคา แต่ความประทับใจหลักของรถจะมีเพียงในอนาคตเท่านั้น เนื่องจากเป็นการยากที่จะพูดอะไรที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับรถที่เดินทางเพียง 10,000 กิโลเมตร

รีวิว Ravon R3 Nexia ซ้ายโดย Ashot จากมอสโก

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

ในการทบทวนนี้ ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับการซื้อรถของฉัน

ฉันอายุ 30 แล้วและเป็นหนึ่งในผู้ใช้ประจำของไซต์นี้ ต้องขอบคุณเขา ทำให้ฉันได้เรียนรู้อะไรมากมายเกี่ยวกับ รถต่างๆแบรนด์เรวอน ก่อนหน้านี้ฉันมี แดวู เนเซีย 2014 ซึ่งฉันซื้อในรูปแบบใหม่

ฉันไปที่ Nexia เป็นเวลา 2 ปีและในช่วงเวลานี้ฉันขับรถไป 54,000 กิโลเมตรแล้วขายมัน แน่นอนว่ารถนั้นน่าสนใจและไม่เคยล้มเหลวในเวลาเดียวกัน

ในช่วงต้นเดือนมีนาคมปีนี้ตัดสินใจซื้อรถ ในเวลาเดียวกัน ฉันไม่ต้องการซื้อมือสอง แต่ซื้อใหม่ในห้องโดยสาร ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจ ฉันขาย Nexia เครื่องเก่าในสองวันและไปที่ตัวแทนจำหน่าย AUTOGERMES เพื่อซื้อรถใหม่

ทำไมตัวเลือกของฉันถึงตกอยู่ที่ Ravon?

1. ในราคาเล็กน้อยคุณสามารถซื้อรถสวยในการกำหนดค่าที่ดีได้
2. ความน่าเชื่อถือของรถยนต์

และยังต้องการให้รถมีเกียร์อัตโนมัติคุณภาพสูงอีกด้วย แต่ฉันก็อยากมีเครื่องปรับอากาศในรถด้วย ซึ่งจำเป็นมากเมื่อคุณยืนอยู่ในสภาพรถติด

และในที่สุดฉันก็ซื้อรถคันนี้ อุปกรณ์สูงสุดซึ่งรวมถึง: 6 สเต็ปบ็อกซ์อัตโนมัติ, ABS, ESP, ระบบ Era-Glonass, ล้ออัลลอยสำหรับ 15, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้าอุ่นและเครื่องบันทึกเทป

การซื้อและรับรถใหม่เป็นเพียงวันเดียว และพวกเขายังติดตั้งสัญญาณกันขโมย Starline เพิ่มเติม แผ่นบังโคลนรถ ตาข่ายกันชน และมอบพรมอีกสองสามผืน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถคือ 549,000 และต้องจ่ายค่าประกัน 6 พัน ส่วนเพิ่มเติมข้าม 27,000 เป็นผลให้ 582,000 รูเบิล

ผมเชื่อว่านี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดของรถในแง่ของราคาและคุณภาพ ผู้ผลิตรายอื่นไม่สามารถให้อัตราส่วนที่คล้ายกันได้

คำสองสามคำเกี่ยวกับการใช้รถ

จนถึงปัจจุบันรถวิ่งไปแล้วประมาณ 500 กิโลเมตร รถเหลือเพียงความประทับใจในการใช้งาน คุณสามารถเปรียบเทียบรถกับเชฟโรเลตได้ แต่มันจะผิด มันเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ข้อดีของรถ

• เครื่องยนต์คุณภาพที่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ
• เกียร์อัตโนมัติที่ดีเยี่ยม
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• การตกแต่งภายในที่น่ารัก
• ลำแสงจุ่มและไฟหลักทำขึ้นในเชิงคุณภาพ

ข้อเสียของรถ

• การแยกเสียงรบกวน
• ดนตรี.
• มันยากที่จะคาดเข็มขัดนิรภัย คุณต้องใช้กำลังพิเศษ

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันจะโพสต์รูปภาพหลังจากใช้งานเพิ่มเติม

เมื่อไม่นานนี้เอง ตลาดรัสเซียบริษัทรถยนต์ใหม่ Ravon เข้ามาและเข้าครอบครองกลุ่มงบประมาณที่เหมาะสมที่สุดกลุ่มหนึ่งอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตอุซเบกให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายและความสามารถในการจ่ายได้ของแบรนด์ของตน โดยไม่ได้ด้อยกว่าในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

หนึ่งในความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราคือโมเดลเช่นและ

ภายนอกและขนาด

ควรสังเกตว่า Ravon R4 มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับ Chevrolet Cobalt ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รักของชาวรัสเซีย: โมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่น่าเสียดายที่ทิ้งมันไว้จึงทำให้ช่องที่ทำกำไรได้สำหรับ แบรนด์หนุ่ม ตัวอย่างในการพัฒนา Ravon Nexia R3 นักออกแบบได้เลือก Chevrolet Aveo รุ่นแรก แน่นอนว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น กระจังหน้าหม้อน้ำของ R4 เปลี่ยนไป ในขณะที่องค์ประกอบที่เหลือไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ขนาด Nexia R3 เล็กกว่าเล็กน้อย: ความกว้าง - 1690 มม. ความยาว - 4330 มม. ความสูง - 1505 มม. ในขณะที่ R4 มีขนาดดังต่อไปนี้: ความกว้าง - 1735 มม. ความยาว - 4479 มม. ความสูง - 1514 มม. ข้อดีของ R4 สามารถเรียกได้ว่าเป็นส่วนขยายได้อย่างปลอดภัย ฐานล้อ 2,620 มม. เทียบกับ 2480 มม. Nexia ช่วยเพิ่มความมั่นคงและทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น ระยะห่างของทั้งสองรุ่นค่อนข้างสูงและอยู่ที่ 170 มม. ซึ่งเป็นข้อดีที่ไม่อาจโต้แย้งได้บนถนนในอุดมคติของเราเสมอไป

ซาลอน

การตกแต่งภายในของทั้งสองรุ่นนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก การตกแต่งภายในของซีดานอุซเบกดูน่าดึงดูดและรัดกุม แผงควบคุมทำในสไตล์คลาสสิกและให้ข้อมูลค่อนข้างมาก วัสดุตกแต่ง คอนโซลกลาง— พลาสติกที่เชื่อถือได้และการออกแบบค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ การตกแต่งภายในใช้วัสดุผ้าคุณภาพสูงในโทนสีอ่อนที่สุขุม ควรสังเกตว่าภายในรถกว้างขวางกว่า แต่ก็ดูไม่คับแคบเช่นกัน เบาะนั่งที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ซึ่งจะช่วยให้คุณนั่งได้อย่างสบายยิ่งขึ้นสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

ช่องเก็บสัมภาระมีความสำคัญเท่าเทียมกันในรถยนต์ทุกประเภท ผู้นำในกลุ่มรถยนต์ Ravon คือ R4 ซึ่งมีปริมาตรลำตัว 563 ลิตร ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับตัวถังขนาด 400 ลิตร ในทั้งสองรุ่น ช่องเก็บสัมภาระสามารถเปิดได้ตามปกติโดยใช้กุญแจหรือปุ่มจากห้องโดยสาร

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ประทุน นักพัฒนาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Powertrain S-Tec III สำหรับทั้ง R4 และ R4 เชื่อถือได้ 1.5 ลิตร หน่วยน้ำมันพร้อมกับสี่กระบอกซึ่งจัดวางในแนวตั้งบล็อกทำจากเหล็กหล่อหัวบล็อกทำจากอลูมิเนียมมีคู่ เพลาลูกเบี้ยวระบบยังติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วพร้อมตัวขับโซ่ กำลังของมอเตอร์นี้คือ 106 แรงม้า เมื่อถึง 5800 รอบต่อนาที การส่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ารถสามารถติดตั้ง "กลไก" ห้าความเร็วปกติ (เกียร์ธรรมดา) หรือหก ขั้นตอนอัตโนมัติ(เกียร์อัตโนมัติ). ระบบกันสะเทือนของรุ่นเหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือแม้จะมีป้ายราคาประหยัดก็ตาม สตรัทด้านหน้าผลิตโดยบริษัท MacPherson ที่มีชื่อเสียง เบรคหน้าเป็นแบบดิสเบรค แต่เบรคหลังเป็นแบบดรัม น้ำหนักรวมของรถขึ้นอยู่กับ อุปกรณ์ที่ติดตั้งและประเภทกระปุกเกียร์ - 1082 กก.-1106 กก. ในขณะที่มากกว่า รุ่นโดยรวมน้ำหนัก 1140 กก. -1170 กก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Nexia R3 ในรอบเมืองเฉลี่ย 8 ลิตรในขณะที่การบริโภคของ R4 ไม่มาก - 8.5 ลิตร

การเปรียบเทียบการกำหนดค่าพื้นฐาน

ในการเริ่มต้น ฉันต้องการทราบว่าการกำหนดค่าพื้นฐานของทั้งสองยี่ห้อมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดี ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะพบว่าค่อนข้างเพียงพอ ในการกำหนดค่าสำหรับ R4 และ Nexia ผู้ผลิตให้สัญญาตัวเลือกต่อไปนี้เพื่อความปลอดภัย: แน่นอนตัวเลือกแรกและหลักของตัวเลือก "ปลอดภัย" คือถุงลมนิรภัย แต่ในการกำหนดค่านี้มีเพียงหนึ่งเดียวสำหรับไดรเวอร์ เอบีเอส (ล็อคล้อ). ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนของการเคลื่อนไหว - ESC การตรึงที่เชื่อถือได้เบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว ระบบ ISOFix; Ravon ก้าวทันข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วโลก ดังนั้นระบบ Era-Glonass จึงมีการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ไฟตัดหมอกจะเป็นโบนัสด้านความปลอดภัยที่ดีสำหรับเจ้าของแบรนด์ที่เป็นปัญหา ความสะดวกสบายของการเดินทางใด ๆ มาจากชุดตัวเลือกที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ (หรือที่เรียกว่าพวงมาลัยพาวเวอร์) การปรับความสูงของคอพวงมาลัย ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง (ในกรณีที่ละติจูดของเรามีน้ำค้างแข็งบ่อย เป็นฟังก์ชันที่มีประโยชน์มาก) โดย วิธีการทำความร้อนที่นั่งยังคงอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน น่าเสียดายที่ไม่มี เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ได้เข้าสู่สาขาวิศวกรรมเครื่องกลอย่างแน่นหนา: ระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียง, พอร์ตเชื่อมต่ออุปกรณ์ AUX และ USB, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง - ตัวเลือกเหล่านี้แทบจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ แต่การปรากฏตัวของพวกเขานั้นน่าพอใจอย่างแน่นอน

อย่างที่เราทราบกันดีว่าสำหรับการกำหนดงบประมาณโดยทั่วไปก็ไม่ได้แย่นัก แต่เพื่อความสบายที่มากขึ้น ผมอยากเพิ่มกระจกไฟฟ้า อย่างน้อยก็สำหรับด้านคนขับและด้านหน้า ประตูผู้โดยสารและแน่นอน เครื่องปรับอากาศซึ่งไม่มีให้ในการกำหนดค่านี้ด้วย

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างรุ่นที่นำเสนอคือราคา ต่อ อุปกรณ์พื้นฐานรุ่น Ravon Nexia R3 คุณจะต้องจ่ายประมาณ 450,000 รูเบิลในขณะที่ Ravon R4 จะมีราคา 490,000 รูเบิล

ความแตกต่างดังกล่าว ฉันต้องบอกว่า ดูไม่น่าประทับใจ เนื่องจากสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่าเทียมกัน Ravon R4 นั้นโดยรวมมากกว่าและมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า ดังนั้นทางเลือกจึงเป็นของคุณเช่นเคย

ทดลองขับ Ravon Nexia R3

ทดลองขับ Ravon R4

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เรวอน r3 Ravon Nexia R3: การหลอกลวงที่แยบยล นอกจากชุดมาตรฐานแล้ว ยังประกอบด้วย