วาล์วปีกผีเสื้อ. การซ่อมแซมและคุณสมบัติ การเปลี่ยนและการปรับสายคันเร่ง วิธีปรับคันเหยียบแบบใช้สาย

มากมาย รถยนต์ในประเทศด้วยเครื่องคาบูเรเตอร์ ฉุดไดรฟ์ วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์. เหตุใดการออกแบบดังกล่าวจึงไม่ชัดเจน แต่ก็ไม่ใช่เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่

• กลไกนี้ไม่อนุญาตให้คุณจ่ายแรงบนคันเหยียบตามลำดับการเติมแก๊สจะไม่เกิดขึ้นอย่างราบรื่น แต่กระตุก
• แท่งเล่นในวงเล็บซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายเมื่อขับมอเตอร์
• เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมแทรกซึมภายในผ่านโลหะของไดรฟ์

ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของกลไกการลากคือ ความน่าเชื่อถือสูง. บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลสำหรับการพัฒนาโหนดโบราณ แต่ข้อเสียมากมายของการแก้ปัญหาดังกล่าวมีมากกว่าข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียว ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถยนต์จำนวนมากพยายามแทนที่การลากด้วยสายเคเบิล

เพื่อให้เข้าใจกระบวนการพิจารณาหลักการทำงานของกลไก

ภาพแสดงไดรฟ์เคเบิล

1. อันที่จริงแล้วสายเคเบิลอยู่ในปลอกหุ้มด้านที่สองเชื่อมต่อกับคันเหยียบ
2. รอกเซกเตอร์โรตารีเชื่อมต่อกับแกนแดมเปอร์

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง สายเคเบิลจะเปลี่ยนส่วนรอกให้เป็นมุมที่ต้องการ การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นพึ่งพาอาศัยกันเป็นเส้นตรง ซึ่งช่วยให้เปิดแดมเปอร์ได้อย่างแม่นยำ การออกแบบแป้นเหยียบอาจแตกต่างจากพื้น "แบบเก่า" มันถูกระงับจากแผงด้านหน้า และเคลื่อนที่ในลักษณะเดียวกันกับเบรกและคลัตช์

มีการออกแบบสายเคเบิลและแม้กระทั่ง อิเล็กทรอนิกส์สำลักด้วยแป้นเหยียบบนพื้น แต่นี่เป็นเครื่องบรรณาการให้กับประเพณีมากกว่าโซลูชันที่ใช้งานได้จริง

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของสายเคเบิลคือมันเสื่อมสภาพและสามารถแตกหักได้ จริงการแทนที่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย

วิธีบำรุงรักษาและเปลี่ยนสายคันเร่งอย่างถูกต้อง

ส่วนประกอบใดๆ ของไดรฟ์เคเบิลจำเป็นต้องปรับเป็นระยะ โลหะค่อยๆ ยืดออก และฟันเฟืองปรากฏขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ขับขี่ระคายเคือง แต่ยังลดความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย คุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง คาดหวังอัตราเร่งที่เพียงพอจากรถ และเครื่องยนต์จะหมุนด้วยดีเลย์ เมื่อถูกฝังลงไปในกระแสน้ำเพื่อ ทางหลวงที่วุ่นวายนี้อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ

มีสกรูปรับอยู่ที่ปลอกสายเคเบิลเสมอ

ภาพถ่ายแสดงน็อตสองตัวที่สามารถปรับความตึงของไดรฟ์ทั้งหมดได้ภายในไม่กี่เซนติเมตร:

โดยการย้ายปลอกเกลียว คุณจะย้ายจุดหยุด (จุดแรงเป็นศูนย์ตามลำดับ) ใกล้หรือห่างจากคันเร่งคาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์

1. มีความจำเป็นต้องประเมินฟันเฟือง freewheelคันเหยียบ (จนกว่าแดมเปอร์จะเริ่มเคลื่อนที่) สิ่งนี้จะต้องมีผู้ช่วย ตามคำสั่งของคุณ เขาค่อยๆ เหยียบคันเร่ง และคุณแก้ไขการเลือกการเล่นเคเบิลแบบอิสระ ทำเครื่องหมายจุดตั้งค่าแดมเปอร์และทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย
2. จากนั้นคลายที่ยึดแล้วขันน็อตให้แน่นเปลือกซึ่งอยู่ด้านข้างของคันเหยียบ เมื่อแก้ไขจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของแดมเปอร์แล้ว (ตามที่ทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย) คลายเกลียวน็อตครึ่งรอบกลับแล้วขันให้แน่นด้วยน็อตตัวที่สอง อีกครั้ง ให้ขอให้ผู้ช่วยในห้องโดยสารเหยียบแป้นเหยียบช้าๆ หากระยะการเล่นไม่เกินมิลลิเมตร การปรับจะสิ้นสุดลง มิฉะนั้น ให้ทำซ้ำการตั้งค่า
3. ถ้าเมื่อปล่อยคันเหยียบแดมเปอร์แง้ม คุณจะได้รับเอฟเฟกต์จากคันโช้คแบบขยาย บน ไม่ทำงานเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเร็วกว่าที่คาดไว้ โดยทั่วไป คุณจะได้รับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
4. และแน่นอนการหล่อลื่นสายเคเบิล เพียงพอที่จะนำไปใช้กับจุดเริ่มต้นในเชลล์ในปริมาณเล็กน้อย

จะปรับคันเหยียบแบบใช้สายเคเบิลได้อย่างไร?

หากตั้งสายคาร์บูเรเตอร์ไว้อย่างถูกต้อง แต่การเล่นยังคงอยู่ จุดนั้นจะอยู่ที่แป้นเหยียบเอง เพื่อให้แดมเปอร์กลับสู่สถานะเดิม สปริงจะถูกติดตั้งบนคันเหยียบ อาจเป็นเกลียวหรือแบบธรรมดาทำงานในความตึงเครียด เมื่อเวลาผ่านไปความยืดหยุ่นจะหายไปและต้องเปลี่ยนสปริง

นอกจากนี้ยังสามารถเล่นแกนหมุนได้ หลังจากปรับแล้ว ไม่ควรเหยียบคันเร่งในแนวนอน มิฉะนั้น คุณสามารถจับที่ผนังด้านข้างของอุโมงค์กลางและชุดประกอบจะติดขัด

การเปลี่ยนคันเร่งจากการลากเป็นสายเคเบิล

การเปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อนั้นทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวเอง โดยใช้เครื่องมือที่ง่ายที่สุด สำหรับงานคุณจะต้อง:

• คันเร่งใหม่ (ทำใต้สายเคเบิล) พร้อมขายึด
• ตัวขับสายเคเบิลและส่วนคันเร่งแบบโรตารี่ อะไหล่ทั้งหมดนี้หาซื้อได้ที่ร้านซ่อมรถ ตามรุ่นเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด;
• แถบโลหะหนา 3-4 มม.
• รอง, ไฟล์.

ติดตั้งแป้นเหยียบแทนแป้นฉุดลากจำเป็นต้องเลือกจุดยึดเพื่อไม่ให้สัมผัสกับผนังแนวตั้งของอุโมงค์ในระหว่างการเคลื่อนไหวเต็มที่

ปลอกสายเคเบิลถูกดึงผ่านผนัง ห้องเครื่องหากจำเป็นให้เจาะรูเข้าไป เมื่อทำการติดตั้งจำเป็นต้องใช้ปะเก็นยางเพื่อไม่ให้กลิ่นจากห้องเครื่องเข้าไปในห้องโดยสาร เราเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับคันเหยียบกับที่ปกติ

การปรับแต่งเพียงอย่างเดียวที่ดำเนินการ "ตั้งแต่เริ่มต้น" คือโครงยึดสำหรับสปริงคืนปีกผีเสื้อ จำเป็นสำหรับกรณีฉุกเฉินที่สปริงเบรกแตกเพื่อไม่ให้แก๊ส "ค้าง" ในตำแหน่งเปิด

ภาพประกอบแสดงตัวอย่างการติดขายึดเข้ากับตัวคาร์บูเรเตอร์แบบตายตัวและส่วนแดมเปอร์แบบหมุน

สปริงแดมเปอร์ต้องเชื่อมต่อในลักษณะที่ซิงก์กับสปริงเหยียบและไม่ต้องเปลี่ยน

ผล

การเพิ่มที่เรียบง่ายช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ในขณะเดินทาง ปฏิกิริยาต่อคันเร่งนั้นนุ่มนวลขึ้น กลิ่นจากห้องเครื่องไม่เข้าไปในห้องโดยสาร และที่สำคัญ งานทั้งหมดทำด้วยมือ

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจ ดำเนินการตามปกติจำเป็นต้องปรับไดรฟ์ให้ถูกต้อง แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ ("ดูด") หากมีการปรับไม่ถูกต้อง เช่น เนื่องจากแดมเปอร์อากาศปิดไม่สนิทเครื่องยนต์ของรถอาจ ถ้าแดมเปอร์อากาศเปิดไม่สนิท จะมีผลทันที นอกจากนี้ การปรับความเร็วรอบเดินเบาจะกลายเป็น

- ประแจปลายเปิด (8mm) 2 ชิ้น

ตรวจสอบการทำงานของตัวกระตุ้นแดมเปอร์

1. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ

2. ดึงที่จับของตัวขับแดมเปอร์อากาศออกจนสุดคาร์บูเรเตอร์ ("ดูด")

เรามองจากด้านบนไปที่คาร์บูเรเตอร์ ต้องปิดแดมเปอร์อากาศ ไม่ควรมีช่องว่างระหว่างขอบกับผนังของห้องผสม

3. เราจมที่จับ "ดูด" อย่างสมบูรณ์

ชัตเตอร์ควรเป็นแนวตั้ง

หากแดมเปอร์อากาศปิดไม่สนิทหรือเปิดไม่สนิท จำเป็นต้องปรับแอคทูเอเตอร์

งานเตรียมการ

- ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกจากคาร์บูเรเตอร์

การปรับไดรฟ์แดมเปอร์อากาศ (“การดูด”)

ดึงที่จับ "ดูด" ออกจนสุด

ดังนั้นเราจึงเปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์

เราคลายสกรูล็อคของปลายแกนแอคทูเอเตอร์บนคันโยกควบคุมแดมเปอร์อากาศ

เราจับปลอกสกรูด้วยกุญแจ 8 มม. อันหนึ่งแล้วคลายสกรูด้วยอีกอันหนึ่ง

เราคลายสกรูที่ขันให้แน่นของสลักของปลอกกันแรงขับ

เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่จับ "ดูด" จมลงสู่ความล้มเหลว

หมุนคันโช้คด้วยมือจนสุด

เป็นผลให้แดมเปอร์อากาศปิดสนิทโดยปิดกั้นส่วนตัดขวางของห้องแรก

เรากำหนดระยะห่างระหว่างขอบของปลอกก้านและมุมของคันโยกที่ระยะ 10 mm

หมุนคันโยกควบคุมโช้คกลับตามเข็มนาฬิกา

แดมเปอร์อากาศเปิดจนสุดและอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

เราขันสกรูยึดเปลือกและสกรูที่ล็อคปลายก้านให้แน่น

ไม่จำเป็นต้องใช้แรงมากเกินไปในการขันให้แน่น เนื่องจากสามารถเคลื่อนย้ายเปลือกและทำให้ขยับก้านได้ยาก ก่อนขันสกรูล็อคให้แน่น ปลายดันจะจมไปทางขวาภายในเปลือก

การดึงที่จับ "ตัวดูด" ออกแล้วจมน้ำหลายครั้ง เราจึงแน่ใจว่าแดมเปอร์เปิดและปิดสนิทแล้ว
สำหรับการยึดตำแหน่งของแดมเปอร์ลมที่แม่นยำยิ่งขึ้น หลังจากการปรับแล้ว คุณสามารถคลายการยึดของปลอกกันแรงขับและเคลื่อน (เปลือก) ไปทางคันโยกควบคุมแดมเปอร์อากาศได้สองสามมิลลิเมตร แล้วกระชับขึ้นอีกครั้ง

เมื่อสิ้นสุดการปรับ หากจำเป็น ให้ปรับความเร็วรอบเดินเบา ( , )

ในกรณีที่มีการเคลื่อนตัวลำบากหรือลิ่มเมื่อขยับที่จับของแกนขับแดมเปอร์ลม การเปิดแดมเปอร์อากาศที่ไม่สมบูรณ์ จำเป็นต้องระบุสาเหตุของสิ่งนี้

ถอดก้านออกจากคันโยกแล้วลองขยับที่จับ หากการเคลื่อนไหวเป็นอิสระ สาเหตุน่าจะมาจากคันโยก ถ้าไม่เช่นนั้นเราจะเปลี่ยนชุดแกนขับ

คุณควรล้างคาร์บูเรเตอร์จากด้านนอก (อย่างน้อยจากด้านข้างของคันโยก) ถอดคันโยกออก ตรวจสอบการเสียรูป ตรวจสอบสภาพของลูกล็อค ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ที่ ถอดคันโยกไดรฟ์แดมเปอร์อากาศเราบดการลดลงบนฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ที่ติดอยู่กับไฟล์

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งและการปรับรายละเอียดของไดรฟ์แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ 2108 21081, 21083 รถยนต์ Solex VAZ 2108, 2109, 21099 ระบุไว้ในหน้า "และ

โดยทั่วไปวาล์วปีกผีเสื้อสามารถเรียกได้ว่าเป็นวาล์วอากาศ เมื่อเปิดออก ความดันในระบบไอดีจะเท่ากับความดันบรรยากาศ ตำแหน่งปิดช่วยลดความดันให้อยู่ในสถานะสุญญากาศ คุณสมบัติของแดมเปอร์นี้ใช้ในการสร้างความเข้มแข็งให้กับเบรก (สูญญากาศ) ตลอดจนเพื่อล้างตัวดูดซับในระบบกู้คืนไอของน้ำมันเบนซิน

วาล์วปีกผีเสื้อเปิดและปิดโดยใช้สายเคเบิล เนื่องจากแดมเปอร์นั้นมักจะอยู่ได้นานเท่ากับตัวรถเอง ดังนั้น ปัญหาหลักเป็นสายเคเบิลที่บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยน

จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อไหร่? หากคุณไม่สามารถปรับไดรฟ์แดมเปอร์เพื่อให้เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันไม่เปิดจนสุด และเมื่อปล่อยมันไม่ปิดสนิท นี่คือเหตุผลในการเปลี่ยน ราคาเริ่มต้นที่ 200 รูเบิล บน รถ Nexiaค่าใช้จ่ายจาก 180 รูเบิล ราคาของสายแก๊ส LANOS อยู่ที่ 250 ถึง 600 รูเบิล

เราซ่อมรถยนต์ VAZ 2110 สำหรับรุ่นอื่นๆ ขั้นตอนการถอดและปรับแต่งนั้นคล้ายคลึงกันและไม่ยาก แต่เมื่อตั้งค่า คุณต้องการความช่วยเหลือจากบุคคลที่ 2 เพื่อเหยียบคันเร่ง

1. ในตอนเริ่มต้น ให้ขยับปลายสายจากห้องโดยสารด้วยไขควงเพื่อให้หลุดออกจากนิ้วของคันเหยียบ แล้วถอดออก
2. ถัดจากวาล์วปีกผีเสื้อจะมีส่วนไดรฟ์ที่ยึดสายเคเบิลไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า หมุนส่วนนี้จนสุดแล้วคลายสายเคเบิลของไดรฟ์ออก
3. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฝาครอบป้องกันที่ปลายสาย (1) จับน็อตที่ยึดปลอกสายเคเบิล (3) ไว้เพื่อไม่ให้หมุน และคลายเกลียวน็อต (2) ต่อไปเราจะถอดสายเคเบิลออกจากช่องของโครงยึด
4. เราดึงสายเคเบิลไปในทิศทางของห้องเครื่อง มันจะออกมาจากรูที่เข้าไปในห้องโดยสาร

หลังจากติดตั้งสายคันเร่งใหม่แล้ว จะต้องมีการปรับเปลี่ยน ลองดูคำสั่งดำเนินการทีละขั้นตอน

การปรับแอคชูเอเตอร์คันเร่ง:

2. เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด แดมเปอร์ควรอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ (สำหรับการดำเนินการนี้ คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร)

4. หากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ 2 และ 3 จะต้องปรับสายคันเร่ง

5. หากตรวจสอบการปรับพบว่าแดมเปอร์เปิดไม่สนิท ให้คลายน็อตบนโครงยึด อันที่สองจากปลายสายเคเบิล และขันน็อตตัวแรกให้แน่นจนกว่าจะได้เอฟเฟกต์ที่ต้องการ

6. หากวาล์วปีกผีเสื้อปิดไม่สนิท ควรทำตรงกันข้าม กล่าวคือ คลายน็อตตัวแรกจากปลายสายและขันน็อตตัวที่สองให้แน่น

เมื่อคุณเปิดและปิดพาร์ติชั่นจนสุดเมื่อคุณกดและปล่อยคันเร่ง แสดงว่าคุณปรับสายคันเร่งเสร็จเรียบร้อยแล้ว

วิดีโอการเปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อ Opel Astra 1.4T:

การทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อและปีกผีเสื้อของ Nissan Almera:

วาล์วปีกผีเสื้อเป็นกลไกที่ควบคุมการจ่ายอากาศไปยังเครื่องรับและต่อไปยังกระบอกสูบ ตัวควบคุมจะคำนวณปริมาณน้ำมันเบนซินที่จ่าย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่ไหลผ่านชุดประกอบปีกผีเสื้อ

สายคันเร่งต้องการการทำความสะอาดและการดูแลเป็นพิเศษ พิจารณาสัญญาณที่คุณสามารถระบุได้ว่าอุปกรณ์มีการปนเปื้อน:

• เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี ความเร็วสูงบน ไม่ทำงานเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง หลังจากความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่งและเกิดการสั่นสะเทือนขึ้น
• เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในการวิ่ง "ร้อน" และ "เย็น" ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เจ้าของจะต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน โดยสูดดมกลิ่นฉุนของเชื้อเพลิงจากท่อไอเสีย

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในกรณีนี้ เพียงแค่เปิดวาล์วปีกผีเสื้อเล็กน้อยโดยการกดคันเร่งอย่างรวดเร็วก็เพียงพอแล้ว มักมีผล "สามเท่า" ในสองสามนาทีแรก หากสังเกตปรากฏการณ์นี้เป็นเวลานานก็ควรตรวจสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ มลภาวะยังมีได้หลายสาเหตุ เพราะทุกนาทีผ่านไป กรองอากาศจาก ระบบระบายอากาศผ่านองค์ประกอบของน้ำมันและอากาศ มาตราส่วนนี้จะค่อยๆ ปกคลุมพื้นผิวด้านในของระบบ และเข้าสู่วาล์วปีกผีเสื้อด้วย ในกรณีที่ใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ได้ทำความสะอาด อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม เนื่องจากสิ่งสกปรกจะแทรกซึมเข้าไปในช่องว่างทางความร้อน ในวาล์วปีกผีเสื้อนั้นส่วนตัดขวางของช่องสัญญาณนิรภัยจะเล็กลงซึ่งส่งผลต่อรอบเดินเบา

สั่งงาน

1. ขั้นแรก คลายการยึดปลอกสายคันเร่งเข้ากับโครงยึด เราทำสิ่งนี้ด้วยสองปุ่ม "สำหรับ 13"
2. ถัดไป ย้ายฝาครอบป้องกัน (ซิลิโคน)
   
3. ดึงสายเคเบิลออกจากช่องเสียบตัวยึด
   
4. ถอดสายเคเบิลออกจากตัวกระตุ้นแดมเปอร์อย่างระมัดระวัง
   
5. จากห้องโดยสารจำเป็นต้องขันปลายสายด้วยไขควงและถอดออกจากนิ้วของคันโยกไดรฟ์
6. เรานำสายเคเบิลออกจากแผงด้านหน้า
   
7. ทำให้สปริงกลับคันโยกอ่อนลงเพื่อถอดออก
8. ถอดตัวยึดล็อคบนคันโยก
   
9. ... เราถอดคันโยก (พร้อมกับคันเหยียบ) ของแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ
   
10. ติดตั้งคันโยกและสายเคเบิลในลำดับที่กลับกัน
11. น็อตปรับความตึงของสายไดรฟ์ การปรับที่ถูกต้อง- นี่คือเวลาที่ปิดคันเร่งจนสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจนสุด ในขณะเดียวกันการโก่งตัวของสายเคเบิลจากความพยายามของมือไม่ควรเกิน 10 มม. เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ควรเปิดคันเร่งให้สุด

บ้าน » เครื่องยนต์ » วาล์วปีกผีเสื้อ. การซ่อมแซมและคุณสมบัติ การเปลี่ยนและการปรับสายคันเร่ง วิธีปรับคันเหยียบแบบใช้สาย