วิธีการจุดระเบิดบน VAZ 2106 การปรับระบบจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ อย่างเหมาะสม การปรับจังหวะการจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ

บทความนี้อธิบายขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการตั้งเวลาการจุดระเบิด บนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2101 - 2106

ระยะการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น การสูญเสียกำลัง และเครื่องยนต์ร้อนจัด น็อค หมุดลูกสูบ,เครื่องยนต์ระเบิด. ความผิดพลาดทั้งหมดข้างต้นเป็นผลมาจาก การติดตั้งที่ถูกต้องเวลาจุดระเบิด

บนยานพาหนะที่มี ระบบการติดต่อการจุดระเบิดคุณสามารถตั้งเวลาการจุดระเบิดได้ด้วยตัวเองเนื่องจากไม่ต้องการการปรับนี้ อุปกรณ์พิเศษ(ไฟแฟลช) ซึ่งจำเป็นในการตั้งค่าแรงบิดของเครื่องยนต์ด้วย ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด

เพื่อปรับเวลาการจุดระเบิด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 - 2106 ด้วยระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสคุณจะต้องใช้เอง ประแจสำหรับ 13, ประแจสำหรับการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงและไฟควบคุมพิกัด 12 โวลต์ ไฟควบคุมที่ทำเองได้ง่ายจะต้อง; หลอดไฟ ตลับสำหรับมัน และลวดสองชิ้น

เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ให้ค้นหาและทำความสะอาดเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องหมายบนฝาครอบโซ่ หากคุณกำลังทำงานในที่แสงน้อย ให้ใช้ไฟฉาย

ณ จุดนี้ เวลาจุดระเบิดจะเสร็จสิ้น

ตั้งไฟให้เหมาะสม การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์และการสตาร์ทที่ปราศจากปัญหา เหนือสิ่งอื่นใด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกรถยนต์เนื่องจากการจุดระเบิดไม่ถูกต้องอาจเกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ย้อนกลับไม่ได้และ สำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตั้งค่าการจุดระเบิด ผู้ขับขี่แต่ละคนมีคำตอบของตัวเอง บางคนเห็นด้วยตา คนอื่น ๆ ใช้ไฟแฟลช นอกจากนี้ยังมีผู้ที่ใช้บริการรถพื้นฐานอีกด้วย อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ มิฉะนั้นสิ่งที่คุณทำจะไม่มีความสำคัญพื้นฐานอีกต่อไป

ในการจุดระเบิดบน VAZ 2106 คุณจะต้อง:

• คีย์บน "13";
• การควบคุม (โวลต์มิเตอร์หรือหลอดไฟ 12 โวลต์);
• กุญแจเทียน.

การจุดระเบิดถูกตั้งไว้ที่กระบอกสูบที่หนึ่งหรือสี่ วันนี้เราจะพิจารณาตัวเลือกแรก

โมเมนต์จุดระเบิด VAZ 2106กำหนดตามรอยบนฝามีสามขีด สั้น กลาง และยาว

1. เครื่องหมายสั้นสอดคล้องกับมุมนำเท่ากับ 10°
2. เฉลี่ย - 5 °
3. ยาว - 0 °

TDC (ศูนย์ตายบน) ถูกทำเครื่องหมายที่ขอบของรอก และมีการไหลเข้าพิเศษบนรอกตรงข้ามเครื่องหมายนี้

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เริ่มต้นด้วยการปรับมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส จำเป็นต้องปรับ UZSK หากคุณใช้คลาสสิกหรือ ระบบทรานซิสเตอร์จุดระเบิด หากมีการติดตั้งระบบไทริสเตอร์ ค่า UZSK ก็ไม่สำคัญ หากต้องการเริ่มการปรับ ให้ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก

การปรับการจุดระเบิดใน VAZ 2106

หากรถมี ระบบคลาสสิกจุดระเบิดจากนั้นก่อนที่จะเริ่มการปรับขอแนะนำให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายด้วยตะไบเข็ม หลังจากลอกออก เราจะตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส - คุณต้องแน่ใจว่าหน้าสัมผัสสัมผัสกันทั่วทั้งระนาบ

หากจำเป็นจะต้องปรับรายชื่อติดต่อ ตอนนี้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสู่ตำแหน่งดังกล่าว โดยที่ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสจะสูงสุด. เราปิดสกรูซึ่งยึดกลุ่มสัมผัสบนแผ่นแบริ่ง

ตอนนี้เราขอแนะนำโพรบ - it ความหนาควรอยู่ที่ประมาณ 0.4mmระหว่างการติดต่อ

หลังจาก ตำแหน่งที่ถูกเลือก กลุ่มติดต่อ ซึ่ง โพรบจะเคลื่อนที่ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยตำแหน่งนี้ต้องได้รับการแก้ไข

เราตรวจสอบขนาดของช่องว่างด้วยโพรบสองตัวโพรบแบบหนาจะไม่สามารถผ่านเข้าไปในช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสได้และโพรบบาง ๆ จะเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงขอแนะนำให้ใช้กุญแจพิเศษ

หากไม่เป็นเช่นนั้น เราก็ใส่เกียร์สี่แล้วค่อยๆ ดันรถ ไม่สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ได้เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้มุมการหมุนที่ต้องการ ช่องว่าง, ได้รับระหว่างผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่าย, ให้ความสำคัญกับ UZSK, อย่าลืมนะ มุมเป็นสิ่งสำคัญไม่ใช่ช่องว่าง! ด้วยเหตุนี้จึงต้องตรวจสอบการปรับโดยการวัดมุมซึ่งมีค่าประมาณ เท่ากับ 55±3°.

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือใช้ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่ในการวัด UZSK ในการใช้อุปกรณ์นี้ คุณต้องประกอบผู้จัดจำหน่ายและสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็วจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการวัด UZSK

ในกรณีที่ UZSK เกินขีดจำกัดที่ผู้ผลิตแนะนำ จะต้องทำการปรับช่องว่างซ้ำ มีอีกวิธีหนึ่งซึ่งในกรณีนี้คุณต้องวัดมุม สิ่งแรกที่เราทำคือดึงลวด BB ตรงกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟแล้วเกี่ยวเข้ากับมวลของตัวรถ ลวดอาจจะไม่ถูกดึงออกมา แต่แล้ว จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการพังทลายของขดลวดกับเส้นลวดจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด คุณจะต้องต่อหลอดไฟ 12 โวลต์

ไฟจะสว่างขึ้นหากเปิดสวิตช์กุญแจและหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายเปิดอยู่และดับลงเมื่อปิด หากติดตั้งระบบไทริสเตอร์หรือทรานซิสเตอร์ในรถยนต์แล้ว ไฟจะไม่สว่างเมื่อเปิดหน้าสัมผัสเนื่องจากมีข้อจำกัดในปัจจุบัน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนหลอดไฟด้วยโวลต์มิเตอร์ ในตำแหน่งที่เปิดอยู่จะแสดง 12 V และเมื่อปิด - 0

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา, หมุนจนกว่า จนกว่าผู้ติดต่อจะปิด. ที่ให้ไว้ จำตำแหน่งของตัวเลื่อนขอแนะนำให้ทราบผู้จัดจำหน่ายของเขา ต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าหน้าสัมผัสจะเปิด

เราจำตำแหน่งนี้ของตัวเลื่อน หลังจากนั้นจะทำการวัดมุมระหว่างสองตำแหน่งนี้ ทำได้ดังนี้: เราวัดความยาวของส่วนโค้งของวงกลมตามตัวกระจายหลังจากนั้นเราคำนวณมุมเป็นองศาโดยใช้สูตร:

(360pd)/l โดยที่:

• p=3.14 - จำนวนพีทาโกรัส;
• d=70 mm - เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวจำหน่าย
• l, mm - ความยาวที่วัดได้ของส่วนโค้งตามตัวกระจายระหว่างเครื่องหมาย

หากตั้งค่า UZSK อย่างถูกต้อง ความยาวของส่วนโค้งจะอยู่ที่ 33±2 มม.

ตอนนี้ขอไปยังขั้นตอนที่สอง ประกอบด้วยการปรับมุมนำ

สำหรับ VAZ-2103, VAZ-2106 เครื่องยนต์รถยนต์ ช่วงเวลาเปิดเบรกเกอร์จำหน่ายซึ่ง สอดคล้องกับประกายไฟของกระบอกสูบที่ 1ข้างหน้าจุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบของกระบอกสูบแรก 0 ± 1 ° อธิบายไว้ด้านล่าง หลายวิธีในการปรับ.

การปรับไฟแฟลช

เราขอสโตรโบสโคปกับเครือข่ายรถยนต์ ถอดและเสียบสายยางดูดสูญญากาศจากตัวแทนจำหน่าย ตอนนี้ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่จะรักษาความเร็วไว้ที่ ไม่ทำงาน. หลังจากคุณต้องคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย ต้องส่งไฟแฟลชไปที่รอกซึ่งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง

เริ่มกันเลย เปิดตัวแทนจำหน่าย, จนกระทั่ง, ลาก่อนป้าย, นำไปใช้กับลูกรอก, ไม่ จะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องหมายบนฝาครอบกลไกการจ่ายก๊าซ. ในตำแหน่งนี้ ตัวผู้จัดจำหน่ายได้รับการแก้ไขแล้ว

การปรับหลอดไฟ

วิธีนี้ถือเป็นวิธีคลาสสิคที่หาได้ทั่วไป วรรณกรรมยานยนต์. เราใช้หลอดไฟ 12 V และต่อสายไฟสองเส้น เมื่อเตรียมหลอดไฟแล้ว เริ่มได้เลย เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องหมุนเพื่อให้เครื่องหมายรอกอยู่ในลักษณะที่กำหนดไว้ ในส่วนที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่ง ตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่ายจะต้องอยู่ตรงข้ามกับลวด BB ของกระบอกสูบที่ 1

ย้ำว่าถ้าไม่มีคีย์พิเศษแล้ว เปิดเกียร์สี่แล้วดันรถ. สายไฟหลอดหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด การเดินสายที่สองจะต้องเชื่อมต่อกับมวลของเครื่อง. ลวดกลางจะถูกลบออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายเราแนบกับกราวด์ ต้องคลายสลักเกลียวยึดตัวจ่ายไฟ

ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจ ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาจะต้องหมุนจนกระทั่ง จนกว่าไฟจะดับ. จากนั้นคุณต้องหมุนอย่างระมัดระวังในทิศทางอื่นทันทีที่ไฟเปิดขึ้นเราหยุดหมุน - อยู่ในตำแหน่งนี้ที่คุณต้องแก้ไขผู้จัดจำหน่าย

การควบคุมประกายไฟ

เราใส่เพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งที่ต้องการดึงสายกลางออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายแล้วขันให้แน่นที่ระยะห่างประมาณ 5 มม. จากมวล

เราคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายหลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ ต้องหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา 10-20 องศา. ถ้าอย่างนั้นคุณต้อง ถอยหลังอย่างช้าๆ, จนกระทั่ง, จนเกิดประกายไฟขึ้น,หลังจากที่เราแก้ไขตัวของตัวแทนจำหน่าย.

ปรับตามหู

มีอีกวิธีในการปรับ "ด้วยหู" แต่นี่เป็นวิธีที่ไม่ถูกต้อง - คุณจะได้รับข้อผิดพลาดที่สำคัญ แต่คุณสามารถ ท้องที่. การปรับดังกล่าวทำดังนี้: เราสตาร์ทเครื่องยนต์คลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย เมื่อหมุนตัวรถ เราจะพบตำแหน่งที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะสูงสุด ตอนนี้เราหมุนตามเข็มนาฬิกาสองสามองศา หลังจากนั้นเราจะซ่อมตัวจ่ายไฟ

การตรวจสอบผลการปรับปรุง

เราผ่านไปยังขั้นตอนสุดท้ายเราต้องตรวจสอบผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะถูกตรวจสอบโดยพฤติกรรมของรถบนท้องถนน เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง ขับเข้าทางเรียบถนน รับความเร็ว 40-50 กม./ชม. เข้าเกียร์สี่แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง. ภายใน 1-2 วินาที จะได้ยินเสียงเคาะลักษณะคล้ายกับเสียงกระทบกัน และรถจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างมั่นใจทันที

หากไม่มีเสียงใด ๆ คุณต้องหมุนตัวจ่ายไฟทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งส่วน ขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำจนกว่าจะได้ยินเสียง

จำไว้ว่าการระเบิดไม่ควรเกิน 2 วินาที ในกรณีที่ในระหว่างการทดสอบคุณต้องเปลี่ยนตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายมากเกินไป แสดงว่าคุณมีปัญหา

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจยังคงอยู่ในการเบี่ยงเบนขององค์ประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิงจากค่าเล็กน้อยเช่นเดียวกับใน ทำงานผิดระบบจำหน่าย.

ฉันต้องบอกว่า "วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดใน VAZ 2106" - นี่เป็นคำถามทั่วไป เกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ในบทความ

ในการเริ่มต้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจุดไฟบนหัวฉีด ระบบนี้มีชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งตัดสินโดยตัวบ่งชี้จากเซ็นเซอร์เฟสและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับระบบจุดระเบิด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับการจุดระเบิดที่หัวฉีด ไม่เลย.

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าคุณต้องตั้งค่าการจุดระเบิด

มีสัญญาณทางอ้อมหลายอย่างที่ควรค่าแก่การดู แน่นอนว่าถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นสิ่งแรกที่นึกถึง เว้นแต่ว่าเทียนจะเปียก พิจารณาอาการหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการติดตั้งระบบจุดระเบิด

สัญญาณว่าจำเป็นต้องติดตั้งระบบจุดระเบิด:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่านี่อาจเป็นเพราะการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ด้วยการจุดระเบิดช้า ไดนามิกของรถจะลดลง เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่เท่ากัน ต้องใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้จำนวนมากขึ้น
• การสูญเสียไดนามิก ด้วยการจุดระเบิดที่ล่าช้า การระเบิดจะเกิดขึ้นหลังจากลูกสูบ ซึ่งลงไปแล้วภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยของมู่เล่
• ยิงเก็บเสียง. เมื่อเกิดการระเบิดขึ้น การขยายตัวของก๊าซจะใช้เวลาพอสมควร ถ้าลูกสูบถึงแล้ว ตายล่างชี้แล้วจังหวะไอเสียถัดไป ซึ่งหมายความว่าส่วนหนึ่งของการระเบิดของเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยัง ระบบไอเสียดังนั้นป๊อป
• เสียงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องติดตั้งสวิตช์กุญแจบน VAZ 2106 หากเครื่องยนต์เริ่ม "สั่น" และสั่นไหวอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีนี้ ลูกสูบยังคงลอยขึ้น และการระเบิดก็เกิดขึ้นกับลูกสูบแล้ว สิ่งนี้ทำให้งานของเขาหนักมาก ไม่เข้าหู สังเกตได้ทันที

วิธีการตั้งค่าจุดระเบิดบน VAZ 2106 - ขั้นตอน

• เครื่องหมายแรกในทิศทางของการเดินทางคือ 10 องศาก่อนมุมจุดระเบิด ตะกั่วมุมคือการแก้ไขอัตราการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้น 10 องศาคือค่าน้ำมัน 72 น้ำมัน
• ถัดมาเป็นเครื่องหมายตรงกลาง - ข้างหน้า 5 องศา สำหรับ 80 เบนซิน
• เครื่องหมายสั้นสุดท้ายคือตะกั่ว 0 องศา ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะจุดติดทันทีเมื่อลูกสูบอยู่ใน ตายด้านบนจุด.

ก่อนกำหนดช่องว่างเป็นที่พึงปรารถนา กระดาษทราย(600-800) หน้าสัมผัสแถบ

ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในสถานะเปิดควรอยู่ที่ 0.35-0.40 มม. ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้หัววัดแบบแบน

ตอนนี้เราไปที่การติดตั้งจุดระเบิดของ VAZ 2106 โดยตรง เราคลายเกลียวที่ยึดผู้จัดจำหน่าย (น็อต 13) หลังจากนั้นเราดึงมันออกจากตัวเรือน

ตอนนี้คุณต้องใส่ผู้จัดจำหน่ายเข้าที่โดยได้รับคะแนนบังคับบางประการ:

• เราตั้งค่าจังหวะการบีบอัดตายบนในกระบอกสูบแรกตามเครื่องหมายตามลำดับในขณะนี้ประกายไฟควรปรากฏขึ้น เพื่อที่จะจับช่วงเวลานี้เราใส่ฝาครอบบนผู้จัดจำหน่ายและทำเครื่องหมายสถานที่ที่ลวดหุ้มเกราะเข้ามาจากเทียนของกระบอกสูบแรก ตอนนี้คุณต้องถอดฝาครอบออกและตั้งค่าหน้าสัมผัสด้านนอกของตัวเลื่อนตรงข้ามกับเครื่องหมาย นั่นคือในขณะที่ลูกสูบอยู่ด้านบน ศูนย์ตาย, ประกายไฟจ่ายจากสายกลางของผู้จัดจำหน่ายผ่านหน้าสัมผัสของตัวเลื่อนไปยังลวดหุ้มเกราะจากกระบอกสูบแรก
• ถัดไป ในการตั้งค่าการจุดระเบิดเป็น 2106 คุณต้องวาดเส้นจินตภาพระหว่างสลักหลังคาและติดตั้งตัวจ่ายไฟให้เข้าที่เพื่อให้เส้นนี้ขนานกับบล็อกเครื่องยนต์ ควรกล่าวทันทีว่าจะไม่สามารถเข้าไปในสล็อตของไดรฟ์ในครั้งแรกได้คุณจะต้องบิดเคสสองสามมิลลิเมตร ไม่น่ากลัวเพราะการติดตั้งจุดระเบิดต้องมีการปรับในภายหลัง เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้จัดจำหน่ายต้องนั่งในตำแหน่งอย่างเต็มที่เพื่อให้วางอยู่บนบล็อก ต่อไปเราดึงมันเข้าที่

ตัวปรับการจุดระเบิด VAZ 2106

• การระเบิดระยะสั้นที่หายไปภายในไม่กี่วินาที ไม่เป็นไร นั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น หากผ่านไปภายใน 4-5 วินาที ก็ไม่ต้องทำการปรับการจุดระเบิดในภายหลัง
• การระเบิดที่ยาวนาน นี่แสดงว่าจุดระเบิดเร็วเกินไป ในการทำในภายหลัง คุณต้องหยุด คลายการยึดของตัวจ่ายไฟ จับมันด้วยมือของคุณ จากนั้นหมุนส่วนของร่างกายไปทาง "+" หนึ่งส่วน จากนั้นดำเนินการแบบเดียวกันหากการระเบิดใช้เวลานานกว่าเวลาที่ระบุไว้ข้างต้น
• ไม่มีการระเบิด นี่ยังไม่ดีมาก ในกรณีนี้ คุณต้องหยุดและหมุนผู้จัดจำหน่ายไปทาง "-"

วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดในวิดีโอ VAZ 2106:

ระบบจุดระเบิดในรถยนต์ของคุณได้รับการติดตั้งอย่างดีเพียงใดนั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพโดยรวมของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้ว่าจะต้องดำเนินการอย่างไรหากผู้จัดจำหน่าย VAZ 2106 ล้มเหลวกะทันหัน

แทรมเบลอร์ 30.3706 VAZ 2106
1 - ลูกกลิ้งจ่ายไฟ; 2 - สายไฟสำหรับจ่ายกระแสไฟให้กับตัวจุดระเบิด 3 — สลักยึดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย 4 - ร่างกาย เครื่องควบคุมสูญญากาศ; 5 - ไดอะแฟรม; 6 - ฝาครอบเครื่องควบคุมสูญญากาศ; 7 — ร่างของเครื่องควบคุมสุญญากาศ; 8 - ท่อสาขาสำหรับท่อสูญญากาศจากคาร์บูเรเตอร์ 9 - ไส้ตะเกียงหล่อลื่น (filtz) ของลูกเบี้ยว; 10 - แผ่นฐานของตัวควบคุมเวลาจุดระเบิด; 11 - โรเตอร์จำหน่ายจุดระเบิด; อิเล็กโทรด 12 ด้านพร้อมขั้วสำหรับลวดกับหัวเทียน 13 — ฝาครอบตัวจ่ายไฟ; 14 - ขั้วกลางสำหรับสายไฟจากคอยล์จุดระเบิด 15 - อิเล็กโทรดคาร์บอนกลางพร้อมสปริง 16 - หน้าสัมผัสกลางของโรเตอร์; 17 - ตัวต้านทานเพื่อระงับสัญญาณรบกวนวิทยุ 18 - หน้าสัมผัสด้านนอกของโรเตอร์; 19 - แผ่นนำของตัวควบคุมแรงเหวี่ยง; 20 - น้ำหนักของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยง; 21 - แกนของคันโยก; 22 - เบรกเกอร์ลูกเบี้ยว; 23 - คันโยกเบรกเกอร์; 24 - ชั้นวางพร้อมหน้าสัมผัสเบรกเกอร์; 25 - หน้าสัมผัสเบรกเกอร์; 26 - จานเบรกเกอร์แบบเคลื่อนย้ายได้; 27 - ตัวเก็บประจุ; 28 - ตัวเรือนของตัวจุดระเบิด; 29 - ปลอกสลิงน้ำมันของลูกกลิ้ง 30 - แผ่นยึดแบริ่ง; 31 - แบริ่งของแผ่นเบรกเกอร์ที่เคลื่อนย้ายได้; 32 - ตัวเรือน oiler; 33 - สกรูสำหรับยึดชั้นวางพร้อมหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ 34 - สกรูยึดขั้วต่อ a - ร่องสำหรับแยกความแตกต่างของตัวจุดระเบิด 30.3706; b - ร่องสำหรับเคลื่อนย้ายชั้นวางพร้อมหน้าสัมผัส

วิธีการปรับแต่ง

โดยทั่วไป การปรับระบบจะดำเนินการในสามขั้นตอน อันแรกคือการแก้ไขมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส โปรดทราบว่าขึ้นอยู่กับช่องว่างในการติดต่อของผู้จัดจำหน่ายโดยตรง ขั้นตอนที่สองรวมถึงการตั้งค่ามุมที่การจุดระเบิดล่วงหน้าและขั้นตอนที่สามช่วยให้คุณตรวจสอบและแก้ไขผลลัพธ์ได้ ต้องหัน ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงว่าผลลัพธ์ทั้งหมดจะต้องชี้แจงโดยตรงในกระบวนการขับขี่

จำเป็นต้องทำการปรับหากคุณใช้ระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกหรือแบบทรานซิสเตอร์ในรถของคุณ ในการเริ่มต้น ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดฝาครอบที่ครอบตัวจ่ายไฟ VAZ 2106 ออก หากติดตั้งระบบคลาสสิกบน VAZ 2106 ของคุณ ก่อนเริ่มกระบวนการปรับแต่ง ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ให้มาทั้งหมดและตรวจสอบ ละเอียดถี่ถ้วนซึ่งเหมาะสมต่อกัน

หากคุณสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนใด ๆ ให้วางระบบอย่างระมัดระวังโดยดัดตำแหน่งที่จำเป็นในหน้าสัมผัส จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เกิดระยะห่างสูงสุดระหว่างหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย VAZ 2106 จากนั้นคลายเกลียวสกรูที่ยึดกลุ่มไว้บนแผ่นแบริ่ง และสอดโพรบที่มีความหนา 0.5 มม. ย้ายผู้ติดต่อเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย

เมื่อคุณรู้สึกว่าได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแล้ว ให้ขันสกรูให้แน่นเพื่อยึดตำแหน่ง เพื่อดูว่าคุณได้กระจายหน้าสัมผัสอย่างถูกต้องหรือไม่ ให้วางโพรบที่หนาขึ้นเล็กน้อยระหว่างกัน หากไม่ไประหว่างผู้ติดต่อ แสดงว่าคุณทำได้ดีแล้ว

หากต้องการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ใช้กุญแจพิเศษ หากไม่มีสิ่งนี้ ให้เริ่มเคลื่อนรถช้าๆ โดยเข้าเกียร์สี่ แน่นอนว่าสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องพยายามบ้างเพราะแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อทำงานดังกล่าว เนื่องจากการหามุมการหมุนที่เหมาะสมจะค่อนข้างมีปัญหา

ดำเนินการวัดมุมโดยตรง ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟแล้วต่อเข้ากับตัวรถ ถัดไป ใช้คอยล์จุดระเบิดและหลอดไฟ 12V ต่อเข้ากับสายไฟที่วิ่งโดยตรงจากตัวจ่ายไฟไปยังคอยล์

หากการติดตั้งถูกต้อง เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะเปิดขึ้น และทันทีที่คุณเปิดหน้าสัมผัส ไฟจะดับลง จากนั้นเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้เคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกา งานนี้ต้องดำเนินการจนกว่าแสงจะดับลง จำตำแหน่งที่ตัวเลื่อนตั้งอยู่และทำเครื่องหมายไว้ที่ใดที่หนึ่งสำหรับตัวคุณเอง

ซ่อมตัวแทนจำหน่าย

เปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายด้วยตนเอง

หากคุณต้องการเปลี่ยนผู้จัดจำหน่าย VAZ โปรดจำไว้ว่าขั้นตอนนี้จะต้องผ่านชิ้นส่วนทั้งหมดที่ไม่สามารถใช้งานได้ในช่วงเวลานี้ด้วย ในการซ่อมตัวแทนจำหน่าย คุณจะต้องมีชิ้นส่วนต่างๆ เช่น:

• คีย์ 7 - 2 ชิ้น;
• ปุ่มสำหรับ 10 และ 13;
• ไขควง - 2 ชิ้น;
• ชุดโพรบแบน
• ค้อน;
• แมนเดรลที่ใช้ในการกดและกดตลับลูกปืน
• แหนบ.

โรเตอร์จำหน่ายมีสกรูยึดตายตัวสองตัวซึ่งจะต้องถอดออก โปรดทราบว่าจะติดเข้ากับเพลทฐานตัวปรับล่วงหน้าโดยตรง จากนั้นสามารถถอดโรเตอร์ออกอย่างระมัดระวัง สปริงและตุ้มน้ำหนักทั้งหมดที่ถอดออกจากตัวควบคุมแรงเหวี่ยงที่รับผิดชอบการจุดระเบิดล่วงหน้าจะต้องระบุหมายเลขไว้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด

ต้องทำเพื่อให้เมื่อทำการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในตัวจ่ายไฟ VAZ 2106 ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง จับน็อตซึ่งติดตั้งอยู่บนหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ด้วยมือเดียวคลายเกลียวอันที่อยู่ถัดไปและรับผิดชอบในการยึดสลักของสายคาปาซิเตอร์และลวดที่นำไปสู่ที่ตั้งของตัวจ่ายไฟ VAZ 2106

งานนี้จะต้องดำเนินการหากไม่ถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อผู้จัดจำหน่ายถูกตัดการเชื่อมต่อ สกรูยึดตัวเก็บประจุกับตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายเปิดออก ตอนนี้สามารถถอดตัวเก็บประจุในรถยนต์ออกได้อย่างง่ายดาย คลายเกลียวสกรูที่ยึดหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง และไม่เพียงแต่เอาเม็ดมีดที่เป็นฉนวนออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแหวนรองทั้งหมดที่อยู่ในนั้นด้วย โดยไม่คำนึงถึงขนาด

กลุ่มผู้ติดต่อที่ติดอยู่กับเพลทแบบเคลื่อนย้ายได้จะต้องถูกถอดออกพร้อมกับแหวนรองที่อยู่ติดกัน ดังนั้นให้ค่อยๆถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกจากกันจนกว่าคุณจะต้องถอดแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้พร้อมกับแบริ่งออกจากตัวเบรคเกอร์ ดูว่าชิ้นส่วนที่เหลือของคุณอยู่ในสภาพใด และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย จำไว้ รายละเอียดที่ดีควรปราศจากคราบพลัคที่สังเกตได้

เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดจะมีประโยชน์ น้ำมันเครื่อง. สิ่งนี้จะช่วยไม่เพียงแค่ยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพของงานได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยให้มากขึ้น เป็นเวลานานใช้รถโดยไม่มีการเสียบนถนน

บ้าน » สิ่ว » วิธีการจุดระเบิดบน VAZ 2106 การปรับระบบจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ อย่างเหมาะสม การปรับจังหวะการจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ