วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อาการที่เกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ Dpdz บนเค้นอิเล็กทรอนิกส์ VAZ

ก่อนที่เราจะพูดถึงการตรวจสอบและทำให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งทำงานผิดปกติ วาล์วปีกผีเสื้อ(TPDZ) ฉันเสนอให้ค้นหาว่าเซ็นเซอร์นี้คืออะไร TPS- โพเทนชิออมิเตอร์ที่บอกผู้ควบคุมเกี่ยวกับตำแหน่งของคันเร่งหลังจากที่คนขับเหยียบคันเร่ง "แก๊ส"

ที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาซึ่งคอนโทรลเลอร์จะตรวจสอบซึ่งช่วยให้สามารถผลิตปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้องและจ่ายไฟให้ถูกต้อง ดังนั้น ถ้า TPS ผิดพลาดมันบิดเบือนข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแดมเปอร์ซึ่งทำให้เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป

ที่ตั้งของ TPS VAZ 2110 อยู่ที่ไหน?

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง VAZ 2110 อยู่ใต้ประทุนใน ห้องเครื่องบนท่อปีกผีเสื้อและเชื่อมต่อกับแกนวาล์วปีกผีเสื้อ

จะค้นหาความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ 2110 ได้อย่างไร?

1. เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา
2. เครื่องยนต์ดับในเกียร์ว่าง
3. ไม่ได้ใช้งานแบบลอยตัว
4. กระตุกขณะเร่งความเร็ว
5. ในบางกรณี ไฟ " " อาจสว่างขึ้น

ทำไม TPS VAZ ถึงล้มเหลว

1. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวคือการหายไปของการเคลือบฐานที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการเลื่อน จากปรากฏการณ์นี้ แรงดันไฟฟ้าของสัญญาณเอาท์พุตจึงไม่เพิ่มขึ้นเชิงเส้น
2. ที่สอง เหตุผลที่เป็นไปได้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดพลาด - แกนเคลื่อนที่ล้มเหลว ความเสียหายต่อทิปชิ้นใดชิ้นหนึ่งเต็มไปด้วยรอยขูดขีดบนพื้นผิว หลังจากนั้นทิปที่เหลือจะล้มเหลว การสัมผัสระหว่างชั้นต้านทานและตัวเลื่อนจะหายไป

จะตรวจสอบ TPS VAZ 2110 ได้อย่างไร?

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อได้รับการวินิจฉัยดังนี้:

1. เปิดเครื่อง จากนั้นตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสตัวเลื่อนและลบด้วยโวลต์มิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ไม่ควรเกิน 0.7 V.
2. ถัดไป หมุนส่วนพลาสติก จากนั้นเปิดแดมเปอร์จนสุด แล้ววัดแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง อุปกรณ์ต้องแสดงอย่างน้อย 4 V.
3. ตอนนี้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วดึงขั้วต่อออก ตรวจสอบความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสตัวเลื่อนและเอาต์พุตใดๆ
4. ค่อยๆหมุนเซกเตอร์ตามการอ่านโวลต์มิเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและช้า หากคุณสังเกตเห็นการกระโดด - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดปกติและต้องเปลี่ยนใหม่

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ดีที่สุดที่จะซื้อคืออะไร?

ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ต้านทานฟิล์มเป็นที่นิยมซึ่งได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิต ราคา TPS Vaz 2110ประเภทนี้ไม่สูงและอายุการใช้งานตามที่คุณเข้าใจเหมาะสม ฉันอยากจะแนะนำให้ซื้อเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อแบบไม่สัมผัสราคาของมันสูงกว่า แต่อายุการใช้งานนานกว่ามาก เนื่องจากหลักการของการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับผลกระทบจากสนามแม่เหล็ก

ตัวเค้นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอดีและจากมัน การทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งจะระเบิดหลังจากผสมกับน้ำมันเบนซิน

เพื่อให้ขั้นตอนการระเบิดมีประสิทธิภาพมากที่สุด ECU ของรถจะต้องควบคุมจังหวะการเปิดคันเร่ง ซึ่งจะทำให้อากาศเข้าไปได้มากเท่าที่จำเป็นเพื่อสร้างส่วนผสมที่สมบูรณ์แบบในช่วงเวลาหนึ่งๆ เซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องรับผิดชอบข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ เมื่อล้มเหลว คนขับคาดหวังปัญหาที่อาจนำไปสู่การเสียของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ประเภทของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS)

ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้าง เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ฟิล์มต้านทาน ตัวเลือกง่ายๆโพเทนชิโอมิเตอร์และสามารถทำงานได้ประมาณ 50,000 กิโลเมตรก่อนเกิดความล้มเหลว
• Magnetoresistive หรือไม่สัมผัส หลักการทำงานของพวกมันขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ Hall และค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์ดังกล่าวนั้นสูงกว่าตัวเลือกที่ต้านทานฟิล์มมาก ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับคุณภาพขององค์ประกอบทางกลเท่านั้น และสามารถทำงานได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตร

ในกรณีส่วนใหญ่ TPS จะติดตั้งอยู่ที่ตัวปีกผีเสื้อที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับไดรฟ์ แดมเปอร์อากาศ. องค์ประกอบที่เคลื่อนที่ได้ของเซ็นเซอร์มีการเชื่อมต่อทางกลกับแกนแดมเปอร์

อาการของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อล้มเหลว

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเซ็นเซอร์ คุณสามารถระบุความผิดปกติได้โดยดูจากสัญญาณต่อไปนี้:

หากรถแสดงความผิดปกติข้างต้นและ เช็คหลอดไฟเครื่องยนต์มีโอกาสสูงที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะล้มเหลว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าไฟ "Check Engine" จะเปิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ ไม่ใช่ในรถยนต์ทุกคัน

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด

ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้กับรถ เป็นไปได้ที่จะเน้นถึงปัญหาหลักที่พวกเขามักจะเกิดขึ้น

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต้านทานฟิล์มราคาประหยัดส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอทางกลไกของชั้นต้านทาน ดังนั้นระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์เซ็นเซอร์อาจเสื่อมสภาพ สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้เซ็นเซอร์รุ่นต้านทานฟิล์มล้มเหลวคือการซึมผ่านของสิ่งสกปรก ซึ่งทำให้พื้นผิวการทำงานไม่สามารถใช้งานได้

TPS แบบไร้สัมผัสส่วนใหญ่มักล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวทางกลไกของหน่วยเคลื่อนที่ นอกจากนี้ในบรรดา "โรค" ทั่วไปเราสามารถแยกแยะความผิดปกติในการทำงานของตัวแปลงอิเล็กทรอนิกส์ของสัญญาณแม่เหล็กที่ได้รับเป็นแรงดันคงที่

วิธีทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต้องใช้มัลติมิเตอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์และยานพาหนะที่ติดตั้ง ค่าแรงดันและความต้านทานที่นำมาจากเซ็นเซอร์ที่ระบุในคำแนะนำด้านล่างจะแตกต่างกันไป ในขณะเดียวกัน ขั้นตอนการตรวจสอบ TPS นั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐานสำหรับ รุ่นต่างๆจะไม่มีรถยนต์และเซ็นเซอร์

ในการทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ตัวเลขการวัดอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรุ่นของเซนเซอร์และยานพาหนะ คุณสามารถดูผลลัพธ์สำหรับเครื่องเฉพาะใน คำแนะนำทางเทคนิคไปที่มันหรือในฟอรัมพิเศษบนอินเทอร์เน็ต

หากผลการวินิจฉัยพบว่าเซ็นเซอร์ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อประกอบด้วยสามขั้นตอน: การถอดเซ็นเซอร์เก่า ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ และการรีเซ็ตข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์จากหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในการเปลี่ยน TPS คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ควรสังเกตว่าเซ็นเซอร์ที่ทันสมัยบางตัวไม่เพียง แต่ต้องเปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังต้องปรับด้วย ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ AvtoVAZ ไม่จำเป็นต้องปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ แต่จำเป็นต้องทำในรถยนต์ต่างประเทศหลายคัน

วิธีปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

การปรับ TPS ดำเนินการดังนี้:

หากมีปัญหากับ ไม่ทำงาน(ประเมินสูงไป) จำเป็นต้องมีขั้นตอนการฝึกอบรม บล็อกอิเล็กทรอนิกส์พารามิเตอร์การควบคุมยานพาหนะของเซ็นเซอร์ใหม่

รถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบมากมาย และแม้แต่ความผิดปกติที่เล็กที่สุดก็สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงได้ หนึ่งในชิ้นส่วนเล็ก ๆ เหล่านั้นคือส่วนนี้คืออะไรและจะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร? คุณจะได้เรียนรู้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายในบทความของเราในวันนี้

ลักษณะองค์ประกอบ

วาล์วปีกผีเสื้อเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของระบบไอดี เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน. วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งองค์ประกอบนี้ควบคุมการผสมอากาศกับเชื้อเพลิงในสัดส่วนที่แน่นอน ติดตั้ง TPS VAZ และอื่นๆ อีกมากมาย รถยนต์ในประเทศระหว่างและ กรองอากาศ.

โดยการออกแบบ เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อเป็นวาล์วอากาศชนิดหนึ่ง เมื่อองค์ประกอบอยู่ในสถานะเปิด ระดับแรงดันในระบบไอดีของรถยนต์จะเท่ากับบรรยากาศ และเมื่ออยู่ในสถานะปิด ค่านี้จะลดลงเป็นสถานะสุญญากาศ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีค่าคงที่รอบเดียวและความต้านทานรวมอยู่ที่ประมาณ 8 kOhm แรงดันอ้างอิงขนาดเล็กจ่ายให้กับหนึ่งในขั้วสุดขั้วขององค์ประกอบนี้จากคอนโทรลเลอร์ (ในขณะที่ขั้วต่อที่สองเชื่อมต่อกับกราวด์) จากที่นี่ ผ่านตัวต้านทานไปยังตัวควบคุม สัญญาณจะถูกส่งเกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบันของวาล์วปีกผีเสื้อใน ช่วงเวลานี้. บ่อยครั้งนี่คือพัลส์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 0.7 ถึง 4 โวลต์ ขึ้นอยู่กับระดับขององค์ประกอบ

พันธุ์

DPS ทั้งหมดมีสองประเภท องค์ประกอบเหล่านี้คืออะไร? สามารถเป็นส่วนหนึ่งกับเครื่องกลหรือกับ ไดรฟ์ไฟฟ้า. อันดับแรกมักใช้กับรถยนต์ระดับประหยัด องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบทั้งหมดจะรวมกันเป็นบล็อกที่แยกจากกัน ซึ่งรวมถึงรายละเอียดต่างๆ เช่น:

ตัวเรือนแดมเปอร์รวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีท่อที่รับรองการทำงานของระบบกู้คืนไอน้ำมันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยปิดแดมเปอร์ระหว่างสตาร์ทเครื่องและวอร์มเครื่องยนต์หรือระหว่างการทำงาน อุปกรณ์เพิ่มเติม. IAC ประกอบด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์และวาล์ว สองส่วนนี้ควบคุมการจ่ายอากาศที่เข้าสู่ ระบบไอดีรอบแดมเปอร์

อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้นติดตั้งแดมเปอร์ไฟฟ้าให้รถยนต์ของตน องค์ประกอบดังกล่าวมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง ซึ่งรับประกันแรงบิดที่เหมาะสมในทุกช่วงความเร็วและโหลดของเครื่องจักร สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มพลังและไดนามิก แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย

ความแตกต่างของแดมเปอร์ไฟฟ้า

อะไรคือความแตกต่าง รายการนี้จากคู่หูทางกลของพวกเขา? ความแตกต่างหลักของมันคือในกรณีที่ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างคันเร่งและ DZ เช่นเดียวกับในการควบคุมของยี่สิบโดยการขยับแดมเปอร์เอง

แต่นั่นไม่ใช่คุณสมบัติทั้งหมด เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างคันเร่งและวาล์วปีกผีเสื้อ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถส่งผลต่อปริมาณแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ แม้ว่าคนขับจะไม่เหยียบคันเร่งก็ตาม การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการทำงานของเซ็นเซอร์อินพุต ชุดควบคุม และแอคทูเอเตอร์

นอกจาก TPS ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ยังมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง เช่นเดียวกับสวิตช์ตำแหน่งเบรกและคลัตช์ ดังนั้น เครื่องยนต์จะตอบสนองต่อสัญญาณทั้งหมดจากเซ็นเซอร์และแปลงพัลส์เหล่านี้เป็นการดำเนินการควบคุมสำหรับโมดูลแดมเปอร์

คุณสมบัติการออกแบบโมดูล

องค์ประกอบนี้รวมถึงกลไกต่างๆ เช่น:

บางครั้งมีการติดตั้ง TPS 2 เครื่องในรถพร้อมกัน มันให้อะไรกับรถ? โดยหลักการแล้ว การดำเนินการนี้ไม่ได้เพิ่มกำลังใดๆ อย่างไรก็ตาม หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน เซ็นเซอร์ตัวที่สองก็สามารถทำงานต่อไปได้ ดังนั้น จึงมีการติดตั้ง TPS สองตัวเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของโมดูล องค์ประกอบเหล่านี้สามารถเป็นได้ทั้งหน้าสัมผัสแบบไม่สัมผัสและแบบเลื่อน นอกจากนี้ในการออกแบบโมดูลยังมีตำแหน่งฉุกเฉินของแดมเปอร์ มันทำงานได้ด้วยกลไกสปริงกลับ หากโมดูลล้มเหลว จะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบทั้งหมด

TPS: ทำงานผิดปกติ

เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ในกรณีนี้คุณจำเป็นต้องรู้อาการหลักของการพังทลาย แล้วมีอะไรบ้าง ป้าย TPSทำงานผิดปกติ?

ก่อนอื่นคุณควรใส่ใจกับการทำงานของเครื่องยนต์บน ไม่ทำงาน. หากการหมุนของมัน "ลอย" บางทีนี่อาจหมายถึง ทำงานผิดเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ อาการของการทำงานผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเหยียบคันเร่งถูกรีเซ็ตอย่างกะทันหัน เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากเมื่อเร่งความเร็วรถ ในกรณีนี้ อาจมีการลดลงเมื่อเร่งความเร็ว (ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ไม่ได้รับเชื้อเพลิงเลย) ในบางครั้งขณะขับรถ รถอาจไม่ตอบสนองต่อคันเร่ง นอกจากนี้พวกเขาสามารถหยุดที่ระดับ 1.5-3,000 และไม่ตกแม้ในขณะที่เกียร์ไม่ได้ใช้งาน นั่นคือสัญญาณของความผิดปกติขององค์ประกอบนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของเครื่องยนต์และการทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์หรือแดมเปอร์ หากคุณสังเกตเห็นอาการที่คล้ายกันอย่างน้อยหนึ่งอาการ คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของ TPS VAZ-2114 "Samara" และผู้สืบทอดได้รับการวินิจฉัยเกือบเหมือนกัน ดังนั้น คำแนะนำด้านล่างนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในประเทศ (และแม้แต่ต่างประเทศ)

จะตรวจสอบ DPDZ ด้วยตัวเองได้อย่างไร?

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการวินิจฉัยเซ็นเซอร์เค้นโดยไม่ต้องใช้มือของผู้เชี่ยวชาญ สิ่งที่คุณต้องการในแง่ของเครื่องมือคือมัลติมิเตอร์ ดังนั้น เปิดสวิตช์กุญแจแล้วดูที่แผงหน้าปัด หากไฟ “Check Engine” ไม่ติดสว่าง ให้ยกฝากระโปรงหน้าขึ้นและมองหาเซ็นเซอร์แดมเปอร์

ตอนนี้เราหยิบมัลติมิเตอร์ขึ้นมาแล้วตรวจสอบว่ามี "ลบ" อยู่หรือไม่ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วค้นหา "กราวด์" ท่ามกลางสายไฟ นี้เป็นเรื่องง่ายที่จะทำ จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งและค้นหาสายไฟ เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ได้รับพลังงาน

จะทำอย่างไรต่อไป?

หลังจากนั้นเราตรวจสอบการเปิดผู้ติดต่อ XX อยู่ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ที่ด้านบนหรือด้านล่าง เราเชื่อมต่อสายไฟเส้นหนึ่งบนมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสและเส้นที่สองเราจะย้ายแดมเปอร์ ถ้าทุกอย่างดีแล้ว เคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยระดับแรงดันไฟฟ้าบนอุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นค่าของแบตเตอรี่ หากลูกศรของมัลติมิเตอร์ยังคงอยู่บนมาตราส่วน คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวต้านทานปรับค่าได้ ซึ่งอยู่ภายใน TPS องค์ประกอบนี้คืออะไรและจะวินิจฉัยได้อย่างไร? ตัวต้านทานนี้เป็นส่วนหนึ่งของเซ็นเซอร์แดมเปอร์ ซึ่งจะเปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับระดับของตำแหน่งคันเหยียบ และมีการตรวจสอบด้วยวิธีต่อไปนี้ เริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับสายที่เหลือเปิดสวิตช์กุญแจและหลังจากนั้นแดมเปอร์จะเคลื่อนที่ช้ามาก ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบสถานะของลูกศรบนสเกลเครื่องมืออย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีการกระโดดที่นี่ หากเป็นเช่นนั้น เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง

การตั้งค่าคันเร่งรถที่เหมาะสม

เป็นยังไงบ้าง การปรับตัวเองทีพีเอส? การดำเนินการนี้ไม่ต้องการทักษะและความรู้พิเศษ ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถรับมือได้ สำหรับการปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องถอดท่อลูกฟูกที่นำอากาศออก ถัดไป องค์ประกอบนี้ถูกล้างอย่างทั่วถึงด้วยตัวทำละลายที่แรง อาจเป็นแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบนซิน เพื่อความสะดวกขอแนะนำให้ทำความสะอาดท่อลูกฟูกด้วยเศษผ้า แต่เราประมวลผลไม่เพียงแต่กับน้ำมันเบนซิน ต่อไป เราทำการปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันกับ ท่อร่วมไอดีและตัวเค้นเอง หลังจากที่คุณล้างองค์ประกอบสุดท้ายแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพภายนอกอย่างระมัดระวัง

การตั้งค่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ถูกต้อง

ถ้าไม่มีแดมเปอร์ ความเสียหายทางกลเราดำเนินการตามขั้นตอนการปรับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูยึด ยกและปล่อยอย่างแรง ที่นี่เราควรได้ยินเสียงระเบิดที่ป้ายหยุด ต่อไปเราจะปรับความตึงของสกรูจนกว่า "การกัด" ของชิ้นส่วนจะหายไป หลังจากนั้นเราขันสกรูด้วยน็อตและคลายน็อตเซ็นเซอร์ จากนั้นเราหมุนลำตัวอย่างระมัดระวังและตั้งตำแหน่งเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงเฉพาะเมื่อเปิดคันเร่งเท่านั้น หลังจากนั้น คุณสามารถยึดสลักเกลียวกลับเข้าที่และเริ่มใช้งานรถได้ อย่างที่คุณเห็น การปรับคันเร่งและเซ็นเซอร์ตำแหน่งนั้นไม่ใช่กระบวนการที่ยากเลย ซึ่งเจ้าของรถเกือบทุกคนสามารถรับมือได้ ในขณะเดียวกันก็เพียงพอที่จะใช้เวลาว่างไม่เกิน 10-15 นาทีในการซ่อมแซมทั้งหมด

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าวาล์วปีกผีเสื้อ TPS คืออะไรและประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง สุดท้ายนี้ ควรสังเกตว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อใหม่ราคาเท่าไหร่ ราคาของรายการนี้แตกต่างกันไปจาก 200 ถึง 800 รูเบิล จำหน่ายทั้งในร้านค้าและในตลาดยานยนต์

เกือบทุกอย่าง ยานพาหนะรวมถึงกลไกและส่วนประกอบต่างๆ จำนวนมาก ดังนั้นเมื่อการทำงานผิดพลาดส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ขนาดเล็ก ทั้งหมดนี้จะรับประกันปัญหาร้ายแรงสำหรับเครื่องทั้งหมด เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่มีขนาดเล็กและมีความสำคัญมากในรถยนต์ในเวลาเดียวกัน พิจารณาวัตถุประสงค์หลักการทำงานและสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดรวมถึงวิธีจัดการกับมัน

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ สันดาปภายในทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน ส่วนสำคัญของระบบไอดีคือวาล์วปีกผีเสื้อ งานหลักของกลไกนี้คือการควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้อง ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่ามีการผสมอากาศกับเชื้อเพลิงตามสัดส่วนเพื่อให้ได้ผลการเผาไหม้สูงสุด เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ Kia Spectraหน่วยนี้ติดตั้งในพื้นที่ระหว่างตัวกรองอากาศและท่อร่วมไอดี เราสามารถพูดได้ว่าการกระทำของมันคล้ายกับวาล์วอากาศ เมื่อเปิด ความดันจะถึงความดันบรรยากาศ และเมื่อปิด จะลดลงเป็นสุญญากาศ

ส่วนประกอบของเซนเซอร์ประกอบด้วยตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ คงที่ และแบบเลี้ยวเดียว ความต้านทานรวมอยู่ที่ประมาณ 8 kΩ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีเอาต์พุตสุดขั้วสองเอาต์พุต ซึ่งหนึ่งในนั้นรับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายโดยคอนโทรลเลอร์

เอาต์พุตที่สองถูกขับเคลื่อนไปที่กราวด์ สัญญาณจะถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์ผ่านตัวต้านทาน ซึ่งส่งตำแหน่งที่แท้จริงของแดมเปอร์ไปที่ ช่วงเวลานี้. สัญญาณจะถูกส่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งพัลส์ซึ่งแตกต่างกันไประหว่าง 0.7 - 4 V.

ประเภทของ TPS

ตามกฎแล้วการรับรู้ระยะไกลสองประเภทมีความโดดเด่น: ไฟฟ้าและเครื่องกล อันหลังมักใช้ใน รถยนต์ราคาไม่แพง. ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้: ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา, ตัวเรือน, เซ็นเซอร์, เค้น ในส่วนของระบบทำความเย็นนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงและการกรองไอน้ำมันของน้ำมันเบนซิน ได้มีการจัดเตรียมระบบที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ด้วยท่อ เมื่อคันเร่งอยู่ในตำแหน่งปิด เมื่อสตาร์ทหรืออุ่นเครื่อง ระบบควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะให้ความเร็วที่ต้องการ เพลาข้อเหวี่ยง. IAC ให้อากาศไปยังระบบไอดีผ่านแดมเปอร์แบบปิด

เซ็นเซอร์คันเร่งไฟฟ้าเป็นที่นิยมและใช้ในรถยนต์มากขึ้น รุ่นล่าสุด. ประเภทนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งให้ค่าแรงบิดที่เหมาะสมที่สุด เพิ่มกำลัง และลดการใช้เชื้อเพลิง ไม่เหมือนกลไกตรงที่ คันเร่งและแดมเปอร์ไม่มีปฏิสัมพันธ์โดยตรง และความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนตำแหน่ง นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถคำนวณค่าแรงบิดที่เหมาะสมได้ กระบวนการนี้ดำเนินการด้วยการทำงานของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์อินพุต ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์และชุดควบคุมที่ทำให้กระบวนการหลายอย่างเชื่อมโยงกับการควบคุมการจ่ายอากาศในที่สุด

โมดูลนี้ประกอบด้วยวาล์วปีกผีเสื้อ กลไกสปริง มอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ TPS และตัวเรือน มีแนวปฏิบัติในการติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสองตัวพร้อมกัน นี่เป็นเพราะข้อควรระวังเท่านั้น เนื่องจากจะช่วยให้เปลี่ยนงานเป็นอย่างอื่นได้ในกรณีที่มีการทำงานผิดพลาด ในกรณีนี้ จะแยกความแตกต่างระหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อแบบไม่สัมผัสและหน้าสัมผัสแบบเลื่อน กลไกสปริงช่วยให้แน่ใจว่าตำแหน่งกลับของแดมเปอร์ในโหมดฉุกเฉิน

อาการเสีย

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ TPS มีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ การตรวจสอบสภาพจะเป็นตัวกำหนดรายละเอียด เมื่อไร ความเสียหายร้ายแรงจะต้องเปลี่ยน

สำหรับสตาร์ทเตอร์ คุณควรใส่ใจกับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา หากค่าของพวกเขากระโดดคุณควรตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน อีกจุดหนึ่งของความล้มเหลว - ด้วยการปล่อยก๊าซอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์จึงหยุดนิ่ง หรือระหว่างการเร่งความเร็วกระโดดไม่มีการตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงหนึ่งครึ่งถึงสามพัน ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงานของ TPS และควรเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดหรือส่วนประกอบหากจำเป็น

การวินิจฉัย

การวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ทุกคันรวมถึง Kia นั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกัน สิ่งที่คุณต้องการจากเครื่องมือนี้คือมัลติมิเตอร์ ถัดไป คุณต้องสตาร์ทรถและดูว่า Check Engine ติดสว่างหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ดับเครื่องยนต์ ค้นหามวลใต้ฝากระโปรงหน้าแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง มาเริ่มมองหาข้อเสียกัน เรากำลังมองหาสายไฟ คุณควรตรวจสอบว่ากระแสไหลไปยังเซ็นเซอร์หรือไม่ จากนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปิดที่ไม่ได้ใช้งานนั้นทำงานอย่างถูกต้อง เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ต่อสายใดสายหนึ่งของเรา เครื่องมือวัดและวินาทีที่เราเปลี่ยนตำแหน่งของแดมเปอร์ หากทุกอย่างเรียบร้อย ค่าของอุปกรณ์จะเปลี่ยนไป หากค่าไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าตัวต้านทานปรับค่าทำงานผิดปกติและอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน

ไม่เชิง

รุ่นที่มีชื่อเสียง "VAZ" เก้ารุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ - VAZ 2114 ปรากฏขึ้น การผลิตต่อเนื่องในปี 2546 ในตอนแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2111 แปดวาล์วหนึ่งและครึ่งลิตรจากนั้นก็มีเครื่องยนต์ VAZ-11183 1.6 ลิตรและในปี 2010 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21126 ที่มีความจุ 98 ลิตร กับ. ทั้งหมดนี้ หน่วยพลังงานสิ่งที่พวกเขามีเหมือนกันคือ พวกมันคือการฉีดด้วยการฉีดเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์หัวฉีดจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติจำนวนมากที่ควบคุมและควบคุมกิจกรรมของทุกระบบ โรงไฟฟ้า. หลักการขับเคลื่อนหนึ่งในกลไกหลักที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ วาล์วปีกผีเสื้อ ได้เปลี่ยนไปแล้ว ไดรฟ์กลายเป็นไฟฟ้าด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. ความแตกต่างจากกลไกมีดังนี้:

• ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างคันเร่งและคันเร่ง
• ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมโดยการย้ายแดมเปอร์ตัวเดียวกันนี้

เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างคันเหยียบกับแดมเปอร์ การควบคุมทั้งหมดจึงเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์. ในรูปแบบนี้พร้อมกับชุดควบคุม บทบาทสำคัญเล่นเซ็นเซอร์คันเร่ง

ตัวอุปกรณ์นั้นติดตั้งอยู่บนแกนเดียวกันกับคันเร่ง มันทำงานเหมือนโพเทนชิออมิเตอร์:

• สัญญาณไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 5 V ถูกส่งไปยังเอาต์พุตหนึ่งของเซ็นเซอร์ อีกสัญญาณหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ บนช่องสัญญาณที่สาม จากหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังตัวควบคุม เมื่อหมุนแดมเปอร์ แรงดันไฟฟ้าที่มาจากตัวเลื่อนของตัวสะสมกระแสไปยังเอาต์พุตจะเปลี่ยนไป
• เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ คุณสามารถวัดแรงดันไฟที่จ่ายให้กับ TPS ได้โดยใช้อุปกรณ์วัด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องติดตั้งเข็มโพรบบนหน้าสัมผัสอินพุตและบนพื้น หากปิดคันเร่ง ผู้ทดสอบควรแสดงไม่เกิน 0.7 V และไม่น้อยกว่า 0.5 V เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นในระหว่างการเปิดแดมเปอร์และแสดง 4 V (+0.3) ที่ระดับสูงสุด เปิดตำแหน่ง;
• เมื่อมุมเปิดปีกผีเสื้อเปลี่ยนไป แรงดันไฟฟ้าที่ไปยังตัวควบคุมจากตัวเลื่อน TPS จะเปลี่ยนไปและจะควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• TPS เกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมรอบเดินเบา (ICH) เมื่อเริ่มต้นหากแดมเปอร์อยู่ในตำแหน่งปิดจากนั้นเมื่อคอนโทรลเลอร์ได้รับสัญญาณดังกล่าวจากเซ็นเซอร์จะเชื่อมต่อ IAC และเข้า เครื่องยนต์ไปอากาศเพิ่มเติมบายพาสแดมเปอร์ปิด

ตำแหน่งของ TPS บน VAZ 2114

จำเป็นต้องควบคุมประสิทธิภาพของ TPS โดยการวัดความต้านทานโดยใช้โอห์มมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ อุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสอินพุตและเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แรงต้านควรเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่น แต่ถ้าอุปกรณ์แสดงค่าเป็นศูนย์หรือค่าความต้านทานไปเป็นอนันต์ แสดงว่า TPS ทำงานผิดปกติบน VAZ 2114

อาการของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งมีปัญหา

กำลังดำเนินการ เครื่องยนต์ของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งยัดไส้ด้วยไส้อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท ปัญหาทุกอย่างสามารถเกิดขึ้นได้ หากเราพิจารณาองค์ประกอบหนึ่งของการเติมอิเล็กทรอนิกส์นี้ - เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ 2114 อาการของการทำงานผิดปกติอาจเป็นดังนี้:

• ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นไปได้ เรฟสูงนี้เป็นคุณลักษณะที่มีลักษณะเฉพาะมากที่สุด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดและการเสื่อมสภาพในการตอบสนองของปีกผีเสื้อ
• เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง, กระตุก, จุ่มและกระตุก;
• ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว;
• เมื่อเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะดับเองตามธรรมชาติ

แน่นอนว่าสัญญาณดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลอื่นเช่นกัน แต่เป็นเรื่องปกติสำหรับ TPS การตรวจสอบโดยการวัดความต้านทานนั้นไม่ยาก คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรเลย แต่ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง คุณสามารถสร้างสาเหตุของปัญหากับเครื่องยนต์ได้

ในโรงงานมีการติดตั้ง DPZD ตัวต้านทานฟิล์มในเครื่องยนต์ VAZ 2114 อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณ 50,000 กิโลเมตร ความล้มเหลวหรือการทำงานที่ไม่เสถียรมักเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อบน VAZ 2114

หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ของเซ็นเซอร์หรือตัวเลื่อนจะเคลื่อนที่เมื่อตำแหน่งแดมเปอร์เปลี่ยนแปลง โดยสัมผัสกับสนามต้านทานของ TPS อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการโต้ตอบเป็นเวลานาน สนามจะถูกทำลายและหน้าสัมผัสหายไป สัญญาณจะไม่ถูกส่งไปยังตัวควบคุมอีกต่อไป หรือส่งสัญญาณไม่สม่ำเสมอ ทำให้การทำงานของระบบอัตโนมัติไม่เสถียร

เพิ่งวางขาย เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดวาล์วปีกผีเสื้อ ผลิตใน Kaluga "Autoelectric" มีเยอะแล้ว ข้อเสนอแนะในเชิงบวกจากคนรักรถ โรเตอร์ของอุปกรณ์นี้ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กซึ่งมีแม่เหล็กอยู่ ที่สอง ส่วนประกอบ, สเตเตอร์ตั้งอยู่ที่ระยะห่างจากแม่เหล็กที่กำหนดอย่างเคร่งครัด และทำจากวัสดุที่รับรู้สนามแม่เหล็ก เซ็นเซอร์เหล่านี้มีราคาแพงกว่าสองเท่า แต่มีอายุการใช้งานยาวนานมาก

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของ DPZD สามารถ

• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส - คุณสามารถช่วยได้ในกรณีนี้คุณต้องใช้ ของเหลวพิเศษ WD และสำลีก้านทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมดในบล็อกและใต้ฝาครอบ
• พื้นผิวเซ็นเซอร์ที่สึกหรอในกรณีที่การออกแบบมีไว้สำหรับการสะสมของชั้นต้านทาน
• หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ล้มเหลว - ปลายบางส่วนของหน้าสัมผัสนี้อาจแตกได้จากนั้นจึงเกิดรอยครูดและเคล็ดลับอื่น ๆ ก็ล้มเหลวเช่นกัน
• วาล์วปีกผีเสื้อที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้ปิดสนิท - ในกรณีนี้คุณสามารถยื่นไฟล์เล็กน้อยได้ ที่นั่งเซ็นเซอร์และแดมเปอร์ควรปิด

หลังจากตรวจสอบสัญญาณการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและพิจารณาความไม่เหมาะสมแล้ว จะต้องดำเนินการตามมาตรการเพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์

TPS ตัวต้านทานฟิล์มมีจำหน่ายในร้านค้าทั้งหมด ชิ้นส่วนรถยนต์และค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำไม่เกิน 300 - 400 รูเบิลดังนั้นการซ่อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจึงดูไม่เหมาะสม การซ่อมแซมจะใช้เวลานานในขณะที่การเปลี่ยนอุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่าย

แน่นอนว่ามีผู้ชื่นชอบการซ่อมแซมส่วนใดส่วนหนึ่งและกรณีดังกล่าวมีการอธิบายเกี่ยวกับ TPS แต่เพื่อเป็นตัวอย่าง เป็นไปได้มากว่าจะมีกรณีที่ผิดปรกติ ผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเปิดเซ็นเซอร์แล้วพบว่ามี microcrack อยู่ในบริเวณใด ๆ ของหน้าสัมผัส เขาปิดรอยแตกนี้ กาวนำไฟฟ้าและประสิทธิภาพของเครื่องก็ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม ชั้นต้านทานไม่สามารถกู้คืนได้ และไม่มีชุดซ่อมดังกล่าวสำหรับ TPS

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์คันเร่ง

1. เตรียม TPS ใหม่ แหวนซีลยางโฟมบนท่อปีกผีเสื้อและไขควงปากแฉก
2. ปิดสวิตช์กุญแจ เปิดฝากระโปรงหน้า และถอดแบตเตอรี่ออกโดยถอดขั้วลบออก
3. กำหนดตำแหน่งของ DPZD กดสลักพลาสติกแล้วถอดสายไฟทั้งหมดออกจากบล็อก
4. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึด TPS กับตัวปีกผีเสื้อแล้วถอดออก
5. แทนที่ปะเก็นโฟมซีลเก่าซึ่งควรอยู่ระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อและ TPS ให้ติดตั้งอันใหม่และแก้ไขเซ็นเซอร์ใหม่บนตัวปีกผีเสื้อโดยขันสลักเกลียวทั้งสองให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนของ อุปกรณ์.
6. เชื่อมต่อบล็อกด้วยสายไฟเข้ากับขั้วต่อ TPS
7. หากไม่ได้ถอดแบตเตอรี่ออกก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยเหตุผลบางประการ หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่และเชื่อมต่อขั้วด้วยสายไฟแล้ว จำเป็นต้องปิดเครื่องไปยังเครื่องเป็นเวลาห้านาทีโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ .
8. ตรวจสอบว่าติดตั้งเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องหรือไม่ จำเป็นต้องเปิดแดมเปอร์และหมุนเซกเตอร์ไดรฟ์เซ็นเซอร์ คุณสามารถทำได้โดยดึงสายแก๊ส หากคุณไม่สามารถเปลี่ยนเซกเตอร์ได้ คุณจำเป็นต้องติดตั้ง TPS ใหม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดออกแล้วหมุน 90 องศาโดยสัมพันธ์กับแกนแดมเปอร์เพื่อติดตั้งในรูปแบบใหม่
9. ไม่มีเพิ่มเติม การปรับด้วยตนเองเมื่อติดตั้งแล้วไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยเครื่องทดสอบเพื่อให้ตรงกับค่าที่ระบุ และด้วยโอห์มมิเตอร์ให้ตรวจสอบความนุ่มนวลของการเปลี่ยนแปลงความต้านทานเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของปีกผีเสื้อ

หากคนขับใส่ใจกับพฤติกรรมของรถและตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถและเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง เขาจะมั่นใจได้ว่าจะไม่รอเขาอยู่บนท้องถนนอย่างน่าประหลาดใจ เราต้องจำไว้เสมอว่ารถของคุณจะให้บริการคุณได้นานและถูกต้องก็ต่อเมื่อคุณดูแลมันและภายในเท่านั้น รถทุกคันรักความเอาใจใส่ แม้หลังจากออกจากการล้างรถแล้ว คุณจะสัมผัสได้ว่าเครื่องยนต์สตาร์ทได้นุ่มนวลขึ้นเพียงใด และรถวิ่งบนถนนได้นุ่มนวลขึ้นเพียงใด

บ้าน » ซาลอน » วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อาการที่เกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ Dpdz บนเค้นอิเล็กทรอนิกส์ VAZ