ใครเป็นผู้ควบคุมตลาดแท็กซี่รัสเซีย ประวัติแท็กซี่ ไม่ใช่แอปที่ควบคุม

แท็กซี่คันแรกเกิดขึ้นได้อย่างไร?
ทุกวันนี้บริการแท็กซี่จะไม่ทำให้ใครแปลกใจ ดูเหมือนว่าเธออยู่ที่นั่นเสมอ ใครจะช่วยเราถ้าเราไปทำงานสาย อยู่บ้านเพื่อนดึก หรืออยู่ที่สถานีรถไฟพร้อมสัมภาระมากมาย? แน่นอนว่าแท็กซี่ก็นึกถึงขึ้นมาทันที

การเกิดขึ้นของการบริการขนส่ง
แท็กซี่ปรากฏตัวครั้งแรกที่ไหน? ใครเป็นคนแรกที่คิดบริการเช่นนี้? ฝรั่งเศสและอังกฤษกำลังโต้เถียงกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ และหากฝรั่งเศสระบุว่ามีการขนส่งแบบชำระเงินในช่วงศตวรรษที่ 17 อังกฤษก็จะรู้วันที่แน่นอน ในปี ค.ศ. 1639 ได้รับใบอนุญาตนำเข้าครั้งแรก
ประเทศเหล่านี้พัฒนาบริการเกือบจะพร้อมกัน ในตอนแรกมีการขนส่งคนและสินค้าโดยใช้ม้าลาก ในฝรั่งเศสพวกเขาถูกเรียกว่า "fiacres" จากชื่อของโบสถ์ St. Fiacre ถัดจากที่ตั้งสวนสาธารณะรถม้าแห่งแรก ในอังกฤษ ในตอนแรกพวกเขาถูกเรียกว่า "เฮคนีย์" ซึ่งแปลว่า "ม้าเดินทาง" จากนั้นยานพาหนะดังกล่าวก็เริ่มถูกเรียกว่ารถเปิดประทุนเนื่องจากการออกแบบห้องโดยสาร และต่อมาผู้คนก็ย่อชื่อเป็น "Cab"

ม้าไม่อยู่ในแฟชั่นอีกต่อไป
ด้วยการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในปลายศตวรรษที่ 19 ม้าจึงถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ แต่ปัญหาก็เกิดจากการคิดค่าโดยสารอย่างไร ดังนั้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้โดยสารและผู้ขับขี่เกี่ยวกับค่าโดยสารมีอิทธิพลต่อการสร้างเครื่องวัดระยะทางตัวแรก โดยจะกำหนดค่าโดยสารโดยอัตโนมัติโดยคำนึงถึงระยะทางและเวลาเดินทาง

การดำเนินการนี้จะแก้ไขความคลาดเคลื่อนที่มีอยู่ทั้งหมดทันที
หลังจากนั้นรถยนต์ทุกคันที่มีส่วนร่วมในการขนส่งก็เริ่มติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว นี่คือที่มาของชื่อ "แท็กซี่" แต่ในอังกฤษอนุรักษ์นิยมยังคงใช้ชื่อ "แท็กซี่"

เรโนลต์นำหน้าทุกคน
เรโนลต์ตระหนักว่าบริการนี้มีความต้องการมากเพียงใด จึงเป็นคนแรกที่เปิดตัวการผลิตรถยนต์สำหรับแท็กซี่โดยเฉพาะ จัดเตรียมทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ และเพื่อให้แตกต่างจากรถคันอื่น ผู้ผลิตจึงทาสีสีเขียวและแดง ความเร็วของแท็กซี่คันแรกคือ 20 กม./ชม. ห้องโดยสารมีลักษณะดังนี้: ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแยกจากคนขับและห้องโดยสารป้องกันจากสภาพอากาศ ผู้ขับขี่ต้องสวมเครื่องแบบพิเศษเพื่อป้องกันตนเองจากฝนและหิมะ คนขับไม่ชอบสถานการณ์นี้เลย พวกเขายังต้องการความอบอุ่นและความสะดวกสบายด้วย ดังนั้นเพื่อความสะดวกสบายของทุกคนจึงมีแท็กซี่ที่มีห้องโดยสารปิดสนิทปรากฏขึ้นโดยที่ฉากกั้นกระจกเริ่มแยกคนขับออกจากผู้โดยสาร
ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอเมริกาด้วยที่เริ่มซื้อแท็กซี่ประเภทนี้

ชาวรัสเซียก็ต้องการนั่งแท็กซี่เช่นกัน
ย้ายไปรัสเซียกันเถอะ ที่นี่ ประวัติศาสตร์ของรถแท็กซี่เริ่มต้นขึ้นในปี 1907 โดยชายคนแรกที่แขวนสโลแกนโฆษณา "Cabin Driver" บนรถของเขา เราจะตกลงเรื่องราคากัน" เหตุเกิดที่สถานีรถไฟแห่งหนึ่งในกรุงมอสโก เนื่องจากเป็นสถานที่ที่มีกระเป๋าเดินทางและผู้คนหนาแน่น บริการนี้จึงได้รับความนิยม
และหลังจากผ่านไป 10 ปี มีรถยนต์จำนวนมากปรากฏขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยมีค่าธรรมเนียมบางอย่าง

ตามปกติแล้ว การปฏิวัติในปี 1917 ได้มีการปรับเปลี่ยนตัวเอง นักปฏิวัติยอมรับว่าแท็กซี่เป็นสิ่งฟุ่มเฟือยที่ไม่จำเป็นและสั่งห้าม

และในปี พ.ศ. 2467 เท่านั้นที่มีการตัดสินใจที่จะกลับมาขนส่งทางรถยนต์โดยต้องเสียเงินอีกครั้ง แต่ต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ดังนั้น Kommunhoz แห่งสภาเมืองมอสโกในปี 2468 จึงซื้อรถยนต์เรโนลต์และเฟียตขนาดเล็ก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ในรัสเซียก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว
แท็กซี่สมัยใหม่ ปัจจุบันบริการรถแท็กซี่ยังคงมีการพัฒนา การต่อสู้เพื่อแย่งชิงลูกค้าทำให้เราต้องคิดหาลูกค้าใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆบริการเพิ่มเติม

และลดราคาลง ลูกค้าจะได้รับประโยชน์จากการแข่งขันดังกล่าวเท่านั้น ความสบายเพิ่มขึ้นและราคาลดลง

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2450 รถแท็กซี่คันแรกเปิดตัวในนิวยอร์ก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์สีเหลืองได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของเมือง ได้รับการดัดแปลงจากภาพยนตร์มากมาย และสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ พวกเขากลายเป็นความประทับใจครั้งแรกของการเดินทางไปยังมหานครของอเมริกา

ในโอกาสนี้วันนี้เราจึงตัดสินใจย้อนนึกถึงประวัติความเป็นมาของแท็กซี่โดยทั่วไปและเล่าให้ฟัง
ประวัติความเป็นมาของรถแท็กซี่ย้อนกลับไปในฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 18 ในเวลานั้นมีรถม้าปรากฏขึ้นซึ่งเริ่มถูกเรียกว่า "fiacres" เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญอุปถัมภ์ของชาวสวน Saint Fiacre ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงแรมที่มีรถม้าเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับโบสถ์ของเขา เชื่อกันว่ากลายเป็นรถสาธารณะคันแรกของโลก ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ความก้าวหน้าทางเทคนิคได้ขับรถม้าออกไป

ประวัติศาสตร์ของ "แท็กซี่" เริ่มต้นขึ้นในฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 18

ติดตั้งบนไฟเอเคอร์ เครื่องยนต์แก๊สคันโยกสำหรับควบคุมและหลังจากการประดิษฐ์และติดตั้งมิเตอร์ (taximeters) ตู้โดยสารเหล่านี้ก็ได้รับความนิยมในหมู่ประชากรเนื่องจากง่ายต่อการคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

รถยนต์คันแรกที่มีไว้สำหรับบริการแท็กซี่เริ่มผลิตโดย บริษัท เรโนลต์ ตัวถังของรถเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับ "fiacre" คนขับนั่งแยกจากผู้โดยสารในส่วนด้านหน้าแบบเปิดของรถและมีส่วนร่วมในการขับแท็กซี่เท่านั้น และผู้โดยสารอยู่ในส่วนที่ปิดของรถและได้รับการปกป้องจากสภาพอากาศเลวร้าย แท็กซี่มีความโดดเด่นจากรถยนต์คันอื่นๆ ในเมืองด้วยสีสันสดใส ไม่มีบริการแบบรวมศูนย์สำหรับรับออเดอร์และเรียกแท็กซี่ แท็กซี่แค่ขับไปรอบเมืองแล้วบีบแตรเสียงดัง

แท็กซี่เรโนลต์คันแรก

ในรัสเซีย ทุกเส้นทางตัดกันในมอสโก ผู้คนจำนวนมากเข้าและออก มีสถานีรถไฟหลายแห่ง และทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความจำเป็นในการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระไปยังจุดหมายปลายทางได้ ความต้องการการขนส่งมีมหาศาล คนขับรถแท็กซี่จำนวนมากจึงปรากฏตัวในมอสโก อุตสาหกรรมกำลังพัฒนา โดยจำเป็นต้องมีข้อกำหนดบางประการ เช่น ภาษี ระบบจัดการคำสั่งซื้อลูกเรือ การจัดระเบียบที่จอดรถ ทั้งหมดนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการกำเนิดแท็กซี่ในรัสเซียเป็นรูปแบบการขนส่ง

พ.ศ. 2450 ถือเป็นปีที่แท็กซี่เกิด

ในปี 1907 ในรัสเซีย คนขับคนหนึ่งติดโปสเตอร์บนรถของเขาว่า “ผู้ขนส่ง ค่าโดยสารตามข้อตกลง” ในเวลาเดียวกัน รถแท็กซี่คันแรกก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนนในลอนดอนในอังกฤษ ปีนี้ถือเป็นวันเกิดของแท็กซี่

ในปีพ.ศ. 2460 หลังการปฏิวัติ จำนวนรถแท็กซี่ในมอสโกลดลงอย่างรวดเร็ว คนขับรถแท็กซี่เกือบจะถูกกำจัดหมดสิ้น และในปี พ.ศ. 2467 สภามอสโกเท่านั้นที่ตัดสินใจซื้อรถยนต์ใหม่ 200 คัน - แท็กซี่เรโนลต์และเฟียต ในปี พ.ศ. 2468 รถยนต์เรโนลต์ 16 คันแรกปรากฏตัวบนท้องถนนในมอสโก ในเวลานั้นไม่มีแท็กซี่ส่วนตัว แท็กซี่ทุกคันเป็นของรัฐ และไม่มีการแข่งขัน สิ่งนี้นำไปสู่คุณภาพการบริการที่ไม่ดีสำหรับผู้โดยสาร การสั่งซื้อแท็กซี่ทำได้ยากมาก มีรถแท็กซี่ไม่เพียงพอ

การขนส่งด้วยรถแท็กซี่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับรัฐบาลมอสโก ดังนั้นรัฐบาลจึงพยายามขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ รถยนต์โดยสาร GAZ คันแรกเริ่มปรากฏในมอสโกจำนวนแท็กซี่เพิ่มขึ้นหลายครั้งและการสั่งซื้อรถแท็กซี่ก็ง่ายขึ้นจากนั้นพวกเขาก็เริ่มผลิต แท็กซี่โดยสารหลังจากการปรากฏตัวของ "ZIS" แท็กซี่ก็กลายเป็นวิธีการขนส่งที่มีอยู่ทั่วไป ใน ปีหลังสงครามเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ Pobeda ซึ่งกลายเป็นรถแท็กซี่หลัก

ในปีพ.ศ. 2491 รถแท็กซี่ได้รับการติดตั้งแถบตารางหมากรุกและไฟเขียวเพื่อแยกแท็กซี่ออกจากรถคันอื่นบนท้องถนน
ในนิวยอร์ก แท็กซี่ประจำเมืองคันแรกเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2450 การเพิ่มขึ้นของจำนวนรถแท็กซี่บนท้องถนนในสหรัฐฯ ได้รับความช่วยเหลือจากมาเฟียซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทแท็กซี่ส่วนใหญ่และสนใจในการเติบโตของบริษัทเหล่านี้ ในอเมริกา ในช่วงหลายปีแห่งการห้าม ไม่มีการขนส่งที่เชื่อถือได้สำหรับการขนส่งเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่ผิดกฎหมาย ดังนั้นแท็กซี่จึงเป็นที่ชื่นชอบของกลุ่มนักลักลอบขนของเถื่อนเป็นพิเศษ แท็กซี่บรรทุกแอลกอฮอล์จำนวนมาก แต่ตำรวจไม่สงสัยคนขับแท็กซี่ด้วยซ้ำ

แท็กซี่ปรากฏในญี่ปุ่นเมื่อไม่นานมานี้ คนขับแท็กซี่ชาวญี่ปุ่นมีความสุภาพ ตรงต่อเวลา มีอัธยาศัยดีกับผู้โดยสารและได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นคนขับแท็กซี่ที่ดีที่สุดในโลก พวกเขาทำงานเฉพาะในถุงมือสีขาว และเปลี่ยนผ้าเช็ดปากลูกไม้บนพนักพิงศีรษะของรถทุกวัน คนขับชาวญี่ปุ่นไม่เคยพูดคุยกับผู้โดยสารในขณะขับรถ เขาแค่ขับรถเท่านั้น และหากคุณเป็นชาวต่างชาติ คุณจะไม่สามารถนับการสนทนาได้ การเดินทางจะเงียบสงบบางครั้งก็น่าเบื่อ

ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ พนักงานขับรถมีชื่อเสียงที่ดี ดังนั้นหากคุณลืมสิ่งของไว้ในรถแท็กซี่ คนขับจะพยายามส่งคืนให้คุณ สิ่งที่ลืม- มิฉะนั้น โปรดแจ้งให้บริษัททราบเวลาและเส้นทาง และจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือคุณ ไม่แนะนำให้ใช้แท็กซี่ส่วนตัวโดยไม่มีมิเตอร์ พวกเขาจะสะดวกสบายน้อยลงเพราะมักจะเป็นรถรุ่นเก่าที่มีเครื่องปรับอากาศไม่ดี และคนขับอาจจงใจซิกแซกเพื่อทำให้การเดินทางมีราคาแพงขึ้น

คนขับแท็กซี่ชาวญี่ปุ่นถือเป็นคนขับแท็กซี่ที่ดีที่สุดในโลก

ในลอนดอน แท็กซี่จะทาสีดำเสมอ ในฮ่องกงใช้สีแท็กซี่ 3 ประเภท ส่วนใหญ่มักทาสีแดง ในนิวซีแลนด์ใช้แท็กซี่สีเขียว และในหมู่เกาะลันเตา - สีน้ำเงิน ในสหภาพโซเวียตไม่มีสีแท็กซี่แบบดั้งเดิม โดยปกติแล้ว บนรถแท็กซี่สีมาตรฐานที่ผลิตจากโรงงาน จะมีการวาดรูปกระดานหมากรุกที่ประตูแล้วติดไว้ สีเขียวไฟฉาย ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ “แท็กซี่ตาเขียว”

ปัจจุบันแท็กซี่เป็นประเภทที่พบบ่อยมาก การขนส่งสาธารณะทั่วโลกและเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมทั้งหมดที่มีพนักงานหลายล้านคน อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการสื่อสารและสารสนเทศทุกประเภท การสั่งซื้อรถแท็กซี่จึงกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งสามารถทำได้ทางโทรศัพท์มือถือ หรือแม้แต่บนเว็บไซต์ของ บริษัทแท็กซี่และในหลายกรณี คุณสามารถเลือกได้ไม่เพียงแค่เวลาที่ยานพาหนะจะมาถึงที่คุณต้องการเท่านั้น แต่ยังสามารถเลือกรุ่นของรถได้อีกด้วย

ลักษณะเฉพาะ

ส่วนใหญ่มักใช้รถเก๋งหรือรถตู้เป็นรถแท็กซี่ แต่ก็พบรถลีมูซีนด้วย ใน ประเทศที่พัฒนาแล้วคนขับรถแท็กซี่ประสานการกระทำของตนกับผู้จัดส่งแท็กซี่ซึ่งสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อไปยังคนขับผ่านทางวิทยุหรือโทรศัพท์ แท็กซี่ญี่ปุ่นใช้ระบบนำทาง GPS เพื่อจุดประสงค์นี้ พิเศษ คุณลักษณะเฉพาะสำหรับรถแท็กซี่เรียกว่า "หมากฮอส" (อังกฤษ. หมากฮอส กล่องไฟด้านบน) เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสีเหลืองติดไว้กับหลังคารถแท็กซี่

หมวดหมู่ที่แยกต่างหากรวมถึงแท็กซี่ที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรับคำสั่งซื้อและรับผู้โดยสาร แต่ดำเนินการรับผู้โดยสารผ่านการบูรณาการโดยตรงกับโครงสร้างพื้นฐานของแท็กซี่จริงจำนวนมาก การโทรของผู้โดยสารหรือใบสมัครที่กรอกเรียบร้อยแล้วบนเว็บไซต์ไปที่ศูนย์กระจายสินค้า โดยคำนึงถึงลำดับความสำคัญของการบริการลูกค้า (เช่น ราคา) ไปที่ ระบบข้อมูลบริษัทแท็กซี่หลายสิบแห่ง เป็นผลให้สามารถเลือกรถยนต์ตามอัตราภาษีหรือเกณฑ์อื่น ๆ และมีความน่าจะเป็นในการส่งมอบรถที่สูงขึ้นมาก

จุดแข็งของบริการแท็กซี่คือการจัดส่งไปยังส่วนต่างๆ ของเมืองได้ตลอดเวลา โดยเร็วที่สุดและตารางการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง แต่ยังมีจุดอ่อนหลายประการดังนี้:

• ต้นทุนการบริการสูง
• ความจุผู้โดยสารต่ำ
• ความเป็นไปได้ที่จะปฏิเสธการให้บริการเนื่องจากขาดเครื่องฟรี
• เวลาจัดส่งไม่ชัดเจน
• “ผู้อพยพผิดกฎหมาย” จำนวนมาก (ประมาณ 85% ตามข้อมูลปี 2010) และสิ่งนี้มักมีการกำหนดไว้ล่วงหน้า ระดับต่ำบริการ: มาสาย มาถึงที่อยู่อื่น คนขับพยายามเพื่อให้ได้มากกว่าค่าโดยสารที่ระบุไว้ มีกรณีการโจมตีผู้โดยสารบ่อยครั้ง

รถแท็กซี่ต้นแบบดั้งเดิมปรากฏในลอนดอนในปี 1636 เมื่อโค้ชในลอนดอนได้รับใบอนุญาตขับแท็กซี่ และในปารีสในอีกหนึ่งปีต่อมา และในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 คนขับรถแท็กซี่เปลี่ยนมาใช้รถม้าเปิดประทุนสองล้อซึ่งเป็นรถเปิดประทุนซึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ "รถแท็กซี่" รถม้ารับจ้างที่ใช้เครื่องยนต์คันแรกคือรถม้า (fiacres) [fr. ไฟเอเคอร์] ปรากฏในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2433 แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก คนจนไม่มีเงินจ่าย คนรวยมีรถม้าส่วนตัว และ ชนชั้นกลางเสี่ยงต่อการใช้บริการเฉพาะกรณีพิเศษเท่านั้น เหตุผลก็คือไม่มีการเก็บภาษีศุลกากรที่เข้มงวดสำหรับการขนส่ง ในปี พ.ศ. 2434 นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน วิลเฮล์ม บรูห์น ได้ประดิษฐ์เครื่องวัดระยะทางเครื่องแรก และสถานการณ์ก็เริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2450 รถแท็กซี่คันแรกที่มีรถแท็กซี่ปรากฏบนถนนในเมืองหลวงของอังกฤษและความต้องการบริการรถแท็กซี่ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในรัสเซียเครื่องวัดระยะทางปรากฏเฉพาะเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เท่านั้น มีกล่องที่มีหน้าต่างติดอยู่กับขาหยั่งซึ่งสะท้อนถึงต้นทุนการเดินทางในอัตรา "สูง" และปกติ ความต้องการคนขับรถแท็กซี่ในเมืองหลวงทั้งสองมีมาก แม้ว่าทั้งมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญซึ่งมีผู้คนหลายสิบคน สถานีรถไฟ.

ควรสังเกตว่าคนขับรถแท็กซี่เองไม่ยอมรับนวัตกรรมนี้ในลักษณะที่เป็นมิตร เนื่องจากเป็นการยากที่จะซ่อนกำไรบางส่วนจากเจ้าของรถแท็กซี่ และเรียกเก็บเงินค่าเดินทางที่สูงเกินจริงอย่างเห็นได้ชัดขึ้นอยู่กับประโยชน์ของ สถานการณ์ (กลางคืน, การเดินทางไปยังพื้นที่อาชญากรของเมือง, ฝน, น้ำค้างแข็ง ฯลฯ ) แต่ตลาดบังคับให้ผู้ขับขี่ที่ไม่ซื่อสัตย์เปลี่ยนหรือออกจากธุรกิจนี้ และในไม่ช้า บริษัท Renault ก็ก่อตั้งขึ้น การผลิตจำนวนมากรถยนต์ที่มีแท็กซี่ในตัว

เมื่อวันที่ 24-25 สิงหาคม 2555 ที่เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การประชุม II All-Russian Congress of Taxi Drivers ได้รวบรวมชุมชนมืออาชีพจาก 61 ภูมิภาคมารวมตัวกัน สหพันธรัฐรัสเซียผู้แทนของ State Duma และกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ในบรรดาผู้เข้าร่วม ได้แก่ สายการบินจากประเทศอื่นๆ ได้แก่ ยูเครน คาซัคสถาน และออสเตรีย จุดศูนย์กลางในโครงการรัฐสภาคือการอภิปรายร่างแนวคิด "พื้นฐานนโยบายของรัฐในด้านการให้บริการรถแท็กซี่แก่ประชากรในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยสมาคม "สภาแท็กซี่แห่งชาติ" .

II สภาคนขับรถแท็กซี่แห่งรัสเซียทั้งหมด

ตามสถิติที่ประกาศในที่ประชุมโดยรองประธานคณะกรรมการ NST, Sergei Vasilievich Martsenyuk ณ เวลาที่จัดงาน คนขับรถแท็กซี่มากกว่า 213,000 คนได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการในรัสเซีย และกระบวนการถูกต้องตามกฎหมายยังคงดำเนินต่อไป กระบวนการนี้ถูกขัดขวางเนื่องจากขาดมาตรการควบคุมและป้องกันที่มุ่งเป้าไปที่ผู้อพยพผิดกฎหมาย การขาดความรับผิดชอบในกฎหมายสำหรับบริการจัดส่งสำหรับการโอนคำสั่งไปยังผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาต และค่าปรับต่ำสำหรับผู้ขับขี่ที่ "ถูกวางระเบิด"

แท็กซี่ส่วนตัวในสหพันธรัฐรัสเซีย

ในเมืองใหญ่ของสหพันธรัฐรัสเซียมีบริษัทแท็กซี่ที่ถูกกฎหมายซึ่งมีคุณสมบัติครบถ้วน: กองเรือของตนเอง การตรวจสอบทางเทคนิค มิเตอร์ ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีบริษัทแท็กซี่ส่วนตัวที่ผิดกฎหมายโดยสิ้นเชิงอีกด้วย ในเมืองเล็กๆ ในรัสเซีย บริษัทกึ่งกฎหมายเป็นเรื่องปกติ โดยมีสถานะอยู่ตรงกลาง ประกอบด้วยคนขับรถ ผู้อำนวยการ และผู้มอบหมายงาน องค์กรดังกล่าวดำเนินการตลอดเวลาและให้บริการเฉพาะการโทรเท่านั้น คนขับทำงาน (ในศัพท์แสง - "แท็กซี่") สำหรับ รถยนต์ส่วนบุคคล ยี่ห้อที่แตกต่างกันและคลาส ดังนั้นรถยนต์จึงไม่มีลักษณะเฉพาะใด ๆ ของแท็กซี่ (ตัวเดียว ช่วงสี, “หมากฮอส” ฯลฯ ); โดยปกติแล้วเรื่องจะจำกัดอยู่แค่สัญญาณสีส้มเล็กๆ บนหลังคาเท่านั้น รถยนต์มีการติดตั้งวิทยุสื่อสารเช่นเดียวกับรถแท็กซี่ทั่วไป บริษัทยังสามารถจ่ายเงินให้คนขับแท็กซี่สำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่ได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้แพ็คเกจซอฟต์แวร์สำหรับบริการจัดส่งได้รับความนิยมโดยทำงานผ่านแอปพลิเคชันจาวา โทรศัพท์มือถือและสมาร์ทโฟนผ่าน GPRS แพคเกจซอฟต์แวร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้การทำงานของบริการแท็กซี่เป็นไปโดยอัตโนมัติ ระบบช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของผู้ปฏิบัติงาน คนขับรถ และผู้จัดการได้อย่างมาก ความสามารถของบริการจัดส่งแท็กซี่อัตโนมัติช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบการสื่อสารด้วยหุ่นยนต์กับลูกค้าทั้งที่มีและไม่มีการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงาน สร้างและจัดการคิวการโทรในสายและกระจายไปยังผู้ปฏิบัติงาน รักษาลูกค้าไว้ (โดยการเล่นเพลง/ ข่าวสาร/ข้อมูลโดยใช้เมนูเสียง) รวบรวมข้อมูลทางสถิติเกี่ยวกับการดำเนินงานของบริการ สถานที่ทำงานผู้ปฏิบัติงานทำให้สามารถละทิ้งความจำเป็นในการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถยนต์ การกระจายคำสั่งระหว่างคนขับและควบคุมการดำเนินการ เพื่อลืมปัญหาในการค้นหาและสร้างการ์ดคำสั่งซื้อ ระบบอัตโนมัติของสถานที่ทำงานของคนขับช่วยให้เขาคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ติดต่อลูกค้าโดยตรงผ่านระบบ (ข้ามผู้ให้บริการและไม่ต้องแจ้งหมายเลขโทรศัพท์ของลูกค้า) และไม่ต้องใช้อุปกรณ์วิทยุราคาแพง ดังนั้นจากการใช้ระบบที่ซับซ้อน ประสิทธิภาพการดำเนินงานจึงเพิ่มขึ้นเป็น 80% เมื่อนำไปใช้งาน ระบบจะสามารถปรับให้เข้ากับคำขอของลูกค้าได้ รวมถึงการใช้งานฟังก์ชันเพิ่มเติม ตัวอย่างของคอมเพล็กซ์ที่คล้ายกัน: Infinity-Taxi, Taximaster, Autopilot ที่ซับซ้อนของแท็กซี่อัตโนมัติ

การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นสิทธิพิเศษของผู้ขับขี่และต้องดำเนินการโดยคนขับและในอู่ซ่อมรถส่วนตัว เนื่องจากไม่มีกลุ่มรถแท็กซี่เช่นนี้ การเติมเชื้อเพลิงนั้นดำเนินการโดยคนขับด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง การชำระเงินได้รับการแก้ไขแล้วเช่นเดียวกันสำหรับระยะทางภายในเมือง ไม่มีมิเตอร์ ดังนั้น หากพูดอย่างเคร่งครัด การขนส่งดังกล่าวไม่ใช่แท็กซี่ (ไม่มีค่าธรรมเนียม "ภาษี") ตามกฎแล้ว คุณสามารถสั่งการเดินทางไปยังสถานที่อื่นได้ ซึ่งมักจะอยู่ใกล้ๆ แต่มากกว่านั้น การเดินทางไกล- ไปยังศูนย์ภูมิภาคท้องถิ่นหรือไกลกว่านั้น ในกรณีนี้การชำระเงินจะเพิ่มขึ้น แต่จะถูกตั้งค่าล่วงหน้าอีกครั้ง

รายได้รายวันยังคงอยู่กับพนักงานขับรถ ซึ่งจะต้องบริจาคเป็นเปอร์เซ็นต์ของรายได้หรือจำนวนคงที่ต่อวัน (กะงาน) หรือสำหรับแต่ละคำสั่งซื้อไปยัง "หม้อทั่วไป" ค่าแรงของผู้มอบหมายงานและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ จ่ายจาก "หม้อทั่วไป" ตารางการทำงานของพนักงานขับรถและผู้มอบหมายงานมักจะเป็นแบบ “กลางวัน-กลางคืน-ก่อนนอน-สุดสัปดาห์” รถยนต์ไม่ได้รับการตรวจสอบรายวันตามข้อบังคับก่อนเข้าแถว ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพทุกวัน ข้อดีของบริษัทดังกล่าวคือตารางการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงและการมาถึงอย่างรวดเร็วเมื่อโทร ข้อเสียคืออันตรายจากการเดินทางที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากขาดการตรวจทางเทคนิคและทางการแพทย์ สถานะทางกฎหมายของวิสาหกิจดังกล่าวยังไม่ชัดเจน โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาคือสหกรณ์ที่ถูกทิ้งระเบิด

แท็กซี่บนอินเทอร์เน็ต

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทแท็กซี่ก็ปรากฏอยู่บนอินเทอร์เน็ตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในปี 2010 Google ก็จัดทำดัชนีหน้าเว็บ 87 ล้านหน้าด้วยคำว่า "แท็กซี่" และยานเดกซ์มี 32 ล้านหน้าที่กล่าวถึง "แท็กซี่" นอกจากเว็บไซต์ของบริษัทแท็กซี่แล้ว ยังมีไดเรกทอรีแท็กซี่จำนวนมากปรากฏขึ้นด้วย

เนื่องจากการแพร่กระจายของบริการแผนที่ที่เปิดเผยต่อสาธารณะ (เช่น Google Maps) และ Web 2.0 บริการใหม่โดยพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับแท็กซี่จึงปรากฏบนเวิลด์ไวด์เว็บ ดังนั้น TaxiWiz จึงปรากฏในโซน .com ทำให้คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทางตามเส้นทางที่เลือกโดยแท็กซี่ในหลายเมืองในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และในโซน .ru นั้น Taxovik เริ่มให้บริการ ซึ่งเนื่องจากลักษณะเฉพาะของตลาดแท็กซี่รัสเซียที่มีราคาการเดินทางที่ไม่คงที่ ทำให้คุณสามารถเปรียบเทียบราคาเมื่อเดินทางตามเส้นทางที่กำหนดในบริษัทแท็กซี่หลายแห่งในมอสโก ยิ่งไปกว่านั้น แท็กซี่ที่รู้จักเมืองของตนอย่างถี่ถ้วน มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับแต่งและปรับปรุงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ (เช่น Yandex. Maps) ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อกระบวนการปฏิบัติงานในการเพิ่มวัตถุที่กำลังก่อสร้างและการแนะนำโปรแกรมใหม่ที่คำนึงถึง คำนึงถึงโครงสร้างถนน

รถจักรยานและมอเตอร์ไซค์รับจ้าง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 รถแท็กซี่ส่วนใหญ่ถูกยึดโดยจักรวรรดิไรช์ และแทบไม่มีน้ำมันเลย ประเทศในยุโรปหลายประเทศเปลี่ยนมาใช้การยึดเกาะของกล้ามเนื้อ จักรยานที่เชื่อมต่อกับรถเข็นเด็กสำหรับผู้โดยสารกลายเป็นแท็กซี่ประเภทหนึ่ง

ปัจจุบัน ในหลายประเทศในเอเชีย ทางการอนุญาตให้ใช้รถจักรยานยนต์เป็นรถแท็กซี่ได้ ตามกฎแล้วแท็กซี่ดังกล่าวไม่มีรถเข็นเด็กและบรรทุกผู้โดยสารได้หนึ่งคนและบางครั้งก็ถึงสองคนด้วยซ้ำ

ในรัสเซียใน ปีที่ผ่านมาบริการมอเตอร์ไซค์รับจ้างก็ปรากฏอยู่ใน เมืองใหญ่ๆเพื่อเป็นแนวทางในการจัดการกับปัญหารถติด ตัวอย่างเช่น ในมอสโก การจราจรอยู่ที่ไหน การขนส่งทางถนนบ่อยครั้งเป็นเรื่องยากมาก จักรยานแท็กซี่มักเป็นวิธีเดียวที่จะไปถึงที่ไหนสักแห่ง (เช่น ไปสนามบิน) ในลักษณะเร่งด่วน (เช่น ในกรณีที่มาสาย) อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะเป็นเช่นนี้ ผู้อยู่อาศัยในมหานครจำนวนมากยังคงไม่ไว้วางใจรถแท็กซี่รูปแบบใหม่ เนื่องจากรถจักรยานยนต์มีชื่อเสียงว่าเป็นพาหนะที่อันตราย (แม้ว่าจะไม่มีการบันทึกอุบัติเหตุในรถแท็กซี่จักรยานเลยก็ตาม)

ในปี 2554 มีแท็กซี่จักรยานอยู่ใน 15 เมืองของรัสเซีย (ข้อมูลจากเว็บไซต์ gorodbezprobok.ru)

อิทธิพลทางวัฒนธรรม

• เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2515 อัลบั้มของ Harry Chapin พร้อมเพลง "Taxi" ได้รับการปล่อยตัว
• Taxi-driver เป็นภาพยนตร์อเมริกันออกฉายปี 1976 กำกับโดยมาร์ติน สกอร์เซซี และนำแสดงโดยโรเบิร์ต เดอ นีโร
• “Taxi” เป็นภาพยนตร์ตลกอเมริกันเกี่ยวกับชีวิตของคนขับแท็กซี่ในนิวยอร์กที่ทำงานให้กับ Sunshine Cab Company ซึ่งออกอากาศทางช่อง ABC ในปี 1982 และทางช่อง NBC ในปี 1983 โดยมี Danny De Vito รับบทนำ
• "ไฟเขียว", "พลเมือง", "ค่าโดยสาร", "อุปกรณ์กลางคืน", "Three Poplars on Plyushchikha" - ภาพยนตร์โซเวียตเกี่ยวกับคนงานแท็กซี่
• Tetralogy "Taxi" อิงจากบทโดย Luc Besson ("Taxi" -, "Taxi 2" -, "Taxi 3" - และ "Taxi 4" -) การรีเมคในชื่อเดียวกันของอเมริกาเปิดตัวในปี 2547
• วิดีโอเกม "Crazy Taxi" ( แท็กซี่บ้า) ซึ่งผู้เล่นพยายามสะสมเงินและ/หรือคะแนนโดยรับผู้โดยสารและส่งไปยังจุดหมายปลายทางอย่างทันท่วงที สถานการณ์นี้รวมอยู่ในภารกิจโบนัสของซีรีส์นี้ เกมส์คอมพิวเตอร์แกรนด์เธฟต์ออโต้.
• วิดีโอเกม มาเฟีย: เมืองแห่งสวรรค์ที่หายไปในที่นั้น ตัวละครหลัก- คนขับแท็กซี่ที่บังเอิญกลายเป็นมาเฟีย
• เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2542 Taxi วงดนตรีป๊อปสัญชาติโรมาเนียได้ก่อตั้งขึ้นในบูคาเรสต์
• ในออสเตรเลีย ผู้มาเยือนผับและร้านกาแฟบางครั้งจะตะโกนว่า “แท็กซี่!” เกะกะบอกเป็นนัยว่าควรส่งกลับบ้าน

หมายเหตุ

ดูสิ่งนี้ด้วย

วรรณกรรม

• แดเนียล เยอร์จินการสกัด: ประวัติศาสตร์โลกแห่งการต่อสู้เพื่อน้ำมัน เงิน และพลังงาน = รางวัล: ภารกิจอันยิ่งใหญ่เพื่อน้ำมัน เงิน และพลัง- - อ.: "สำนักพิมพ์ Alpina", 2554. - 944 หน้า - ไอ 978-5-9614-1252-9

ลิงค์

• Drive.ru: แท็กซี่! แท็กซี่! (ประวัติความเป็นมาและพัฒนาการของรถแท็กซี่จากยุคสมัยและทวีปต่างๆ)

การขนส่งสาธารณะ
ประเภทของการขนส่ง
ราว	ทางรถไฟ: รถไฟขบวนหลายขบวน (รถไฟฟ้า รถไฟดีเซล ยานยนต์ รถโดยสารประจำทาง) รถไฟโมโนเรล Maglev รถไฟโดยสาร S-Bahn S-Bahn รถไฟความเร็วสูง รถไฟโดยสาร Signature รถไฟกระเช้าไฟฟ้า รถไฟประวัติศาสตร์ นครหลวง: รถไฟใต้ดินเบา รถไฟใต้ดินวิ่งด้วยยาง รถไฟแสงอัตโนมัติ รถราง: รถกระเช้า รถม้าระหว่างเมืองและชานเมือง การขนส่งรถไฟฟ้ารางเบา (รถรางความเร็วสูง รถรางใต้ดิน รถราง-รถไฟ)
ไร้ร่องรอย เส้นทาง	รสบัส: Girobus Bus รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน Platform Excursion School เส้นทางระยะไกล แท็กซี่ Jeepney โทรลลี่บัส:รถรางระหว่างเมือง ประวัติศาสตร์: Stagecoach Omnibus Sharaban ไฮบริด: Shpurbus Duobus รถรางบนยาง (Transler) Paratransit ขนส่งอัตโนมัติส่วนบุคคล
น้ำ	เรือเฟอร์รี่ เรือกลไฟ เรือยนต์ เรือโดยสาร เรือส่งเสริม ไฮโดรฟอยล์ Trequart
อากาศ	เครื่องบิน (ลำตัวกว้าง ลำตัวแคบ ส่วนภูมิภาค ความเร็วเหนือเสียง) เฮลิคอปเตอร์ เรือเหาะ
เงินเดือน	แท็กซี่ แท็กซี่พนักงานขับรถตู้ รถสามล้อถีบ
อื่น	กระเช้าคาร์พูล คาร์แชร์ริ่ง
แนวคิดพื้นฐาน
เป็นเรื่องธรรมดา	ระบบขนส่ง สัมภาระผู้โดยสาร (กระเป๋าถือ) เส้นทางห้องโดยสาร (ตัวบ่งชี้เส้นทาง Zero flight Express)
ลงจอด และการขึ้นฝั่ง ผู้โดยสาร

เจ้าของชาวมอสโกคนหนึ่งแขวนป้ายที่มีข้อความนี้ไว้บนรถของเขาในปี 1907

อนิจจาด้วยการระบาดของสงครามและการปฏิวัติการขนส่งผู้โดยสารในประเทศที่เสียค่าใช้จ่ายลดลงอย่างรวดเร็วและจากนั้นก็หายไปโดยสิ้นเชิง

ในสมัยที่คนขับรถแท็กซี่ชาวรัสเซียถูกเกณฑ์เข้ากองทัพอย่างเร่งด่วน และรถยนต์ถูกเรียกขอเพื่อความต้องการทางทหาร เพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศสของพวกเขาก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน การดำเนินการนี้ได้กลายเป็นตำราเรียนโดยมีของที่ระลึก หนังสือ และบทความในหนังสือพิมพ์จำนวนนับไม่ถ้วน เมื่อชาวเยอรมันบุกทะลวงแนวป้องกันของฝรั่งเศสในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2457 และขู่ว่าจะยึดปารีส รถแท็กซี่ 1,200 คันได้ขนส่งทหารกว่า 6,500 นายไปแนวหน้าตามแม่น้ำ Marne ในคืนเดียว เมืองหลวงได้รับการปกป้อง "แท็กซี่ Marne" ไม่เพียงแต่เข้าสู่พงศาวดารของประวัติศาสตร์ชาติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์ในฐานะวิธีการขนส่งกองทหารที่ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับใด ๆ

สำหรับจุดประสงค์ดั้งเดิมของแท็กซี่ไม่ว่าจะเรียกในยุคต่างๆ อย่างไร อังกฤษก็ยังคงโต้เถียงกับฝรั่งเศสผู้นำที่ไม่มีปัญหาในด้านนี้เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ฝรั่งเศสยืนยันว่าคำว่า "fiacre" ซึ่งครั้งหนึ่งหมายถึง "รถรับจ้าง" มาจากเมือง Meaux หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือมาจากโบสถ์ท้องถิ่นของ St. Fiacre ซึ่งเป็นนักบุญอุปถัมภ์ของผู้ปลูกดอกไม้ พวกเขาบอกว่าเป็นที่โรงแรมใกล้เคียงซึ่งมีการนำรถม้าสองที่นั่งของ Sauvage มาใช้ในศตวรรษที่ 17 เพื่อขนส่งเพื่อนร่วมชาติ และเนื่องจากแต่ละคันได้รับการตกแต่งด้วยรูปนักบุญ ภาษาที่พยายามทำให้เรียบง่ายอยู่เสมอ จึงเรียกรถม้าว่า "ห้องโดยสาร"

อังกฤษแตกต่างระหว่างศตวรรษที่ 17 ที่คลุมเครือกับปีแห่งการสร้างบริการที่คล้ายกัน - 1639 ต่อมาผู้ขับเกวียนสี่ล้อรถม้าได้รับใบอนุญาตประกอบรถส่วนตัว และในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 รถม้าหนักได้เปิดทางบนท้องถนนเพื่อบรรทุกสัมภาระแบบเปิดโล่งสองที่นั่ง รถเปิดประทุน และคำที่มาจากคำว่า "รถแท็กซี่" นี้ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน จำซีรีส์เกี่ยวกับ Sherlock Holmes และคนขับรถแท็กซี่ที่นั่งสูงบนกล่องได้ไหม เขาต้องวางตำแหน่งตัวเองเพื่อจะแยกแยะป้ายที่มีหมายเลขบ้านบนถนนอันมืดมิดในลอนดอนได้

อย่างไรก็ตามหากตำแหน่งของนักประวัติศาสตร์รถแท็กซี่ชาวอังกฤษและฝรั่งเศสเห็นด้วยกับบางสิ่งบางอย่างการประนีประนอมจะเป็นดังนี้: บ้านเกิดของรถรับจ้างยังคงเป็นอังกฤษและฝรั่งเศสเป็นเจ้าของเกียรติยศของผู้สร้างรถแท็กซี่ติดเครื่องยนต์ และชาวอังกฤษก็ยอมรับด้วยริมฝีปากเม้มว่าแท็กซี่คันแรกในเมืองหลวงของพวกเขานั้นครั้งหนึ่งเคยเป็นมาก่อน รถฝรั่งเศสแบรนด์ยูนิค. จริงอยู่ พวกเขาทราบว่าในเวลาเดียวกัน 70 ห้องโดยสารไฟฟ้า Bersey ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันทั้งหมดได้เปิดดำเนินการในลอนดอน ตอนนั้นไม่มีอะไรดีเกิดขึ้นกับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แต่นี่อาจเป็นเพราะมันล้ำหน้ากว่ากาลเวลา

เมื่อเห็นได้ชัดว่ารถทุกคันไม่เหมาะกับการให้บริการแท็กซี่ ถึงเวลาแล้ว ชั่วโมงที่ดีที่สุดบริษัทเรโนลต์ เธอเป็นคนที่เริ่มผลิตรถแท็กซี่จำนวนมากด้วยเครื่องวัดระยะแท็กซี่สีเขียวสดใสหรือสีแดงซึ่งโชคดีที่ชาวเยอรมันคิดค้นโดยวิลเฮล์มบรูห์น ด้วยห้องโดยสารแบบปิดและห้องโดยสารแบบเปิด โดยที่ผู้ขับขี่สวมเสื้อคลุมหนังกันน้ำตัวยาว พร้อมหมวกทรงเกือบทหารบนศีรษะ หากใครจำผ้าโพกศีรษะแบบนี้ได้ และถึงแม้จะมีการตัดเย็บแบบหมวกตำรวจนิวยอร์ก จู่ๆ คนขับแท็กซี่ในมอสโกก็เริ่มสวมใส่ในปี 1970

รัสเซียซึ่งกลายเป็นโซเวียตไปแล้วได้เริ่มฟื้นฟูรถแท็กซี่ในปี พ.ศ. 2468 เห็นได้ชัดว่าแนวคิดเรื่องรถรับจ้างแทนที่จะเป็นของเอกชนซึ่งเป็นอันตรายต่อสังคมไร้ชนชั้นได้ดึงดูดเจ้าของประเทศ แน่นอนว่ารถยนต์ต้องซื้อจากนายทุนจาก บริษัทเรโนลต์และเฟียต เนื่องจากการนั่งแท็กซี่หนึ่งชั่วโมงมีค่าใช้จ่าย 4 รูเบิล 50 โกเปค โดยมีเงินเดือนเฉลี่ยเพียง 21 รูเบิลความสุขจึงไม่ถูก

บริการแท็กซี่ในลอนดอนของอังกฤษถือเป็นบริการแท็กซี่ที่เป็นแบบอย่าง คนขับไม่เพียงแต่จ่ายเงินจำนวนมากเพื่อขอใบอนุญาตแท็กซี่ส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังผ่านการทดสอบความรู้เกี่ยวกับเมืองหลวงของอังกฤษอีกด้วย มีเพียง 2-3 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ใช้เครื่องนำทาง GPS นั่นทำให้พวกเขารู้จักเมืองนี้ดีเพียงใด “รถแท็กซี่” ที่ดูอนุรักษ์นิยมจะต้องทำงานเป็นเวลา 10-12 ปีและวิ่งได้ 800,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในความเป็นจริง รถยนต์หลายคันวิ่งไปแล้วหนึ่งล้านกิโลเมตรและใช้งานมานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ

มีใครรู้บ้างว่าแท็กซี่คืออะไร? แสดงให้ฉันเห็นผู้ชายคนนี้! ถูกต้องทุกคนเคยใช้มันอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แล้วใครจะรู้ว่าทำไมถึงชื่อแบบนั้นล่ะแท็กซี่? ท้ายที่สุดแล้วในฝรั่งเศสพวกเขาเคยถูกเรียกว่า fiacres? เหตุใดคนขับรถแท็กซี่ ซึ่งเป็นรุ่นก่อนๆ ของรถแท็กซี่สีดำในอังกฤษ จึงนั่งด้านหลัง หรือแม้แต่บนแท่นยกสูง ไม่เหมือนกับคนขับแท็กซี่ในประเทศอื่นๆ และจำนวนทหารฝรั่งเศสจำนวนกี่พันคนถูกส่งโดยคนขับแท็กซี่ชาวปารีสในคืนเดียวไปยังแนวป้องกันริมแม่น้ำ มาร์น? สี่สิบปีก่อนราคาเท่าไหร่? แท็กซี่ไปโดโมเดโดโว?

แท็กซี่อยู่ รถซึ่งทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารพร้อมสัมภาระจากจุดลงจอดไปยังจุดหมายปลายทาง จุดที่น่าสนใจคือวิธีการชำระค่าบริการแท็กซี่เราสามารถตัดสินระดับการพัฒนาของรัฐได้ในระดับหนึ่ง เนื่องจากมีการบันทึกมานานแล้วว่าค่าโดยสารถูกกำหนดโดยข้อตกลงกับผู้ขับขี่รถยนต์เฉพาะในประเทศที่ด้อยพัฒนาเท่านั้น ในกรณีอื่น ๆ ผู้จัดส่งจะประกาศค่าใช้จ่ายในการเดินทางเมื่อได้รับคำสั่งซื้อหรือจ่ายตามมิเตอร์ ซึ่งเรียกว่า Taximeter (จาก Taximeter ของฝรั่งเศส - เครื่องนับราคา) จากชื่อเดียวกันหลังจากตัวย่อตามธรรมชาติคำว่าแท็กซี่ก็มา ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงไม่เกี่ยวข้องกับ fiacres เรื่องราวเกี่ยวกับ Fiacres กลายเป็นเรื่องราวกึ่งเชิงพาณิชย์กึ่งศาสนา

กว่าสี่ร้อยปีที่แล้ว ผู้ประกอบการชาวฝรั่งเศสชื่อ Sauvage ได้ก่อตั้งบริษัทขนส่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นในเมืองโมซ์ รถม้าของเขากลายเป็นรถม้าหลายที่นั่งคันแรกของโลกที่ใช้เพื่อจุดประสงค์สาธารณะ และเนื่องจากที่จอดรถแท็กซี่ตั้งอยู่ใกล้กับโบสถ์ของ St. Fiacre และนอกจากนี้รถเข็นแต่ละคันยังตกแต่งด้วยรูปปั้นนูนของนักบุญคนนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่เกวียนเองก็ได้รับชื่อเดียวกันในไม่ช้า เครื่องยนต์ฝรั่งเศส แท็กซี่กลายเป็นในปี พ.ศ. 2439 และเป็นเวลานานที่เขาต้องดิ้นรนเพื่อพยายามได้รับความนิยมไม่สำเร็จ รถก็แพงนิดหน่อย นอกจากนี้ ข้อพิพาทอันดุเดือดเกี่ยวกับจำนวนเงินที่จะเรียกเก็บเงินจากผู้โดยสารและจำนวนเงินที่ต้องจ่ายให้กับคนขับได้เข้ามาแทรกแซง แต่ 10 ปีต่อมา การประดิษฐ์เคาน์เตอร์ก็ช่วยกอบกู้สถานการณ์ได้

ในฝรั่งเศสเดียวกัน แท็กซี่ก็กลายเป็น วีรบุรุษของชาติ- ที่แม่นยำกว่านั้นคือมีคนขับแท็กซี่ 1,200 คน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวเยอรมันบุกทะลวงแนวป้องกันของฝรั่งเศสและเดินทัพไปยังปารีสด้วยการบังคับเดินทัพ คนขับแท็กซี่ในเมืองหลวงสามารถเคลื่อนย้ายทหาร 6.5 พันนายไปยังแนวป้องกันริมแม่น้ำได้ในคืนเดียว มาร์น. หลังจากนั้นการรุกก็หยุดลง และชื่อแท็กซี่ Marne ก็ลงไปในประวัติศาสตร์ ในอังกฤษ รถแท็กซี่รุ่นก่อนๆ คือรถแท็กซี่ และก่อนหน้าพวกเขา ครอบครัว Hackneys ทำงานตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 17 เหตุใดชาวอังกฤษจึงท้าทายฝรั่งเศสในการเป็นผู้นำในองค์กร? การขนส่งผู้โดยสาร- ที่นั่งคนขับในรถแท็กซี่ถูกขยับขึ้นและลงหลังจากมีคนเดาว่าการแยกหมายเลขบ้านท่ามกลางหมอกหนาในลอนดอนจะง่ายกว่ามาก

ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมาในอังกฤษ ทุกคนต่างพูดถึงการล่มสลายของทีมที่ใช้ม้าลาก รถแท็กซี่ไฟฟ้า Bersey หลายสิบคันเริ่มขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็วเหลือเชื่อที่ 15 กม./ชม. ในขณะนั้น และพวกเขาก็ดำเนินไปเช่นนี้ตลอดปีจนล้มละลาย ไม่มีอะไรที่ต้องทำ ยุคของรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่มา แต่รถม้ามีอายุยืนยาวกว่าครึ่งศตวรรษ แท็กซี่ในสหราชอาณาจักรในปัจจุบันคือรถแท็กซี่สีดำที่มีชื่อเสียง ซึ่งใช้สี รูปลักษณ์ และการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมเป็นอย่างยิ่ง ของเขา คุณสมบัติที่โดดเด่นประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับจะนั่งอยู่หลังฉากกั้นเสมอ และกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารจะวางอยู่ข้างๆ เขา ในระดับหนึ่งก็สะดวกมาก คุณสั่งแท็กซี่ไปสนามบิน ไปโรงละคร หรือไปเยี่ยมพันธมิตรทางธุรกิจ และตลอดการเดินทางคุณจะไม่ถูกรบกวนจากสิ่งใดเลย และคนขับก็สงบขึ้น

แท็กซี่แบบนี้มีฉากกั้นจะดูดีในอเมริกา ที่ซึ่งมีผู้คนจำนวนมากที่เต็มใจโจมตีคนขับเพื่อนับสิ่งของในกระเป๋าเงินของเขามากกว่าในอังกฤษเก่าที่ดี รถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสารปรากฏบนถนนในเมืองต่างๆ ในอเมริกาเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา คนแรกตามที่คาดไว้คือนิวยอร์ก สองสามทศวรรษ แท็กซี่พวกเขาขนส่งผู้คนอย่างสุภาพเรียบร้อยจนกระทั่งพวกเขาได้รับชื่อเสียงที่โด่งดังและเศร้าพอ ๆ กันในยุคห้าม สะดวกมากสำหรับการขนส่งแอลกอฮอล์ปริมาณมากอย่างรอบคอบ ชาวอเมริกันในปัจจุบันไม่ชอบแท็กซี่เล็กน้อยเนื่องจากมีผู้อพยพที่ไร้ยางอายมากเกินไปในหมู่คนขับ

แท็กซี่เครื่องยนต์ในประเทศคันแรกปรากฏตัวที่มอสโกในปี 2450 10 ปีต่อมา เหตุผลที่ทราบแท็กซี่ได้รับตราหน้าจากการขนส่งของชนชั้นกลางและเสียชีวิตอย่างสงบ ในปี 1924 ในที่สุดพวกเขาก็ตระหนักว่าไม่เพียงแต่นายทุนที่ชั่วร้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสหายที่รับผิดชอบของพวกเขาด้วยจำเป็นต้องเดินทางไปยังที่ใดที่หนึ่งอย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย หลังจากนั้นรถเรโนลต์และรถเฟียตที่ซื้อมาสองร้อยคันก็เริ่มวิ่งไปทั่วมอสโก

รถ การผลิตในประเทศเริ่มต้นด้วย GAZ-A จากนั้นก็มี Emkis และ ZIS-101 และหลังสงคราม GAZ M-20 Pobeda ก็เริ่มบรรทุกผู้โดยสารซึ่งกลายเป็นพาหนะหลักสำหรับกลุ่มรถแท็กซี่ จากนั้นก็มาถึงยุคของแม่น้ำโวลก้า GAZ-21 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย GAZ-24 ในปี 1970 รถยนต์เหล่านี้ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของคนรุ่นเก่า ไม่เพียงแต่สำหรับแท็กซี่เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงชีวิตในอดีตทั้งหมดด้วย อดีตก็ไม่เลวเลย รถยนต์บรรทุกผู้โดยสารในทุกเมืองทุกทิศทาง การสั่งซื้อรถแท็กซี่ใน Sheremetyevo กลายเป็นเรื่องปกติ แท็กซี่บรรทุกคนระหว่างทาง การตั้งถิ่นฐาน- ในปี 1975 ค่าขนส่งระหว่างเมืองในระยะทางประมาณ 30 กม. โดยแท็กซี่คือ 1 รูเบิล ตั๋วรถโดยสารในเส้นทางเดียวกันราคา 43 โกเปค จึงมีคนเต็มใจไปมากพอสมควร

วันนี้ แท็กซี่— นี่คือรถยนต์ที่สะดวกสบายความเร็วสูงรุ่นใหม่ การแข่งขันระหว่างบริษัทขนส่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาพยายามใช้รถยนต์ต่างประเทศเป็นอันดับแรกซึ่งมีอายุการใช้งานไม่เกิน 5 ปีเป็นขบวนรถ ซึ่งในบางบริษัทถึงกับแบ่งชนชั้นออกไป ลูกค้าจะได้รับบริการจาก Ford, Nissan หรือ Kia ได้ง่ายขึ้น สำหรับชั้นธุรกิจจะมี Mazda หรือ Toyota ให้บริการ วิธีที่ง่ายที่สุดในการตัดสินใจเลือกรถคือสำหรับสมาชิกวีไอพีชั้นยอด สุภาพบุรุษเหล่านี้มองว่าสิ่งที่เลวร้ายยิ่งกว่ารถเมอร์เซเดสคันหรูถือเป็นการดูถูกเป็นการส่วนตัว

แม้ว่าหากคุณต้องการแท็กซี่ไปยังสถานี Vnukovo หรือ Kursky รถทุกคันก็จะพาคุณไปอย่างรวดเร็วและสะดวกสบายเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากคุณลักษณะอีกประการหนึ่งของบริษัทผู้ให้บริการขนส่งสมัยใหม่คือการเลือกไดรเวอร์อย่างรอบคอบ การแข่งขันเดียวกันนี้บังคับเฉพาะมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากมายเท่านั้นที่จะขับขี่ได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยทัศนคติที่สุภาพและเป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร เป็นเวลานานแล้วที่ไม่มีใครมอบพวงมาลัยให้กับคนขับที่ประมาทเย่อหยิ่ง แท็กซี่ได้กลายเป็นพาหนะสำหรับทุกคนอีกครั้ง เชื่อถือได้ สะดวก และที่สำคัญที่สุด - ราคาไม่แพง หากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งให้ทันเวลาและมีเวลาน้อยมาก เชื่อใจคนขับแท็กซี่ เขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง!

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ใครเป็นผู้ควบคุมตลาดแท็กซี่รัสเซีย ประวัติแท็กซี่ ไม่ใช่แอปที่ควบคุม