ดาวชั่วโมง. ทดลองขับ Volvo XC90 และ Audi Q7 อะไรจะดีไปกว่า Audi Q7 หรือ Volvo XC90 เปรียบเทียบ volvo xc90 และ audi q7
ออดี้ Q7 ราคา: จาก 3,630,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2015
วอลโว่ XC90 ราคา: จาก 3 343 000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2015
มองดูว่า Audi Q7 และ Volvo XC90 ขับไปตามเส้นทางอย่างไร โดยไม่เปลี่ยนระยะทาง เปลี่ยนเลนเมื่อขับไปข้างหน้า แล้วกลับเข้าเลน วิ่งไปตามทางด่วน ใครๆ ก็อยากจะบอกว่า พวกเขากำลังไปได้สวย บ้าจริง มัน! ในขณะเดียวกัน ความจริงที่ว่าแม้ด้วยการซ้อมรบเช่นนี้ ระยะห่างระหว่างรถก็ไม่เปลี่ยนแปลงทางสายตาแม้แต่เซนติเมตรก็ไม่ใช่ข้อดีของคนขับ เป็นเพียงว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ในช่วงต้นของ XC90 ที่การตั้งค่าความเร็วที่สูงกว่า Q7 เล็กน้อยทำให้รถเข้าใกล้ผู้นำเพื่อไม่ให้ชนและในขณะเดียวกันก็ดึงออกจากตำแหน่ง สิ่งสำคัญคือต้องเปิดไฟเลี้ยวให้ตรงเวลา เพราะหากไม่เสร็จ ระบบควบคุมการจราจรในเลนจะหยุดทางแยกของเครื่องหมายที่มีการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยทันทีและหมุนกลับได้ง่าย จึงเป็นการป้องกันรถ จากการออกจากเลน แน่นอนว่าการเอาชนะความต้านทานนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ทำไมต้องระคายเคืองอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ง่ายกว่าที่จะแก้ไขทั้งกับเธอและผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจร. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณละเลยป้ายเหล่านี้หลายครั้ง รถจะถือว่าคุณเหนื่อยและเสนอให้คุณหยุดพัก
อย่างไรก็ตาม หากเราเปลี่ยนสถานที่ในคาราวานนี้ อัตราการเคลื่อนที่และระยะทางจะยังคงเท่าเดิม ท้ายที่สุด Audi Q7 ก็มีระบบที่คล้ายกัน และการชนกันเนื่องจากขาดประสบการณ์หรือเพียงแค่อ้าปากค้างก็เป็นเรื่องยากมากเช่นกัน แต่ที่ง่ายคือต้องเสียสมาธิจากอัตราเร่งที่รถคันนี้ให้ "หก" รูปทรงตัววีขนาด 333 แรงม้า 333 แรงม้า "หก" สิ่งที่คุณพูด แต่ 6.1 วินาทีถึงร้อย ผลลัพธ์นั้นน่าประทับใจจริงๆ ยิ่งไปกว่านั้น รถยังทำให้กระตุกได้ง่ายและเป็นธรรมชาติจนแม้แต่เครื่องยนต์ในโหมดดังกล่าวก็ไม่ได้ยินเป็นพิเศษ
XC90 ไม่ได้สมบูรณ์แบบในเรื่องนี้ แน่นอน เขายังสามารถอวดได้ว่าเขาสามารถวางเข็มมาตรวัดความเร็วไว้ที่เครื่องหมาย "100" ได้ภายใน 7 วินาที โดยมีเพียง "สี่" ในบรรทัดที่มีปริมาตรสองลิตรใต้กระโปรงหน้ารถ และดูเหมือนว่าเขาจะมี "ม้า" จำนวนมาก - 320 แต่ ... ประเด็นคือการรับรู้ด้วยหูเป็นอย่างไร และคุณได้ยินมันในช่วงเวลาดังกล่าวดีกว่า เครื่องยนต์ออดี้และดูเหมือนว่าเขาจะเร่งความเร็วด้วยขีดจำกัดความสามารถของเขา โดยทั่วไปต้องเก็บเสียง ห้องเครื่องดีขึ้นเล็กน้อยและความรู้สึกดังกล่าวจะไม่พัฒนา แม้ว่าเราจะต้องจ่ายส่วย: ในโหมดปกติ การแยกเสียงรบกวนไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างไรก็ตาม, เสียงรบกวนจากภายนอกไม่รบกวนการเพลิดเพลินกับเสียง ระบบเสียง Bowers & Wilkins และการตั้งค่าแบบใดแบบหนึ่งทำให้คุณสามารถย้ายไปที่คอนเสิร์ตฮอลล์โกเธนเบิร์กได้
อะคูสติกใน Audi Q7 นั้นดีพอๆ กัน และแม้ว่าจะไม่ได้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับห้องโถงใดๆ ในเยอรมนีในฉากนี้ แต่ Bang & Olufsen ที่เป็นตัวเลือกก็ไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่าสำหรับผู้ชื่นชอบดนตรีคุณภาพ การปรับเสียงให้เข้ากับรสนิยมของคุณไม่ได้ผล ยิ่งไปกว่านั้น มันง่ายกว่าใน XC90 อย่างใด และในขณะที่หมุนแหวนรอง MMI ไว้บนเคราของคุณ คอนโซลกลางใน Audi มันค่อนข้างยาก แต่การจะไป การตั้งค่าที่ต้องการทำได้เร็วกว่าการเลื่อนผ่านหน้าจอขนาดใหญ่ 12.3 นิ้วบนคอนโซลกลางของ XC90
และฉันต้องบอกว่าการตั้งค่าในรถเหล่านี้มีค่าเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น มีโหมดการขับขี่เพียงเจ็ดโหมดใน Audi และห้าโหมดใน Volvo และที่นั่นและที่นั่นเราพยายามทำทุกอย่าง โปรดทราบว่าตัวอย่างเช่นโหมด "สบาย" ใน Audi มากกว่าจริงยิ่งกว่าในวอลโว่ Q7 ละลายระบบกันกระเทือนจริงๆ เพื่อให้มันเริ่มแกว่งเบาๆ บนคลื่นแอสฟัลต์ ในขณะที่ XC90 ยังรู้สึกถึงความตึงเครียดอยู่บ้าง ในขั้นตอนของเธอไม่มีความประทับใจที่คุณคาดหวังจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เพื่อความเป็นธรรม ขอชี้แจงว่าตะเข็บตามขวางในแอสฟัลต์ทำให้ Audi สั่นด้วย ถ้าคุณทำให้รถอยู่ในโหมดไดนามิกไดนามิก ก็อย่างที่พวกเขาพูดไว้ ความรู้สึกคือไม่ใช่รถชนกับแอสฟัลต์ แต่คุณโดยตรงและมีเพียงชั้นหนังบาง ๆ บนที่นั่งเท่านั้นที่แยกออกจากคุณ ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกส่งไปยังผู้ขับขี่ไม่ว่าจะเป็นใน Audi หรือ Volvo ใน เต็ม. แต่ rulitsya Audi - เนื่องจากการตอบรับที่ยอดเยี่ยม - น่าสนใจยิ่งขึ้น วอลโว่ในเรื่องนี้ไม่ได้รวบรวมไว้แม้ว่าคุณจะไม่สามารถปฏิเสธได้ในการจัดการที่ดี แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักเมื่อเปรียบเทียบ
อากาศแทนสปริงไม่ได้เป็นเพียงความสบายเท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้อีกด้วย กวาดล้างดินซึ่งสำคัญมากสำหรับรถครอสโอเวอร์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นของเรามีทั้ง Audi Q7 และ Volvo XC90 ระบบนิวแมติกส์ของ Q7 อนุญาตให้ยกขึ้นจากพื้น 245 มม. ในขณะที่ XC90 มีความสามารถ 238 มม. แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ เราหยุดถ่ายภาพบนเส้นทางออฟโรดสักระยะหนึ่ง เราสังเกตเห็นคุณลักษณะบางอย่างที่ไม่สามารถละเลยได้ ทันทีที่รถดับลง วอลโว่ก็จมลงหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ขณะที่ออดี้ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่เหลือ นั่นคือในตำแหน่งที่ยกสูงสุด ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรผิดปกติกับ "ความสะดวก" นี้ เราเห็นด้วย แต่ถ้ามีพื้นผิวเรียบใต้ล้อ เกิดอะไรขึ้นถ้าหิน? ผลที่ตามมาจากความจริงที่ว่ารถตัดสินใจที่จะนอนราบกับพวกเขาในทันใดอาจแตกต่างกันมาก ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้ติด XC90 บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่วอลโว่พอใจกับความง่ายในการเคลื่อนตัวบนทรายที่หลวม เพื่อที่จะเคลื่อนตัวออกไปหรือผ่านพื้นที่อันตราย ก็เพียงพอที่จะกดแก๊สเบา ๆ Audi แบบฝึกหัดนี้ยากขึ้น รถพยายามฝังตัวเองในทราย และมีเพียงการทำงานอย่างต่อเนื่องที่รอบคอบกับแป้นคันเร่งเท่านั้นที่ไม่อนุญาต ชายหาดจึงไม่ใช่ของเธอ
สิ่งที่ Audi สิ่งที่ Volvo สามารถอวดได้ในการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งที่ระดับไหล่ด้านหน้า แม้ว่า Audi จะมีขนาดที่แคบกว่า แต่ก็มีมากกว่าในนั้น และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันทั้งทางสายตาและตัวเลข แต่นี่เป็นการสุ่มตัวอย่างขนาดใหญ่เพราะไม่มีความรู้สึกข้อศอกในรถยนต์เลยและตามตัวบ่งชี้นี้รถยนต์สามารถพิจารณาได้คล้ายคลึงกัน ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษในการรับรู้ของแถวที่สอง กว้างขวางและสะดวกสบายในรถทั้งสองคัน ที่นั่งมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ดังนั้น การเดินทางที่ยาวนานพวกเขาจะไม่กลายเป็นการทรมาน แต่จะดีกว่าถ้าให้เด็กนั่งแถวที่สามในรถทั้งสองคัน เพราะผู้ใหญ่จะต้องเลือกที่นั่งอิสระสองที่นั่งจากพื้นท้ายรถ และมันก็ยากกว่ามากที่จะไปที่นั่นแล้วนั่ง ยิ่งกว่านั้น ห้องโดยสารใน Audi แม้ว่าจะมีหลังคาลาดเอียงมากกว่า แต่ก็น้อยกว่าในวอลโว่เพียง 6 มม. เท่านั้น สำหรับปริมาตรของลำตัวใน XC90 นั้นเท่ากับ 936 ลิตรเทียบกับ 890 สำหรับ Audi อย่างไรก็ตาม ควรวางที่นั่งทั้งหมดไว้ เนื่องจากความเป็นผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ตกเป็นของ Audi ในกรณีนี้ ปริมาตรคือ 2035 ลิตร ในขณะที่วอลโว่มี 1899 นั่นคือการเปลี่ยนแปลง
เป็นไปได้ว่าเราจะต้องสัมผัสกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ แต่เราจงใจปฏิเสธสิ่งนี้ โดยส่วนตัวแล้ว เครื่องจักรเหล่านี้ได้ผ่านการทดสอบของเราแล้ว และในวัสดุเหล่านั้น เราไม่ได้มองข้ามการยกย่องทั้งภายนอกและภายในที่สมควรได้รับ เชื่อฉันเถอะว่าคุณสามารถอธิบายและลิ้มรสมันได้เป็นเวลานานและด้วยรสชาติ นอกจากนี้ เมื่อพูดถึงการเปรียบเทียบ คนๆ หนึ่งจะกังวลมากกว่าว่าฝ่ายหนึ่งแตกต่างจากที่อื่นมากเพียงใด ไม่ใช่จากภายนอก แต่อยู่ที่การกระทำ เอาเป็นว่า Audi Q7 ว่า Volvo XC90 เท่มาก รถที่ดี. คุณสมบัติของผู้บริโภคในรูปแบบที่คล้ายคลึงกันนั้นดีที่สุด โดยการวิ่ง ข้อมูลจำเพาะของ Audiเราชอบมากขึ้น แต่เมื่อรถทั้งสองคันอยู่ติดกัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง อย่างแรกเลย ฉันอยากจะเข้าใกล้วอลโว่ ทำไมถึงเป็นอย่างนี้?..
AUDI Q7 จาก 3 630 000 rubles
ทัชแพด MMI จดจำลายมือ
ไม่ใช่กระบังหน้าที่ทันสมัยที่สุด แต่ก็ยังสะดวกสบาย
เบาะนั่งแต่ละที่นั่งสามารถปรับแยกกันได้
การขับรถ
ไดนามิกและการควบคุมรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ออฟโรดไม่มีข้อห้าม แต่มีขนาดเล็กและมีการลาดตระเวนเบื้องต้นของพื้นที่
ซาลอน
กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คุณภาพของวัสดุอยู่ในระดับสูงสุด
ความสบายใจ
ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งรถให้เป็นส่วนตัวนั้นกว้างมาก ดังนั้นคุณจึงพบข้อผิดพลาดในเรื่องความสะดวกสบายได้เฉพาะในเบาะแถวที่สามเท่านั้น และถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ต่อเมื่อเป็นเช่นนั้น
ความปลอดภัย
ระดับสูงอยู่แล้วใน "ฐาน
ราคา
ในระดับ
คะแนนเฉลี่ย
VOLVO XC90 จาก 3 343 000 rubles
ได้ดูโล่แบบนี้ก็สุขใจ
ชุดควบคุมสภาพอากาศแถวที่สองดูแข็งแกร่ง
ทัศนวิสัยรอบด้านดูงดงามและช่วยได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การขับรถ
ฉันยังไม่อยากเชื่อเลยว่ามีเพียงเครื่องยนต์ 2 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้า รถขับดีมากด้วย
ซาลอน
อบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน แต่ในขณะเดียวกันก็ยับยั้งด้วยวิธีสแกนดิเนเวีย ความหรูหราไม่สะดุดแม้ไม่มีขาด
ความสบายใจ
หากรถผ่อนคลายช่วงล่างในโหมด "ความสบาย" อีกนิด ก็จะมีความสบายมากขึ้น แปลกที่เขากลัวที่จะทำ
ความปลอดภัย
อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานขีดสุด
ราคา
ในระดับคู่แข่ง
คะแนนเฉลี่ย
ข้อมูลจำเพาะ Audi Q7 3.0TFSI วอลโว่ XC90 2.0 T6 ขนาดน้ำหนัก ความยาว mm 5052 4950 ความกว้าง mm 1968 2140 ความสูง mm 1740 1775 ฐานล้อ mm 2994 2984 การกวาดล้าง mm 245 238 ลดน้ำหนักกก 1970 2004 น้ำหนักรวมกก. 2740 2630 ปริมาณลำต้น l 890 936 ปริมาณ ถังน้ำมัน, l 85 71 พลวัต เศรษฐกิจ ความเร็วสูงสุดกม./ชม 250 230 เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม., s 6,1 6,9 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 กม.: วัฏจักรเมือง 9,4 10,5 วงจรชานเมือง 6,8 6,0 วงจรผสม 7,7 7,7 เทคนิค ประเภทของเครื่องยนต์ เบนซิน รูปตัววี 6 สูบ องคาพยพ เบนซิน, แบบอินไลน์, 4 สูบ, องคาพยพ. ปริมาณการทำงาน cm3 2995 1969 พลัง HP นาทีที่ -1 333 ที่ 5500–6500 320 ที่ 5700 แรงบิด Nm ที่ min -1 440 ที่ 2900-5300 400 ที่ 2200-5400 การแพร่เชื้อ อัตโนมัติ 8 สปีด อัตโนมัติ 8 สปีด หน่วยไดรฟ์ เต็ม เต็ม ช่วงล่างด้านหน้า เป็นอิสระ เป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลัง เป็นอิสระ เป็นอิสระ เบรค (หน้า/หลัง) ดิสก์ / ดิสก์ ดิสก์ / ดิสก์ ขนาดยาง 255/60R18 235/60R18 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน* ภาษีขนส่ง, R. 74 925 72 000 TO-1 / TO-2, ร. 19 000 / 26 000 23,000 / น. ง. OSAGO, ร. 11 000 10 000 คาสโก้, อาร์. 140 000 120 000 * ภาษีการขนส่งในมอสโก TO-1 / TO-2 - ตามตัวแทนจำหน่าย Casco และ OSAGO - ในอัตราคนขับชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์ขับรถ 10 ปี
ในกรณีนี้ ปริมาณ ท้ายรถออดี้ด้อยกว่าวอลโว่
โดยการเอียงหลังตรงกลาง ก็สามารถขนย้ายความยาวได้ยาวๆ
คำตัดสินของเรา
ก่อนหน้านี้ไม่มีใครคิดเปรียบเทียบ Volvo XC90 กับรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม แต่เวลาเปลี่ยน รถยนต์ก็เปลี่ยนตามไปด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับ Audi Q7 พบว่าความแปลกใหม่ค่อนข้างสามารถแข่งขันได้ทั้งในแง่ของอุปกรณ์และราคา
รถยนต์ที่ให้บริการโดยบริษัท: Audi Q7 - Audi center Vyborgsky, Volvo XC90 - Svidmobil
Audi Q7 เป็นรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีตัวถังใหม่และเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุง
Volvo XC90 เป็นรถยนต์สัญชาติสวีเดนที่มีคุณสมบัติใหม่ทั้งภายนอกและภายใน
ส่วนหน้าของเยอรมันพร้อมกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่แบบใหม่ที่มีคานขวางแบบโครเมียมและโครงทรงสี่เหลี่ยมคางหมู กันชนขนาดใหญ่ไฟแคบ ออปติกมาพร้อมกับซีนอนหรือไฟ LED ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง มุมมองด้านข้างเผยให้เห็นหลังคาที่ตกลงมาทางท้ายเรือ ซุ้มล้อขนาดใหญ่พร้อมล้อเดิม
ที่ด้านหลังของ Audi Q7 คุณสามารถเห็นประตูที่ห้าขนาดใหญ่ ไฟหน้าที่เป็นเอกลักษณ์และแถบแคบ ไฟจอดรถ. กันชนมีขนาดกะทัดรัด พร้อมดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียที่สวยงาม
รูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงของ Volvo XC90 มีไฟเก๋ไก๋ ฝากระโปรงหน้าชวนให้นึกถึง BMW x6 หน้าจอหม้อน้ำแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย วงกลมเป็นโครเมียม ช่องรับอากาศรูปทรงเฉพาะตัว ไฟเสริมวางไว้ด้านล่าง เปลี่ยนสถานที่แล้ว ไฟตัดหมอก. ที่ท้ายเรือคุณจะเห็นลำตัวขนาดใหญ่และกันชนอันทรงพลัง
ไฟหน้าลงมาจากหลังคา ระบบไอเสียดูแตกต่าง อยู่ใต้กันชน
ภายใน Audi Q7 และ Volvo XC90
การตกแต่งภายในของ Audi Q7 ดูน่าทึ่ง มีพื้นที่มากขึ้นในขณะนี้ แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างประณีต เข้าใจง่าย ใช้งานได้จริงและให้ข้อมูล สำหรับคนขับนั้นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันได้รับการปรับปรุงให้นั่งสบายทุกที่นั่ง แผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าจอดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว - แผงนี้มีให้ใช้งานเป็นคุณลักษณะเท่านั้น เบาะนั่งคู่หน้าแบบ el. ไดรฟ์ การระบายอากาศ และความร้อน
อุปกรณ์ประกอบด้วย: หน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาด 7 หรือ 8.3 นิ้ว 2 หรือ 4 โซน ระบบภูมิอากาศ, ระบบเสียงดีลักซ์, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โครงสร้างความปลอดภัยต่างๆ
ภายในวอลโว่ XC90 ทุกอย่างเรียบร้อยดี ระดับสูง, วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การแยกเสียงรบกวนก็ดีขึ้นเช่นกัน บนแผงหน้าปัดมีปุ่มปกติและหน้าจอสัมผัสขนาด 9.5 นิ้ว ทุกที่นั่งค่อนข้างสบายด้วยการรองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะแบบปรับได้
อุปกรณ์ประกอบด้วย: DRL พร้อมไฟ LED, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้, ระบบปรับอากาศแบบ 4 โซน, 6 PB, full el. แพ็คเกจโครงสร้างความปลอดภัยเต็มรูปแบบและเซ็นเซอร์จอดรถแบบวงกลม
วีดีโอ
เริ่มการขายในรัสเซีย
การขาย Audi Q7 ในประเทศของเราจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง และการขาย Volvo XC90 จะเริ่มในฤดูร้อนนี้
ชุดที่สมบูรณ์
- ฐาน ความสบาย กีฬาและธุรกิจ - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 252 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, ขับทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 6.9 วินาที, ความเร็ว - 233 km / h, การบริโภค: 8.8 / 6.6 / 7.4
- มอเตอร์ 3 ลิตร 249 "ม้า", เครื่องยนต์ดีเซล, กระปุกเกียร์ - AT, ขับทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 6.9 วินาที, ความเร็ว - 225 km / h, การบริโภค: 7.3 / 5.8 / 6.4
- มอเตอร์ 3 ลิตร 333 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, ขับบนแกนของเพลา, อัตราเร่ง - 6.1 วินาที, ความเร็ว - 250 km / h, การบริโภค: 9.4 / 6.9 / 7.8
- โมเมนตัม - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 190 "ม้า", เครื่องยนต์ดีเซล, กระปุกเกียร์ - AT, ขับเคลื่อนเพลาหน้า, อัตราเร่ง - 9.2 วินาที, ความเร็ว - 205 km / h, การบริโภค: 5.8 / 5.0 / 5.3
- มอเตอร์ 2 ลิตร 225 "ม้า", เครื่องยนต์ดีเซล, กระปุกเกียร์ - AT, ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 7.8 วินาที, ความเร็ว - 220 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 6.4 / 5.6 / 5.9
- โมเมนตัม 7 ที่นั่ง, Inscription, Inscription 7-seat, R-Design, R-Design 7-seat - เครื่องยนต์ 2 HP 190 "ม้า", เครื่องยนต์ดีเซล, กระปุกเกียร์ - AT, ขับเคลื่อนเพลาหน้า, อัตราเร่ง - 9.2 วินาที, ความเร็ว - 205 km / h, การบริโภค: 5.8 / 5.0 / 5.3
- มอเตอร์ 2 ลิตร 225 "ม้า", เครื่องยนต์ดีเซล, กระปุกเกียร์ - AT, ขับเคลื่อนทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 7.8 วินาที, ความเร็ว - 220 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 6.4 / 5.6 / 5.9
- มอเตอร์ 2 ลิตร 249 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, ขับทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 8.2 วินาที, ความเร็ว -215 km / h, การบริโภค: 9.3 / 6.9 / 7.7
- มอเตอร์ 2 ลิตร 320 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, ขับทั้งสองเพลา, อัตราเร่ง - 6.5 วินาที, ความเร็ว -230 km / h, การบริโภค: 9.3 / 7.1 / 8.1
ขนาด
- L*W*H Audi Q7 – 5069*1968*1741 มม
- L*W*H Volvo XC90 -4950*2008*1775 มม.
- ระยะฐานล้อ Audi Q7 - 2 ม. 99.6 เซนติเมตร
- ระยะฐานล้อ Volvo XC90 - 2 ม. 98.4 ซม.
- ระยะห่าง Audi Q7 - 23.5 เซนติเมตร
- ระยะห่างจากพื้นรถ Volvo XC90 - 23.5 เซนติเมตร
ราคาแพ็คเกจทั้งหมด
ราคาของ Audi Q7 อยู่ที่ 3,755,000 ถึง 4,997,000 รูเบิล ราคาวอลโว่ XC90 จาก 3265000 ถึง 4540000 rubles
เครื่องยนต์ Audi Q7 และ Volvo XC90
หน่วยส่งกำลัง Audi Q7 ของปีนี้นำเสนอในเครื่องยนต์ 4 ประเภท:
- น้ำมัน 2 ลิตร เครื่องยนต์ TFSI กำลัง - 252 "ม้า" อัตราเร่ง - 6.9 วินาที การบริโภคเฉลี่ย - ประมาณเจ็ดลิตรความเร็วสูงสุด - 233 กม. / ชม.
- น้ำมัน 3 ลิตร มอเตอร์ TFSI กำลัง - 333 "ม้า" อัตราเร่ง - 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุด - 250 กม. / ชม.
- ดีเซล 3 ลิตร มอเตอร์ที่มีกำลัง - 218 "ม้า", อัตราเร่ง - 7.2 วินาที, การบริโภค - 6.2 ลิตร, ความเร็วสูงสุด - 234 กม. / ชม.
- ดีเซล 3 ลิตร มอเตอร์ที่มีกำลัง - 272 "ม้า", อัตราเร่ง - 6.3 วินาที, การบริโภค - 5.7 ลิตร, ความเร็วสูงสุด - 240 กม. / ชม.
ไม้บรรทัด โรงไฟฟ้า Volvo XC90 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 4 แบบ:
- ดีเซล 2 ลิตร เครื่องยนต์ 190 "ม้า" อัตราเร่ง - 9.2 วินาที ความเร็ว - 205 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 5 ลิตร
- ดีเซล 2 ลิตร เครื่องยนต์ 225 "ม้า" อัตราเร่ง - 7.8 วินาที ความเร็ว - 220 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 5.6 ลิตร
- น้ำมัน 2 ลิตร เครื่องยนต์ 249 "ม้า" อัตราเร่ง - 8.2 วินาที ความเร็ว -215 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลือง: 6.9 ลิตร
- น้ำมัน 2 ลิตร มอเตอร์ 320 "ม้า", อัตราเร่ง - 6.5 วินาที, ความเร็ว -230 km / h, การบริโภค: 7.1 ลิตร
ท้ายรถ Audi Q7 และ Volvo XC90
ช่องเก็บสัมภาระของ Audi Q7 ออกแบบมาสำหรับ 2075 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระของ Volvo XC90 ออกแบบมาสำหรับ 1900 ลิตร
บทสรุปสุดท้าย
ส่งผลให้เราเห็นว่ารถทั้งสองคันมีการปรับปรุงใน อย่างเต็มที่. ปรับปรุงข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดด้วย แชสซี, การตกแต่งภายในและ รูปร่าง. หมวดหมู่ราคาสำหรับทั้ง Audi Q7 และ Volvo XC90 นั้นสูงซึ่งเป็นเรื่องปกติ รถพรีเมี่ยม. ทางเลือกสุภาพบุรุษเป็นของคุณ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความชอบของคุณ
ฉันกำลังขับ Volvo XC90 หัวหน้าบรรณาธิการ (เราเผยแพร่วิดีโอการทดสอบนี้แยกต่างหาก) ใน Audi Q7 รถทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ส่วนความเร็วสูงพร้อมแอสฟัลต์ที่ยอดเยี่ยม จากนั้นหมุนวงรอบรัศมีผันแปร จากนั้นจึงเปลี่ยนส่วนของผืนผ้าใบที่ชำรุด วงกลมหนึ่งวงที่สอง เราเปลี่ยนรถและวนซ้ำเส้นทางในโหมดเดียวกัน เมื่อเราหยุดในที่สุด ฉันก็สูญเสียการนับปราสาทไปแล้ว แต่เรามีความเห็นร่วมกันเกี่ยวกับรถยนต์ พวกเขาทำให้เกิดอารมณ์ขั้วโลก: Audi - รอยยิ้มและความสุข และ Volvo - ความรำคาญ ทำไม
ครอสโอเวอร์ XC90 ของรุ่นแรกผลิตขึ้นเป็นเวลา 13 ปี ซึ่งยาวนานกว่าระยะเวลาที่ยอมรับในอุตสาหกรรมหนึ่งเท่าครึ่ง นั่นคือชาวสวีเดนมีเวลามากเกินพอที่จะคิดและพัฒนา XC90 "ที่สอง" ตอนแรกดูเหมือนว่าเราไม่ได้รออย่างไร้ประโยชน์ XC90 ใหม่ดูสดแค่ไหนในภาพถ่ายแรก! และเขามีชีวิตที่ดียิ่งขึ้น ครอสโอเวอร์มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแผ่นกันชนโลหะเสริม ที่พักเท้าที่ยื่นออกมา และส่วนต่อขยายส่วนโค้ง และแร็ปเปอร์ Xzibit จากรายการทีวีชื่อดัง “Pimp Your Wheelbarrow” คงอยากได้ล้อขัดเงาขนาด 21 นิ้วอย่างแน่นอน
ยาวเกือบห้าเมตร ฐานล้อเกือบสามเมตร แต่ด้านหน้า XC90 แม้จะมีพื้นที่ทางกายภาพก็มีการบีบคั้น บางส่วนเป็นขอบสีดำ แต่ส่วนใหญ่เป็นแผงประตูที่ดูอ้วน ส่วนบนของกระจกบังลมต่ำ เสา A แบบหนา และขอบธรณีประตูสูง ซึ่งน่าจะสร้างมาเพื่อคะแนนการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่ทำลายสถิติ แถวที่สองมีอิสระทางอารมณ์มากขึ้น: ส่วนต่างๆ ของที่นั่งสามารถขยับไปมาได้ เอียงหลัง - มีระยะขอบทั้งที่ขาและเหนือศีรษะ ส่วนกลางของโซฟาตามประเพณีของวอลโว่จะเปลี่ยนเป็น เก้าอี้เด็ก(ในแพ็คเกจตัวเลือกสำหรับ 29,900 รูเบิล) อย่างไรก็ตามสลักยังคงอยู่ในมือทุกครั้ง
แผงหน้าปัดกราฟิกขนาด 12.3 นิ้วดูเหมือนของเล่นและจางหายไปในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า โจมตีระบบมัลติมีเดีย Sensus - หน้าจอมันสกปรกง่าย การดูแลในภาษาสวีเดนเป็นผ้านุ่มซ่อนอยู่ในกล่องเก็บของเพื่อเช็ด
ปรับแนวตะเข็บบนเบาะและลดจำนวนรอยยับบนเบาะ มิฉะนั้น การตกแต่งภายในของ XC90 ก็น่าประทับใจ เบาะหนังที่ประตูและแผงด้านหน้าอลูมิเนียมแท้ ที่จับสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับแป้นหมุนสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ คล้ายกับอัญมณี ลำโพงของระบบเสียง Bowers & Wilkins ได้รับการจารึกไว้อย่างสวยงามในแผงประตู ความพยายามของปุ่มคันโยกทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแล้ว อุปกรณ์นี้ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรุ่นจากโกเธนเบิร์ก ตอนนี้วอลโว่ยังมีการฉายภาพการอ่านค่าอุปกรณ์ด้วย กระจกหน้ารถและความยาวของหมอนและ "กอด" ของหมอนข้างด้านข้างของพนักพิงที่นั่งคนขับปรับด้วยระบบไฟฟ้า
ก่อนที่ฤดูใบไม้ร่วงจะก้าวกระโดดด้วยราคา สี่เหล่านี้มีราคาตั้งแต่ห้าถึงห้าและครึ่งล้านรูเบิล ทั้งหมดเป็นรถเจ็ดที่นั่ง ทั้งหมดมี เครื่องยนต์เบนซินความจุตั้งแต่ 306 ถึง 333 พลังม้า. และสิ่งที่น่าสนใจหลักคือ Audi Q7 3.0 TFSI (333 hp) และ Volvo XC90 T6 (320 hp) ล่าสุดจะแซงหน้ารถครอสโอเวอร์ขนาดเต็มซึ่งจะเป็น BMW X5 xDrive35i ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (306 แรงม้า) .) และ Mercedes-Benz GL 400 (333 แรงม้า)?
ยังไงก็ตาม ทำไม GL ไม่ใช่ GLE น้องชาย "น้อง" ของเขา ถึงเชียร์ด้วยการจัดแต่งทรงผมใหม่? เนื่องจาก GLE ไม่สามารถเป็นรถเจ็ดที่นั่งได้ และยังไปไม่ถึงศูนย์ข่าวของรัสเซียด้วยซ้ำ
ดังนั้นเราจึงนำ GL ซึ่งหลังจากการอัพเดตจะมีดัชนี GLS ที่น่าภาคภูมิใจ (ตัวอักษร S ย่อมาจาก S-class) เรือธง! นี่ไม่ใช่ Q7 หรือ XC90 ที่หรูหรา เป็นมิตรและสงบสุขในแบบยุโรป แม้แต่บีเอ็มดับเบิลยู - และตอนนี้คนๆ นั้นก็หลงใหลในความสงบทางศีลธรรม แม้ว่า "รูจมูก" ที่มีตราสินค้าและ "ดวงตาแห่งนางฟ้า" ของบาวาเรียยังคงทำให้เกิดความปรารถนาที่จะหลีกหนี และมีเพียง Mercedes เท่านั้นที่โหดเหี้ยมและไร้มารยาท: ขี้ขลาดลูกเล็ก!
Audi Q7 คือ Everest ใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์: เชื่อฟังมากกว่า BMW และสะดวกสบายกว่า Mercedes
0 / 0
มารยาทของจักรพรรดิยังสัมผัสได้ในการตกแต่งภายในของ Mercedes ที่แข็งแรงและมั่นคงเหมือนสุสาน แถวของปุ่มแบบเก่าและหน้าจอมัลติมีเดียขนาดเล็กตามมาตรฐานปัจจุบันเท่านั้นที่ตอกย้ำความรู้สึกนี้ แต่สะดวกทุกอย่างที่นี่! นอกจากก้านไฮเปอร์เอนกประสงค์ (ตามแบบฉบับ!) และเบาะนั่งแบบกว้างมาตรฐาน (แบบหลายรูปทรงเก๋ไก๋ - มีค่าธรรมเนียม)
กองหน้าที่มีหน้ามนุษย์: เต็มไปด้วยเทคโนแครตคุณภาพ ภายในออดี้ไม่ต้องการความคุ้นเคย สำหรับ "ปืนกล" ของ ZF ที่ยิงเร็วและมีไหวพริบ Audi ได้สร้างโหมดต่างๆ มากถึงห้าโหมด รวมถึงโหมดแมนนวล แม้ว่าสิ่งหนึ่งจะเพียงพอ - โปรแกรมดัดแปลง Auto
BMW คือความทันสมัยที่โอบล้อมด้วยที่นั่งเสริมที่แสนสบาย ความเยื้องศูนย์ที่มีตราสินค้าพร้อมคันเกียร์อยู่ใน X5 แต่ด้วยคันโยกไม่ตายตัว bmw ทั่วไปคุณพบภาษาได้เร็วกว่า "โจรติดอาวุธ" ของ Mercedes
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนสำหรับ Audi, BMW และ Volvo มีให้เลือก 40-60 พันรูเบิล
และแฟนเทคโนจะคลั่งไคล้ออดี้ ความง่ายของสไตล์ ความชัดเจนของเส้น ทุกรายละเอียด ไม่ว่าจะเป็นปุ่มขนาดเล็กหรือทัชแพดขนาดใหญ่ อยู่ในที่ของมัน และที่นั่งพร้อมระบบนวดการระบายอากาศและการปรับจำนวนนับไม่ถ้วน (270,000 รูเบิล) ทำให้ไอดีลสมบูรณ์ นอกจากนี้ Audi ยังมีการลงจอดที่เบาที่สุด แต่จอภาพส่วนควบคุมเสมือนของ Audi ที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นตั้งอยู่ในแนวตั้ง - และดูเหมือนว่า motley แผงเสมือนเครื่องมือมีความชันย้อนกลับ
การเลือกจากค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของ Audi ทั้งเจ็ดสามารถทำได้ผ่านเมนูหรือเลือกลูกศรร้อนโดยตรงด้วยไดรฟ์ ไดนามิก ความสบาย และประสิทธิภาพตามชื่อและสอดคล้องกับโหมด sport, comfort และ eco ใน BMW และ Volvo
ภาพที่สวยงามพร้อมมุมหมุน (เช่น BMW และ Mercedes สามารถแสดงได้เช่นเดียวกัน) และความสามารถในการทะยานเหนือแทร็กหนึ่งในสี่เมตรเป็นข้อดีของโหมดยก / ออฟโรด (ใช้งานได้สูงถึง 35 กม. / ชม.) แต่ในขณะเดียวกัน Audi Q7 ก็เหมือนกับวอลโว่ กลายเป็นสตูล: ระบบกันสะเทือนไม่มีระยะการดีดกลับ สำหรับการขับขี่บนถนนลูกรัง เหมาะกว่ารถยนต์ ที่ซึ่งมีความราบรื่นในการขี่ และระยะห่าง 20 ซม.
0 / 0
ในวอลโว่ เบาะนั่งนั้นสูงกว่า Audi ถึง 5 เซนติเมตร แล้วเก้าอี้ล่ะ! ลึก หลายรูปทรง - สบายไม่น้อยไปกว่าใน Audi และ BMW ที่นี่คุณต้องการชื่นชมเส้นสายที่สวยงามของเบาะประตูและการจัดแสดงนิทรรศการเครื่องประดับในอุโมงค์กลาง จากนั้นมุ่งหน้าสู่โลกที่มีสีสัน แต่ซับซ้อนของ "แท็บเล็ต" ในตัว Volvo จะเปลี่ยนทุกคนให้กลายเป็น Introvert!
สมาร์ทโฟนอยู่ในมือซ้ายของฉัน และฉันกำลังเลื่อนดูฟีด Facebook ด้วยมือขวา การจราจรในตอนเช้าที่ง่วงนอนค่อย ๆ คืบคลานจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจร และฉันคลานไปกับมันไปจนถึงเสียงดีเซลที่พึมพำ ฉันนั่งหลังพวงมาลัยของวอลโว่ XC90 แต่ฉันไม่แตะพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ เหลือบมองเพื่อนบ้านของฉันที่ปลายน้ำเป็นระยะ ดูสิ รถมันขับเอง! ให้ไม่นานแม้ว่าจะต้องการสัมผัสพวงมาลัยเป็นระยะ แต่ - ตัวเธอเอง อย่าลืมคลิกเซลฟี แต่ควรสร้างวิดีโอสั้น ๆ แล้วโพสต์ทันที นี่ไม่ใช่ชั่วโมงที่ดีที่สุดของฉันเหรอ?
หรือสมมติว่าเช่นนี้ แสดงฟีดข่าวบนหน้าจอของระบบสื่อ Audi Q7 จากนั้นดูสภาพอากาศ แล้วระบุเวลาของเที่ยวบินในวันพรุ่งนี้จาก Sheremetyevo จากนั้นป้อนที่อยู่ของสำนักงานสรรพากรลงในเนวิเกเตอร์ ซึ่งอยู่ทางไปสำนักงาน และตรวจสอบตำแหน่งบนภาพถ่ายดาวเทียมของ Google เพื่อจอดรถให้ดียิ่งขึ้น ฉันเป็นคนชอบธุรกิจเกินกว่าจะเสียเวลา และแม้ในสภาพรถติด ฉันก็สามารถทำได้ ถ้าไม่ทำงาน อย่างน้อยก็เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ฉันต้องการ ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ฉันหมุนปุ่มของระบบสื่อไปที่แผงสัมผัสและป้อนที่อยู่ที่ต้องการโดยไม่ต้องมองจากถนน ล้มเหลว? จากนั้นอีกครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์ข้างเคียงยังคงมองไม่เห็นสิ่งที่ผมเขียนด้วยนิ้วชี้อย่างสุ่มสี่สุ่มห้า
ครอสโอเวอร์ที่ใหญ่ที่สุดของ Audi ยังคงหวีอย่างต่อเนื่อง การจราจรและได้รับความนับถือที่สมควรได้รับบนท้องถนน แต่ช้างในร้านจีนไม่เห็นเลย หาก Q7 รุ่นแรกดูเหมือนหนักและหนัก แสดงว่ารถปัจจุบันมีรูปทรงที่เบาและสลักอย่างสง่างามด้วยกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมที่มั่นคง ขนาดเล็กลงเล็กน้อยจริงๆ แต่สิ่งสำคัญคือโปรไฟล์ของครอสโอเวอร์นั้นเบาลงราวกับว่ามันไม่ใช่ครอสโอเวอร์เลย แต่สูงขึ้น wagon audi A6. อย่างไรก็ตาม ในลักษณะการแสดง ทุกอย่างเข้าที่ - ทั้งตัวห้าเมตรและสามเมตร ฐานล้อและรถเก๋งเจ็ดที่นั่งที่กว้างขวาง
Audi Q7 ครองสตรีมได้อย่างแม่นยำจนถึงวินาทีที่ยกขึ้น ใหม่ วอลโว่เอ็กซ์ซี90. นี่เป็นตัวช่วยอย่างแท้จริงในหมู่รถครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยามพลบค่ำ เมื่อไฟหน้าสว่างขึ้นด้วยไฟ LED แบบค้อนของ Thor เพื่อให้รู้ว่าทายาทของอดีต XC90 ซึ่งผลิตมา 13 ปีนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่รายละเอียดโวหารทั่วไปสามารถพบได้โดยไม่ยาก ตัวอย่างเช่น โคมไฟที่เรียงรายไปด้วยซิกแซกหรือเส้นธรณีประตูหน้าต่างที่ไม่ชัดเจนแต่ยังคงปรากฏอยู่ตลอดลำตัว XC90 ใหม่ไม่เพียงแต่แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังดูใหญ่ขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และดุดันกว่าเดิมอีกด้วย แนวความคิดของสไตล์ที่นุ่มนวลเปลี่ยนไปอย่างมาก - หากก่อนหน้านี้เราเพิ่งรู้ว่ารถวอลโว่ปลอดภัย ตอนนี้ XC90 ก็ดูแข็งแกร่งและเจ้าของก็ชอบความรู้สึกนี้ ถัดจากออดี้ วอลโว่คันนี้ดูใหญ่กว่ามาก แม้ว่า ลักษณะโดยรวมพูดตรงกันข้าม แต่ความจริงที่ว่า XC90 ใหม่เข้าสู่เซกเมนต์ของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดใหญ่อย่างเท่าเทียมกันนั้นไม่ต้องสงสัยเลย
ภายในห้องโดยสารวอลโว่ที่สว่างไสวและโปร่งสบาย คุณต้องการใส่รองเท้าแตะทันที กระจกหนาที่แยกออกจากโลกภายนอก ระบบเสียง Bowers & Wilkins มูลค่า 200,000 rubles ดังขึ้นอย่างนุ่มนวล เบาะนั่งด้านหน้านั้นดูไร้ความเป็นนักกีฬาโดยสิ้นเชิง แต่คุณไม่ต้องการออกจากที่นั่งเหล่านั้น ในบรรดาไดรฟ์ไฟฟ้าหลายสิบตัว มีตัวที่จะแก้ไขความยาวของหมอนและกอดหมอนข้างด้านข้าง ที่นี่มีราคาแพงอย่างแน่นอน แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับห้องโดยสารของ XC90 ไม่ใช่คุณภาพหรือการเลือกใช้วัสดุ ที่นี่ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการมองเห็นซึ่งดูเหมือนจะสัมผัสได้ ถูกรวมเข้ากับเทคโนโลยีชั้นสูงอย่างแท้จริง: ลายเส้นที่เข้มงวด โครเมียมที่สง่างาม จอแสดงผลขนาดใหญ่ - และปุ่มและคันโยกไม่เกะกะ สำหรับผู้ใช้สมาร์ทโฟน ทุกอย่างคุ้นเคยที่นี่: หน้าจอเมนูสามารถเลื่อนดูได้ด้วยการเลื่อนนิ้ว แผนที่เนวิเกเตอร์สามารถปรับขนาดได้ด้วยการปรับแต่ง
ไม่มีเลนส์ที่มีชื่อเสียงบนคันเกียร์ในการกำหนดค่าของเรา แต่เลนส์ที่มีอยู่นั้นดูค่อนข้างซับซ้อน ถัดมาเป็นที่จับแบบโรตารี่ที่หรูหราสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ และ “บิด” แบบมีพื้นผิวสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ บนคอนโซล - ปุ่มสื่อหนึ่งบรรทัดพร้อมปุ่มสำหรับเปิดหน้าต่างอุ่น และไม่มีอะไรเพิ่มเติม เครื่องดนตรีมีชีวิตขึ้นมาและโปรเจ็กเตอร์บนกระจกหน้ารถจะเปิดขึ้น ดื่มด่ำกับบรรยากาศของภาพยนตร์เกี่ยวกับอนาคต ซึ่งผู้คนถูกจัดอยู่ในสังคมในอุดมคติ สวมเสื้อผ้าสีขาว และใช้งานพื้นผิวสัมผัสที่มีกราฟิคสลัก
Salon Audi นั้นซื่อสัตย์และสมจริงกว่า นี่คือเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่ง Q7 มาในรูปแบบวิวัฒนาการ โดยคงไว้ซึ่งทุกสิ่งที่เจ้าของรถ Audi รุ่นใดก็ได้คุ้นเคย เว้นแต่จะเคาะลูกบิดรูปตัว L ของคันโยก "อัตโนมัติ" ออกจาก สไตล์ทั่วไปแต่ในความเป็นจริง มันกลับกลายเป็นว่าอยู่ในตำแหน่งนั้นด้วย เนื่องจากมันทำหน้าที่เป็นที่พักฝ่ามือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานด้วยระบบสื่อหรือการตั้งค่าสภาพอากาศ เครื่องมือเสมือนของ Audi นั้นคุ้นเคย ตรงกันข้าม และรับรู้ได้ดี การเปลี่ยนมุมมองเช่นเดียวกับในวอลโว่จะไม่ทำงาน แต่ไม่จำเป็น จอแสดงผลที่ยื่นออกมาบนคอนโซลดูแปลกไปเล็กน้อย แต่ถ้าคุณถอดออก กลับกลายเป็นว่ามีบางอย่างหายไปในห้องโดยสารอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากอุปกรณ์ภายใน XC90 ที่มี "แท็บเล็ต"
จากคนขับ เบาะวอลโว่ส่วนท้ายของห้องโดยสารแทบจะมองไม่เห็น และด้านหลังเบาะแถวแรกนั้นกว้างขวางมากจริงๆ ไม่ว่าคุณจะย้ายไปมาส่วนไหนของโซฟาผู้โดยสาร ก็จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งหัวเข่าและเหนือศีรษะ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก เบาะนั่งอุ่น ผ้าม่านที่หน้าต่าง และปลั๊กไฟ 220 โวลต์ นอกจากนี้ยังมีอีกสองที่ที่ค่อนข้างดีในท้ายรถซึ่งสามารถถอดออกได้ง่ายที่พื้นหากไม่ต้องการที่นั่งจำนวนมากในห้องโดยสาร เหนือที่นั่งสัมภาระแบบพับเก็บ ยังคงมีความจุ 692 VDA-ลิตร และในรุ่นห้าที่นั่งนั้น มีความจุ 30 ลิตร
Audi ให้มากกว่าเดิม: 890 l ช่องเก็บสัมภาระ, ความกว้างขวางในบ่าและโซฟากว้าง แถวที่สองไม่สบายเหมือนในวอลโว่: มีอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสามคนที่จะนั่งลงโดยไม่แตะกัน วัสดุตกแต่งก็เป็นเกรดสูงสุดเช่นกัน และในรายการตัวเลือกก็ไม่มีชุดที่แย่ไปกว่าของคู่แข่ง แต่ใน Q7 คุณไม่ต้องการนั่งบน เบาะหลัง- ชุดเครื่องมือของคนขับที่ผ่านการตรวจสอบแล้วกวักมือเรียกหลังพวงมาลัย โดยที่เบาะนั่งในภาษาเยอรมันจะกระจายน้ำหนักได้ถูกต้อง และหมอนข้างด้านข้างสามารถปรับได้ไม่เพียงแต่ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่หมอนด้วย และปุ่มที่มีที่จับ ไม่ว่าจะพูดอย่างไรก็ยังสะดวกกว่าเขาวงกตของเมนูของระบบสื่อสัมผัส ปรากฎว่าง่ายกว่าในการป้อนที่อยู่ในเครื่องนำทางในแบบคลาสสิกโดยใช้เครื่องซักผ้าระบบ MMI ไม่ใช่แผงสัมผัสซึ่งตอนนี้สับสนสัญญาณและตัวอักษรละตินกับ Cyrillic และยิ่งไปกว่านั้น มันจะใช้งานไม่ได้ในขณะเดินทาง
เส้นทางของ Q7 ใหม่นั้นยอดเยี่ยมแม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรงก็ตาม รูปตัววี "หก" พัฒนาค่อนข้างพลเรือน 249 แรงม้า แต่กระจายช่วงเวลาจากมาก ความเร็วต่ำและพอใจด้วยแรงฉุดที่น่ารื่นรมย์ ในสภาพเมือง ปฏิกิริยาของรถต่อคันเร่งดูสงบและมั่นใจ แต่มันก็คุ้มที่จะเสียเครื่องยนต์เล็กน้อย เนื่องจาก Q7 นั้นเร็วและตอบสนองได้ดีมาก การเร่งความเร็วนั้นง่ายมากสำหรับเครื่องยนต์หกสูบ และระบบอัตโนมัติแปดสปีดสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ในรุ่นแชสซีไดนามิก เสียงพึมพำของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงกลายเป็นเสียงคำรามของน้ำมันเบนซินที่เกือบจะรุนแรง - คุณไม่สามารถบอกได้จากเสียงว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซล Q7 ขี่ได้ชุ่มฉ่ำและมีราคาแพง สมกับเป็นรถระดับนี้
Volvo XC90 ไม่มี "หก" เลย และเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นสี่สูบสองลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น D5 ที่มีกำลัง 225 แรงม้า ทำงานออกมาสี่สูบตาม โปรแกรมเต็ม. ครอสโอเวอร์ของสวีเดนตามคันเร่งอย่างไวแม้ใน โหมดสบายแชสซีส์และไดนามิกจะมีความคมชัดมาก ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังในการเหยียบคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติแปดเกียร์คลิกอย่างรวดเร็วและมองไม่เห็น และในโหมดเมืองที่มีการสตาร์ทด้วยสัญญาณไฟจราจรและการเปลี่ยนช่องทางเดินรถแบบแอ็คทีฟ วอลโว่ดูมีไดนามิกมากกว่าปฏิกิริยาที่สงบกว่าของ Audi แม้ว่าจะเร็วกว่าในขีดจำกัดของ Q7 และเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วบนทางหลวง XC90 ก็เริ่มประสบปัญหาจากการขาดแรงบิด นอกจากนี้ เครื่องยนต์สองลิตรวอลโว่ออกอาการเปรี้ยวด้วยความเร็วสูงและไม่ได้เสียงสูงส่งเท่าออดี้ "หก"
อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่ดุดันของดีเซลเข้ากันได้ดีกับ XC90 ใหม่ ซึ่งได้รับการสอนให้ขี่ได้น่าสนใจจริงๆ หากรุ่นก่อนหน้าในขณะเดินทางเป็นบัมพ์คินตอนนี้ครอสโอเวอร์หมุนได้ปานกลางมากเขียนส่วนโค้งได้อย่างน่าเชื่อถือและพอใจกับความแตกต่าง ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย แน่นอนว่ามีข้อ จำกัด ในสิ่งที่ได้รับอนุญาต แต่ก็อยู่ไกลพอ และทุกสิ่งที่เกินขอบเขตเหล่านี้จะถูกระงับโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบลดการสั่นไหว และทันเวลา - ในโหมดการตอบสนองที่ จำกัด รถยนต์จะไม่ชัดเจนอีกต่อไปและระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาจัดการกับการกระแทกทั้งหมด โหมดช่วงล่างแบบไดนามิกไม่ได้เปลี่ยนภาพโดยพื้นฐาน - ครอสโอเวอร์ยังคงมั่นใจบนท้องถนน แต่มันเริ่มตอบสนองอย่างประหม่าต่อคันเร่งและยึดระบบกันสะเทือนอย่างแข็งขันเกินไปทำให้พวงมาลัยต้องเต้นในมือเมื่อกระแทก
ความสบายของแชสซีนั้นไม่ได้ดีที่สุด มือขวาวอลโว่. ใช้ได้บนถนนที่ดี แต่หลุมบ่อที่เห็นได้ชัดเจนทำให้รถส่ายไปมาไม่สะดวก ล้อหนักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้วกีดกันการระงับของขุนนางที่ให้ผู้โดยสารออดี้ Q7 ใหม่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดของแบรนด์อย่างแน่นอน ระบบกันสะเทือนแยกผู้โดยสารออกจากการกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม และแม้ในโหมดไดนามิก แชสซีก็ยังคงสบายอยู่ แม้ว่าจะเริ่มนับข้อต่อของผ้าใบอย่างระมัดระวังมากขึ้นด้วยการตบยางขนาด 20 นิ้ว บน Audi คุณสามารถหมุนได้อย่างปลอดภัย แทบไม่ต้องแยกส่วนถนน หรือตัดการเลี้ยวอย่างแข็งขันเพื่อความพึงพอใจของคุณเอง การบังคับเลี้ยวยังคงให้ข้อมูลแม้บนถนนที่ชำรุด มีการเก็บรวบรวมระบบกันสะเทือน และปฏิกิริยาตอบสนองได้อย่างแม่นยำ ในทางกลับกัน แรงที่พวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นตามหลักเหตุผล ซึ่งทำให้คนขับรู้สึกได้ถึงรถอย่างชัดเจน
แม้ว่ามันจะยาวห้าเมตรและหนักสองตัน แต่ Audi รู้สึกเหมือนขับและบังคับทิศทางได้เกือบเหมือนรถ ส่วนหนึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงไม่อยากถูกลากออฟโรดโดยเด็ดขาด ดินไม่เหมาะกับเขา เช่นเดียวกับ XC90 ที่โหดเหี้ยม และในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ รถทั้งสองคันนั้นไม่เท่ากันกับ SUV คลาสสิกอย่าง Toyota ครุยเซอร์ทางบก 200. รูปทรงของร่างกายมีน้ำหนักเบาปรับขนาดและความสามารถของระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งเจ้าของจะได้รับเชิญให้จ่ายอย่างน้อย 120,000 รูเบิล ความชัดเจนของวอลโว่ยังถูกจำกัดด้วยเกณฑ์ทางเลือก ซึ่งใช้งานน้อย ไม่สะดวกที่จะยืนขึ้น และแม้แต่กางเกงของคุณก็ยังสกปรก แต่ถ้าเจ้าของตัดสินใจที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เจ้าของรถวอลโว่ก็จะเริ่มได้ล่วงหน้า ครอสโอเวอร์สวีเดนสามารถเพิ่มขึ้นจาก 187 มม. เป็น 267 มม. และระยะห่างจากพื้นในโหมดมาตรฐานคือ 227 มม. ที่น่าประทับใจ Audi อยู่บนรถยนต์นั่งขนาด 175 มม. โดยค่าเริ่มต้น แม้ว่าที่ขีดจำกัด จะสามารถเปลี่ยนแปลงระยะห่างจากพื้นดินได้ตั้งแต่ 145 ถึง 235 มม.
อีกสิ่งหนึ่งคือไม่มีใครมีเกียร์ออฟโรดที่แท้จริง เจ้าของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมนั้นไม่น่าจะมีความคิดที่จะคลุกฝุ่นอย่างจริงจัง ดังนั้นการออกแบบจึงค่อนข้างง่าย Q7 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLB เครื่องยนต์ตามยาวทั่วโลกของ Volkswagen และนำเสนอแบบดั้งเดิม Audi สมบูรณ์ขับเคลื่อนด้วยระบบล็อกตัวเอง Torsen ดิฟเฟอเรนเชียลและการกระจายแรงบิดสนับสนุน เพลาหลัง. XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SPA มีเครื่องยนต์ขวางและ ล้อหลังนำไปสู่ ข้อต่อ Haldexซึ่งทำงานเกือบจะในทันที รถทั้งสองคันพยายามเลียนแบบการล็อกดิฟท์อย่างอุตสาหะ แต่ก็ไม่ได้เปรียบอะไรกับการวิ่งออฟโรดมากนัก การเดินทางของระบบกันสะเทือนมีขนาดเล็กไม่มีล็อกเฟืองท้ายที่แท้จริง แต่ทั้งคู่สามารถช่วยหมอบอย่างเป็นประโยชน์ในการโหลดสัมภาระและวาดไดอะแกรมของการกระจายโมเมนต์ระหว่างล้อบนหน้าจออย่างสวยงาม
ด้วยอุปกรณ์ที่หลากหลายที่ Volvo มอบให้กับผู้ซื้อ XC90 เช่นเดียวกับคุณภาพของการตกแต่งและการสร้าง ราคาของครอสโอเวอร์ของสวีเดนจึงดูเหมาะสมอย่างยิ่ง แต่จากผลการขาย Audi นั้นนำหน้าหลายหน่วยงาน: 1,227 Q7s ขายในไตรมาสแรกเทียบกับ 152 XC90s ที่ขายได้ แต่ให้ความรู้สึกเหมือนว่า XC90 ใหม่มีให้เห็นทั่วไปบนท้องถนน ดูเหมือนตาไม่ยึดติดกับ Q7 ซึ่งดูเหมือนทุกอย่าง Audi รุ่นพร้อมกัน ไม่เหมือน XC90 ใหม่ที่มีรูปลักษณ์ที่ดุดันและค้อนของ Thor ที่ไฟหน้า ซึ่งหมายความว่าเวลาที่ดีที่สุดสำหรับนักออกแบบของ Volvo ได้มาถึงแล้ว ตัวแทนจำหน่ายยังไม่ได้
เราแสดงความขอบคุณต่อคอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัย "Olympic Village Novogorsk. Apartments" สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำ
