ล้างไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน ฟลัชที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เหตุผลในการซื้อฟิลเตอร์ดั้งเดิมจากบริษัทที่มีชื่อเสียงและผลที่ตามมาของการใช้ของปลอมคุณภาพต่ำ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง
การปนเปื้อนของน้ำมันเครื่องเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นและ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กำลัง และสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของน้ำมันเครื่อง

สารปนเปื้อนแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: อินทรีย์และอนินทรีย์ สิ่งเจือปนอินทรีย์เกิดขึ้นเป็นผลพลอยได้ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง เช่นเดียวกับการสลายตัวทางความร้อน ออกซิเดชัน และการเกิดพอลิเมอไรเซชันของน้ำมันและเชื้อเพลิง สถานการณ์เลวร้ายลงโดยปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องกับสารประกอบกำมะถันและน้ำ

สิ่งเจือปนที่เป็นอนินทรีย์ ได้แก่ ฝุ่น มลภาวะทางเทคโนโลยีระหว่างการผลิตและซ่อมแซมเครื่องยนต์ อนุภาคของการสึกหรอทางกลของชิ้นส่วน รวมถึงผลิตภัณฑ์จากสารเติมแต่งขี้เถ้าที่ใช้แล้ว

มลพิษทางน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นรุนแรงกว่าในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์แก๊ส. ดังนั้นน้ำมัน "ดีเซล" จึงผลิตด้วยสารเติมแต่งพิเศษ

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างง่ายและไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความจำเป็น:

ซื้อน้ำมันเครื่อง กรอง ฟลัช
ฟลัชชิ่งเทลงในน้ำมันเครื่องเก่าและเครื่องยนต์ทำงานตามเวลาที่กำหนด (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)
น้ำมัน "เก่า" หมด
เปลี่ยนไส้กรองและเทน้ำมัน "ใหม่" แล้ว

การฟลัชชิงเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่ต้องล้าง สารปนเปื้อนส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ และสิ่งเหล่านี้คือ: คาร์บอนสะสม(เขม่า, ตะกอน, การก่อตัวเป็นรูพรุน), สารเคลือบเงา, สี

ฟลัชชิง:

นุ่มและขจัดคราบคาร์บอน ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ คราบคาร์บอน
ปล่อยโค้ก แหวนลูกสูบและตัวยกไฮดรอลิกติด
ทำความสะอาดช่องน้ำมัน เพิ่มการไหลเวียนของน้ำมัน
ให้การถ่ายน้ำมันเก่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ปลอดภัยสำหรับ ซีลยาง,ซีลกันน้ำมัน,ซีลก้านวาล์ว

การซักมี 2 แบบ คือ แบบเร็วและแบบนุ่ม

ฟลัชด่วนถูกเทลงในน้ำมัน "เก่า" ทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ "ทำงาน" เป็นเวลา 5-10 นาที ทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างรุนแรง

ต้องใช้เป็นประจำตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของรถ มันมีผลในการซักที่แข็งแกร่ง หากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเติมลงในน้ำมันของมอเตอร์ "ตะกรัน" อนุภาคเชิงกลที่เป็นของแข็งสามารถอุดตันตาข่ายรับน้ำมัน ป้องกันไม่ให้ไหลเวียนของน้ำมันตามปกติ และคุณสามารถถอดออกจากที่นั่นได้เมื่อถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เท่านั้น

การล้างอย่างนุ่มนวลจะถูกเทลงในน้ำมัน "เก่า" และทำงานในเครื่องยนต์เป็นระยะทาง 200 - 500 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อละลายคราบสะสม สารเคลือบเงา เรซิน

ขอแนะนำให้ใช้ฟลัชแบบ "อ่อน" ที่ออกฤทธิ์นาน ระวังชิ้นส่วนรถยนต์มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีคราบเขม่าแข็งจำนวนมาก ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะทำให้เขม่าชิ้นใหญ่บิ่น ตามมาด้วยการเกิดคราบฝุ่นและโอกาสในการปิดกั้นช่องของเพลา

อาจใช้น้ำมันฟลัชชิง เหมาะสำหรับ หน่วยน้ำมัน. ที่ น้ำมันล้างไม่มีส่วนผสมของสารต่อต้านการเกิดฟองและเกิดฟองได้ง่าย หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่เครื่องยนต์รุ่นเยาว์ โฟมนี้มักจะถูกดูดเข้าไปในท่อระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงในระหว่าง ท่อร่วมไอดีมอเตอร์ซึ่งอาจทำให้หลังเสียหายได้

เมื่อล้างแล้ว ตัวกรองและน้ำมันเครื่องใหม่จะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยืดอายุเครื่องยนต์
ท่อระบายน้ำมัน
มีสองวิธีในการระบายน้ำมัน:

ผ่านท่อระบายน้ำที่ติดตั้งในอ่างน้ำมัน
"ดูด" กับ โรงงานสุญญากาศผ่านรู ก้านวัดน้ำมัน

วิธีที่หนึ่ง: ระบายน้ำ

กฎสำคัญ: ก่อนขั้นตอน เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงานมิฉะนั้นสิ่งสกปรกทางกลจะยังคงอยู่ที่ด้านล่าง จากนั้นคุณต้องลบองค์ประกอบตัวกรองเก่า หลังจากที่เครื่องหยุดทำงาน จะสังเกตเห็นการไหลย้อนกลับของน้ำมันเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากอนุภาคสิ่งสกปรกในตัวกรองน้ำมันจะกลับสู่ห้องข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำของกระทะน้ำมัน คุณต้องรอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้น้ำมันเก่าระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยง! หลังจากถอดน้ำมันที่เหลือออกจนหมด คุณต้องพันปลั๊กท่อระบายน้ำหลังจากเช็ดด้วยผ้าสะอาดอย่างระมัดระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลจากระบบ ขอแนะนำให้ติดตั้งปะเก็นใหม่บนปลั๊กทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

วิธีที่สอง: สูญญากาศ

ข้อดีของวิธีการระบายน้ำมัน - เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่อนุญาตให้ปล่อยน้ำมันออกสู่สิ่งแวดล้อมโดยไม่ได้ตั้งใจ

ข้อเสียของวิธีนี้คือไม่ได้เอาน้ำมันทั้งหมดออกจากห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันใช้แล้วสกปรกประมาณ 250 มล. ยังคงอยู่ในปั๊มน้ำมันและตัวรับน้ำมัน ผลกระทบด้านลบของการสกัดน้ำมันที่ไม่สมบูรณ์สามารถลดลงได้โดยการวางยานพาหนะบนพื้นผิวลาดเอียง หากรถเอียง (มักจะถอยหลัง) เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการไหลของน้ำมันเก่าไปยังรูด้านในของช่องก้านวัดน้ำมันเครื่อง และเพิ่มปริมาณสารหล่อลื่นที่ขับออกจากระบบ

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เช็ดพื้นผิวที่นั่งบนบล็อกเครื่องยนต์ด้วยผ้าสะอาด
หล่อลื่นโอริงของตัวกรองใหม่ด้วยน้ำมันสะอาดเพื่อไม่ให้ซีลเสียหายเมื่อขันแน่น

เจ้าหน้าที่บางคนแนะนำให้เทน้ำมันสดลงไปประมาณ 1 ถ้วยตวง ก่อนติดตั้งตัวกรอง
ไม่แนะนำด้วยเหตุผลหลายประการ:

ปั๊มน้ำมันจะกำจัดอากาศส่วนเกินออกจากระบบได้ง่ายกว่ามากหากองค์ประกอบตัวกรองแห้ง
เมื่อติดตั้งตัวกรอง ส่วนหนึ่งของน้ำมันจากนั้นจะเทลงใน ห้องเครื่อง, ทำให้ยุ่งเหยิง ต่อมาสิ่งสกปรกจะเริ่มเกาะติดกับคราบน้ำมันและต้องล้างเครื่องยนต์

เติมน้ำมัน
ขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดเมื่อขยายโพรบ เมื่อเทน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการลงในเครื่องยนต์แล้ว (ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของรถ) จำเป็นต้องวัดระดับโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

หากระดับน้ำมันสูงกว่าเครื่องหมาย "สูงสุด" เล็กน้อย ไม่สำคัญว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ช่องน้ำมันจะเต็มและจะกลับมาเป็นปกติ

เริ่มแรก หน่วยพลังงานหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - เป็นเรื่องที่รับผิดชอบมาก ระบบน้ำมันยังไม่เติมและสารหล่อลื่นไม่สามารถไปถึงทุกพื้นผิวที่ถูได้ทันที อู๋ ไม่พอเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องจะเตือนน้ำมัน

เพื่อเป็นการปกป้องเครื่องยนต์ให้มากที่สุดจากการสึกหรออันเนื่องมาจากความอดอยากของน้ำมัน เป็นการดีกว่าที่จะ "สตาร์ทเครื่อง" เป็นเวลา 5-7 วินาทีในการสตาร์ทครั้งแรกเพื่อให้ปั๊มสามารถ "สูบ" น้ำมันผ่านระบบได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถปิดสวิตช์กุญแจหรือระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทก่อนเวลา

บนรถกับ เครื่องยนต์ดีเซลการสตาร์ทด้วยความล่าช้าเป็นปัญหา ดังนั้นในกรณีนี้ เราไม่แนะนำให้เพิ่มความเร็วจนกว่าไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องจะดับลง หลังจากปล่อยให้เครื่องยนต์วิ่งไป ไม่ทำงานประมาณ 1 นาทีจำเป็นต้องปิดเสียงและหากจำเป็นให้เติมน้ำมันในระดับที่ต้องการโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน
เกี่ยวกับความเข้ากันได้ของน้ำมันเครื่อง
ปัญหาความเข้ากันได้มีสามประการ: ความเข้ากันได้ของน้ำมันแร่หรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดเดียวกัน หรือความเข้ากันได้ของน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์

ฐาน น้ำมันแร่เข้ากันได้ แต่คำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของสารเติมแต่งยังคงอยู่ ซึ่งต้องมีการตรวจสอบระหว่างการพัฒนาสูตร ยี่ห้อใหม่น้ำมัน ของเหลวสังเคราะห์ต่างๆ (ที่ไม่ใช่มอเตอร์) มักใช้ร่วมกันไม่ได้

American Petroleum Institute ในมาตรฐานของน้ำมันเครื่อง กำหนดคุณสมบัติทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อให้ สวมใส่น้อยที่สุดเครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมัน ลดมลพิษ สิ่งแวดล้อมและอื่น ๆ..

นอกจากนี้ยังควบคุมความเข้ากันได้ของน้ำมันที่ผลิตหรือพัฒนาขึ้นใหม่กับน้ำมันที่มีอยู่และน้ำมันอ้างอิงอย่างเคร่งครัด ไม่มี บริษัท ที่เคารพตนเองจะปล่อยให้ตัวเองออกสู่ตลาด น้ำมันเครื่องซึ่งไม่ตรงกับข้อใดข้อหนึ่ง มาตรฐาน APIหรือไม่ได้ทำการทดสอบอย่างครบถ้วนตามมาตรฐานนี้

น้ำมันเครื่องใดๆ ที่กำลังจะปล่อยออกมาจะได้รับการทดสอบว่าเข้ากันได้กับน้ำมันอ้างอิงหกชนิด การทดสอบประกอบด้วยการระบายความร้อนของสารผสมที่ลึกและยาวนาน การทำความร้อนที่อุณหภูมิสูง การคงอุณหภูมิที่อุณหภูมิสูง การระบายความร้อนซ้ำๆ ในเวลาต่อมา จากนั้นจึงนำคุณลักษณะทางรีโอโลยีมาใช้ การสร้างกราฟแสดงปริมาณความร้อน การวิเคราะห์ความเป็นเนื้อเดียวกันและการตกตะกอน

การทดสอบดำเนินการด้วยแร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์,ชั้นสูงและต่ำ,ดีเซลและเบนซิน. หากผลการทดสอบเหล่านี้เป็นบวก การทดสอบครั้งต่อไปจะดำเนินการ รวมถึงการทดสอบมอเตอร์ที่มีราคาแพง หากไม่มีน้ำมัน ผู้ทดสอบจะถูกระงับจากการทดสอบเพิ่มเติม

น้ำมันจะออกสู่ตลาดก็ต่อเมื่อเป็นไปตามมาตรฐานนี้ทุกประการ

สรุป: ไม่มีน้ำมันเครื่องที่เข้ากันไม่ได้ในตลาดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่สอดคล้องกับ API อย่างแท้จริง คำกล่าวนี้ได้รับการพิสูจน์มานานหลายทศวรรษบนถนนของยุโรปและอเมริกา

อีกอย่างคือคุณต้องระวังในเรื่องนี้ น้ำมันปลอมออกสู่ตลาด แบรนด์ดัง, การเพิ่มสารเติมแต่งที่น่าสงสัยให้กับเครื่องยนต์โดยผู้บริโภคมักจะนำไปสู่ผลกระทบเชิงลบที่ประจักษ์ในการก่อตัวของก้อน, การก่อตัวของคาร์บอน, การเกิดเจล, ตามด้วยการอุดตัน ช่องน้ำมันและดับเครื่องยนต์

นี่เป็นประสบการณ์ปัจจุบันของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ไม่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์ดังกล่าวได้เสมอไป เนื่องมาจากความไม่ลงรอยกันของน้ำมันผสม

เพิ่มแรงดันน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลอุ่นขึ้นแสดงว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันส่วนเกิน แรงดันต่ำ - ความจริงที่ว่าน้ำมันถูกส่งไปยังพื้นผิวถูในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

ในทั้งสองกรณี ให้ล้างและหากจำเป็น ให้ปรับวาล์วลดแรงดันของปั๊มน้ำมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดบ่อน้ำมันดีเซล คลายเกลียวปลั๊ก วาล์วลดความดันและถอดวาล์วด้วยสปริง หากมีครีบบนวาล์ว ให้ทำความสะอาด ล้างวาล์วและบ่าวาล์วในปั้มน้ำมัน ด้วยแรงดันน้ำมันที่ลดลงในระบบหล่อลื่น ให้ขันสปริงวาล์วเพิ่มเติมโดยขันปลั๊กปรับเข้ากับฝาครอบปั๊มน้ำมัน หลังจากล้างวาล์วและปรับการขันสปริงแล้ว ให้ขันปลั๊กให้สุดและติดตั้งบ่อน้ำมันให้เข้าที่

ตัวกรองน้ำมัน ทำความสะอาดหยาบล้างทุก ๆ 50 ชั่วโมงของการทำงานของดีเซลและเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในข้อเหวี่ยงดีเซล. ตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดีล้างหลังจาก 100 ชั่วโมง เมื่อล้างตัวกรององค์ประกอบตัวกรองจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หรือทำความสะอาดและล้าง การฟลัชจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1) หลังจากดับเครื่องดีเซลแล้ว ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากร่างกาย ตัวกรองน้ำมัน, คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำในตัวกรองและปล่อยให้น้ำมันไหลออก

2) ทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของตัวกรองจากสิ่งสกปรก

3) คลายเกลียวสลักเกลียวข้อต่อของฝาครอบตัวกรองหยาบและละเอียด แล้วค่อยๆ เอียงฝาครอบ ถอดออกจากตัวเรือนพร้อมกับสลักเกลียวและส่วนประกอบตัวกรอง

4) ล้างด้านในของตัวกรองด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล ปล่อยให้น้ำมันก๊าดระบายออกและเปลี่ยนปลั๊กท่อระบายน้ำ

5) ล้างองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองหยาบซึ่ง:

ถอดสลัก cotter ออกจากรูในสลักของข้อต่อ, ส่องปลอกไกด์, วงแหวนสักหลาด, ถอดส่วนด้านนอกและด้านในขององค์ประกอบตัวกรองและสปริงด้วยแผ่นอย่างระมัดระวัง

ล้างส่วนตัวกรองหยาบในน้ำมันดีเซลโดยใช้แปรงขนแปรงหรือแท่งไม้เรียบเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอก ห้ามใช้เครื่องขูดโลหะเพื่อจุดประสงค์นี้เนื่องจากขดลวดอาจเสียหายได้

ตรวจสอบสภาพของการบรรจุส่วนตัวกรองและหากมีช่องว่างกว้างให้ประสานบริเวณที่เสียหายด้วยขาตั้งสามขา (พื้นที่บัดกรีทั้งหมดไม่ควรเกิน 10 ซม. 2)

ล้างใน น้ำมันดีเซลฝาปิด, สลักเกลียว, สปริงรูปกรวยและชิ้นส่วนตัวกรองอื่น ๆ

หลังจากล้างแล้ว ใส่แหวนทองแดง, หมวก, สปริง, แผ่น, ส่วนนอกและด้านในขององค์ประกอบตัวกรองด้วยแหวนสักหลาดที่วางอยู่ระหว่างพวกเขา, แหวนสักหลาดลงบนบุชด้านล่างของส่วนด้านใน, ขันหมุดไกด์เข้ากับโบลต์คัปปลิ้ง . เมื่อประกอบ โปรด ความสนใจเป็นพิเศษในการติดตั้งแหวนสักหลาดที่ถูกต้อง ทุกส่วนของตัวกรองบนก้านของโบลต์คัปปลิ้งได้รับการแก้ไขด้วยหมุดแบบผ่าเข้าไปในรูของก้าน

ตรวจสอบปะเก็นยางของฝาปิดในร่องของตัวกรองและหากจำเป็นให้เปลี่ยนอันใหม่

ใส่ไส้กรองที่ประกอบแล้วพร้อมฝาปิดบนตัวเรือนแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว เมื่อขันฝาปิดตัวกรองด้วยปะเก็นยางใหม่ให้ขันสลักเกลียวให้แน่นโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ควรขันเพิ่มเติมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน

6) ล้างตัวกรองละเอียดและเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง ซึ่ง:

หลังจากถอดฝาครอบพร้อมกับไส้กรองแล้วให้ถอดสปริงล็อคออกจากร่องที่ปลายพินของสลักเกลียวคัปปลิ้งแล้วถอดชิ้นส่วนออก

ล้างฝา, สลักเกลียวข้อต่อและสปริงทรงกรวยในน้ำมันดีเซล ทำความสะอาดรูที่ปรับเทียบแล้วในก้านของโบลต์คัปปลิ้งด้วยลวดทองแดง

หลังจากล้างแล้วให้ใส่แหวนปิดผนึกทองแดง, หมวก, สปริงรูปกรวยและองค์ประกอบตัวกรองใหม่บนเพลาโบลต์แล้วใส่สปริงล็อคลงในร่องบนเพลาโบลต์ องค์ประกอบใหม่ใส่ก้านอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ต่อมที่ติดตั้งบนฝาครอบเสียหาย ที่จับลวดบนฝาครอบตัวกรองต้องอยู่ด้านบน

น้ำมันในเครื่องยนต์ใด ๆ ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันแรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างกลไกการโต้ตอบ แต่ระหว่างการใช้งานย่อมอุดตันด้วยเขม่าและเศษซากที่คล้ายกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อกำจัดของเสียเหล่านี้ ตัวกรองน้ำมันทำหน้าที่ ซึ่งส่งน้ำมันผ่านตัวมันเอง ดักจับอนุภาคแปลกปลอม เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองจะอุดตันมากและจำเป็นต้องเปลี่ยน

อุปกรณ์กรองน้ำมัน

ตัวกรองส่วนใหญ่สำหรับ รถยนต์สมัยใหม่แยกไม่ออกและประกอบด้วย:

• ตัวกรองที่อยู่อาศัย;
• กรองวัสดุภายในตัวเครื่อง
• วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำ;
• วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำที่ปิดเมื่อดับเครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากตัวกรอง ระหว่างการทำงานของมอเตอร์จะเปิดตลอดเวลา
• จำเป็นต้องใช้วาล์วบายพาสหากน้ำมันไม่สามารถผ่านตัวกรองโดยไม่ชักช้า

บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นในระบบฟอกน้ำมัน เหตุผลนี้มักจะเป็น:

• พลาดวันที่เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและไส้กรองสกปรกไม่ทำงาน
• ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกับอุณหภูมิภายนอก ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้เทน้ำมันที่มีความหนืดต่ำสำหรับฤดูหนาว

เวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง น้ำมันเครื่องมักจะเปลี่ยนด้วย แม้ว่าบางครั้งน้ำมันจะเปลี่ยนโดยไม่เปลี่ยนไส้กรองก็ตาม ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหากไม่สามารถซื้อหรือเปลี่ยนไส้กรองได้ และจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยด่วน ช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• คุณมีน้ำมันชนิดใด (แร่ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์);
• สภาพการใช้งาน
• ความเข้มของโหลดบนเครื่องยนต์

อาการไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน

หากต้องการทราบว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันหรือไม่ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด เนื่องจากแผ่นกรองส่วนใหญ่ไม่สามารถยุบได้ จึงไม่คุ้มค่าที่จะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว แต่คุณสามารถระบุการอุดตันของตัวกรองได้จากสัญญาณทางอ้อมหลายประการ:

1. อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไปและอยู่เหนือหนึ่งร้อยองศาอย่างต่อเนื่อง ( อุณหภูมิปกติเครื่องยนต์ควรอยู่ที่ประมาณ 90-100 องศา) ซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงผิดปกติ
3. มอเตอร์ทำงานเป็นระยะ ๆ การหมุนรอบจะลอย
4. พลังงานลดลง พารามิเตอร์ไดนามิกลดลง

ล้างแผ่นกรองอุดตัน คุ้มไหม?

ผู้ที่ชื่นชอบรถในยุค 80 มักจะล้างตัวกรองน้ำมันที่อุดตันโดยใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวกรองนั้นพับได้และมีขนาดค่อนข้างใหญ่ นอกจากนี้ การซื้อวัสดุสิ้นเปลืองมักมีปัญหา ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องรับมือกับการล้าง ขณะนี้มีคนเพียงไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมในการล้างตัวกรอง ตัวกรองมีราคาไม่แพง และกระบวนการที่ใช้แรงงานมากไม่ได้ให้ผลลัพธ์ร้อยเปอร์เซ็นต์ หากคุณยังคงตัดสินใจล้างแผ่นกรอง เป็นไปได้มากว่าคุณมี รถเอกสิทธิ์ซึ่งวัสดุสิ้นเปลืองมีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อหรือไม่มีอยู่จริง

กระบวนการชะล้างเริ่มต้นด้วยการถอดตัวกรองซึ่งใช้ปุ่มดึงพิเศษ น้ำมันก๊าดถูกเทลงในตัวกรอง แต่ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดห้องครัวเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่ฝังแน่น หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงควรเขย่าตัวกรองให้ดีและล้างด้วยแรงดันน้ำแรง ขั้นตอนการแช่และล้างนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง

หลังการซักทั้งหมด ขอแนะนำให้เป่าแผ่นกรองด้วยลมแรง อัดอากาศ. เป็นผลให้คุณจะได้รับการทำความสะอาดตัวกรอง 80 เปอร์เซ็นต์ มิฉะนั้นองค์ประกอบตัวกรองจะไม่ทนต่อผลกระทบเชิงรุกของเคมีและจะกระจุย ไม่ใช่ความจริงที่ว่าหลังจากทำความสะอาดตัวกรองจะทำงานได้ดี

ประเภทของตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันมีประเภทต่อไปนี้:

• ไหลเต็ม. ในนั้นการไหลของน้ำมันทั้งหมดจะถูกส่งผ่านตัวกรองและน้ำมันที่บริสุทธิ์แล้วจะเข้าสู่เครื่องยนต์ บทบาทหลักในตัวกรองเหล่านี้เล่นโดยวาล์วบายพาสซึ่งควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
• การไหลบางส่วน พวกเขามีวงจรทำความสะอาดสองวงจร วงจรหนึ่งผ่านอย่างอิสระ อีกวงจรหนึ่งจะถูกกรอง คุณภาพของการทำความสะอาดนั้นสูงกว่าตัวเลือกแรกมาก แต่ราคาสูงกว่ามาก
• รวม. รวมข้อดีของการกรองทั้งสองประเภท พวกเขาทำความสะอาดน้ำมันอย่างดี แต่ราคาสูง

หากคุณเป็นเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คุณสามารถใช้ตัวกรองหยาบราคาไม่แพงที่ผ่านอนุภาคขนาดใหญ่กว่า 20 ไมครอนได้ สำหรับ มอเตอร์ฉีดต้องใช้ตัวกรองที่ไม่ผ่านอนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 10 ไมครอน

สำหรับรถยนต์ดีเซล ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ผลิตขึ้นสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน,จะไม่พอดี ดีเซล - ต้องการคุณภาพของน้ำมันมากขึ้น การทำความสะอาดจึงทั่วถึงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ขนาดของตัวกรองดีเซลจึงเกินขนาดของตัวกรองน้ำมันเบนซิน

คุ้มไหมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับตัวกรองที่มีตราสินค้า?

คำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องในคู่มือรถของคุณมีให้สำหรับการใช้ตัวกรองเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำ ข้อดีของต้นฉบับคือการรับประกัน, เข้ากันได้อย่างเต็มที่และคุณภาพการทำงาน ข้อเสียอย่างเดียวคือราคา. ไม่ใช่ของเดิมที่มีหนึ่งบวกหลัก - ต้นทุนต่ำ มีข้อเสียมากมาย เหล่านี้เป็นวัสดุคุณภาพต่ำ การประมวลผลหยาบ ขนาดไม่ตรงกับต้นฉบับ บ่อยครั้ง การประหยัดเงินในตัวกรอง คุณอาจเสียเงินจำนวนมากในการซ่อมเครื่องยนต์ที่พังโดยใช้ตัวกรองคุณภาพต่ำ ซึ่งอาจทำให้น้ำมันไม่สะอาดเลย มันจะดีกว่าที่จะเลือกตัวกรอง แบรนด์ดังเช่น Bosch, Filtron หรือ Goodwill

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง

ก่อนเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ให้ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้ประแจเพื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำเหวี่ยง สามารถหยิบกุญแจขึ้นมาได้ทันที โดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของจุกไม้ก๊อก คุณอาจต้องใช้ตัวดึงกรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งคุณสามารถทำเองได้หรือซื้อที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์

วิธีคลายเกลียวกรองน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเริ่มต้นด้วยกระบวนการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า ในการทำเช่นนี้ (หลังจากเปลี่ยนภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า) ให้คลายเกลียวจุกบนกระทะน้ำมัน สำหรับสิ่งนี้จะใช้คีย์ที่เหมาะสม เพื่อให้น้ำมันไหลเร็วขึ้น คุณต้องคลายเกลียวคอเติมน้ำมันใต้ฝากระโปรง หลังจากรอให้น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องลองคลายเกลียวตัวกรองเอง ก่อนคลายเกลียวคุณต้องเติมจุดเชื่อมต่อด้วยไดรฟ์

บางครั้งการถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องทำได้ด้วยมือ แต่บ่อยครั้งต้องใช้ประแจเปลี่ยนพิเศษที่เรียกว่าตัวดึงไส้กรองน้ำมันเครื่อง พวกเขาคือ ประเภทต่างๆแต่ที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ "ถ้วย" และสากล

มีเหตุผลเมื่อตัวดึงไม่พร้อมใช้งาน ในกรณีเช่นนี้ รูเจาะในตัวกรองด้วยไขควงธรรมดาขนาดใหญ่ และใช้ไขควงเป็นคันโยก ตัวกรองน้ำมันเครื่องจะคลายเกลียวบนรถ หลังจากถอดออกแล้วควรขันเกลียวด้วยจาระบีและหลังจากนั้นจะดำเนินการตามขั้นตอนในการติดตั้งตัวกรองใหม่

ขั้นตอนการเปลี่ยนคือ บังคับใช้ หมากฝรั่ง sealing. ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเพื่อขันสกรูเข้ากับชิ้นส่วนใหม่ เพียงแค่บิดด้วยมือของคุณ ขันให้แน่นด้วยแรงบิดในการขันไม่ควรเกิน 8 น. หลังจากผ่านการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ปลั๊กข้อเหวี่ยงจะถูกขันให้แน่น ขันให้แน่น แต่ไม่ควรขันให้แน่นจนกว่าด้ายจะขาด

หลังจากติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดแล้วน้ำมันใหม่จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ ควรเติมจนเต็มเครื่องหมาย "MAX" บนก้านวัดระดับน้ำมัน หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยให้น้ำมันผ่านตัวกรองและเติมเข้าไป หลังจากนั้นต้องเช็คระดับน้ำมันเครื่องและเติมน้ำมัน จำนวนเงินที่ต้องการ. หากลดลงอย่างมากคุณควรตรวจสอบรอยต่อของน้ำมันรั่ว ต้องเข้าใจว่าระดับน้ำมันจะลดลงอย่างแน่นอนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันจะเติมตัวกรอง และในตัวกรองน้ำมันโดยเฉลี่ยแล้ววาง 100-150 กรัม

เครื่องยนต์ สันดาปภายในมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย สำหรับพวกเขา ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มีการหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานอย่างแน่นอน เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกที่หลุดออกมาบนชิ้นส่วนต้องทำความสะอาดน้ำมันซึ่งใช้ตัวกรองพิเศษ อุปกรณ์กรองน้ำมันอาจแตกต่างกัน แต่จุดประสงค์ก็เหมือนกัน - การทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง

ตัวกรองจะค่อยๆ อุดตันเมื่อใช้งานรถ และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ตามกฎแล้วการเปลี่ยนจะดำเนินการพร้อมกันกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตรถยนต์เองเป็นผู้กำหนดความถี่ของการเปลี่ยน โดยขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน เพื่อความทันสมัย เครื่องยนต์เบนซินระยะห่างมักจะประมาณ 15,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ครึ่งหนึ่ง

การออกแบบตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันที่ใช้ในรถยนต์นั่งมีการออกแบบที่คล้ายกัน ภายในตัวเครื่องซึ่งมีลักษณะเป็นกระจก มีไส้กรอง สปริง บายพาส และ เช็ควาล์วส. มีทางเข้าออกหลายทางตั้งอยู่ตามแนวขอบของส่วนบนและหนึ่งช่อง เต้าเสียบมีเกลียวสำหรับติดตั้งตัวกรองน้ำมัน ด้านนอกยังมีโอริงยางซึ่งมีหน้าที่เดียวคือป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลผ่านจุดเชื่อมต่อ

องค์ประกอบตัวกรองมักจะทำจากกระดาษแข็งชุบพิเศษซึ่งพับเหมือนหีบเพลงและม้วนเป็นม้วน สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวการทำงานเพราะยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งทำความสะอาดน้ำมันได้ดีขึ้นและไส้กรองจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น


หลายคนไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ามีวาล์วบายพาสอยู่ในตัวกรอง แต่เป็นองค์ประกอบที่จำเป็น จำเป็นเพื่อนำน้ำมันดิบโดยตรงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรง เมื่อเครื่องยนต์หนาขึ้นและไม่สามารถผ่านไส้กรองได้ (มิฉะนั้น การไหล น้ำมันหนาจะทําลายตัวกรอง) ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ระหว่างการทำงานจะไม่คงอยู่หากไม่มีการหล่อลื่น

หน้าที่ของเช็ควาล์วคือป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นไหลจากท่อน้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ปิดเสียงไว้ มิฉะนั้นเมื่อ เริ่มต่อไปมอเตอร์จะไม่มีการหล่อลื่นซึ่งจะไม่ยืดอายุการใช้งาน เช็ควาล์วทำงานได้ดีเพียงใดสามารถตัดสินได้จากระยะเวลาที่ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องติดสว่าง แผงควบคุมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว (ภาพน้ำมันเครื่อง) ตามหลักการแล้วควรดับทันที แต่ไม่เกินเจ็ดวินาทีถือเป็นบรรทัดฐาน

ประเภทตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันมีสามประเภท:

• ไหลเต็ม;
• การไหลบางส่วน;
• รวมกัน

พวกเขาแตกต่างกันในลักษณะที่พวกเขาถูกกรอง

1. ตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มที่เชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นแบบอนุกรม และผ่านเข้าไปในปริมาตรของน้ำมันทั้งหมดที่ปั๊มน้ำมันสูบเข้าไป การออกแบบนั้นง่ายที่สุด ข้อได้เปรียบหลักคือ ความเร็วสูงการล้างน้ำมันและข้อเสียคือมันอุดตันเร็ว โฟกัสของตัวกรองนี้อยู่ที่ บายพาสวาล์ว. เมื่อตัวกรองอุดตันมาก แรงดันในตัวกรองจะเพิ่มขึ้นและวาล์วจะเปิดขึ้น ดังนั้นน้ำมันจะหยุดการทำให้บริสุทธิ์ แต่ไม่รวมความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อันเป็นผลมาจากความอดอยากของน้ำมัน
2. ตัวกรองการไหลบางส่วนเชื่อมต่อกับ ระบบหล่อลื่นขนาน. ผ่านมันซึ่งแตกต่างจากการไหลเต็มน้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ผ่านไป ดังนั้นความเร็วในการทำความสะอาดจะลดลงอย่างมาก แต่การกรองจะดีกว่า โดยทั่วไป ระดับการป้องกันหน่วยพลังงานจากผลิตภัณฑ์สึกหรอจะเหมือนกันสำหรับตัวกรองน้ำมันแบบไหลบางส่วนและแบบไหลเต็ม จริงอยู่อดีตช่วยลดความเสี่ยงที่แรงดันตกคร่อมเนื่องจากการปนเปื้อนที่สำคัญ
3. ตัวกรองน้ำมันแบบรวมมีลักษณะเฉพาะจากการมีอยู่ในระบบหล่อลื่นของตัวกรองการไหลทั้งแบบเต็มและบางส่วน หลักการทำงานมีดังนี้: 90% ของน้ำมันหล่อลื่นผ่านตัวกรองการไหลเต็มและอีก 10% ที่เหลือผ่านตัวกรองการไหลบางส่วน สารละลายนี้ทำให้น้ำมันเกือบบริสุทธิ์จนเกือบสมบูรณ์ เพิ่มทรัพยากร และอื่นๆ การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์. ใช้ ประเภทที่กำหนดตัวกรองมักจะ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกและอุปกรณ์ก่อสร้าง

เครื่องหมุนเหวี่ยงน้ำมันคืออะไร

ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงหรือเครื่องหมุนเหวี่ยงเป็นตัวกรองที่ทำให้น้ำมันบริสุทธิ์จากสิ่งสกปรกภายใต้การกระทำของ แรงเหวี่ยง. ส่วนประกอบหลักคือโรเตอร์และเพลาที่ขันเข้ากับตัวเรือนตัวกรองที่ด้านล่าง

หลักการทำงานมีดังนี้ ปั้มน้ำมันปั๊มน้ำมันเข้าไปในโรเตอร์ ผ่านรูตามยาวและแนวรัศมีในเพลา จากนั้นผ่านท่อเข้าไปในไอพ่นผ่านพวกมันด้วยความเร็วสูงและกระทบกับฝาครอบตัวกรอง แรงปฏิกิริยาทำให้โรเตอร์หมุน ส่งผลให้สิ่งเจือปนที่มีอยู่ใน น้ำมันหล่อลื่น, ชำระบนฝาครอบและน้ำมันบริสุทธิ์จะไหลเข้าสู่ท่อส่งน้ำมัน


กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงที่ใช้ในเครื่องยนต์ รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ ก่อนหน้านี้ยังถูกติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย แต่ภายหลัง การปฏิบัตินี้ก็ถูกละทิ้ง เนื่องจากข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพการทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง และเพราะความจำเป็นในการขจัดคราบสกปรกออกจากผนังของตัวกรองน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ ครั้ง 2,000 กม.

ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน

ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ ผู้ผลิตกำหนดความถี่ที่รถยนต์ต้องการไส้กรองน้ำมันเครื่องและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของมอเตอร์ สภาพการทำงาน และสภาพอากาศของประเทศที่ใช้เครื่อง แน่นอนยิ่งสภาพการทำงานของมอเตอร์รุนแรงขึ้น (ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา, ถนนที่มีฝุ่นมาก, อุณหภูมิสูง, รถติดใน เมืองใหญ่) ยิ่งควรเปลี่ยนตัวกรองบ่อยขึ้น ผู้ผลิตแนะนำในสถานการณ์เช่นนี้เพื่อลดความถี่ในการบำรุงรักษา 30 - 50% บ่อยแค่ไหนที่คุณต้องเข้ารับบริการรถก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ด้วย - ถ้าดุดันก็เปลี่ยนดีกว่า วัสดุสิ้นเปลืองในช่วงเวลาที่สั้นลง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะเปลี่ยนพวกเขาบ่อยขึ้นโดยเฉลี่ยทุกๆ 5-7,000 กม. ซึ่งนำทางด้วยสีของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นี่คือสถานการณ์ที่บ่อยครั้งไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น เพราะน้ำมันเครื่อง ณ จุดนี้มี ครบชุด คุณสมบัติการดำเนินงาน. ความจริงที่ว่ามันมืดลงอย่างรวดเร็วไม่ได้หมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน แต่เกี่ยวกับคุณสมบัติการซักที่ดีเท่านั้น

เจ้าของรถหลายคนกังวลเกี่ยวกับคำถามที่ว่าสามารถเปลี่ยนไส้กรองโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้หรือไม่ คำตอบนั้นง่าย: คุณทำได้ เนื่องจากสารหล่อลื่นเกือบทั้งหมดใน เครื่องยนต์เดินเบาตั้งอยู่ในเหวี่ยงและระดับของมันอยู่ต่ำกว่าท่อที่กรองน้ำมันถูกขันเมื่อดำเนินการดังกล่าวเฉพาะสิ่งที่อยู่ใน ตัวกรองที่ถอดออก(ที่ รถยนต์ประมาณ 200 มล.) หากระดับน้ำมันเป็นปกติ หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของตัวกรอง หากหลังจาก 2-3 พันคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ควรทำทุกอย่างในคราวเดียว

บ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของรถมักถามตัวเองว่า จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเติมน้ำมันใหม่หรือไม่? และส่วนใหญ่ตอบคำถามนี้ในการยืนยัน

โดยธรรมชาติแล้ว ช่างยนต์ในบริการรถยนต์ไม่คิดที่จะห้ามลูกค้าดังกล่าวจากการซัก และหลายคนให้คำแนะนำเพิ่มเติม แม้จะยืนกรานแม้ว่าลูกค้าจะไม่ได้ขอบริการดังกล่าวก็ตาม พวกเขาเริ่มอธิบายด้วยสีและให้รายละเอียดเกี่ยวกับคราบสกปรกทั้งหมดที่สะสมอยู่ในมอเตอร์ตลอดหลายปีของการทำงาน รวมทั้งบอกว่าขั้นตอนการล้างจะส่งผลอย่างไร แต่เป็นไปได้ไหมที่จะประเมินคำพูดของบุคคลที่สนใจจะขายสินค้าและบริการให้เราให้ได้มากที่สุด? และช่างยนต์ที่ดีจริงๆ แทบจะไม่มีสักคนที่เข้าใจรถจริงๆ และเข้าใจว่าอะไรมีประโยชน์และจำเป็นสำหรับพวกเขา และอะไรที่ไม่มีประโยชน์

หัวข้อการล้างรถมีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของรถทุกคน เพราะแทบไม่มีใครที่ไม่เคยนึกถึงแนวคิดนี้ แต่ถึงแม้จะมีความเกี่ยวข้องและความนิยมของหัวข้อนี้ แต่ก็มีคำถามมากกว่าคำตอบ แม่นยำยิ่งขึ้นผู้ขับขี่ทั่วไปมักไม่มีข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นระหว่างการชะล้างเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้อง และช่างยนต์ก็ยังห่างไกลจากความสามารถอยู่เสมอหรือพวกเขาต้องการให้ความรู้แก่ลูกค้าเพื่อให้เขาใช้จ่ายมากที่สุดในบริการรถของพวกเขา เงินมากขึ้น. ในบทความ เราจะพิจารณากลไกการล้างเครื่องยนต์ ประเภทหลัก และยังให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้

ขั้นตอนการซัก

ก่อนที่จะเจาะลึกการสนทนาเกี่ยวกับการล้างเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด คุณต้องเข้าใจกระบวนการนี้เสียก่อน ดังนั้น คุณกำลังจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของคุณ แต่ก่อนที่คุณจะตัดสินใจ "ทำความสะอาด" เครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้คุณมาที่สถานีบริการซึ่งช่างยนต์แนะนำให้คุณใช้สินค้า ของเหลวราคาแพงสำหรับล้างเครื่องยนต์

สำคัญ! ต้องเข้าใจว่าเมื่อระบายน้ำ น้ำยาซักผ้า(เช่นเดียวกับการถ่ายน้ำมันเครื่องเอง) น้ำมันจะไม่ระบายออกจากเครื่องยนต์จนหมด มันสะสมในช่องต่างๆ โพรง รอยแตกและ "ความผิดปกติ" อื่น ๆ บนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์ โดยปกติเนื้อหาจะอยู่ที่ 5 ถึง 20% ของปริมาตรเครื่องยนต์ทั้งหมด

ตอนนี้เราพบว่าเมื่อล้างมอเตอร์ เครื่องมือพิเศษมันไม่รวมกันอย่างสมบูรณ์และบางส่วนยังคงอยู่ข้างใน ดังนั้น, ในรถยนต์ทั่วไปที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร น้ำมันฟลัชชิ่งประมาณ 400 มล. จะยังคงอยู่ที่สำคัญไม่แพ้กัน ของเหลวนี้จะไม่สะอาด แต่ผสมกับสิ่งที่เครื่องยนต์ของคุณควรจะกำจัด นั่นคือ น้ำมันเก่า น้ำมันสกปรก และสารปนเปื้อนอื่นๆ

ทำไมมันอันตราย

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเข้าใจว่าน้ำมันเครื่องสมัยใหม่คืออะไร ของเหลวดังกล่าวค่อนข้างพูดเป็นส่วนผสมของน้ำมันพื้นฐาน (หรือเบส) กับสารเติมแต่งต่างๆ ที่จริงแล้ว การมีอยู่และปริมาณของสารเติมแต่งในตอนนี้เป็นตัวกำหนดระดับ ราคา และเงื่อนไขการทำงานที่เป็นไปได้ ผู้ผลิตแต่ละรายมุ่งมั่นที่จะบรรลุการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของพวกเขา สารเติมแต่งมีหลายประเภท ที่สำคัญที่สุดคือ:

• หนืด;
• โฟม;
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• สารต้านอนุมูลอิสระ
• ผงซักฟอก
• เป็นต้น

ตอนนี้ลองนึกภาพว่าเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันเครื่อง ซึ่งเติมลงในเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันฟลัชชิ่งและตะกรันอยู่หนึ่งในสี่ของเครื่องยนต์ ถูกต้อง ไม่ดีเลย ผลเสียหลักคือ "การเจือจาง" ของน้ำมัน ตอนนี้เครื่องยนต์ของคุณมีองค์ประกอบที่มีสารเติมแต่งต่อหน่วยปริมาตรน้อยกว่าที่คุณคาดไว้ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันดังกล่าวจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณสมบัติบางอย่างจะหายไปทั้งหมดหรือเด่นชัดน้อยลง นั่นคือโอกาสที่เครื่องยนต์จะเสียอาจเพิ่มขึ้น ถึง ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นการขับด้วยน้ำมัน "เจือจาง" อาจเกิดจาก:

• เกิดฟอง;
• การปรากฏตัวของอิมัลชัน;
• การพัฒนาทรัพยากรเร็วเกินไป
• การหล่อลื่นไม่เพียงพอ
• เป็นต้น

แต่ส่วนใหญ่ ปัญหาสำคัญคือการลดความหนืดขององค์ประกอบตัวบ่งชี้ของน้ำมันเครื่องนี้รับผิดชอบความหนาแน่นขององค์ประกอบและการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ นอกจากนี้ พารามิเตอร์ความหนืดยังสามารถกำหนดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องได้คร่าวๆ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมน้ำมันจึงลดลงเมื่อเจือจาง

เห็นได้ชัดว่ายิ่งฟลัชชะล้างเหลืออยู่ในเครื่องยนต์มากเท่าใด ค่าความหนืดที่คาดหวังและค่าความหนืดจริงหลังจากเติมก็จะยิ่งต่างกันมากเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากคุณเติมน้ำมันเครื่องด้วยความหนืด 5W-40 ในความเป็นจริง คุณจะได้รับอย่างน้อย 5W-30 ในเครื่องยนต์ หรือแม้แต่ค่าความหนืดที่ต่ำกว่า

ล้างเครื่องยนต์อย่างไรและเมื่อไหร่

ก่อนที่จะดำเนินการตอบคำถาม "วิธีที่ดีที่สุดในการล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคืออะไร" ลองคิดดูว่าโดยทั่วไปเมื่อใดจึงควรทำตามขั้นตอนนี้กับรถของคุณ เนื่องจากเราพบว่าการล้างเครื่องยนต์มีของมันเอง ผลเสียยังไม่แนะนำให้ทำก่อนเปลี่ยนทุกครั้ง คุณไม่ควรทำเช่นนี้กับรถใหม่เพราะในโรงงานพวกเขาเต็มไปด้วยดี น้ำมันตรา(รวมถึงเพื่อให้คุณกรอกต่อไปในภายหลัง) ผู้ที่กังวลเรื่อง น้ำมันคุณภาพต่ำ“จากโรงงาน” หรือ “จากร้านเสริมสวย” ไม่น่าฟัง

คำแนะนำ! อย่าล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง โดยเฉพาะในรถใหม่

อย่างไรก็ตาม คำแนะนำดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับเจ้าของรถที่ตรวจสอบสภาพรถของตนและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเป็นประจำ ของเหลวทางเทคนิค.

ในกรณีใดบ้างที่ต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและจำเป็น มีไม่กี่คน:

• ประการแรก จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันประเภทหนึ่งเป็นน้ำมันชนิดอื่น ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนจากสารสังเคราะห์เป็นกึ่งสังเคราะห์ จากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว หรือเมื่อเปลี่ยนสูตรที่มีความหนืดแตกต่างกันมาก (5W-40-15W-40)
• ประการที่สอง ควรล้างเครื่องยนต์เมื่อซื้อรถมือสอง การซื้อรถมือสองมักจะเหมือนกับหมูที่กำลังสะกิด ดังนั้นการเล่นอย่างปลอดภัยและการล้างเครื่องยนต์จะเสียศูนย์อย่างสมบูรณ์ (รวมถึงการเปลี่ยนของเหลวและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ทั้งหมด)
• ประการที่สาม เครื่องจักรที่ต้องใช้งานหนักหรือใช้งานในสภาพธรรมชาติที่รุนแรงนั้นมีความเสี่ยง
• ประการที่สี่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งกังหันต้องการสิ่งที่ดี น้ำมันบริสุทธิ์. มิฉะนั้น กังหันอาจล้มเหลวและกระทบกระเป๋าเงินอย่างรุนแรง ดังนั้น ควรล้างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทุกๆ สองถึงสามการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเครื่อง

เมื่อต้องจัดการกับการชะล้างเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง เราจะหาวิธีที่ดีที่สุดในการล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มีสี่วิธีการทดแทนแบบดั้งเดิม:

• น้ำมันดีเซล

ฉันต้องการทราบทันทีว่าน้ำมันดีเซลไม่ใช่เครื่องมือพิเศษสำหรับล้างเครื่องยนต์เบนซิน / ดีเซล บรรพบุรุษและปู่ของเราใช้มันล้าง VAZ, GAZ และอื่น ๆ รถโซเวียต. ในสมัยของเรามีสาวกจำนวนไม่น้อยที่ชำระล้าง รถยนต์ในประเทศน้ำมันดีเซล. โดยทั่วไป ให้ล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันดีเซล ไม่แนะนำอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถต่างประเทศ ไม่เพียงแต่ผลกระทบของน้ำมันดีเซลที่มีต่อซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีลมีส่วนทำให้เกิดการทำลายล้างเท่านั้น แต่ยังสร้างมลพิษให้กับเครื่องยนต์อีกด้วย หากคุณยังคงสนใจวิธีการล้างเครื่องยนต์นี้ วิดีโอต่อไปนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมด:

• ห้านาที

นี่คือชื่อของวิธีการที่เติมลงในน้ำมันเก่าห้านาทีก่อนที่จะระบายออกแล้วเปลี่ยนใหม่ ห้านาทีนี้มอเตอร์ควรทำงาน ผู้ผลิตอ้างว่าสารประกอบของพวกเขาทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้จริงในเวลาอันสั้น การยืนยันคำพูดนั้นยากกว่าการปฏิเสธ ดังนั้นคำแนะนำนี้ ทางนี้เราไม่กล้า หากผลประโยชน์ของมันน่าสงสัยมาก ความเสียหายที่เกิดกับซีลและซีลอาจเป็นของจริงได้

• น้ำยาซักผ้า

เราได้พูดถึงข้อบกพร่องในรายละเอียดข้างต้นแล้ว: มันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์และ "เจือจาง" น้ำมันเครื่องใหม่ ซึ่งจะเปลี่ยนคุณสมบัติของมัน

• น้ำมันล้าง

บางทีมากที่สุด ฟลัชที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คือการล้างน้ำมันในการนำไปใช้นั้น พวกเขามักจะซื้อน้ำมันเครื่องราคาถูกในปริมาณมากพอสมควร (เพียงพอสำหรับการเติมอย่างน้อย 2 ครั้ง) ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนผสมน้ำมันเครื่องกับน้ำมันฟลัชชิ่งในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ระหว่างการฟลัชครั้งแรก โดยหลักการแล้ว ก่อนล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำมัน คุณสามารถล้างเครื่องยนต์ด้วยของเหลว แล้วจึงขจัดสิ่งตกค้างด้วยน้ำมัน แน่นอนว่าหลังจากล้างแล้ว น้ำมันบางส่วนจะยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ แต่ต่างจากฟลัชฟลัชหรือฟลัชไม่มีเลย น้ำมันเครื่องนี้จะเป็นน้ำมันเครื่องบริสุทธิ์

ผล

สรุปผมอยากจะแนะนำอีกครั้งครับ ห้ามล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เว้นแต่รถของคุณจะขับบ่อยหรืออยู่ในสภาวะที่รุนแรงสำหรับเขา ดำเนินการตามปกติจะเพียงพอ ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำมันและกรองน้ำมันตลอดจนการทำงานที่นุ่มนวล หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โปรดดูวิดีโอนี้:

บ้าน » แชสซี » ล้างไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเบนซิน ฟลัชที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เหตุผลในการซื้อฟิลเตอร์ดั้งเดิมจากบริษัทที่มีชื่อเสียงและผลที่ตามมาของการใช้ของปลอมคุณภาพต่ำ