Lamborghini diablo ในเกมคอมพิวเตอร์ Lamborghini Diablo: วัวโกรธ Lamborghini Diablo เวอร์ชั่นสปอร์ต
เรื่องราวของ Lamborghini Diablo เป็นเรื่องราวของ Lamborghini ที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ ก่อนการเปิดตัว Gallardo Diablo เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ขายดีที่สุดของ Lamborghini 26 ปีหลังจากการเปิดตัว "ปีศาจ" คันแรก ซุปเปอร์คาร์คันนี้ยังคงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เราขอเชิญคุณเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของโมเดลเพื่อค้นหาความลับที่ลึกลับที่สุด ในการเปิดเผยหัวข้อนี้ คุณจะเห็นภาพถ่ายของ Lamborghini Diablo จากซีรีส์แรกในปี 1990 ไปจนถึงรุ่นอำลา VT 6.0 ในปี 2544
เพื่อความอิจฉาของดยุกแห่งเวรากวา
Lamborghini Diablo คือความต่อเนื่องของซีรีส์เรือธงของแบรนด์อิตาลี ซึ่งเป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อซูเปอร์คาร์ในตำนาน - Lamborghini Countach ก่อนการเปิดตัวต้นแบบเรือธงใหม่ P132 บริษัท Lamborghini ผลิต Diablo ตั้งแต่ปี 2533 ถึง 2544 และตลอดเวลาที่โมเดลดังกล่าวขายได้ทั่วโลกในจำนวน 2,903 ชุดในการดัดแปลงต่างๆ บริษัทอิตาลีจัดการนำเสนออย่างเป็นทางการของเรือธงใหม่เมื่อวันที่ 21 มกราคม 1990 ที่เมืองมอนติคาร์โล Diablo ได้กลายเป็น "ดารา" ของเกมคอมพิวเตอร์มากมายโดยเฉพาะเกมซีรีย์ Need เพื่อความรวดเร็ว. Lamborghini Diablo ได้รับชื่อสากลที่ไม่ต้องแปล ในความเป็นจริง รถไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับปีศาจ เนื่องจากชื่อของมันหมายถึงวัวผู้ดุร้ายของ Duke of Veragua ที่มีชื่อ Devil วัวตัวนี้ถูกฆ่าตายในการสู้วัวกระทิงที่มาดริดเมื่อปี พ.ศ. 2412 การออกแบบของรุ่นใหม่สอดคล้องกับทิศทางสไตล์หลักของแบรนด์ในช่วงต้นยุค 90 อย่างเต็มที่ Lamborghini Diablo สืบทอดความสง่างามและความซับซ้อนของรุ่นก่อนมา และเสริมด้วยความเป็นเลิศทางเทคนิคแห่งยุค 90
บริษัทอิตาลีเปิดตัวโครงการเพื่อพัฒนาเรือธงใหม่ในปี 1989 เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนรุ่น Countach ที่ล้าสมัยในสายการผลิต งานนี้กลายเป็นเรื่องยากเพราะถึงแม้ยอดขาย Countach ในตำนานจะลดลง แต่ก็มีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติและความแปลกใหม่ก็ไม่มีโอกาสที่จะทำให้เสีย รูปลักษณ์ของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นโดย Marcello Gandini ปรมาจารย์แห่งฝีมือของเขา บางทีโครงการสุดท้ายอาจจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยถ้าไม่ใช่เพราะการเปลี่ยนแปลงของ Lamborghini ภายใต้การควบคุมของไครสเลอร์และการมีส่วนร่วมของนักออกแบบชาวอเมริกัน Tom Gale จาก Chrysler Styling Center ในโครงการ เป็นผลให้รถสูญเสียความก้าวร้าวเชิงมุมของรุ่นก่อน แต่กลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากจริงๆ ด้วยรูปทรงลิ่มที่มีสไตล์และปีกหมวกขนาดยักษ์ Lamborghini Diablo ได้เข้ามาตั้งรกรากในหัวใจของผู้คนนับล้านในทุกทวีป การผลิตแบบต่อเนื่องของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่รุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปที่โรงงานแลมโบร์กินีในเมืองซานต์อากาตา โบโลเนสตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1998
เช่นเดียวกับ Countach เรือธงใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ Lamborghini V12 แต่เพิ่มขึ้นเป็น 5,709 ซีซี ดูปริมาณการทำงาน ซุปเปอร์คาร์ได้รับการขับเคลื่อนแบบคลาสสิก ล้อหลัง. สำหรับรถซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้ วิศวกรของแบรนด์อิตาลีได้เตรียมเครื่องยนต์ดัดแปลงแบบโอเวอร์เฮดคู่ เพลาลูกเบี้ยวและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยนวัตกรรมทั้งหมดนี้ พลังของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังส่วนหลังของคนขับจึงเพิ่มขึ้นเป็น 492 แรงม้า ด้วยแรงผลักดันดังกล่าวการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 4.2 วินาทีสำหรับ Lamborghini Diablo และ 13.7 วินาทีถึง 200 กม. / ชม. ขีด จำกัด ของซุปเปอร์คาร์ที่ผู้ผลิตประกาศคือ 325 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่อาจอยู่ในช่วง 17.3 ถึง 37.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ความอยากอาหารดังกล่าวบังคับให้นักออกแบบติดตั้งรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิง 100 ลิตร ถัง).
เมื่อออกสู่ตลาดในปี 1990 ราคาของ Lamborghini Diablo เริ่มต้นจาก $240,000. แม้จะมีป้ายราคาสูงเสียดฟ้า แต่รายการพื้นฐานและ อุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นสปาร์ตันอย่างจริงจัง - วิทยุ (ติดตั้งเครื่องเล่นซีดีโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น) และหน้าต่างแบบแมนนวล ไม่มีแม้แต่ ABS! Lamborghini เสียสละดังกล่าวเพียงเพื่อลดมวลที่สำคัญของรถให้มากที่สุดเท่านั้น โชคดีที่ภายหลังอุปกรณ์สปาร์ตันจะเสริมด้วยทุกสิ่งที่จำเป็น
ที่ ประเพณีที่ดีที่สุด Lamborghini Diablo ผู้สร้างซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลี ใช้โครงเหล็กเชื่อมท่ออวกาศ ซึ่งกำหนดน้ำหนักไว้ล่วงหน้าในเวอร์ชันแรกคือ 1,576 กก. “ปีศาจ” รุ่นปี 1990 มีความยาว 4,460 มม. กว้าง 2,040 มม. และสูง 1,105 มม. ระยะห่างจากพื้นรถอยู่ที่ 100 มม. ซึ่งเป็นข้อดีของการระงับอิสระของล้อทั้งหมดบนปีกนกคู่ ซูเปอร์คาร์ได้ผ่านการตรวจสอบและการทดสอบทั้งหมดที่ควบคุมโดยผู้ผลิตในขณะนั้น ซึ่งทำให้สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ แม้จะมีลักษณะการระเบิดของซุปเปอร์คาร์ แต่การควบคุมของมันก็ยอดเยี่ยม Lamborghini Diablo ขายใน S-segment ซึ่งในเวลานั้นมีเพียงสองซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีที่แข่งขันกับมัน - ครั้งแรกคือ Ferrari F40 (รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1994) และ Ferrari F50 (ซึ่งแทนที่ F40 และถูกผลิตขึ้น ตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2540) ).
อัพเดทครั้งแรก. แลมโบกินี ดิอาโบล วีที
ในปี 1993 โมเดลพื้นฐานได้รับการแก้ไขเล็กน้อย บริษัทอิตาลีคิดว่าการปรับปรุงเรือธงของพวกเขาจะเป็นที่สนใจของผู้ซื้อรายใหม่ ดังนั้น Diablo VT จึงถือกำเนิดขึ้น - แรงฉุดหนืดหรือแปลจากภาษาอังกฤษว่า "แรงฉุดหนืด" การกำหนดใหม่กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสมเหตุสมผล: แบบจำลองได้รับข้อต่อแบบหนืดกลางซึ่งแรงบิด 27% จากมอเตอร์ถูกส่งไปยังเพลาหน้า นวัตกรรมนี้ทำให้ Lamborghini Diablo เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ในซูเปอร์คาร์ที่ได้รับการปรับปรุง: Diablo VT ได้รับการติดตั้งช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ล้อหลัง แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง และรางน้ำบนฝาห้องเครื่อง สามารถสังเกตการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านรางน้ำได้
รุ่น VT ผลิตจากปี 1993 ถึง 1998 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 ชาวอิตาลีได้จัดงานโบโลญญามอเตอร์โชว์ Diablo VT ในการแสดงของ Roadster (VTR) ซึ่งการผลิตก็ถูกลดทอนลงในวันที่ 98 โรดสเตอร์นั้นยาวกว่าคูเป้ 10 มม. สูง 10 มม. และหนักกว่า 49 กก. (น้ำหนักลด 1,625 กก.) แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้น 10 กม./ชม. การดัดแปลงนี้สร้างขึ้นบนแชสซีจากตัวอย่าง "Devil" มาตรฐานของปี 1990 แต่ด้วยตัวถังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด โรดสเตอร์ได้รับหลังคาเลื่อนที่ถอดและยึดได้ง่าย ห้องเครื่อง. การตกแต่งภายในทำจากวัสดุที่ทนทานต่อการสัมผัสกับน้ำและแสงแดด ขนาด แผงควบคุมแม้ว่ามันจะลดลง แต่ก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมด ช่องอากาศเข้าใน VTR เหนือบังโคลนหลังได้รับการขยายเพื่อให้ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น
ปรับปรุงครั้งที่สอง Lamborghini Diablo SV
ในปี 1995 ผู้ผลิตชาวอิตาลีแสดง การปรับเปลี่ยนใหม่– Diablo SV (Sport Veloce) ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ คำนำหน้า SV แปลมาจากภาษาอิตาลีว่า "รวดเร็ว สปอร์ต" ในรุ่นนี้ Lamborghini Diablo มีไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลังเท่านั้นซึ่งมีผลเสียอย่างมากต่อความเสถียรของซูเปอร์คาร์ใน ความเร็วสูง. พลังแห่งการต่ออายุ เครื่องยนต์อนุกรมเพิ่มเป็น 510 แรงม้า เป็นลักษณะเฉพาะที่ Marcello Gandini ดีไซเนอร์ในตำนานมีมือในการดัดแปลงซุปเปอร์คาร์เท่านั้น
การอัปเดตอื่น ๆ รวมถึงแผงหน้าปัดใหม่ (สืบทอดมาจากการดัดแปลง VT) ช่องดักอากาศคู่ สปอยเลอร์ที่ปรับแต่งได้ และเบรกขนาดใหญ่ขึ้น นักเพาะกายของ Lamborghini ยังออกแบบกันชนหน้าและหลังใหม่อีกด้วย ในแต่ละด้านของซูเปอร์คาร์ในรุ่นนี้ มีตราสัญลักษณ์ SV ขนาดใหญ่ ร้านเสริมสวยหุ้มด้วย Alcantara และให้สไตล์สปอร์ตมากขึ้น ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารในรุ่นนี้จนถึงปี 1998 เมื่อเพิ่มเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมี Diablo SV Roadster ซุปเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นจาก Lamborghini Diablo SV ซึ่งดัดแปลงมาจาก Lamborghini Diablo SV ได้รับการปรับแต่งโดยบริษัท Auto König ของเยอรมัน ตามคำบอกของจูนเนอร์ชาวเยอรมัน ซูเปอร์คาร์ได้รับระบบเบรกที่จริงจังยิ่งขึ้นและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ด้วยการเปลี่ยนจูนเนอร์ทั้งหมด กำลังเครื่องยนต์ถึง 800 แรงม้า
Lamborghini Diablo รุ่นพิเศษ
ตลอดเวลาของการผลิตต่อเนื่องของ "ปีศาจ" ชาวอิตาลีได้เปิดตัวสามรุ่นพิเศษ ในปี 1994 Lamborghini มีอายุครบ 30 ปี ซึ่งตรงกับรุ่นพิเศษรุ่นแรก - Diablo SE30 (รุ่นพิเศษ) ในรุ่นจำกัดนี้ Lamborghini ผลิตเพียง 150 คัน โดยแปดคันเป็นพวงมาลัยขวา
ปีหน้าบริษัทอิตาลีแสดงรุ่นพิเศษที่สอง - Diablo SE30 Jota การปรับเปลี่ยนนี้มันโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศดั้งเดิมสองช่องบนหลังคา (เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบกระจกมองหลังจึงต้องละทิ้งในห้องโดยสาร) SE30 Jota มาพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์เต็มรูปแบบ กำลังของเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นเป็น 595 แรงม้า มีจำหน่ายที่ 7,300 รอบต่อนาที โดยมีการกระจัดที่เท่ากัน ดิสก์เบรกถูกติดตั้งบนล้อทุกล้อด้วยดิสก์และแผ่นรองที่ขยายใหญ่ขึ้น แต่ยังไม่มี ABS
เพื่อทำให้รถสว่างขึ้น นักออกแบบ "โยน" ทุกสิ่งทุกอย่างที่ไม่จำเป็นออกจากรถอย่างแท้จริง - วิทยุ เครื่องปรับอากาศและแม้แต่เบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีตราสินค้า ความป่าเถื่อนนี้ทำให้น้ำหนักรวมของรถลดลง 125 กก. ข้อมูลที่แน่นอนไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่มีข้อเสนอแนะว่าโดยรวมแล้วชาวอิตาลีได้ปล่อย Diablos 12 ตัวในรุ่น SE30 Jota ซึ่งสองในนั้นเป็นแบบพวงมาลัยขวา Jota รุ่นมาตรฐานมีระบบไอเสียแบบเปิด ซึ่งจำกัดการทำงานในบางประเทศ รถถูกแบนสำหรับการใช้งานนอกเส้นทาง แต่บางสำเนาบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปก็ยังได้เจอ รุ่นพิเศษที่สามยังคงเป็น SE30 Jota ตัวเดิม แต่ดำเนินการโดย Roadster
ชุดของการปรับเปลี่ยนในปี 1999
ครั้งที่สองที่การดัดแปลง Diablo VT และ VTR กลับมาในปี 1999 ในทั้งสองกรณี ลัมโบร์กีนีจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนแปลงเฉพาะความสวยงามของรถยนต์เท่านั้น รถเก๋งและรถเปิดประทุนที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้งไฟหน้าจากการดัดแปลง SV (ซึ่งพวกเขาย้ายจาก Nissan 300ZX ซึ่งใช้งานภายใต้ใบอนุญาตจาก บริษัท ญี่ปุ่น) ล้อใหม่และแผงหน้าปัด
การออกแบบ VT ver.2 เสริมด้วยดิสก์เบรกที่ใหญ่ขึ้น ระบบกันล๊อคและระบบดัดแปลงสำหรับเปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์ว ในทั้งสองรุ่น รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 530 แรงม้า กำลังเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาที ในการดัดแปลง VT และ VTR แบรนด์อิตาลีใช้เงินจำนวนมหาศาล แต่ผลที่ตามมาไม่ได้เกิดขึ้นจริง ซึ่งทำให้ Lamborghini ต้องลดการผลิต VTR ในปี 2000 ตั้งแต่นั้นมา ลูกค้าก็ไม่มีโอกาสได้ซื้อรถเปิดประทุนจากโรงงาน แต่สตูดิโอปรับแต่ง Koening ได้ให้บริการดัดแปลงรถเปิดประทุนจากรถคูเป้
เช่นเดียวกับในกรณีของ VT ชาวอิตาลีกำลังเปิดตัวการดัดแปลง SV รุ่นที่สอง ซึ่งการเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ รถได้รับการติดตั้งไฟหน้า ล้อ และแดชบอร์ดใหม่ การเปลี่ยนแปลง "Underhood" นั้นยืมมาจาก Diablo VT ver.2 อย่างสมบูรณ์
เวอร์ชั่นสปอร์ตของ Lamborghini Diablo
ในปี พ.ศ. 2539 ซูเปอร์คาร์ตัวใหม่ของแลมโบร์กินีเปิดตัวที่งาน Phillipe Charriol Championship ซูเปอร์สปอร์ตถ้วยรางวัล การแข่งขันลากต่อไปเป็นเวลาสองปี ในช่วงเวลานี้ Lamborghini Diablo ได้เยี่ยมชมสนามแข่งทั้งหมดในโลก เริ่มจาก Le Mans, Nurburgring และลงท้ายด้วยสนามแข่งใน Nogaro และ Vallelunga โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันเหล่านี้ ชาวอิตาลีได้เปิดตัว Lamborghini Diablo SVR เวอร์ชันรถแข่งโดยอิงจาก SV Sport Veloce Racing เป็นครั้งแรก รถอย่างเป็นทางการ Lamborghini สำหรับการแข่งขันในคลาส GT รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรที่พัฒนา 540 แรงม้า กับเขารถเร่งไปที่ "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับ SV พื้นฐานแล้ว GT รถแข่งนั้นลดน้ำหนัก "พิเศษ" ลง 150 กก.
มีเรือธงรุ่นกีฬาอีกรุ่น - Diablo GT1 ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ SAT บริษัท ฝรั่งเศส บริษัทต่างๆ มีเป้าหมายเดียว: เพื่อยุติการครอบงำของ Porsche GT1 ในการแข่งขัน ผู้เชี่ยวชาญของ SAT ได้ทำการปรับปรุงแอโรไดนามิก ระบบเชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อน และเบรกอย่างละเอียด ช่างฝีมือจาก Lamborghini ประกอบเครื่องยนต์ พวกเขาใช้ GT1 บนฐาน 1990 Diablo โดยรวมแล้วเป็นผลจากการเป็นพันธมิตรระหว่างชาวอิตาลีกับฝรั่งเศส ทำให้ GT1 สองคันถือกำเนิดขึ้น โปรเจ็กต์ถูกลดทอนลงอย่างเร่งด่วนเนื่องจากปัญหาทางการเงินของแลมโบร์กินี
Lamborghini Diablo GT และ GTR
สู่เจนีวา นิทรรศการรถยนต์ในปี 1999 Lamborghini ได้ทำการดัดแปลง Diablo GT การดัดแปลงนี้ผลิตขึ้นในจำนวนจำกัด - 80 ชุดสำหรับตลาดในประเทศในยุโรปเท่านั้น ราคาแลมโบกินี่ Diablo GT เหมาะสม - $309,000. Lamborghini Diablo GT มีชื่อเสียงในด้านการผลิตรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น
รับซุปเปอร์คาร์ ไดรฟ์ด้านหลังและ V12 ดัดแปลง เพิ่มขึ้นเป็น 5,992 ซีซี. ดูปริมาณการทำงาน เครื่องยนต์พัฒนา 575 แรงม้า และแรงบิด 630 นิวตันเมตร จับคู่กับเขาทำงานห้าสปีด เกียร์ธรรมดา. รุ่นดังกล่าวสั้นกว่ารุ่นเปิดตัวครั้งแรก 30 มม. สูงขึ้น 15 มม. (ระยะห่างเพิ่มขึ้นอีก 40 มม.) และเบากว่า 86 กก. สูงถึง 100 กม. / ชม. ซุปเปอร์คาร์เร่งใน 3.8 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 338 กม. / ชม. "ความอยากอาหาร" ของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปตาม - จาก 17 เป็น 40 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ระบบใหม่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะตัวของกระบอกสูบ Multi-Trottles ทั้งหมด ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นปานกลางและ เรฟสูง. เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงได้รับระบบลดเสียงรบกวน ENCS ใหม่ โลหะผสมอลูมิเนียมและไททาเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำหนักลดลงอย่างมาก
เกือบทั้งหมดของร่างกายยกเว้นหลังคาและประตู (ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยพวกเขายังคงเป็นเหล็กซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของร่างกาย) ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ Diablo GT ที่กว้างและต่ำได้รับการติดตั้งช่องดูดอากาศของเครื่องยนต์อันทรงพลัง ซึ่งเข้ามาแทนที่กระจกหลังโดยสิ้นเชิง เพื่อที่จะไม่จำกัดมุมมองของคนขับ กล้องวิดีโอถูกติดตั้งแทนกระจกหลัง ซึ่งส่งภาพไปยังจอภาพสีพิเศษ
ในห้องโดยสาร มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบแข็งพร้อมการปรับขั้นต่ำ แต่หุ้มด้วยหนังราคาแพง สำหรับคนขับนั้น มีพวงมาลัยหนังสามก้านและคันเกียร์ธรรมดาพร้อมปุ่มอะลูมิเนียม พวงมาลัยได้รับไดรฟ์เซอร์โวซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนความไวได้ด้วยการเปลี่ยนความเร็ว Lamborghini Diablo GT มี 4 สี ได้แก่ สีดำ สีส้ม สีเงินไททาเนียม และสีเหลืองกรด Diablo GT ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง และระบบเบรกที่ใช้ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศขนาด 335 มม. พร้อม ABS
ชาวอิตาลีรุ่นที่ จำกัด ยิ่งกว่านั้นเปิดตัว Diablo GTR: เพียง 40 คันเท่านั้น Supercar ได้รับการเพิ่มเป็น 590 แรงม้า เครื่องยนต์. เมื่อเปรียบเทียบกับ GT coupe แล้ว ซูเปอร์คาร์ตัวใหม่นี้มีโครงแชสซีที่ออกแบบใหม่ ภายในที่ง่ายขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และระบบเบรกแบบสปอร์ต รถได้รับการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในระบบเกียร์เย็นลง การระบายความร้อนเครื่องยนต์ของคูเป้ใหม่ถูกกำหนดให้กับหม้อน้ำน้ำสองตัวที่ด้านซ้ายและด้านขวา หม้อน้ำเชื้อเพลิงด้านหน้าและ "ตู้เย็น" เพิ่มเติมบน เพลาหลัง. ช่วงล่างด้านหน้าในคูเป้แข็งขึ้นเล็กน้อย
ซูเปอร์คาร์ได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งแบบพิเศษพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการใช้ระบบดับเพลิงและเข็มขัดนิรภัยแบบหกจุดในรถซูเปอร์คาร์
ล่าสุด Lamborghini Diablo - VT 6.0
หลังจากที่บริษัท Lamborghini กลายเป็นทรัพย์สินของ VW Group ได้มีการออกแบบเรือธงของอิตาลี การเปลี่ยนแปลงล่าสุดเพื่อกระตุ้นความสนใจในตัวเขาและให้เวลาในการพัฒนาผู้สืบทอดต่อไป - Lamborghini Murciélago สำหรับ "ปีศาจ" ความทันสมัยนี้เป็นครั้งสุดท้าย ภายใต้ความกังวลของชาวเยอรมัน Diablo เปลี่ยนกันชนหน้า ช่องลม เบาะนั่ง และแผงหน้าปัด
เครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตรจาก Diablo GT ใน VT 6.0 ได้รับการปรับปรุง ECU ระบบเชื้อเพลิงและไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง และระบบวาล์วไอดีแบบปรับได้ Lamborghini Diablo VT 6.0 ผลิตจากปี 2000 ถึง 2001
Lamborghini Diablo เป็นซุปเปอร์คาร์แบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบส่งกำลังที่ตั้งอยู่ตรงกลาง ซึ่งมีให้เลือกใช้ในรูปแบบตัวถังสองแบบ: คูเป้และโรดสเตอร์ที่มีหลังคาแข็งแบบหดได้ (ด้วยตนเอง)...
ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 200 ไมล์/ชม. (320 กม./ชม.) มันถูกตั้งชื่อตามวัวที่ดุร้ายชื่อ Diablo (หมายถึง "ปีศาจ") ซึ่งถูกฆ่าตายระหว่างการสู้วัวกระทิงในกรุงมาดริดในปี 1869...
เป็นครั้งแรกที่มีศพปิดสองประตูปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนในเดือนมกราคม 1990 ที่งานพิเศษในมอนติคาร์โล แต่รุ่นที่มีส่วนบนที่ถอดออกได้ (ในรูปแบบต่อเนื่อง) ต้องรอนานกว่านั้นมาก - เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2538 ที่งานแสดงรถยนต์ในโบโลญญา
ต่อจากนั้น รถได้รับการขัดเกลาซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยได้รับการปรับปรุงทั้งด้านภาพและทางเทคนิค และอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2544 (ยอดจำหน่ายทั้งหมด 2884 ชุด) ส่งผลให้รุ่น Murcielago เปลี่ยนไป
"Diablo" มีขนาดภายนอกดังต่อไปนี้: ความยาวขยายได้ถึง 4470 มม. ความกว้างขยายได้ถึง 2040 มม. ความสูงพอดีกับ 1120 มม. ระยะห่างระหว่าง ชุดล้อใช้พื้นที่ 2650 มม. จากตัวเครื่องและ กวาดล้างดินค่อนข้างดี 140 มม.
น้ำหนักควบคุมของสองประตูจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1450 ถึง 1625 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
รูปแบบภายในเป็นแบบสองประตู คู่กับอุโมงค์กลางขนาดใหญ่
ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ (อยู่ที่ด้านหน้าของตัวรถ) คือ 140 ลิตร
Lamborghini Diablo ได้รับการติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินสิบสองสูบที่มีการกำหนดค่า V, ระบบ "กำลัง" แบบกระจาย, จังหวะวาล์วแปรผันและโครงสร้างเวลา 48 วาล์ว:
- ตัวเลือกแรกคือ "สำลัก" 5.7 ลิตรที่สร้าง 485-595 พลังม้าและแรงบิด 580-639 Nm (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่น)
- ประการที่สองคือหน่วย 6.0 ลิตรที่ให้กำลัง 530-575 แรงม้า และแรงบิด 605-630 นิวตันเมตร
- ที่สามคือเครื่องยนต์ 6.5 ลิตรที่มีกำลัง 640 แรงม้า และแรงฉุดลาก 660 นิวตันเมตร
รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบ "แมนนวล" 5 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือกและเป็นผู้นำ ล้อหลังหรือเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีคลัตช์หนืดซึ่งส่งกำลังไปยังล้อของเพลาหน้าและเฟืองท้ายระหว่างเพลา
จากการหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. ซูเปอร์คาร์จะ "ยิง" หลังจาก 3.7-4.1 วินาที และเร่งความเร็วสูงสุดที่ 320-338 กม./ชม.
ใน "สภาพแบบผสม" ของการเคลื่อนไหว รถจะกินน้ำมัน 19.1 ถึง 27.6 ลิตรต่อการวิ่ง "ร้อย" ทุกครั้ง (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)
หัวใจของ Lamborghini Diablo คือโครงสเปซเฟรมที่มีความแข็งแรงสูง เชื่อมจากท่อสี่เหลี่ยม พร้อมแผงตัวถังที่ทำด้วยอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิต เครื่องยนต์ของรถติดตั้งตามยาวในส่วนกลาง
ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซูเปอร์คาร์มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพปรับได้ และเหล็กกันโคลง
dvuhdverke ใช้พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัว ดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อของรถ (บนเพลาหน้า - มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 330-365 มม. และบนเพลาล้อหลัง - 284-335 มม.) เสริมด้วย ABS (แต่ไม่ใช่ในการดัดแปลงทั้งหมด)
ในตลาดรองของรัสเซีย สามารถซื้อ Lamborghini Diablo ในปี 2018 ได้ในราคาประมาณ 3.5 ล้านรูเบิล
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถได้รับการติดตั้ง (ในรูปแบบ "ง่ายที่สุด") "ในแบบสปาร์ตัน": หน้าต่างแบบแมนนวล, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุธรรมดา, ไฟฮาโลเจนและจุดอื่น ๆ
หลังจากผ่านไปหนึ่งในสี่ของศตวรรษแห่งการดำรงอยู่ ความเป็นผู้นำ บริษัทรถยนต์ Lamborghini SpA ตัดสินใจเปลี่ยน Countach สถานการณ์ทางการเงินของ Lamborghini SpA ไม่อนุญาตให้มีการลงทุนขนาดใหญ่ในการพัฒนาโครงการใหม่ แต่ถึงกระนั้น โมเดลใหม่ก็จำเป็นอย่างยิ่ง แต่ถึงแม้จะมีต้นทุนสูงในการพัฒนาและผลิตโมเดลใหม่ แต่ก็ตัดสินใจว่านี่เป็นทางออกเดียว งานเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของรถนำโดย Marcello Gandini ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เขาได้รับงานที่ค่อนข้างยาก - เพื่อสร้างผู้สืบทอดที่คู่ควรกับ Countach ในตำนาน ในเวลานี้ Lamborghini อยู่ภายใต้ปีกของไครสเลอร์และชาวอเมริกันเริ่มมีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบ โครงการ Gandini มีรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและก้าวร้าวและมีจำนวนมาก คุณสมบัติทั่วไปจากสไตล์ Countach อยู่ระหว่างการออกแบบใหม่ที่ Detroit Design Studio และผลลัพธ์ก็คือสิ่งที่เราเห็นในวันนี้ - Lamborghini Diablo
การออกแบบของ Diablo สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มสไตล์ของต้นยุค 90 และเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Diablo นั้นมีความประณีตและสง่างามมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าเขาขาดความดุร้ายและความก้าวร้าวที่ทำให้ Countach โดดเด่น และหากชื่อและรูปลักษณ์ของรุ่นหลังทำให้เกิดความน่าเกรงขามและความชื่นชม รูปลักษณ์ของ "อเมริกัน" ลัมโบร์กีนีก็มอบความพึงพอใจด้านสุนทรียภาพเท่านั้น การทดสอบครั้งแรกของโมเดล Diablo ใหม่เริ่มต้นขึ้นในปี 1989 โดยต้นปี 1990 รถพร้อมสำหรับการผลิต และในปี 1991 การขายเริ่มขึ้น
หัวใจของรถใหม่คือเครื่องยนต์ V12 ปริมาตรที่เพิ่มขึ้น 5.7 ลิตร ระบบเกียร์ใหม่ทั้งหมดทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 492 แรงม้า ตามมาตรฐาน Diablo ได้รับการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงที่พัฒนาโดย Lamborghini โดยเฉพาะ ความเร็วของ Diablo ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุคือ 323 กม./ชม. แต่ในการทดสอบอย่างเป็นทางการ รถที่ได้มาตรฐานก็แสดงผลลัพธ์ที่น่าทึ่งในระดับเดียวกัน - 328 - 337 km / h! ที่น่าสนใจคือ Ferrari สามารถตอบโจทย์ความท้าทายนี้ได้เพียง 321 กม./ชม. ซึ่ง F40 พัฒนาขึ้น
การนำเสนอของ Diablo เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม 1990 ที่เมืองมอนติคาร์โล และรถก็พุ่งกระฉูด Diablo เปลี่ยนมุมมองดั้งเดิมของรถยนต์ Lamborghini อย่างมีนัยสำคัญ รุ่นใหม่ผ่านการตรวจสอบและทดสอบอย่างละเอียด ความน่าเชื่อถือไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน (ต่างจาก Countach รุ่นแรกๆ บางรุ่น) สำหรับลักษณะการระเบิดทั้งหมด รถมีการควบคุมที่ดี การเชื่อฟัง และมีรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์
ประเภท - บล็อกอะลูมิเนียมอัลลอย 60° V12
ปริมาณการทำงาน ซีซี - 5709
กำลังแรงม้า - 492 ที่ 7000 รอบต่อนาที
แรงบิด Nm - 580 ที่ 5200 รอบต่อนาที
อัตราการบีบอัด - 10.0:1
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm - 87/80
การแพร่เชื้อ
ชนิด - ดิสก์เดี่ยว แห้ง 10
เกียร์ - 5 สปีด + ด้านหลัง
ร่างกาย
ผู้ผลิต: Automobili Lamborghini SpA
โครงสร้าง - อลูมิเนียมอัลลอยด์และวัสดุคอมโพสิต
ยาว / กว้าง (มีกระจก) / สูง mm - 4460/2040/1105
ระยะฐานล้อ mm - 2650
น้ำหนักกก. - 1576
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 100
แชสซี
อัตราส่วนเพลา - 41/59
รางด้านหน้า mm - 1540
รางด้านหลัง mm - 1640
เบรค - จานระบายอากาศ Brembo
จานดิสหน้า/หลัง O.Z. เรซซิ่งอลูมิเนียม 17"
ยางหน้า / หลัง - 245/40ZR-17 / 335/35ZR-17 Pirelli P Zero แบบอสมมาตร
ลักษณะเฉพาะ
อัตราเร่ง 0-100 km / h, วินาที - 4.09
ราคา - $239,000 ในปี 1998
แลมโบกินี ดิอาโบล วีที
ในปี 1993 โมเดลพื้นฐานเปลี่ยนไปเล็กน้อยและได้รับการตั้งชื่อว่า Diablo VT รถได้รับการติดตั้งคัปปลิ้งหนืดตรงกลาง ซึ่งส่งแรงบิด 27 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า การมองเห็นการเปลี่ยนแปลงปรากฏขึ้นในการเพิ่มขนาดของช่องอากาศเข้าใกล้ล้อหลังซึ่งเป็นการปรับปรุงแผงหน้าปัด
Lamborghini Diablo SV
ในปี 1995 ที่งานเจนีวา ออโต้โชว์ แลมโบกินี่ได้นำเสนอโซลูชั่นใหม่ ช่วงรุ่น Diablo - Diablo SV (สปอร์ต เวโลเช) ออกแบบโดย มาร์เชลโล คานดินี่ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้ ความเร็วสูงและถนนเปียก อย่างไรก็ตาม 510 ม้าใต้ฝาครอบด้านหลังของเครื่องยนต์สามารถปล่อยให้คนที่เฉยเมยเฉยเฉยต่อรถยนต์อย่างเฉยเมย
ภายในเบาะหนังและผ้าอัลคันทาร่าเป็นแบบสปอร์ต และถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารไม่ได้รับการติดตั้งจนถึงปี 1998 เมื่อกลายเป็นมาตรฐาน ในตอนแรกล้อหน้ามีขนาดเพียง 17 นิ้ว แต่ด้วยจานเบรกที่เพิ่มขึ้น พวกเขาก็กลายเป็นสามชิ้นขนาด 18 นิ้วเช่นกัน ที่ รุ่นมาตรฐานล้อเหล่านี้ได้รับหงอนสีดำ ตัวรถตอนนี้มีช่องอากาศเข้าคู่ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ใน Diablo SE30 Jota กันชนหน้าและหลังได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ในแต่ละด้านของรถ มีสัญลักษณ์ "SV" ขนาดใหญ่วางอยู่ที่ประตู
ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันของบริษัทปรับแต่งรถยนต์ Auto König ได้สรุป Lamborghini Diablo SV โดยสร้างการดัดแปลงของตัวเองด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวที่ 2 และเบรกที่จริงจังยิ่งขึ้น ต้องขอบคุณพลังนี้ หน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 800 "ม้า"
Lamborghini Diablo SE30 และ SE30 Jota
ในปี 1994 เริ่มจำหน่ายรุ่น Diablo SE30 โมเดลนี้เปิดตัวเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 30 ปีของบริษัท Lamborghini มีการผลิตสำเนาทั้งหมด 150 ชุด โดยแปดชุดเป็นแบบพวงมาลัยขวา
ในปี 1995 ได้มีการสาธิตรุ่น SE30 Jota
คุณลักษณะที่โดดเด่นของ "ปีศาจ" รุ่นนี้คือช่องดักอากาศดั้งเดิมสองช่องที่ด้านหลังของหลังคารถเพื่อการระบายความร้อนอย่างเข้มข้นของเครื่องยนต์ 600 แรงม้าอันทรงพลัง เชื่อกันว่ามีเพียง 12 Diablo SE30s เท่านั้นที่ได้รับการดัดแปลงเป็นข้อกำหนดของ Jota เปิด ระบบไอเสียเป็นมาตรฐานสำหรับ Jota ซึ่งไม่อนุญาตในทุกประเทศและไม่อนุญาตให้คุณจดทะเบียนรถเพื่อใช้บนถนน เมื่อติดตั้งไอดีใหม่เข้ากับเครื่องยนต์ กระจกมองหลังภายในก็ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง และถูกถอดออกใน SE30 Jota
ไม่สามารถใช้งานรถนอกเส้นทางได้อย่างเต็มที่ แต่มีสำเนาหลายฉบับปรากฏอยู่บนถนนสาธารณะ Diablo SE30 Jotas หลายตัวถูกขายให้กับผู้สร้างในเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ และรถหนึ่งคันถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถถูกทิ้งไว้ในโรงรถของผู้สร้างและไม่เคยขับบนถนนสาธารณะตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
Lamborghini Diablo VT Roadster
Diablo รุ่นนี้เปิดตัวในเดือนธันวาคม 1995 ที่งาน Bologna Auto Show เป็นรุ่นปี 1996 Roadster มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ Diablo แต่มีการออกแบบใหม่ทั้งหมด ไม่มี ส่วนประกอบร่างกายของ Coupe และ Roadster ไม่สามารถเปลี่ยนได้ หลังคาเลื่อนสามารถถอดและติดตั้งไว้เหนือห้องเครื่องได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้แรงกายมากนัก ภายในทำจากวัสดุที่ทนทานต่อฝนและแดด การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือแดชบอร์ด ซึ่งลดขนาดลงแต่มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมด ฝาครอบเครื่องยนต์ยังได้รับการออกแบบใหม่และมี "อุโมงค์" อยู่ตรงกลาง ช่วยให้คุณมองเข้าไปในกระจกมองหลังที่วางอยู่บนกระจกหน้ารถได้ นักออกแบบยังได้ขยายช่องรับอากาศสองช่องเหนือบังโคลนหลังเพื่อให้อากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น
ในปี 2542 Diablo VTR roadster รุ่นที่ 2 ปรากฏขึ้นซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเท่านั้น รถเริ่มติดตั้งไฟหน้า แผงหน้าปัด และล้อใหม่ หน่วยพลังงานเริ่มมีความจุ 530 แรงม้า ต้องขอบคุณรถที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 3.9 วินาที น่าเสียดายที่การผลิต Diablo Roadster สิ้นสุดลงหลังจากปี 2000 หลังจากนั้นลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถเปิดประทุนที่ดัดแปลงมาจากรถเก๋งจากสตูดิโอปรับแต่ง Koening เท่านั้น
Lamborghini Diablo SVR
ในปี พ.ศ. 2539 รถยนต์แลมโบร์กินีได้เข้าแข่งขันในรายการ Phillipe Charriol Super Sport Trophy ซึ่งเป็นการแข่งขันแบบแบรนด์เดียว ขั้นตอนของการแข่งขันจัดขึ้นเป็นเวลาสองปีในสนามแข่งที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดในโลก - Le Mans, Nurburgring, Nogaro, Vallelunga โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้ Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing - เพื่อเป็นเกียรติแก่ Lamborghini Miura SV) ได้เปิดตัวซึ่งกลายเป็นครั้งแรก รถอย่างเป็นทางการ Lamborghini สำหรับการแข่งขันในคลาส GT รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรมีกำลัง 540 แรงม้า ขอบคุณที่ลดค่า อัตราทดเกียร์ด่านรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับ SV รุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่นสำหรับรถแข่งนั้นเบาลง 150 กก.
Lamborghini Diablo GT และ GTR
ในปี 1999 Diablo ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดตัวในรุ่น จำกัด มีเพียง 80 Diablo GTs ที่ออกจากโรงงาน Sant'Agata เพื่อค้นหาเจ้าของที่มีความสุขท่ามกลางผู้ที่ชื่นชอบรถซุปเปอร์คาร์ ในความเป็นจริง ในขณะนั้น Lamborghini Diablo GT เป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 338 กม./ชม. Diablo GT มาถึงตัวแทนจำหน่ายในเดือนกันยายน 2542 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ 80 คันซึ่งขายได้สำเร็จ
ในบรรดานวัตกรรมที่สำคัญที่สุดเมื่อเทียบกับช่วง Diablo ที่ผลิตขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่า:
เครื่องยนต์ Lamborghini 6 ลิตร V12 ใหม่
ดีไซน์ตัวถังใหม่
รอยเท้าด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น 110 มม.
แชสซีส์และระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงด้วย ABS
น้ำหนักลดลง
ภายในสปอร์ตใหม่
เครื่องยนต์ Lamborghini V12 ขนาด 6 ลิตรใหม่ให้กำลัง 575 แรงม้า ที่ 7300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 630 นิวตันเมตร ที่ 5500 รอบต่อนาที ระบบใหม่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนบุคคลโดย multi-trottles แต่ละกระบอกสูบทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางและความเร็วสูง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบลดเสียงรบกวน ENCS ใหม่ ซึ่งใช้ช่องหน้าตัดแบบแปรผันและสองวาล์ว ถูกควบคุมโดยระบบระบบควบคุม. ระบบวาล์วไอดีแบบแปรผันซึ่งพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าสำหรับ Diablos รุ่นแรก ให้แรงบิดสูงทั้งที่รอบต่ำและสูง โลหะผสมอลูมิเนียมและไททาเนียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมาก
เพื่อให้เข้ากับคุณลักษณะของท่อร่วมไอดีแบบมัลติ-ทร็อตเทิล ใหม่ รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบการจัดการเครื่องยนต์ใหม่ โดยมีแนวคิดหลักคือ: การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดตามลำดับ การจุดระเบิดแบบสถิตด้วยคอยล์เดี่ยว ระบบวินิจฉัย (LDAS) เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ RWD 5 สปีด ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้ คันเกียร์ตั้งอยู่ที่อุโมงค์กลางในตำแหน่งที่ไม่สมมาตรใกล้กับคนขับ เกือบทุกส่วนของร่างกายของ "นักกีฬา" คนนี้ ยกเว้นหลังคาและประตู ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ตัวทำความเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเบรกถูกสร้างขึ้นในกันชนหน้าแบบขยายของรถ ส่วนด้านหลังถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของ "ปีก" ห้องเครื่องมีโอกาสที่จะ "กิน" อากาศมากขึ้นเนื่องจากการดูดอากาศส่วนบนที่เพิ่มขึ้น Diablo GT มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Orange, Titanium Silver, Black และ Acid Yellow การตกแต่งภายในของ Diablo ใหม่นั้นเต็มไปด้วยรายละเอียดที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบปรับอากาศรวมอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐาน. ตำแหน่งเอียงของคอพวงมาลัยแบบปรับได้ เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด และการตกแต่งภายในด้วยหนังของรถสร้างความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ของมอเตอร์สปอร์ตขนาดใหญ่
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์
ประเภท -60 ° V12 การจัดเรียงขนาดกลางตามยาว บล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบ DOHC ต่อธนาคาร
จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4
ปริมาณการทำงาน ซีซี - 5992
กำลังแรงม้า - 575 ที่ 7300 รอบต่อนาที
แรงบิด Nm - 630 ที่ 5500 รอบต่อนาที
อัตราการบีบอัด - 10.7:1
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / ระยะชักลูกสูบ mm - 87/84
การแพร่เชื้อ
ชนิด - ดิสก์เดี่ยว แห้ง 10
เกียร์ - 5 สปีด + RWD ด้านหลัง 3 แบบการตั้งค่า
ไดรฟ์ - เต็ม
ร่างกาย
ผู้ผลิต: Lamborghini
โครงสร้าง - อะลูมิเนียมอัลลอย คาร์บอนไฟเบอร์ และใยแก้ว
ยาว/กว้าง (มีกระจก)/สูง มม. — 4430/2040(2200)/ 1115
ระยะฐานล้อ mm - 2650
น้ำหนักกก. - 1460
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 100
แชสซี
แชสซี - โครงสเปซแบบท่อที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือน - อิสระบนปีกนกคู่พร้อม โคลงขวาง. ระบบโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวลและอัตโนมัติ
อัตราส่วนเพลา - 40/60
รางด้านหน้า mm - 1650
รางด้านหลัง mm - 1670
เบรก - ระบบหมุนเวียนไฮดรอลิกคู่จาก Lucas Variety พร้อม ABS ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า 13.0 x 1.3 และด้านหลัง 11.2 x 0.9 นิ้ว
เบรกมือ - ระบบกลไกที่ล้อหลัง
จานดิสหน้า/หลัง O.Z. Racing Aluminium 3 ชิ้น 8.5 x 18/13 x 18 นิ้ว
ยางหน้า/หลัง - 245/35ZR-18 / 335/30ZR-18 Pirelli P Zero
ลักษณะเฉพาะ
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 338
อัตราเร่ง 0-100 km / h, วินาที - 3.5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 km - เมือง / ทางหลวง 19/14
ราคา - $309,000
เปิดตัวในทศวรรษปี 1999 ที่งาน Bologna Auto Show Lamborghini GTR เป็นผู้นำในสนามแข่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในการแข่งขัน Lamborghini Supertrophy ที่จัดขึ้นในยุโรปทุกปี
ตั้งแต่ปี 1996 รถยนต์ที่แข่งขันกับ Lamborghini Supertrophy คือ Diablo SVR ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษของ Diablo SV หลังจากสี่ปีของการแข่งขัน Diablo SVR ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือสูงสุดของเครื่องยนต์ Lamborghini ซึ่งสามารถจัดการกับสี่ฤดูกาลได้โดยไม่มีปัญหามากนัก ความสำเร็จที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ รถถนนและนำไปแข่งโดยไม่มีการดัดแปลง
เพื่อตอบสนองคำขอของนักขับ Lamborghini Supertrophy ที่คลั่งไคล้ House of the Bull ได้เปิดตัว Lamborghini Diablo GTR ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจาก Diablo GT ซึ่งเป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่จะสร้างมาตรฐานใหม่ในการแข่งขันเครื่องยนต์ได้ไม่น้อยกว่า 590 แรงม้า เมื่อเทียบกับ Diablo GT จะมีเฟรมแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับปีกหลัง ระบบกีฬาการเบรก น้ำหนักที่ลดลง และการตกแต่งภายในที่ง่ายขึ้น ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันเกียร์เย็นลง เครื่องยนต์ถูกนำมาจาก Diablo GT ซึ่งด้วยระบบไอเสียที่ปราศจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ง่ายขึ้น วาล์วแปรผัน และการปรับเทียบเกียร์ควบคุมพิเศษ ให้กำลัง 590 แรงม้า (575 ในรุ่น GT) เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง มีการติดตั้งหม้อน้ำน้ำสองตัวที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ หม้อน้ำเชื้อเพลิงที่ด้านหน้า เช่นเดียวกับใน Diablo GT และระบบทำความเย็นเพิ่มเติมสำหรับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง ช่วงล่างด้านหน้าแข็งขึ้น ขอบล้อแม็กนีเซียมที่มีการตรึงตรงกลางทำหน้าที่เป็นขอบล้อสำหรับยางรถแข่ง ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งแบบพิเศษพร้อมระบบเติมน้ำมันแบบรวดเร็ว ตัวถังส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เฉพาะหลังคาที่ทำด้วยเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาว และประตูทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย รถได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิง, ข้อต่อห้องโดยสารมีความเรียบง่าย, เบาะนั่งคนขับแบบหกจุด เข็มขัดนิรภัยถูกย้ายไปยังแกนตามยาวของตัวรถเพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น มีการผลิต Diablo GTR ทั้งหมดสามสิบคัน
ตั้งแต่ พ.ศ. 2543-2544 ผลิตรุ่น Lamborghini Diablo VT 6.0 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หกลิตรซึ่งสืบทอดมาจากการดัดแปลง Diablo GT
ตลอดระยะเวลาการผลิตรุ่น Lamborghini Diablo มีการผลิตประมาณ 3,000 ชุด
บางคนบอกว่า Diablo เป็น Lamborghini ตัวสุดท้ายที่เหมาะสม (เป็นที่ถกเถียงกัน...) โดยอ้างว่าได้รับการออกแบบมานานก่อนที่ Audi จะซื้อบริษัทและฆ่าเชื้อด้วยจิตใจที่จริงจังของชาวเยอรมัน
โมเดลนี้เปิดตัวในปี 1990 โดยเป็นรุ่นต่อจาก Countach โดยตรง และยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 2001 เมื่อ Murcielago เข้ามาแทนที่
สิบเอ็ดปีเป็นช่วงเวลาค่อนข้างนานสำหรับการเปิดตัวรุ่นหนึ่ง และนี่แสดงให้เห็นว่าเพื่อรักษาความสนใจในมันเอาไว้ Lamborghini ได้ปรับเปลี่ยนรุ่นดั้งเดิมไปมาก และสิ่งนี้ทำให้เกิดรุ่นพิเศษต่างๆ มากมาย
ด้านล่างนี้เราให้คำแนะนำเล็ก ๆ แก่คุณเกี่ยวกับซีรี่ส์ขนาดเล็กพิเศษดังกล่าว แกลเลอรีนี้ครอบคลุมเนื้อหาทั้งหมดที่โดดเด่นและมีขนาดใหญ่ที่สุด (แม้ว่าแน่นอนว่า Lamborghini ได้ผลิตพิเศษครั้งเดียว)
สำหรับจุดเริ่มต้น เรานำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับตัวอย่างอนุกรมดั้งเดิม
พื้นฐาน Labourghini Diablo (1990)
การใช้การผลิตเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.7 ลิตร (รุ่นเดียวกับเครื่องยนต์หลักที่ใช้ใน Miura, Countach และ Murcielago) ทำให้ Diablo มีความเร็วสูงสุดมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในยุคนั้น . เช่นเดียวกับ Countach Diablos ในยุคแรกนั้นดูสะอาดตากว่ารุ่นหลัง ๆ ด้วยการปรับแต่งที่หลากหลายและหลากหลาย การออกแบบหลักของรุ่นนี้ดำเนินการโดย Gandini ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการออกแบบของ Miura และ Countach ด้วย
1.Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)
VT ย่อมาจาก "หนืดคลัตช์" และคำแนะนำในการติดตั้งดิฟเฟอเรนเชียลใหม่ที่ส่งกำลังหนึ่งในสี่ไปยังล้อหน้า การอัปเดตอื่น ๆ รวมเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางทั้งภายในและภายนอก เบรกที่ได้รับการอัพเกรด พวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐาน ช่องลมเข้าต่างๆ และการปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อให้ซูเปอร์คาร์ใช้งานง่ายขึ้น
ตั้งแต่มีนาคม 2536 ถึงตุลาคม 2541 มีการผลิตคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อ 400 คันและ Diablo VT Roadsters ที่คล้ายกัน 200 คัน (ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2538 ถึงตุลาคม 2541) พร้อมเครื่องยนต์ 492 แรงม้า
2. ดิอาโบล SE30 (1994)
เปิดตัวเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปีของ Lamborghini
เบากว่าและทรงพลังกว่า รถมาตรฐาน(525 แรงม้า เทียบกับ 492 แรงม้า) ความเร็วสูงสุดถึง 207 ไมล์ / ชม. = 333 กม. / ชม. ผลิตรถยนต์ 150 คันในซีรีส์นี้ ทั้งหมดขับเคลื่อนล้อหลัง แต่มี 28 คันถูกดัดแปลงเป็นข้อกำหนดของ JOTA (บางคันที่โรงงาน และรุ่นอื่นๆ หลังจากนั้น) ซึ่งมีกำลังมากกว่าเดิม ฝาครอบเครื่องยนต์และระบบไอเสียที่แตกต่างกัน
เวอร์ชั่น Diablo SE30 Jota นั้นแตกต่างมากยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง 595 แรงม้า ที่ 7300 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ = 340 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 3.9 วินาที แรงบิด 639 Hm ที่ 4800 รอบต่อนาที นอกจากนี้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง SE30 Jota และ SE30 คือช่องรับอากาศบนหลังคา อันที่จริงนี่คือ Lamborghini Diablo อนุกรมที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา
3. ดิอาโบล เอสวี (1995)
"SV" เป็นตัวย่อของ "Super Veloce"
รุ่นนี้มีกำลัง 510 แรงม้า และขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ทำเพื่อลดน้ำหนักและราคา ราคาของรุ่นนี้ต่ำกว่าราคาปัจจุบันสำหรับการผลิต Diablo เล็กน้อย ตรงกันข้ามกับ Murcielago SV และ Aventador SV ซึ่งเปิดตัวในภายหลัง การปรับเปลี่ยนนี้รวมถึงสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้
4. ดิอาโบล เอสวีอาร์ (1996)
Lamborghini รุ่นแรกที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับการแข่งรถ สร้างขึ้นโดยการดัดแปลงจากเวอร์ชัน SV
5. Diablo SV, VT และ VT Roadster (1999)
1999 เป็นปีแห่งการปรับโฉม Diablo ไฟหน้าแบบป๊อปอัพถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบตายตัว การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง และรถยนต์ทุกคันได้รับกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 529 แรงม้า
6. ดิอาโบล จีที (1999)
Lamborghini ผลิตเพียง 83 GT และเฉพาะยุโรป (แม้ว่าบางส่วนจะจบลงที่อเมริกาและที่อื่นๆ) รุ่นที่มีร่างกายสุดขั้ว น้ำหนักเบากว่า และเครื่องยนต์ 6.0L V12 ที่ทรงพลังกว่า พร้อมกำลัง 575 แรงม้า
ในช่วงเวลาของการผลิตในเดือนกันยายน 2542 Diablo GT เป็นหนึ่งในที่สุด ซุปเปอร์คาร์ที่รวดเร็ว, ถึง ความเร็วสูงสุด 215 ไมล์ต่อชั่วโมง (346 กม. ต่อชั่วโมง)
วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปรับเปลี่ยนนี้ ตัวอย่างเช่น ตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมด เฉพาะหลังคาเหล็กและประตูอลูมิเนียมเท่านั้นที่ไม่ผสมกัน
7. ดิอาโบล VT 6.0 (2000)
ภายในปี 2000 Lamborghini อยู่ภายใต้การควบคุมของ Audi อย่างสมบูรณ์ กังวลออดี้ต้องการปรับปรุงและอัปเกรดโมเดล Diablo เป็นครั้งสุดท้ายก่อนเปิดตัว Murcielago ดังนั้นเขาจึงส่ง Luc Donckerwolke ไปที่โรงงานเพื่ออัพเกรด
VT 6.0 ได้รับการติดตั้งด้วย V12 ขนาด 6.0 ลิตรของ GT ที่ไม่ดุดัน รถยนต์ที่มีการดัดแปลงนี้ส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 40 คันสุดท้ายที่ผลิตใน รุ่นพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในจำนวนนี้ 20 คันเป็นสีทอง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการเริ่มต้นการผลิต Lamborghini Diablo ในขณะที่อีก 20 คันที่เหลือเป็นสีน้ำตาลช็อกโกแลตเข้ม ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการผลิต Lamborghini Diablo ที่ลดลง
8. ดิอาโบล จีทีอาร์ (2000)
การปรับเปลี่ยนแทร็กอื่นสำหรับการแข่งขัน Lamborghini Supertrophy เป็นหลัก รถมีเครื่องยนต์ V12 6.0 ลิตร 590 แรงม้า ซึ่งเร่งซูเปอร์คาร์ให้มีความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.
ในปี 1985 Lamborghini เริ่มออกแบบและพัฒนาโมเดลที่จะมาแทนที่ Countach ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง การเปิดตัวของ Lamborghini Diablo เกิดขึ้นในปี 1990 รุ่นยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 2001 ชื่อ Diablo มาจากคำภาษาสเปนสำหรับ "ปีศาจ" ชื่อเล่นนี้ถูกสวมใส่โดยกระทิงในตำนานของศตวรรษที่ 19 เป้าหมายหลักของการสร้างโมเดลที่เหนือกว่า Countach คือการบรรลุความเร็วสูงสุด 325 กม. / ชม. ร่างกายได้รับการออกแบบโดย Marcello Gandini นักออกแบบแฟชั่นไม่ได้เน้นที่การออกแบบที่ดุดัน แต่เน้นที่ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เบาะหนังอิตาลี พวงมาลัย แผงหน้าปัด - ทุกอย่างถูกสร้างมาเพื่อความสะดวก สามารถสั่งผลิตที่นั่งได้ ระบบสเตอริโออัลไพน์มีให้เลือกสองรุ่นตามคำขอของผู้ซื้อ: เครื่องเล่นซีดีหรือเทปคาสเซ็ต มีตัวเลือกตัวเปลี่ยนแผ่นซีดีและซับวูฟเฟอร์
ความจุของเครื่องยนต์ V12 เพิ่มขึ้นเป็น 5.7 ลิตร และติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด ผลิตได้ 500 แรงม้า และตั้งล้อหลังให้เคลื่อนที่ทำให้ทำความเร็วได้ถึง 325 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที สำหรับเงินเพิ่มเติม 4,500 ดอลลาร์ ติดตั้งปีกหลัง เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยกันชนหลังซึ่งทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์ แทนที่อากาศอุ่นด้วยความเย็น ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เกือบทั้งหมด
ประตูที่เปิดขึ้นด้านบนได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ทำให้ Lamborghini แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดแล้ว Diablo ใช้เพียงประตูดังกล่าวพร้อมกับกระจกไฟฟ้า
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Lamborghini ได้สร้างโมเดลที่มีการปรับแต่งเล็กน้อยจากรุ่นก่อนๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อและเพิ่มยอดขาย บริษัทได้พัฒนารุ่นต่างๆ มีการเสนอรุ่นที่ จำกัด ให้กับผู้ซื้อในรุ่นที่ไม่เหมือนใครเช่นเป็นรถยนต์ในสไตล์ "Victoria's Secret" นอกจากนี้ซิงเกิ้ล โมเดลรถแข่งแข่งขันในคลาส GT1, รุ่น SVS และ SVR
ในปี 1993 Lamborghini ได้ฉลองครบรอบ 30 ปีด้วยการเปิดตัว Diablo SE 30 เพื่อลดน้ำหนัก รถจึงถูกถอดออกจากความหรูหรา นักพัฒนาได้ปรับปรุงแชสซีส์ ทำให้ผู้ขับขี่มีโอกาสปรับความแข็งของระบบกันสะเทือน
Diablo VTเปิดตัวในปี 1993 และยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 1998 มีการติดตั้ง VT (Viscous Traction - Viscous traction): ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยเพาเวอร์ คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกสี่ลูกสูบ ระบบกันสะเทือนด้วยคอมพิวเตอร์พร้อมโช้คอัพ Koni และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง โหมดอัตโนมัติควบคุมระบบกันสะเทือนโดยใช้คอมพิวเตอร์ ในขณะที่ระบบเกียร์ธรรมดาอนุญาตให้คนขับเลือกระหว่างตัวเลือกการขับขี่สี่แบบที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและสถานการณ์ภายนอก
รุ่น Roadster ของซีรีส์ VT เปิดตัวในปี 1995 โมเดลนี้คล้ายกับรถคูเป้ที่เปิดตัวในปี 1992 โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือโรดสเตอร์มีหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2541
Diablo SV(Sport Veloce - เร็ว, สปอร์ต) เปิดตัวในปี 1995 และไม่ได้เลิกผลิตจนกระทั่งปี 1998 รถมีตัวเลือกต่างๆ เช่น สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้ แดชบอร์ดที่ได้รับการดัดแปลง และเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งให้กำลัง 520 แรงม้า ไฟหน้าแบบป๊อปอัพถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าแบบเปิด
บริษัทปรับแต่ง "Auto König" จากเยอรมนีได้ดำเนินการติดตั้งชุดติดตั้งเพิ่มเติมใน SV ระบบใหม่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบขนานอนุญาตให้เพิ่มกำลังของรถเป็น 800 แรงม้า อันเป็นผลมาจากความจำเป็นในการปรับปรุงระบบกันสะเทือนและระบบเบรก
ปี 2541 เป็นปีสุดท้ายสำหรับรถยนต์ที่มีไฟหน้าแบบผุดขึ้น
ในปี 1999 Diablo VT รุ่นที่สอง, Diablo VT Roadster, Diablo SV ถือกำเนิดขึ้น เช่นเดียวกับ Diablo GT ใหม่ทั้งหมด รุ่นข้างต้นผลิตจนถึงปี 2000 Diablo VT รวมการแก้ไขทางกลไกและความสวยงามแดชบอร์ดถูกเปลี่ยนล้อที่มีการออกแบบใหม่ได้รับการตกแต่ง รูปร่างรถยนต์. ในที่สุด ระบบ ABS ก็ถูกนำไปใช้กับ Diablo เพิ่มการเบรก ติดตั้งในเครื่องยนต์ V12 ระบบใหม่จังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ด้วยกำลัง 530 แรงม้า Diablo VT เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที นอกจากนี้ยังมีรุ่น Roadster ที่มีหลังคาแบบถอดได้สำหรับการซื้ออีกด้วย
Diablo SV มีคุณสมบัติคล้ายกับ Diablo VT เครื่องยนต์ให้กำลัง 530 แรงม้า ด้วยคุณสมบัติภายนอกบางอย่างเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะรุ่นหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่ง
Diablo GTออกจำหน่ายในจำนวนจำกัด 80 คัน รถยนต์รุ่นนี้ซึ่งออกแบบมาสำหรับสนามแข่งถือเป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนมากได้เร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น ทั้ง 80 ชุดพบผู้ซื้อทันทีในยุโรป เครื่องยนต์ 6.0 ลิตรให้กำลัง 575 แรงม้า ช่วงล่างถูกปรับเปลี่ยน ระบบเบรกใหม่ให้กำลังการหยุดที่เหลือเชื่อ โดยการนำสินค้าฟุ่มเฟือยออกจากรถ นักพัฒนาสามารถลดน้ำหนักของรถได้ ล้อกว้าง สีสันสดใส และรูปแบบตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ ทำให้ Diablo มีรูปลักษณ์ที่ดุดัน
Diablo VT รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2543 และผลิตจนถึงปี 2544 ในช่วงเวลานี้มีการเปิดตัว 260 ชุด เครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 6 ลิตร ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Diablo GT และอัปเดตด้วยระบบไอดีและไอเสียใหม่ ผลิตได้ 550 แรงม้า ไทเทเนียม เพลาคาร์ดานและน้ำหนักเบา เพลาข้อเหวี่ยงมีส่วนทำให้ดีขึ้น รถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังให้บริการตามคำขอ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อทั้งภายในและภายนอกของรถ ทั้งกันชน แผงหน้าปัด ที่นั่ง และอื่นๆ ที่ปัดน้ำฝนของรถยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
