ความแปลกใหม่จากเรโนลต์คือรถยนต์ไฟฟ้า Renault Zoe ใหม่ Renault Zoe ในรัสเซีย: ขี่ได้นานกว่า แพงกว่า

เปิดตัวในปี 2555 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดพิเศษนี้สามารถแก้ปัญหาการจราจรทั้งหมดในเมืองที่มีประชากรหนาแน่นได้อย่างง่ายดาย รูปลักษณ์ของ "ทารก" นี้ไม่เหมือนใครและยอดเยี่ยม ลักษณะไดนามิกทำให้เรโนลต์ Twizy ว่องไวและชัดเจนสำหรับทุกคนแม้ในที่แคบที่สุด ลองมาดูตัวอย่างที่น่าสนใจนี้กันดีกว่า

น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือสิ่งนี้สุดยอด- รถกะทัดรัดจะไม่มารัสเซีย ขายได้สำเร็จในยุโรป แต่เฉพาะในภาคใต้และประเทศรีสอร์ทเท่านั้น ในมอสโกจะเป็นประโยชน์กับหลาย ๆ คน

ความประทับใจแรก

Renault Twizy เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศส รถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่แปลกและค่อนข้างแปลกประหลาดซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับหลาย ๆ คนจะดึงดูดสายตาคุณในทันที ประตูยกขึ้นแทนที่จะเปิดตามปกติ

ลำตัวกะทัดรัดมาก - ความยาวเพียง 234 ซม. และทารกคนนี้กว้าง 124 ซม. ทุกคนที่ได้เห็นรถมินิคันนี้เป็นครั้งแรกต่างมั่นใจว่าชาวฝรั่งเศสสร้างมาเพื่อผู้โดยสารเพียงคนเดียว แต่มันไม่ใช่ ระยะห่าง 124 เซนติเมตรน่าจะเพียงพอสำหรับสองคน

ในการขับรถคันนี้ คุณต้องมีประเภทเปิด "B" ในใบขับขี่ แต่ซีรีส์มี น้องชายรถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังน้อยซึ่งไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาต

ที่น่าแปลกใจคือล้อ ด้วยขนาดตัวเครื่องขนาดนี้ พวกมันจึงดูใหญ่มาก แม้ว่าจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 15 นิ้วเท่านั้น จากคุณสมบัติกระจกสามารถแยกแยะได้ มีเครื่องทำความร้อน อย่างไรก็ตาม ในส่วนที่เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจประหยัดเงินที่นี่ การตั้งค่าทั้งหมดเป็นแบบกลไกอย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้น - ในการปรับกระจก วิศวกรไม่ได้จัดเตรียมที่จับใดๆ ต้องใช้นิ้วกดไปในทิศทางที่คุณต้องการหมุนกระจก มันไม่สะดวก แต่นี่ไม่ใช่รถธรรมดา ดังนั้นคุณต้องทนกับมัน ล้อหมุนเนื่องจากโรงไฟฟ้าซึ่งมีกำลัง 5 หรือ 17 แรงม้า ที่นี่ต้องบอกว่านี่คือรถเมืองที่ออกแบบมาสำหรับอารยะยุโรป ชาวยุโรปกังวลเรื่องความปลอดภัยทางถนนเป็นอย่างมาก และพร้อมที่จะทนต่อทุกขีดจำกัดความเร็ว

รูปร่าง

นี่อาจเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้ากลมสองดวง ระหว่างพวกเขาวางโลโก้โครเมียม กระจกหน้ารถขนาดเล็กทำความสะอาดด้วยที่ปัดน้ำฝนเพียงอันเดียว ด้านหน้ามีช่องเล็กๆ ข้างใต้เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับฉีดน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ นอกจากนี้ยังมีสายเคเบิลที่มีปลั๊กธรรมดาสำหรับเต้ารับในครัวเรือน

ปลั๊กเดียวกันกับเครื่องใช้ในครัวเรือนที่ทันสมัยทั้งหมดนั้นสะดวก ประตูของรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้เปิดออกอย่างผิดปกติแม้กระทั่งสำหรับชาวยุโรป และพวกเขาเปิดเหมือน รถแข่ง. ในการทำเช่นนี้คุณต้องกดที่จับพิเศษในห้องโดยสาร (ไม่มีองค์ประกอบที่คุ้นเคยที่ด้านนอกของประตู)

ซาลอน

ภายในเป็นนักพรตมาก จากการตรวจสอบภายในอย่างใกล้ชิด ดูเหมือนว่าสิ่งที่แพงที่สุดคือพวงมาลัย เขามีสไตล์จริงๆ แต่นี่คือเรโนลต์ พวกเขาสามารถทำสิ่งที่น่าสนใจและรวยกว่าได้ ความยากจนของห้องโดยสารค่อนข้างชวนให้นึกถึง ZAZ Tavria ของยูเครน - มันเกือบจะเหมือนกันที่นั่น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์กว้างขวางกว่า ภายในเป็นสีน้ำเงิน ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสจึงเน้นย้ำว่ารถยนต์รุ่นนี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด

คุณลักษณะเด่นคือแผงดิจิทัล แต่คุณไม่สามารถมองหาเครื่องบันทึกเทปวิทยุในรถได้ - มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ชาวฝรั่งเศสเชื่อว่าผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปไม่ควรฟังเพลง ปลอดภัยยิ่งขึ้น

หน่วยงานปกครอง

ใต้เท้ามีคันเหยียบสองอัน เป็นแก๊สและเบรค มีคันเบรกจอดรถด้วย มันต้องดึงเข้าหาคุณ ข้อสังเกตที่น่าสนใจประการหนึ่งคือเบรกจอดรถจะล็อกรถจนสุดจนกว่าคนขับจะใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจอีกครั้ง Renault Twizy ไม่มีหน้าต่างและประตูเปิดง่ายมากจากถนน ดังนั้น ตัวเลือกนี้มีความเกี่ยวข้องมาก และอย่าคิดว่ารถยนต์ไม่ได้ถูกขโมยในยุโรป - สถิติพูดตรงกันข้าม

ทางด้านขวาของพวงมาลัยจะมีคันควบคุมสำหรับที่ปัดน้ำฝนและสำหรับทำความร้อนที่กระจก คนขับอาจจำเป็นต้องใช้ในช่วงฝนตก แล้วกระจกจะไม่เกิดฝ้า ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสวิตช์ควบคุมสัญญาณเสียงรวมถึงสัญญาณพิเศษ มีไว้เพื่ออะไร? ความจริงก็คือรถจะเงียบสนิทเมื่อขับรถ และผู้สร้างคิดว่าเมื่อเปิดเสียง คนเดินถนนก็จะสามารถได้ยินมันได้ นอกจากนี้ยังมีปุ่มสำหรับเปิดสัญญาณหยุดฉุกเฉินและคันเกียร์ นอกจากนี้ยังมีแดชบอร์ดในรถหรือค่อนข้างเป็นหน้าจอหลัก โดยจะแสดงเกียร์ สถานะแบตเตอรี่ ความเร็วปัจจุบัน ระยะการชาร์จ และเวลาปัจจุบัน

ลิ้นชักและกล่องเก็บของ

ทางด้านขวาคุณจะพบกล่องถุงมือขนาดเล็ก - มีคู่มือการใช้งานสำหรับ Renault Twizy การตรวจสอบการตกแต่งภายในและตัวเลือกต่างๆ สามารถทำได้ที่นี่ ไม่มีอะไรน่าสนใจไปกว่า อย่างไรก็ตาม "กล่องถุงมือ" นั้นถูกล็อคด้วยกุญแจอย่างง่ายดาย ในยุโรป ไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้นที่ถูกขโมย แต่สิ่งของต่างๆ ก็ถูกขโมยเช่นเดียวกับในรัสเซีย ทางด้านซ้ายยังมีกล่องเล็กๆ และในนั้นก็มีที่จุดบุหรี่ 12 V สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ แต่ควรจำไว้ว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดที่จะส่งผลต่อแบตเตอรี่

ที่นั่ง

ที่นั่งคนขับแข็งอย่างน่าประหลาดใจและ ... ยางหรืออะไรทำนองนั้น มันยากมากที่จะนั่งบนมันเป็นเวลานาน แต่นี่เป็นรถเมือง ผู้ผลิตจะบอกว่า - รถไม่ได้มีไว้สำหรับ การเดินทางไกล. และนี่คือข้อเท็จจริง ส่วน แถวหลังแล้วผู้โดยสารตอนหลังจะมีอาการแย่กว่าคนขับมาก

ผู้โดยสารเข้าไปในกล่องพลาสติก ในการนั่งสบายในรถขนาดกะทัดรัดคันนี้จากด้านหลัง คุณต้องกางขาเพื่อให้โอบรับเบาะคนขับ และข้างหลัง - พลาสติกเท่านั้นและไม่มีอะไรอื่น นุ่มอย่างเดียวคือที่นั่ง การลงจอดค่อนข้างชวนให้นึกถึงมอเตอร์ไซค์ อย่าเพิ่งวางเท้าลง ด้านหน้า ผู้โดยสารตอนหลังจะเห็นพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้าและไม่มีอะไรอื่น

ตอนนี้กลับไปที่ที่นั่งคนขับ มีพวงมาลัยรถที่ค่อนข้างธรรมดาและคุ้นเคยพร้อมโลโก้บริษัท เก้าอี้นี้ต้องขอบคุณนักพัฒนาซอฟต์แวร์ที่มีการปรับสองแบบ - ไปมา สิ่งนี้ทำเพื่อทำให้ภายในเครื่องสบายขึ้นเล็กน้อย สะดวกในการออกจากร้านเสริมสวยของไมโครคาร์คันนี้ในทุกสภาวะ ประตูเปิดในแนวตั้งทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับที่จอดรถคับคั่งและพื้นที่คับแคบ

600 ส่วน: ความน่าเชื่อถือตัวเอง

ตอนนี้มันใช้งานได้จริงมาก วิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กประกาศอย่างจริงจังว่ามีเพียง 600 ชิ้นส่วนในการออกแบบรถยนต์ที่สามารถสึกหรอหรือเสียดสีกันได้ นี้เหมือนกับในฝาสูบของใดๆ รถน้ำมัน. การเดินทางไปซ่อมบำรุงบ่อยครั้งซึ่งเจ้าของรถชื่นชอบมาก ไม่จำเป็นต้องมี Renault Twizy เครื่องไม่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างจริงจังเลย

รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ถือกำเนิดขึ้นในจิตใจของนักพัฒนาด้วยจุดประสงค์เดียว - เพียงเพื่อการขับขี่ ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าก็ขับด้วยความเร็วที่ใช้งานได้จริง ไม่เหมือนในมอสโก ความเร็วเฉลี่ยในใจกลางกรุงมอสโกไม่เกิน 20 กม./ชม. เร็วกว่าบนจักรยานเท่านั้น แต่ Tweezy สบายขึ้นเล็กน้อย มอเตอร์ที่จริงจังที่สุดจากซีรีส์ Urban 80 สร้างแรงบิดเพียง 57 นิวตันเมตร แต่มีให้ตั้งแต่เริ่มต้น ดังนั้นด้วยน้ำหนัก 300 กก. ควบคู่ไปกับคนขับและผู้โดยสาร รวมถึงแบตเตอรี่ ทำให้รถคันเล็กสามารถเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว ประมาณเดียวกับรถราง

เกี่ยวกับมอเตอร์

และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ Renault Twizy - ข้อกำหนดทางเทคนิค แต่แม่นยำกว่านั้นคือข้อมูลเกี่ยวกับมอเตอร์ รถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส 3CG กำลังของมันคือ 11 แรงม้า มีมอเตอร์ประเภทอื่นๆ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเก็บพลังงานไว้เพียงพอสำหรับการวิ่ง 100 กม. ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ทุกที่ สิ่งสำคัญคือมีเต้ารับในครัวเรือน กระบวนการชาร์จเต็มใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง

ทดลองขับ

ช่วงเวลาของการเปิดตัวไม่ได้ยิน - มีเพียงเสียงฮัมของเครื่องยนต์เท่านั้นที่สัมผัสได้จากหู ระดับเสียงของฮัมขึ้นอยู่กับวิธีที่คนขับเหยียบแป้นเหยียบ น้ำหนักของรถมีขนาดเล็ก ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้า Renault Twizy จึงเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว เมื่อขับรถดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่รถ แต่เป็นสกู๊ตเตอร์ คุณสามารถเข้าไปในรอยแตกบนท้องถนนได้ การขับรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่มีหม้อลมเบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า และอาจเมินสิ่งเหล่านี้ได้ถ้าไม่ใช่สำหรับ "แต่" ตัวใหญ่ - นี่คือการระงับ มันแข็งเกินไปและเมื่อรวมกับเบาะพลาสติกที่ไม่มีเบาะก็ทำให้ด้านหลังแตกได้อย่างแท้จริง

แต่รถยึดถนนเข้าโค้งได้ดี นี่เป็นข้อเสนอที่ไม่ธรรมดาและน่าสนใจมากสำหรับผู้ที่เดินทางในเส้นทางเดียวอย่างต่อเนื่อง ... และไม่ได้อาศัยอยู่ในรัสเซีย นี่มัน - เรโนลต์ ทวิซี่ รถทดลองขับมีจำหน่ายในเยอรมนีและทั่วยุโรป ทันใดนั้นมีคนอยากลองใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า

ราคาและบทวิจารณ์

ในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้บังคับขายรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาทราบดีว่ายังไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับเครื่องเหล่านี้ แต่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลยังคงขายอยู่

ในเยอรมนี มีคน 2,708 คนซื้อ Renault Twizy แล้ว ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของในแง่ของรูเบิลอยู่ที่ 440,000 รูเบิล (แม้ว่าจะเป็นราคาสำหรับรถที่ไม่ชัดเจนก็ตาม) ในยุโรป มีรถยนต์ไฟฟ้าให้บริการในราคาเจ็ดพันยูโร ซึ่งถูกมากเมื่อเทียบกับ "สมาร์ท" ตัวเดียวกันจากบริษัทเยอรมันที่มีชื่อเสียง ข้อดีของรถซิตี้คาร์ของฝรั่งเศสมีมากมาย แม้ว่าเราจะละทิ้งการบำเพ็ญตบะที่มากเกินไปและขาดความสะดวกสบาย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เรียบง่าย ใช้เชื้อเพลิงราคาถูก ความน่าเชื่อถือยังค่อนข้างสูง ความกว้างของตัวรถเพียง 1.19 ม. ขับได้ทุกที่ แล้วก็พอใจ เจ้าของเรโนลต์ทวิซี่. ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถมินินั้นเป็นเพียงแง่บวกแม้ว่าในรัสเซียพวกเขาจะไม่เข้าใจรถ

ดังนั้นเราจึงค้นพบว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้มีการออกแบบ ตกแต่งภายใน และทางเทคนิคอย่างไร

- รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสองที่นั่ง ในโลก รถคันนี้ครองอันดับ 1 ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้า Renault Tweezyสามารถขายได้มากถึง 15,000 ชิ้น ต่ำมากหากคุณดูยอดขายรถยนต์ทั่วโลก และค่อนข้างมากหากคุณดูยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ

ในรัสเซียรถคันนี้เริ่มขายในปี 2559 แต่จนถึงตอนนี้ทุกอย่างชัดเจน Twizi ล้มเหลวในประเทศของเราในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าและยิ่งกว่านั้นในฐานะรถยนต์ธรรมดา มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

ดีไซน์ของ Renault Twizy ขัดแย้งที่จะพูดอย่างอ่อนโยน รถยนต์ที่มีการออกแบบดังกล่าวเป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญเพราะส่วนใหญ่จะใช้งานไม่ได้ มากไปกว่านั้น. จะไม่พอดีกับเกือบทุกคน มันเจ็บน่าสนใจ มีการออกแบบทั้งภายในและภายนอก

ภายใน

หากในหมู่รถพวกเขาทำตารางที่ระบุระดับความประณีตร้านเสริมสวย จากนั้น Tweezy ก็อยู่ในระดับเดียวกับ ZAZ 968 เขาก็ "หลังค่อม" ด้วย สองคันเหยียบเช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

พวงมาลัยพร้อมสวิตช์ที่จำเป็น ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มไฟฉุกเฉินและสวิตช์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ออโต้พูดดังแต่โอ้ คุณสมบัติทางเทคนิคไกลออกไป. ด้านขวาเป็นช่องเก็บของที่ปิดด้วยแม่กุญแจ มีอีกอันหนึ่งแต่มันไม่มีล็อคอยู่แล้ว เบรกมือตั้งอยู่ในลักษณะของ 24 โวลก้าต้น - "โป๊กเกอร์" ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

ไม่มีท่อระบายอากาศที่นี่เนื่องจากไม่เพียง แต่มีเครื่องปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังมีเตาธรรมดา (1: 0 เพื่อสนับสนุน "หลังค่อม") มีที่จับประตูเพียงอันเดียวและอยู่ในห้องโดยสาร

ไม่ต้องกังวลว่าจะเปิดประตูอย่างไร เนื่องจากไม่มีแว่นตา และตัวประตูก็ไม่ล็อค (และทำไม?) พบทางเลือกอื่นแทนเครื่องปรับอากาศ ฉันจะพูดอะไรได้ถ้าประตูเป็นตัวเลือก ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานรถไปโดยไม่มีพวกเขา

แยกเป็นมูลค่า noting การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและที่นั่ง - คนขับและผู้โดยสารระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าไว้อย่างดี คุณไม่ผิดหรอก รถมีเสถียรภาพสูงสุดความเร็วรถที่ 80 กม./ชม.

แต่ความมั่นคงนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความสะดวก คุณจะรู้สึกได้ถึงรอยแตกบนทางเท้า สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยที่นั่งพลาสติกพร้อมแผ่นโพลียูรีเทน คุณสามารถขับมันได้นานสูงสุด 30 นาทีโดยไม่เจ็บ ใส่ใจกับวิธีการทำเบาะผู้โดยสาร คิดว่ามีพื้นที่วางขาไม่เพียงพอในสปอร์ตคูเป้ใช่หรือไม่ ยังไงก็ได้! เมื่อเทียบกับสัตว์ประหลาดตัวนี้ รถเก๋งเป็นรถลีมูซีน ตามที่นักออกแบบวางแผนไว้ ผู้โดยสารตอนหลังควรโอบขาคนขับไว้

มีข้อสงสัยว่าผู้ชายที่โตแล้วจะไม่เข้าไปข้างในและผู้หญิงที่ใส่กระโปรงจะไม่พยายามด้วยซ้ำ มีอะไรเหลือ? เด็กน้อย? มีความสงสารการประกอบคันเหยียบสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษลักษณะเฉพาะ ของรถคันนี้คือมันไม่มีแอมพลิฟายเออร์ ยิ่งกว่านั้น แม้กระทั่งสายเบรก และนี่หมายความว่าคุณต้องออกแรงกด และ Twizy จะช้าลงเล็กน้อย

ลำต้นตามที่พืชเรียกร้องคือ 200 ลิตร มาก แต่ปริมาณดังกล่าวมาจากไหน? มันยากที่จะพูด มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ชัดเจน หากคุณวางสิ่งของไว้ที่เบาะหลัง เมื่อเบรก สิ่งของเหล่านั้นจะอยู่ใต้เท้าคุณ แต่เบรกของ Tweezy ก็เข้ามาช่วย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเบรกอย่างแรง

ภายนอก

หากมีอะไรที่เป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับรถคันนี้มากกว่าภายใน สำหรับคนส่วนใหญ่ การออกแบบนี้ทำให้เกิดรอยยิ้มที่ซ่อนเร้น ใครบางคนแอบหัวเราะ มีคนมองว่าเขาเป็นคนประหลาด มียูนิตที่รูปร่างหน้าตาอาจดูน่ารักและน่ารัก แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ เป็นเรื่องผิดปกติและขัดแย้งกันมาก

ความแตกต่างภายนอกระหว่างตัวเลือกในเมืองเรโนลต์ Twizy ในการกำหนดค่าเมือง, Kargu และ Trend ไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใดๆ เว้นแต่เทรนด์จะมีรายการตัวเลือกและตัวเลือกที่มากกว่าล้อ. ไม่มีความแตกต่างในร่างกาย

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะ รถเรโนลต์ทไวซี่ไม่น่าผิดหวัง แบตเตอรี่ 6.5 กิโลวัตต์ช่วยให้สามารถขับได้ 100 กม. ในโหมดเงียบ 50 กม. ในโหมดแอ็คทีฟมากขึ้นแม้ว่าจะยังคงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม.

กำลังเครื่องยนต์ - 11 ลิตร ซึ่งค่อนข้างช่วยให้คุณสามารถแยกย้ายกันไปรถด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ที่คำอธิบายของพารามิเตอร์และลักษณะของรถ Renault Twiziเราพูดถึงเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นที่นี่เธอไม่ได้ ในการขับย้อนกลับ ขั้วของแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าจะกลับด้าน ซึ่งทำให้ทำงานในทิศทางตรงกันข้าม

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้า นี่ไม่เป็นความจริง. ไม่มีลำต้นเช่นนี้โดยเฉพาะปริมาตร 200 ลิตร บนเรโนลต์ Twizy Cargo Cargoมันใช้งานไม่ได้ มันไม่คุ้มที่จะลองด้วยซ้ำ

อะไหล่สำหรับเรโนลต์ Twizyคุณจะไม่พบ และไม่มีอะไรจะพังที่นั่น ยกเว้นแบตเตอรี่ บนชาร์จเต็ม จะใช้เวลา 5-6 ชั่วโมงจากเต้าเสียบ 220 โวลต์

อุปกรณ์และราคา

และตอนนี้สิ่งสำคัญคือราคา ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้สามารถให้อภัยสำหรับรถยนต์ได้หากมีราคาที่ไม่แพงมาก แต่เมื่อราคา Renault Twizy มาจาก 799,000 รูเบิล และนี่ราคา รถยนต์ไฟฟ้า Renault Tweezyในการกำหนดค่าที่ถูกที่สุดซึ่งไม่มีแม้แต่ประตู

ราคารถยนต์ Renault Twizy ในรัสเซียเกินราคาอย่างมากซึ่งจะทำลายยอดขายที่เป็นไปได้ทั้งหมด เพิ่มความจริงที่ว่าคุณไม่ได้ซื้อ แต่ให้เช่าประมาณ 50 ยูโรต่อเดือน และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยสภาพอากาศของรัสเซีย รถคันนี้มักจะยืนหยัดอยู่ได้เกือบตลอดเวลาด้วยเหตุนี้ มันจึงใช้งานไม่ได้อย่างมาก

เรโนลต์ในรัสเซีย มักทำผิดพลาดโดยปล่อยสู่ตลาดรัสเซียRenault Twizy และ Renault Kangoo Z.E.เนื่องจากสภาพอากาศและสภาพวัสดุของผู้คนจะไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาความคิดของรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ คนไม่ได้เตรียมจิตใจสำหรับรถยนต์ดังกล่าว

บริษัท เรโนลต์ที่มีความคงเส้นคงวาที่น่าอิจฉาออกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ทุกปี และแต่ละคน รถใหม่มีการปรับปรุงค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า และในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 82 ก็ได้ถูกนำเสนอ รุ่นล่าสุดรถยนต์ไฟฟ้า – Renault ZOE สำหรับ se r ซึ่งได้เตรียมการผลิตไว้แล้ว

ออโต้อาจอ้างสิทธิ์แชมป์ในหมวด "รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน" แผนผังการทำงานร่วมกันระหว่างไดรเวอร์และระบบควบคุมของเครื่องได้รับการนำไปใช้อย่างดีเยี่ยม ระบบควบคุมที่ยอดเยี่ยม ช่วงสูงในการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว ระดับสูงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร - และทั้งหมดนี้ในราคาที่ไม่แพงมาก!

เครื่องยนต์ ZOE

"หัวใจ" ของ Renault ZOE เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า 88 แรงม้า และ 220 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองที่สะดวกสบาย ไม่มีกระปุกเกียร์ แต่มีเพียง 2 คันเท่านั้น มอเตอร์นั้นเงียบ รถเคลื่อนที่อย่างราบรื่น เร่งความเร็วได้อย่างมีนัยสำคัญในระยะเวลาอันสั้น

ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดในการชาร์จครั้งเดียว คุณสามารถขับไปได้ 210 กม. หากถนนไม่เอื้ออำนวย (เช่น นอกเมือง ฯลฯ) - สูงสุด 150 กม. ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ - สูงสุด 100 กม.

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ Renault ZOE

สามารถชาร์จ Renault ZOE จากเครื่องชาร์จใด ๆ ได้สูงถึง 43 kW ต้องขอบคุณอุปกรณ์ในตัวที่เรียกว่า Chameleon ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องชาร์จประเภทต่างๆ ได้

มีโหมดการชาร์จทั้งหมด 3 โหมด:

1. มาตรฐาน. จะใช้เวลาตั้งแต่ 6 ถึง 8 ชั่วโมงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า โหมดนี้ใช้งานที่สถานีเฉพาะ จากเต้ารับในครัวเรือนทั่วไป - ที่ 220V และสูงถึง 16 แอมแปร์ หรือด้วยเครื่องชาร์จที่บ้าน Wall-Box ซึ่งทำงานโดยอัตโนมัติ
2. ความเร็วสูง. ใช้เวลาเพียง 10-30 นาที แต่จะมีให้บริการที่สถานีเฉพาะทางเท่านั้น หากคุณต้องการชาร์จรถอย่างรวดเร็ว - ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้ "การชาร์จความเร็วสูง" สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 10 นาทีสำหรับหลักสูตร 50 กม. และใน 30 นาทีแบตเตอรี่จะชาร์จจนเต็ม นอกจากนี้ ขณะนี้ผู้ผลิตกำลังพัฒนาซ็อกเก็ตสำหรับการชาร์จโดยเฉพาะ (สำหรับกระแสไฟแรงสูง)
3. เปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ภายใน 3 นาทีแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกเปลี่ยน - พวกเขาจะใส่แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว จนถึงปัจจุบันมีสถานีทดแทนเพียงไม่กี่แห่ง แต่ในยุโรปมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีนี้ยังใช้อย่างแข็งขันใน

การก่อสร้าง การออกแบบ ข้อมูลจำเพาะ

Renault ZOE ผสมผสานนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและ "การออกแบบแห่งอนาคต" เข้าด้วยกันอย่างลงตัว รถมันต่างกัน เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ ความยาว ความกว้าง และความสูงตามลำดับ มีค่าดังต่อไปนี้ 4.09 × 1.79 × 1.54 ม. แบตเตอรี่เป็นชนิดลิเธียมไอออน ยางรถยนต์ - Michline Energy E-V สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

นอกจากนี้ในการออกแบบคือ: เครื่องกำเนิดเสียง; อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับแบตเตอรี่จากระยะไกล เครื่องปรับอากาศ; เครื่องทำความร้อน; เนวิเกเตอร์; ไอออไนเซอร์และอากาศสดชื่น เนวิเกเตอร์; ระบบข้อมูลและความบันเทิง "R-Link" เครื่องปรับอากาศจะรักษาระดับความชื้นที่ต้องการในห้องโดยสาร เซ็นเซอร์ความเป็นพิษของอากาศในร้านเสริมสวยจะไม่ปล่อยให้สารอันตรายภายใน ( รูระบายอากาศจะปิดโดยอัตโนมัติ)

คนขับสามารถเลือกกลิ่นที่ต้องการเพื่อแต่งกลิ่นอากาศภายในห้องโดยสารได้ แผงหน้าปัดแสดงตัวบ่งชี้ที่จำเป็นทั้งหมด: ความเร็ว ระดับแบตเตอรี่ ฯลฯ ห้องโดยสารรองรับได้ 4 คน ปริมาตรลำตัว - 338 ลิตร

ราคาของ Renault ZOE จะอยู่ที่ 35,000 ดอลลาร์ คุณสามารถเรียกรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้เป็นคู่แข่งโดยตรงได้อย่างแน่นอน

“แล้วนี่คืออะไร เหมือนรถยนต์ไฟฟ้าของเขา” เขาถามอย่างแปลกใจแต่อย่างสนุกสนาน
“เช่ แค่รถยนต์ไฟฟ้าที่แรงมาก?
ว้าว! และนี่คือการเดินทางมากที่สุดเท่าไหร่?
เท่าไร? เจ็ดสิบกิโลเมตร? จะไปที่ไหน?
ชาร์จเท่าไหร่? ราคาเท่าไร? พรึ่บ!
[เซ็นเซอร์] ก็ดับเบิ้ลด้วย!” เขาอุทานและเดินจากไป
(คำพูดต่อคำจากบทสนทนาจริงจะได้รับ)

โอ้ ถ้าเขารู้ว่าเขาอายุยี่สิบในวันนั้น คนที่ยี่สิบที่มีคำถามเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับคนรัสเซียยังคงเป็นสัตว์ที่แปลกประหลาด ไม่เชื่อฟัง และยังไม่ได้สำรวจ ระหว่างการทดสอบ ฝูงชนล้อม Twizy หนึ่งครั้งเพื่อไม่ให้ผ่านเข้าไปได้ ฉันต้องพูดว่า: “ใช่ ตรงๆเลย เจ็ดสิบ. ใช่เจ็ดสิบ ไปและกลับจากที่ทำงาน สี่โมงเย็น. ประมาณห้าแสนรูเบิล ไม่ไดนามิกเป็นเรื่องปกติ ใช่มันเป็นสองเท่า ดีที่สุด” คนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณพึมพำเหมือนมนต์และกลับบ้านเพื่อเขียนเนื้อหานี้ ระหว่างทางฉันมองไปข้างหน้าเท่านั้นเพื่อไม่ให้พวกเขาถามถึงสัญญาณไฟจราจร และฉันก็ยังได้ยินจากหน้าต่าง: "และนี่คือสิ่งที่ ... "

เรโนลต์ เอส.เอ. พัฒนายานยนต์ไฟฟ้า Z.E. (Zero Emission - "ไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย") บน ช่วงเวลานี้ยักษ์ฝรั่งเศสมีสี่ รถผลิตทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้า สองคนมีต้นแบบในเครื่องยนต์ สันดาปภายใน- "ส้นสูง" Kangoo Z.E. และ รถเก๋งฟลูเอนซ์ Z.E. อีกสองโครงการที่เหลือเป็นโครงการอิสระที่ไม่มีน้ำมันเบนซิน

Renault Twizy (ซ้าย) และ Fluence Z.E. (ด้านขวา)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมือง วิศวกรของเรโนลต์ได้พัฒนา Zoe ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็ก 5 ที่นั่งที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ สารอันตรายแปลก ๆ เล็กน้อย แต่ก็ยังคล้ายกับรถยนต์ในความหมายดั้งเดิมของคำ รถชื่อ Twizy โดดเด่นกว่าใคร ใช่ ตามเอกสารทั้งหมด นี่เป็นเพียงรถยนต์ แม้ว่าบางคนที่ไม่เชื่อจะไม่เชื่อก็ตาม เรียกทารกว่ารถกอล์ฟหรือรถเอทีวี หรือโดยทั่วไปแล้ว "จักรยานที่จดทะเบียนกับตำรวจจราจร" (อ้าง) . Twizy อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจที่สุดของทั้งหมด สวนสาธารณะเรโนลต์. เขาเป็นคนที่อยู่ในการทดสอบของเรา อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เรโนลต์กำลังวางแผนที่จะเริ่มการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย ดังนั้นอย่าคิดว่า "นี่ไม่ใช่สำหรับเรา" นี้สำหรับทุกคน เราได้นำ Fluence Z.E. ไปศึกษาร่วมกับเขา เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของฝรั่งเศสจะทำอย่างไรกับรถยนต์ไฟฟ้าภายในกลางปี ​​2014

⇡ภายนอก

อย่าปิดบัง: โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างไม่เลว เราเห็นแนวทางที่สมเหตุสมผลซึ่งเรโนลต์แปลงยานพาหนะที่มีอยู่เป็นเชื้อเพลิงไฟฟ้า และในขณะเดียวกันก็อุทิศเวลาและทรัพยากรเพื่อสร้างโครงการใหม่ที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม เราทราบ: เพื่อที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าจาก รถธรรมดา, เพียงแค่ดึงเครื่องยนต์สันดาปภายในออกมาและติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเน้นย้ำถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของตัวเครื่องจากภายนอก

ชุดของการเปลี่ยนแปลง - หลังจาก "การพักผ่อน" ที่ไม่ธรรมดา Fluence ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีกันชนหน้าทางเลือกและกรอบที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Fluence ปกติ ไฟตัดหมอก, "สีฟ้า" cilia บนไฟหน้าและผิดปกติ ไฟท้าย. อย่างไรก็ตาม เฉพาะผู้ที่มีตาแหลมคมเท่านั้นที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างที่มีนัยสำคัญมากขึ้นในทันที

เรโนลต์ Fluence Z.E. - มุมมองด้านหน้า

ความจริงก็คือแบตเตอรีลิเธียมไอออนขนาด 250 กิโลกรัมในรถคันนี้ตั้งอยู่หลังโซฟาด้านหลัง เพื่อประหยัดพื้นที่อย่างน้อยบางส่วนในท้ายรถ วิศวกรชาวฝรั่งเศสต้องขยายส่วนท้ายของรถให้ยาวขึ้น 13 เซนติเมตร นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นรถของรถยนต์ไฟฟ้ายังต่ำกว่ารถเบนซินเล็กน้อย - สองเซนติเมตร (120 มม. เทียบกับ 141)

เรโนลต์ Fluence Z.E. - ไฟท้ายและไฟท้าย

จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ปริมาตรที่มีประโยชน์ของลำต้นลดลงจากระดับที่ยอมรับได้ห้าร้อยสามสิบลิตรเป็นสามร้อยสิบเจ็ดที่ค่อนข้างน้อย กระเป๋าจากไฮเปอร์มาร์เก็ตบางแห่งจะพอดีโดยไม่มีปัญหา แต่ตัวอย่างเช่น กระเป๋าที่มีชุดฮอกกี้นั้นยากอยู่แล้ว โชคดีที่มีโซฟาด้านหลังที่ค่อนข้างกว้างขวางซึ่งคุณสามารถวางของบางอย่างได้

เรโนลต์ Fluence Z.E. - กระโปรงหลังรถ

เก๋งก็สบาย มันไม่ใหญ่เกินไป แต่กว้างขวางมาก สามคนสามารถวางบนโซฟาด้านหลังได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ คนสูงในนั้นอาจจะคับแคบเล็กน้อย: ความสูงของ Fluence Z.E. - ไม่ถึงหนึ่งเมตรครึ่งและหลังคาค่อนข้างกลม

เรโนลต์ Fluence Z.E. กับ เปิดประตู

ปลั๊กไฟอยู่ที่บังโคลนหน้า มีสองตัว - ด้านซ้ายและด้านขวา - และเหมือนกันทุกประการ ตัวเชื่อมต่อมีสไตล์เหมือนถังแก๊สฟักที่คุ้นเคย รถเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านฟิวส์อะแดปเตอร์พิเศษ

เรโนลต์ Fluence Z.E. - ฟัก "ถังไฟฟ้า"

เห็นด้วย เข้าใจทันทีว่า Fluence Z.E. - นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า มันจะไม่ง่ายอย่างนั้น ภายนอกของรถเป็นใบ้อย่างละเอียด แต่ไม่ได้กรีดร้องเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ใช่ว่าตัวเองทั้งหมดเป็นทไวซี่แห่งอนาคต

Renault Twizy - มุมมองทั่วไป ดูล้ออะไร!

การอธิบายลักษณะที่ปรากฏของ "Tweezy" ไม่ใช่เรื่องง่าย - ไม่มีการเปรียบเทียบกับรถคันอื่น Twizy มีความเหมือนกันกับรถกอล์ฟมากกว่ารถทั่วไป แต่เราเน้นว่าไม่ใช่ แม้แต่รูปลักษณ์ สมาร์ท fortwoไม่แปลกเท่าภายนอกของ Twizy

Renault Twizy - มุมมองด้านข้าง

"Twizi" เป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดมาก ความยาวแทบไม่เกิน 2.3 เมตร ซึ่งยาวประมาณครึ่งหนึ่งของรถเก๋งหลายคัน อย่างน้อยก็ Fluence เท่ากัน รถเป็นสองเท่า - ที่นั่งผู้โดยสารอยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงสามารถบรรลุความกว้างของร่างกายที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก - 1.24 เมตร เทียบกับ 1.6 สำหรับสมาร์ทเดียวกัน วิศวกรของ Ranault มีงานที่ยากในการทำให้ Twizy ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นตัวถังและภายในรถจึงทำมาจากพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ และในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นไม่มีแม้แต่ประตู นับประสาหน้าต่างด้านข้าง

Renault Twizy พร้อมผู้โดยสารบนเครื่อง

การใช้สถานที่ที่สองเป็นอาชีพที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารเอง ความจริงก็คือสถานที่นี้ที่เขามีอยู่นั้นเล็กเกินไป นอกจากนี้ ผู้โดยสารยังทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่คนขับ ทำให้เขาต้องขยับเข้าใกล้พวงมาลัยให้มากที่สุด ขาของคนที่นั่งข้างหลังอย่างที่คุณเห็นในภาพทำหน้าที่เป็นที่พักแขนสำหรับคนขับ ในสภาพอากาศเลวร้ายต่อผู้โดยสารหนึ่งคน ผ่านประตูที่ไม่มีกระจกไม่เพียงแต่เม็ดฝนเท่านั้น แต่ยังกระเด็นจากลำโพงด้วย ล้อหลัง. โดยทั่วไป "Twizi" - สำหรับหนึ่ง

Renault Twizy พร้อมประตูเปิด - มุมมองด้านหลัง

รถติดตั้ง "ประตูแลมโบ" ที่ค่อนข้างตลกซึ่งไม่มีกระจกในการกำหนดค่าพื้นฐาน ในช่วงที่ฝนตก คุณจะต้องซ่อนตัวด้วยวิธีชั่วคราว ซึ่งคุณไม่สามารถวางไว้ในห้องโดยสารขนาดเล็กได้มากนัก รถยังไม่มีเซ็นทรัลล็อค ใครๆ ก็เปิดและนั่งในรถได้

Renault Twizy - มุมมองด้านหลัง

แม้จะมีอนาคตมากมาย แต่รูปลักษณ์ของรถก็เจียมเนื้อเจียมตัวมาก ด้านหลังเขาเป็นไฟเบรกขนาดใหญ่และไฟเลี้ยวสีส้ม เพลาหลังยื่นออกมานอกร่างกายเล็กน้อยซึ่งต้องคำนึงถึงเมื่อจอดรถ

Renault Twizy - เลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง

ที่ด้านหน้ารถเป็นช่องที่เขียนว่า Z.E. เราได้ให้การถอดรหัสของตัวอักษรลึกลับสองตัวนี้ในบทนำของบทความ แต่ใน Twizy พวกเขาสามารถตีความได้แตกต่างกันเล็กน้อยด้วยสำเนียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ: "เติม ไฟฟ้า” อ่างเก็บน้ำที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับไฟถูกซ่อนอยู่ใต้ฝา

เรโนลต์ Twizy- ที่ชาร์จ

⇡ ข้อมูลจำเพาะ

ในส่วนของ Renault Fluence Z.E. ชวนให้นึกถึง Nissan Leaf ที่เราพูดถึงก่อนหน้านี้มาก ชุดจ่ายไฟอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง - ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ มอเตอร์ไฟฟ้าที่นี่เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ส่วนใหญ่เป็นแบบซิงโครนัส - โรเตอร์หมุนพร้อมกันกับเวกเตอร์สนามแม่เหล็กสเตเตอร์ เครื่องยนต์ให้กำลัง 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) เกือบเท่ากับ "พี่ชาย" ของน้ำมันเบนซินที่มีการกระจัด 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลัง 106 "ม้า" ค่าคงที่แรงบิด - 226 นิวตันเมตร

แหล่งพลังงานคือชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 250 กิโลกรัมที่มีความจุรวม 22 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งติดตั้งไว้ที่ท้ายรถอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ การชาร์จครั้งเดียว Fluence ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ 185 กม. แต่ตัวเลขนี้เป็นสิ่งที่ไม่แน่นอนมาก ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ สไตล์การขับขี่ และอายุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น Fluence Z.E. อายุสามขวบของเรา พร้อมที่จะขับไปได้เพียงร้อยกิโลเมตรหลังจากชาร์จเต็ม - คงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในไม่ช้า ใช้เวลาประมาณเจ็ดชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13.4 วินาที (Fluence 1.6 บน "อัตโนมัติ" - 13.9 วินาที) และความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เรโนลต์ Fluence Z.E. - พื้นที่ใต้ท้องรถ

แม้ว่ายานพาหนะไฟฟ้าทั้งสองคันจะผลิตโดยบริษัทเดียวกัน แต่ก็มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคทั่วไปเพียงเล็กน้อย บางที ยกเว้นว่ามีเพียงกระปุกเกียร์ของทั้งสองเครื่องเท่านั้นที่ทำในรูปแบบของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว (แต่ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้) Twizy มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส (เหนี่ยวนำ) - ความเร็วของโรเตอร์ไม่ตรงกับความเร็วของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยกระแสสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว มันตั้งอยู่ใต้พื้นรถ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ 7 kWh และแบตเตอรี่มาตรฐาน 12 โวลต์ที่จ่ายไฟให้กับไฟหน้าและไฟเลี้ยว เครื่องยนต์พัฒนา 17 แรงม้า (13 กิโลวัตต์) ช่วยให้ Twizy สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 45 กม. / ชม. ในหกวินาที ความเร็วสูงสุดของรถคือ 81 กม./ชม. ผู้ผลิตระบุว่าการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มนั้นเพียงพอสำหรับหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่สำเนาอายุสองปีของเราหลังจากชาร์จเต็มแล้วให้ตัวเลข 70 กม.

รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (Fluence มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) เราไม่ได้สตาร์ทรถ "ตะแคงข้าง" - เรากลัวที่จะพลิกกลับ อย่างไรก็ตาม ตามที่วิศวกรของเรโนลต์ระบุว่า การดำเนินการนี้ไม่ง่ายนัก เหตุผลคือยางที่คอนติเนนทอลพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ - เหนียวแน่นในแนวยาว แต่เลื่อนไปในแนวตั้งฉาก

ขายในยุโรป รุ่นพิเศษ Twizy - Twizy 45 ความเร็วสูงสุดของการปรับเปลี่ยนนี้ อย่างที่คุณอาจเดาได้คือจำกัดที่ 45 กม./ชม. ตามกฎหมายของยุโรป คุณไม่จำเป็นต้องมีรถสกู๊ตเตอร์ ตามลำดับ ในการขับรถยนต์แบบนั้น ใบขับขี่. ข้อเสนอที่น่าสนใจมากสำหรับเยาวชนในท้องถิ่น

⇡ แดชบอร์ด

อินเทอร์เฟซของ Renault Twizy อย่างที่คุณคาดเดานั้นค่อนข้างน้อยและชุดคุณสมบัติของมันนั้นน้อยมาก จอแสดงผลขาวดำขนาดเล็กพร้อมไฟพื้นหลังสีน้ำเงินซึ่งอยู่หลังพวงมาลัย แสดงความเร็วปัจจุบัน ระยะที่เหลือ ระยะทางรวมและรายวัน เวลาปัจจุบัน โหมดเกียร์ (เกียร์ตรงหรือถอยหลัง เกียร์ว่าง) เซ็นเซอร์เบรกจอดรถ เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย รถจะแสดงเปอร์เซ็นต์การชาร์จแบตเตอรี่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในพื้นที่ไม่สามารถทำอย่างอื่นได้ - ความเรียบง่ายที่ดีที่สุด จริงอยู่สิ่งที่คาดหวังจากรถที่ไม่มีแม้แต่ระบบ ABS ...

Renault Twizy - กำลังชาร์จ

แดชบอร์ดบน Fluence Z.E. ดำเนินการตามที่คาดไว้น่าสนใจยิ่งขึ้นและความสามารถของผู้ช่วยออนบอร์ดนั้นกว้างกว่ามาก แผงคนขับแบ่งออกเป็นสาม "หน้าต่าง" - เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ จริงอยู่แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็วมีตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ซึ่งมีการจราจรหนาแน่นทำให้ตกใจกับลูกศรที่ตกลงมาอย่างรวดเร็ว - จากหนึ่งถึงศูนย์ ป้าย Go ที่เรืองแสงอยู่ข้างๆ แสดงว่ารถเปิดอยู่และพร้อมเคลื่อนที่ - ด้วยเสียง ระบบไอเสียนี้ไม่ได้กำหนดไว้ที่นี่

เรโนลต์ Fluence Z.E. - แผงควบคุม

ตรงกลางเป็นมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยสายตา - สูงถึง 90 กม. / ชม. และหลังจากนั้น มีเหตุผลที่สำคัญมากสำหรับการแบ่งดังกล่าว: ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น พลังงานสำรองถูกใช้ไปเกือบจะเป็นการแก้แค้น ดังนั้นนักออกแบบของเรโนลต์จึงพูดเป็นนัยอย่างแนบเนียนว่าไม่ควรขับลูกศรเข้าไปในโซนนี้ ที่ด้านขวาของแผงจะมีไฟแสดงสถานะไม่เพียงแสดงโหลดของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังแสดงกระบวนการกู้คืนไฟฟ้าด้วย

เรโนลต์ Fluence Z.E. — ตัวชี้วัดเฉลี่ยของความเร็วและการใช้พลังงาน

ผู้ช่วยออนบอร์ดจะแสดงข้อมูลเดียวกันกับคอมพิวเตอร์ Twizy: ระยะทาง การใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ สถิติการบริโภคและความเร็ว ช่วงเวลาการบริการ และข้อความแสดงข้อผิดพลาด สะดวก - ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส นักออกแบบของเรโนลต์ใช้การออกแบบแอนะล็อกเกือบทั้งหมดในรถยนต์ "ดิจิทัล" อย่างผิดปกติ ซึ่งน่าจะทำเพื่อรวมและลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของรถ

เรโนลต์ Fluence Z.E. - ข้อความ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

⇡ ระบบมัลติมีเดีย Fluence Z.E.

ระบบความบันเทิงซึ่งรวมการควบคุมเพลงและการนำทาง คล้ายกับระบบที่ติดตั้งในน้ำมัน Fluences มันมีอินเทอร์เฟซที่ออกแบบใหม่เล็กน้อยและแพ็คเกจแอปพลิเคชันพิเศษเพื่อการควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าที่ง่ายขึ้น แต่ไม่มีอะไรใหม่อย่างสิ้นเชิงในนั้น ระบบถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กสี่ทิศทางและปุ่มที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่งซึ่งอยู่ด้านหลังคันเกียร์ เลย์เอาต์ของปุ่มไม่ชัดเจนเกินไป - ในตอนแรก คุณจะไม่สามารถใช้ระบบสุ่มสี่สุ่มห้าได้ แม้ว่ามันจะไม่ยากที่จะชินกับมัน นอกจากนี้ยังมีปุ่มหลายปุ่มบนแป้นควบคุมที่พวงมาลัย และคุณจะต้องปรับให้เข้ากับปุ่มเหล่านั้นด้วย

เรโนลต์ Fluence Z.E. - ปุ่มระบบมัลติมีเดีย

เมนูหลักที่นี่เน้นไปที่การนำทาง ไม่มีตรรกะในการจัดเรียงองค์ประกอบ - ทางลัดสำหรับการวางแผนเส้นทางที่ซับซ้อน (ที่มีจุดหมายปลายทางหลายแห่ง) ไอคอนแกลเลอรีรูปภาพ และฟังก์ชันการวางแผนเส้นทางจะรวมกันเป็นกองเดียว การเข้าสู่เป้าหมายมีอยู่ในหน้าแรก - ดีอยู่แล้ว

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - หน้าจอหลัก

มีหลายวิธีในการป้อนปลายทาง - คุณสามารถระบุที่อยู่ที่แน่นอน เลือกจุดบนแผนที่ หรือระบุพิกัดให้แม่นยำยิ่งขึ้น เลือกปลายทางล่าสุด หรือใช้รายการสถานที่โปรด เป็นที่น่าสังเกตว่าไอคอนสำหรับเพิ่มสถานที่ในเมนูรายการโปรดนั้นอยู่ที่ใดที่หนึ่งในส่วนลึกของเมนูหลัก และการจัดการรายการนั้นอยู่ในส่วนลึกของพารามิเตอร์ ไม่สะดวกมาก

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. — เข้าสู่ปลายทางการนำทาง

ระบบนำทางดูเรียบง่ายและชัดเจน บนหน้าจอพร้อมกับอุณหภูมิของอากาศสถานีวิทยุที่เลือกข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและเคล็ดลับการเลี้ยวจะปรากฏขึ้น แผนที่สามารถแสดงในรูปแบบ 2D หรือ 3D

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - แผนที่นำทาง

คุณลักษณะที่น่าสนใจของระบบนำทางในพื้นที่คือความสามารถในการแสดงแผนผังพื้นที่ที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ แน่นอนการคาดการณ์มีเงื่อนไขมาก - ระบบคำนวณเส้นทางตาม "เส้นตรง" (รัศมีของวงกลม) ไม่คำนึงถึง สภาพการจราจรและสไตล์การขับขี่ อย่างไรก็ตาม มันทำให้เห็นภาพว่าคุณสามารถลองไปที่ใดได้บ้าง ระบบสามารถแสดงสถานีชาร์จโดยใช้ Z.E. บริการ แต่น่าเสียดายที่มันไม่ทำงานในรัสเซีย

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - พื้นที่ว่าง

เมนูตัวเลือกที่นี่ขยายได้ถึงห้าหน้าเสมือน เหตุผลนี้ไม่ใช่การออกแบบที่ดีนัก แทนที่จะใช้รายการ ไอคอนแต่ละรายการจะใช้สำหรับตัวเลือกเล็กๆ น้อยๆ ส่วนใหญ่ เช่น ปิดเสียง อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ระบบค่อนข้างยืดหยุ่นพร้อมตัวเลือกการตั้งค่าส่วนบุคคลที่หลากหลาย มีแม้กระทั่งฟังก์ชั่นปิดการเตือนแบตเตอรี่ - น่าแปลกใจ แต่ทำไมถึงมาอยู่ที่นี่? สามารถซ่อนรายการเมนูที่ไม่จำเป็นเพื่อใช้งานได้ ผู้ช่วยออนบอร์ดมันง่ายกว่า

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - ตัวเลือก

แน่นอนว่าการทำงานของหน้าจอระบบส่งผลเสียต่อการประหยัดพลังงาน ( ถึงแม้ว่ามาตราส่วนจะดูไร้สาระ - เปรียบเทียบความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์กับแท็บเล็ตขนาด 7 นิ้วซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นระบบนำทาง — เอ็ด ). เพื่อลดค่าใช้จ่ายให้เหลือน้อยที่สุด ควรลดความสว่างของจอแสดงผลลง อุปกรณ์มีรูปแบบกลางวันและกลางคืนโดยปรับความสว่างของแบ็คไลท์แยกกัน สลับไปมาระหว่างพวกเขา Fluence Z.E. สามารถทำได้โดยอัตโนมัติ โปรดทราบว่าหน้าจอค่อนข้างสว่าง - 15% ของแสงพื้นหลังเพียงพอแม้ในระหว่างวัน

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - ความสว่างหน้าจอ

อย่างไรก็ตาม เมื่อมีพลังงานน้อยมากและคุณต้องไปทั้งโดยไม่มีเสียงเพลงและระบบนำทาง และไม่มีเครื่องปรับอากาศ จอแสดงผลก็ยังไม่ว่างเปล่า: เวลาและอุณหภูมิจะแสดงขึ้น เมื่ออยู่นอกหน้าต่างมากกว่าสามสิบองศา และเรายืนอยู่บนรถติดเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรในช่วงเวลาเร่งด่วน และไม่เข้าใจว่าแบตเตอรี่จะเพียงพอสำหรับกลับบ้านหรือไม่ เราตัดสินใจว่า Fluence Z.E. จึงเยาะเย้ยคนขับ

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. - หน้าจอ

การควบคุมเพลงสามารถทำได้โดยใช้ทั้งปุ่มบนแป้นควบคุมบนพวงมาลัยและปุ่มใต้จอแสดงผล พวกเขาอยู่ที่นั่น - สองช่วงตึกที่คุ้นเคย: การควบคุมการควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและแหล่งการเล่นเพลง

ระบบมัลติมีเดีย Renault Fluence Z.E. — ปุ่มอนาล็อกสำหรับการควบคุมอุณหภูมิและเสียงเพลง Paddles สำหรับการโทรและการควบคุมระดับเสียง

ปิดปาก. กบในกล่อง

โอเค ถึงเวลาที่ต้องยอมรับอย่างน้อยก็สำหรับตัวคุณเอง - มันไม่ได้มาก ความคิดที่ดี. ทั้งหมดนี้เพื่อสิ่งแวดล้อมและเพื่อสูดอากาศบริสุทธิ์ใช่ไหม แต่ตอนนี้ฉันกำลังหายใจหอบ - จากเพื่อนบ้านทั้งหมดใน TTK และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก KamAZ นั้น เราต้องอยู่ห่างจากเขา - ท่อไอเสียของรถบรรทุกโซเวียตเก่านั้นอยู่ในระดับที่ my หน้าต่างด้านข้าง. แต่ทไวซี่ไม่มี เนื่องจากไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และที่แย่กว่านั้นคือเบรกและระบบกันสะเทือนแบบปกติ ฉันวิ่ง (คือฉันวิ่งอย่างไร - 70-80 กม. / ชม.) ไปตามถนนวงแหวนที่สาม ฉันร้อน คับแคบ ตัวสั่น มันควรจะน่ากลัวด้วย - มีเพียงประตูพลาสติกบาง ๆ (เช่นแผงตัวถังที่เหลือ) "ปกป้อง" ฉันจากด้านข้างและยื่นออกไปด้านหน้าและด้านหลังประมาณครึ่งเมตร ใช่ แม้แต่สมาร์ทเมื่อเทียบกับสิ่งนี้ก็คือรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ!

ใช่ ฉันสารภาพ เป็นความคิดของฉันที่จะทดสอบทวิซี่ ฉันหลงใหลในภาพถ่ายที่สวยงามของรถยนต์คันเล็กๆ แห่งอนาคต ฉันเคยคิดว่าจะกระโดดลงไปใน "ภูเขา" กับเพื่อนนักขี่มอเตอร์ไซค์ของฉัน อวดเครื่องยนต์ที่น่าจะแข่งขันกับรถจักรยานยนต์ในเมือง การสนทนาโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคชื่นชมสายตาของเด็กผู้หญิง ... ตอนนี้ฉันมีบทสนทนามากเกินพอ - ในทุกสัญญาณไฟจราจรฉันบรรยายสั้น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า และฉันจะไม่เรียกผู้หญิงให้ขี่ด้วยตัวเอง: ฉันไม่ใช่คนซาดิสม์ - ฉันลองด้วยตัวเองว่ามันเป็นอย่างไรในเบาะหลัง

ไม่ใช่สำหรับเมืองนี้ Twizy: มอสโกว์ใหญ่เกินไปสำหรับเจ้าตัวเล็กนี้ จากบ้านของฉันไปยังกองบรรณาธิการ - 39 กม. ซึ่งหมายความว่าการชาร์จแบตเตอรี่อาจไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไปกลับ! ถ้าฉันอยากไปดูหนังกับเพื่อนในตอนเย็นล่ะ? เพื่อยึดที่จอดรถ ... แต่ทไวซี่กำลังเปลี่ยนเมืองรอบตัวเขา ฉันร้อน อึดอัด ตัวสั่น หลังวันทำงานที่เหน็ดเหนื่อย แต่อารมณ์ดี! มันเกิดจากรอยยิ้มของผู้อื่น การชูนิ้วโป้งของผู้ใหญ่และนิ้วชี้ของเด็ก ๆ ที่ชี้ไปที่ Twizy เสียงบี๊บของการอนุมัติ และความสุภาพที่ไม่คาดคิดของเพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำ เครื่องเป็นวันหยุด!

เรามีสองคนอย่างแน่นอน รถต่างๆ. ความประทับใจจากพวกเขาก็ไม่เหมือนกัน ดังนั้นฉันจะแบ่งปันความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรถทดสอบแต่ละคันแยกกัน มาเริ่มกันที่ Fluence Z.E. - ทุกอย่างง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้นกับเขา ดูจากรูปลักษณ์แล้ว มันไม่ง่ายเลยที่จะเข้าใจว่านี่คือรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในห้องโดยสาร ทุกสิ่งที่ซ่อนไว้จะชัดเจนและเข้าใจได้ - มีเพียงการบิดกุญแจ "จุดระเบิด" ไปที่เครื่องหมายสตาร์ทเครื่องยนต์และไม่ได้ยินเสียงคำรามของระบบไอเสียในการตอบสนอง เฉพาะ "พีคพีค" และจารึก Go ในวงรีสีเขียวบนแดชบอร์ด ดังนั้น ในเก้าอี้หนังแสนสบาย หลังจากเหน็ดเหนื่อยจากการทำงานมาทั้งวัน ฉันจึงประมาณระยะทางถึงบ้านและเปรียบเทียบกับพลังงานสำรองที่เหลืออยู่ “37 กิโลเมตร” ฉันคิดว่า “หมายถึงบ้านที่ปราศจากเสียงเพลงและความเท่” โดยไม่ต้องกลัว ผมออกจากบริเวณที่จอดรถของสำนักงาน แท็กซี่ออกไปบนทางหลวง และพยายามชิดขวา โดยเร่งความเร็วและเบรกให้เท่ากัน นี่ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับฉัน

แต่ฉันชอบ. ที่นั่งสบายทัศนวิสัยดี ฉันไม่รีบ ฉันกระโจนเข้าสู่ห้วงความคิดของตัวเองและเพลิดเพลินไปกับความเงียบในห้องโดยสาร เฉพาะตอนเร่งความเร็วที่เจือจางด้วยเสียงของหม้อแปลงและเสียงยางดังก้อง และเสียงท่อไอเสียดังของเพื่อนบ้านปลายน้ำ อย่างไรก็ตามการแยกเสียงรบกวนของ Fluence Z.E. ไม่เลว ดังนั้นแม้ในห้องโดยสารที่มีความเร็ว คุณก็สามารถได้ยินความคืบหน้าของนาฬิกาอะนาล็อกได้ น่าเสียดายที่การขับขี่แบบแอคทีฟทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เร็วขึ้นมาก Fluence Z.E. ในกระแสระหว่างแถว ดำน้ำเหมือนฉลามว่ายหาเหยื่อ ไม่มีความล่าช้าในการตอบสนองต่อคันเร่ง ไม่มีความล่าช้าในการส่ง และแรงบิดสูงสุด 226 นิวตันเมตร สามารถใช้ได้ทุกเมื่อ Fluence Z.E. เร่งความเร็วค่อนข้างร่าเริงถึง 100 กม. / ชม. หลังจากนั้นอัตราการเร่งจะลดลงเล็กน้อยเนื่องจากความต้านทานอากาศที่เพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนของ "Fluence" ไฟฟ้าได้รับการออกแบบใหม่โดยคำนึงถึงน้ำหนักที่กระจายใหม่ รถนุ่ม - กลืนการกระแทกของถนนของเราอย่างเชื่อฟัง แต่ไม่เข้าโค้ง - สมดุลที่ดี บางทีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับคุณสมบัติในการขับขี่ก็คือการขาดข้อมูลระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับพวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งในบางสถานการณ์ก็ขาดความแข็งแกร่ง และข้อเท็จจริงที่ไม่น่าพอใจอีกอย่างหนึ่งคือ การตกแต่งภายในดูดี แต่ก็มีบางส่วน องค์ประกอบพลาสติกตัวอย่างเช่น มือจับที่คุณถือไว้เมื่อคุณออกจากรถมีเสียงดังเอี๊ยดๆ พวกเขาทำลายภาพที่สวยงามทั้งหมด

เรโนลต์ Fluence Z.E. ข้างใน

ฉันมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทไวซี่โดยทั่วไป อย่างน้อยก็เพราะมันเป็นเครื่องสร้างอารมณ์ เมื่อพวกเขาเห็นเธอ พวกเขายิ้มและเปรมปรีดิ์ เด็กมีความไวต่อมันเป็นพิเศษ ในลำธารมีคนถ่ายรูปเธออยู่เรื่อยๆ และถ้าคุณทิ้ง Tweezy ไว้ในสนาม จะมีคนไม่กี่คนที่ผ่านไป สถานการณ์แย่ลงเมื่อหน้าต่างด้านข้างของ Twizy ปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ - สำเนาของเราไม่มี ดังนั้น มองออกไปนอกหน้าต่าง ไม่ ไม่ ใช่ คุณต้อง ดังที่เราได้กล่าวไว้ในบทนำ คนขับถูกบังคับให้พูดถึงรถคันนี้หลายครั้งต่อวัน - ผู้คนจำนวนมากสนใจและถาม แต่ส่วนใหญ่พวกเขาก็แค่ยิ้มและโบกมือ และพวกเขาคิดถึง อย่างดี

มีความสนใจมากมาย - พวกเขาไม่เคยแม้แต่จะขอเอกสารเลย

ถ้าไม่ใช่เพราะทั้งหมดนี้ การขับรถ Twizy จะน่าเบื่อกว่านี้มาก การจัดการไม่ใช่เรื่องง่าย - มีเบรกที่ไม่มีการเสริมแรง และพวงมาลัยนั้นแน่น แต่ในทางทฤษฎี คุณสามารถเมินสิ่งนี้ได้ทั้งหมด สิ่งอื่นมีความสำคัญ อย่างสูง ระบบกันสะเทือนแบบแข็งเมื่อรวมกับที่นั่งพลาสติกที่ไม่มีเบาะ ในระหว่างการเดินทางไกล พวกเขาอาบน้ำกระดูกสันหลังบนพื้นอย่างแท้จริง - กระดูกของฉันกลับขอความเมตตา ฉันมีประสบการณ์บางอย่างที่คล้ายกันในครั้งแรกที่ฉันขี่โกคาร์ท อย่างไรก็ตาม Twizy ยึดถนนได้ดีมากและเข้าโค้งอย่างร่าเริง ข้อเสนอที่ไม่ธรรมดาแต่น่าสนใจสำหรับผู้ที่เดินทางตามเส้นทาง "บ้าน - ที่ทำงาน - ร้านค้า - บ้าน" ที่มีชื่อเสียง และเขาไม่ได้อาศัยอยู่ในรัสเซีย ในการกำหนดค่านี้ ขออภัย Renault Twizy มีประโยชน์เพียงเล็กน้อยในความเป็นจริงของเรา การอัพเกรดด้วยตัวเลือกที่จำเป็น - ประตูที่แข็งแรงขึ้นด้วยกระจก เครื่องปรับอากาศและระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า - จะทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น และ Twizy จะไม่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจอีกต่อไป วงจรอุบาทว์. แต่ฉันอยากจะเชื่อว่าวิศวกรของเรโนลต์จะคิดอะไรบางอย่างขึ้นมา ในระหว่างนี้ คุณสามารถมีความสุขได้สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งบนชายฝั่งซึ่งมันอบอุ่นอยู่เสมอ - มีการเสนอข้อเสนอที่ดึงดูดใจให้กับพวกเขา

⇡ บทสรุป

ฉันต้องการเน้นว่าในขณะนี้ไม่สามารถประหยัดเงินในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้ - ในบทความเกี่ยวกับ นิสสัน ลีฟเรากำลังเกี่ยวกับมัน ในขณะนี้ รถสีเขียวไม่ใช่ยาครอบจักรวาล แต่เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องต่อต้าน - ทางเลือกยังคงเป็นของคุณ ในทางกลับกัน เราก็ตั้งตารอ Renault Twizy 2 บางประเภทที่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราและด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น นี้จะน่าสนใจ!

ตั้งแต่ปลายปี 2011 รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์เริ่มพิชิตตลาดยุโรปตะวันตกอย่างมั่นใจ ตลาดรถยนต์. และไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้

ท้ายที่สุดแล้ว บริษัทรถยนต์ทุกแห่งที่พยายามรักษาเวลาให้ทันก็เข้าใจดีว่ารถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต

และนั่นคือเหตุผลที่ตอนนี้หลายคน บริษัทยานยนต์กำลังพยายามนำกระแสการเงินส่วนใหญ่ไปสู่การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงและการสร้างเทคโนโลยีชั้นสูงใหม่ ยานพาหนะที่ก้าวไปสู่แหล่งพลังงานทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เรโนลต์ บริษัท ฝรั่งเศสก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งตั้งแต่ปี 2554 เริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์และในปี 2555 ได้เปิดตัวแล้วสี่รุ่นซึ่งยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ชั้นนำของโลกจำนวนมากไม่สามารถอวดได้

ถึงแม้จะพูดไม่ถูกว่าคนอื่น บริษัทรถยนต์ยืนอยู่ในอาคารรถยนต์ไฟฟ้า

แน่นอนไม่ แต่ตอนนี้เรากำลังพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์ ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดในหัวข้อนี้กันดีกว่า

ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์ในตลาดจึงมีสี่รุ่น Twizy, Kangoo Express Z.E. , ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

เริ่มกันที่รุ่นทไวซี่

การชาร์จไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าถูกชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้าแบบอยู่กับที่สำหรับ 220 V และ 10 A เป็นเวลา 3.5 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายนี้เพียงพอที่จะขับไปรอบเมือง 100 กม.

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการชาร์จ รถยนต์ไฟฟ้า Twizy ได้ติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จและสายเคเบิลในตัวยาว 3 เมตร ทั้งหมดนี้อยู่ในช่องพิเศษด้านหน้ารถยนต์ไฟฟ้า

ความคล่องแคล่ว

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Twizy เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเมืองสองที่นั่งที่มีขนาดกะทัดรัดมาก ด้วยเหตุนี้ขนาดของมันจึงไม่เกินขนาดของสกู๊ตเตอร์ธรรมดาและรัศมีวงเลี้ยวคือ 3.4 เมตร Twizy จะหาจุดจอดรถได้อย่างง่ายดายในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น และในขณะเดียวกันก็สามารถฝ่าการจราจรได้สบายๆ

รถยนต์ไฟฟ้าให้การปกป้องเพิ่มเติมจากสภาพอากาศเลวร้ายและความหนาวเย็น ผ้าเนื้อแน่นป้องกันครอบคลุมขาคนขับตั้งแต่ข้อเท้าจนถึงเอว

ช่องเก็บของท้ายรถ.

รถยนต์ไฟฟ้ามี ช่องเก็บสัมภาระปริมาตร 65 ลิตร ช่องนี้อยู่ใต้เบาะหลัง นอกจากนี้ยังมีช่องเพิ่มเติมอีกสองช่องสำหรับใส่ถุงมือ

พื้นที่จัดเก็บ.

รถยนต์ไฟฟ้ามีกระเป๋าอเนกประสงค์แบบยืดหยุ่นซึ่งมีปริมาตร 50 ลิตร นอกจากนี้ กระเป๋าใบนี้สามารถเปลี่ยนเป็นเป้ได้อย่างง่ายดาย

เข้าถึงเบาะหลังได้

การเข้าถึงเบาะหลังทำได้โดยการก้าวไปข้างหน้า ที่นั่งด้านหน้า. ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและสะดวก

แยกจากกันฉันอยากจะอาศัยเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้า Twizy

รถยนต์ไฟฟ้า Renault Twizy สามารถติดตั้งได้สองประเภท มอเตอร์ไฟฟ้า, กำลัง 4 และ 15 กิโลวัตต์

เครื่องยนต์ขนาด 4 กิโลวัตต์ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม. เครื่องยนต์ขนาด 15 กิโลวัตต์ช่วยให้คุณทำความเร็วได้ถึง 75 กม. / ชม. ซึ่งเพียงพอสำหรับวงจรการทำงานในเมือง

ความปลอดภัย.

รถยนต์ไฟฟ้ามีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

เข็มขัดนิรภัยในขณะที่คนขับถูกยึดในสี่แห่งและผู้โดยสารในสามแห่ง

เบาะหลังพับติดตั้งได้ ที่นั่งเด็ก.

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้า Renault Twizy

ขับรถยนต์ไฟฟ้า Renault Twizy รอบเบอร์ลิน

รถยนต์ไฟฟ้า Renault Kangoo Express Z.E.

ระบบชาร์จ.

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มใน 6-8 ชั่วโมงจาก ซ็อกเก็ตธรรมดาสำหรับ 220 V และ 16 A.

เครื่องยนต์.

ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 44kW Kangoo Express Z.E. แรงบิดสูงในการจัดการและกำหนดความเร็วเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเบนซินของรถ เขาแตกต่าง งานเงียบ, การวิ่งที่ราบรื่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์และอัตราเร่งสูงสุดทันทีหลังจากสตาร์ท

ระบบทำความร้อน.

ระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่ใช้งานได้จริงและแบบแมนนวลในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ช่วยประหยัดพลังงานในขณะขับขี่ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังติดตั้งระบบกู้คืนพลังงานในระหว่างการเบรก

แดชบอร์ด Kangoo Express Z.E. ช่วยให้คุณมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ตรงหน้าคุณเสมอ เช่น ระดับประจุ ตัวบ่งชี้ระดับการทำงานที่ประหยัดของเครื่องยนต์ และระดับการใช้พลังงาน

ร่างกายของ Kangoo Express Z.E.

รุ่นนี้รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์ประกอบขึ้นที่โรงงาน MCA ในฝรั่งเศส (Maubeuge Carosri Auto) ในสายการผลิตเดียวกันกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

นี่คือการรับประกันว่า Kangoo Express Z.E. ทำด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง

เนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น Kangoo Express Z.E. มีปริมาณการใช้งานเท่ากัน ห้องเก็บสัมภาระ, ซึ่งเป็น รุ่นเบนซินรถยนต์ และนี่คือ 350 ลิตร กำลังการผลิตไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์คันนี้คือ 650 กก.

ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ไฟฟ้า Renault Kangoo Express Z.E.

อุปกรณ์หลักของรถยนต์ไฟฟ้า

อุปกรณ์เฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E.

รถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E. มีพื้นที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสาร โดยคำนึงถึงความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

รถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E. ใน อุปกรณ์มาตรฐานมีระบบนำทางอัจฉริยะที่คำนวณระดับแบตเตอรี่และช่วยให้คุณวางแผนเส้นทางตามสถานีชาร์จแบตเตอรี่ที่ใกล้ที่สุด ระบบนี้นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายทอดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ไปยังโทรศัพท์มือถือของคุณและเตือนเกี่ยวกับการลดลง

กำลังชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E.

Fluence Z.E. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ค้ำประกัน ความน่าเชื่อถือสูงและอำนาจ แชสซีติดตั้งระบบกู้คืนพลังงานระหว่างการเบรกซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน

ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E.

สั่งซื้ออุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E. Fluence Z.E Prime Time

ความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า Renault Fluence Z.E.

เรโนลต์ไฟฟ้า ZOE PREVIEW

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า.

รถยนต์ไฟฟ้า ZOE PREVIEW มีโหมดการชาร์จสามโหมด:

• มาตรฐาน - 6 - 8 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่าย
• โหมดความเร็ว- 30 นาที;
• ระบบ QUICKDROP ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่คายประจุด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้ภายใน 3 นาทีที่สถานีอัตโนมัติ

การชาร์จแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบมา 160 กม. ทาง.

Biotherm เป็นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า Renault ZOE PREVIEW ร่วมกับ Biotherm

ไบโอเธิร์มเป็นรังไหมพิเศษซึ่งมีเซ็นเซอร์จำนวนมาก

ด้วยไบโอเธิร์มทำให้สามารถตรวจสอบความชื้นของผิวหนังได้ในขณะนี้ ระบบควบคุมสภาพอากาศไม่ทำให้ผิวแห้งอีกต่อไป ภายในรถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับการปกป้องด้วยเซ็นเซอร์ความเป็นพิษและตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร การกระจายกลิ่นที่ออกฤทธิ์ทั่วห้องโดยสาร: พิเศษ ระบบไฟฟ้าเติมอากาศในห้องโดยสารด้วยกลิ่นหอมที่เติมพลังหรือผ่อนคลาย

ระบบนำทางรถยนต์ไฟฟ้า Renault ZOE PREVIEW

รถยนต์ไฟฟ้ามีระบบนำทางอัจฉริยะ

ระบบนำทาง ZOE PREVIEW ไม่เพียงแต่แนะนำคุณจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเท่านั้น นอกจากนี้ยังระบุตำแหน่งของสถานีชาร์จ

Renault ZOE PREVIEW การทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า

เซ็นเซอร์รถยนต์ไฟฟ้า Renault ZOE PREVIEW

ด้วยเซ็นเซอร์ในตัว ผู้ขับขี่จึงได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการขับขี่ การนำทาง การชาร์จแบตเตอรี่ และสภาพในรถ แผงหน้าปัดมีจอสีแบบโต้ตอบสองจอ

การบำบัดด้วยแสง

ZOE PREVIEW Luminotherapy Program ที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Phillips ส่งเสริมความตื่นตัวของผู้ขับขี่และปรับปรุง สภาพทั่วไป.

ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ไฟฟ้า Renault ZOE PREVIEW

รายละเอียดเพิ่มเติม - รุ่น ZOE PREVIEW

โหมดการชาร์จมาตรฐาน

การชาร์จทำได้โดยเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้ากับสถานีชาร์จ (เช่น ในที่จอดรถ) หรือกับแหล่งจ่ายไฟในบ้าน และใช้เวลา 6-8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่าย

ฉันสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Renault ในโหมดการชาร์จมาตรฐานได้จากเต้ารับใด

สามารถชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน 220 V - 16 A หรือ 20 A สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า TWIZY

หรือด้วยความปลอดภัย ที่ชาร์จ Wall-Box – สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ของ Renault Z.E. รถยนต์ไฟฟ้าของ Renault สามารถชาร์จได้แม้ในโรงรถ

• สำหรับรถ Twizy ชาร์จเต็ม 3.5 ชั่วโมง
• สำหรับรุ่นอื่นๆ - 6 - 8 ชั่วโมง

คุณสามารถเรียกเก็บเงินได้เมื่อใด

โดยปกติในเวลากลางคืนในที่จอดรถหรือในโรงรถหรือที่ทำงานใกล้สำนักงาน ระบบล็อคกุญแจจะป้องกันซ็อกเก็ตจากการบุกรุก

ลายเซ็นดิจิทัล

Renault และ French Electric Lines (EDF) ได้ลงนามในข้อตกลงว่าจะมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างสถานีชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นสถานีจะสามารถแพร่เชื้อให้กับรถยนต์ไฟฟ้าและออกใบแจ้งหนี้เพื่อชำระเงินได้

การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ Wall-Box

Wall-Box คือบ้าน สถานีชาร์จซึ่งจะทำให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายใน 6-8 ชั่วโมงใน โหมดอัตโนมัติในขณะที่คุณนอนหลับ

ความเร็วในการชาร์จ

นี่คือโหมดการชาร์จที่เร็วที่สุด ใช้เมื่อจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์กับสถานีชาร์จ "การชาร์จความเร็วสูง" เพื่อชาร์จ 50 กม. ใน 10 นาทีหรือชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มใน 30 นาที

จากแหล่งจ่ายไฟใดที่สามารถชาร์จได้?

- จากสถานีชาร์จไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ - 400V - 36 A.

ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ?

ในสิบนาทีคุณสามารถชาร์จได้ 50 กม.

เพื่อให้มั่นใจถึงอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า บริษัท 20 แห่งรวมถึงเรโนลต์กำลังพัฒนามาตรฐานยุโรปพิเศษสำหรับซ็อกเก็ตไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งจะสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จที่มีมาตรฐานเดียว สถานีที่จะติดตั้งซ็อกเก็ตดังกล่าวสามารถใช้ชาร์จ Renault Z.E.

ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ Quickdrop

แล้วบางประเทศกำลังวางแผนที่จะตั้งค่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่อัตโนมัติ

ลูกค้าจะสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่คายประจุด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วได้ในเวลาเพียง 3 นาทีโดยไม่ต้องลงจากรถ ในขณะนี้ สถานีดังกล่าวมีแผนที่จะสร้างในอิสราเอลและเดนมาร์กโดยร่วมมือกับ Better Place

Renault-Nissan Alliance และ Better Place ได้พัฒนาสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ซึ่งได้ปรากฏตัวแล้วในอิสราเอลและเดนมาร์ก

รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์มีการพัฒนาโครงสร้างรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกอย่างไม่ต้องสงสัย โมเดล EV ใหม่ของเรโนลต์มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปมาก และไม่ต้องสงสัยเลยว่าช่องว่างนี้จะแคบลงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่แต่ละรุ่น

ในยุโรปตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศสและเดนมาร์ก เช่นเดียวกับในอิสราเอล รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์ได้รับความนิยมอย่างสมควรแล้ว นอกจากนี้ ก่อนเริ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเหล่านี้ อย่างแรกเลย โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นขั้นต่ำสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งมีการปรับปรุงและขยายอย่างต่อเนื่อง

น่าเสียดาย สำหรับรัสเซีย ยูเครน และประเทศ CIS อื่นๆ หลายสิ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นยังคงเทียบได้กับนิยายวิทยาศาสตร์เท่านั้น เนื่องจากยังไม่มีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมหรือมาตรฐานที่จำเป็นในประเทศของเรา

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์สามารถรู้สึกสะดวกสบายในมอสโกไม่มากก็น้อย เนื่องจากมีการสร้างสถานีชาร์จจำนวนเล็กน้อยที่นั่นแล้ว ใน Kyiv ยังมีสถานีชาร์จเพียงแห่งเดียวซึ่งทำงานในโหมดทดลองใช้ฟรี

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสาเหตุที่ไม่เป็นที่นิยมของเรโนลต์และยานพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆ และยานพาหนะไฟฟ้าในรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ ในบทความ - พวกเขาต้องการตอนนี้

แต่ไม่ช้าก็เร็วไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์จะเป็นที่นิยมในประเทศของเรา คุณยังต้องเข้าใจว่าทุกสิ่งที่เกิดในยุโรปตะวันตกจะมาหาเราไม่ช้าก็เร็ว

เวลาจะมาถึงเมื่อเราจะมีอิสระในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าของเรโนลต์ แต่น่าเสียดายที่ด้วยการอนุรักษ์ของเรา ช่วงเวลานี้จะไม่มาเร็ว ๆ นี้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ความแปลกใหม่จากเรโนลต์คือรถยนต์ไฟฟ้า Renault Zoe ใหม่ Renault Zoe ในรัสเซีย: ขี่ได้นานกว่า แพงกว่า