เรือพิฆาตประเภท Sokol คำอธิบายของการออกแบบ เรือพิฆาตประเภท "เหยี่ยว" เรือของ บริษัท "ยาร์โรว์"

17

สู่รายการโปรด รายการโปรดจากรายการโปรด 9

การเขียนโพสต์ (โดยทั่วไป ฉันนึกถึงอย่างอื่นและในหัวข้อที่ต่างออกไป เช่น “เรือพิฆาตคลาส A ของอังกฤษที่สะท้อนการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของอังกฤษ”) เป็นความปรารถนาที่จะพูดถึงเรือพิฆาต-เรือพิฆาตที่น่าสนใจเหล่านี้ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในทฤษฎีการต่อเรือทหารขนาดเล็ก และไม่เพียงแต่สำหรับโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อเรือของเราด้วย (เรือพิฆาตประเภท Sokol)

ความปรารถนาประการที่สองคือการพูดคุยเกี่ยวกับองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักในการกระจัดขนาดเล็กเช่นนี้ เป็นเพียงผู้ต่อเรือทางเลือกเท่านั้นที่กลัวความเรียบง่ายและความรู้ที่ชัดเจน (โดยใช้เหยี่ยวเป็นตัวอย่าง) ของการออกแบบ ก็ดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง? มันคือปากานินีที่เล่นในสายเดียวกันและที่นี่ ... แม้ว่าคุณจะสับหม้อไอน้ำและรถยนต์สองสามตัว ... แต่ไม่เลย บริษัท ผู้ผลิตทั้งสามรายเข้าหาเรื่องนี้ด้วยความสามารถปานกลาง - และแสดงให้โลกเห็นว่าเป็นต้นฉบับ (PM คุณต้องการกระบอกสูบรูปตัววีหรือไม่ ความตั้งใจใด ๆ ... ) และการออกแบบที่แตกต่างกันแม้กระทั่งในหมู่พวกเขาเอง

โดยทั่วไปการรวบรวมแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต (แทนที่ข้อมูลที่ฉันคิดว่าไร้สาระ):

1. ส.วี.ปัทยานิน, บทที่ "เรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ" เล่มที่ 1: เรือพิฆาตแห่งยุค 2435-2452 (ซึ่งก็คือการรวบรวม David Laion "The First destroyers" + Internet):
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/GB_DD_Ugol/03.htm
2. N. N. Afonin, S. A. บาลากิน.เรือพิฆาตชั้น Sokol:
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_02/index.htm
3. ออสเพรย์– เรือพิฆาตอังกฤษ พ.ศ. 2435-2461
4. ภาษาอังกฤษ นิตยสาร "วิศวกร" ในปี พ.ศ. 2437 + หนังสือสองสามเล่มเกี่ยวกับหม้อไอน้ำ (มีแบบแผน)

****************

ประวัติการปรากฏตัว (2 เวอร์ชั่น)

1. ความสำเร็จที่สำคัญของเรือพิฆาตฝรั่งเศส ... กระตุ้นอังกฤษ ในต้นปี พ.ศ. 2435 พลเรือตรีจอห์น ฟิชเชอร์ ซึ่งเพิ่งเข้ารับตำแหน่งลอร์ดที่สามของกองทัพเรือ - ผู้ควบคุมกองเรือเดินสมุทร ได้รับการติดต่อจากอัลเฟรด ยาร์โรว์ ช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงด้วยโครงการ "เรือพิฆาตสุดยอด" ที่ออกแบบมาให้โดดเด่นกว่า เรือเร็วฝรั่งเศสของชั้นนี้ ฟิชเชอร์สนับสนุนความคิดริเริ่มนี้ และเมื่อยาร์โรว์ถูกถามโดยยาร์โรว์ว่าเรือลำใหม่จะมีชื่อว่าอะไร เขาตอบว่า:

“เราจะเรียกพวกเขาว่านักสู้ เนื่องจากหน้าที่ของพวกเขาคือทำลายเรือพิฆาตฝรั่งเศส”

2. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2435 ผู้สร้าง Dreadnought ในอนาคต พลเรือเอกจอห์น ฟิชเชอร์ ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งผู้ควบคุมกองทัพเรือ (Controller of the Admiralty หรือที่เรียกว่า Third Sea Lord รับผิดชอบการออกแบบและการก่อสร้าง ของเรือรบสำหรับกองทัพเรือ) เชิญเจ้าของบริษัทชั้นนำสองแห่ง ที่เกี่ยวข้องกับการยั่วยุและการสร้างเรือพิฆาต John Isaac Thornycroft และ Alfred Fernandez Yarrow ด้วยความมุ่งมั่นในลักษณะเฉพาะของเขา ฟิชเชอร์จึงเรียกร้องให้พัฒนาโครงการสำหรับ "เรือพิฆาตพิฆาต" - เรือพิฆาตกับ ลักษณะดังต่อไปนี้: การกำจัด - ประมาณ 300 ตัน, ความเร็ว - 26 นอต, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 76 มม. หนึ่งกระบอก, ปืน 57 มม. สามกระบอกและท่อตอร์ปิโดสามท่อ, ราคา - ไม่เกิน 30,000 fn ศิลปะ. เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าเรือพิฆาตที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นมีการกำจัดไม่เกิน 150 ตันและความสามารถของปืนใหญ่ไม่เกิน 47 มม.

(นั่นคือ เป็นที่แน่ชัดที่ฟิชเชอร์และคนต่อเรือพบกัน)

การวางเรือพิฆาตลำแรกของโลกเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน Daring and Wild ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Thornycroft, Havok และ Hornet ที่โรงงาน Yarrow

เรือพิฆาตทั้งหกลำนี้จะกลายเป็น (และกลายเป็น) ต้นแบบสำหรับ "เรือพิฆาต 27 นอตของโครงการปี 1893-94" เรือรบลำแรกและลำสุดท้ายของคลาส ซึ่งกองทัพเรือพยายามรวมเรือพิฆาต (เรือตอร์ปิโด) และเครื่องบินขับไล่ ออกแบบมาเพื่อทำลายมัน (เรือพิฆาตตอร์ปิโด) คำสั่งสำหรับเรือสองลำแรก ("Daring" และ "Decoy") ออกเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2435 สำหรับคู่ถัดไป ("ความหายนะ" และ "แตน") ในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2435 และสำหรับเรือลำสุดท้าย ("Ferret " และ "Lynx ") - 6 มกราคม พ.ศ. 2436 ทั้งหมดกำหนดความเร็วสัญญาอย่างน้อย 27 นอตพร้อมการกระจัดอย่างเต็มพิกัดจาก 200 ถึง 300 ตัน เสนอให้ใช้เรือพิฆาต Ariete ที่เหมาะกับการเดินเรือที่สร้างขึ้นสำหรับรัฐบาลอิตาลี เป็นแบบอย่าง องค์ประกอบของอาวุธตามวัตถุประสงค์ของเรือควรจะเป็นสองเท่า: ในรุ่นเครื่องบินรบ - ปืน 12 ปอนด์ (76 มม.) หนึ่งกระบอก, ปืน 6 ปอนด์ (57 มม.) ห้ากระบอก และปืน 18 นิ้ว (450 มม.) หนึ่งกระบอก มม.) ท่อตอร์ปิโดในคันธนู ; ในเวอร์ชั่นของเรือพิฆาต สามารถเปลี่ยนปืนขนาด 6 ปอนด์สองกระบอกด้วยท่อตอร์ปิโดหมุนดาดฟ้าจำนวนเท่ากัน ข้อกำหนดอื่นที่เกี่ยวข้องกับภาพเงาซึ่งต้องรักษาให้น้อยที่สุด พารามิเตอร์ที่เหลือของโครงการขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้สร้าง

เรือพิฆาตต้นแบบทั้งหมดมีโรงไฟฟ้าเพลาคู่ เพื่อให้มั่นใจในความเร็วของสัญญา ลำเรือของพวกเขาได้รับการยืดออกอย่างมาก (มากกว่า 10 ลำ ในขณะที่สำหรับเรือพิฆาตในยุคนั้น ไม่เกิน 7-8) และเบาลงจนถึงขีดจำกัด (โดยเฉพาะกับเครื่องบินรบ Yarrow) สต็อกถ่านหินประมาณ 50 ตันลูกเรือ - 43-45 คน ระยะการล่องเรือที่มีเส้นทางเศรษฐกิจ 10 น็อตถึง 3,000 ไมล์และเต็มความเร็ว - ประมาณ 480 ไมล์ เรือทุกลำระหว่างการทดสอบแสดงความเร็วที่สูงกว่าที่กำหนดในสัญญา ตัวอย่างเช่น "Daring" เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 (ด้วยการกำจัด 237.7 ตันและพลังของกลไกหลักของกองกำลัง 4644 ind.) สามารถพัฒนาความเร็วได้ 28.213 นอตและ "ล่อ" ในวันที่ 31 สิงหาคม , พ.ศ. 2437 (ด้วยการกระจัด 237.25 ตันและกำลังกลไก 4049 ind. กองกำลัง) - 27.641 นอต อย่างไรก็ตาม ใน เงื่อนไขที่แท้จริงความเร็วในการให้บริการของเรือพิฆาตทั้งหกลำ ไม่เกิน 20 นอต. หลังจากเข้ารับบริการแล้ว จะถูกจัดประเภทเป็น "โปรแกรม 26 โหนด พ.ศ. 2435-2536"

เรือถูกควบคุมจากเสาสองเสา: จากหอประชุมและจากสะพานนำทาง มีสะพานเดินเรือท้ายเรือที่บังด้วยกระบังลม สะพานนำทางโค้งตั้งอยู่ในหอประชุม ในแต่ละเสาจะมีตัวทำซ้ำเข็มทิศแม่เหล็ก พวงมาลัยที่มีระบบขับเคลื่อนไอน้ำไปยังพวงมาลัยแบบกึ่งสมดุล และโทรเลขของเครื่องยนต์ พวงมาลัยของเสาท้ายเรือนอกจากไอน้ำ (หรือสายเคเบิล) ก็มี ขับเองไปที่พวงมาลัย เข็มทิศแม่เหล็กถูกติดตั้งบนแท่นไม้ยกสูง โดยหลักการแล้ว เลย์เอาต์ของเสาควบคุมของเรือดังกล่าวนั้นถูกเก็บไว้ในเรือพิฆาตอังกฤษที่ตามมาทั้งหมด เสากระโดงเดียวที่ไม่มีอุปกรณ์เดินเรือทำหน้าที่เพียงสัญญาณและรองรับปั้นจั่นปั้นจั่นขนาดใหญ่

ระหว่างปฏิบัติการ ยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาตประกอบด้วยปืน 76 มม. (กระสุน 100 นัด) ปืน 57 มม. สามกระบอก และท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. สามท่อ (พร้อมตอร์ปิโดทั้งหมดหกกระบอก) ต่อจากนั้นท่อตอร์ปิโดของคันธนูก็ถูกรื้อออกเพื่อทำให้คันธนูสว่างขึ้นและด้วยเหตุที่เมื่อยิงใส่ ความเร็วสูงเรือพิฆาตในสมัยนั้นมักจะชนกับตอร์ปิโดที่ยิงโดยพวกเขา ต่อมา เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ ท่อตอร์ปิโดบนดาดฟ้าตัวหนึ่งก็ถูกรื้อเช่นกัน

ต้นแบบเหล่านี้สำหรับทศวรรษข้างหน้ากำหนดคุณสมบัติ รูปร่างนักสู้ชาวอังกฤษ: ลำตัวเรียบ; ส่วนหน้าของดาดฟ้าถูกปกคลุมด้วยกระดอง ("กระดองเต่า" ตามที่เรียกว่า) ด้านหลังมีหอประชุมเล็ก ๆ ที่รองรับแท่นปืน 76 มม. ที่ด้านข้างของห้องโดยสารมีรั้วที่ทำหน้าที่เป็นเขื่อนกันคลื่นที่ป้องกันปืน 57 มม. "26-node" ทั้งหมดมีเสาที่ต่ำ ซึ่งอยู่ห่างจากหอประชุมออกไปพอสมควร ภายนอกเรือมีความแตกต่างกันในด้านจำนวนและความเอียงของปล่องไฟ เช่นเดียวกับรูปร่างของลำต้นและเสาท้ายเรือ

เรือยาร์โรว์

เรือพิฆาตลำแรกของโลก สร้างขึ้นครั้งแรกตามความคิดริเริ่มของอัลเฟรด ยาร์โรว์ และจากนั้นตามคำสั่งของกองทัพเรือ แตกต่างกันในองค์ประกอบ โรงไฟฟ้าและ รูปร่าง. "ความหายนะ" มีก้านยกและท่อสองท่ออยู่ใกล้กัน เกือบจะอยู่บนเฟรมกลางเรือ มีท่อสี่ท่อบน Hornet ซึ่งท่อที่สองและสามอยู่ใกล้กัน หลังจากเปลี่ยนหม้อไอน้ำเป็น Havoc เขาได้รับปล่องไฟสามปล่อง เสาหลักก็ถูกย้ายไปที่ท้ายเรือด้วย (มันถูกวางไว้ระหว่างท่อที่หนึ่งและที่สอง) เพื่อเพิ่มความเร็วในการก่อสร้างและทดสอบ Havoc ได้ติดตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อดับเพลิงของ Yarrow ที่มีน้ำหนัก 54 ตัน และ Hornet ซึ่งเป็นหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำของบริษัทเดียวกัน ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 43 ตัน เรือพิฆาตทั้งสองลำได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำแนวตั้งสามสูบแบบขยายสามส่วน

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยสองสามสูบ เครื่องยนต์ไอน้ำการขยายตัวสามเท่าซึ่งเป็นงานที่ Havoc โดยหม้อไอน้ำสองท่อจากยาร์โรว์และที่ Hornet โดยหม้อไอน้ำท่อน้ำแปดตัวจาก บริษัท เดียวกัน

ความหายนะ

ตลอดระยะเวลาของการดำเนินงานเรือให้บริการในน่านน้ำของมหานคร ในปี พ.ศ. 2442-2533 ที่โรงงานฮอว์ธอร์น เลสลี่ มันแทนที่หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำด้วยหม้อต้มยาร์โรว์สามตัว ในปี ค.ศ. 1905 เรือพิฆาตถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือส่งสาร ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2455 เขาถูกไล่ออกจากกองกำลังรบของกองทัพเรือและในวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 เขาถูกขายเป็นเศษเหล็ก

แตน

หลังจากการว่าจ้าง เรือก็ให้บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1900 เขาถูกส่งกลับไปยังน่านน้ำของมหานคร ในปี ค.ศ. 1905 Hornet ถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือส่งสาร ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2452 เขาถูกไล่ออกจากกองทัพเรือและในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2452 ในลอนดอน บริษัท Ship Breaking ถูกขายทิ้ง

เรือธอร์นีครอฟต์

Thornycroft จัดหาเรือพิฆาตของเขาด้วย คุณภาพดีที่สุดการผลิตตัวถังและกลไกมากกว่าเครื่องบินรบยาร์โรว์ พวกเขาโดดเด่นด้วยเงาสองท่อ (ท่อค่อนข้างต่ำและกว้างห่างจากกันโดยมีความโน้มเอียงไปทางท้ายเรือ) ด้านที่โค้งมนและรูปร่างของปลายท้ายเรือเอียงไปทางตลิ่งเช่นเดียวกับ การปรากฏตัวของหางเสือคู่ ในปี ค.ศ. 1905 ความสูงของปล่องไฟเพิ่มขึ้นประมาณ 0.4 ม. เรือลำมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่หนักกว่าบริษัทยาร์โรว์ 4% ในการทดสอบอย่างเป็นทางการครั้งแรกในระยะทางที่วัดได้ เรือ Daring ไม่สามารถพัฒนาจังหวะที่มากกว่า 24 นอตได้ ซึ่งเป็นผลมาจากปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศที่ผู้ต่อเรือเผชิญหน้ากันเป็นครั้งแรก ใบพัดหกคู่ถูกเปลี่ยนก่อนที่พวกเขาจะสามารถพัฒนาจังหวะที่มากกว่า 27 นอตได้ ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ของใบพัดที่นักสู้ไปถึงความเร็วสัญญานั้นมากกว่า 45% ของเวลาที่ไปทดสอบ

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบสองเครื่อง (รูปตัววีซึ่งใช้งานโดยหม้อไอน้ำท่อน้ำ Thornycroft สามตัวที่มีแรงดันไอน้ำเพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพ

กล้าหาญ

ตลอดระยะเวลาการทำงาน เรือลำนั้นยังคงอยู่ในน่านน้ำของมหานครและใช้สำหรับการทดสอบต่างๆ 28 กันยายน พ.ศ. 2437 ทรงตรวจแล้ว นายช่างใหญ่กองเรือออสเตรีย ในปีพ.ศ. 2449 เรือถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือส่งสาร และอาวุธตอร์ปิโดทั้งหมดถูกถอดออกจากเรือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 ดาร์ริงถูกไล่ออกจากกองทัพเรือและในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 ถูกขายเป็นเศษเหล็ก

ล่อ

ตลอดระยะเวลาการทำงาน เรือลำนั้นยังคงอยู่ในน่านน้ำของมหานครและใช้สำหรับการทดสอบต่างๆ 28 กันยายน พ.ศ. 2437 เขาได้รับการตรวจสอบโดยหัวหน้าวิศวกรของกองทัพเรือออสเตรีย ในปีพ.ศ. 2449 เรือถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือส่งสาร และอาวุธตอร์ปิโดทั้งหมดถูกถอดออกจากเรือ 13 สิงหาคม 2457 "ล่อ" จมลงเนื่องจากการปะทะกับเรือพิฆาตอังกฤษ "อรุณ" (ประเภท "แม่น้ำ") ในพื้นที่ Wolf Rock (Isles of Scilly) เสียชีวิต 1 ราย

เรือของ บริษัท "Laird Brothers"

Laird Brothers ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเรือรบมากเท่ากับ Yarrow และ Thornycroft อย่างไรก็ตาม เธอเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกในการสร้างเรือไอน้ำเพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือโดยสาร น่าแปลกที่บริษัทนี้ได้สร้างเรือปืนลำแรกของกองทัพเรืออังกฤษชื่อ Rattlesnake ต่อจากนั้น เรือที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลอาร์เจนตินาและชิลี เครื่องบินรบที่สั่งโดยเธอมีรูปแบบและภาพเงาดั้งเดิมที่บริษัทอื่นของอังกฤษไม่ได้ใช้ โรงไฟฟ้าของเรือเหล่านี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายสามสูบสองสูบสามสูบ ซึ่งใช้งานโดยหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำของนอร์มันด์สี่ตัว ห้องเครื่องตั้งอยู่ระหว่างห้องหม้อไอน้ำตรงกลางตัวถัง พวกเขาโดดเด่นด้วยเงาสี่ท่อ (ท่อมีความโน้มเอียงค่อนข้างต่ำและแคบโดยเว้นระยะเกือบตลอดความยาวของตัวถังในช่วงเวลาเกือบเท่ากัน) ก้านเอียงและท้ายเรือที่ห้อยอยู่เหนือน้ำ ท่อตอร์ปิโดหนึ่งสำรับตั้งอยู่ระหว่างท่อที่สองและสามและท่อที่สอง - หลังท่อที่สี่ แม้ว่า Lairds จะใช้หม้อไอน้ำของบริษัท Normand ของฝรั่งเศสบนเรือของพวกเขา พวกเขาก็ได้รับการพัฒนาในภายหลัง ออกแบบเองซึ่งแต่ยังไม่ได้รับการจำหน่ายนอกบริษัท

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายสามสูบสองสูบสองเครื่อง ซึ่งใช้งานโดยหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ Normand สี่ตัว

"คุ้ยเขี่ย"

ตลอดระยะเวลาของการดำเนินงานเรือให้บริการในน่านน้ำของมหานคร ในปี 1906 อาวุธตอร์ปิโดทั้งหมดถูกถอดออกจากมัน และในปี 1908 มันถูกใช้สำหรับการทดลองประเภทต่างๆ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2453 Ferret ได้ย้ายไปที่ Chatham อย่างอิสระซึ่งถูกรื้อถอนก่อนสิ้นปี

คม

ตลอดระยะเวลาของการดำเนินงานเรือให้บริการในน่านน้ำของมหานคร ในปี ค.ศ. 1902 อาวุธตอร์ปิโดทั้งหมดถูกถอดออกจากมันและต่อมาใช้สำหรับการทดลองประเภทต่างๆ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 คมถูกไล่ออกจากกองทัพเรือและเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 บริษัทเพรสตันก็ถูกขายทิ้ง

สถานที่ก่อสร้าง

พวกเขาถูกสร้างขึ้นในสามแห่ง - ในลอนดอน (พื้นที่ Poplar ในพื้นที่ Docks) ใน Southampton และ Birkenhead

คุณสมบัติการออกแบบ

หม้อไอน้ำยาร์โรว์:

หม้อไอน้ำ Normand:

หม้อไอน้ำ Thornycroft:

เครื่องทำไอน้ำรูปตัววี (สิ่ง!!!)

เนื่องจากการยุบตัวของกระบอกสูบและความซับซ้อน ทำให้สามารถลดความสูงด้วยขนาดเดียวกันและลดการสั่นสะเทือนได้ ด้วยรูปแบบคลาสสิก (ยาร์โรว์ - ฟอลคอน) สามกระบอก - หัว + ปลอกยื่นออกมาเหนือดาดฟ้าประมาณ 0.3–0.38 เมตร รถถูกทำซ้ำในเรือพิฆาต A-class ทั้งสามลำของ Thornycroft

สรุป:

ทั้งสามบริษัทได้รับมือกับงานนี้ ยาร์โรว์สร้างนักสู้ที่เบาและเบาจนถึงขีดสุด "แลร์ด" ทำให้มันเร็วมาก แต่ก็อย่างที่พวกเขากลัวที่จะทำพัง กลับกลายเป็นเหล็กไปหน่อย ในความคิดของฉันมันออกมาดีที่สุดกับ Thornycroft (“The Falcon”) เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์แล้ว ดูเหมือนว่าชาวอังกฤษจะเลิกใช้กลอุบายดังกล่าวโดยการขายสินค้าที่มีคุณภาพ (ภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่ไม่ใช่ของเรา) ให้กับนักขุดทอง แต่ไม่ใช่ของเกรดสูงสุด เครื่องไม่ได้ราคา 36,000 ปอนด์สเตอลิงก์ คนญี่ปุ่น(คิด)ก็เลือกสร้างที่ธอร์นี่ครอฟท์เช่นกัน ... ถึงแม้ว่าพวกเขาจะสร้างยาร์โรว์ด้วย...)

ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจัดเป็นคลาส A ในความคิดของฉันไม่มีเหตุผล เมื่อถึงเวลาแนะนำการจัดประเภท ส่วนใหญ่ ชุดนี้โดยเฉพาะได้ถูกทิ้งไปแล้ว แต่โดยคำนึงถึงสถานการณ์ ฉันยอมรับชื่อที่มีเสน่ห์ "เรือพิฆาตคลาส A-prime"

เดิมทีเครื่องจักรถูกผลักให้ถึงขีดจำกัด เช่น ความเร็วใบพัดถึง 400 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่ความเร็วสูง ในการทดสอบเรือตามกฎแล้วเกินความเร็วของสัญญา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ - จำเป็นต้องมีตัวอย่างเล็กน้อยและบางครั้งซ้ำ และทั้งหมดนี้แม้ว่านักสู้มักจะออกไปเป็นระยะทางหนึ่งไมล์โดยไม่มีปืนใหญ่และท่อตอร์ปิโดด้วยการจัดหาถ่านหินขั้นต่ำและช่างเทคนิคและช่างกลโรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ถูกกล่าวหา ยาร์โรว์สร้างรถยนต์สำหรับโครงการโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามเครื่องและหม้อไอน้ำ (8 ชิ้น!) ถูกนำมาจากโครงการก่อนหน้านี้ ค่อนข้างรถและหม้อต้มน้ำถูกผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับโครงการนี้โดย Thornycroft

ตัวเลขแรกมาจากหนังสือ ตัวที่สองมาจากวิศวกร 29.298 นอตได้รับการทดสอบเพียง 2 นาที 3 วินาที ไฟแสดงสถานะในขณะเดียวกันก็อยู่ในช่วง 4800–4900 i.l.s. อย่างไรก็ตาม Daring กลายเป็นเรือที่เร็วที่สุดในโลก

สร้างขึ้นตามโครงการต่อเรือห้าปีที่พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2433 สำหรับการนำไปใช้นั้น ได้มีการตัดสินใจสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่พิฆาตแบบสกรูคู่ที่ออกทะเลได้ในต่างประเทศพร้อมการคัดลอกในภายหลังที่โรงงานในประเทศ
เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2437 หลังจากการเจรจาและการอนุมัติ ได้มีการลงนามในสัญญากับอัลเฟรด ยาร์โรว์สำหรับการก่อสร้างเรือพิฆาต-นักสู้ที่คู่ควรแก่การเดินเรือ ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือพิฆาต Hornet ของอังกฤษ
บริษัทยาร์โรว์รับหน้าที่สร้างและเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบเครื่องบินขับไล่พิฆาตที่มีการกำจัดปกติ 220 ตันและความเร็วสูงสุด 29 นอตใน 14 เดือน ภายใต้การปฏิบัติตามวรรคสุดท้าย กระทรวงทหารเรือของรัสเซียรับหน้าที่จ่ายผู้รับเหมา 36,000 fl.st.

ตัวเรือพิฆาตเป็นเหล็ก ตอกหมุดด้วยระบบกรอบตามขวาง (ระยะห่าง 0.53 ม.) ทำจากเหล็กแผ่นนิกเกิลความแข็งแรงสูงหนา 5 มม. ความแข็งแรงตามยาวมีให้โดยกระดูกงูและคานล่างสองตัวที่ทำจากเหล็กฉาก สเตนโพสต์และก้านกระทุ้งปลอมแปลง บน ดาดฟ้ามีหอบังคับการโค้งคำนับซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องโถงทางเข้าห้องของทีมพร้อมๆ กัน ประกอบด้วยพวงมาลัยพลังไอน้ำ เครื่องโทรเลข และท่อเสียงสำหรับสื่อสารกับห้องเครื่องยนต์ สายตาธนูพร้อมไดรฟ์สำหรับการยิง การยิงเช่นเดียวกับการส่งโทรเลขคำสั่งไปยังอุปกรณ์ดาดฟ้า ในการเข้าไปในช่องท้ายเรือบนดาดฟ้าชั้นบนมีห้องโถงที่คล้ายกันกับโคมมิ่ง รับประกันการจมไม่ได้โดยการแบ่งตัวถังที่มีผนังกั้นกันน้ำออกเป็น 11 ช่อง:

1. ชน;
2. กล่องโซ่
3. เหมืองที่มีที่ว่างสำหรับทีม
4. ห้องใต้ดินปืนใหญ่;
5. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1;
6. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 2;
7. ห้องเครื่อง;
8. ห้องโดยสารสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้ควบคุมวง
9. ห้องนักบินป้อนอาหาร;
10. ตู้กับข้าวชั่วคราว;
11. อาฟเตอร์พีค

โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไก ประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายสามตัวสองตัวที่มีความจุ 1,900 แรงม้าต่อหน่วย หม้อต้มน้ำแบบท่อรูปสามเหลี่ยมของยาร์โรว์แต่ละตัวและแปดตัว หม้อไอน้ำถูกวางเป็นคู่ในระนาบขวางในห้องหม้อไอน้ำสองห้องแต่ละคู่มีปล่องไฟของตัวเอง เวลาในการกระจายไอระเหยประมาณหนึ่งชั่วโมง ปริมาณถ่านหินทั้งหมด 60 ตันถูกเก็บไว้ในบ่อถ่านหินด้านข้างที่ตั้งอยู่ตามห้องหม้อไอน้ำ และในหลุมตามขวางแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ด้านหลังห้องครัว

ยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาตประกอบด้วย:

1. จากปืนใหญ่ขนาด 75 มม. 1 ลำพร้อมเกราะระบบ Kane ที่มีความยาวลำกล้อง 50 ลำกล้อง ติดตั้งอยู่บนแท่นเหนือหอประชุม กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 180 นัด การจัดหากระสุนได้ดำเนินการด้วยตนเอง การคำนวณของปืน 4 คน มุมการเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -15 ถึง +20 องศา และระยะการยิงสูงถึง 6.4 กม. น้ำหนักของปืนพร้อมโล่ประมาณ 4,000 กก.
2. จากปืน Hotchkiss ขนาด 47 มม. จำนวน 3 กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 43.5 ลำ ซึ่งตั้งอยู่ที่ชั้นบน: สองกระบอกบนพนักพิงและอีกหนึ่งกระบอกบนอุจจาระ กระสุนรวมอยู่ด้วย - 800 ตลับพร้อมระเบิดเหล็กหรือเหล็กหล่อ การจัดหากระสุนได้ดำเนินการด้วยตนเอง การคำนวณของปืน - 4 คน มุมเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -23 ถึง +25 องศา อัตราการยิงของปืนคือ 15 รอบ/นาที, ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน 701 m / s. และระยะการยิงสูงถึง 4.6 กม. น้ำหนักของปืนถึง 240 กก.
3. จากยานพาหนะทุ่นระเบิดท่อเดียว 2 คันที่มีความสามารถ 381 มม. ของประเภทโซวอก ซึ่งตั้งอยู่ในระนาบเส้นทแยงมุม หนึ่งในท้ายเรือและอีกหนึ่งคันอยู่ตรงกลาง กระสุนของยานพาหนะทุ่นระเบิดนั้นรวมถึงม็อดทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Whitehead 17 ฟุตหกสิบห้าตัว ปี พ.ศ. 2441 ซึ่งสองคันอยู่ในรถของฉันตลอดเวลาและสี่ชิ้นถูกเก็บแยกชิ้นส่วนในห้องนักบิน ติดตั้งแล้ว มีรถเข็นพร้อมรางสำหรับจัดหาเหมืองไวท์เฮด

คณะกรรมการคัดเลือกจากรัสเซียยอมรับข้อกำหนดทั้งหมดของสัญญาว่าได้ปฏิบัติตามและ - เคสหายาก! - เธอไม่ได้อ้างสิทธิ์พิเศษใด ๆ กับ A. Yarrow หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน ทาสีตัวถังและตกแต่งภายใน เรือพิฆาตออกจากสหราชอาณาจักรและเดินทางถึง Kronstadt อย่างปลอดภัยในวันที่ 16 ตุลาคม

การก่อสร้างเรือพิฆาตดำเนินการโดยบริษัทอังกฤษ A. Yarrow ในเมืองกลาสโกว์

โดยรวมแล้ว เรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2438 - 1 ยูนิต

เรือพิฆาตชั้น Sokol

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2439 โรงงานของ Creighton ในเมือง Abo (Turku) ได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างเรือพิฆาต 2 ลำ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2439 โรงงาน Izhora ได้รับคำสั่งซื้อเรือพิฆาต 7 ลำ
เรือสี่ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือบอลติกและต้องส่งมอบให้พร้อมอย่างสมบูรณ์ และเรือพิฆาตสามลำมีไว้สำหรับมหาสมุทรแปซิฟิกและพับได้ การก่อสร้างเรือพิฆาตสองลำแรกที่โรงงานดำเนินการช้ามาก อันที่จริง การประกอบตัวถังเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไป และการเปิดตัวเกิดขึ้นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2441 เท่านั้น

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 อู่ต่อเรือเนฟสกีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับคำสั่งซื้อเรือพิฆาต 13 ลำ
เรือสี่ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือบอลติกและต้องส่งมอบให้พร้อมอย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลืออีกเก้าชิ้นมีไว้สำหรับการขนส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและพับได้ ยิ่งกว่านั้นสัญญาโดยมีเงื่อนไขว่าหลังจะประกอบกับสลักเกลียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ตรวจสอบ" แล้วบรรจุในกล่องและส่งไปยังพอร์ตอาร์เธอร์เท่านั้น

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2441 ได้มีการลงนามในสัญญากับอู่ต่อเรือ Okhta ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเช่าและติดตั้งโดย บริษัท V. Creighton ของฟินแลนด์เพื่อสร้างเรือพิฆาต 4 ลำสำหรับ Black Sea Fleet
อู่ต่อเรือแห่งนี้ไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขสัญญาก่อสร้าง (ตั้งแต่ 18 ถึง 23 เดือน) และคุณภาพของงานที่ทำ คณะกรรมการคัดเลือกได้รับการประเมินว่าต่ำมาก การทดสอบเรือซึ่งจัดขึ้นที่ Kronstadt ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2444 ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2445 มาพร้อมกับการทำงานผิดพลาดและความล้มเหลวของกลไกอย่างต่อเนื่อง

การก่อสร้างเรือพิฆาตดำเนินการโดยโรงงาน Creighton ใน Abo (Turku) โรงงาน Nevsky และ Izhora และอู่ต่อเรือ Okhta ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เรือพิฆาตนำ Korshun เข้าประจำการกับกองเรือบอลติกในปี 1898

โดยรวมแล้วเรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2441 ถึง พ.ศ. 2446 - 26 ยูนิต

เรือพิฆาตประเภท Sokol-U

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2446 ได้มีการลงนามในสัญญากับอู่ต่อเรือ Okhta ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อสร้างเรือพิฆาต 3 ลำและในวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2448 ได้มีการลงนามเพิ่มเติมอีกสองลำสำหรับกองเรือแปซิฟิก เรือพิฆาตลำสุดท้ายของซีรีส์นี้รวมตัวกันที่อู่ต่อเรือในอ่าวยูลิสซิสใกล้วลาดิวอสต็อก และเข้าประจำการหลังสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น

การก่อสร้างเรือพิฆาตดำเนินการโดยอู่ต่อเรือ Okhta ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เรือพิฆาตนำ "Tverdy" เข้าประจำการกับ Pacific Fleet ในปี 1906
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือพิฆาตประเภท Sokol-U

โดยรวมแล้ว เรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1906 ถึง 1909 - 5 ยูนิต

มีการสร้างเรือพิฆาตประเภทนี้จำนวน 27 ลำ รวมถึงเรือพิฆาตต้นแบบ Prytky เรือพิฆาตประเภท Sokol กลายเป็นเรือพิฆาต "มาตรฐาน" ของกองทัพเรือรัสเซียเมื่อถึงเวลาที่สงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นเริ่มต้น แต่ในช่วงหลังก็เห็นได้ชัดว่าลักษณะการปฏิบัติงานและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประเภทนี้ล้าสมัยอย่างจริงจัง

วัตถุประสงค์

• ต่อสู้กับเรือพิฆาตศัตรู

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาและการก่อสร้าง

โครงการนี้เสนอโดยบริษัทอังกฤษ Yarrow ให้กับกรมการเดินเรือรัสเซียในปี พ.ศ. 2437 เขาได้ทำซ้ำต้นแบบของเขาในหลาย ๆ ด้าน นั่นคือโครงการของเรือพิฆาตชั้น Havok ของอังกฤษ แต่ต่างจากรุ่นต้นแบบ บนเรือประเภท Sokol พวกเขาเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของตัวเรือ โดยใช้เหล็กนิกเกิลที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับสิ่งนี้ แทนที่จะเป็นปืน 76 มม. และ 57 มม. สามกระบอกบน Havok ปืน 75 มม. และ 47 มม. หนึ่งกระบอกและ 47 มม. ถูกติดตั้งบนเรือพิฆาตชั้น Sokol

ในขั้นต้น เรือพิฆาตได้รับชื่อ "นก" ("เหยี่ยว", "เครเชต์", "เหยี่ยว" เป็นต้น) เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2445 คำสั่งหมายเลข 43 ออกโดยกรมทหารเรือตามที่เรือพิฆาตทั้งหมดในซีรีส์ได้รับชื่อคำคุณศัพท์ "ต่อสู้" ("คม", "เด็ดเดี่ยว", "โดดเด่น" เป็นต้น) อย่างเป็นทางการ พวกเขายังคงถูกระบุว่าเป็นเรือพิฆาต แต่มักถูกเรียกว่านักสู้ (การแปลที่ไม่ถูกต้อง คำภาษาอังกฤษเรือพิฆาต) หรือเรือพิฆาต และบางครั้งก็เป็นเรือพิฆาต เฉพาะในปี 1907 จากหลายชื่อ ชื่อของเรือพิฆาตได้รับการรับรอง

ออกแบบ

กรอบ

ตัวถังสร้างด้วยการยืดตัวที่ใหญ่มาก (10.9: 1) และเบาลงจนถึงขีด จำกัด : การชุบ, พื้น, ผนังกั้นน้ำทำจากแผ่นเหล็กนิกเกิลหนาไม่เกิน 5 มม. ซึ่งหย่อนคล้อยแม้ภายใต้น้ำหนักของบุคคล สำหรับนักสู้ของการก่อสร้างในประเทศความหนาของผิวหนังในส่วนตรงกลางเพิ่มขึ้นเป็น 6-7.5 มม. พื้นดาดฟ้า - สูงสุด 4.5-7.5 มม. ทั้งหมดนี้ช่วยลด "ความเปราะบาง" ของตัวถังได้เล็กน้อย แต่นำไปสู่การเพิ่มการกระจัดและลดความเร็ว ตัวเรือถูกตรึงด้วยระบบกรอบตามขวาง (ระยะห่าง 0.53 ม.) หารด้วยกำแพงกั้นน้ำตามขวางสิบชิ้น ความแข็งแรงตามยาวมีให้โดยกระดูกงูและคานล่างสองตัวที่ทำจากเหล็กฉาก สเตนโพสต์และก้านกระทุ้งปลอมแปลง

กลไก

โรงไฟฟ้าของเรือพิฆาตประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขยายสามเท่าในแนวตั้งสองเครื่องและแปด (สี่บนเรือพิฆาตของประเภทย่อย "Prozorlivy" และ "Solid") หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ กำลังโดยประมาณของแต่ละเครื่องคือ 1900 แรงม้า ที่ 400 รอบต่อนาที หม้อไอน้ำแปดตัวถูกวางเป็นคู่ในระนาบขวางแต่ละคู่มีปล่องไฟของตัวเองโดยมีหม้อไอน้ำสี่ตัว - หม้อไอน้ำแต่ละตัวมีปล่องไฟของตัวเอง เวลาในการกระจายไอระเหยประมาณหนึ่งชั่วโมง

ปริมาณถ่านหินทั้งหมดอยู่ที่ 60 ตัน และถูกเก็บไว้ในบ่อถ่านหินด้านข้างที่ตั้งอยู่ตามห้องหม้อไอน้ำ และในหลุมตามขวางแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ด้านหลังห้องครัว

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือพิฆาตติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Kane 75 มม. หนึ่งกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 50 klb. ติดตั้งบนแท่นเหนือหอควบคุม และปืน Hotchkiss ขนาด 47 มม. สามกระบอก (บนดาดฟ้าชั้นบน: สองกระบอกบนเรือพยากรณ์และอีกหนึ่งกระบอกบน คนเซ่อ). กระสุนของปืน 75 มม. คือกระสุนเจาะเกราะ 180 นัด, ปืน 47 มม. - 800 นัดด้วยระเบิดเหล็กหรือเหล็กหล่อ การจัดหากระสุนได้ดำเนินการด้วยตนเอง

อาวุธทุ่นระเบิดของเรือพิฆาตประกอบด้วยยานพาหนะทุ่นระเบิดท่อเดียวสองคันที่มีขนาดลำกล้อง 381 มม. ซึ่งตั้งอยู่บนแกนตามยาวของเรือรบ กระสุนของยานพาหนะทุ่นระเบิดประกอบด้วยม็อดทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสูง 17 ฟุต Whitehead 17 ฟุต พ.ศ. 2441 ซึ่งสองคันอยู่ในยานพาหนะทุ่นระเบิดตลอดเวลา และสี่คันถูกเก็บแยกชิ้นส่วนไว้ในห้องนักบิน (ตัวถังในตู้เก็บของ และหน่วยรบในห้องเก็บสัมภาระ)

กลางครึ่งหลังของศตวรรษที่สิบเก้าทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมายในด้านการเมือง การทหาร และเทคโนโลยี สองคนสุดท้ายออกเสียงในแง่กองทัพเรือ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้เกิดขึ้นในแง่ของเทคโนโลยีเรือ สาเหตุหลักถือเป็นการเปลี่ยนผ่านสู่ เครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งส่งผลต่อการก่อตัวของคลาสใหม่ของเรือ การก่อตัวของเรือประจัญบานทำให้หลายประเทศให้ความสนใจกับพวกเขา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอาวุธ/อุปกรณ์แต่ละอย่างต้องการ "ยาแก้พิษ" ของตัวเอง ในกรณีนี้ ความสามารถในการต้านทาน "เรือประจัญบาน" ในทะเลหลวง รัฐบาลของหลายประเทศจึงเริ่มมองหา "ยาแก้พิษ" แบบเดียวกันสำหรับเรือประจัญบาน - เรือประจัญบาน

อังกฤษเป็นคนแรกที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้โดยสร้างเรือพิฆาตสองลำในปี พ.ศ. 2430 "หมายเลข 80" และ "หมายเลข 81" ซึ่งมีค่อนข้างมาก ขนาดใหญ่สำหรับเวลาของมัน "หมายเลข 80" และ "หมายเลข 81" ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด 3 ท่อและปืนใหญ่ 4-6 กระบอก (47 มม.) แน่นอนว่าพวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือเรือพิฆาต "พี่น้อง" ของพวกเขาในการต่อสู้กับ "เรือประจัญบาน" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มี เทคโนโลยีใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ ประเทศอื่นๆ ได้ไล่ตาม (หรือแม้แต่แซงหน้า) อังกฤษในขนาดของเรือพิฆาต ซึ่งดึงดูดให้หลังทำการพัฒนาใหม่เพื่อรักษาความได้เปรียบไว้

เรือพิฆาต "เท้า" 2440

เรือพิฆาต "ความโกรธ" 2439

จากการแข่งอาวุธ

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2435 กองทัพเรือดึงดูดบริษัทต่อเรือส่วนตัวสองแห่งซึ่งมีอู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดใน Foggy Albion ให้มาที่ปัญหานี้ งานของพวกเขาคือการออกแบบเรือพิฆาตรูปแบบใหม่ที่เหนือกว่าเรือพิฆาตที่มีอยู่ทุกประการ นอกจากนี้ คุณสมบัติบังคับของเรือพิฆาตใหม่ที่ร้องขอโดยกองทัพเรือยังรวมถึง:

1. การกำจัดประมาณ 300 ตัน (ซึ่งมากกว่าเดิม 2 เท่า);
2. ความเร็วสูงสุดต้องมีอย่างน้อย 26 นอต
3. เรือรบควรมีปืนใหญ่ 75 มม. หนึ่งกระบอก ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สามกระบอก และท่อตอร์ปิโดสามท่อ

ในช่วงฤดูร้อนของปีเดียวกัน โครงการของ บริษัท ต่อเรือ "Yarrow Shipbuilders" ได้รับการอนุมัติจากประธานของ Admiralty, J. Fisher อู่ต่อเรือได้รับคำสั่งซื้อเรือสองลำและในฤดูใบไม้ร่วงปี 2435 เริ่มการก่อสร้าง ผู้ต่อเรือยาร์โรว์ใช้เวลาสร้างไม่ถึงสองปี หลังจากการทดสอบสำเร็จ ที่มีการแสดงเรือรบใหม่ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในปี พ.ศ. 2437 เรือรบทั้งสองลำ (ฮาวอกและแตน) เข้าประจำการ

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสิทธิบัตรของเรือพิฆาต-เรือพิฆาตลำแรก (คำนำหน้า "นักสู้" มาถึงวรรณกรรมของเราที่เกี่ยวข้องกับการแปลชื่อเรือพิฆาตประเภทใหม่ "เรือพิฆาต") เป็นของ "ผู้ต่อเรือยาร์โรว์" กองทัพเรือ กระจายคำสั่งซื้อเรือพิฆาต-เครื่องบินรบ 38 ลำ ไปยังอู่ต่อเรือ 14 แห่ง เหตุผลหลักคือความปรารถนาที่จะเติมเต็มกองเรืออย่างรวดเร็วด้วยเรือประเภทใหม่ แน่นอนว่าผลประโยชน์ของประเทศอยู่เหนือผลประโยชน์ของ "ผู้ต่อเรือยาร์โรว์" เป็นผลให้เจ้าของ บริษัท Alfred Fernandez Yarrow ตัดสินใจเสนอเรือของเขาให้กับกองทัพเรือต่างประเทศ

ซื้อเรือพิฆาตลำแรกจากผู้ต่อเรือยาร์โรว์ในจักรวรรดิรัสเซีย

ในบรรดาผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งหมด Alfred Fernandez ตัดสินใจเลือกกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียโดยเสนอบริการของบริษัทของเขาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ยาร์โรว์โต้แย้งการเลือกของเขาด้วยเหตุผลสี่ประการ:

1. แม้ว่ารัสเซียจะเป็นหนึ่งในผู้เล่นการเมืองทางการทหารที่สำคัญของศตวรรษที่สิบเก้า แต่เทคโนโลยีของประเทศยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
2. สถานการณ์ทางการเมืองของจักรวรรดิรัสเซียในตะวันออกไกลกับญี่ปุ่นเริ่มร้อนขึ้นทุกวัน ซึ่งทำให้ต้องมีการเตรียมยุทโธปกรณ์ที่เหมาะสม
3. เกี่ยวกับนโยบายก้าวร้าวของจักรวรรดิเยอรมนีหลังจากการลาออกของ Otto von Bismarck โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสนับสนุนจักรวรรดิออสโตร - ฮังการีในวิกฤตบอลข่านทำให้รัสเซียต้องจ่ายเงิน ความสนใจเป็นพิเศษไม่เพียงแต่เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดในตะวันออกไกลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางตะวันตกด้วย
4. ความปรารถนาที่จะไม่ยอมจำนนต่อมหาอำนาจตะวันตกที่มีเรือประเภทใหม่อยู่แล้ว

ด้วยเหตุผลข้างต้น กระทรวงจึงไม่สามารถปฏิเสธข้อเสนอที่น่าสนใจจากบริษัทอังกฤษได้ กองเรือรัสเซียต้องการเรือพิฆาตรูปแบบใหม่ เหนือกว่าทุกประการ และมีความเร็วสูงสุด 29 นอต ข้อตกลงระหว่างกระทรวงกองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียและบริษัทอังกฤษได้ลงนามในปี พ.ศ. 2437 ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน การก่อสร้างเรือลำแรกเริ่มขึ้น และในฤดูร้อนปี 1895 เรือลำนั้นผ่านการทดสอบซึ่งมีความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 30 นอต เรือเข้าประจำการกับกองเรือรัสเซียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2438 ตัวอย่างแรกของเรือพิฆาตลำใหม่นั้นเหนือชั้นกว่าเรือพิฆาตรัสเซียแบบดั้งเดิมมากจนตัดสินใจสร้างเฉพาะเครื่องบินขับไล่พิฆาตประเภทนี้เท่านั้น เพียง ข้อเสียที่สำคัญเรือเป็นผิวบางของเรือ แม้ว่าผิวจะทำจากวัสดุที่ใช้งานหนัก - เหล็กนิกเกิล แต่ความหนาก็บางมาก (ดาดฟ้าหย่อนลงจากน้ำหนักมนุษย์)

เรือที่สร้างขึ้นนั้นมีชื่อว่า "ฟอลคอน" เช่นเดียวกับประเภทของเรือเหล่านี้เอง ในขั้นต้น เรือพิฆาตประเภทนี้ทั้งหมดได้รับชื่อนก แต่ตามคำสั่งของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2445 เรือพิฆาตทั้งประเภทได้เปลี่ยนชื่อเป็นลักษณะทางทหาร ตัวอย่างเช่น เรือพิฆาต "Falcon" มีชื่อว่า "Quick"

การผลิตเรือพิฆาตประเภท Sokol ภายในประเทศ

หลังจากการตัดสินใจสร้างเรือพิฆาตประเภท Sokol เท่านั้น กระทรวงกองทัพเรือรัสเซียได้ลงนามในสัญญากับ Yarrow Shipbuilders เพื่อจัดหาชิ้นส่วนหลักของเรือจากสหราชอาณาจักร และการประกอบและการก่อสร้างเรือจะดำเนินการ ที่อู่ต่อเรือในประเทศ อย่างไรก็ตาม บริษัทต่อเรือของรัสเซียได้ให้ความมั่นใจกับรัฐบาลว่ารัสเซียเองจะสามารถสร้างเรือพิฆาตได้อย่างสมบูรณ์ และไม่จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากบริษัทต่างชาติ โดยรวมแล้วในปี พ.ศ. 2439 อู่ต่อเรือของ Abo "V. ได้รับคำสั่งซื้อเรือ 2 ลำแรก เครตัน.

"เด็ดขาด"

เรือพิฆาต การผลิตในประเทศต้องเป็นสำเนาของหัวหน้า Sokol ยกเว้นการเปลี่ยนแปลง 2 รายการที่พัฒนาโดยวิศวกรชาวรัสเซีย ประการแรกคือการเปลี่ยนหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ประการที่สองคือการเพิ่มความหนาของผิวหนังของเรือ การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองมีมากขึ้นกว่าเดิม แต่การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกไม่ได้เป็นไปตามความหวังของวิศวกร หม้อต้มน้ำมันไม่อนุญาตให้มีความเร็วที่ต้องการ 26 นอต (เรือพิฆาตทำงานอย่างถูกต้องที่ความเร็วไม่เกิน 18.5 นอต) กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรือพิฆาตสูญเสียหนึ่งใน คุณสมบัติที่สำคัญ. นอกจากนี้เพื่อรองรับถังน้ำมัน (น้ำมันใช้พื้นที่มากกว่าถ่านหิน) ความยาวของเรือเพิ่มขึ้น 2.8 เมตรจึงกลายเป็น 60.8 เมตร ในทางกลับกัน ความยาวของเรือก็เล่นกับความคล่องแคล่วของเรือพิฆาต เครื่องบินรบลำแรกที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือในประเทศคือเชื่อฟังและกระตือรือร้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วที่บกพร่อง เรือทั้งสองลำจึงถูกส่งกลับไปยังอู่ต่อเรือเพื่อทำการเปลี่ยนหม้อไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2439 คำสั่งสำหรับเรือพิฆาต 2 ลำถัดไปได้รับมอบให้แก่โรงงาน Izhovsky เรือเปิดตัวในปี พ.ศ. 2441 แต่เนื่องจากหม้อไอน้ำ เรือจึงถูกส่งกลับไปที่อู่ต่อเรือเพื่อเปลี่ยนหม้อไอน้ำ "ทนทาน" และ "โดดเด่น" เข้าประจำการกับกองทัพเรือในปี 2445 เท่านั้น แม้จะมีความล่าช้าในการก่อสร้างเรือ แต่โรงงาน Izhovsky ก็ได้รับคำสั่งซื้อเรือรบอีก 5 ลำ

ในปี พ.ศ. 2440 ได้มีการสั่งผลิตเรือพิฆาตจำนวน 13 ลำที่โรงงาน Nevsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือ 4 ลำสำหรับกองเรือบอลติก ส่วนที่เหลือสำหรับกองเรือแปซิฟิก ระหว่างพวกเขามีความแตกต่างในหม้อไอน้ำ บนเรือพิฆาตสำหรับทะเลบอลติกมีการติดตั้งน้ำมัน 4 ตัวและหม้อไอน้ำถ่านหิน 4 ตัวและสำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก - หม้อต้มถ่านหิน 8 ตัว

เนื่องจากความจำเป็นในการขยายกองเรือทะเลดำ ในปี พ.ศ. 2441 กระทรวงได้สั่งเรือพิฆาตเพิ่มอีก 9 ลำจากโรงงาน Okhtinsky

คุณสมบัติการออกแบบ

เรือพิฆาตประเภท Sokol ทั้งหมดสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในประเทศ สร้างขึ้นตามแบบเรือนำ Sokol ที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร การเปลี่ยนแปลงเบื้องต้นคือการเพิ่มความหนาของตัวถังและการเปลี่ยนไปใช้หม้อต้มน้ำมันไม่สำเร็จ ดังนั้นซับในจึงเพิ่มขึ้น 2-3 เท่าและหม้อไอน้ำก็ถูกติดตั้งอีกครั้งสำหรับถ่านหิน

ความยาวของเรือคือ 60.8 ม. ความกว้าง 5.7 ม. ระวางขับน้ำ 298 ตัน ลูกเรือของเรือคือ 48 คน ความเร็วสูงสุด– 25 นอต ( ความเร็วที่เหมาะสมที่สุด 10 นอต) ช่วง - 2500 ไมล์ทะเล (ที่ความเร็วสูงสุด)

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือพิฆาตประเภท Sokol ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับเรือประจัญบาน บนเรือมีปืนใหญ่และอาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิด หนึ่ง (ในที่สุดสอง) ปืน Canet-class (75mm/50) และปืน Hotchkiss-class สามกระบอก (47mm/50) เป็นตัวแทนของปืนใหญ่ของเรือรบ ท่อตอร์ปิโดหมุนขนาด 381 มม. สองท่อ (ต่อมาเปลี่ยนเป็น 400 มม.) เป็นอาวุธตอร์ปิโดของทุ่นระเบิด

ความกล้าหาญและความรุ่งโรจน์ของเรือพิฆาต "Guarding"

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 เริ่มต้นด้วยสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เรือพิฆาต "Resolute" และ "Guarding" ได้รับมอบหมายให้ลาดตระเวนเกาะรอบๆ พอร์ตอาร์เธอร์ หลังจากปฏิบัติการได้สำเร็จ เรือทั้งสองลำก็กลับไปยังท่าเรือที่พำนักของพอร์ตอาร์เธอร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 เมื่อยังพอร์ตอาร์เธอร์ไม่ถึง 20 ไมล์ทะเล พวกเขาสะดุดกับกองเรือพิฆาตญี่ปุ่น (อุสุโกโมะ ชิโนโนเมะ อาเคโบโนะ และซาซานามิ) ซึ่งกำลังสอดแนมบริเวณใกล้เคียงศัตรูด้วย เรือพิฆาตรัสเซียเข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันโดยพยายามบุกเข้าไปในท่าเรือโดยเร็วที่สุดและรับความช่วยเหลือจากปืนใหญ่จากกองทหารปืนใหญ่ "เด็ดเดี่ยว" สามารถแยกตัวออกจากญี่ปุ่นได้ แต่ "การ์ด" ได้รับกระสุนที่ปิดหม้อไอน้ำ 2 ตัว ต่อจากนั้น ฝ่ายหลังไม่สามารถดำเนินการต่อได้และยอมรับการต่อสู้อย่างมีศักดิ์ศรี แม้ว่าการต่อสู้จะไม่เท่ากัน แต่เรือพิฆาต "Guarding" ก็แสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญ เรือพิฆาตรัสเซียจัดการสร้างความเสียหายให้กับเรือญี่ปุ่นอย่างร้ายแรง การต่อสู้ที่ไม่เท่ากันดำเนินไปประมาณหนึ่งชั่วโมง หลังจากนั้นปืนของผู้พิทักษ์ก็เงียบลง เรือพิฆาตญี่ปุ่นดึง "Guarding" มาพ่วง แต่ในขณะนั้น ความช่วยเหลือมาจาก Port Arthur ในรูปแบบของเรือลาดตระเวน Novik และ Boyan หลังจากที่ญี่ปุ่นทิ้งเรือพิฆาตที่จมไปแล้วครึ่งหนึ่ง

จากลูกเรือ 49 คน รอดชีวิตเพียง 4 คน ทั้งหมดได้รับรางวัล St. George Crosses ความสำเร็จและความตายอย่างกล้าหาญของลูกเรือ "Guarding" ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยซาร์นิโคลัสที่ 2 เอง ในปี 1911 อนุสาวรีย์ของเรือพิฆาต "Guarding" และลูกเรือของเขาได้รับการเปิดเผยอย่างเคร่งขรึม

อนุสาวรีย์ลูกเรือของเรือพิฆาต "Guarding"

การประเมินโครงการ

แม้ว่าเรือพิฆาตลำสุดท้ายของประเภท Sokol จะถูกปลดประจำการในปี 1922 แต่เป็นเวลาน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่เรือรบเหล่านี้เป็นหนึ่งในอาวุธขั้นสูงของกองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียและสหภาพโซเวียต

บ้าน » แชสซี » เรือพิฆาตประเภท Sokol คำอธิบายของการออกแบบ เรือพิฆาตประเภท "เหยี่ยว" เรือของ บริษัท "ยาร์โรว์"