ซิลใหม่สำหรับประธานาธิบดี - รายงานข่าวอัตโนมัติพิเศษ รถลีมูซีนประธานาธิบดีคนใหม่ของการผลิตในประเทศ "Cortege" ถูกยกเลิกการจัดประเภท (16 ภาพ) zil ประธานาธิบดีใหม่

ขายรถลีมูซีนประธานาธิบดี 1989 ZIL-41052 ซึ่งขับประธานาธิบดีคนแรกของสหภาพโซเวียต Gorbachev และประธานาธิบดีคนแรกของรัสเซีย Boris Yeltsin

มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 13 คัน เสนอขายเป็นหนึ่งในนั้น ยืนยันความถูกต้อง รถเป็นเกราะ รถคันนี้ใช้งานในโรงรถของรัฐบาลของสหภาพโซเวียต (ต่อมาคือรัสเซีย) ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2007 ตั้งแต่แรกเริ่ม รถถูกใช้เพื่อขนส่งประธานาธิบดีเป็นหลัก สหภาพโซเวียตมิคาอิล กอร์บาชอฟ. ต่อจากนั้น รถหุ้มเกราะก็ถูกใช้ขนส่งประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย บอริส เยลต์ซิน

รถมีจำหน่ายที่ http://www.jamesedition.com/

ในขณะนี้รถอยู่ในเมืองมอสโก ค่าใช้จ่ายคือ 1.2 ล้านยูโร (เป็นดอลลาร์ - 1,630,000) ไมล์แท้คือ 29.403 กม.

มันเป็นรถลีมูซีนขนาดใหญ่ ปีโซเวียตทำหน้าที่ขนส่งข้าราชการระดับสูงของรัฐ ความยาว - 6339 มม. ความกว้าง - 2088 มม. ความสูง - 1540 มม. น้ำหนักเครื่อง 5500 กก.

ภายใต้ประทุนของ 1989 ZIL-41052 เป็นเครื่องยนต์ V8 7.7 ลิตรที่มีความจุ 315 แรงม้า ซึ่งทำได้ที่ 4600 รอบต่อนาที มอเตอร์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสามสปีดซึ่งส่งแรงบิดไปที่ ล้อหลัง. เครื่องยนต์แปดสูบคาร์บูเรเตอร์สามารถเร่งรถได้ถึง 190 กม. / ชม. มากที่สุด

รถประธานาธิบดี ZIL มีระดับการป้องกันเกราะที่ 12v ภายในรถมีการตัดแต่งอย่างหรูหราที่เบาะหลังและเบาะหนังที่เบาะคู่หน้า

แม้จะมีจำนวนมหาศาล แต่รถก็ยังมีมูลค่าทางประวัติศาสตร์และน่าสะสมโดยเฉพาะ บวกกับระยะทางลีมูซีนขนาดเล็กแนะนำ สภาพสมบูรณ์ระบบรถทั้งหมด

หวังว่ารถคันนี้จะเข้า มือดีนักสะสมรถที่ร่ำรวย

โครงการ "คอร์เทจ" ( รถบ้านสำหรับประธานาธิบดีแห่งรัสเซีย) ทำให้ชุมชนอินเทอร์เน็ตระเบิดขึ้นจริง ๆ และก่อให้เกิดการคาดเดาและข่าวลือมากมาย บาย มารุสเซีย มอเตอร์สเสนอภาพร่าง รถในอนาคต, ZIL-4112R ไม่ใช่เครื่องต้นแบบ แต่เป็นเครื่องที่ครบเครื่อง รถสมัยใหม่. พนักงานของ "Depo-ZiL" บอกความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับรถลีมูซีนของประธานาธิบดี

แม้ว่าโครงการ Cortege จะมีการหารือกันเมื่อต้นปีที่แล้ว โรงงานรัสเซียเริ่มพัฒนารถลีมูซีนสำหรับประมุขแห่งรัฐในปี 2549 ภายนอกกลายเป็นสไตล์คลาสสิกซึ่งเบรจเนฟยังคงขับอยู่ แต่ภายในนั้นอยู่ใน ประเพณีที่ดีที่สุดโรลส์รอยซ์. มีแน่นอนในรถคันนี้และสิ่งที่น้อยคนจะชอบ ชาว Zilovites เองก็รู้เกี่ยวกับพวกเขา “อย่างแรกคือไฟหน้า จากนั้นล้อก็ดีไซน์ มันเหมือนรองเท้าที่ดี มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของรถ ตัวอย่างเช่น กันชนคาร์บอนไฟเบอร์เปลี่ยน รูปร่างของรถ

เครื่องยนต์ยังเก่า คาร์บูเรเตอร์ พัฒนา 315 แรงม้า แต่ถ้า รถจะไปไปสู่การผลิตขนาดเล็กแล้วจะสั่งซื้อจากผู้ผลิตรายอื่น แต่กระปุกเกียร์ใหม่ อัตโนมัติ หกสปีด ทนทาน 250 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ได้รับการพัฒนาโดย Allison บริษัท อเมริกันตามคำสั่งของ บริษัท Depo-ZiL (ในภาพด้านล่างอันเก่าอยู่ทางซ้ายอันใหม่อยู่ทางขวา)

ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-Zil Sergey Sokolov: “เราสมัครสองคน บริษัทที่ใหญ่ที่สุด- ZF และแอลลิสัน อันแรกสร้างการส่งสัญญาณสำหรับยุโรป ครั้งที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านการส่งสัญญาณสำหรับ รถยนต์. และแอลลิสันทำกล่องสำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเรายังห่างไกลจากการเป็นรถโดยสาร สนใจติดต่อ บริษัทอเมริกันมันมีเหตุผลมากกว่า นอกจากนี้ Allison ยังมีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย ในขณะที่ ZF ไม่มีสำนักงานตัวแทน

อย่าพูดอย่างนั้น การตกแต่งภายในไม่ตื่นเต้นหมายถึงไม่พูดอะไร มีหกที่นั่งในห้องโดยสาร ZIL-4112R - สี่ที่นั่งด้านหลัง (แบบถาวรสองครั้งและการพับสองครั้ง) และสองที่นั่งด้านหน้า (รวมที่นั่งคนขับ) เบาะหลังรถลีมูซีนของประธานาธิบดีไม่ได้แย่ไปกว่าที่นั่งในชั้นธุรกิจของแอร์บัส A380 - สะดวกสบาย กว้าง และนุ่มเช่นกัน โดยธรรมชาติ เช่นเดียวกับในมายบัค คุณสามารถนอนที่นี่ได้โดยการผลักเก้าอี้ไปข้างหน้าและเอนหลัง ทุกสิ่งรอบตัวหุ้มด้วยหนังสีเบจและไม้สีน้ำตาลเข้ม

ตามจริงแล้ว Mercedes ยืมชิ้นส่วนจำนวนหนึ่ง (เช่น ปุ่ม) มา: "เป็นไปได้ที่จะพัฒนาชิ้นส่วนใหม่ และเราจะทำมันทันทีที่ได้รับสัญญาณว่าจำเป็นต้องใช้รถ ข้างหน้า. ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ และเราพร้อมและเต็มใจที่จะทำ แต่โดยทั่วไปแล้ว โรงงานแห่งนี้มีบางสิ่งที่จะแสดงต่อผู้ที่จะเลือกผู้ชนะของโครงการ Cortege”

เพียงกดปุ่ม เก้าอี้ตรงข้ามพับและร่วมกับ คอนโซลกลางกลายเป็นเคาน์เตอร์บาร์

นอกจากนี้ยังมีเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ในห้องโดยสาร คุณจึงใช้งานแล็ปท็อปได้อย่างง่ายดาย ภายในยังมีตู้เย็นขนาดเล็ก - และสิ่งของจะยังคงเย็นอยู่ไม่ว่ารถจะวิ่งหรือไม่ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบาร์ซึ่งเดิมทีคิดว่าเป็นช่องพิเศษสำหรับ "กระเป๋าเอกสารนิวเคลียร์"

Sergey Sokolov: “GON มีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถยนต์ของประธานาธิบดี ประการแรกคือช่องพิเศษ ประการที่สอง การป้องกันสัญญาณรบกวนวิทยุ ประการที่สาม เป็นการป้องกันน้ำเค็ม แน่นอนว่าควรติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะไว้ด้านใน และถ้าคุณมองใกล้ ๆ เบาะนั่งจะถูกผลักกลับในลักษณะที่จะเหลือที่ว่างสำหรับแผ่นเกราะ ภายในจะว่างเหมือนกัน แต่น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นหนึ่งและครึ่งถึงสองตัน

ระบบมัลติมีเดียจาก Sony ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถจัดการเนื้อหามีเดียและแสดงภาพจากกล้องภายนอกบนพาร์ติชั่นได้

เป็นมูลค่า noting หน่วยเครื่องปรับอากาศที่พวกเขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับมัน การแบ่งห้องด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของ "โคมระย้า" ที่เรียกว่าซึ่งสร้างม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ไม่มีรถคันอื่นที่ Zilovites มั่นใจว่านี่ไม่ใช่กรณี "Mercedes" และ "Maybachs" เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไข เพราะอากาศยังคงผสมอยู่

แดชบอร์ดสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิก แต่การฉายภาพบนกระจกหน้ารถสามารถทำซ้ำข้อมูลจำนวนหนึ่งได้

การออกแบบ "หน่วยประตู" นั้นได้รับการจดสิทธิบัตรเช่นกัน ความจริงก็คือบนรถลีมูซีนส่วนใหญ่ด้านหน้าและ ประตูหลังแยกจากกันด้วยกำแพงเปล่าที่มีความยาวพอเหมาะ มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความแข็งแกร่งของร่างกาย และชาว Zilovites ก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แร็ค: ด้วยระบบล็อคที่ชาญฉลาดในสถานะปิดประตูกลางถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างพลังงานของร่างกายอันที่จริงแล้วมันกลายเป็นชั้นวางกลาง

ติดตั้งเครื่องเรียบร้อยแล้ว ระบบ ABSและ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านหน้า และด้านข้าง Sergey Sokolov: “เราทำงานร่วมกับ Bosch เราสร้างระบบเบรกร่วมกับพวกเขา ตามทฤษฎีแล้ว ตอนนี้รถจะต้องไปที่ไซต์ทดสอบของ Bosh เพื่อทำการทดสอบ พวกเขาขอรถเป็นเวลาหกเดือนเพื่อตั้งโปรแกรม งาน ABSและอีเอสพี เวลาผ่านไปมากตั้งแต่ปี 2549 และพวกเขาเสนอวิธีแก้ปัญหาใหม่บล็อกใหม่”

วลาดิมีร์ปูติน - ตรงกันข้ามกับข่าวลือ - ยังไม่เห็นรถ แต่มันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเขาว่าเขาจะเข้ามาแทนที่หรือไม่ รถบ้าน ZIL-4112R คือ Mercedes รุ่นปัจจุบัน ไม่ว่าในกรณีใดตามที่ผู้สร้าง ZiL ใหม่พูดคุณสามารถทำเงินได้ดีในโครงการ ตัวอย่างเช่น การขายโครงการทั้งหมดให้กับลูกค้าที่เป็นบุคคลภายนอก: “เราได้รับข้อเสนอดังกล่าว เช่น จากซาอุดิอาระเบีย แต่ที่นี่ คำถามแตกต่างออกไป: ทุกคนที่เกี่ยวข้องในการสร้างเครื่องนี้ต้องการทำงานให้เสร็จ ไม่อยากหยุดครึ่งทาง โครงการนี้เป็นหน่วยในตัวเองและต้องไปต่อ"

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยรายงานเกี่ยวกับโครงการ Cortege ภายใต้กรอบที่จะสร้างรถยนต์ในประเทศสำหรับประธานาธิบดีรัสเซีย แต่มีเพียงโรงงาน ZIL เท่านั้นที่มีคู่แข่งพร้อมสำหรับชัยชนะในการแข่งขัน ประธานาธิบดียังไม่ได้เห็นรถ แต่ AvtoVesti สามารถศึกษามันได้อย่างรอบคอบ

พนักงาน Depo-ZiL (หนึ่งใน บริษัทในเครือ ZiLa ซึ่งทำงานในโครงการรถลีมูซีนของประธานาธิบดี) ต้อนรับเราอย่างอบอุ่น และไม่ใช่เพราะเรามาที่เวิร์กช็อปเพื่อประกอบรถลีมูซีนที่มีชื่อเสียงเมื่อหนึ่งปีที่แล้วเพื่อให้ผู้อ่าน AvtoVesti มีรายละเอียดมากขึ้น ด้วยความภาคภูมิใจและความรู้ในเรื่องที่ตนกล่าวถึง รถใหม่พนักงานแต่ละคนชัดเจนทันที: เจ็ดปี ลีมูซีนประธานาธิบดีกลายเป็นมากกว่าแค่งานสำหรับชาวไซโลไวต์ และนี่ไม่ใช่ข้อกำหนด แม้ว่าโครงการ "Cortege" จะถูกกล่าวถึงเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่การพัฒนารถยนต์ ZIL-4112R เริ่มขึ้นในปี 2549 - ตอนนั้นเองที่นักออกแบบโรงงานวาดภาพร่างแรก

มวลรวม

อย่างไรก็ตาม รถลีมูซีนกลายเป็น "ร่าง" หลัก ยุคโซเวียต. คู่แข่งในปัจจุบันสำหรับบทบาทของเครื่องจักรประธานาธิบดียังคงรักษารูปแบบที่เป็นที่รู้จัก - และมีความคล้ายคลึงกันมากในเชิงสร้างสรรค์ อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรคิดว่าเรากำลังพูดถึง "การจัดรูปแบบใหม่" ของรถซึ่งเบรจเนฟยังคงขับรถอยู่ ตรงกันข้าม เรามีค็อกเทลของสิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลง สิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างทั่วถึง และสิ่งที่คิดค้นขึ้นใหม่ต่อหน้าเรา

ความยาวของรถ 6,430 ซม. เทียบได้กับรถ Oka 2 คันหรือ Lada Grants ครึ่งคัน

ตัวอย่างที่ดีคือมอเตอร์ บล็อกกระบอก - เหมือนกับที่ใช้กับ รถโซเวียตโอ้แต่หลายส่วน (เช่น ส่วนหัวของบล็อก) และระบบ (ระบบไอเสียหรือระบบทำความเย็น) ได้รับการปรับปรุงหรือปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น “เครื่องยนต์ 7.7 ลิตรแบบเดียวกันนี้ใช้กับรถเปิดประทุน ZIL ที่เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง” เซอร์เกย์ โซโคลอฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-Zil กล่าว “ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้แต่นักสิ่งแวดล้อมก็ยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของมาตรฐาน” ยูโร -4" และหลังจากนั้นจะมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงภายใต้ประทุน เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะสั่งซื้อที่ไหน แต่เรากำลังพูดถึงคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรายอื่น ตอนนี้ทำทุกอย่างด้วยตัวเองแล้ว ยูโทเปีย คุณสามารถจ่ายเงินในจำนวนที่เหมาะสมและซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการจากบริษัทที่ดำเนินธุรกิจมาหลายปีแล้ว" เครื่องยนต์ Zilovsky เก่า (ยังคงคาร์บูอยู่!) พัฒนา 315 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดควรผลิตได้ 360-380 แรงม้า

ด้านซ้ายเป็นกระปุกเกียร์สามสปีดที่ออกแบบโดยโซเวียต ทางด้านขวาคือ "อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ของ Allison บริษัท อเมริกัน

“เรามีกล่องใหม่ อัตโนมัติ หกสปีด รถเก่าในสามขั้นตอนถึงความเร็ว 200 กม. / ชม. จะมีอย่างน้อย 250 กม. / ชม. หากคุณต้องการ ฉันคิดว่าคุณสามารถเร่งรถได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ฉันไม่เห็นประเด็นอะไรมากในเรื่องนี้” Sokolov กล่าว ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง- ท้ายที่สุดแล้วมีเพียงไม่กี่คนที่ผลิตกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง "เรานำไปใช้กับสองบริษัทที่ใหญ่ที่สุดคือ ZF และ Allison บริษัทแรกสร้างระบบส่งกำลังสำหรับยุโรป บริษัทที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ และ Allison ก็ผลิตกระปุกเกียร์สำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเรายังห่างไกลจากการเป็นผู้โดยสาร รถยนต์ ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะหันไปหาบริษัทอเมริกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Allison มีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย ในขณะที่ ZF ไม่มี" Sokolov กล่าว ตามที่เขาพูดชาวอเมริกันสร้างกล่องแบบเบ็ดเสร็จในสองปีครึ่ง

มีช่องว่างที่น่าประทับใจระหว่างที่นั่งและผนังร่างกาย นี่คือสำรองสำหรับการติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะ

พี่ชาย

การตกแต่งภายในของรถนั้นน่าตื่นเต้น ทันทีที่ประตูหลังเปิดออก สายตาก็ตกตะลึงกับความชิค ภายในเบาะหนังสีครีม ที่นั่งในลีมูซีนของประธานาธิบดีเหมือนกับที่นั่งในชั้นธุรกิจของแอร์บัส A380 กว้าง นุ่ม สบาย. หากต้องการ พวกเขาสามารถผลักไปข้างหน้า เอนหลัง - และนอนเกือบเหมือนอยู่บนเตียง โดยรวมแล้ว ภายในรถมีหกที่นั่ง - สี่ที่นั่งด้านหลัง (สองแบบถาวรและการพับสองครั้ง) และสองที่นั่งด้านหน้า (รวมที่นั่งคนขับ)

ภายในทั้งหมดได้รับการออกแบบในสไตล์เดียวกัน - หนังสีเบจและไม้สีน้ำตาลเข้ม ภายในรถถูกหุ้มโดยช่างฝีมือชาวรัสเซีย ตามที่ Sokolov ตัวแทนของบริษัทหลายแห่ง ทั้งชาวญี่ปุ่นและเยอรมันที่มาที่ ZiL "ตระหนักดีว่าการตกแต่งภายในได้รับการเย็บอย่างสมบูรณ์แบบที่นี่ ผู้ประกอบการชาวรัสเซียก็เย็บ นักออกแบบชาวรัสเซียก็คิดขึ้นมาด้วย"

จริงอยู่ที่รายละเอียดจำนวนหนึ่ง (เช่น ปุ่ม) ถูกยืมมาจาก Mercedes ซึ่งชาว Zilovites ไม่ได้ซ่อนไว้ “มันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาสิ่งใหม่และเราจะทำอย่างแน่นอนทันทีที่เราได้รับสัญญาณว่าจำเป็นต้องใช้รถไปข้างหน้ายังมีงานอีกมากและเราพร้อมและอยากทำ ” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-ZiL กล่าว ยังมีอีกมากที่ต้องทำในรถ และหัวหน้า Depo-ZiL ก็พร้อมที่จะพูดอย่างอิสระเกี่ยวกับแต่ละช่วงเวลาเหล่านี้ แต่โดยทั่วไปแล้ว โรงงานมีบางสิ่งที่จะแสดงต่อผู้ที่จะเลือกผู้ชนะของ Cortege โครงการ. และหากประมุขแห่งรัฐชื่นชมข้อเสนอของโรงงาน Likhachev รถก็จะถูกทำให้สมบูรณ์แบบเพื่อไม่ให้ยุงมาทำลายจมูก

ตอนนี้มีการติดตั้งหน้าจอสัมผัสของ Sony ในห้องโดยสารซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียรวมทั้งแสดงภาพจากกล้องภายนอกบนพาร์ติชั่นซึ่งเป็นหน้าจอด้วย

รถติดตั้งระบบ ABS และ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านหน้า และด้านข้าง ฉากกั้นระหว่างห้องคนขับและพื้นที่ห้องโดยสารหลักยังเป็นหน้าจอที่คุณสามารถแสดงภาพจากกล้องได้ (ถึงกลางคืนอินฟราเรด) “เมื่อปิดม่านผู้โดยสารจะไม่เห็นอะไรรอบๆ ตัว เพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกโดดเดี่ยว แยกจากโลก กล้องจึงเปิดขึ้น มีมุมมอง 180 องศา หากจำเป็นก็เปิดขึ้น สปีกเกอร์โฟนคุยกับคนขับแล้วมีปุ่มโทรพิเศษ" Sergey Sokolov ชี้แจง

อาร์มแชร์หน้าเบาะนั่งหลักพับเพียงปุ่มเดียว พับเป็นเคาน์เตอร์บาร์พร้อมคอนโซลกลางได้

ตอนนี้คุณสามารถซื้อแล็ปท็อปและทำงานได้แล้ว - มีซ็อกเก็ต 220 โวลต์ในห้องโดยสาร ไฟทั่วไปสามารถปิดได้ โดยทิ้งสปอตไลท์ไว้เหมือนอยู่บนเครื่องบิน ภายในยังมีตู้เย็นขนาดเล็ก - และสิ่งของจะยังคงเย็นอยู่ไม่ว่ารถจะวิ่งหรือไม่ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบาร์ซึ่งเดิมทีคิดว่าเป็นช่องพิเศษสำหรับ "กระเป๋าเอกสารนิวเคลียร์"

"GON มีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถยนต์ของประธานาธิบดี ประการแรก เป็นช่องพิเศษ ประการที่สอง การป้องกันสัญญาณรบกวนจากคลื่นวิทยุ ประการที่สาม เป็นการป้องกันจากน้ำเค็ม แน่นอนว่าควรติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะไว้ด้านใน และหากสังเกตให้ดี เบาะนั่งถูกดันกลับด้วยวิธีนี้เพื่อให้เหลือที่ว่างสำหรับแผ่นเกราะ ข้างในจะว่างพอ ๆ กัน แต่น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นหนึ่งและครึ่งเป็นสองตัน" โซโคลอฟกล่าว

เดิมบาร์เป็นช่องลับ ควรมี "ความลับ" หลายอย่างในรถ แน่นอนว่าทุกคนไม่ได้แสดงให้เราเห็น

แดชบอร์ดของรถลีมูซีน Zilovsky ใหม่นั้นไม่แตกต่างจาก "ความเป็นระเบียบ" ของรถรุ่นเก่ามากนัก - ทั้ง "เลย์เอาต์" ทั่วไปและรายละเอียดส่วนบุคคลเช่นฟอนต์จะถูกเก็บรักษาไว้ พวกเขากล่าวว่าผู้ขับขี่ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการออกแบบที่คลาสสิก แต่เวลาก็ส่งผลเสีย และมีข้อบ่งชี้หลายประการที่ฉายบนกระจกหน้ารถ

ไม่มีความลับ

ชาว Zilovites ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาทำงานใกล้ชิดกับบริษัทต่างชาติหลายแห่ง “เรากำลังทำงานร่วมกับ Bosch เรากำลังสร้างระบบเบรกร่วมกับพวกเขา ในทางทฤษฎี ตอนนี้รถควรไปที่ไซต์ทดสอบของ Bosh เพื่อทำการทดสอบ เรายังไม่แจกเพราะปัญหาของการแสดงรถลีมูซีนให้ ประธานยังไม่ได้รับการแก้ไข พวกเขาขอรถเป็นเวลาหกเดือนเพื่อตั้งค่าโปรแกรมการทำงานของ ABS และ ESP เป็นเวลานานตั้งแต่ปี 2549 และพวกเขาเสนอโซลูชั่นใหม่บล็อกใหม่” ผู้จัดการโครงการชี้แจง .

พารามิเตอร์ที่เลือกโดยไดรเวอร์จะถูกฉายในศูนย์ กระจกหน้ารถ. อยากรู้ว่าปุ่มปลดท้ายรถไม่ได้อยู่ใกล้มือ แต่อยู่เหนือหัวคนขับ - บนเพดาน

ช่วงเวลาที่ยากที่สุดในรถคันนี้คือระบบกันสะเทือน อันที่จริงมันยืมมาจากรถโซเวียตคันเดียวกัน “ รถลีมูซีนถูกสร้างขึ้นโดยทีมเล็ก ๆ เวลาไม่เอื้ออำนวยมีเงินไม่เพียงพอ” Sokolov อธิบายเหตุผล “ และมันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาทุกทิศทางพร้อมกันเราต้องเลือก มาตรฐานสากลเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ".

จึงต้องขอยืมโครงการออกแบบระบบกันสะเทือนจาก รถเก่า, การสรุปรายละเอียดส่วนบุคคล - ตัวอย่างเช่น ฮับ: หลังจากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะ "พอดี" การออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นในการออกแบบ ระบบเบรค. "นี่คือตัวอย่างการทำงานที่ย่อยได้ เครมลิน ZiL ทั้งหมดทำงานด้วยระบบกันสะเทือนนี้ ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ มีข้อเสียซึ่งเราสามารถกำจัดได้ เพลาหลังแต่สำหรับรถหนักก็ไม่เลว ฉันอยากจะเปลี่ยนมันไปเรื่อยๆ เรากำลังรอเงินทุนอยู่ข้างหน้า" Sokolov อธิบาย มีอยู่ในกระดาษแล้ว ช่วงล่างใหม่- อิสระอย่างสมบูรณ์ มีสปริงแทนสปริง แต่ศูนย์รวมของโครงการโลหะต้องใช้เวลาและเงิน

จนถึงตอนนี้ ชุดควบคุมถูกสร้างขึ้นตามภาพและความคล้ายคลึงของระบบ Mercedes ที่คล้ายคลึงกัน แต่พวกเขาพูดที่ ZiL ว่าพวกเขาก็มีพัฒนาการของตัวเองเช่นกัน - พวกเขาจะนำไปใช้ในภายหลัง

หน่วยปรับอากาศสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้นใน นิจนีย์ นอฟโกรอด. การแบ่งห้องด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของ "โคมระย้า" ที่เรียกว่าซึ่งสร้างม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ไม่มีรถคันอื่นที่ Zilovites มั่นใจว่านี่ไม่ใช่กรณี "Mercedes" และ "Maybachs" เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไข เพราะอากาศยังคงผสมอยู่ และเรายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบนี้อีกด้วย ซึ่งมันแปลกมาก” โซโคลอฟกล่าวอย่างภาคภูมิใจ

มีการจดสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบ "หน่วยประตู" หากคุณให้ความสนใจกับรถลีมูซีนส่วนใหญ่ จะเห็นได้ง่ายว่าประตูด้านหน้าและด้านหลังแยกจากกันด้วยผนังเปล่าที่มีความยาวพอสมควร ผู้ผลิตหลายรายไม่คิดจะเปลี่ยนประตูบานกลางอีกบาน ใช่เพื่อให้ประตูกลางและด้านหลังเปิดออกในทิศทางที่ต่างกัน และเพื่อไม่ให้มีชั้นวางระหว่างพวกเขา - มีเพียงทางเข้ากว้างสองเมตรเท่านั้น แต่ความปรารถนาไม่ตรงกับความเป็นไปได้: เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นของร่างกาย และชาว Zilovites ก็ทำได้: ด้วยระบบล็อคอันชาญฉลาดในสถานะปิด ประตูกลางถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างพลังงานของร่างกาย อันที่จริง มันกลายเป็นเสากลาง และอีกอย่าง ผู้ผลิตบางรายได้ขอให้ ZiL ขายเทคโนโลยีนี้ให้พวกเขาแล้ว

มีแน่นอนในรถคันนี้และสิ่งที่น้อยคนจะชอบ ชาว Zilovites เองก็รู้เกี่ยวกับพวกเขา “อย่างแรกคือไฟหน้า จากนั้นล้อก็ออกแบบ มันเหมือนกับรองเท้าที่ดี มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของรถ ตัวอย่างเช่น กันชนคาร์บอนเปลี่ยนรูปร่างของ รถ เราใช้ความพยายามอย่างมากในการดึงมันขึ้นสู่สไตล์คลาสสิก” - Sergey Sokolov อธิบาย

ไฟหน้าเป็นแบบร่าง: ในเวอร์ชันสุดท้าย เลย์เอาต์ขององค์ประกอบจะถูกรักษาไว้ และชุดเลนส์ (โดยพิจารณาถึงความสวยงามของไฟหน้า) จะได้รับการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

พนักงานของโรงงาน ZiL ซึ่งทำงานเกี่ยวกับโครงการรถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีมานานกว่า 6 ปี ได้สร้างความประทับใจให้กับกลุ่มคนที่มีใจเดียวกันในความรักชาติ วิศวกรต่างรอคอยการประเมินผลงานของพวกเขาจากประมุขแห่งรัฐ วลาดิมีร์ปูติน - ตรงกันข้ามกับข่าวลือ - ยังไม่เห็นรถ แต่มันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเขาว่ารถยนต์ในประเทศ ZIL-4112R จะเข้ามาแทนที่ Mercedes ปัจจุบันหรือไม่

ไม่ว่าในกรณีใดตามที่ผู้สร้าง ZiL ใหม่พูดคุณสามารถทำเงินได้ดีในโครงการ ตัวอย่างเช่น โดยการขายโครงการทั้งหมดให้กับลูกค้าบุคคลที่สาม “เราได้รับข้อเสนอดังกล่าว เช่น จากซาอุดิอาระเบีย แต่ที่นี่ คำถามต่างออกไป ทุกคนที่เกี่ยวข้องในการสร้างเครื่องจักรนี้อยากจะทำงานให้เสร็จ ฉันไม่อยากหยุดครึ่งทาง โครงการนี้เป็นหน่วยงานอิสระ มันต้องไปไกลกว่านี้” ผู้อำนวยการ Depo-ZiL กล่าว ใช่ และมันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ ZIL หากประเทศของพวกเขาไม่ต้องการผลงานของเขา

ระหว่างการมาเยือนครั้งล่าสุดของฉัน ประธานาธิบดีอเมริกันถึงอิสราเอล หนึ่งในคนที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษา รถลีมูซีนของรัฐบาลเผลอเติมถัง น้ำมันดีเซลแทนน้ำมันเบนซิน แน่นอนหลังจากนั้นรถไม่ได้ไปไกลสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นกับรถของประธานาธิบดีรัสเซียและหัวหน้าสหภาพโซเวียตมากกว่านี้ได้หรือไม่? เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อในเรื่องนี้ แต่น่าเสียดายที่ผู้นำชาวอเมริกันซึ่งควรจะเป็นสำหรับผู้นำของประเทศที่มีอุตสาหกรรมทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ขับรถที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาและ ผู้นำรัสเซียตั้งแต่เวลา
เยลต์ซินขับผู้บริหาร Mercedes

ด้วยความพยายามของ บริษัท ย่อย ZIL-ovsky "Depo ZIL" ผู้นำสูงสุดของรัสเซียในอนาคตสามารถโอนไปยังรถลีมูซีนในประเทศได้เหมือนเดิม สมัยโซเวียต. งานในโครงการ Monolith เริ่มขึ้นในปี 2547 แต่การก่อสร้างเครื่องจักรได้ดำเนินการตั้งแต่ปี 2549 เป็นเวลา 6 ปี ในปี 2012 รถมีความคล้ายคลึงกับการแสดง ก่อนเริ่มโครงการองค์กร "เสาหิน" "คลัง" ZIL" มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูและซ่อมแซมรถยนต์เก่า
จึงมีประสบการณ์ในธุรกิจยานยนต์ที่ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ไม่เล็ก ที่แกนกลางของมัน ZIL 4112R คือความทันสมัยที่ล้ำลึกของรุ่นหลัง รถลีมูซีนโซเวียต ZIL41047 แต่รถมีโซลูชั่นใหม่เพียงพอที่ไม่มีในคู่นำเข้าที่นำเข้า โครงการของรัฐให้เงินลงทุน 1 พันล้านยูโรในการพัฒนารถลีมูซีนของรัฐบาล แต่ผู้เชี่ยวชาญของ Depo ZIL ทำงานเสร็จโดยถูกกว่า 10 เท่า หลังจากแสดงรถให้สื่อมวลชนเห็นข่าวลือปรากฏบนเครือข่ายว่ารถ ประธานาธิบดีรัสเซียฉันไม่ชอบมัน แต่ตามที่ตัวแทนของ Depo ZIL วลาดิมีร์วลาดิวิโรวิชตัวเองอยู่ในรถและนี่เป็นเพียงข่าวลือ นอกจากนี้ ตามที่ตัวแทนของบริษัทในเครือ ZILovsky ระบุว่า คนรวยมากจากตะวันออกกลางสนใจรถของพวกเขา แต่เป็นไปได้ไหมที่ ZIL ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งอำนาจของประเทศของเรา จะถูกขายในต่างประเทศ เพื่อเงิน? ชอบทุกอย่าง โรลส์-รอยซ์? แน่นอนว่าคนที่ทำงานในโครงการ Monolith ไม่ได้คิดแค่เรื่องเงินเดือนเท่านั้น ผู้คนที่สร้างรถยนต์คันดังกล่าวมีส่วนอย่างมากต่อการเติบโตของศักดิ์ศรีของรัฐ และฉันอยากให้ความพยายามของพวกเขาได้รับรางวัล

รีวิวนี้ จะยังไม่อุทิศให้กับซีเรียล แต่เป็นรถยนต์ที่มีแนวโน้ม - ZIL 4112R ตัวอักษร "P" ในชื่อรถระบุชื่อผู้ก่อตั้ง บริษัท "Depo ZIL"— เซอร์เกย์ Rozhkov

การตรวจสอบภายนอก ZIL 4112R

เปรียบเทียบกับ , รถลีมูซีนใหม่สั้นลง 10 ซม. แต่ก็ ฐานล้อเพิ่มขึ้นมากถึง 200 มม. หากรุ่น 41047 อยู่บนล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 16 นิ้ว แสดงว่ารถลีมูซีนใหม่ได้รับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 เนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น ข้างบน รูปร่างรถลีมูซีนของรัฐบาล ZIL ทำงานโดยนักออกแบบ Gera Kalitkin เจ้านายต้องเผชิญกับงานจัดหาเครื่องใหม่ที่มีความต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัดด้วย รุ่นก่อนหน้าและดูรูปถ่ายของ ZIL 2112R เราสามารถพูดได้ว่าเขาทำสำเร็จ ความภาคภูมิใจของนักพัฒนาคือ 6 ประตูของรถลีมูซีนในประเทศ ถ้าใน รถนำเข้าของคลาสนี้ แผงด้านข้างของร่างกายถูกติดตั้งระหว่างประตูด้านหน้าและด้านหลัง จากนั้นในกรณีของ ZIL นี่คือประตูที่เปิดไปในทิศทางตรงกันข้าม โครงการดังกล่าวมีประสิทธิผลมากสำหรับการออกจาก .อย่างปลอดภัย รถหุ้มเกราะ. ท้ายที่สุดถ้าประตูบานหนึ่งปิดบังคนเพียงด้านเดียวและเขาเปิดอีกด้านหนึ่ง ประตูหุ้มเกราะสองบานที่เปิดในทิศทางตรงกันข้ามจะเป็นทางเดิน หากรถลีมูซีนขับเข้าใกล้ทางเข้าอาคาร ประตูก็จะเปิดออก ที่เหลือก็แค่เดินผ่านทางเดินนี้ไปยังที่พักพิง นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าเนื่องจากระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ระยะยื่นด้านหลังจึงดูไม่ยาวเท่ากับรุ่น 41047 อีกต่อไป

ภาพรวมของ ZIL 4112R ในห้องโดยสาร

ให้ความสนใจกับรูปถ่ายของ ZIL 4112R ในห้องโดยสาร ว่าสวยไหม?
ตามที่ตัวแทนของแขกชาวญี่ปุ่นและชาวเยอรมันซึ่งผลิตรถยนต์ในบ้านเกิดของพวกเขากล่าวว่าการตกแต่งภายในของรถลีมูซีนของรัสเซียนั้นได้รับการเย็บอย่างสมบูรณ์แบบ นอกเหนือจากความจริงที่ว่ารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนแล้ว อุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างโซนนั้นสามารถอยู่ที่ 6 องศา แน่นอนในรถคันนี้ไม่เพียง แต่เก้าอี้เท่านั้น แต่ยังมีผ้าม่านที่ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าด้วย ฉันอยากจะชี้ให้เห็นทันทีว่า ZIL 4112R สร้างขึ้นเหมือนพูลแมน, กล่าวคือ ตรงข้ามกับเบาะหลังทั้งสองที่นั่ง สามารถพับเบาะเพิ่มได้อีก 2 ที่นั่งด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ปรากฎว่าสี่ ผู้โดยสารตอนหลังจะนั่งข้างกัน
. ฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องคนขับสามารถทำงานเป็นทีวีหรือแสดงสิ่งที่เกิดขึ้นหน้ารถได้ เพราะมีกล้องพิเศษที่มีมุมมองภาพ 180 องศา พร้อมฟังก์ชั่นการมองเห็นตอนกลางคืน . ตู้เย็นที่ติดตั้งระหว่าง เบาะหลังยังทำงานเมื่อดับเครื่องยนต์ เมื่อเปิดประตูด้านหลัง ไฟในห้องโดยสารจะสว่างขึ้น แต่หลังจากสตาร์ทด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ ไฟจะค่อยๆ จางลง

ระนาบด้านบนของแผงด้านหน้าคล้ายกับแผงจากเมอร์เซเดส W124 ทางด้านขวาของปุ่มเลือกเครื่องมีที่วางแก้ว 2 ใบ ซึ่งหมายถึงการมองย้อนกลับไปที่รถอเมริกันดีไซน์เก๋ๆ เช่นลินคอล์น. แต่ขอบอกไว้ตรงนี้ว่าลินคอล์น- มันไม่ใช่แบบนี้ รถเอกสิทธิ์เช่น ZIL
สามารถแสดงความเร็วของการเคลื่อนที่และข้อมูลอื่นๆ บนกระจกหน้ารถ ซึ่งช่วยให้อ่านข้อมูลได้ง่ายขึ้น วันนี้มีการใช้ปุ่ม Mercedes ในห้องโดยสารโดยเฉพาะปุ่มปรับที่นั่ง แต่ตัวแทนโรงงานบอกว่าหากมี "ไปข้างหน้า" จากด้านบน รถลีมูซีนในประเทศจะติดตั้งส่วนประกอบภายในประเทศให้สูงสุดเพราะจนถึงขณะนี้ยังไม่มีประเด็นในการสร้างรายละเอียดเช่นปุ่ม ที่ท้ายรถลีมูซีนรัสเซียมีเครื่องปรับอากาศสองตัวติดตั้งอยู่

ข้อมูลจำเพาะ ZIL 4112R

ในขณะที่ติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันบนลีมูซีนรัสเซียที่ติดตั้งในรุ่น 41047 - V8 ปริมาตร 7.7l แต่ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ แทนที่จะติดตั้งระบบคาร์บูเรเตอร์ ฉีดตรงเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ได้รับ "ปัญหา" และฝาสูบใหม่ ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์รัสเซียระบายความร้อนด้วยพัดลมไฟฟ้าสองตัว มาตรการทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 315 เป็น 340 แรงม้า และรับแรงบิด 640N.M.

รับหน้าที่จากรัสเซีย บริษัทอเมริกันอลิสซง ทำเพื่อ รถลีมูซีนรัสเซียห้าความเร็วอัตโนมัติ ทางเลือกของบริษัทอลิสซง ล้มเพราะทำด่านไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์แต่ยังเพื่อ รถบรรทุกและรถที่มีน้ำหนักบรรทุก 3.5 ตันสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถโดยสารเนื่องจากภาษาไม่หมุน

ในอนาคตหากรถได้รับการต้อนรับ จะมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และแชสซีใหม่ หากวันนี้มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ด้านหลัง ในอนาคตจะมีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงให้กับรถซึ่งอาจใช้องค์ประกอบแบบนิวแมติก

ราคา ZIL 4112R

เป็นไปได้ที่จะซื้อ ZIL 4112R หากมีการขาย 300,000 ยูโร ราคาของ ZIL 4112R ยังไม่สิ้นสุด เพราะอนาคตของรถยังไม่ถูกกำหนด ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจะมีการปรับปรุง เปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอะไรบ้างบนรถลีมูซีนสำหรับผู้บริหารในประเทศ

ฉันอยากจะเชื่อว่ารถคันนี้มีอนาคต ทำไมประเทศที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้จึงไม่มีของตัวเอง รถราชการและทั้งที่เมื่อก่อนนั้น ที่ ปีที่แล้วมโหฬาร รถยนต์รัสเซียได้โปรดด้วยคุณภาพและคุณลักษณะที่เพิ่มขึ้น ถึงเวลาต้องจัดการกับแบรนด์ระดับพรีเมียมและนำพวกเขากลับมามีชีวิตอีกครั้งเพราะเป็นที่สุด ประเทศใหญ่ผู้ผลิตรายเดียวในโลกไม่เพียงพอ Moskvich คุณภาพสูงเช่นเดิมจะสามารถส่งออกไปต่างประเทศและสร้างผลกำไรให้กับประเทศได้

พนักงานของ "Depo-ZiL" (หนึ่งในบริษัทในเครือของ ZiL ซึ่งทำงานเกี่ยวกับโครงการรถลีมูซีนของประธานาธิบดี) ให้การต้อนรับเราอย่างอบอุ่น และไม่ใช่เพราะเรามาที่เวิร์กช็อปเพื่อประกอบรถลีมูซีนที่มีชื่อเสียงเมื่อหนึ่งปีที่แล้วเพื่อให้ผู้อ่าน AvtoVesti มีรายละเอียดมากขึ้น จากความภาคภูมิใจและความรู้ในเรื่องที่พนักงานแต่ละคนพูดถึงรถคันใหม่นั้นชัดเจนในทันที: ในเจ็ดปี รถลีมูซีนของประธานาธิบดีได้กลายเป็นมากกว่างานสำหรับชาว Zilovites และนี่ไม่ใช่ข้อกำหนด แม้ว่าโครงการ "Cortege" จะถูกกล่าวถึงเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่การพัฒนารถยนต์ ZIL-4112R เริ่มขึ้นในปี 2549 - ตอนนั้นเองที่นักออกแบบโรงงานวาดภาพร่างแรก

มวลรวม

อย่างไรก็ตาม "ร่าง" หลักคือรถลีมูซีนของยุคโซเวียต คู่แข่งในปัจจุบันสำหรับบทบาทของเครื่องจักรประธานาธิบดียังคงรักษารูปแบบที่เป็นที่รู้จัก - และมีความคล้ายคลึงกันมากในเชิงสร้างสรรค์ อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรคิดว่าเรากำลังพูดถึง "การจัดรูปแบบใหม่" ของรถซึ่งเบรจเนฟยังคงขับรถอยู่ ตรงกันข้าม เรามีค็อกเทลของสิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลง สิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างทั่วถึง และสิ่งที่คิดค้นขึ้นใหม่ต่อหน้าเรา

ความยาวของรถ 6,430 ซม. เทียบได้กับรถ Oka 2 คันหรือ Lada Grants ครึ่งคัน

ตัวอย่างที่ดีคือมอเตอร์ บล็อกกระบอกสูบเหมือนกับที่ใช้ในรถยนต์โซเวียต แต่หลายส่วน (เช่น หัวบล็อก) และระบบ (ระบบไอเสียหรือระบายความร้อน) ได้รับการปรับปรุงหรือปรับปรุงให้ทันสมัย “เครื่องยนต์ 7.7 ลิตรแบบเดียวกันนี้ใช้กับรถเปิดประทุน ZIL ที่เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง” เซอร์เกย์ โซโคลอฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-Zil กล่าว “ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้แต่นักสิ่งแวดล้อมก็ยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของมาตรฐาน” ยูโร -4" และหลังจากนั้นจะมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงภายใต้ประทุน เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะสั่งซื้อที่ไหน แต่เรากำลังพูดถึงคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรายอื่น ตอนนี้ทำทุกอย่างด้วยตัวเองแล้ว ยูโทเปีย คุณสามารถจ่ายเงินในจำนวนที่เหมาะสมและซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการจากบริษัทที่ดำเนินธุรกิจมาหลายปีแล้ว" เครื่องยนต์ Zilovsky เก่า (ยังคงคาร์บูอยู่!) พัฒนา 315 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดควรผลิตได้ 360-380 แรงม้า

“เรามีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใหม่ รถเก่าทำความเร็วได้ 200 กม./ชม. ในสามสปีด อย่างน้อยก็ 250 กม./ชม. ถ้าคุณต้องการ ฉันคิดว่าคุณสามารถเร่งความเร็วได้ รถยนต์ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ฉันไม่เห็นว่ามันสมเหตุสมผลมาก” โซโคลอฟกล่าว หน่วยนี้ได้รับมอบหมายจากบริษัท Depo-ZiL และได้รับการพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Allison ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายรายสั่งซื้อในลักษณะเดียวกันนี้ อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่รายที่ผลิตกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง "เรานำไปใช้กับสองบริษัทที่ใหญ่ที่สุดคือ ZF และ Allison บริษัทแรกสร้างระบบส่งกำลังสำหรับยุโรป บริษัทที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ และ Allison ก็ผลิตกระปุกเกียร์สำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเรายังห่างไกลจากการเป็นผู้โดยสาร รถยนต์ ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะหันไปหาบริษัทอเมริกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Allison มีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย ในขณะที่ ZF ไม่มี" Sokolov กล่าว ตามที่เขาพูดชาวอเมริกันสร้างกล่องแบบเบ็ดเสร็จในสองปีครึ่ง

พี่ชาย

การตกแต่งภายในของรถนั้นน่าตื่นเต้น ทันทีที่ประตูหลังเปิดออก สายตาก็ตกกระทบกับการตกแต่งภายในด้วยหนังสีครีมสุดเก๋ ที่นั่งในลีมูซีนของประธานาธิบดีเหมือนกับที่นั่งในชั้นธุรกิจของแอร์บัส A380 กว้าง นุ่ม สบาย. หากต้องการ พวกเขาสามารถผลักไปข้างหน้า เอนหลัง - และนอนเกือบเหมือนอยู่บนเตียง โดยรวมแล้ว ภายในรถมีหกที่นั่ง - สี่ที่นั่งด้านหลัง (สองแบบถาวรและการพับสองครั้ง) และสองที่นั่งด้านหน้า (รวมที่นั่งคนขับ)

รถติดตั้งระบบ ABS และ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านหน้า และด้านข้าง ฉากกั้นระหว่างห้องคนขับและพื้นที่ห้องโดยสารหลักยังเป็นหน้าจอที่คุณสามารถแสดงภาพจากกล้องได้ (ถึงกลางคืนอินฟราเรด) “เมื่อปิดม่านผู้โดยสารจะไม่เห็นสิ่งรอบข้าง เพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกโดดเดี่ยว แยกจากโลก กล้องจึงเปิดขึ้น มีมุมมอง 180 องศา หากจำเป็นให้เปิดสปีกเกอร์โฟนคุยกับ คนขับมีปุ่มโทรพิเศษ” เขาชี้แจง Sergei Sokolov

ไม่มีความลับ

พารามิเตอร์ที่เลือกโดยคนขับจะแสดงไว้ที่กึ่งกลางของกระจกหน้ารถ อยากรู้ว่าปุ่มปลดท้ายรถไม่ได้อยู่ใกล้มือ แต่อยู่เหนือหัวคนขับ - บนเพดาน

ช่วงเวลาที่ยากที่สุดในรถคันนี้คือระบบกันสะเทือน อันที่จริงมันยืมมาจากรถโซเวียตคันเดียวกัน “ รถลีมูซีนถูกสร้างขึ้นโดยทีมเล็ก ๆ เวลาไม่ดีไม่มีเงินเพียงพอ” Sokolov อธิบายเหตุผล “ และมันคงเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาทุกทิศทางพร้อมกันเราต้องเลือกในกรณีนี้ เราเลือกเส้นทางของรถยนต์ที่ได้มาตรฐานสากล ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”

ดังนั้นรูปแบบการออกแบบของระบบกันกระเทือนจึงต้องยืมมาจากรถคันเก่าโดยสรุปชิ้นส่วนแต่ละส่วน - ตัวอย่างเช่นฮับ: หลังจากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะ "พอดี" ระบบเบรกที่ทันสมัยกว่าในการออกแบบ "นี่คือตัวอย่างการทำงานที่ย่อยได้ เครมลิน ZiL ทั้งหมดถูกใช้งานบนระบบกันสะเทือนนี้ ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ มีข้อเสียซึ่งเรากำจัดได้ แต่เราจัดการได้ด้วยการนองเลือดเพียงเล็กน้อย โดยไม่รบกวนการออกแบบ - ทอร์ชันบาร์ สปริงยังคงอยู่ ขึ้นกับเพลาล้อหลัง แต่สำหรับเครื่องจักรหนัก ก็ไม่เลว ฉันอยากจะเปลี่ยนมันต่อไป เรากำลังรอเงินทุนอยู่ข้างหน้า "Sokolov อธิบาย บนกระดาษมีระบบกันสะเทือนแบบใหม่อยู่แล้ว - อิสระโดยสมบูรณ์ โดยใช้สปริงแทนสปริง แต่ศูนย์รวมของโครงการโลหะต้องใช้เวลาและเงิน

หน่วยเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้นใน Nizhny Novgorod การแบ่งห้องด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของ "โคมระย้า" ที่เรียกว่าซึ่งสร้างม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ไม่มีรถคันอื่นที่ Zilovites มั่นใจว่านี่ไม่ใช่กรณี "Mercedes" และ "Maybachs" เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไข เพราะอากาศยังคงผสมอยู่ และเรายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบนี้อีกด้วย ซึ่งมันแปลกมาก” โซโคลอฟกล่าวอย่างภาคภูมิใจ

บ้าน » เบรค » ซิลใหม่สำหรับประธานาธิบดี - รายงานข่าวอัตโนมัติพิเศษ รถลีมูซีนประธานาธิบดีคนใหม่ของการผลิตในประเทศ "Cortege" ถูกยกเลิกการจัดประเภท (16 ภาพ) zil ประธานาธิบดีใหม่