โมเดลมุมมองของ VAZ กลยุทธ์เวทีใหม่ การพัฒนาที่เป็นความลับของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่ให้คำมั่นสัญญากับรถยนต์รัสเซีย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ โปรเจ็กต์ดิจิทัลจำนวนมากของรถยนต์ในประเทศใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสร้างโดยนักออกแบบอิสระและศิลปินอิสระได้ปรากฏบนเว็บทั่วโลก

เว็บไซต์พยายามรวบรวมโครงการที่น่าสนใจและมีแนวโน้มมากที่สุดในประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย

โปรดทราบว่าการเรนเดอร์อิสระส่วนใหญ่ที่คุณจะพบด้านล่างนั้นทำโดยนักออกแบบของสิ่งพิมพ์ในประเทศยอดนิยม Kolesa.ru นอกจากนี้ คุณจะเห็นภาพของโมเดลที่ผลิตในประเทศซึ่งสร้างโดยนักออกแบบคนอื่นๆ ในเนื้อหา

นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าโครงการดิจิทัลที่นำเสนอบางส่วนส่วนใหญ่จะยังคง "อยู่ในโลกเสมือนจริง" ในเวลาเดียวกัน รถที่ลากมาบางคันก็ให้แนวคิดว่าบริษัทใหญ่ๆ ของรัสเซียคันนี้หรือรุ่นนั้นอาจจะออกมาเป็นอย่างไร

แนวคิดโวลก้า 2020

ดีไซเนอร์อิสระจากคาซานทำงานในโครงการรถซีดานต้นแบบ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ศิลปินอิสระพยายามแสดงให้เห็นว่ารถซีดานระดับผู้บริหารของโวลก้าเป็นอย่างไรในการตีความสมัยใหม่ โปรดทราบว่าในงานนี้สามารถมองเห็น "ร่องรอยของอังกฤษ" เนื่องจากต้นแบบค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถยนต์จากผู้ผลิตจากสหราชอาณาจักร

รถเก๋งโวลก้ารุ่นใหม่

"โวลก้า" ที่ฟื้นคืนชีพ

ผลงานอีกชิ้นหนึ่งของนักออกแบบอิสระในธีมซีดานฟื้นคืนชีพของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภาพดิจิทัลนี้แสดงผลงานของผู้สร้างโมเดล 3 มิติ Sergey Barinov ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบของแนวคิด Volga 2020 Concept โดยคันนี้มีความใกล้เคียงกับรุ่น Volga ดั้งเดิมมากกว่า แม้ว่าจะไม่ได้ปราศจากโซลูชันที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงก็ตาม

อัปเดตซีดาน "โวลก้า"

เรนเดอร์อิสระของรถซีดานโวลก้าที่ได้รับการปรับปรุง

สัญญา "ส้นเท้า" จาก LADA Xray

"ส้น" ที่ฐาน ลดาเอ็กซ์เรย์

ถึงเวลาพูดถึงความแปลกใหม่ที่เป็นไปได้ของ AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในประเทศอีกราย การสร้างภาพอนาคตอย่างอิสระโดยใช้โมเดล LADA Xray ใหม่ปรากฏบนเน็ตเมื่อปีที่แล้ว ในขณะนี้ บริษัท รัสเซียไม่ได้ประกาศอะไรเกี่ยวกับการเปิดตัวที่เป็นไปได้ รถเพื่อการพาณิชย์บนฐาน ลดาเอ็กซ์เรย์. อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นความลับที่เวลาและตลาดเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เรามั่นใจว่ารูปลักษณ์ของรถตู้จิ๋วคันนั้นน่าจะถูกใจชาวรัสเซียหลายคน

ใหม่ 3 ประตู "นิวา"

เรนเดอร์อิสระของ LADA 4×4 Niva SUV รุ่นใหม่

ไม่เป็นความลับที่ AvtoVAZ กำลังพัฒนาตัวต่อจาก SUV อันเป็นสัญลักษณ์ ลดา 4×4. คาดว่ารถรุ่นนี้จะเป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งออกแบบในสไตล์ X อันทันสมัย โครงการดิจิทัลเดียวกันนี้แสดงให้เห็นรถยนต์ที่ผลิตในสไตล์ Niva ดั้งเดิม ตามที่รายงาน โมเดลของแบรนด์ "ฉลาด" Lync & Co ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างภาพข้อมูล

ใหม่ LADA 4x4 อิงจาก Duster

การแสดงผลของ LADA 4x4 SUV รุ่นใหม่โดยใช้ Renault Duster

และนี่คือภาพของครอสโอเวอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะอิงจากแพลตฟอร์ม Global Access ของเรโนลต์แบรนด์ฝรั่งเศส อย่างที่คุณทราบ สถาปัตยกรรมนี้ใช้ในการสร้างโมเดลต่างๆ เช่น Renault Logan, Renault Duster และ Renault Kaptur เมื่อสร้างรถยนต์เสมือนจริง นักออกแบบยังใช้ภาพถ่ายของแนวคิด XCODE

สัญญามินิแวน Lada Nadezhda

Render minivan Lada Nadezhda

การแสดงภาพดิจิทัลของรถมินิแวนที่มีแนวโน้ม (LADA Nadezda) ในการตีความสมัยใหม่ก็ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตเมื่อปีที่แล้วเช่นกัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำได้ว่ารุ่น VAZ-2120 (หรือที่รู้จักในชื่อ Lada Nadezhda) เป็นรถมินิแวนคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคต่ำ รถมินิแวนจึงถูกละทิ้ง ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ รถตู้สมัยใหม่ ลดา นาเดซดา (ลดา นาเดซดา)- นี่คือรถยนต์ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีความเป็นไปได้มากมายในการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน

คลาสสิก "Zhiguli" ของคนรุ่นใหม่

ซีดาน Zhiguli รุ่นใหม่

อนุกรมข้ามซีดาน LADA Vesta Cross

ข้ามซีดานอิสระเรนเดอร์ ลดา เวสต้าข้าม

แตกต่างจากรถยนต์หลายคันในการจัดอันดับรถเสมือนจริงที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ บริษัท รัสเซียซีดานเป็นรถที่จะปรากฏในตลาดอย่างแน่นอน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ยิ่งกว่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ผลิต AvtoVAZ มักจะเกือบจะเหมือนกับรุ่นในการแสดงภาพอิสระ คู่แข่งของความแปลกใหม่ในประเทศ ได้แก่ รุ่นต่างๆเช่น Volvo S60 Cross Country และ Subaru Outback Sedan

การนำเสนอของรถที่ผิดปกติอย่างมาก เขาจะมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ยากที่สุด - แรลลี่ Dakar-2007! ดังนั้นการเริ่มต้นจะได้รับขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาองค์กร

เราเชื่อมั่นว่าโรงงานที่ทรงพลังที่สุดซึ่งผลิตรถยนต์ได้เกือบล้านคัน (ในปีที่แล้วพวกเขาผลิตรถยนต์และชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ 961,000 คัน) ควรเข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติอันทรงเกียรติ และไม่เพียงแค่มีส่วนร่วม กลับไปที่เส้นทางดาการ์ (ในปี 1990 "Niva" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "แปด" เริ่มต้นในการชุมนุม - ed.) เรามุ่งเป้าไปที่ผลลัพธ์ที่คุ้มค่าและไม่เพียงเพื่องานกีฬาและภาพเท่านั้น

แน่นอน เราจะสร้างรถยนต์สำหรับการวิ่งมาราธอนตามหลักการของการแข่งขัน: ด้วยแผงตัวถังที่เบาบนกรอบอวกาศ บางหน่วยจะถูกนำเข้า แต่ในการออกแบบรถแรลลี่ในการแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง - การสำรองสำหรับอนาคต การเคลื่อนไปสู่รถออฟโรดแบบอนุกรมซึ่งในที่สุดจะเข้ามาแทนที่ Niva VAZ 2121 4 นี่เป็นหนึ่งในทิศทางหลักสำหรับอนาคต . ในระหว่างนี้ เราไม่ได้ตั้งใจจะละทิ้ง Niva ที่คู่ควร ความต้องการและศักยภาพของแบบจำลองยังไม่หมดไป

แรงกระตุ้นที่มีพลังก็จำเป็นสำหรับการพัฒนาเช่นกัน ครอบครัวใหม่ล่าสุด"ลดา กาลินา". ฤดูร้อนนี้ "Viburnum" ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็คและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจะเข้าสู่การผลิต รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวควรดึงดูดผู้ซื้ออย่างมีประสิทธิภาพ (เทียบกับ 1.6 ลิตรที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) นอกจากนี้ในขณะที่เตรียมการดัดแปลงนี้แน่นอนว่าเราคิดถึงการส่งออก สเตชั่นแวกอนจะปรากฏขึ้นช้ากว่าแฮทช์แบคเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้ว แพลตฟอร์ม Kalina ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เหมาะสำหรับการดัดแปลงที่หลากหลาย: ตั้งแต่รถเก๋งไปจนถึงไมโครแวน ได้แก่ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. การขยายช่วงของรุ่นยังคงถูกจำกัดด้วยการขาดพื้นที่สำหรับรุ่นใหม่ อุปกรณ์เทคโนโลยี. แต่ปัญหานี้แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์และในอนาคตอันใกล้

สำหรับ Kalina เรามีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างที่มีมอเตอร์นำเข้าอยู่ระหว่างการทดสอบ แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายยังไม่ได้ทำดังนั้นพูดถึง รุ่นดีเซลเร็วขึ้น แต่ความแปลกใหม่อีกอย่างที่พวกเขาพูดนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม: ในฤดูร้อนตัวแทนจำหน่ายจะได้รับ "พรีออร์" ตัวแรกที่มีตัวถังซีดาน พวกเขาจะผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 8 และ 16 วาล์วซึ่งคุ้นเคยจากเครื่องจักรของตระกูล "สิบ" แต่ Priora จะไม่บังคับให้ออกจากสายการประกอบ แต่จะเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ผู้ซื้อจะเข้าใจทันทีว่าความแปลกใหม่นั้นทันสมัยกว่า กว้างขวางกว่า สะดวกสบายกว่ารุ่น Togliatti รุ่นปัจจุบันของคลาสนี้ อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสำหรับ Priory เป็นอุปกรณ์พื้นฐาน สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยได้สองใบ แต่พวกเขาจะเป็นตัวเลือกสำหรับตอนนี้ เนื่องจากราคาของคู่หนึ่งอยู่ที่ประมาณ $600 ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาตระกูล Priora คือรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน

ในระยะยาว - แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดที่สอดคล้องกัน คลาสยุโรป C. จะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในโลกเก่าในปี 2010 ตอนนี้งานกำลังดำเนินการอยู่ในหลายร่าง รถคันแรกจะปรากฏในงานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วง และไม่ใช่รถต้นแบบ แต่เป็นรถต้นแบบ

เราเข้าใจดีว่าหากไม่มีการมีส่วนร่วมของพันธมิตรในฐานเทคโนโลยีของรัสเซีย จะไม่สามารถสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดได้ ในการออกแบบและพัฒนารถยนต์ในตระกูลใหม่ VAZ ตั้งใจที่จะร่วมมือกับ บริษัทต่างชาติวิศวกรรมและการออกแบบเป็นหลัก

ในอนาคต บนแพลตฟอร์มใหม่ คุณสามารถสร้างครอบครัวที่กว้างขวาง รวมถึง สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มขึ้น กวาดล้างดิน,มินิแวน,ออฟโรด SUV class. มันเป็นคุณสมบัติภายนอกที่สะท้อนสไตล์ของ Niva ยอดนิยมที่จะสะท้อนให้เห็นในรถสำหรับแรลลี่ดาการ์

แน่นอนว่าครอบครัวใหม่จะต้องสร้างการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงที่ทันสมัย งานได้เริ่มขึ้นแล้ว ในการประมาณครั้งแรก จะใช้เวลาสามถึงสี่ปี

และในที่สุด ในไม่ช้า เราจะเริ่มออกแบบรถอเนกประสงค์ที่มีความสามารถข้ามประเทศที่สูงกว่าของ Niva รถที่แข็งแกร่งคันนี้ถูกมองว่าเป็นสนามกองทัพเป็นหลัก ดังนั้นเราจะสร้างมันตามข้อกำหนดเฉพาะของกองทัพ เมื่อเวลาผ่านไปเห็นได้ชัดว่าจะมีรุ่นพลเรือน

แน่นอนว่าแผนระยะยาวยังต้องปรับปรุง ตอบสนองความต้องการของตลาดเป็นหลัก สิ่งสำคัญ: กำหนดทิศทางเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนา VAZ แล้ว เรามุ่งเน้นที่ผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจงและชัดเจน ไม่เพียงแต่ในกีฬา แต่ที่สำคัญที่สุด - ในการสร้างแบบจำลองมวลรวมต่อเนื่อง

บรรณาธิการ

คุยเกี่ยวกับ นางแบบที่มีแนวโน้ม VAZ ประธานคณะกรรมการบริหาร Vladimir Artyakov และหัวหน้าบรรณาธิการของ "Behind the wheel" Petr Menshikh เริ่มต้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ซึ่งรายล้อมไปด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก แนวคิดที่เปล่งประกายและรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากอยู่แล้ว (และบางคันก็ดูไม่น่าพิศวงเหมือนเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว!) เป็นเหตุผลที่ดีในการคิดถึงอนาคตของผู้ผลิตในประเทศ

ชีวิตง่ายที่ใหญ่ที่สุด โรงงานรัสเซียแน่นอนมันจะไม่ แต่การแข่งขันเป็นแรงจูงใจที่ดีในการนำโครงการที่น่าสนใจมาสู่ชีวิต ยังคงหวังว่าการจัดการใหม่ของโรงงานจะได้รับผลลัพธ์ที่คุ้มค่าในการเล่นกีฬา การออกแบบ "ขั้นตอนพิเศษ" ทางเทคโนโลยี และสำหรับคุณผู้อ่าน เราสัญญาว่าจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดโดยทันที

แจกัน. สิ่งสำคัญคือพวกเขาเป็น!

สิ่งที่คาดหวังในปีหน้า? ทำไมและอย่างไรรถของคุณจะฉลาด? จะพัฒนาไปในทิศทางใด อุตสาหกรรมยานยนต์? มีเทคโนโลยีอะไรบ้างและกำลังรอคุณอยู่?

หลายสิ่งหลายอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในเวลาเพียงหนึ่งทศวรรษ ตัวอย่างเช่น ทุกๆ 5 ปี อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ล้าสมัยมาก. จริงอยู่ เรายังห่างไกลจากเทคโนโลยีเหมือนในหนังสตาร์วอร์ส

เริ่มกันเลย. ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้ แสดงว่าคุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ และถ้าคุณย้อนกลับไป เช่น ในปี 1995 อินเทอร์เน็ตมีให้สำหรับคนกลุ่มเล็กๆ อย่างเช่น คอมพิวเตอร์ แต่ตั้งแต่นั้นมาสิ่งต่าง ๆ ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตด้วย โทรศัพท์ เครื่องเล่นเลือกผู้ให้บริการที่เหมาะสมกับความต้องการและความสามารถทางการเงินของคุณ เป็นต้น

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่แม้แต่ชาวจีนก็สามารถแนะนำระบบ Android ใหม่ลงในรถของพวกเขาได้ โดยวิธีการที่ก่อนหน้านี้พบกับจำนวนถุงลมนิรภัยในมากที่สุด ตัวเลือกต่างๆ (ด้านข้างปกป้องเข่าเป็นต้น) เป็นไปไม่ได้ในเครื่องใดๆ

หาได้เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า บนสนามกอล์ฟ. รถยนต์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน และอัตราการยอมรับเทคโนโลยีใหม่จะเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น

อินเทอร์เน็ตและรถยนต์?

ออนสตาร์
เป็นไปได้ที่จะชะลอการขนส่งจากระยะไกล ป้องกันโจรจี้หนีตำรวจขณะไล่ล่า ขณะนี้มีคุณลักษณะใหม่ที่จะช่วยให้คุณกู้คืนรถที่ถูกขโมยได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง หากไม่ใช่เพียงไม่กี่นาที

เทคโนโลยีใหม่นี้เรียกว่า Remote Ignition Block ( ล็อคจุดระเบิดระยะไกล). เจ้าหน้าที่ OnStar สามารถส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ในรถที่ถูกขโมย ซึ่งจะทำให้ระบบจุดระเบิดล็อคและป้องกันไม่ให้สตาร์ทเครื่องใหม่

"คุณลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเจ้าหน้าที่กู้คืนรถที่ถูกขโมย แต่ยังป้องกันการไล่ตามรถที่เป็นอันตราย"

การแสดงข้อมูลโฮโลแกรม

ระบบที่คล้ายกันสามารถดูได้ที่หรือ บรรทัดล่างคือเพื่อ แสดงข้อมูลโดยตรงบนกระจกหน้ารถ. ขณะนี้มีรุ่นปฏิบัติการที่สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว ทิศทางการเคลื่อนที่ และอื่นๆ ได้ และในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะสามารถนำทางไปตามถนนได้โดยไม่ต้องแม้แต่จะมองเห็น ตัวอย่างเช่น บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์สได้ดำเนินการตามขั้นตอนแรกในทิศทางนี้แล้ว

ขณะนี้ เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยหลายแห่ง ได้เริ่มพัฒนาสิ่งที่เรียกว่า "กระจกอัจฉริยะ" GM หวังจะเปลี่ยนกระจกให้เป็นจอใสที่สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น เครื่องหมายจราจร, ป้ายถนนหรือสิ่งของต่างๆ เช่น คนเดินถนนซึ่งในสายหมอกหรือฝนตกอาจเป็นปัญหาอย่างมากในการจดจำบนท้องถนน

ส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีนี้แสดงให้เห็นที่ Light Car ซึ่งด้วยเทคโนโลยี LED รถใช้ประตูท้ายแบบโปร่งใสเป็นจอฉายภาพสำหรับการสื่อสารที่มองเห็นได้ระหว่างรถยนต์ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ตัวอย่างเช่น ด้วยแรงที่คนขับกดเบรก คุณสามารถแสดงรถที่กำลังขับถอยหลังเมื่อมาตราส่วนของภาพบนหน้าจอสว่างขึ้น

การสื่อสารของรถคุณไม่เพียงแต่กับรถคันอื่น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้วย!

อีกไม่นานรถยนต์ทุกคันจะเชื่อมต่อกันและโครงสร้างถนนรวมกันเป็นเครือข่ายเดียวซึ่งมีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว - "การสื่อสารแบบคาร์ทูเอ็กซ์" วันนี้ หลายบริษัท รวมทั้ง Audi ได้เริ่มสร้างมันขึ้นมา สาระสำคัญของการพัฒนาคือการทำให้มันเป็นไปได้ "การสื่อสาร" ของรถคุณไม่เพียงแต่กับรถยนต์คันอื่นๆ แต่ยังมีโครงสร้างพื้นฐาน เช่น เว็บแคมที่ทางแยก สัญญาณไฟจราจร หรือป้ายจราจร

ความรู้ เกี่ยวกับสภาพสัญญาณไฟจราจร ความแออัดของการจราจร และสภาพถนน, เครื่องสามารถประหยัดพลังงานโดยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เร่ง/ลดความเร็วโดยไม่จำเป็น เครื่องสามารถแม้กระทั่ง สำรองที่จอดรถ. หากรถอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน จะสามารถแจ้งรถรอบข้างได้ เพื่อให้ผู้ขับขี่ท่านอื่นสามารถชะลอความเร็วได้ทันเวลาและหลีกเลี่ยงการชน

Audi นำเสนอนวัตกรรมเหล่านี้บางส่วนพร้อมตัวอย่าง อี-ตรอน

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

ปรับปรุงความปลอดภัย

เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีที่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ความปลอดภัยได้ นักพัฒนาเห็นงานหลักอย่างหนึ่งใน "ให้" เราอยู่บนเลนเดียวกันหรือแม้กระทั่ง บนท้องถนนในกรณีที่ยากลำบากโดยเฉพาะ .

ปรับปรุงระบบสตาร์ทเครื่องยนต์

อันที่จริง ระบบดังกล่าวไม่ใช่เรื่องของวันพรุ่งนี้ แต่เป็นของวันนี้ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงพวกเขา เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบหนึ่งของการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ มันเป็นเรื่องของ เกี่ยวกับระบบสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ.

เกือบทุกคนสามารถสังเกตวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้: เมื่อหยุดเครื่องยนต์จะดับลง ในการสตาร์ทคุณไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่เพียงแค่กดคันเร่ง และถ้าเราพูดถึงอนาคตของเทคโนโลยีนี้ ในที่สุดมันก็สามารถรวมเข้ากับระบบ car-to-X ได้อย่างแน่นหนา เพื่อลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป. ตัวอย่างเช่น เมื่อได้รับข้อมูลว่าสัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกเปลี่ยนเป็นสีแดง รถสามารถดับเครื่องยนต์หลักและขับต่อไปโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น จึงประหยัดพลังงานได้บางส่วน

ระบบช่วยเบรกแบบติดตั้งบนรถ เสียงก้อง / เลเซอร์หรือเรดาร์ได้กลายเป็นตัวเลือกมาตรฐานที่ติดตั้งไปแล้วใน รถราคาแพง. แต่เช่นเดียวกับการพัฒนาอื่น ๆ ที่ปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่า การพัฒนานี้จะย้ายไปอยู่ในกลุ่มที่ถูกกว่าในไม่ช้า

เทคโนโลยีประเภทนี้ซึ่ง สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันหน้าได้สามารถช่วยในเรื่องความปลอดภัยในการจราจรและเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่มือใหม่เป็นหลัก ดังนั้นรูปลักษณ์ภายนอกจะมีประโยชน์มาก หากผู้ผลิตยังคงปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ต่อไป ในไม่ช้าเราอาจเห็นบางสิ่งที่คล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ

“เป้าหมายของเราในปี 2020 คือไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากรถยนต์วอลโว่” Thomas Berger ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยอาวุโสกล่าวถึง ระบบตรวจจับคนเดินถนนใหม่ใน .

การตรวจสอบการเคลื่อนไหว หรือ "เขตมรณะ"

อีกสองเทคโนโลยีที่จำเป็นอย่างไม่ต้องสงสัยที่สามารถช่วยปรับปรุงสถานการณ์ความปลอดภัยได้คือการเฝ้าติดตามที่เรียกว่า "โซนอันตราย" และ ระบบเตือนการข้ามช่องทาง. ตัวอย่างเช่น, ระบบใหม่ซึ่งมีแผนจะติดตั้งในรถยนต์ที่เริ่มในปี 2554 ได้รวมเอาเทคโนโลยีทั้งสองนี้เข้าไว้ด้วยกัน ระบบจะไม่เพียงแต่สามารถเตือนคนขับได้หากเขา ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวจะเริ่มสร้างใหม่ไปยังเลนที่อยู่ติดกัน แต่ ป้องกันการสร้างขึ้นใหม่ถ้าเลนถูกครอบครองโดยรถคันอื่น โดยธรรมชาติแล้ว Infiniti จะไม่ใช่รถยนต์คันเดียวที่เราจะได้เห็นเทคโนโลยีประเภทนี้

ที่เรียกว่า "เขตตาบอด" บริษัทต่างๆ เช่น BMW, Ford, GM, Mazda และ Volvo เสนอระบบพิเศษที่ใช้ กล้องหรือเซ็นเซอร์ในตัวกระจกการควบคุมเขตมรณะ หลอดไฟขนาดเล็ก เตือน, ติดตั้งข้างกระจกมองหลัง เตือนคนขับว่ารถอยู่ในเขตอันตราย และถ้าไม่มีปฏิกิริยาจากคนขับและเขาเริ่มสร้างใหม่ ระบบจะยอมรับมากกว่า เตือนการรบกวนอย่างแข็งขันด้วยการทำเสียง, หรือ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ , เริ่มต้น พวงมาลัยสั่น. ข้อเสียคือระบบดังกล่าวทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น

ระบบเตือนการจราจรข้ามถนน:นี่คือเรดาร์ที่ทำงานบนพื้นฐานของระบบตรวจสอบสำหรับ "เขตมรณะ" ระบบสามารถตรวจจับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในทิศทางข้ามได้ ในขณะที่กำลังขับรถ ในทางกลับกัน . Cross Traffic Alert สามารถระบุการเข้าใกล้ของรถได้ในระยะ 19.8 เมตรจากทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งติดตั้งเรดาร์พิเศษไว้ ที่ ช่วงเวลานี้คุณลักษณะนี้มีอยู่ใน รถฟอร์ดและลินคอล์น

ข้ามเครื่องหมายถนน

บริษัทหลายแห่ง เช่น Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan และ Volvo ต่างก็นำเสนอโซลูชั่นที่คล้ายกัน ระบบใช้ขนาดเล็ก กล้องที่อ่าน เครื่องหมายถนน และถ้าคุณข้ามไปโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบจะส่งสัญญาณเตือน ขึ้นอยู่กับระบบ นี่อาจจะเป็น สัญญาณเสียงหรือแสง การสั่นของพวงมาลัย หรือความตึงของสายพานเล็กน้อย. ตัวอย่างเช่น Infiniti ใช้ เบรกอัตโนมัติด้านหนึ่งของรถ เพื่อป้องกันไม่ให้รถออกจากเลน

ที่จอดรถ

วันนั้นอยู่ไม่ไกลเมื่อรถยนต์สามารถขับได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากมนุษย์ ฉันกำหนดปลายทางที่ต้องการแล้วคุณนั่งจิบกาแฟดูหนังสือพิมพ์ตอนเช้า แต่ในขณะที่วันนี้ยังมาไม่ถึง และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายก็เริ่มที่จะเตรียมเราให้พร้อมสำหรับเรื่องนี้อย่างช้าๆ ตัวอย่างเช่น หลายบริษัทกำลังติดตั้งอยู่แล้ว ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ. ระบบดังกล่าวทำงานดังนี้ รถใช้เรดาร์เพื่อตรวจสอบว่ามีพื้นที่จอดรถเพียงพอหรือไม่ เพิ่มเติมช่วยให้ผู้ขับขี่เลือก มุมที่ถูกต้องหมุนพวงมาลัยแล้วนำรถไปจอดในที่จอดจริง แน่นอนว่าจนถึงตอนนี้มันไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากมนุษย์ แต่ในไม่ช้าระบบดังกล่าวจะปรากฏขึ้นซึ่งการมีส่วนร่วมของมนุษย์ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถลงจากรถและดูกระบวนการทั้งหมดได้จากด้านข้าง

ติดตามสถานะคนขับ:คนขับที่เหนื่อยล้าก็อันตรายพอๆ กับคนขับได้เช่นกัน เมาแล้วขับ(และคุณต้องดื่มให้ถูกต้องตามกฎหมาย)

ระบบติดตามยานพาหนะแบบบูรณาการที่ รับรู้สัญญาณของความเหนื่อยล้าในการเคลื่อนไหวและปฏิกิริยาของผู้ขับขี่และเตือนถึงความจำเป็นในการหยุดพัก มีจำหน่ายจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้แก่ Lexus, Mercedes-Benz, Saab และ Volvo ตัวอย่างเช่น ใน Mercedes ระบบดังกล่าวเรียกว่า Attention Assist: ขั้นแรกจะเรียนรู้รูปแบบการขับขี่โดยเฉพาะ การหมุนขอบพวงมาลัย เปิดไฟเลี้ยว และเหยียบคันเร่งและยังตรวจสอบการควบคุมบางอย่างของผู้ขับขี่และเช่น ปัจจัยภายนอก เช่น กระแสลมและพื้นผิวถนนไม่เรียบ. หาก Attention Assist ตรวจพบว่าคนขับเหนื่อย ระบบจะแจ้งให้หยุดชั่วคราว Attention Assist ดำเนินการนี้ด้วยสัญญาณเสียงและข้อความเตือนในจอแสดงผลแผงหน้าปัด

ที่ รถวอลโว่ นอกจากนี้ยังมีระบบที่คล้ายกันแต่ มันทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย. ระบบไม่ได้ควบคุมพฤติกรรมของผู้ขับขี่ แต่ประเมินการเคลื่อนที่ของรถบนท้องถนน หากมีข้อผิดพลาด ระบบจะแจ้งเตือนคนขับก่อนที่สถานการณ์จะวิกฤต

กล้องมองกลางคืน

ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนช่วยลดอุบัติเหตุจราจรได้ ในเวลากลางคืน. ปัจจุบันนำเสนอโดยบริษัทเช่น Mercedes-Benz, BMW และ Audi ใน A8 . ใหม่. ระบบดังกล่าวสามารถช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นคนเดินถนน สัตว์ หรือเห็นป้ายถนนในเวลากลางคืนได้ดีขึ้น BMW ใช้สิ่งนี้เพื่อสิ่งนี้ กล้องอินฟราเรดซึ่งส่งภาพไปยังจอภาพเป็นขาวดำ กล้องแยกแยะวัตถุได้ไกลถึง 300 เมตร ระบบอินฟราเรดของ Mercedes-Benz มีมากกว่า ระยะสั้นแต่สามารถส่งได้มากกว่า ภาพคมชัดอย่างไรก็ตาม ข้อเสียของมันคือ ประสิทธิภาพต่ำที่อุณหภูมิต่ำ.

และเมื่อเร็วๆ นี้ วิศวกรของ Toyota ได้ทำงานเพื่อปรับปรุงระบบการมองเห็นในตอนกลางคืน ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำทางในเวลากลางคืนได้อย่างมั่นใจมากขึ้น พวกเขาเพิ่งเปิดตัวกล้องต้นแบบตามอัลกอริธึมและหลักการถ่ายภาพที่ค้นพบโดยการศึกษาการทำงานของดวงตาของแมลงปีกแข็ง ผึ้ง และแมลงกลางคืน ซึ่งมองเห็นได้หลากหลายสีมากขึ้น และยังถูกปรับให้จับภาพแสงได้เต็มที่มากขึ้นอีกด้วย มากในความมืดของคืน อัลกอริธึมการประมวลผลภาพดิจิทัลใหม่สามารถจับภาพได้ ภาพสีคุณภาพสูงในสภาพแสงน้อยจากการเคลื่อนไหว ที่ความเร็วรถสูง. นอกจากนี้ กล้องยังสามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของระดับแสงได้โดยอัตโนมัติ

การสาธิตการทำงานของเครื่องถ่ายภาพความร้อน - กล้องมองภาพกลางคืนสำหรับรถยนต์

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

ปีที่แล้ว ฟอร์ดเปิดตัวเข็มขัดนิรภัยรุ่นแรกของโลกด้วย หมอนเป่าลม. นักพัฒนากล่าวว่าระบบนี้จะเพิ่มการปกป้องผู้โดยสารเบาะหลังอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเด็กเล็กที่มีโอกาสได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุมากกว่าผู้ใหญ่ ถุงลมนิรภัยเข็มขัดนิรภัยในตัว พองตัวใน 40 มิลลิวินาที. มีการวางแผนว่าฟอร์ดจะติดตั้งรุ่น Explorer 2011 ด้วยเข็มขัดที่คล้ายกัน แต่สำหรับ .เท่านั้น ผู้โดยสารตอนหลัง. ในอนาคต ระบบที่คล้ายคลึงกันนี้จะขยายไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

ไฮบริดและไฟฟ้า

ล่าสุดผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดทั้งรายใหญ่และรายย่อยต่างพยายามทำให้สำเร็จ ประสิทธิภาพมากขึ้นหรือประสิทธิภาพจาก หน่วยพลังงานในขณะที่อาศัยเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ชนิดใหม่ พยายามลดการบริโภคและเพิ่มระยะเฉลี่ยต่อการชาร์จ/การเติม วันนี้เราสามารถสังเกตการผลิตจำนวนมากและผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายมีรถยนต์ไฮบริดอยู่ในพอร์ตโฟลิโอ ในทศวรรษหน้าจะมีมากขึ้นเท่านั้น

การชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สาย
ในการเชื่อมต่อกับการจำหน่ายรถยนต์ที่จะเกิดขึ้นบน แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คำถามที่ปราศจากปัญหา และที่สำคัญที่สุดคือ โหลดเร็ว. แน่นอน คุณสามารถคลายสายพ่วงด้วยปลั๊กจากรถและต่อเข้ากับเต้ารับปกติได้ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถใช้ได้กับทุกคน

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าชาวเมืองกำลังดึงปลั๊กไปที่ชั้นหก หรือตัวเลือกที่มีซ็อกเก็ตฟรีบนถนนนั้นดูล้ำสมัยอย่างแน่นอน อีกทางเลือกหนึ่งที่ดูไม่ค่อยจะวิเศษนักก็คือ การเหนี่ยวนำ อุปกรณ์ชาร์จ . นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้กำลังได้รับการทดสอบบนอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น iPod และโทรศัพท์มือถือ เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถนำไปติดตั้งในที่จอดรถในร้านค้าขนาดใหญ่ได้

แอโรไดนามิกส์แอคทีฟ
แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะใช้งานกันมานาน อุโมงค์ลมและในด้านนี้มีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง

ตัวอย่างเช่น, บริษัท BMW, ในรถแนวคิด BMW Vision Efficient Dynamics ใช้ระบบได้สำเร็จแล้ว การควบคุมปริมาณอากาศ. ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และอุณหภูมิอากาศภายนอก แดมเปอร์ด้านหน้าหม้อน้ำจะถูกเปิดหรือปิดโดยสัญญาณจากระบบ หากปิด สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกและลดเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แน่นอนว่า BMW ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ใช้เทคโนโลยีนี้

KERS - การเบรกแบบสร้างใหม่
นี่คือประเภทของการเบรกด้วยไฟฟ้า ซึ่งไฟฟ้าที่เกิดจากมอเตอร์ฉุดลากที่ทำงานในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งกลับไปยังเครือข่ายไฟฟ้า

เฉพาะในฤดูกาล 2009 ของ "" บนลูกไฟบางลูกเท่านั้น ระบบกู้คืนพลังงานจลน์ (KERS) ถูกใช้ คาดว่าสิ่งนี้จะกระตุ้นการพัฒนาในด้านรถยนต์ไฮบริดและปรับปรุงระบบนี้ต่อไป

อย่างที่คุณทราบ เฟอร์รารีเปิดตัวไฮบริดคูเป้ ตามรุ่น 599ด้วยระบบ KERS

รถยนต์แห่งอนาคต

สนามแม่เหล็กจะช่วยให้แนวคิดเกิดใหม่ทันทีหลังจากถูกกระแทก SilverFlow คืนค่ารูปแบบเดิมด้วยการ "โหลดซ้ำ" อย่างง่าย. การปรากฏตัวของพื้นที่สีทองจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของ "การเปลี่ยนแปลง" และความพร้อมของรถสำหรับการเดินทาง

การถ่ายโอนพลังงานกลไปยังล้อตามความคิดของ Mercedes ถูกส่งไป ของเหลวพิเศษซึ่งโมเลกุลถูกตั้งให้เคลื่อนที่โดยนาโนมอเตอร์ไฟฟ้าสถิต ล้อหมุนสี่ล้อช่วยให้รถสามารถเลี้ยวตรงจุดและจอดด้านข้างได้ คุณจะไม่พบพวงมาลัยและแป้นเหยียบแบบปกติใน SilverFlow การเร่งความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่จะถูกกำหนดโดยคันโยกสองตัวที่ติดตั้งที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ

Honda Zeppelin
ฮอนด้าคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยนักศึกษาคนหนึ่งที่เรียนอยู่ที่ Department of Automobile Design ที่ Hongik University ซึ่งตั้งอยู่ในเกาหลี
ลำดับ GT

ข่าวเด่นประจำสัปดาห์

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนไม่เพียงต้องการเป็นเจ้าของ "ม้าเหล็ก" เท่านั้น แต่ยังต้องการมีรถที่ทนทานและไร้ปัญหาอีกด้วย ปัจจุบันรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดผลิตโดยบริษัทต่างๆ จากประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี สวีเดน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และอื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้จะกล่าวถึงในบทความนี้

ระดับความน่าเชื่อถือถูกกำหนดอย่างไร?

ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะเป็นที่เข้าใจกันว่าความสามารถในการทำหน้าที่ของมันในขณะที่ยังคงรักษาระดับที่จัดตั้งขึ้น ตัวชี้วัดประสิทธิภาพภายในเงื่อนไขการใช้งาน นี่เป็นคุณสมบัติที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความทนทาน - ยานพาหนะต้องเคลื่อนที่อยู่เสมอ โดยไม่คำนึงถึงระยะทางและปีที่ผลิต แสดงให้เห็นว่ารถสามารถใช้งานได้นานเพียงใดด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและมีคุณภาพสูง
• ความน่าเชื่อถือคือความต้านทานของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกต่อผลการทำลายล้าง โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น การทำงานที่คงที่ของรถยนต์ ตลอดจน ทดแทนได้ทันท่วงทีเสบียง.
• การบำรุงรักษา - ความสามารถในการป้องกันและตรวจจับสาเหตุของความล้มเหลว และรักษาสถานะที่แข็งแรงผ่านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม หากเกิดการชำรุด ผู้ผลิตต้องจัดเตรียมความเป็นไปได้ของ ทางด่วนการกำจัด
• ความปลอดภัย - รถจำเป็นต้องรักษาสมรรถนะระหว่างและหลังระยะเวลาของการจัดเก็บและการขนส่ง

ความน่าเชื่อถือของรถยนต์ลดลงเมื่อชิ้นส่วนและกลไกเสื่อมสภาพ เนื่องจากความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของแต่ละโหนดที่ตามมาจะเพิ่มขึ้น สันนิษฐานได้ว่ารถยนต์ใหม่ทุกคันถือได้ว่าเชื่อถือได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปเกณฑ์นี้จะลดลง วัสดุที่นำเสนอ ยานพาหนะซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปและการทำงานสามารถรักษาคุณสมบัติเดิมเอาไว้ได้ กล่าวคือ พวกมันมีระดับการสึกหรอขั้นต่ำ ในการพิจารณารถยนต์คุณภาพสูงสุด เกณฑ์ต่อไปนี้จะถูกนำมาพิจารณา:

1. ความคิดเห็นของเจ้าของ;
2. การวิจัย;
3. การทดสอบการชน;
4. การทดสอบในสภาวะที่ยากลำบาก

แบรนด์รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกคืออะไร?

ก่อนที่จะนำเสนอการจัดอันดับรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด จำเป็นต้องระบุแบรนด์รถยนต์ชั้นนำที่มีอัตราสูงในลักษณะนี้ เหล่านี้คือผู้ผลิตรถยนต์ ประเทศต่างๆซึ่งได้ผลิตรถยนต์ที่มีความสามารถในการบำรุงรักษา ความปลอดภัย ความทนทาน และความน่าเชื่อถือระดับสูงมาเป็นเวลาหลายปี

การแข่งขันระหว่างผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกนั้นยิ่งใหญ่ และทุกๆ ปี การตั้งชื่อผู้นำที่แท้จริงในแง่ของความน่าเชื่อถือนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ

1. อันดับ 1 ตกเป็นของ Toyota แบรนด์ญี่ปุ่น แบรนด์นี้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังที่แตกต่างกัน - ปิ๊กอัพ ครอสโอเวอร์ แฮทช์แบค ซีดาน และเอสยูวี รถยนต์แบรนด์โตโยต้าผสมผสานคุณภาพและราคาที่เอื้อมถึง ชาวญี่ปุ่นรู้วิธีผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงจริงๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ติดตั้งในเยอรมันและอเมริกา
2. อันดับที่สองถูกครอบครองโดย Lexus แบรนด์ญี่ปุ่นอีกราย ในการให้คะแนนส่วนใหญ่ แบรนด์นี้ถึงกับครองตำแหน่งผู้นำ แต่ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ พวกเขาแพ้เล็กน้อยให้กับโตโยต้า แท้จริงแล้วภายในห้าปี รถยนต์ Lexus สามารถขึ้นจากจุดต่ำสุดและกลายเป็นผู้นำได้ นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่าชาวญี่ปุ่นรู้จักการผลิตรถยนต์จริงๆ
3. อันดับที่สามสามารถมอบให้กับฮอนด้าแบรนด์ญี่ปุ่นได้อย่างถูกต้อง บางครั้งแบรนด์นี้ถูกแทนที่โดย American คู่แข่งของฟอร์ดแต่ชาวญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้และวันนี้แบรนด์ฮอนด้าครองตำแหน่งผู้นำ เป็นไปไม่ได้ที่จะแซงฮอนด้าจากเพื่อนร่วมชาติของพวกเขา แต่เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น ชาวญี่ปุ่นเริ่มเรียนหลักสูตรการสร้างคุณภาพ และปฏิเสธที่จะร่วมมือกับซัพพลายเออร์ที่มีประวัติไม่น่าเชื่อถือ
4. ตำแหน่งที่สี่ในการจัดอันดับถูกครอบครองโดยความกังวลของชาวอเมริกันฟอร์ด แบรนด์ดังกล่าวมีชื่อเสียงในด้านรถยนต์มานานกว่าสิบปี การอัปเดตล่าสุดของโมเดลโฟกัสมีผลในเชิงบวกต่อการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในการจัดอันดับ
5. ดอดจ์อยู่ในอันดับที่ห้าของการจัดอันดับ หลายคนอาจโต้เถียงกับการผลิตผลงานของกลุ่มไครสเลอร์ แต่ต้องขอบคุณรุ่น Charger and Dart มันจึงนำหน้าแบรนด์ Subaru และ Nissan
6. อันดับที่หกเป็นของเชฟโรเลตแบรนด์อเมริกันซึ่งเป็นเจ้าของโดยกลุ่มเจเนอรัลมอเตอร์ส คุณภาพของรถยนต์เชฟโรเลตในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเป็นสิ่งที่น่าสังเกต รุ่น Cruze และ Silverado ของเชฟโรเลตได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่น 2000
7. ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่เจ็ด แบรนด์นิสสันซึ่งหายไปนานกับแบรนด์ดังอย่าง Subaru, Toyota และ Honda Nissan นำหน้า Subaru แต่ไปไหนมาไหน แบรนด์ฮอนด้าและโตโยต้ายังไม่ประสบความสำเร็จ รุ่นยอดนิยมของแบรนด์นี้ในรัสเซียคือ Teana และ Sentra
8. แก้ไขในตำแหน่งที่แปด ยี่ห้อ Subaruต้นกำเนิดของญี่ปุ่น รถยนต์ซูบารุมีความทนทานสูง ในขณะนี้ รถยนต์ซูบารุที่ผลิตเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้วถูกใช้อยู่บนท้องถนน เป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการประเมินแบรนด์นี้ไปในทิศทางที่ดี
9. อันดับที่เก้าของการจัดอันดับคือแบรนด์ GMC ที่มาจากอเมริกา เจ้าของรถยนต์ของ General Motors แบรนด์อเมริกันยกย่องพวกเขาที่มีราคาไม่แพง การซ่อมบำรุงเมื่อเทียบกับแบรนด์คู่แข่ง ชิ้นส่วนเชฟโรเลตส่วนใหญ่พอดีกับ GMC
10. อันดับที่สิบถูกครอบครองโดย Mazda แบรนด์ญี่ปุ่น ความกังวลดังกล่าวมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านความทนทานของรถยนต์ ข้อได้เปรียบที่สองของแบรนด์นี้คือราคาถูกของรถมือสองที่มีระยะทางกว่า 100,000 กม. รถยนต์อเนกประสงค์ที่รวมคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และราคาที่เอื้อมถึง

หัวหน้าชั้นเรียน

พิจารณาผู้นำตามแบบจำลอง แบ่งการให้คะแนนของเราออกเป็นชั้นเรียน ซึ่งจะแสดงด้วยสาม รุ่นที่ดีที่สุดรถยนต์.

รถยนต์นั่งชั้น A และ B

ผู้นำในกลุ่มนี้คือแบรนด์และรุ่นของเครื่องจักรดังต่อไปนี้:

1. ฮอนด้า แจ๊ส หรือ ฟิต ในปี 2550 รถรุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของรถ ในปี 2013 เปิดตัว Honda Jazz รุ่นที่สาม สไตล์ครอบครัว การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เป็นหัวใจสำคัญของรถ แต่ได้รับการยอมรับว่าเชื่อถือได้เนื่องจากประสิทธิภาพทางเทคนิค

   

2. เชฟโรเลต อาวีโอ เป็นรถยนต์ที่ชาวอเมริกันให้ความสนใจ โดยเริ่มผลิตเมื่อ พ.ศ. 2545 รถผ่านสามชั่วอายุคน ซึ่งมีผลดีต่อคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือ รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2 ตัว กำลัง 110 และ 115 พลังม้า.

   

3. มาสด้า 2 เป็นรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในมาโดยตลอด เครื่องยนต์ของ Mazda 2 ได้รับการยอมรับว่าเชื่อถือได้แม้จะโลดโผน (6.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงและ 10 ลิตรในเมือง) ปัญหา คันนี้เมื่อมีการปรับตัวให้เข้ากับน้ำค้างแข็งต่ำเนื่องจากมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ -20 แล้ว มอเตอร์ของมาสด้า 2 รุ่นที่สองและสามไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้และอยู่ในกลุ่มที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเภทเดียวกัน

   

ชนชั้นกลาง C

ในหมวดหมู่นี้ มีการแย่งชิงตำแหน่งในสามอันดับแรก เนื่องจากหลายแบรนด์ผลิต รถคุณภาพชนชั้นกลาง. หลังจากวิเคราะห์อย่างละเอียดแล้ว ก็มีการระบุผู้นำต่อไปนี้

1. Toyota Corolla เป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อมานานกว่า 40 ปี เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราความต้านทานการกัดกร่อนของรถสูงซึ่งเกิดจากการพ่นสังกะสีซึ่งมีชั้นอยู่ที่ 5-15 ไมครอน รถไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากเกินไปซึ่งช่วยให้คุณชนะในแง่ของความน่าเชื่อถืออย่างไม่ต้องสงสัย ในกรณีของการบำรุงรักษาที่ทันสมัย ​​รถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 200,000 กม. ถือเป็นรถใหม่อย่างแท้จริง โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์วิ่งได้กว่า 400,000 กม.

   

2. Toyota Prius เป็นอีกรุ่นหนึ่งของความกังวลของญี่ปุ่นซึ่งมีดัชนีการเสีย 2.34 ต่อ 100 คัน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า Toyota Prius ครองตำแหน่งผู้นำในแง่ของความน่าเชื่อถือในทุกปีที่ผ่านมาของการเปิดตัว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถคันนี้สอดคล้องกับระดับของเครื่องยนต์ดีเซล และตัวชี้วัดความทนทานและความสามารถในการบำรุงรักษาที่สูงทำให้รถครองตำแหน่งที่สองอย่างมีเกียรติ

   

3. มาสด้า 3 เป็นรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ต้นปี 2546 ความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องได้รับการกำหนดมาหลายปีแล้ว เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้มีอัตราการบำรุงรักษาและความปลอดภัยที่ค่อนข้างสูง รถสปอร์ต Mazda 3 ต้องขอบคุณไดนามิก การควบคุมที่ง่าย และความคล่องแคล่ว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่รอบเมืองและนอกเมือง

   

ควรสังเกตว่าทุกรุ่นที่แสดงเป็นผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น. เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่พิชิตตลาดและเป็นผู้นำมาเป็นเวลาห้าปี

ผู้นำด้านความน่าเชื่อถือในคลาส D

Class D ประกอบด้วยรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว ความยาวของรถยนต์ดังกล่าวอยู่ที่ 4.5 ถึง 4.8 เมตรและปริมาตรของลำตัวสูงถึง 400 ลิตร รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่มนี้ ได้แก่:

1. Volkswagen Passat เป็นรถแบรนด์เยอรมันที่ปลดสถานะออก รถไม่น่าเชื่อถือค่อนข้างเร็วและได้รับรางวัลชนะเลิศในประเภทเดียวกันแล้ว ในเวอร์ชันที่เจ็ดของ Passat ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ได้ถูกกำจัดไปแล้ว อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ ผู้ซื้อไม่ชอบรุ่นนี้มากกว่า ในรถยนต์ ชุดควบคุม กลไกคาลิปเปอร์ด้านหลังถูกแทนที่ และคันเบรกมือธรรมดาถูกคืนแทนปุ่ม

   

2. Toyota Avensis - ในคลาส D ยังมีตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นอีกด้วย Avensis ผลิตใน สามร่างแต่เป็นรถเก๋งที่ได้รับความนิยมอย่างมาก รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้จริง ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้งานเป็นเวลาหลายปี แทบไม่มีข้อเสียสำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้ ยกเว้นความโลภของน้ำมันซึ่งรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2548 ได้รับความเดือดร้อน แน่นอน กรณีของการพังทลายนั้นยังพบได้ในรุ่น Avensis สมัยใหม่ แต่การเสียเหล่านี้มีเพียงเล็กน้อยและไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

   

3. Honda Accord เป็นรถญี่ปุ่นอีกคันที่ได้รับสถานะรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในคลาส D รถมีรูปลักษณ์ที่ดุดันแบบสปอร์ตซึ่งเรียกว่า BMW ของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม Honda Accord สมควรได้รับ ความคิดเห็นในเชิงบวกไม่ใช่เพราะความสวยงาม แต่เป็นเพราะปัจจัยความน่าเชื่อถือสูง ในรุ่นที่แปดของ Honda Accord การขาดความไม่เสถียรต่อการกัดกร่อนและคุณภาพของสีที่ไม่น่าพอใจ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรุ่นที่เจ็ดนั้นถูกขจัดออกไป

   

ครอสโอเวอร์

แบรนด์รถยนต์ต่อไปนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เชื่อถือได้:

1. Mitsubishi ASX เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Outlander ในญี่ปุ่น รถครอสโอเวอร์รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2010 เจ้าของ ASX ที่มีการกำหนดค่าพื้นฐานของเครื่องยนต์สังเกตเห็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์: การสตาร์ทเกิดขึ้นจากครั้งที่สองหรือสาม นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการบีบน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมันและซีลในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งสูงกว่า -30 องศา อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องเหล่านี้มีอยู่ในรถยนต์รุ่นแรกจนถึงปี 2555 และสำหรับ .เท่านั้น หน่วยน้ำมันด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร และโมเดลที่ออกแบบใหม่ไม่มีปัญหาดังกล่าว

   

2. Dacia Duster is ครอสโอเวอร์งบประมาณ, ผลิตในสองรูปแบบที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่เพียงแต่เชื่อถือได้แต่ยังมีราคาถูกและ รถอเนกประสงค์ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวทั้งในเมืองและทางวิบาก ภายนอกเป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่ารถครอสโอเวอร์นี้อยู่ในหมวดหมู่ของโมเดลราคาประหยัด อย่างไรก็ตาม เมื่อไปที่ร้านเสริมสวย คุณจะเห็นความเรียบง่ายของรถ

   

3. โอเปิ้ล มอกก้า- ครอสโอเวอร์เยอรมันซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่เยาวชนยุโรป ครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นซึ่งเน้นโดยเซลล์ขนาดใหญ่ของกระจังหน้าหม้อน้ำเช่นเดียวกับ ไฟหน้าใหญ่. วัสดุตกแต่งภายในมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและมีราคาแพง แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ รถมีให้เลือกสองรุ่นคือเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล มอเตอร์ทั้งสองประเภทให้ผลลัพธ์ที่ดีในด้านความทนทาน ความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และความปลอดภัย

   

เอสยูวี

ในบรรดา SUV ที่ครองตำแหน่งผู้นำในแง่ของความน่าเชื่อถือควรสังเกตสามอันดับแรก

1. โตโยต้า ครุยเซอร์ทางบก 200 - เอสยูวีในตำนานชั้นนำอย่างต่อเนื่องในหมวดนี้ ความน่าเชื่อถือของรถเกิดจากโครงสร้างเฟรมและเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังที่มีปริมาตรตั้งแต่ 4.5 ถึง 5.7 ลิตร ต่างจากน้องชายคือ Land Cruiser Prado โมเดลนี้ประกอบในญี่ปุ่นแล้วนำไปขายที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศของเรา

   

2. Audi Q7 เป็นรถเอสยูวีที่ออกจากสายการผลิตครั้งแรกในปี 2549 ร่างกายของ SUV นั้นได้รับการเคลือบด้วยวัสดุป้องกันการกัดกร่อน ดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับรถที่เน่าเสีย ข้อเสียเปรียบใหญ่ที่ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือคือตำแหน่งของแบตเตอรี่ในห้องโดยสารใต้เบาะคนขับ หากต้องการเปลี่ยนหรือเรียกเก็บเงิน คุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

   

3. BMW X5 เป็นรถ SUV สัญชาติเยอรมันที่เปิดตัวในปี 1999 หัวใจสำคัญของรถคือคุณลักษณะต่างๆ เช่น การผลิตที่มีคุณภาพ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำ ตลอดจนความน่าเชื่อถือของวัสดุ นี่คือรถที่สะดวกสบายที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนท้องถนน ตั้งแต่ปี 2542 SUV ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ชาวเยอรมันได้รับตำแหน่งผู้นำในแง่ของเกณฑ์หลัก - ความน่าเชื่อถือ SUV สามารถใช้ได้กับหน่วยเบนซินและดีเซล

   

รถยนต์ชั้นธุรกิจหรือ E-class

นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้อย่างดุเดือดในกลุ่มธุรกิจ เนื่องจากนางแบบจากเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกาจำนวนมากอ้างตำแหน่งในอันดับต้นๆ ผู้ชนะได้แก่

1. Audi A6 เป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจจากประเทศเยอรมนี ซึ่งมีทั้งด้านหน้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แผงตัวถัง A6 ทำจากอลูมิเนียม ซึ่งช่วยให้นักพัฒนาสามารถเอาชนะน้ำหนักของรถได้ อลูมิเนียมยังใช้ทำช่วงล่างและแชสซี แม้จะมีการใช้โลหะอ่อนในการออกแบบ แต่รถก็ได้รับการพิสูจน์ความน่าเชื่อถือเนื่องจากมีอัตราการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และความทนทานสูง

   

2. BMW 5 - อีกหนึ่งคัน รถเยอรมันซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มรถยนต์ชั้นธุรกิจ นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในอันดับต้น ๆ ของเรา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1972 รถยนต์ในซีรีส์ 5 ได้มาถึงเจเนอเรชันที่ 7 และได้รับการยอมรับว่าน่าเชื่อถือที่สุดในประเภทเดียวกันเนื่องจากประสิทธิภาพทางเทคนิคที่สูง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 เจนเนอเรชั่นที่ 6 ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2552 ใน 4 ประเภทตัวถัง ได้แก่ ซีดาน ฟาสต์แบ็ค สเตชั่นแวกอน และซีดานพร้อมระยะฐานล้อที่ขยายออกไป

   

3. Lexus GS เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับธุรกิจที่น่าเชื่อถือที่สุด อย่างไรก็ตาม แม้จะมีชื่อเสียงของแบรนด์ Lexus ก็ไม่ได้รับความนิยมมากนัก สาเหตุหนึ่งมาจากการเลือกประเภทเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย Lexus GS รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2547 ในเมืองดีทรอยต์ Lexus ในปี 2548 เผชิญกับคู่แข่งชาวเยอรมันที่จริงจัง แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเอาชีวิตรอดได้ รถมีรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย ฐานล้อที่กว้าง เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ดังนั้นจึงมีรุ่นไฮบริดให้บริการสำหรับผู้ที่รักความประหยัด

   

รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของการผลิตของรัสเซีย

อะไรคือสิ่งสำคัญที่สุดในการซื้อรถให้ชาวรัสเซีย? แน่นอนว่าอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่สูง ไม่มีใครอยากให้รถที่ซื้อมาต้องไปใช้บริการรถอย่างต่อเนื่องและในขณะเดียวกันก็มี ค่าใช้จ่ายสูง. ในการรวบรวมคะแนนมีการรวบรวมความคิดเห็นของเจ้าของรถรัสเซียซึ่งทำให้สามารถเลือกสามอันดับแรกได้

1. ตำแหน่งผู้นำของรถยนต์รัสเซียที่เชื่อถือได้ถูกครอบครองโดย Lada Kalina เหตุผลในการได้อันดับหนึ่งคือความคุ้มค่าเงินที่ไม่เหมือนใคร นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซียซึ่งผู้อยู่อาศัยทั่วไปในประเทศสามารถจ่ายได้ รถตรงตามข้อกำหนดของความน่าเชื่อถือ - ระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมสำหรับ ถนนรัสเซีย, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและระบบส่งกำลังคุณภาพสูง

   

2. Chevrolet Niva เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับพลเมืองรัสเซีย ซึ่งรวมเอาความสะดวกสบายระดับสูงและความสามารถข้ามประเทศไว้ด้วยกัน SUV นี้ไม่เพียงเหมาะสำหรับถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังเหมาะกับการเดินทางแบบออฟโรดอีกด้วย SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์ 80 แรงม้าและปริมาตร 1.7 ลิตร

   

3. Lada Largus เป็นสเตชั่นแวกอนที่มีความต้องการในตลาดรัสเซียไม่น้อยไปกว่าสองรุ่นก่อนหน้านี้ ลดามีรูปลักษณ์ที่สวยงามและการตกแต่งภายในเหมาะสำหรับการใช้งานส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ นี้ รถครอบครัวจะไม่ล้มเหลวในทุกกรณี

   

รถยนต์ราคาประหยัดที่มีระยะทางสูงถึง 500,000 rubles

พิจารณาสามอันดับแรกในบรรดารถยนต์ ตลาดรองที่มีราคาไม่แพง รถยนต์ดังกล่าวจะเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ไม่มีโอกาสซื้อรถยนต์มากกว่า 500,000 รูเบิล

1. สำหรับ 500,000 rubles ในรัสเซียคุณสามารถซื้อ Suzuki Grand Vitara มือสองซึ่งเป็นรถที่น่าเชื่อถือและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ จากข้อดีของซูซูกิขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถสังเกตการบริโภคต่ำความคล่องตัวบนท้องถนนและเศรษฐกิจ

   

2. Mitsubishi Lancer X เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นที่ไม่มีปัญหา ซึ่งเป็นรุ่นมือสองที่สามารถซื้อได้ในราคา 500,000 rubles รถถูกยกเลิกดังนั้นจึงไม่มีการพูดถึงรถใหม่ มิตซูบิชิมีข้อดีพอซื้อไม่ รถใหม่การผลิตในประเทศและใช้ภาษาญี่ปุ่น: การขับขี่ที่สะดวกสบาย ความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ภายในกว้างขวาง ความมั่นคงของถนน และระยะห่างจากพื้นดินสูง หากรถได้รับการดูแลอย่างดี แม้แต่รถมือสองก็ยังให้บริการคุณเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปี

   

3. Toyota Yaris เป็นอีกรุ่นหนึ่งของแหล่งกำเนิดของญี่ปุ่นที่มีระดับความน่าเชื่อถือสูง รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้มีข้อดีเช่นความสะดวกสบายความคล่องแคล่วตลอดจนการมีฉนวนกันเสียงในระดับสูงของห้องโดยสาร

   

รถรุ่นใหม่สูงถึง 750,000 rubles

1. สถานที่แรกในการจัดอันดับถูกครอบครองโดย Hyundai Solaris เนื่องจากไม่เพียง แต่น่าเชื่อถือที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซียอีกด้วย อุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสามารถซื้อรถยนต์ได้ 700,000 rubles นอกจากนี้ Solaris ยังจำหน่ายในราคา 650,000 รูเบิล แต่จะไม่มีเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร มิฉะนั้นนี่เป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งออกแบบมาสำหรับพลเมืองทั่วไปของรัสเซีย

   

2. ตำแหน่งที่สองในการจัดอันดับถูกครอบครองโดย VW Polo ซึ่งประกอบในรัสเซีย การระงับและการกวาดล้างของรถเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของถนนในรัสเซีย ขนาดเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร ต้นทุนพื้นฐานของรถเริ่มต้นที่ 600,000 รูเบิล

   

3. อันดับที่ 3 อันทรงเกียรติตกเป็นของ Kia Rio นางแบบสัญชาติเกาหลีอีกรุ่นหนึ่ง อุปกรณ์พื้นฐานกับ กล่องเครื่องกลเกียร์และเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจะมีราคา 700,000 รูเบิล รถคันนี้เหมาะสำหรับถนนในรัสเซียและมีชื่อเสียงในด้านฉนวนกันเสียงที่สูง ไดนามิกของรถช่วยให้คุณรู้สึกดีทั้งในเมืองและนอกเมือง

   

ผู้นำของรถยนต์ที่เชื่อถือได้มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ในเนื้อหานี้ การจัดอันดับจะรวบรวมตามความคิดเห็นจากเจ้าของรถและแนวโน้มความนิยม ความน่าเชื่อถือเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดที่ผู้ซื้อทุกรายพยายามที่จะได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ทุกคัน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในรถยนต์ใหม่มีข้อบกพร่องมากขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตต่างผลักดันให้รถยนต์ควรใช้งานไม่เกิน 5 ปี หลังจากนั้นจึงควรส่งไปรีไซเคิล

GAZ A-Aero Experimental '1934 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ A-Aero มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ GAZ A 1932 แบบอนุกรม ร่างกายถูกสร้างขึ้นใหม่และเป็นโครงไม้ที่หุ้มด้วยแผ่นเหล็ก ในปี พ.ศ. 2477 มีความแตกต่างจากทุกอย่างที่อุตสาหกรรมผลิตในประเทศ: บังโคลนที่เพรียวบางพร้อมไฟหน้าแบบครึ่งทาง, กระจกบังลมรูปตัววีเอียง 45 องศา, หุ้มด้วยแฟริ่งทั้งหมด ล้อหลังและส่วนยื่นด้านหลังขนาดใหญ่
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ GAZ A มาตรฐานที่มีปริมาตร 3285 cm3 ติดตั้งฝาสูบอะลูมิเนียม และเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 5.45 เพิ่มกำลังเป็น 48 แรงม้า ผลลัพธ์ของการทดลองในทะเลเป็นการปฏิวัติ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงมากกว่า 25% และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 80 กม. / ชม. เป็น 106 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับ GAZ A
GAZ A-Aero เองถูกส่งไปยังสภารถยนต์แห่งสภากลางเพื่อการศึกษา ที่นี่ร่องรอยของรถที่ไม่เหมือนใครหายไป

GAZ M1 แท็กซี่ที่มีประสบการณ์ '1936

รุ่นรถแท็กซี่ที่ใช้ GAZ M1 ซึ่งผลิตที่โรงงานในปี 2479 ภายนอกโดดเด่นด้วยไฟระบุตำแหน่งแท็กซี่ ที่วางสัมภาระท้ายรถแบบพับได้จึงทำให้ ล้อสำรองถูกเลื่อนไปทางซ้าย บังโคลนหน้า. รถไม่ได้ผลิตจำนวนมากและบทบาทของรถแท็กซี่ใน เมืองใหญ่ดำเนินการ "Emki" ตามปกติพร้อมกับเครื่องวัดระยะทาง

GAZ 31 มีประสบการณ์ '1938

รุ่นทดลองของแชสซีสามเพลา GAZ 30 ที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนยานเกราะล้อยาง PB 7, BA 3 และ BA 6 โครงของรถเสริมด้วยเหล็กกากบาทของแท่นโหลดที่เชื่อมเข้ากับแท่น เรขาคณิตข้ามประเทศได้รับการปรับปรุงโดยล้ออะไหล่ที่หมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกับรถหุ้มเกราะเพื่อใช้เป็นล้อสำหรับถนน ติดตั้งถังแก๊สขนาด 50 ลิตรเพิ่มเติม เครื่องยนต์ GAZ M1 พร้อมปั๊มน้ำมันติดตั้งอยู่ใน GAZ 31 ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกแบบอนุกรม

GAZ VM Experimental '1938 ผลิต 2 เครื่อง

รถยนต์ครึ่งทางทดลองถูกสร้างขึ้นที่ NATI โดยใช้ GAZ M1 การออกแบบโบกี้ปีกผีเสื้อด้านหลังซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทดสอบกับสินค้า NATI VZ รถสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแค่บนรางยางเท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนที่บนล้อได้อีกด้วย

GAZ GL-1 ‘1938 ผลิตในสำเนาเดียว

ในปี 1938 GAZ GL-1 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ GAZ 11 6 สูบพร้อมหัวอะลูมิเนียม ซับในหม้อน้ำใหม่ ตัวถังปิดพร้อมแฟริ่งแบบอสมมาตร และฝาครอบล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1100 กก. แม้ว่า GL-1 จะกลายเป็นตัวเดียว กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า โดยใช้คาร์บูเรเตอร์สองตัว ในปี 1940 Arkady Fedorovich Nikolaev หัวหน้าแผนกทดสอบถนน GAZ ทำความเร็วได้ถึง 161.87 กม. / ชม. ในรถยนต์และสร้างสถิติสหภาพโซเวียต GAZ GL-1 ถูกรื้อถอนในปี 2481 แชสซีและเครื่องยนต์บางส่วนถูกใช้เพื่อสร้างรถแข่งใหม่ - GL-3

GAZ 67-420 มีประสบการณ์ '1943 ผลิตในฉบับเดียวอี

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ร้านขายรถบัส GAZ ได้แสดงรุ่นทดลองของ GAZ 67-420 ที่มีตัวถังปิดสนิท (ด้านบนเป็นไม้ ด้านข้าง ประตู) ใช้งานได้จริงและสะดวกยิ่งขึ้นในสภาพอากาศของเรา มวลของรถเพิ่มขึ้น 25 กก. ตัวบ่งชี้ที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง
พวกเขาไม่ได้เริ่มสร้างรถคันนี้ในซีรีย์ แต่กลายเป็นสาเหตุของการสร้างตัวเลือกมากมายสำหรับตัวถังปิดที่ฐานซ่อม

BA 64Z Experienced '1943 ผลิตในสำเนาเดียว

รถหุ้มเกราะทดลองสกี-หนอนผีเสื้อขับเคลื่อนโดย Nezhdanovsky ตัวอักษร "Z" หมายถึง "ฤดูหนาว"

ชัยชนะ - นามิ 2491 ผลิตในสำเนาเดียว

ผู้ให้บริการตัวอย่างทดลองของหน่วยของรุ่นอนาคต ZIM GAZ 12

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced '1949 ผลิต 2 คัน

โมเดล ZiM รุ่นทดลองสองรุ่นพร้อมตัวถังรถม้าถูกสร้างขึ้นในต้นปี 2492 ทดสอบในฤดูร้อนของปีเดียวกันและนำเสนอต่อผู้นำระดับสูงของประเทศในมอสโก หลังคาผ้ายืดเหนือโครงท่อ หน้าต่างเซลลูลอยด์สามารถถอดออกได้ การเสริมความแข็งแกร่งที่จำเป็นของตัว monocoque แบบเปิดทำให้มวลของมันเพิ่มขึ้นและทำให้พลวัตถดถอยลง รถไม่ได้เข้าชุด

GAZ "ตอร์ปิโด" '1951

รถแข่ง SG-2 รู้จักกันดีในชื่อ "Torpedo-GAZ" (1951) ถูกสร้างขึ้นหลังจาก "Victory-sport" โดยดีไซเนอร์ A.A. Smolin เขาละทิ้งร่างของ Pobeda แม้ว่าจะได้รับการออกแบบใหม่ก็ตาม สร้างตัวอลูมิเนียมรับน้ำหนักรูปทรงหยดน้ำที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยใช้เทคโนโลยีการบิน ปรากฏว่ารถมีน้ำหนักเบากว่า Pobeda-Sport ในขณะที่มีความคล่องตัวที่ดีกว่า โครงของมันคือชุดโปรไฟล์ดูราลูมิน ตัวเรือนทำจากแผ่นอลูมิเนียม บันทึกความเร็ว All-Union สองรายการถูกตั้งค่าบน SG-2 GAZ-Torpedo

แก๊ซ 48 (MAV 3) '1952

โมเดลทดลองของสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจัดและลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจาก GAZ 011 ในปี 1952 มีการสร้างรถยนต์สองคัน: คันหนึ่งมีเครื่องยนต์ GAZ 12 ที่มีตัวถัง GAZ 011 แบบอนุกรม - สำหรับการทดสอบบนบกและนอก -ถนน สำเนาที่สอง - พร้อมตัวถังรับน้ำหนักประเภทเรือตื้น - สำหรับการทดสอบอุทกพลศาสตร์ ไม่มีต้นแบบใดที่สมเหตุสมผลสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า หรือการสร้างตัวถังที่ซับซ้อนมากขึ้น แทนที่จะประกาศ 16 กม. / ชม. สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในน้ำพัฒนา 10.5 กม. / ชม. - ครึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมงมากกว่า GAZ 011

รถบรรทุกครึ่งทางรุ่นทดลองในแชสซี GAZ 51 พร้อมชุดขับเคลื่อนแบบเปลี่ยนได้ ตัวอย่างจำนวนมากถูกสร้างขึ้นหลังจากรอบการทดสอบของ GAZ 41 รุ่นทดลอง ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีทรัพยากรต่ำและไม่เหมาะสมในสภาพถนนปกติทั่วไป มีการเสนอทางเลือกมากมายสำหรับรถบรรทุกตีนตะขาบ ซึ่งหากจำเป็น สามารถติดตั้งบนมาตรฐาน GAZ 51 และ GAZ 63 แทนล้อได้ เพลาหลัง. พวกเขาแตกต่างกันในการกำหนดค่าและขนาดของราง - โลหะและยางโลหะ

GAZ 51 รถลุยหิมะและหนองน้ำ มีประสบการณ์ '1953–54

GAZ TR ก่อตั้งขึ้นในปี 2497 ตัวรถมีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ทรงหยดน้ำ หรือลำตัวเดี่ยวแบบไม่มีโครงหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมอบความร้อน มันมีกระดูกงูแนวตั้งขนาดเล็กที่มีความเสถียรของทิศทาง เช่นเดียวกับระนาบแอโรไดนามิกด้านข้าง - "ครีบ" ตามที่เอเอเรียกพวกมัน Smolin หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องมือนี้ "ครีบ" เหล่านี้ใช้เพื่อยึดเครื่องบินแอโรไดนามิก-เอเลอรอน ซึ่งในขณะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง สามารถเปลี่ยนลักษณะแอโรไดนามิกของอุปกรณ์ได้ ช่องรับอากาศอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง GAZ TR เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-500 ซึ่งมีแรงขับ 1,590 กก. ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินไอพ่นที่เพิ่งตั้งไข่ แชสซี GAZ TR มีแชสซี 4 ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทั้งหมดจาก GAZ 12 ZiM พร้อมล้อหน้า ในเวลาเดียวกัน รถไม่มีล้อขับเคลื่อนเนื่องจากขาดการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ของรถ ในฐานะนักบินทดสอบของ GAZ TR นักแข่งรถชื่อดัง M.A. Metelev เป็นแชมป์สองสมัยของสหภาพโซเวียตในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ความเร็วโดยประมาณของรถควรจะอยู่ที่ประมาณ 500 กม. / ชม. แต่เนื่องจากขาดแทร็กที่เตรียมไว้เป็นพิเศษและยางความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดภายใต้โปรแกรมการทดสอบไม่ควรเกิน 300 กม. / ชม. การทดสอบเครื่องมือถูกยกเลิกด้วยเหตุผลหลายประการ ต่อมามีการพยายามดำเนินการต่อ แต่หัวข้อก็ถูกปิดในที่สุด

GAZ M-73 Experienced '1955 ผลิต 2 คัน

กะทัดรัด รถขับเคลื่อนสี่ล้อแนวคิดคล้ายกับ GAZ M-72 ได้รับการออกแบบโดยกลุ่ม G.M. วาสเซอร์แมน. เครื่องจักรได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2498 รถคันนี้มีไว้สำหรับผู้นำในชนบท เช่น ประธานกลุ่มฟาร์ม ความสามารถของ GAZ ไม่อนุญาตให้มีการขยายการผลิต ดังนั้นหนึ่งในตัวอย่างจึงถูกโอนไปยัง MZMA ซึ่งใช้ในการสร้าง Moskvich 410

GAZ 62B มีประสบการณ์ '1956

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2499 ได้มีการสร้างแบบจำลองทดลอง GAZ-62B (8x8) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองของ GAZ เพื่อค้นหารูปแบบการส่งสัญญาณ ระงับอิสระ, เกียร์ที่ไม่ใช่ล้อกลางและเบรกแบบปิดผนึกสำหรับรถยนต์ 8x8 all-terrain ในอนาคต หัวหน้านักออกแบบ - V.N. Kuzovkin นักออกแบบและผู้รวบรวม R.G. ซาโวรอตนี่, I.V. อีกิน อี.วี. Olkhov, B.N. Pankratov และอื่น ๆ
GAZ-62B มีความจุ 1200 กก. น้ำหนักรวมที่บรรทุกได้ 4167 กก. ฐานล้อ- 3450 มม. แทร็กของล้อทั้งหมด - 1668 มม. ระยะห่างจากพื้น - 425 มม. การเลี้ยวของรถเกิดขึ้นเนื่องจากสี่ล้อของโบกี้ด้านหน้าที่มีฐาน 1200 มม. ด้วยเครื่องยนต์ GAZ-12 (94.5 แรงม้า) รถจึงพัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด 80.2 กม./ชม. จากรถ GAZ-62 รุ่นปี 1952 ถูกใช้ กรณีโอน, ยาง 10.00-16", กระจกบังลม, บังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้า รวมถึงดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปแคมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในการขับเคลื่อนสุดท้ายและเบรกแบบปิดผนึก ยางมีแรงดันที่ปรับได้

GAZ 16A มีประสบการณ์ '1962

รถยนต์ GAZ 16A ที่มีการขนถ่ายตามหลักอากาศพลศาสตร์ถูกสร้างขึ้นที่ GAZ ในปี 1962 ภายใต้การนำของนักออกแบบหลัก A.A. สโมลินา แก่นแท้ของแนวคิดคือการสอนรถยนต์ธรรมดาให้เอาชนะขุมนรกเล็กๆ ที่ผ่านไปไม่ได้ด้วยเบาะลม ด้วยเหตุนี้ ตัวรถจึงมีรูปทรงที่สามารถยึดโซนแรงดันจากด้านล่างโดยไม่ต้องใช้รั้ว สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อรวมข้อดีของรถยนต์ทั่วไป (เศรษฐกิจและทรัพยากรเมื่อขับบนถนนปกติ) และโฮเวอร์คราฟต์ในบางส่วน กากบาทสูง(ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเสียงและทัศนวิสัยสูง) รถวิ่งไปตามถนนด้วยความเร็วสูงถึง 170 กม. / ชม. (เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 190 แรงม้า) เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ล้อผ่านไม่ได้ให้หมุนใบพัดปั๊มขึ้น 150 มม. เหนือฐานรองรับ และคลานข้ามสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วหอยทาก 40 กม./ชม. ผู้เชี่ยวชาญ TsAGI (V.I. Khanzhonkov) ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนารถซึ่งช่วยให้รถมีรูปร่างที่เพรียวบางเกือบสมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์กลับกลายเป็นอย่างที่คาดไว้ตรงกลางในทิศทางตรงกันข้าม อย่างแน่นอน รถขนาดใหญ่ซึ่งแทบจะไม่พอดีกับถนนปกติ - และโฮเวอร์คราฟต์ที่สิ้นเปลืองพลังของใบพัดยกอย่างไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

GAZ 2304 "Burlak" มีประสบการณ์ '1993–94

รถยนต์ขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ GAZ 31029 บนพื้นฐานของรุ่นนี้มีการวางแผนรถกระบะ GAZ 2304 และรถตู้บรรทุกสินค้ารวมถึงรถตู้เก็บอุณหภูมิ เครื่องจักรทั้งหมดมีกำลังการผลิต 700 กก. ห้องโดยสาร "Burlak" สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน GAZ วางแผนที่จะผลิต "Burlak" ในการดัดแปลงสามแบบ: สินค้า, รถตู้บรรทุกสินค้า, เช่นเดียวกับ ยานพาหนะพิเศษสำหรับตำรวจและรถพยาบาล ในอนาคต "Burlak" สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มการถ่ายโอนข้อมูลได้ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลถือเป็นโรงไฟฟ้าของรถยนต์เหล่านี้ รถพ่วงได้รับการพัฒนาสำหรับตระกูลโวลก้าใหม่ - แก๊สบรรทุก 8156 และ GAZ 8160 เปลี่ยนเป็นกระท่อมได้ การทดสอบ GAZ 2304 Burlak เสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 ในปีเดียวกันนั้นได้นำเสนอต่อสาธารณชนที่งานฤดูใบไม้ร่วง Nizhny Novgorod โมเดลนี้มีแผนจะเปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากในปี 2538 แต่ในขณะนั้นไม่มีกำลังการผลิตว่างสำหรับการผลิต

"Motohata-96" บนแชสซี GAZ 33021 '1996

โครงการ Motohata เกิดขึ้นจากบริษัทมอสโกที่มีชื่อเดียวกัน นักพัฒนาจึงตัดสินใจใช้แชสซี GAZ 33021 GAZelle เพื่อเป็นฐานสำหรับผู้ไปพักแรม อันเป็นผลมาจากการที่รถต้องมีราคาถูกกว่าของตัวเอง แอนะล็อกต่างประเทศและที่สำคัญค่าบำรุงรักษาถูกกว่า สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องของค่ายนั้น ได้เลือกโรงงานรถบัส Kurgan ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทในเครือ Vika LLP โมดูลที่อยู่อาศัยสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ใน Kurgan - โครงเชื่อมจากโครงเหล็กสี่เหลี่ยมและหุ้มด้วยแผงอลูมิเนียมภายนอก

GAZ 3103 "Volga" Prototype ' 1997 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 2705 "รถเปิดประทุน Gazelle" '2005

บน นิทรรศการรถยนต์"มอเตอร์โชว์" ในปี 2548 ได้นำเสนอทัศนศึกษา 9 ที่นั่งและรถสองแถวพิธีซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการคณะผู้แทนเช่นใน ห้องใหญ่เช่นเดียวกับกลางแจ้ง รถยนต์ GAZ 2705 Gazelle Cabriolet ได้รับรางวัลการแข่งขันกรังปรีซ์ของนิตยสาร Commercial Transport ในการเสนอชื่อรางวัลพิเศษของนิทรรศการ Motor Show ในปี 2548 สำหรับความคิดริเริ่มของการออกแบบ

บ้าน » แร็ค » โมเดลมุมมองของ VAZ กลยุทธ์เวทีใหม่ การพัฒนาที่เป็นความลับของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่ให้คำมั่นสัญญากับรถยนต์รัสเซีย