รถได้หยุดความหรูหรามานานแล้วและกลายเป็นพาหนะในการคมนาคม รถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้คุณสามารถขนส่งผู้คนและสินค้าในระยะทางไกลได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย อาจารย์ผู้สอนอัตโนมัติพวกเขาจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะในศตวรรษที่ 21 และลักษณะการใช้งาน

รูปร่าง

รถผลิตที่ทันสมัยเกือบทุกคันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสามารถพัฒนาความเร็วสูงและเพิ่มความสบายด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกในห้องโดยสารอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมากเช่น: ABS, เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยการทำงานอย่างถูกต้องและระมัดระวัง เครื่องจะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนาน โดยไม่ต้องเติมขนาดใหญ่

ข้อดีของเครื่องจักรที่ทันสมัยถือได้ว่าเป็น รูปร่าง. ในขณะนี้ เทคโนโลยีการทาสี การตกแต่ง การแปรรูป และการออกแบบภายในได้มาถึงระดับที่รถใหม่ดึงดูดสายตาราวกับแม่เหล็ก การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ การออกแบบที่พิถีพิถัน และตัวถังที่แวววาวทำให้แม้แต่ผู้ที่ไม่เคยคิดเกี่ยวกับรถของตนก็ยังได้รับความสนใจ

เชื้อเพลิง

รถยนต์สมัยใหม่มีความประหยัดมากในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในระดับที่มากขึ้น สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้คือ 3-5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ช่วงของแหล่งพลังงานเพิ่มขึ้น: และหากรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพยังไม่ได้รับการกระจายที่เหมาะสม รถยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊สก็เป็นเรื่องปกติบนท้องถนนของเรา แก๊สซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ากับน้ำมันเบนซินโดยประมาณเป็นเชื้อเพลิงที่มีราคาถูกกว่าซึ่งรับประกันความนิยม ดังนั้นในเครื่องจักรบางเครื่อง อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานเกี่ยวกับแก๊สจึงถูกติดตั้งทันทีที่โรงงานของผู้ผลิต นอกจากนี้ ร้านซ่อมรถและสถานีบริการหลายแห่งก็ให้บริการในลักษณะเดียวกัน

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าหลังจากติดตั้งอุปกรณ์แก๊สแล้ว รถจะใช้เชื้อเพลิงแบบเดิมไม่ได้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

เพียงแค่สลับสวิตช์ คนขับสามารถเลือกเชื้อเพลิงที่จะขับได้ ข้อเสียของการใช้แก๊สถือได้ว่ามีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารเป็นระยะ และแม้ว่าจะไม่มีอะไรอันตรายในเรื่องนี้ แต่บางครั้งก็สามารถลดความสะดวกสบายได้อย่างมาก นอกจากนี้, ถังแก๊สทำหน้าที่เป็นถังแก๊สใช้พื้นที่ในลำตัวมาก ดังนั้นเมื่อขนส่งสินค้า คุณจะต้องจัดที่ว่างอย่างจริงจัง

มาดูวิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สกันเถอะ:

ข้อบกพร่อง

นักสิ่งแวดล้อมมองว่ายานยนต์เป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศใน เมืองใหญ่. ดังนั้น รถยนต์ทำให้เกิดปัญหาหลักสองประการสำหรับมหานครใด ๆ ได้แก่ การจราจรติดขัดและหมอกควันที่เราหายใจเข้าไป

ข้อเสียประการที่สองของรถสมัยใหม่ถือได้ว่าเป็นค่าซ่อมที่สูง แม้แต่การดำเนินการอย่างระมัดระวังก็ไม่สามารถป้องกันค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นได้ การบำรุงรักษาหรือความเสียหายใด ๆ จะมีราคาน้อยกว่าสามพันรูเบิล (ซึ่งรวมถึงต้นทุนการทำงานและวัสดุสิ้นเปลือง) หากรถต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจัง คุณสามารถระบุราคานี้ได้อีกอย่างน้อยหนึ่งศูนย์อย่างปลอดภัย

แม้แต่การกำจัดรอยบุบเล็ก ๆ ที่มีรอยขีดข่วนอย่างง่าย ๆ ซึ่งไม่ปรากฏขึ้นจากการชน แต่เพียงจากการสัมผัสก็มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยสองพัน

นอกจากการอัดฉีดเงินสดเข้ารถโดยตรงแล้ว ยังต้องเตรียมลงทุนในมาตรการป้องกัน ซึ่งรวมถึงการติดตั้งระบบเตือนภัย การซื้อโรงรถ (ในกรณีนี้ คุณจะต้องเสียค่าธรรมเนียมสมาชิกเล็กน้อยในแต่ละปีสำหรับการใช้สาธารณูปโภค) หรือจ่ายค่าที่จอดรถ

สิ่งที่ร้ายแรงในต้นทุนของรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคือค่าใช้จ่ายในการซื้อ รถต่างๆ"ต่างหู" และโลชั่น

จากสถิติพบว่าตลาดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์มียอดขายต่อปีเท่ากับยอดขายรถยนต์เอง เจ้าของรถคนใดจะยืนยันว่าการอยู่ในร้านขายรถหรือตลาดรถยนต์นั้นยากที่จะต้านทานการซื้อเครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับรถคันโปรดของคุณ

ข้อเสียอย่างร้ายแรงของรถยนต์คือความจริงที่ว่าตามสถิตินี่เป็นการขนส่งที่อันตรายที่สุด อย่างไรก็ตาม ตามจริงแล้วเรากำลังพูดถึงยานพาหนะทุกประเภท ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับรถยนต์เท่านั้น

ขอให้โชคดีและระมัดระวังบนท้องถนน!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.admpankovka.ru

ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์สมัยใหม่คือสามารถขนส่งผู้คนและสินค้าในระยะทางไกลได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย ในเวลาเดียวกัน การเดินทางต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย (สำหรับผู้โดยสาร - โดยทั่วไปแล้วคือความสุข) และยังมีราคาค่อนข้างถูก (แม้จะคำนึงถึงราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ)

คุณสมบัติที่แตกต่างหลักของเครื่องจักรที่ทันสมัยคือกำลังสูง ความเร็ว และความสะดวกในการใช้งาน ตามกฎแล้วในรถยนต์สมัยใหม่จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ประเภทครอบครัว) ไม่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารมีอุปกรณ์เครื่องมือและอุปกรณ์ที่สะดวกมากมาย (เครื่องปรับอากาศ, ABS, สภาพอากาศและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ) , อุปกรณ์ไฟฟ้า , เกียร์อัตโนมัติ , ฯลฯ ) หากปฏิบัติตามกฎการทำงาน เครื่องจะใช้งานได้ยาวนานและเชื่อถือได้โดยไม่ต้องมีการจ่ายเงินจำนวนมาก

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรถยนต์สมัยใหม่คือรูปลักษณ์ภายนอก เทคโนโลยีของการทาสี การแปรรูป การตกแต่งและการตกแต่งตัวถังและภายในรถได้มาถึงระดับที่คุณไม่สามารถละสายตาจาก "ม้าสี่ล้อ" ตัวใหม่ได้ดังที่พวกเขากล่าวไว้ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สมัยใหม่ การออกแบบอย่างรอบคอบ ตัวรถที่แวววาวและมีสีรุ้งดึงดูดความสนใจของผู้ที่ไม่เคยคิดเกี่ยวกับรถของตัวเองมาก่อน

สิ่งสำคัญคือรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีความประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันไม่มีใครแปลกใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วง 3-5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

มากมาย รถยนต์สมัยใหม่สามารถทำงานได้ทั้งกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) และแบบแก๊ส นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ เนื่องจากก๊าซเป็นเชื้อเพลิงที่มีราคาถูกกว่า และอัตราการสิ้นเปลืองก็ใกล้เคียงกัน โปรดทราบว่าสำหรับการใช้งานกับก๊าซเหลว จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม อุปกรณ์เสริม. เครื่องบางเครื่องมีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวแล้วที่โรงงาน แต่หากไม่มีในเบื้องต้น คุณสามารถยื่นคำร้องที่เกี่ยวข้องไปยังสถานีได้ การซ่อมบำรุงและติดตั้งแยกต่างหาก

ผู้เริ่มต้นหลายคนเข้าใจผิดว่าหลังจากติดตั้งอุปกรณ์แก๊สแล้วเครื่องจะไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป รูปแบบดั้งเดิมเชื้อเพลิง. ไม่เป็นเช่นนั้น: คนขับสามารถเลือกเชื้อเพลิงที่จะขับได้เสมอโดยเปลี่ยนสวิตช์สลับที่เหมาะสมไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์แก๊สไม่เพียงแต่เป็นข้อดี แต่ยังเป็นข้อเสียของคุณ" ม้าเหล็ก". ประการแรก บางครั้งเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว กลิ่นของก๊าซสามารถสัมผัสได้ในห้องโดยสาร มันไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายโดยเฉพาะ แต่แน่นอนว่ามันก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน ประการที่สอง ถังแก๊ส (อนาล็อก ถังน้ำมัน) ใช้พื้นที่ค่อนข้างมากในท้ายรถ และหากคุณมักใช้รถเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือจำนวนมาก (ซึ่งเป็นเรื่องปกติ เช่น สำหรับผู้พักอาศัยในฤดูร้อน) คุณจะต้องจัดพื้นที่ให้เพียงพอ

ถ้าเราพูดถึงข้อบกพร่องของการขนส่งทางถนน เราควรพูดถึงผลกระทบด้านลบของรถยนต์ที่มีต่อ สิ่งแวดล้อม. หรือไม่ใช่ตัวเครื่องจักร แต่เป็นก๊าซไอเสียที่เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้) ยานพาหนะมักจะ เหตุผลหลักความจริงที่ว่าหมอกควันมักจะแขวนอยู่เหนือเมืองใหญ่ที่ทันสมัย ในบรรดาเมืองเหล่านี้ควรคำนึงถึงโตเกียวเม็กซิโกซิตี้มอสโกนิวยอร์กและอื่น ๆ แน่นอนปัจจัยอื่น ๆ ก็มีส่วนทำให้เกิดหมอกควันโดยเฉพาะงานของผู้ประกอบการอุตสาหกรรม ยังคงไอเสียรถยนต์

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องจักรที่ทันสมัยคือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสูง จริงอยู่ภายใต้กฎการใช้งานรถจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ประการแรก ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ และสักวันหนึ่งบางสิ่งก็จะพังทลาย และประการที่สอง ค่าบำรุงรักษาเองก็มีค่าใช้จ่ายเช่นกัน ตัวอย่างเช่น กระป๋องกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันเครื่องเริ่มต้นที่ 20 เหรียญ กรองน้ำมันเครื่อง 5 เหรียญ ผ้าเบรค 20 เหรียญ ฯลฯ หากเราเพิ่มค่าใช้จ่ายในการทำงานให้กับวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น (และเราได้ระบุไว้แล้ว) ต้นทุนรวมของการบำรุงรักษาที่ง่ายที่สุดอาจเป็น 100 เหรียญขึ้นไป และคุณไม่ได้ซ่อมแซมอะไรเลย แต่สนับสนุนรถของคุณให้อยู่ในสภาพใช้งานได้เท่านั้น!

ถ้าเราพูดถึงการซ่อม ราคาอะไหล่ก็ค่อนข้างสูง และค่างานก็แพงมาก ตัวอย่างเช่น การประกอบคลัตช์ใน Ford Escort ปี 1998 จะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐ (ขึ้นอยู่กับคุณภาพ ผู้ผลิต สถานที่ซื้อ และปัจจัยอื่น ๆ ) และงานเปลี่ยนจะมีราคาอีก 80-120 ดอลลาร์ (ขึ้นอยู่กับ ที่สถานีบริการ) หากต้องการลบรอยบุบเล็ก ๆ ที่มีรอยขีดข่วนบนร่างกาย (ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจากการถูกกระแทก แต่จากการสัมผัสที่แน่นหนา) จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 เหรียญ เพียงแค่ถอดฝาสูบเพื่อเข้าถึง "ภายใน" ของเครื่องยนต์และไม่ต้องซ่อมจะมีค่าใช้จ่าย 60-70 ดอลลาร์เป็นต้น โดยทั่วไปแล้วหากคุณตัดสินใจซื้อรถ ให้เตรียมพร้อมที่จะลงทุนกับมันในอนาคต

โดยวิธีการที่ "เงิน" เข้ามาในรถไม่ได้ จำกัด เฉพาะการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเท่านั้น รถจะต้องได้รับการปกป้องจากผู้บุกรุก ซึ่งหมายความว่าจะต้องติดตั้งสัญญาณกันขโมย นอกจากนี้ รถจะต้องจอดที่ไหนสักแห่ง ดังนั้น คุณจะต้องซื้อโรงจอดรถหรือที่จอดรถ หรือเช่าอย่างใดอย่างหนึ่ง เมื่อซื้อ โปรดทราบว่าคุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมสมาชิกเป็นระยะ (คล้ายกับค่าสาธารณูปโภคปกติ) ซึ่งรวมถึง: การคุ้มครองอาณาเขตของสหกรณ์ การกำจัดขยะ ไฟฟ้า ฯลฯ จริงอยู่ เราทราบว่าในกรณีส่วนใหญ่ จำนวนค่าสมาชิกไม่เป็นภาระสำหรับผู้ชายที่สามารถซื้อรถได้

การพัฒนายานยนต์ทำให้เกิดการผลิต "อุปกรณ์", "อุปกรณ์" และ "ของประดับยนต์" ที่หลากหลายสำหรับยานยนต์ และในทางใดทางหนึ่งสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องของรถยนต์ส่วนบุคคลได้ ทำไม ใช่เพราะเจ้าของรถมักจะซื้ออุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทุกชนิดเป็นจำนวนมากโดยที่ไม่สามารถทำได้ เขาซื้อทำไม? ใช่เพียงเพราะพวกเขาขาย ซึ่งรวมถึงมู่ลี่หน้าต่าง น้ำหอม เครื่องสำอางสำหรับรถยนต์ แฟริ่งทุกประเภท วัสดุตกแต่ง (ฝาครอบล้อ ที่หุ้มเบาะนั่ง ของเล่นติดกระจก ฯลฯ) สปอยเลอร์ ฯลฯ ผู้เชี่ยวชาญอิสระกล่าวว่าในอุตสาหกรรม "ใกล้รถยนต์" เงินหมุนเวียนน้อยกว่าในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยตรง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะเห็นด้วย: อยู่ในตลาดรถยนต์หรือในร้านขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์เป็นการยากที่จะต้านทานสิ่งล่อใจและไม่ซื้อ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารัก" ให้เพื่อนสี่ล้อที่คุณรัก สวย แต่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง! ยิ่งกว่านั้น ขยะพวกนี้มีอยู่ทุกที่ แม้แต่เหรียญสิบบาท ก็เป็นมากกว่าสิ่งที่จำเป็นและมีประโยชน์จริงๆ

หนึ่งในข้อเสียร้ายแรงของรถยนต์สมัยใหม่คือตามสถิติแล้ว มันเป็นโหมดการขนส่งที่อันตรายที่สุด โปรดทราบว่าในที่นี้เรากำลังพูดถึงยานพาหนะทุกประเภท ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น

คุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานหลักและข้อดีของการขนส่งทางถนน:

ความคล่องแคล่วและความคล่องตัวสูง คล่องตัว;

การส่งมอบสินค้าหรือผู้โดยสารแบบ door-to-door โดยไม่มีการเปลี่ยนถ่ายเพิ่มเติมหรือโอนตามเส้นทาง

อิสระในการเคลื่อนไหว ยานพาหนะ;

ความเร็วในการจัดส่งสูง

ขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวางบนพื้นฐานอาณาเขต ประเภทของระบบขนส่งสินค้าและการสื่อสาร

เส้นทางที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับทางน้ำธรรมชาติ

ความคล่องตัวที่มากขึ้น ความสะดวกในการเคลื่อนย้าย และความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้องการของผู้โดยสารอย่างรวดเร็ว ทำให้การขนส่งทางรถยนต์มักจะไม่อยู่ในการแข่งขันในการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางท้องถิ่น ระยะทางเดินทางเฉลี่ยต่อผู้โดยสารหนึ่งท่านคือ 9 กม. รถเมล์บรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 60% ในหลายเมืองของรัสเซีย และในบางแห่งก็บรรทุกผู้โดยสารได้ 100% แม้แต่ในพื้นที่ชนบท

ข้อเสียเปรียบของการขนส่งทางถนน:

ค่าใช้จ่ายสูง; (สูงกว่าทางรถไฟ ทางน้ำ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ หลายสิบเท่า)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและพลังงานขนาดใหญ่ การใช้โลหะ

ผลผลิตต่ำของหน่วยสต็อกกลิ้ง (130-150,000 t-km ต่อปี);

ความเข้มแรงงานสูงสุด (ต้องมีผู้ขับขี่อย่างน้อยหนึ่งคนต่อคัน) (3/4 ของผู้ที่ทำงานด้านการขนส่งทั้งหมดเป็นลูกจ้างในการขนส่งทางรถยนต์)

ทำให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

ผลิตภาพแรงงานในระดับต่ำเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยต่ำของยานพาหนะ

สต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนนที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

สต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนนรวมถึงรถยนต์ การปรับเปลี่ยนต่างๆ, รถกึ่งพ่วงและรถพ่วง รถแทรกเตอร์ที่มีรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเรียกว่ารถไฟท้องถนน รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นรถบรรทุกผู้โดยสารและพิเศษสต็อคสำหรับการขนส่งสินค้ารวมถึงสินค้าอเนกประสงค์บนเรือทุกยี่ห้อและตู้เย็นที่เชี่ยวชาญตามประเภทของสินค้า รถบรรทุกน้ำมัน รถตู้ ผู้ให้บริการพาเนล ผู้ให้บริการไม้ ฯลฯ สต็อกสำหรับผู้โดยสารรวมถึงรถโดยสารและรถยนต์ แยกจากกันมีรถบรรทุกขนส่งสินค้าซึ่งมักจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าขนาดเล็ก

รถขนถ่ายสินค้าพิเศษประกอบด้วยรถขนส่งที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อทำหน้าที่ทางเทคนิคต่างๆ - รถบรรทุกติดเครน โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่และคอมเพรสเซอร์ รถดับเพลิง รถสุขาภิบาล และรถเอนกประสงค์ รถสปอร์ตจัดเป็นกลุ่มย่อยแยกต่างหาก

หัวข้อ 4.2 การขนส่งทางทะเล ขนส่งทางอากาศ. การขนส่งทางท่อ

การขนส่งทางทะเล

ฐานทางเทคนิคของการขนส่งทางทะเลสมัยใหม่ประกอบด้วย:

เรือเดินทะเล (กองเรือ)

ท่าเรือ

อู่ต่อเรือ,

องค์ประกอบบางอย่างของเส้นทางเดินเรือ อุปกรณ์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในแอ่ง 5 แห่ง

1) ลุ่มน้ำทะเลเหนือครอบคลุมทะเล: White, Barents, Kara และ Laptev;

2) ลุ่มน้ำบอลติก - ทะเลบอลติก;

3) ลุ่มน้ำ Black Sea-Azov - ทะเล Black และ Azov รวมถึงการเข้าถึงแม่น้ำ แม่น้ำดานูบ;

4) ลุ่มน้ำแคสเปียนรวมถึงทะเลแคสเปียน r. อามูดารยา;

5) ตะวันออกไกล - ญี่ปุ่น, Okhotsk, Bering, Chukchi, ทะเลไซบีเรียตะวันออก

กองเรือเป็นพื้นฐานของการขนส่งทางทะเล ในองค์ประกอบของกองทัพเรือพลเรือนสถานที่หลักถูกครอบครองโดยเรือสินค้าหลายลำซึ่งรวมถึงเรือทุกลำที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตลอดจนการตกปลาทะเล (ตกปลา ฯลฯ ) การลากจูงเรือลำอื่นวิศวกรรมไฮดรอลิก งานและยกเรือที่จมและทรัพย์สิน หมวดหมู่ของเรือที่แยกจากกันประกอบด้วยเรือเพื่อการประมง สุขาภิบาล กักกัน วิจัย กีฬา ฯลฯ

ตามวัตถุประสงค์ในการดำเนินงานเรือมีความโดดเด่น:

การขนส่ง - สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

บริการและอุปกรณ์เสริม (เรือลากจูง, เรือตัดน้ำแข็ง, พนักงานดับเพลิง, ลูกเรือ);

กองเรือเทคนิค (การขุดลอก, เรือขุด, เรือขุด, ปั้นจั่น, ฯลฯ )

แก่นของพ่อค้านาวิกโยธินคือ เรือขนส่งซึ่งรวมถึงผู้โดยสาร ผู้โดยสารบรรทุกสินค้า และสินค้า

ลักษณะเฉพาะ เรือเดินทะเล

คุณภาพหลักของเรือเดินทะเลคือ การเดินเรือซึ่งประกอบด้วยคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ความสามารถในการว่ายน้ำด้วยน้ำหนักที่กำหนดไว้ในทุกสภาพอากาศ (การลอยตัว); กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากแรงกระแทกจากแรงภายนอก (ความมั่นคง) อยู่ในน้ำในกรณีที่น้ำท่วมบางส่วนของสถานที่ (ไม่สามารถจมได้) พัฒนาความเร็วของกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสม (แรงขับ) รักษาทิศทางการเคลื่อนที่ที่กำหนดและเปลี่ยนภายใต้การกระทำของพวงมาลัย (การจัดการ)

ลักษณะที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่เรียกว่า การวัดอธิบายรูปทรงเรขาคณิตของเรือรบ ตลอดจนพารามิเตอร์น้ำหนักและปริมาตร ตัวชี้วัดที่สำคัญถือว่าเรือ ความเร็วในการเดินทางและกำลัง โรงไฟฟ้า . ตัวชี้วัดน้ำหนักคือ: การกระจัดเท่ากับมวลน้ำที่เรือเคลื่อนตัวเมื่อจมลงสู่ตลิ่งปัจจุบัน ความจุเต็มเรือหรือเดดเวท (dwt) เท่ากับมวลของสินค้าบวกกับมวลของเชื้อเพลิงสำรอง วัสดุสิ้นเปลือง น้ำ อาหาร ฯลฯ กำลังการผลิตสุทธิกล่าวคือ จำนวนสินค้าเชิงพาณิชย์สูงสุดที่เรือรับได้
เนื่องจาก ลักษณะเชิงปริมาตรใช้: ความจุสินค้ากำหนดโดยความจุลูกบาศก์ของพื้นที่เก็บสัมภาระและสิ่งที่เรียกว่า ความจุลงทะเบียนคำนวณเป็นตันทะเบียน ในอัตรา 2.83 ตร.ม. ของปริมาตรอาคารต่อ 1 รีจิสเตอร์ กำหนดน้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิสำหรับเรือแต่ละลำ น้ำหนักรวมรวมถึงปริมาตรของพื้นที่ทั้งหมดของเรือ (สินค้า, ที่พัก, สิ่งอำนวยความสะดวก, สุขาภิบาล, ห้องเก็บของ, สำหรับบัลลาสต์น้ำยกเว้นก้นสองชั้น ฯลฯ ) รวมถึงพื้นที่ปิดและปิดสำหรับเกียร์บังคับเลี้ยวและกลไกอื่น ๆ น้ำหนักสุทธิทะเบียนสุทธิถูกกำหนดโดยปริมาตรของพื้นที่เก็บสินค้าจริงหรือความจุลูกบาศก์ซึ่งสามารถใช้สำหรับสินค้าได้ เรือแต่ละลำมีใบรับรองน้ำหนักพิเศษ ซึ่งระบุน้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิของเรือ

ตามประเพณีที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ความเร็วของเรือคำนวณเป็นนอต กล่าวคือ เป็นไมล์ทะเลต่อชั่วโมง (1.852 กม. / ชม.) และกำลังของโรงไฟฟ้าหลักใน แรงม้าแม้ว่ากำลังไฟฟ้าจะวัดเป็นกิโลวัตต์ (kW) ก็ตาม

ในพื้นที่ทะเลและมหาสมุทร เรือต้องได้รับผลกระทบจากคลื่น ลม กระแสน้ำ อุณหภูมิ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้น เรือเดินทะเลจึงต้องมีความทนทานเป็นพิเศษและยังคงใช้งานได้ในสภาวะของละติจูดทั้งหมดที่อาจเป็นไปได้ การนำทางของเรือเดินทะเลอย่างไม่จำกัดภายในมหาสมุทรโลก และความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัยและช่วยชีวิตที่ซับซ้อนสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร นั่นคือเหตุผลที่เรือเป็น ยาราคาแพงขนส่ง. ความคุ้มค่าของการดำเนินงานสามารถทำได้โดยมีการหยุดทำงานน้อยที่สุดและรันบัลลาสต์ (ว่าง) เท่านั้น

เรือลำนี้เป็นหน่วยการผลิตหลักของการขนส่งทางทะเล ซึ่งอาจมีแผนการผลิตที่แยกจากกัน และภายในระยะเวลานานพอสมควร สามารถผลิตและขายผลิตภัณฑ์การขนส่งอย่างอิสระโดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบอื่นๆ และการเชื่อมโยงของการขนส่งทางทะเล

ท่าเรือเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการขนส่งทางทะเล ส่วนใหญ่จะกำหนดประสิทธิภาพของการใช้กองเรือ มีวัตถุประสงค์ทั่วไป พอร์ตเฉพาะ และพอร์ตรวม

1) ท่าเรือเอนกประสงค์ รับเรือทุกลำ รวมถึงเรือโดยสาร และดำเนินการขนส่งสินค้าทั้งหมด โดยปกติจะอยู่ที่ท่าเทียบเรือทั่วไป ตามกฎแล้วท่าเรือเหล่านี้มีการหมุนเวียนของสินค้าค่อนข้างน้อย

2) ท่าเรือพิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับการแปรรูปสินค้าของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งหรือชื่อเฉพาะ (ถ่านหิน แร่ ไม้ซุง เมล็ดพืช สินค้าน้ำมัน ซีเมนต์ ฯลฯ) และในกรณีที่มีการไหลของสินค้าขนาดใหญ่ มีการโหลดซ้ำที่ทรงพลัง เครื่อง ท่าเรือเหล่านี้มีพื้นที่น้ำที่ลึกมาก ช่องทางเข้าถึง ท่าเทียบเรือที่ทรงพลัง (ชายฝั่งและนอกชายฝั่ง) สถานที่จัดเก็บและพื้นที่กว้างขวาง และระบบรถไฟที่ซับซ้อน

3) ท่าเรือรวมมีท่าเทียบเรือแยกต่างหาก และบ่อยครั้งที่พื้นที่ทั้งหมดสำหรับการจัดการสินค้าพิเศษและสินค้าทั่วไป เช่นเดียวกับการจัดการเรือโดยสาร
ตามกฎแล้วอู่ต่อเรือจะถูกสร้างขึ้นใกล้กับท่าเรือขนาดใหญ่และดำเนินการแบบสุ่มเป็นระยะและ ยกเครื่องตลอดจนการสร้างเรือทุกประเภทหรือแต่ละประเภทขึ้นใหม่ องค์ประกอบที่สำคัญของอู่ต่อเรือคือท่าเทียบเรือแบบแห้งและแบบลอยตัว ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นตัวกำหนดความสามารถทางเทคนิค โรงงาน

คำว่า "เส้นทางเดินเรือ" มักเข้าใจว่าเป็นพื้นที่น้ำของทะเลและมหาสมุทร รวมทั้งช่องแคบธรรมชาติและช่องแคบเทียม ลักษณะเฉพาะเส้นทางเดินทะเลคือพวกเขาไม่ต้องการงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการก่อสร้างและบำรุงรักษาในสภาพการทำงาน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่กล่าวไปนี้ใช้ไม่ได้กับช่องน้ำและพื้นที่ท่าเรือ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเส้นทางเดินเรือเป็นแนวราบ เมื่อเคลื่อนที่ เรือจะไม่ใช้พลังงานเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วง เส้นทางเหล่านี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา และปริมาณงานในทะเลเปิดนั้นแทบไม่จำกัด แม้ว่าช่องแคบและ "ช่องแคบ" จำนวนมากจะทำให้เรือผ่านได้ยากขึ้นมาก

เทคโนโลยีของการขนส่งทางทะเลมีความเฉพาะเจาะจงและควบคุมโดยเอกสารทางเทคนิคจำนวนมาก (คู่มือ คำแนะนำ) ที่มีกฎสำหรับการดำเนินงานของเรือ ท่าเรือ การซ่อมเรือ และสถานประกอบการอื่นๆ ตามลำดับ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติและปลอดภัย กระบวนการทางเทคโนโลยีของการทำงานของศาลกำหนดคำสั่ง:

การส่งมอบเรือเพื่อการขนถ่าย รวมถึงการดำเนินการเคลื่อนย้ายเรือไปยังท่าเรือ การเคลื่อนตัวในน่านน้ำท่าเรือเมื่อจอดเรือ จอดเรือ เอกสารประกอบ

การประมวลผลของเรือในระหว่างกระบวนการโหลด เมื่อเปิดช่องและเตรียมพื้นที่สำหรับรับสินค้า

การตรวจสอบและตรวจสอบสินค้าจากมุมมองของความเป็นไปได้ในการยอมรับสินค้าสำหรับการขนส่ง รวมถึงการโหลดจริงโดยใช้อุปกรณ์ทางกลของเรือและท่าเรือ การจัดวางและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในห้องเก็บสัมภาระและบนดาดฟ้า การปิดช่องเก็บของและการประมวลผลเอกสารสินค้า

การเตรียมเรือสำหรับการเดินทางซึ่งประกอบด้วยการคำนวณเส้นทางที่ได้เปรียบที่สุดที่จะปฏิบัติตามชี้แจงและศึกษาสถานการณ์ของการเดินทางที่จะเกิดขึ้นการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำ วัสดุที่จำเป็น, สินค้าคงคลัง, อาหารและการเตรียมเอกสาร;

การออกจากท่าของเรือ รวมถึงการดำเนินการต่างๆ เช่น การจัดเตรียมการถอดเรือ การออกจากท่าเทียบเรือ (มักใช้เรือลากจูงเสริม) การหลบหลีกในบริเวณท่าเรือน้ำ ออกจากท่าเรือ
- การเคลื่อนที่ของเรือไปตามเส้นทาง ในระหว่างที่มีการดำเนินการต่าง ๆ จำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าการนำทางปกติและปลอดภัย

เมื่อเรือมาถึงที่ท่าเรือปลายทางสุดท้ายจะมีการดำเนินการที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการขนถ่ายสินค้า การดำเนินการเหล่านี้คล้ายกับการตั้งชื่อสำหรับการโหลด

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการดำเนินการท่าเรือประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

การรับสินค้าจากลูกค้าเพื่อการขนส่ง การชั่งสินค้าที่นำเสนอ การทำเครื่องหมาย การจัดเก็บสินค้าบนท่าเทียบเรือ และ เอกสาร;

การเตรียมท่าเทียบเรือรับเรือ ประกอบด้วย การดำเนินการเตรียมท่าเทียบเรือ เรือลากจูง อุปกรณ์เครื่องจักรสำหรับการผลิต งานขนส่งสินค้ารวมถึงการจัดทำ "แผนการขนส่งสินค้า";

การโหลด (ขนถ่าย) ของเรือในระหว่างที่มีการดำเนินการขนส่งสินค้าจริงตามแผนปฏิบัติการที่นำมาใช้ตลอดจนเอกสาร

การเตรียมท่าเทียบเรือสำหรับการออกจากท่าของเรือ รวมทั้งการเตรียมลากจูงและวิธีการอื่นในการถอนเรือออกจากท่า การตรวจสอบเรือ และการลงทะเบียนการออกเรือ

การออกสินค้าให้กับผู้รับพร้อมการลงทะเบียนและการตั้งถิ่นฐาน
เมื่อพัฒนาทั้งหมด กระบวนการทางเทคโนโลยีและในการนำไปปฏิบัตินั้น พวกเขามุ่งมั่นที่จะทำงานให้ขนานกันสูงสุด เพื่อลดเวลาหยุดทำงานทั้งหมดของเรือและบรรลุประสิทธิภาพแรงงานสูงสุด

องค์กรของกระบวนการขนส่งในการขนส่งทางน้ำมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดสัมฤทธิผล แผนการขนส่งของรัฐประจำปี(แยกตามไตรมาส) และถูกกำหนดโดยเอกสารนี้เป็นหลัก

บนพื้นฐานของแผนการขนส่งประจำปีซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทสินค้าหลัก ท่าเรือขาออกและผู้ตราส่ง เอกสารภายในที่เกี่ยวข้อง (แผนทางเทคนิค ตารางการเดินเรือ ฯลฯ) ได้รับการพัฒนาในทุกระดับ งานด้านเทคนิคเรือ, ท่าเรือ, สถานประกอบการซ่อมเรือและแผนกอื่น ๆ ของการขนส่งทางทะเล

การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารดำเนินการโดยกองเรือเดินทะเลในการสื่อสารภายในและภายนอก

ในข้อความภายในตอบสนองความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศ ดำเนินการขนส่งระหว่างอำเภอและภายในเขต

ในข้อความภายนอกการขนส่งมีสองประเภท: ก) การขนส่งระหว่างการส่งออกและนำเข้าสินค้า และ ข) การขนส่งระหว่างท่าเรือต่างประเทศ (MIP) ขึ้นอยู่กับประเภทของการเดินเรือ มีการแล่นเรือต่างประเทศ (การเดินเรือต่างประเทศ) และการเดินเรือ ซึ่งแบ่งออกเป็น เรือใหญ่ เช่น การแล่นเรือระหว่างท่าเรือภายในประเทศของแอ่งต่าง ๆ ที่เข้าสู่น่านน้ำต่างประเทศ และ เรือเล็ก - การแล่นเรือระหว่างท่าเรือภายในประเทศภายใน หนึ่ง - สองแอ่งโดยไม่ต้องเข้าสู่น่านน้ำของรัฐอื่น

องค์การการเดินเรือมี สองรูปแบบหลัก:

การนำทางเป็นเส้นตรงหรือสม่ำเสมอในทิศทางที่มีการไหลของสินค้า (หรือผู้โดยสาร) อย่างสม่ำเสมอ เรือได้รับการแก้ไขในสายดังกล่าวสำหรับการทำงานปกติเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 3 เดือน

การขนส่งแบบปกติ (ทรัมป์) ที่มีการไหลไม่คงที่ เมื่อขนส่งดำเนินการโดยเที่ยวบินแยก ขึ้นอยู่กับการนำเสนอสินค้า (โดยไม่ยึดติดกับสายการเดินเรือ)

การเคลื่อนไหวของเรือเดินทะเลถูกจัดระเบียบตามตารางเวลา ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการเดินเรือและเหนือสิ่งอื่นใด สำหรับเรือโดยสาร หรือโดยสิ่งที่เรียกว่าการเดินทางต่อเนื่อง (โดยไม่มีกำหนดการที่ประกาศไว้ล่วงหน้า)

แผนทางเทคนิคได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแผนการขนส่งรายเดือนที่ปรับแล้วเพื่อชี้แจงงานสำหรับการจัดกองเรือการดำเนินงานของท่าเรือและการเชื่อมโยงอื่น ๆ ตามความปรารถนาที่จะดำเนินการขนส่งโดยใช้ทรัพยากรแรงงานน้อยที่สุด , วัสดุและทรัพยากรทางการเงิน

ตารางการเดินเรือได้รับการพัฒนาโดยบริษัทเดินเรือและกำหนดการทำงานของเรือแต่ละลำในเวลาและพื้นที่ในช่วงเดือนที่วางแผนไว้ บนตารางของตารางซึ่งระบุเพียงวันหรือหนึ่งวัน แบ่งเป็นช่วงเวลา 3 ชั่วโมง ท่าเรือทั้งหมดจะถูกระบุซึ่งเรือรบจะต้องเข้าไปเพื่อขนถ่าย ขนถ่าย บังเกอร์ และปฏิบัติการอื่นๆ ที่คาดการณ์ไว้ จากนั้น งานของเรือจะถูกวางแผนบนกริดนี้โดยใช้เส้นที่เหมาะสมในรูปแบบของการดำเนินการต่อเนื่อง: การเปลี่ยนจากท่าเรือหนึ่งไปอีกท่าเรือหนึ่ง และเวลาที่ใช้ในแต่ละท่า บนตารางเดียวกัน ถัดจากเส้นที่วางแผนไว้ อุปกรณ์ส่งกำลัง โดยใช้วิทยุและการสื่อสารประเภทอื่นๆ จะวาดเส้นของการเคลื่อนไหวจริงของเรือบนแผนภูมิ

กำหนดการของงานที่วางแผนและเสร็จสิ้นของเรือช่วยให้สามารถควบคุมการปฏิบัติงานของการเคลื่อนไหวของเรือแต่ละลำ ตรวจสอบพลวัตของการใช้งานกองเรือ และรวบรวมวัสดุการวิเคราะห์สำหรับการปรับปรุงองค์กรการขนส่งในภายหลัง

ควบคุมการขนส่งทางทะเลดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานกลางเพื่อการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำซึ่งมีบริการและการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการทำงานที่เหมาะสมซึ่งให้การจัดการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการปฏิบัติงานบางอย่างในการดำเนินการตามกระบวนการขนส่ง

ขนส่งทางอากาศ

ที่แกนกลาง การขนส่งทางอากาศโกหก: เครื่องบิน, สนามบิน, สายการบิน (ทางหลวง), โรงงานซ่อมเครื่องบิน

ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เป็นส่วนใหญ่ และเป็นแกนนำในการขนส่งทางอากาศ
เครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศซึ่งการบินเป็นไปได้เนื่องจากปฏิสัมพันธ์ของแรงผลักของเครื่องยนต์และแรงยกปีกที่เกิดขึ้น (ระหว่างการเคลื่อนที่) ภายใต้อิทธิพลของมัน เครื่องบินแต่ละลำประกอบด้วยโครงเครื่องบิน เครื่องยนต์ลาก เกียร์ลงจอด และชุดของหน่วยและเครื่องมือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานและการควบคุมระบบเครื่องบินทั้งหมด

เฮลิคอปเตอร์- เครื่องมือที่เพิ่มขึ้นและการบินซึ่งดำเนินการโดยใบพัดหลักที่มีใบมีดยาวจับจ้องอยู่ที่เพลาแนวตั้ง มีการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่มีใบพัดหลักสองใบพัดหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและอยู่ในแนวร่วมหรือบนเพลาพิเศษที่แยกจากกัน ในเครื่องจักรบางประเภทมีการติดตั้งเครื่องยนต์ (เจ็ท) เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความเร็วในการบินในแนวนอน

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และขอบเขตการใช้งาน เครื่องบินแบ่งออกเป็น: ผู้โดยสาร, สินค้า, รวม (บรรทุกผู้โดยสาร) และการใช้งานพิเศษ (การเกษตร, สุขาภิบาล, การถ่ายภาพทางอากาศ, ฯลฯ ) เช่นเดียวกับการฝึกอบรม
ที่สำคัญที่สุด พารามิเตอร์ทางเทคนิคและการดำเนินงานเครื่องบินเป็น ความจุ(สำหรับผู้โดยสาร) และ กำลังโหลด(สำหรับสินค้า) เช่นเดียวกับความเร็วและระยะของเที่ยวบิน (ไม่หยุดนิ่ง) ด้วยความเร็วเที่ยวบินแยกความแตกต่างระหว่างเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง นั่นคือ บินด้วยความเร็วน้อยกว่าความเร็วของเสียง (M) (ปกติ 0.8 M) และเหนือเสียงซึ่งมีความเร็วการล่องเรือเกินค่ามัค (M)

ขึ้นอยู่กับช่วงของเที่ยวบินตรง(L) แยกแยะระหว่างเครื่องบินระยะไกล: พิสัยไกล (L) = 6000 กม. หรือมากกว่า); ปานกลาง (L = 2500 - 6000 กม.); ใกล้ (L=1000-2500 กม.); เครื่องบินของสายการบินท้องถิ่น (L = สูงสุด 1,000 กม.):

พารามิเตอร์เหล่านี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ ชนิดและกำลังของโรงไฟฟ้า ตลอดจนน้ำหนักสูงสุดในการขึ้น (น้ำหนัก) ของเครื่องบินซึ่งใช้กับ .ด้วย คุณสมบัติที่สำคัญอากาศยาน. เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า 75 ตันจัดอยู่ในประเภท I จาก 30 ถึง 75 - ถึง II จาก 10 ถึง 30 - ถึง III และมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 ตัน - ถึงประเภท IV

น้ำหนักขึ้นลงส่วนใหญ่จะกำหนดประเภทและประเภทของโครงสร้างภาคพื้นดินของการบินพลเรือน (สนามบิน สนามบิน)

สนามบินเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนซึ่งรับประกันการออกจากแถวและการรับจากสายของผู้โดยสารและสินค้าตลอดจนการจัดเตรียมและอุปกรณ์ของเครื่องบินเพื่อประสิทธิภาพในการขนส่ง

สนามบินสมัยใหม่ ได้แก่ สนามบิน บริเวณสนามบิน พื้นที่บริการและเทคนิคพร้อมอาคารผู้โดยสาร

สนามบิน- ส่วนหลักและสำคัญที่สุดของสนามบิน โครงสร้างหลักของสนามบินคือรันเวย์สำหรับการขึ้นและลงของเครื่องบิน แต่ละสนามบินมีชุดอุปกรณ์นำทางและควบคุมการจราจรทางอากาศที่เหมาะสม

เครือข่ายวิศวกรรมและการสื่อสารจำนวนมากดำเนินการในอาณาเขตของสนามบิน ซึ่งรวมถึง: น้ำประปา การจ่ายความร้อน การจ่ายก๊าซ การจ่ายเชื้อเพลิง การจ่ายอากาศอัด การจ่ายไฟ การให้แสงสว่าง การระบายน้ำทิ้ง การสื่อสาร ฯลฯ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งอำนวยความสะดวกในการลงจอดบนเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบสัญญาณวิทยุและอุปกรณ์ให้แสงสว่าง เป็นตัวแทนของอุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อนและมีความรับผิดชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการลงจอดในทุกสภาพอากาศจะใช้อุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนสูงสุดโดยพิจารณาจากการใช้คอมพิวเตอร์สมัยใหม่เรดาร์และอาวุธอัตโนมัติต่างๆ

โรงงานซ่อมเครื่องบินเป็นสถานประกอบการที่จัดให้มีการซ่อมประเภทที่เหมาะสมแก่เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ตั้งแต่หนึ่งประเภทขึ้นไป

เทคโนโลยีการปฏิบัติงานในการขนส่งทางอากาศช่วยให้การดำเนินงานทางเทคนิคทั้งหมดของการบินพลเรือนมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ในความซับซ้อนทั่วไปของกระบวนการทางเทคโนโลยีที่หลากหลายและหลากหลาย ลำดับของการบำรุงรักษาการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาเครื่องบินและสนามบินมีความสำคัญเป็นพิเศษ

สาระสำคัญขั้นตอนและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาเครื่องบินถูกกำหนดโดยเอกสารทางเทคนิคพิเศษ (กฎระเบียบ) ตามบริการพิเศษของฐานเทคนิคการบินดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะเวลาและเชิงป้องกัน
องค์กรการขนส่งถูกกำหนดโดยคำสั่งของรัฐ (แผน) สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเป็นหลัก ปริมาณงานขนส่งกำหนดไว้เป็นระยะเวลาห้าปีและหนึ่งปี (โดยแบ่งตามไตรมาส) งานด้านการขนส่งกระจายตามเส้นทาง (สาย) และหน่วยงานหลัก ซึ่งกำหนดการจัดอันดับและภูมิศาสตร์ของสายการเดินอากาศปกติไว้ล่วงหน้า ตลอดจนการจัดวางเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ตามเส้นทางการบิน แผนกอาณาเขตและสายการบิน งานปฏิบัติการการรับและออกเดินทางของผู้โดยสารจดหมายและสินค้าที่สนามบินดำเนินการโดยองค์กรขนส่ง

เอกสารที่สำคัญที่สุดการจัดปฏิสัมพันธ์ของทุกแผนกและบริการในทุกระดับคือตารางการจราจรของเครื่องบินซึ่งได้รับการพัฒนาตามกฎปีละสองครั้งสำหรับฤดูร้อนและ ช่วงฤดูหนาวสำหรับสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ

กำหนดการซึ่งแก้ไขการออกเดินทางและการมาถึงของเครื่องบินแต่ละลำอย่างเข้มงวดในแต่ละจุดกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาตารางเวลามากมายสำหรับการหมุนเวียนของเครื่องบินและการทำงานของลูกเรือตลอดจนกิจกรรมของสถานประกอบการและซ่อมแซมทั้งหมด (และการประชุมเชิงปฏิบัติการ) ของการขนส่งทางอากาศ

ควบคุมการขนส่งทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจของประเทศนั้นดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย สำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐ ซึ่งมีหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นสำนักงานกลาง

การขนส่งทางท่อ

ท่อที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายของเหลวเป็นที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยโบราณ ส่วนใหญ่เป็นท่อส่งน้ำซึ่งปัจจุบันแพร่หลายมาก แต่ไม่ถือว่าเป็นการสื่อสารด้านการขนส่ง ในศัพท์เฉพาะด้านการขนส่งสมัยใหม่ การขนส่งทางท่อมักเข้าใจว่าเป็นท่อร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งออกแบบมาเพื่อสูบน้ำมัน ผลิตภัณฑ์น้ำมัน และก๊าซเป็นหลัก

ท่อส่งน้ำมันแห่งแรกในรัสเซียที่มีท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. และความยาว 12 กม. เชื่อมต่อกันในยุค 70 ไร่ Balakhna ศตวรรษที่ผ่านมาพร้อมโรงกลั่นน้ำมันในภูมิภาคบากู ในปี พ.ศ. 1891909 ท่อส่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในยุคนั้นสร้างขึ้นเพื่อสูบน้ำมันก๊าดจากบากูไปยังบาตูมี (850 กม.) ด้วยท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 200 มม. ออกแบบโดยวิศวกรชาวรัสเซียชื่อ V. G. Shukhov ต่อมามีการสร้างท่อส่งน้ำมันขนาดเล็กจากแหล่งน้ำมันใหม่ไปยังท่าเรือและเมืองต่างๆ ได้แก่ Grozny - Petrovsk-port (Makhachkala), Tula - Krasnodar และอื่น ๆ รัสเซียไม่มีการขนส่งทางท่อส่งก๊าซ ยกเว้นบรรทัดเล็กๆ ที่มีความสำคัญในท้องถิ่นสำหรับการส่งก๊าซที่ได้จากการกลั่นถ่านหิน ไม้ และน้ำมัน

ปัจจุบันท่อส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์จัดอยู่ในประเภทสายหลัก อุปทาน และแหล่งจ่าย ในอุตสาหกรรมก๊าซท่อส่งก๊าซหลักและท่อส่งก๊าซท้องถิ่นมีความโดดเด่น

ฐานเทคนิคการขนส่งทางท่อที่ทันสมัยประกอบด้วย:

ไปป์ไลน์เองซึ่งเป็นไปป์ไลน์เชิงเส้นของท่อเชื่อมและหุ้มฉนวนอย่างเหมาะสมพร้อมอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า ความผันแปรของส่วนที่เป็นเส้นตรงคือทางแยกภาคพื้นดินและใต้ดินผ่านแม่น้ำ ทะเลสาบ ช่องแคบ หนองน้ำ ทางหลวง ทางรถไฟ ฯลฯ ซึ่งอย่างไรก็ตาม มีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า

สถานีสูบน้ำและคอมเพรสเซอร์สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ของเหลวหรือก๊าซผ่านท่อเป็นสถานีหลัก (เริ่มต้น) และกลาง

โหนดเชิงเส้นซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อทางหลวงขนานหรือตัดกันและทับซ้อนกันแต่ละส่วนของเส้นในระหว่างการซ่อมแซม

สายจ่ายไฟ ถ้าชุดจ่ายไฟ (ปั๊ม, คอมเพรสเซอร์) มี ไดรฟ์ไฟฟ้า;

สายสื่อสาร (หมายถึง) สำหรับการส่งสัญญาณ ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อให้ระบบทำงานเป็นปกติ
สู่คอมเพล็กซ์ อุปกรณ์ทางเทคนิคท่อส่งน้ำมันรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์สำหรับการคายน้ำและการกำจัดก๊าซของน้ำมัน การให้ความร้อนของน้ำมันที่มีความหนืด (ผลิตภัณฑ์) ภาชนะพิเศษและอื่น ๆ อีกมากมาย จึงมีการสร้างท่อส่งก๊าซ หน่วยคอมเพรสเซอร์อัดแก๊ส (อัด), การติดตั้งสำหรับการทำให้แห้งและทำความสะอาดแก๊ส, อุปกรณ์สำหรับส่งกลิ่นฉุน (odirization), สถานีจ่ายน้ำมัน ฯลฯ
ตามกฎแล้วระบบขนส่งน้ำมันและก๊าซจะใช้ท่อเหล็กเชื่อมตามยาวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 520 ถึง 1,020 มม. ภายใต้สภาพภูมิประเทศและธรณีวิทยาปกติ ท่อที่เคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนจะถูกวางในร่องลึกถึง 1 เมตรจากส่วนบนของท่อ การเตรียมร่องลึกและวางท่อในนั้นดำเนินการโดยใช้ชุดเครื่องจักรพิเศษ ในบางกรณี ท่อวางบนพื้นผิวโลกหรือยกขึ้นบนสะพานลอย และเมื่อข้ามแนวกั้นน้ำ วางท่อเหล่านี้ตามก้นแม่น้ำ ทะเลสาบ และช่องแคบทะเล (พื้นที่น้ำ)

บนท่อยาวจะมีการสร้างสถานีสูบน้ำและคอมเพรสเซอร์ระดับกลางทุกๆ 100-150 กม. ปั๊มลูกสูบหรือปั๊มแรงเหวี่ยงพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ดีเซล หรือกังหันก๊าซใช้เป็นหน่วยสูบน้ำ เครื่องอัดแก๊สยังถูกขับเคลื่อนโดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือเทอร์ไบน์ก๊าซเป็นหลักอีกด้วย หน่วยกำลัง หน่วยพลังงานโดยปกติคือ 4-6,000 kW แต่ในบางกรณีก็สูงถึง 10,000 kW ขึ้นไป

ในท่อส่งก๊าซหลักสายแรก แรงดันใช้งานหลักอยู่ที่ 12-25 atm ต่อมาก็เพิ่มขึ้นหลายเท่า สถานีจำหน่ายที่สร้างขึ้นตามเส้นทางและที่ปลายท่อส่งก๊าซลดแรงดันของก๊าซที่จ่ายให้กับพวกเขาและจ่ายให้กับเครือข่ายการจัดจำหน่ายให้กับผู้บริโภค

ข้อดีของการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลนั้นเห็นได้ชัดสำหรับหลาย ๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าบุคคลหนึ่งเป็นเจ้าของรถมาหลายปีและใช้งานมันอย่างจริงจัง ชีวิตประจำวัน. อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ของการขนส่งส่วนบุคคลมักจะถูกนึกถึงโดยคนที่เคยใช้บริการขนส่งสาธารณะ - แท็กซี่ประจำทาง, แท็กซี่ธรรมดา รถไฟ ฯลฯ เมื่อคิดจะซื้อรถคันแรก หลายๆ คนต้องการทำความเข้าใจว่ารถคันนี้จะให้ประโยชน์อะไรกับพวกเขาได้บ้าง

ในบทความนี้เราจะเปิดเผยข้อดีของการเป็นเจ้าของอย่างชัดเจนและครบถ้วน รถยนต์ส่วนตัวโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อหรือรุ่นของเครื่องจักรโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น พิจารณาตัวเลือกของรถยนต์นั่งทั่วไป (SUV) คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะของรถยนต์แต่ละยี่ห้อหรือแม้แต่รุ่นต่างๆ ได้โดยไปที่ Authorio. ลองพิจารณาข้อดีของรถยนต์ตามลำดับจากมากไปน้อย

ประการแรกคือความเป็นไปได้ในการเอาชนะระยะทางไกลในทิศทางที่ไม่มีหรือจัดระบบขนส่งทางรางและทางอากาศไม่ดี ประการที่สองคือการขนส่งสินค้าแน่นอนภายในกรอบของ ความสามารถทางเทคนิครถโดยสาร. ดังนั้น "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ธรรมดาจึงไม่น่าจะรับมือกับการย้ายอพาร์ตเมนต์ แต่จะรับมือกับความต้องการในครัวเรือนต่างๆ "ได้อย่างสมบูรณ์แบบ" ตัวอย่างเช่น หากในฤดูใบไม้ผลิคุณต้องไปที่กระท่อมพร้อมต้นกล้า ไปช้อปปิ้งที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตสัปดาห์ละครั้ง และในกรณีอื่นๆ คุณสามารถใช้ การขนส่งส่วนบุคคลเพื่อจะได้ไม่ต้องเสียเงินมากมายในการชำระค่าบริการรถแท็กซี่ นอกจากนี้คุณยังสามารถซื้อรถพ่วงเพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งได้อีกด้วย

รถยนต์ส่วนตัวหมายถึงความคล่องตัวอย่างสมบูรณ์และความมั่นใจว่าคุณสามารถอยู่ถูกเวลาในสถานที่ที่เหมาะสม (ตามหลักแล้ว ไม่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล่าช้าเนื่องจากการจราจรติดขัด) วิธีนี้สะดวกและสำคัญมาก เพราะในเมืองที่การขนส่งสาธารณะไม่ใช่เรื่องแปลก ผู้คนอาจพลาดและสูญเสียได้มากเพียงแค่มาสายหรือไม่ตรงเวลา เช่น ทำงานที่รับผิดชอบ

เราได้พิจารณาประโยชน์ที่สำคัญที่สุดสามประการของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวแล้ว ตอนนี้เรามาเน้นเรื่องรองกัน แต่ไม่น้อย คุณธรรมที่สำคัญรถยนต์. ดังนั้น รถยนต์สมัยใหม่จึงให้ความสบายสูงสุดในการเคลื่อนไหว อาจเป็นไปได้ว่าข้อได้เปรียบนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดจากเจ้าของรถทุกคน การเปรียบเทียบรถยนต์ส่วนบุคคลกับระบบขนส่งสาธารณะนั้นไม่มีจุดหมาย เนื่องจากเห็นได้ชัดว่ารถของคุณสะดวก สะอาดกว่า และเร็วกว่ารถประจำทาง รถไฟ รถมินิบัส ส่วนตัว รถให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองโดยไม่รู้สึกอึดอัดในทุกสภาพอากาศด้วยภาระใดๆ เขาทำให้เจ้าของของเขาคล่องตัวและประสบความสำเร็จ เพราะเขาสามารถติดตามได้ทุกที่โดยไม่ต้องเสียเวลาบนถนนที่น่าเบื่อ

ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งสินค้าทางถนน

Dengub Alexandra Ruslanovna
มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และบริการแห่งรัฐวลาดีวอสตอค
นักศึกษากรมการขนส่งทางบกและเทคโนโลยี

ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งรถยนต์

Dengub Alexandra Ruslanovna
Vladivostok State University เศรษฐศาสตร์และบริการ
นักศึกษาภาควิชากระบวนการขนส่งและเทคโนโลยี

ระบบขนส่งของประเทศมีตำแหน่งพิเศษเนื่องจากเป็นระบบในการจัดหา แลกเปลี่ยน ขายสินค้า ขนส่งสินค้า และช่วยให้สามารถพัฒนาดินแดนใหม่ได้ ในฐานะอุตสาหกรรม การขนส่งไม่ได้ผลิตสินค้าและมีคุณสมบัติเฉพาะของตัวเอง ในทางกลับกัน การขนส่งไม่ใช่ผู้ผลิตสินค้า ไม่ได้ระบุว่าไม่มีผลผลิต การผลิตการขนส่งประกอบด้วยตัวการขนส่ง กล่าวคือ การขนส่งทำให้เกิดการขนส่งและผลิตบริการ ส่งผลกระทบต่อต้นทุนสินค้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่เกิดขึ้นในกระบวนการขนส่ง ในขณะเดียวกันก็เร่งกระบวนการแลกเปลี่ยนสินค้าและสินค้า

การขนส่งสินค้าเป็นกระบวนการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุดต้นทางไปยังปลายทางโดยใช้การขนส่ง ในโลกสมัยใหม่ การขนส่งสินค้าไม่เพียงแต่กลายเป็นโอกาส แต่ยังได้รับลักษณะของความต้องการอีกด้วย ทุกปีความต้องการการเคลื่อนไหวและการแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้น การทำงานของเกือบทุกองค์กร รัฐ การค้าหรือรูปแบบอื่น ๆ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงคำสั่งซื้อวัสดุ หมายถึงการรับประกันงานและการผลิต เช่นเดียวกับการถ่ายโอนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังจุดขาย ด้วยความช่วยเหลือในการเคลื่อนไหว คุณสามารถเชื่อมต่อจุดระยะไกลเข้าด้วยกันและสร้างการเชื่อมโยงระหว่างองค์กร การขนส่งสินค้าดำเนินการตามกระบวนการเร่งรัดการทำงานของประชากรทั้งหมด ลดเวลารอคอยด้วยการเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสม ซึ่งองค์กรคุณภาพสูงและการวางแผนที่มีความสามารถมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นการขนส่งสินค้าจึงสร้างกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งรวมระบบเชื่อมโยงถึงกัน

การพัฒนาอาณาเขตอย่างแข็งขันซึ่งรวมถึงการตั้งถิ่นฐานและเมืองต่าง ๆ จำนวนมาก เป็นการแสดงออกถึงวิธีการเคลื่อนไหว การคมนาคมขนส่งที่เคลื่อนที่ได้มากที่สุด ซึ่งรวมถึงการเคลื่อนไหวในระยะทางสั้นและไกล วิธีการขนส่งดังกล่าวต้องการการขนส่งที่มีราคาจับต้องได้ มีความคล่องแคล่วสูง และมีแนวโน้มในการใช้งานที่ดี การขนส่งทางถนนมีปัจจัยดังกล่าว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการขนส่งสินค้าทางถนนแต่ละครั้งคือการจัดส่งแบบ door-to-door พื้นฐานสำหรับการพัฒนาการแลกเปลี่ยนสินค้าและสินค้าคือความเป็นไปได้ของการส่งมอบ "ทันเวลา" ต้องขอบคุณการขนส่งทางถนน สองประเด็นสำคัญที่สามารถนำมารวมกันและนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้สำเร็จ สิ่งนี้สามารถพิสูจน์ได้จากการมีอยู่ในตลาดของบริษัทขนส่งและลอจิสติกส์หลายแห่งที่มีอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูง แม้จะมีการแข่งขันที่รุนแรง แต่กิจกรรมขององค์กรมีส่วนช่วยในการพัฒนาเครือข่ายลอจิสติกส์ที่ประสบความสำเร็จ และทุกๆ ปีบริษัทใหม่ๆ ในตลาดจะตอกย้ำความสำเร็จและประสิทธิภาพของกิจกรรม บริษัทขนส่งกำหนดโดยความจำเป็นในการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าทางถนนเป็นหนึ่งในประเภทการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดระหว่างการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ห่างไกลจากกันในระยะทางสั้น ๆ และใช้การขนส่งส่วนใหญ่ทั้งหมดในประเทศ (ภาพที่ 1)

รูปที่ 1 – “ส่วนแบ่งของการขนส่งทางถนน”

การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนมีความคล่องตัวสูง ในระยะทางสั้น ๆ การขนส่งประเภทนี้มีความเร็วในการจัดส่งสูง

ความเป็นไปได้ที่จะดำเนินการขนส่งสินค้ากลุ่ม การขนส่งดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าหลายรายการของลูกค้าที่แตกต่างกัน มีแนวโน้มว่าจะใช้ groupage เมื่อจุดหมายปลายทางทั้งหมดอยู่ใกล้หรือระหว่างทาง เมื่อขนส่งสินค้าในกลุ่ม ต้นทุนการขนส่งจะลดลง

การขนส่งทางถนนสะดวกมากเมื่อให้บริการหลายจุดพร้อมกันในเที่ยวบินเดียว เนื่องจากสามารถขนถ่ายและรับสินค้าได้ในระยะเวลาอันสั้น มีข้อดีคือมีความปลอดภัยสูงในการขนส่งสินค้า การขนส่งสินค้าทางถนนมีข้อได้เปรียบในการส่งมอบสินค้า:

ไปยังสถานที่ดำเนินการขนถ่าย


ไปยังสถานที่จัดเก็บ

การขนย้ายสินค้าโดยการขนส่งทางถนนช่วยลดต้นทุนของวัสดุบรรจุภัณฑ์ ไม่ต้องการบรรจุภัณฑ์ราคาแพง ช่วงของสินค้าที่ขนส่งทางถนนขยายความเป็นไปได้ในการใช้งาน เพิ่มผลผลิตของการขนส่งประเภทนี้

โหมดการขนส่งรถยนต์ใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างเมืองและภูมิภาค สำหรับระยะทางไกล วิวรถการขนส่งจะใช้เฉพาะเมื่อที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของการตั้งถิ่นฐานมีความซับซ้อน หากไม่สามารถใช้วิธีการขนส่งแบบอื่นได้ เช่นเดียวกับวิธีการขนส่งสินค้าอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ตามกฎแล้ว ความยากลำบากหรือความล่าช้าในเที่ยวบินจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว เมื่อสภาพอากาศเลวร้าย ยานพาหนะจำนวนมากขัดขวางการขนส่ง หรือการขนส่งไม่ได้วางแผนเลยในวันนั้น สภาพอากาศอาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อบริษัทที่เป็นเจ้าของรถได้ ในกรณีที่เกิดการลื่นไถลหรืออุบัติเหตุทางถนน ทำลายสุขภาพของผู้ขับขี่ ตลอดจนสร้างความเสียหายให้กับสินค้าที่ขนส่ง สภาพอากาศมีทั้งภัยธรรมชาติ แผ่นดินไหว พายุ สภาพถนนส่งผลต่อความเร็วในการจัดส่ง

องค์กรของกระบวนการขนส่งในการขนส่งทางถนนสามารถได้รับอิทธิพลจากปัจจัยของสภาพแวดล้อมภายในที่เกี่ยวข้องกับองค์กรในการทำงานของพนักงาน ข้อเสียและข้อผิดพลาดทั่วไปของการขนส่งสินค้าทางถนนคือการละเลยข้อควรระวังด้านความปลอดภัยในการขนถ่ายสินค้า ในขั้นตอนนี้ของการขนส่ง มีกรณีความเสียหายเกิดขึ้นกับตัวสินค้าบ่อยครั้ง

พิจารณาสถานการณ์ที่บริษัทหนึ่งดำเนินการขนส่ง และอีกบริษัทหนึ่งให้บริการจัดเก็บสินค้าที่คลังสินค้าของตน สำหรับเส้นทางทั้งหมดจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ สินค้าได้ดำเนินการโหลดสินค้า ขนย้าย และขนถ่ายสินค้า ทุกฝ่ายปฏิบัติตามกฎระเบียบและข้อบังคับด้านความปลอดภัย โดยมีเอกสารยืนยันสภาพสินค้าที่ดี สินค้าจะเป็นสินค้าธรรมดาและไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการขนส่งตามหมวดหมู่ หลังจากที่สินค้ามาถึงสถานที่จัดเก็บแล้ว การดำเนินการจะดำเนินการเพื่อย้ายไปยังที่เก็บชั่วคราว จากนั้นสินค้าจะผ่านการดำเนินการโหลดขึ้นรถและรถขนส่งสินค้าไปยังจุดสิ้นสุด อย่างไรก็ตาม ภายใต้กฎของการขนส่งทั้งหมด สินค้ามาถึงปลายทางสุดท้ายได้รับความเสียหาย ในสถานการณ์เช่นนี้ ลูกค้าประสบกับความไม่สะดวกและความไม่พอใจในคุณภาพการขนส่ง

คำถามเกิดขึ้น: - "ทำไมสินค้าจึงได้รับความเสียหายตามกฎทั้งหมด" หากเราพิจารณากระบวนการทั้งหมดของสถานการณ์นี้ เราจะเห็นว่ามีการดำเนินการหลายอย่างสำหรับการขนถ่ายสินค้า ในระหว่างการดำเนินการขนถ่าย การถ่ายโอนจะเกิดขึ้น เอกสารการขนส่งตลอดจนการโอนความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของสินค้าจากผู้ขนส่งไปยังบริษัทที่จัดหาคลังสินค้า จากนั้นการดำเนินการเดียวกันจะเกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม เนื่องจากกระบวนการขนส่งนี้มีการดำเนินการขนถ่ายหลายครั้ง จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะตัดสินว่าสินค้าได้รับความเสียหายในขั้นตอนใด เอกสารยืนยันว่าสินค้าไม่เสียหายในขั้นตอนใด นี่หมายถึงความไม่รับผิดชอบของคู่กรณีตลอดจนทัศนคติที่ไม่ตั้งใจในการปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับทั้งหมดของกระบวนการขนส่งตลอดจนการละเมิด

ข้อบกพร่องประการหนึ่งของการขนส่งทางถนนคือสภาพถนน (รูปที่ 2) ซึ่งมีรถบรรทุกหลายแสนคันผ่านทุกวัน

รูปที่ 2 – “สภาพถนน”

สถานะของเครือข่ายถนนของประเทศทำให้ความเร็วในการจัดส่งสินค้าช้าลง เพิ่มโอกาสในการสร้างสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน: อุบัติเหตุจราจร, รถเสีย, การลดความเร็วของรถในพื้นที่ที่ยากลำบาก, ในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนน นอกจากนี้ ในกรณีที่มีสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนน เส้นทางของรถอาจมีการเปลี่ยนแปลง เพิ่มเวลาที่ใช้ในการขนส่งสินค้า

บนเส้นทางของรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ รถอาจเสีย ซึ่งทำให้สินค้าล่าช้า เพิ่มเวลาขนส่ง เมื่อเทียบกับโหมดการขนส่งอื่นๆ รถยนต์มีแนวโน้มที่จะพังและดำเนินการซ่อมแซมระหว่างทาง นี่เป็นเพราะความแตกต่างในการใช้งานรูปแบบการขนส่งและผู้เข้าร่วมจำนวนมาก การจราจรซึ่งอาจส่งผลต่อการขนส่งด้วย

ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทุกประเภททำให้เราสามารถประเมินความสามารถทั้งหมดของรถ ความเป็นไปได้ในการใช้เส้นทางที่การขนส่งต้องการ ช่วยให้คุณสามารถรวมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ประเมินความพร้อมของตำแหน่งของจุดที่มาถึงของสินค้า การเลือกโหมดการขนส่งทำได้โดยการเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของการขนส่งทางถนนรวมค่าขนส่งที่ต่ำ ความพร้อมใช้งาน ความสามารถในการเลือกจากบริษัทที่หลากหลาย เลือกบริษัทที่ใกล้เคียงที่สุดกับงานในการขนส่งสินค้าที่ลูกค้าต้องการ ความคล่องตัว ความคล่องแคล่วของรถทำให้เกิดข้อได้เปรียบในการเคลื่อนย้ายสินค้าในเครือข่ายเมือง ในภูมิภาคหรือภูมิภาค ระหว่างเมืองและเมืองต่างๆ การขนส่งทางถนนเป็นที่ต้องการเมื่อจุดต่างๆ อยู่ห่างไกลจากความเป็นไปได้ของการใช้การขนส่งแบบอื่น บางครั้งเป็นการขนส่งรูปแบบเดียวที่สามารถส่งสินค้าได้ การขนส่งทางรถยนต์สามารถใช้ได้ในระยะทางไกล เช่น ภายในประเทศ การขนส่งทางถนนอาจเป็น "หลัก" หรือ "เสริม" "หลัก" เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าจากจุดเริ่มต้นไปยังปลายทาง "ช่วย" การขนส่งสินค้าจากที่ขนถ่ายไปยังสถานที่ขนถ่ายหรือจากสถานที่ขนถ่ายไปยังสถานที่จัดเก็บสินค้า

ข้อเสียเป็นคุณลักษณะที่สำคัญมากเมื่อเลือกโหมดการขนส่ง ข้อเสียของการเดินทางแต่ละรูปแบบจะอธิบายถึงด้านที่เสียเปรียบ สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยง หรือในทางกลับกัน ให้ใส่ใจ ข้อเสียของการขนส่งทางถนนอธิบายถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นที่ฝ่ายขนส่งอาจเผชิญ ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อข้อบกพร่องจะเตือนถึงการเกิดขึ้น หรือระบุมาตรการเพิ่มเติมที่ควรจัดระเบียบและรวมไว้ในกระบวนการขนส่ง เมื่อเปรียบเทียบข้อเสียระหว่างรูปแบบการขนส่งหลายแบบ เป็นไปได้ที่จะระบุและเลือกการขนส่งที่มีข้อเสียน้อยกว่าและมีข้อดีมากกว่า

เมื่อเปรียบเทียบข้อเสียและข้อดีของการขนส่งสินค้าทางถนน มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย แต่สิ่งนี้จะไม่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการเลือกโหมดการขนส่งเสมอไป เพราะภายใต้เงื่อนไขบางประการ ข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่งสามารถเปลี่ยนทางเลือกไปในทิศทางที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ส่วนใหญ่เมื่อเลือกการขนส่งทางถนน สถานการณ์ดังกล่าวจะกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงในสภาพอากาศ

บ้าน » ซาลอน » ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน Dengub A.R. ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน การขนส่งทางถนนก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน