รายละเอียดเครื่องยนต์ G6ba คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ G6BA ประลองของตัวเองในอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเกาหลี

เครื่องยนต์ G6BA 2.7 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ฮุนไดซานตาเฟ ( ฮุนไดซานต้าเฟ), ฮุนไดทูซอน ( ฮุนไดทูซอน), ฮุนได ทีบูรอน (ฮุนได ทีบูรอน) เป็นต้น
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์ G6BA เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ตระกูลเดลต้า ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์วีปริมาตรตั้งแต่ 2.5 ถึง 2.7 ลิตร (เครื่องยนต์ทั้งหมดมีจังหวะกระบอกสูบ 75 มม.) กลไกการจับเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพานความตึงนั้นมาจากตัวปรับความตึงอัตโนมัติ สายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไอดีซึ่งจะหมุนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียผ่านโซ่ลูกกลิ้งแถวเดียว มีการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับระยะวาล์ว นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าตัวรับจังหวะไอดีของเครื่องยนต์ที่มีความยาวผันแปรได้ด้วยสอง โซลินอยด์วาล์ว, ควบคุม หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. ซึ่งช่วยให้กระจายแรงบิดได้อย่างทั่วถึงมากขึ้นตลอดช่วงรอบเครื่องของเครื่องยนต์
มีมากขึ้น รุ่นทรงพลังของมอเตอร์นี้ - G6EA ที่มีกำลัง 189 แรงม้า เครื่องยนต์นี้มีลักษณะโดย ระบบ CVVTเมื่อบริโภค เพลาลูกเบี้ยว(ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน)
ผู้ผลิตรับประกันด้วยความทันท่วงที ซ่อมบำรุงทรัพยากรของเครื่องยนต์ G6BA 2.7 คือ 500,000 กม. จากนั้นมอเตอร์จำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่

ลักษณะเครื่องยนต์ Hyundai G6BA 2.7 Tucson, Santa Fe, Tiburon

พารามิเตอร์ความหมาย
การกำหนดค่า หลี่
จำนวนกระบอกสูบ 6
ปริมาณ l 2,656
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm 86,7
จังหวะลูกสูบ mm 75,0
อัตราการบีบอัด 10
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4 (2 ทางเข้า 2 ทางออก)
กลไกการจ่ายก๊าซ DOHC
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1-2-3-4-5-6
กำลังมอเตอร์สูงสุด / ที่ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง 126.5 กิโลวัตต์ - (172 แรงม้า) / 6000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด / ที่รอบ 245 นิวตันเมตร / 4000 รอบต่อนาที
ระบบอุปทาน การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิง MFI
ขั้นต่ำที่แนะนำ เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน 95
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม ยูโร 3 ยูโร 4
น้ำหนัก (กิโลกรัม -

ออกแบบ

หกสูบสี่สูบ เครื่องยนต์แก๊สกับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบรูปตัววีหมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยง, มีสองยอด เพลาลูกเบี้ยว. เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน

บล็อกกระบอก

บล็อกกระบอก G6BA ทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์. เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกกระบอกสูบ มีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ในส่วนล่าง โดยเชื่อมต่อฝาครอบลูกปืนหลักเข้าด้วยกัน ฝาครอบถูกประกอบเข้ากับบล็อกและไม่สามารถเปลี่ยนได้

เพลาข้อเหวี่ยง

ที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงจะมีดิสก์ตั้งค่าสำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ลูกสูบ

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 86.68 - 86.71 มม. หมุดลูกสูบถูกกดให้พอดีกับหัวส่วนบนของก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลาง ลูกสูบ- 21.0 มม.

หัวถัง

หัวกระบอกสูบ G6BA เป็นอะลูมิเนียม โดยมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (2 เพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัว) และสี่วาล์วต่อสูบ เทียนตั้งอยู่ตรงกลางห้องเผาไหม้

วาล์วทางเข้าและทางออก

เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า วาล์วไอเสีย- 6.0 มม. ความยาว วาล์วทางเข้า- 96.1 มม. และวาล์วไอเสีย - 97.15 มม.

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ฮุนได G6BA 2.7.น้ำมันเครื่องสำหรับ Hyundai Santa Fe, Tucson, Tiburon ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว ช่วงเวลาสามารถลดลงได้ถึง 7000 กม.
น้ำมันเครื่องระดับคุณภาพไม่ต่ำกว่า ILSAC GF-3 และ API SJ, SL, class ความหนืด SAE 5W-20, 5W-30. สารทดแทน (ที่อุณหภูมิแวดล้อม): SAE 10W-30 (สูงกว่า -18 C), SAE 15W-40 (สูงกว่า -13 C) และ SAE 20W-50 (สูงกว่า -7 C)
ปริมาตรของน้ำมันเครื่อง: เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง - 4.5 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยน - 4.0 ลิตร
เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งขอแนะนำให้ดำเนินการทุกๆ 90,000 กม. เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะโค้งงอ สายพานราวลิ้นยังขับเคลื่อนปั๊มหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วย
การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศหลัง 45,000 กม. การตรวจสอบสภาพจะดำเนินการในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งเช่น ทุกๆ 15,000 กม.
หัวเทียนมีอายุการใช้งาน 30,000 กม. หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยน เทียนสำหรับเครื่องยนต์ G6BA 2.7L – แชมป์ RC10PYPB4, NGK PFR5N-11, NGK IFR5G-11 ช่องว่างในแท่งเทียนควรอยู่ที่ 1.0-1.1 มม.
น้ำหล่อเย็นในระบบหล่อเย็นเปลี่ยนทุก 90,000 กม. มีทั้งหมด 7 ลิตร ใช้น้ำยาหล่อเย็นแบบเอทิลีนไกลคอลสำหรับหม้อน้ำอะลูมิเนียม

นี่คือ 2.7 ลิตร หน่วยพลังงานที่ผลิตในช่วงปี 2542-2556 ประกอบที่โรงงานเกาหลีใต้ เครื่องยนต์ G6BA ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนของซีรีส์ Sigma มากนัก แต่มีฝาสูบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและท่อร่วมไอดีแบบพลาสติกใหม่

คำอธิบาย

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

เครื่องยนต์เป็นของตระกูลเดลต้า มาดูคุณสมบัติของมันกันดีกว่า

  1. ระบบหัวฉีดเป็นแบบหัวฉีด
  2. กำลัง - 180 ลิตร กับ.
  3. มีตัวยกไฮดรอลิกดังนั้นปรับ ช่องว่างความร้อนไม่จำเป็น.
  4. ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพานผ่านตัวปรับความตึงอัตโนมัติ สายพานราวลิ้นหมุนเพลาลูกเบี้ยวไอดี จากนั้นเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
  5. ทางเดินไอดีมีตัวรับพลาสติกความยาวผันแปรได้ 2 วาล์ว มันถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณกระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
  6. หน่วยนี้ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 ตรงตามพารามิเตอร์ EURO 3 และ 4

ทรัพยากรโดยประมาณของเครื่องยนต์คือ 300,000 กม. เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 14 ลิตรในเมือง 9.4 ลิตรบนทางหลวง นี่คือตัวอย่างของ Hyundai Santa Fe ปี 2005 การอัพเกรดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสามารถพัฒนาม้าได้ 189 ตัว เรากำลังพูดถึงรุ่น G6EA มอเตอร์ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของระบบ CVVT ที่ทางเข้า

ตอนนี้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบบล็อก หัว และ ShPG

  1. บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ G6BA ทำจากดูราลูมิน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อก แอมพลิฟายเออร์ถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนล่างซึ่งเชื่อมต่อแค็ปแบริ่ง หลังไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากได้รับการประมวลผลร่วมกับบล็อก
  2. กระบอกสูบโลหะที่ทนทานเส้นผ่านศูนย์กลาง 86.7 มม. เพลาข้อเหวี่ยงมีดิสก์หลักที่ด้านหลัง
  3. แท่งเชื่อมต่อถูกปลอมแปลง
  4. เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 86.7 มม. หมุดถูกกดเข้าไปในส่วนบนของก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของพวกเขาคือ 21 มม.
  5. หัวกระบอกสูบ - มีการจัดเรียงเพลาสูงในแต่ละหัวมี 2 เพลา
ปริมาณที่แน่นอน2656 cm³
ระบบอุปทานหัวฉีด
ประเภทของเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบ
พลังน้ำแข็ง170 - 180 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที241 (25) / 4000, 245 (25) / 3800, 245 (25) / 4000, 248 (25) / 4000, 250 (26) / 4000
บล็อกกระบอกอลูมิเนียม V6
หัวบล็อคอลูมิเนียม 24v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ86.7 มม.
จังหวะลูกสูบ75 มม.
อัตราการบีบอัด10
คุณสมบัติของน้ำแข็งVLM และ VIS
ตัวยกไฮดรอลิกใช่
ไดรฟ์เวลาเข็มขัด
ตัวควบคุมเฟสไม่
เทอร์โบชาร์จไม่
น้ำมันอะไรเท4.8 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-92, น้ำมันเบนซิน AI-95
ระดับสิ่งแวดล้อมยูโร 3/4
แหล่งข้อมูลตัวอย่าง300,000 กม.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวอย่างของฮุนไดซานตาเฟ 2005 กับ เกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์14.9 ลิตร (เมือง); 9.4 ลิตร (ทางหลวง); 11.4 ลิตร (ผสม)
คุณติดตั้งบนรถอะไรGrandeur XG, Sonata EF, Santa Fe SM, Santa Fe CM, Tucson JM, Trajet, Coupe GK, Magentis MS, Magentis MG, Sportage KM
การปล่อย CO2, g/km236 - 250
กำลังสูงสุด hp (kW) ที่ rpm167 (123) / 6000, 172 (127) / 6000, 173 (127) / 6000, 175 (129) / 6000, 185 (136) / 6000
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่

เครื่องยนต์ G6BA ทำงานผิดปกติ

มาดูปัญหาของหน่วยนี้กันดีกว่า:

  • คลายเกลียวแดมเปอร์และใส่เข้าไปในกระบอกสูบ - มีความสม่ำเสมอ เรื่องราวรายละเอียดสูงเกี่ยวข้องกับการเรียกคืนมอเตอร์ด้วยเหตุนี้
  • แรงกระแทกจากตัวยกไฮดรอลิกซึ่งในที่สุดก็ล้มเหลว
  • การแตกหักของสายพานเนื่องจากความตึงเครียดที่ลดลง - สิ่งนี้นำไปสู่การพังทลายของวาล์วทันทีเนื่องจากพวกมันพบกับลูกสูบและส่วนหลังไม่มีรูเจาะ
  • ความเร็วในการว่ายน้ำซึ่งอธิบายได้จากความผิดพลาดในเซ็นเซอร์ความเร็วหรือจากเค้นอุดตัน
  • น้ำมันหมดไฟ ลดลงอย่างรวดเร็วในระดับหรือข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนก้านสูบเป็นไปได้เนื่องจากการพัฒนาวงแหวนน้ำมัน

บริการ

ขั้นตอนหลักเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ใด ๆ คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรดำเนินการบน G6BA ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมัน API SJ, SL, ความหนืด - 5W-20, 5W-30 มากกว่า:

  • ในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิของอากาศต่ำกว่า 10 องศาให้เท 10W-40 อย่างเคร่งครัด
  • ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 ถึง -7 องศาเซลเซียส - เท 15W-40 หรือ 20W-40
  • เติม 5W-20, 5W-30 หรือ 5W-40 ในฤดูร้อน

สำหรับปริมาณ น้ำมันเครื่องฮุนได G6BA จากนั้น:

  • เมื่อแทนที่ด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่อง 4.5 ลิตรจะไป
  • ไม่มีตัวกรอง - 4 ลิตร

ขั้นตอนสำคัญอื่นๆ

  1. ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กม. แม้ว่าผู้ผลิตระบุว่า 90,000 เมื่อสายพานแตกวาล์วจะโค้งงอดังนั้นคุณควรตรวจสอบสายพานอย่างระมัดระวังเสมอและควรติดตั้งใหม่ล่วงหน้าเพื่อป้องกัน .
  2. อัปเดต กรองอากาศทุก ๆ 40-45,000 กม. อย่างไรก็ตามควรตรวจสอบชิ้นส่วนบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 15,000 กม.
  3. หัวเทียน - ต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. แนะนำให้ซื้อ Champion หรือ NGK ความสนใจเป็นพิเศษวาดบนช่องว่าง - ควรเป็น 1-1.1 มม.
  4. น้ำหล่อเย็น - เปลี่ยนทุก 90,000 กม. ระบบบรรจุสารป้องกันการแข็งตัวได้ถึง 7 ลิตร

คุณติดตั้งบนรถอะไร

เครื่องยนต์ G6BA ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ต่อไปนี้:

  • การเปิดตัว Grander 1999-2005;
  • โซนาต้า 2544-2548 ปล่อย;
  • ซานตาเฟ 2544-2556 และ 2550-2552;
  • ทัสคอน 2004-2009 ปล่อย;
  • Tradzhet 1999-2008 ปล่อย;
  • รถเก๋ง รุ่น 2001-2008

และในรุ่น Kia:

  • Magentis 2001-2006 และ 2005-2006;
  • สปอร์ตเทจ 2547-2551
เอ็ดวินฉันมี Kia Magentis 2.5 (G6BV) เจาะห้องข้อเหวี่ยง หักก้านสูบ 2 อัน ลูกสูบสองลูกสูบโพโคตซาลี และ 4 วาล์ว ฉันต้องการซ่อมแซม แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้กลึงสำหรับการซ่อมแซมขนาดเดียว - 0.25 ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ ฉันดูราคา - ประมาณ 50 tyr สำหรับ G6BV และ 60 tyr สำหรับ G6BA IMHO มันแพง แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อวางเครื่องยนต์จาก Mitsubishi Diamante ไม่ว่าจะเป็น 6G73 (2.5l, 175-200 hp) หรือ 6G72 (3l, 180-230hp) เครื่องยนต์ทั้งสองนี้พอดีกับแท่นยึดดั้งเดิมของเราและเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติของเรา แม้แต่ Sonatas รุ่นที่ 3 ก็ติดตั้ง 6G72 ในรุ่น 140 แรงม้าเท่านั้น ราคาเครื่องพร้อมทุกอย่าง ไฟล์แนบ(ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์ ฯลฯ) ออกมาในช่วง 30-40 สปั๊ด คำถาม - อาจมีบางคนเห็นที่ไหนสักแห่งบนอินเทอร์เน็ตหรือใน ชีวิตจริง Sonya หรือ Magentis ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว? หรืออาจจะเคยมีประสบการณ์ในการติดตั้งมาก่อน? อะไรคือหลุมพราง?
Braginคอมเพรสเซอร์ kondeya ของเรายังคงอยู่ ระบบระบายความร้อนก็เป็นของเราเช่นกัน เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเหมือนกัน ฉันจะออกจากกรอบเชื้อเพลิง, หัวฉีด, ระบบจุดระเบิดทั้งหมดของเรา สมองก็จะเป็นแบบเนทีฟ + จะได้รับการแก้ไขให้มีปริมาตรมากขึ้น ดูเหมือนแค่นั้น ไม่มีอะไรอีกแล้วหรือฉันลืมอะไรไปหรือเปล่า?
นักเลงฉันไม่รู้ว่าเฟิร์มแวร์สมองจะราคาเท่าไหร่? ครึ่งหลอดจะไม่พอดีใคร .... ถ้าเพื่อผลประโยชน์ล้วนๆ อยากแลกก็ควรรบกวน แต่ถ้าเพื่อเศรษฐกิจ ผมว่าไม่แน่นะครับ .. แต่ฉันไม่ได้พิเศษ ....
แกรี่ท่อสำหรับทำความเย็นและคอนโดมีความเหมาะสม 100% มีเพียงพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้นที่ยังคงอยู่ แต่ตัวรางเองก็เหมือนกันหมด มีเพียงปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้นที่พังทลายของบล็อก และมิตซูถูกแขวนไว้ข้างๆ คอมเพรสเซอร์คอนเดย่า สองท่อนี้จากรางถึงปั๊มสามารถซื้อใหม่หรือขอฟรีเมื่อซื้อมอเตอร์ฉันไม่เห็นปัญหาใด ๆ กับสิ่งนี้ การสอบเทียบสมองจะมีค่าใช้จ่าย 5-6 ครั้งคุณสามารถลองขุดลึกลงไปในตัวเองได้มีประสบการณ์ในการกระพริบ VAZ
เอ็ดวินใช่ มารรู้ดีว่าเกิดอะไรขึ้น: ไฟอยู่ที่บล็อกหน้าท้องบางแห่ง เห็นได้ชัดว่าอยู่ในชุดสายไฟพื้นเมือง ไม่มีอย่างอื่น .... ตอนแรกฉันคิดว่า ATFka วูบวาบซึ่งได้มาจากแร็คพวงมาลัยไปยังตัวสะสม แต่ไม่มีตัวสะสมต่ำกว่าและยังคงอยู่ใน ATFka ...
จากนั้นฉันก็นึกถึงเครื่องปั่นไฟ (ตามที่เขียนไว้ข้างต้น ฉันได้มาจาก DASHI) แต่ดูเหมือนว่าจะไม่บุบสลายและไม่ไหม้ (เราจะดูเฉพาะเจาะจงมากขึ้นในวันจันทร์) โดยทั่วไปแล้ว HZ อะไร .... แค่เอามันไปและถูกไฟไหม้ในระหว่างการเดินทาง ..
Dimkasยังไม่เข้าค่ะ อย่างเต็มที่ตัวฉันเองเข้าใจสิ่งที่ต้องการอย่างแท้จริง ดำเนินการแก้ไขปัญหาไม่ถูกต้อง .... จากสิ่งที่อยู่บนพื้นผิว: 1. การเดินสายไฟใต้ฝากระโปรงหน้าจาก ecu ไปยังเครื่องยนต์และใกล้กับบล็อก ABS 2. ท่อจากปั๊ม GURA ไปยังรางที่ไหล ( มันติดไฟ แต่สารละลายไม่ไหลจากมัน .. .. อย่างน้อยตอนนี้)..,3. ฝาครอบสายพานราวลิ้นซึ่งใกล้กับ ABS,4. อ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกและส่วนใหญ่เป็นเครื่องดูดฝุ่น 5. ท่อดูดฝุ่นและน้ำมันเบนซิน 6. พลาสติกตกแต่ง (แผ่น) บนท่อร่วมไอดี 7. แดมเปอร์ไอดีพร้อมเซ็นเซอร์ 8. MAF พร้อมท่อและตัวเรือนตัวกรอง 9. เซ็นเซอร์บางตัวเปิด ด้านหลังของเครื่องยนต์ใกล้กับห้องโดยสารมากขึ้น (อาจเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและอื่น ๆ ฉันยังไม่ได้คิดออก) 10. สายคันเร่ง 11. บุพลาสติกด้านหน้ากระจกหน้าซึ่งครอบคลุมที่ปัดน้ำฝน , 12. Shumka บนฝากระโปรงหน้าและบนผนังระหว่างห้องเครื่องและร้านเสริมสวย (ไม่สำคัญ). คำถามที่น่าสงสัย: 1. หัวฉีด, สายไฟ, ทางลาดและสายไฟ .. (ภายนอกดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไร แต่เราจะเห็นเมื่อเราถอดทางเข้าออกฉนวนบนสายไฟอาจเริ่มพังหลังจากความร้อนสูงเกินไป สายไฟที่หัวฉีดน่าจะรวมกับเคียวหรือแยกกัน?)
2. คันเกียร์เสีย ฉันคิดว่าสายเคเบิลถูกบัดกรีด้วยพลาสติกที่หลอมละลาย เราจะเห็น
Rudแน่นอนฉันต้องการค้นหาเหตุผล ... บางทีเมื่อยีนถูกเปลี่ยนหรือเมื่อบางทีสายรัดไม่ได้ถูกวิธีบางทีมันอาจจะร้อนเกินไป / หลุดลุ่ย ...
Braginโดยทั่วไปแล้วการจุดระเบิดหลักเริ่มจากการถ่มน้ำลายที่เหมาะสมสำหรับ บล็อกหน้าท้อง.. เป็นไปได้มากว่าเครื่องกำเนิดของ Dasha จะจุดประกายและแพร่กระจายจากมันไปยังถักเปียนี้และมันก็ไปไกลกว่านั้น ... ฉันซื้อตำแหน่งหลัก (สายไฟ, สูญญากาศ, GTZ, พลาสติก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สายเกียร์ .... ) วันนี้ ฉันซื้อ ... ฉันให้ 11500 สำหรับทุกอย่าง
Dimaเดิมมาพร้อมหมอนรอง 2183038510 ไม่เห็นประโยชน์สั่ง 2183238180 แทน 2183038510 ราคาเกือบเท่ากัน
ออโต้ฮิสทีเรียติ่มซำ คำถามไม่ได้อยู่ที่ราคาเท่าไหร่ แต่จะพอดีหรือไม่! สำหรับราคาเพื่อไม่ให้กลับมา - ต้นฉบับเงียบ 21832-38180 มีโอกาสที่จะนำมาเป็น 1400r (4 วัน) ชุดหมอน 21830-38510 - 4 588r 1:3 ไม่ใช่ "เกือบ" เหมือนกัน
Evgenปัญหาที่ 1 ฉันล้างคันเร่งและตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาสองสามเดือน หลังจากนั้นก็มีปัญหากับ ไม่ทำงาน, เช่น. มันประเมินค่าสูงไป แล้วก็ประเมินต่ำไป ปัญหานี้มาเยี่ยมฉัน 2-3 สัปดาห์แล้วก็ผ่านไป (ฉันคุยกับเพื่อน - ฮอนโดโวด เขามีแบบเดียวกันหลังจากขั้นตอนเดียวกันและก็หายไปเองด้วย) ฉันขี่อย่างใจเย็นถึงเวลาที่เราสามารถปล่อยม้าทั้งฝูงของเราได้มากถึง 172 ฉันสังเกตเห็นสิ่งที่รถไม่ลดความเร็วด้วยเครื่องยนต์และถ้ามันช้าลงซึ่งอ่อนแอมาก , เช่น. ในเกียร์ 1 ที่ 30-40 กม. / ชม. ฉันปล่อยแก๊ส แต่แทบจะไม่ทำให้เครื่องยนต์ช้าลง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญ คำถามคือ ปัญหาคืออะไร? ตัวควบคุมไม่ได้ใช้งานที่ตายแล้ว? ปัญหาที่ 2: แป้นเบรกนิ่มมาก กล่าวคือ ไปไกลเพื่อชะลอตัวอย่างน้อยอย่างใด (จนถึงบางครั้งทุกอย่างดีมากฉันไม่สามารถจับช่วงเวลาที่ทุกอย่างเลวร้ายได้) ฉันเปลี่ยนของเหลว, สูบมัน, ไม่มีอากาศ (หลังจากวันที่ 3 นี้ทุกอย่างน่าจะเรียบร้อย, สำหรับฉันแล้วมันก็เสื่อมสภาพอีกครั้ง) ของเหลวไม่ทิ้งไม่มีการรั่วไหลตรวจสอบเครื่องดูดฝุ่นแล้ว (ฉันพบบทความบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบ) ก็ไม่ฟ่อ บางครั้งเบรกกลับมาเป็นปกติ ฉันไม่ได้สัมผัสกบมันเป็นปกติปรับให้แน่น ดังนั้น คำถามคือ อะไรจะเกิดขึ้น? หรือมันเกี่ยวโยงกับปัญหาแรกอย่างโง่เขลาว่าอากาศไหลผ่านยี่สิบ? ปัญหาที่ 3 สารป้องกันการแข็งตัวไหลซึมผ่านฝาครอบเทอร์โมสตัทรถยืนได้ 2-3 สัปดาห์โดยไม่สตาร์ทฉันเห็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ด้านบนของกล่องมีเซ็นเซอร์ 2 ตัวอยู่ในนั้นเช็ดทำให้แห้งปิดผนึก รั่วแต่ตอนนี้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 มีการเติมแก๊สแบบโง่ๆ บ้าง (รู้สึกจะเติมแก๊สอีกครั้งเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบตามปกติ คือ เกิน 4 พันรอบ ถ้าคุณขับอย่างสงบ คุณจะรู้สึกว่า 2 ปิดและเปิด 3 ครั้งด้วยการกด) จาก 4 ถึง 3 ผ่านอย่างไม่สังเกต ดังนั้น คำถามคือ: บางทีสารป้องกันการแข็งตัวอาจเข้าไปในกล่องและทำให้น้ำมันหรือคลัตช์เสียดทานเสียได้?
Dimaคงจะดีถ้ารู้ระยะทาง เกี่ยวกับคำถามของคุณ: 1. โดยหลักการแล้ว รถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอล ลดความเร็วเครื่องยนต์ลงมากปานกลาง พิจารณาในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นโดยหลักการแล้ว นี่เป็นเรื่องปกติ สาเหตุอาจมาจากการยึดสายแก๊ส มันเกิดขึ้นกับฉันบางครั้งเช่นกัน เริ่มต้นหลังจากถอด/ติดตั้งท่อร่วมไอดี บางครั้งฉันมีแดมเปอร์แขวนอยู่เล็กน้อยโดยมีผลเหมือนกัน - สายแก๊สไม่กลับไปจนสุดแม้ว่าแดมเปอร์จะหมุนจากตัวล็อคเพื่อล็อคได้ง่าย ผมสังเกตทันทีหลังจากประกอบเสร็จ แต่ทุกคนไม่ได้ไปรอบๆ เพื่อหาสาเหตุและแก้ไข ไม่ว่าสายเคเบิลจะถูกหนีบที่ไหนสักแห่งที่มีปลอกหุ้ม หรือสายงอ หรือคุณเพียงแค่ต้องถอดออก ล้างและปลอกหุ้ม และหล่อลื่นมัน หากทุกอย่างเรียบร้อยด้วยสายเคเบิล ขี่และไม่ต้องกังวล ไม่ช้าก็เร็ว ความผิดปกติร้ายแรงจะปรากฏขึ้น หากมี แล้วคุณจะแก้ไข 2. ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับ ท่อร่วมไอดีและ วาล์วปีกผีเสื้อด้วยตัวควบคุม XX ผมมีปัญหาเดียวกัน. หากคุณพบเหตุผล ยกเลิกการสมัคร ถ้าไม่ ก็ไปและไม่ต้องกังวล ฉันก็เปลี่ยนใจแล้วเหมือนกัน แต่โดยหลักการแล้ว รถจะวิ่งช้าลงค่อนข้างปกติ ฉันแค่มีความรู้สึกส่วนตัวว่าเหยียบคันเร่ง แม้ว่าก่อนที่เหยียบคันเร่งจะดูยากขึ้นจริงๆ ทดแทน น้ำมันเบรค, ดิสก์และแผ่นรองในวงกลมที่มีการชะล้างและการหล่อลื่นของคาลิปเปอร์ไกด์ไม่ได้แก้ปัญหา ลูกสูบในคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ได้ง่าย อาจมีบางอย่างเกี่ยวกับหน่วย ABS ฉันไม่รู้ แต่ทั้ง ABS และ TCS ดูเหมือนจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ตรวจสอบแล้ว 3. การกระตุกและความหมองคล้ำเป็นระยะเมื่อเปลี่ยนจาก 2 เป็น 3 เกียร์ตามที่เข้าใจ คุณสมบัติการออกแบบกล่องของเรา F4A42 / F4A42A ถ้ามันทื่ออย่างต่อเนื่องและรุนแรง บวกกับรู้สึกเหมือนคลัตช์ลื่นเหมือนในเกียร์ธรรมดาแล้วขุดไปที่กล่องแล้ว การตายของคลัตช์เสียดทาน และยิ่งไปกว่านั้น ฉันสามารถระบุน้ำมันด้วยสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างง่ายดายโดยน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ด้วยกลิ่นของน้ำมันไหม้ - ข่านถึงคลัตช์เสียดสีหากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปจะมีอิมัลชันจากมัน นอกจากนี้ยังช่วยรีเซ็ตสมองของเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เป็นระยะโดยปล่อยขั้ว เมื่อมันเริ่มทื่ออย่างเห็นได้ชัด ฉันทำเอง และดูสภาพของน้ำมันเป็นระยะ ในขณะที่เที่ยวบินเป็นปกติ

เครื่องยนต์ ฮุนไดคูเป้ ​2.7

ซื้อเครื่องยนต์ Hyundai Coupe 2.7 เบนซิน

เครื่องยนต์สัญญาจ้างสำหรับ Hyundai Coupe 2.7 2000-2008

รุ่นเครื่องยนต์: G6BA

ความจุเครื่องยนต์: 2.7

กำลังในhp 172

รับประกัน: 14 วันหลังจากไปรับหรือรับด้วยตนเองในเมืองของคุณ ระบุวันสุดท้ายกับผู้จัดการ

หากสินค้าไม่อยู่ในคลังสินค้าของเราในขณะที่สั่งซื้อ เราจะจัดส่งให้ทันทีจากคลังสินค้าขนส่งภายใน 1-3 วัน! รูปภาพของยูนิตที่คุณต้องการ - ตามคำขอ! (ป.ล. วิดีโอถ้าเป็นไปได้)

โทรศัพท์เมือง: +7-495-230-21-41

ขอรูปถ่าย: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

ไม่มีโทรศัพท์อื่นในบริษัทของเรา!

******************************************************************************************************************

เราให้การรับประกันที่แท้จริง! คุณกำลังซื้อจาก "บริษัท สีขาว"!

จัดส่งในมอสโก

ส่งต่างจังหวัดผ่านบริษัทขนส่ง!

เอกสารครบชุด.

คุณซื้อหน่วยจากโกดังเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก

ชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดที่ขายโดยบริษัทของเราได้รับการทดสอบประสิทธิภาพก่อนการขาย

เกี่ยวกับบริษัท:

    โกดังของตัวเองในมอสโก

    เราซื้อขายจากสต็อก - โทร - ถึง - ซื้อแล้ว

    เราสามารถถ่ายรูปตามคำขอได้เนื่องจากสินค้าทั้งหมดอยู่ในคลังสินค้าของเรา

    ถอดประกอบเองในอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเกาหลี

    โกดังขนส่ง 4 แห่ง ระยะเวลาจัดส่ง 1-4 วัน

    ส่วนลดสำหรับร้านค้าและบริการ เราสามารถส่งสินค้าโดยชำระเงินล่วงหน้า 5-15% ไปยังเมืองของคุณ และคุณจะต้องชำระเงินส่วนที่เหลือเมื่อได้รับ

    ด้วยคำถาม: - เราจะไม่โยนเราจะไม่หลอกลวง -?!?! - ทุกอย่างเขียนไว้ด้านบน! ไม่ว่าจะมาเยี่ยมเยียนหรือสั่งล่วงหน้า ขอขอบคุณและสละเวลาของเรา

แบบอย่าง เลือกจากรายการ Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 เชฟโรเลต อาวีโอ(T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011- ปัจจุบัน เชฟโรเลต แคปติวา(C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) restyling 2013-ปัจจุบัน เชฟโรเลต ครูซ(J300) 2009-2012 เชฟโรเลต ครูซ (J300) ปรับโฉม 2012-2017 เชฟโรเลต ครูซ (J400) 2017-ปัจจุบัน เชฟโรเลต เอปิก้า(V250) 2006-2012 เชฟโรเลต Equinox II 2010-2017 เชฟโรเลต Evanda (V200) 2004-2006 เชฟโรเลต อิมพาลา X 2013-ปัจจุบัน Chevrolet Lacetti 2004-2013 เชฟโรเลต มาลิบู(V300) 2011-2016 เชฟโรเลต มาลิบู (V400) 2016-ปัจจุบัน เชฟโรเลต นูบิร่า (J200) 2003-2010 เชฟโรเลต ออร์ลันโด(J309) 2011-2018 เชฟโรเลต เรซโซ 2000-2008 เชฟโรเลต สปาร์ก(M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-ปัจจุบัน Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-ปัจจุบัน แดวู อีแวนด้า 2002-2004 แดวู เกนทรา I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 แดวู ลาเค็ตติ(J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 แดวู มาติซ(M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Toosca 20 Win601 (C105) 2008-2010 GMC ภูมิประเทศ 2010-2017 ฮุนไดสำเนียง II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) ปรับโฉม 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) ) ) 2558-ปัจจุบัน Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) รุ่นปรับโฉม 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai อีลันตรา III(XD) 2000-2006 ฮุนได อีลันตรา III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 ฮุนได เจเนซิส Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) รีสไตล์ 2012-2016 ฮุนไดเก็ตซ์(TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016- น.ว. Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) ปรับโฉม 2015-ปัจจุบัน Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) คลาสสิก 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 ฮุนได โซนาต้า IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) restyling 2001-2004 ฮุนได สตาเร็กซ์ฉัน (A1) 1996-2000 Hyundai Starex ฉัน (A1) restyling 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai ทัสคานี (GK) 2001-2009 ฮุนได Veloster(FS) 2554-2561 ฮุนได เวอร์นา(LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia carensผม (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) restyling 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 เกีย คาร์นิวัลฉัน (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato(LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus(GH) รีสไตล์ลิ่ง 2006-2011 Kia Optima(JF) 2558-ปัจจุบัน Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) retsyling 2001-2004 Kia ​​​​Shuma II 2001-2004 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 เกีย โซล I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra(LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​​​Spectra (SD) Izhevsk 2004-2011 เกีย สปอร์ตเทจผม (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) คาลินินกราด 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia สปอร์ตเทจ III(SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-ปัจจุบัน เกีย เอ็กซ์-เทรค (อาร์เอส) 2003-2006 นิสสัน เทียน่า(J31) 2546-2551 Opel Astraเจ 2552-2558 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-ปัจจุบัน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ O 2017-ปัจจุบัน Opel Merivaข 2553-2560 Opel Mokka 2012-ปัจจุบัน เรโนลต์ ละติจูด 2010-2017 เรโนลต์ Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-ปัจจุบัน Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 ซังยง แอคทยอน(C100) 2548-2553 ซังยง Actyon Sports(Q100) 2549-2555 ซังยง โครันโด(KJ) 2539-2548 ซังยง ไครอน I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 ซันยอง เร็กซ์ตันผม 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 แท็กAZ Tager 2008-2012