ที่ปัดน้ำฝน VAZ ไม่ทำงาน: สาเหตุของการทำงานผิดพลาด ที่ปัดน้ำฝน คุณสมบัติการออกแบบ ข้อมูลการทดสอบ

วงจรปัดน้ำฝนมีการดำเนินการหลายประเภท ในทุกรูปแบบการออกแบบ ที่ปัดน้ำฝนต้องมีการทำความสะอาด กระจกหน้ารถสำหรับปริมาณน้ำฝนใดๆ หน่วยไดรฟ์ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถยนต์มักจะมีสองความเร็ว ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวางแปรงไว้เมื่อปิดในตำแหน่งที่รุนแรงซึ่งไม่รบกวนมุมมองของคนขับ

บน รถยนต์สมัยใหม่มอเตอร์ปัดน้ำฝนมีการทำงานเป็นช่วงๆ มีให้โดย thermal รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์รวมอยู่ในวงจรเปิดเครื่องของไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝน โหมดนี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบมีระยะเวลาคงที่และปรับได้
ด้วยการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง แปรงหนึ่งหรือสองรอบจะผ่านกระจกหน้ารถโดยหยุดชะงัก 3-5 วินาที นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์บางคัน เช่น VAZ classic โหมดไม่ต่อเนื่องทำหน้าที่ ความเร็วต่ำไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝน

สำหรับรถยนต์นำเข้าบางคัน สถานที่ที่มีการทำงานไม่ต่อเนื่องจะใช้การควบคุมความเร็วที่ราบรื่น ซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

วิธีเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝน

แผนภาพการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามวิธีการเชื่อมต่อสวิตช์โหมดการทำงาน

ในวิธีการเชื่อมต่อครั้งแรก ค่าบวกคงที่จะถูกจ่ายให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน และสวิตช์โหมดจะเชื่อมต่อองค์ประกอบเครื่องยนต์ด้วยเครื่องหมายลบ วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ต่างประเทศและในประเทศ

วิธีที่สองตรงกันข้ามกับวิธีแรกโดยสิ้นเชิง กล่าวคือ กำลังจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสวิตช์โหมด และค่าลบในกรณีนี้จะถูกนำออกจากตัวเรือนไดรฟ์

ฉันเสนอให้พิจารณาหลักการทำงานของวงจรที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถยนต์โดยใช้ตัวอย่างที่มีการจ่ายบวกให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสวิตช์โหมด เนื่องจากเป็นวิธีการเชื่อมต่อที่ใช้กันทั่วไปมากกว่า

แผนภาพแสดงการเชื่อมต่อของไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนกับมอเตอร์ไฟฟ้าจาก แม่เหล็กถาวรและมีสองความเร็ว ความแตกต่างของความเร็วในโครงการนี้มาจากการกระจัดของแปรงเชิงบวกตัวใดตัวหนึ่งที่สัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางทางกายภาพของกระดองมอเตอร์

งานไดอะแกรมปัดน้ำฝน

ตำแหน่งศูนย์

โครงการประกอบด้วย ฟิวส์ F, สวิตช์สามตำแหน่ง SA, มอเตอร์แม่เหล็กถาวร M และลิมิตสวิตช์ SQ ตำแหน่งศูนย์ของสวิตช์ SA สอดคล้องกับสถานะปิดของที่ปัดน้ำฝนของรถ หากสวิตช์ถูกย้ายมาที่ตำแหน่งนี้หลังจากสวิตช์ทำงาน มอเตอร์ไฟฟ้าจะหยุดหลังจากเปิดสวิตช์จำกัด SQ ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อใบปัดน้ำฝนอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว

การปิดแปรงมอเตอร์ด้วยสวิตช์ SQ ลงกราวด์จะนำไปสู่การเบรกแบบไดนามิกและการหยุดมอเตอร์อย่างกะทันหัน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้โมเมนต์ขาดการเชื่อมต่อลื่นไถลและเติมพลังให้แปรงของมอเตอร์ผ่าน SQ ซึ่งจะทำให้การทำงานแบบไม่หยุดนิ่ง มอเตอร์

ตำแหน่งแรก.

เมื่อสวิตช์ SA ถูกหมุนไปที่ตำแหน่งแรก กำลังจากฟิวส์ F ผ่านหน้าสัมผัสสวิตช์จะไหลไปที่แปรงมอเตอร์ และไดรฟ์จะทำงานที่ความเร็วต่ำ

ตำแหน่งที่สอง.

หากคุณเปิดตำแหน่งที่สองแปรงเพิ่มเติมของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งแทนที่เมื่อเทียบกับแปรงลบจะได้รับพลังงานซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในฟลักซ์แม่เหล็กของกระดองและเพิ่มความเร็วในการหมุน

"หากคุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาดในข้อความ โปรดไฮไลต์สถานที่นี้ด้วยเมาส์แล้วกด CTRL + ENTER" "หากบทความมีประโยชน์สำหรับคุณ แชร์ลิงก์ไปยังเครือข่ายสังคมออนไลน์"

คุณไม่ควรคิดว่าเจ้าของสายไฟ "ดั้งเดิม" ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ในทางกลับกัน มีเหตุผลที่ดีหลายประการที่จะแนะนำรีเลย์จาก VAZ 2108 ลงในสายไฟมาตรฐาน:

หนึ่งในปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการฝังสายไฟจาก VAZ 2109 ให้เป็น "เพนนี" เกี่ยวข้องกับการรวมสายไฟและรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้วยสวิตช์คอพวงมาลัยแบบ "คลาสสิก" มอเตอร์ปัดน้ำฝนและกระปุกเกียร์ แม้ว่าองค์ประกอบจะคล้ายกันมาก แต่ปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนสายไฟ - ภายในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน กลุ่มติดต่อแทบจะแยกกันไม่ออก

ที่นี่ โครงการเต็มรูปแบบเปิดที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าบน VAZ 2109 (ฉันไม่รวมวาล์วเครื่องซักผ้าและน้ำยาทำความสะอาด / เครื่องซักผ้าที่ไม่จำเป็นในรุ่นคลาสสิก กระจกหลังและไฟหน้า):

หากคุณดูสายไฟของหน้าสัมผัสภายในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า VAZ 2109 อย่างระมัดระวังและเปรียบเทียบกับวงจร "คลาสสิค" (ด้านล่าง) คุณจะจับตาทันทีว่าวงจรก่อนและหลังเครื่องยนต์นั้นเหมือนกระจก

เรียบเรียงโดยฉัน โครงการใหม่เพื่อเอาชนะความไม่ลงรอยกัน มันถูกแยกออก พูดง่ายๆ ว่าด้วยความซับซ้อนที่ยิ่งใหญ่ของการดำเนินการ เมื่อปรับให้เหมาะสมที่สุดแล้วฉันก็สามารถผสมผสานกับสวิตช์รีเลย์สองตัวได้ :) นอกจากนี้รีเลย์ในวงจรนี้เชื่อมต่อด้วยขดลวดในอนุกรมกับวงจรของมอเตอร์ไฟฟ้าและหน้าสัมผัสอิสระซึ่งก่อให้เกิดกระแสอุปนัยซึ่ง กลับแทรกแซง หยุดเต็มที่เครื่องยนต์. โดยทั่วไป พบว่าตัวเลือกนี้ใช้ไม่ได้และถูกปฏิเสธ

การค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดได้รับความช่วยเหลือจากเคส - ตัวโยกที่ปัดน้ำฝนแตะไขควงที่ทิ้งไว้โดยไม่ได้ตั้งใจภายใต้ประทุนและงอ จำเป็นต้องถอดมอเตอร์ออก และฉันตัดสินใจถอดประกอบและศึกษามันในเวลาเดียวกัน สิ่งที่ฉันเห็นระหว่างการถอดประกอบทำให้ฉันมีความสุข - ใช้หัวแร้งสองสามครั้งเพื่อเปลี่ยนวงจรที่เข้ากันไม่ได้โดยสิ้นเชิงให้กลายเป็นวงจรที่เหมือนกันโดยสิ้นเชิง สิ่งที่จะประสานที่ใดที่ดีที่สุดที่จะเข้าใจตามรูปแบบกระปุกเกียร์ "สิ่ว" คุณเพียงแค่ร้อยลวดพิเศษเข้าไปในเกลียว แม้ว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้หากคุณใช้ลวดที่นำ "มวล" มาที่แผ่นสัมผัสแทน - ไม่จำเป็นต้องใช้มวลที่นั่นและถูกส่งไปยังมอเตอร์ที่คดเคี้ยวจากตัวเรือน สีแดงบนแผนภาพการเดินสายไฟของกระปุกเกียร์ VAZ 21011 แสดงการเปลี่ยนใหม่

ยังคงเป็นเพียงการต่อสายไฟบนคันปัดน้ำฝน "คลาสสิค" อีกครั้ง ไม่ยาก แต่ต้องใช้จินตนาการเชิงพื้นที่ :) สีน้ำเงินในแผนภาพแสดงถึงการเดินสาย "ช่วงเปลี่ยนผ่าน"

เคล็ดลับในการบัดกรีสองสามข้อ: คุณต้องใช้หัวแร้งที่ทรงพลังพอสมควร (อย่างน้อย 40W) เนื่องจากชุดปัดน้ำฝนนั้นเป็นอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคที่ทรงพลังและใช้บัดกรีวัสดุทนไฟเมื่อทำการบัดกรีวงจร ด้วยเหตุผลเดียวกันฉันจึงแนะนำให้ใช้ไม่ใช่ขัดสน แต่ใช้กรดบัดกรีสำหรับลวดเชื่อม

แบบแผนของการเปิดเครื่องทำความสะอาดและเครื่องซักผ้าของกระจกหน้ารถ

ที่ปัดน้ำฝนประกอบด้วยมอเตอร์เกียร์ ก้านโยก และแปรง ("ที่ปัดน้ำฝน") มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวทำความสะอาดเป็นแบบสองแปรงพร้อมแรงกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวรแบบความเร็วเดียว เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด มีการติดตั้งฟิวส์ความร้อน bimetallic ไว้ (ที่ปัดน้ำฝนทำงานผิดปกติ)

ใบปัดน้ำฝน

ความยาวของแปรง ("ที่ปัดน้ำฝน") ของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า (ทั้งซ้ายและขวา) คือ 330 มม.
ความยาวแปรง ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง(กระจกประตูท้าย) - 305 มม..
()

"ที่ปัดน้ำฝน" ควรล้างด้วยน้ำอุ่นและสบู่เป็นระยะๆ เพื่อให้ได้งานที่มีคุณภาพ หากคุณภาพการทำความสะอาดกระจกลดลง ให้เปลี่ยนแปรง

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ยกคันโยกด้วยแปรงแก้ว...

โดยการกดสลัก ให้ถอดแปรงออกจากสายจูงคันโยก
ทำเช่นเดียวกันกับแปรงที่เหลือ

ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ปัดน้ำฝน

เครื่องฟอกอากาศมีโหมดการทำงานสองโหมด - ต่อเนื่องและไม่ต่อเนื่อง เปิดใช้งานโดยสวิตช์คอพวงมาลัยขวา การทำงานเป็นระยะมีให้โดยประเภทรีเลย์ RS-514 , ติดน็อตสองตัวที่แก้มด้านซ้ายด้านหน้า (เปลี่ยนรีเลย์ที่ปัดน้ำฝน). รีเลย์ควรให้มอเตอร์สตาร์ท 9-17 ตัวต่อนาทีที่อุณหภูมิ -20 ถึง 50 ° C และแรงดันไฟที่ 10 V (เมื่อเปิดที่ปัดน้ำฝนในโหมดไม่ต่อเนื่อง แปรงสามารถทำสองครั้งติดต่อกันได้ถึงสี่ครั้ง .) ความต้านทานของขดลวดโซลินอยด์รีเลย์คือ (66 ± 2) โอห์ม, ขดลวดเบรกเกอร์ - (23 ± 1) โอห์ม

ที่ล้างกระจกหน้ารถประกอบด้วยถังโพลีเอทิลีนที่มี ปั๊มไฟฟ้าติดตั้งใน ห้องเครื่อง, หัวฉีดเครื่องซักผ้าที่ฝากระโปรงหน้า และท่อต่อแบบยืดหยุ่น (เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถทำงานผิดปกติ)

เครื่องซักผ้าจะทำงานโดยดึงสวิตช์ก้านขวาเข้าหาตัว (ตำแหน่งไม่คงที่) ถ้าปั๊มเสียให้เปลี่ยน หัวฉีดที่อุดตันสามารถเป่าไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือทำความสะอาดด้วยสายเบ็ดหรือเข็มเส้นเล็ก

วีดีโอ

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเอาชนะฝนหรือหิมะโดยไม่ใช้ที่ปัดน้ำฝน เนื่องจากทัศนวิสัยลดลงเหลือน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรักษาที่ปัดน้ำฝน (ชื่ออย่างเป็นทางการของที่ปัดน้ำฝน) ให้ปลอดภัย เนื้อหานี้อธิบายรูปแบบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในรถยนต์ VAZ 2110 การทำงานผิดปกติหลักรวมถึงการซ่อมแซมที่ปัดน้ำฝน

สำคัญ! รูปแบบการทำงานของเครื่องซักผ้าค่อนข้างง่าย: มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ใต้ฝากระโปรงซึ่งติดตั้งสี่เหลี่ยมคางหมูและมีที่ปัดน้ำฝนสองตัว - นี่เป็นส่วนหนึ่งของการประกอบ ส่วนที่สองเป็นถังที่มี ของเหลวทางเทคนิคซึ่งไปถึงที่ปัดน้ำฝนด้วยปั๊ม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแสดงภายใต้ แผงควบคุม VAZ 2110.

อุปกรณ์และการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

เพื่อให้เข้าใจการทำงานของเครื่องปัดน้ำฝน คุณจะต้อง แผนภูมิวงจรรวมซึ่งมีอยู่ในคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาสำหรับ VAZ 2110 คุณต้องรู้ว่าชุดประกอบประกอบด้วยอะไร:

• สี่เหลี่ยมคางหมูเป็นส่วนหลักที่มอเตอร์ส่งการเคลื่อนไหว สี่เหลี่ยมคางหมูส่วนใหญ่มักจะสึกหรอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการซ่อมแซม
• มอเตอร์ไฟฟ้า - เนื่องจากยูนิตนี้ ที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ มอเตอร์อาจไหม้ได้ ซึ่งจะทำให้การประกอบทั้งหมดล้มเหลว
• ปั๊ม - ส่วนประกอบนี้จำเป็นสำหรับสูบน้ำทำความสะอาดเข้าไปในที่ปัดน้ำฝน หากปั๊มแตกคุณสามารถลืมความสะอาดของกระจกหน้าได้แม้ว่าที่ปัดน้ำฝนจะยังคงเดินบนหน้าต่าง
• แท้งค์ - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เก็บน้ำยาทำความสะอาดหน้าต่าง
• ที่ปัดน้ำฝน - ติดตั้งบนสี่เหลี่ยมคางหมู ทำหน้าที่ทำความสะอาด ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับขนาดของที่ปัดน้ำฝน

จำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนเมื่อมอเตอร์เสียหาย เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สี่เหลี่ยมคางหมูก็พังบ่อยเช่นกัน แต่บางครั้งก็สามารถฟื้นฟูได้ โครงร่างโหนดนั้นค่อนข้างง่ายดังนั้นเจ้าของ VAZ 2110 จะค้นหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็ว ทำงานผิดปกติโหนด

โครงการ

ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าปั๊มและอ่างเก็บน้ำทำงานอย่างไร ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับวงจร องค์ประกอบหลักคือเครื่องซักผ้าและมอเตอร์ปัดน้ำฝน - ทั้งสองหน่วยสามารถล้มเหลวได้ ภายใต้ "K2" โหนดรีเลย์จะแสดงภายใต้ "Kb" - รีเลย์เครื่องซักผ้าเพิ่มเติม

ซ่อมแซม

ในการซ่อมแซมโหนดนี้ คุณต้องมีเครื่องมือขั้นต่ำ:

• ชุดกุญแจและหัว.
• ชุดไขควง.
• WD-40.
• ผ้าขี้ริ้ว
• ชิ้นส่วนอะไหล่

การพิจารณาว่าส่วนใดไม่ทำงานนั้นค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น หากที่ปัดน้ำฝนไม่เคลื่อนที่ แสดงว่ามอเตอร์ไม่ทำงาน หากราวสำหรับออกกำลังกายเคลื่อนที่ แต่กระจกยังสกปรก แสดงว่าปั๊มหรือถังเสียหาย ขนาดจะช่วยให้เข้าใจว่าชิ้นส่วนอยู่ในสถานะใด - หากขนาดลดลงมากเกินไปองค์ประกอบจะต้องเปลี่ยน ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องแน่ใจว่ามีการเก็งกำไร สำหรับสิ่งนี้ คุณควรวิเคราะห์:

1. ขั้นตอนแรกคือการรื้อแผงหน้าปัดของรถ
2. ถัดไป คุณต้องค้นหารีเลย์ที่เกี่ยวข้องกับกลไกนี้ มันถูกยึดเข้ากับตัว VAZ 2110 ถ้า องค์ประกอบไฟฟ้าไม่ทำงานดังนั้นต้องเปลี่ยนรีเลย์การซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่
3. ในช่องนี้คุณต้องตรวจสอบฟิวส์ที่ปัดน้ำฝน
4. เมื่อถอดกลไกการบังคับเลี้ยวแล้วคุณสามารถไปที่สวิตช์ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนหากสวิตช์เสียหายอย่างรุนแรง
5. ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อมอเตอร์และตรวจสอบ หากล้มเหลวแนะนำให้เปลี่ยนมอเตอร์พร้อมกับรีเลย์ ชิ้นส่วนใหม่ทำงานได้ดีขึ้นในขณะที่การสึกหรอสม่ำเสมอ
6. หากปั๊มและถังเสียหายก็ต้องเปลี่ยนด้วยกัน
7. ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบสภาพและขนาดของเครื่องซักผ้า - ถ้ามันแตกต่างจากปกติมาก (คุณสามารถเปรียบเทียบได้ตามคู่มือ) ก็จะต้องเปลี่ยน ขนาดของเครื่องซักผ้ามีความสำคัญ เนื่องจากพื้นผิวต้องครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของกระจกหน้ารถ

กลไกการทำงานของที่ปัดน้ำฝนออกแบบมาสำหรับ ระยะยาวบริการและตามกฎแล้วการทำงานผิดปกติและการเสียเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ส่วนใหญ่มักจะออกจากระบบ "ปัดน้ำฝน" ของพวกเขาใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อใบปัดน้ำฝนหยุดที่กระจกหน้ารถ และคนขับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ พร้อมกันทั้งไฟฟ้าและ ชิ้นส่วนเครื่องกลที่ปัดน้ำฝน ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างในการแก้ไขปัญหาและซ่อมที่ปัดน้ำฝนในรถยนต์ VAZ

หลักการทำงาน ที่ปัดน้ำฝน

สำหรับรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 2113, 2114 (ตัวถังรถยนต์) มีการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกด้านหลัง ไม่มีน้ำยาทำความสะอาดกระจกหลังในรุ่น VAZ 2199, 2115 (ซีดาน)

ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ามีโหมดการทำงานหลายแบบ, ไม่ต่อเนื่อง (ทำงานโดยหยุดชั่วคราว), ความเร็วต่ำ (แรก), ความเร็วสูง (วินาที), ทำความสะอาดกระจกสามครั้งครั้งเดียว, โหมดการทำงานพร้อมที่ล้างกระจกหน้ารถ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังทำงานในตำแหน่งเดียวเท่านั้นและร่วมกับที่ล้างกระจกหลัง

การทำงานผิดปกติของที่ปัดน้ำฝนและวิธีการกำจัด:

ปัญหาที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถรวมถึง:

1) ระบบใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ (ไม่ทำงานในโหมดเดียว คุณไม่ได้ยินการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า):

• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ที่ขั้ว 6 ในขั้วต่อที่ปัดน้ำฝน กราวด์ 4 และตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมด (ฟิวส์ 4 และ 5 สวิตช์ บล็อกการติดตั้ง สวิตช์จุดระเบิด และอื่นๆ)
• ตรวจสอบการทำงานของสวิตช์โหมด (การมีแรงดันควบคุม 12 V บนขั้วต่อที่ 1 และ 2 ของขั้วต่อที่ปัดน้ำฝนเมื่อเปลี่ยนโหมด)
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าเอง (ต้องถอดและถอดประกอบ)

2) โหมดไม่ต่อเนื่องไม่ทำงาน (โหมดอื่นทั้งหมดใช้งานได้);

• สาเหตุหลักคือรีเลย์ "ลัดวงจร" ไม่ทำงาน ในแผนภาพและสวิตช์โหมด (วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบโดยการแทนที่ด้วยสวิตช์ที่รู้จัก)

3) ใบปัดน้ำฝนไม่หยุดในชุด ตำแหน่งล่าง แต่หยุดที่ใดก็ได้ (แปรงสามารถไปเกินกระจกหน้ารถ):

• ลิมิตสวิตช์ในมอเตอร์ไฟฟ้าเสีย (หรือหมดไฟ) (ไม่สามารถเปลี่ยนได้ เฉพาะมอเตอร์ทั้งหมด แต่คุณสามารถลองแก้ไขและซ่อมแซมสวิตช์ได้)
• การปรับตำแหน่งของที่ปัดน้ำฝนไม่ถูกต้อง (ตั้งที่ปัดน้ำฝนให้เข้าที่)
• เพลาขับของกลไกแปรงเริ่มถูกข้าม (การแยกวิเคราะห์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว);

4) ได้ยินเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่แปรงไม่ขยับ (แปรงสามารถกระตุกได้ในที่เดียว):

• ราคา ("ฟันเฟือง") เพลาขับของตัวขับกลไกปัดน้ำฝน (เปลี่ยนหรือแก้ไขส่วนร่องของมอเตอร์ไฟฟ้า)
• น็อตที่ยึดแกนกลไกกับเพลามอเตอร์ไฟฟ้าคลายออก (ขันน็อตให้แน่น)

5) ไม่มีการใช้งานที่ปัดน้ำฝนหลังจากเปิดเครื่องซักผ้า:

• เป็นไปได้มากว่าสวิตช์คอพวงมาลัยล้มเหลว (แทนที่ด้วยสวิตช์ที่รู้จัก);
• การทำงานผิดพลาดและการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้ บล็อกการติดตั้ง(วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 9 และ 18)

6) คุณภาพการทำความสะอาดกระจกไม่ดี

• ใบปัดน้ำฝนสูญเสียความยืดหยุ่น (เปลี่ยนแปรงใหม่)
• การสัมผัสของสารมันบนกระจก (น้ำมันจาก ท่อไอเสียรถข้างหน้า แว็กซ์ล้างรถ สิ่งสกปรกหลังขัดเงา ฯลฯ)

การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซมที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเกิดขึ้นตามหลักการที่คล้ายคลึงกัน (แผนภาพที่แนบมาด้านล่าง) ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีโหมดการทำงานในที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง และไม่มีชิ้นส่วนบางส่วน (รีเลย์, ลิมิตสวิตช์ในมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นต้น)

ส่วนไฟฟ้าของที่ปัดน้ำฝน:

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ที่ปัดน้ำฝน VAZ ไม่ทำงาน: สาเหตุของการทำงานผิดพลาด ที่ปัดน้ำฝน คุณสมบัติการออกแบบ ข้อมูลการทดสอบ