มีน้ำมันเหลืออยู่ในกระป๋องขนาดใหญ่ อายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องในกระป๋อง กระบวนการถ่ายน้ำมัน

อายุเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ สันดาปภายในเรียบง่ายและหายวับไป: มันเข้าไปในกระบอกสูบ เผาไหม้ และบินเข้าไปในท่ออย่างแท้จริง โชคชะตา น้ำมันเครื่องน่าสนใจยิ่งขึ้นและที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ในท้ายที่สุด น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับชิ้นส่วนที่มีการถู แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวยกวาล์ว) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

น้ำมันรับแรงดันโหลดอุณหภูมิมลพิษตลอดหลายชั่วโมงของการทำงานและ 10-15,000 กิโลเมตรโดยให้เครื่องยนต์ ทำงานสบายและความสุขของเจ้าของรถ ด้วยบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป จำนวนกรดของน้ำมันเพิ่มขึ้นซึ่งหมายความว่าจะกลายเป็นสาเหตุของการกัดกร่อน ชิ้นส่วนโลหะ. ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้น ความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

โดยพื้นฐานแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมาก: สตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่แล้วดับ และน้ำมันร้อนจะถูกระบายออกหรือสูบออก ดูเหมือนว่ามันจะเหลือเพียงการเติมน้ำมันสดและขั้นตอนสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายขนาดนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในโพรง ช่อง และอื่น ๆ ส่วนที่เหลือของเก่าสามารถมากถึง 15-20% ของปริมาตรทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์ เดาได้ไม่ยากว่าเมื่อผสมกับน้ำมันสด สารตกค้างนี้จะลดทรัพยากรและคุณสมบัติการทำงานทันที ค่าความเป็นกรดของส่วนผสมนี้และค่าความหนืดแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด น้ำมันบริสุทธิ์. คราบน้ำมันยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ - อนุภาคของสารปนเปื้อนบนผนังของชิ้นส่วนและ ช่องน้ำมัน. สภาพทั่วไปน้ำมันเหมือนรถวิ่งไปสองพันกิโลเมตรแล้ว

เหมือนทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างจากปลาตัวก่อน เนื้อจะออกมีรสชาติ แต่กระทะทำความสะอาดได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

สำหรับการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะเปิดในโหมด "แห้ง" เป็นเวลาหนึ่งนาที วิธีนี้ช่วยให้คุณ "ขจัด" สารตกค้างจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ แต่ไม่มากนัก นอกจากนี้ การทำให้เครื่องยนต์แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดค้นวิธีต่างๆ มากมายขึ้น หนึ่งในนั้นคือหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าแล้วเครื่องยนต์ก็เติมสารพิเศษ น้ำมันล้างและปล่อยให้มันทำงานประมาณ 20 นาที และหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันสด การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ต่างๆ ของน้ำมันใหม่ เช่น ค่าความเป็นกรดและความหนืด ปริมาณอนุภาคโลหะและ น้ำหนักรวมเงินฝากในกระทะ อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบสมบูรณ์ยังห่างไกล

อีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่าฟลัชสั้น เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป ไม่ทำงาน 10 นาที หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วคุณสมบัติก็ใกล้เคียงกันในแง่ของตัวชี้วัดผลการใช้น้ำมันฟลัชชิ่ง แต่ในบ่อพบเศษของตะกอน ถูกเอาออกจากเครื่องยนต์โดยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย มีศักยภาพในการปิดกั้นทางเดินน้ำมันและสิ่งที่เกี่ยวข้อง ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "ยาว" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนเปลี่ยน ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการควบคุมคราบสะสมและการรักษาคุณสมบัติการทำงานเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คุณต้องเริ่มกังวลล่วงหน้า! นอกจากนี้ ฟลัช "นาน" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะใช้งานไม่ได้อีก 200 ไมล์

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลัง วิธีต่างๆเครื่องยนต์ฟลัชในรูปแบบของตารางยาวที่มีตัวเลขต่าง ๆ มีประโยชน์เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งในเรื่องนี้เท่านั้น สำหรับทุกคนที่ต้องการลดความวิตกกังวลเกี่ยวกับรถคันโปรด ข้อสรุปและคำแนะนำตามผลการวัดที่แสดงด้านล่างน่าจะมีประโยชน์มากที่สุด

อันดับแรก ข่าวดีเป็นดังนี้: เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สามารถล้างเครื่องยนต์โดยผู้ที่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบรถยนต์อย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสภาวะวิกฤติ และการผสมกับน้ำมันสดจะไม่ทำให้เสียอย่างมาก

ในทางกลับกัน หากรถมีการโอเวอร์รันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสัมพันธ์กับอายุการใช้งานของประจุน้ำมันหนึ่งครั้ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันชนิดที่ไม่รู้จัก เป็นกรณีนี้ เช่น เมื่อซื้อรถบน ตลาดรอง. การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันก่อนหน้า หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และมีการวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์ดังนั้นเพื่อรักษาคุณสมบัติการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนืดควรเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

การล้างเครื่องยนต์ยังระบุสำหรับรถยนต์ที่มีกรณีเครื่องยนต์ร้อนจัด แม้ว่าการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะเป็นประโยชน์มากกว่า

กล่าวโดยย่อ บทสรุปโดยย่อของบทวิจารณ์นี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถนั้นเขียนขึ้นสำหรับสาเหตุ ไม่ใช่แค่เพื่อให้บริการรถยนต์มีโอกาสมากขึ้นในการเก็บเงินเพื่อการบำรุงรักษา ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เช่น แปรงฟันและอาบน้ำ!

“ ในแม่น้ำโวลก้าพวกเขาไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องพวกเขาเติมน้ำมันให้กับโวลก้า” - นี่เป็นสุภาษิตที่ยอดเยี่ยมที่สะท้อนถึงสาระสำคัญของความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถยนต์ที่ "สด" ด้วย เครื่องยนต์ที่มีปัญหากินน้ำมันด้วยความเอร็ดอร่อย ลองพิสูจน์ว่าตำแหน่งดังกล่าวเต็มไปด้วยผลที่น่าเศร้า

น้ำมันเครื่องมีไว้เพื่ออะไร?

น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มีหน้าที่ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด นอกจากนี้ข้อกำหนดสำหรับงานของเขาในแต่ละรายการนั้นขัดแย้งกันมาก ตลับลูกปืนธรรมดา เพลาข้อเหวี่ยงรู้สึกดีกับแรงดันน้ำมันสูง มันทำให้พวกเขาเย็นลงและเป็นวัสดุที่เรียกว่าไฮโดรไคลน์ซึ่งต้องขอบคุณแบริ่งที่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานและเชื่อถือได้ ในโหมดการทำงาน ตลับลูกปืนจะทำงานเป็นตลับลูกปืนอุทกพลศาสตร์ ไม่ใช่ตลับลูกปืนธรรมดาทั่วไป ฐานน้ำมันของหน่วยนี้สามารถทำงานกับโหลดอย่างแท้จริงในเสี้ยววินาทีและเปิด ไม่ทำงาน- ไม่กี่ชั่วโมง.

โหนดสำคัญถัดไปที่น้ำมันขาดไม่ได้คือลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์เอง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมใน มอเตอร์พร้อมใช้งานลูกสูบแทบจะไม่แตะผนังกระบอกสูบ ระหว่างจังหวะการทำงาน น้ำมันภายใต้แรงดันจะอยู่ในช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ ป้องกันไม่ให้สัมผัสกัน และวงแหวนลูกสูบเคลื่อนจากด้านบน ซึ่งจะขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ เหลือเพียงฟิล์มบางๆ มันจะให้การหล่อลื่นของวงแหวน และจะพอดีกับพื้นผิวของกระบอกสูบที่ค่อนข้างเย็น และจะไม่ไหม้ในระหว่างการแฟลช ส่วนผสมการทำงานด้วยอุณหภูมิหลายพันองศา

ผ่านชั้นน้ำมันบางๆ ที่ความร้อนถูกขจัดออกจากลูกสูบไปยังวงแหวนลูกสูบ และจากวงแหวนไปยังกระบอกสูบ แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่รับภาระสูง ก็ยังมีหัวฉีดน้ำมันแบบพิเศษที่เทน้ำมันลงที่ก้นลูกสูบเพื่อระบายความร้อนโดยตรง และแน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันในการขับเคลื่อนเวลา: น้ำมันจะหล่อลื่นตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวขับ และวาล์วด้วยตัวมันเอง

และในเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายๆ ตัว น้ำมันถูกใช้ในตัวชดเชยระยะห่างของไฮดรอลิก ในอุปกรณ์สำหรับปรับระยะไทม์มิ่งและเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์ว (เช่น ในระบบ i-VTEC ใน Honda และ VVT-i สำหรับ Toyota) จากการนับอย่างง่ายเพียงครั้งเดียวของพื้นที่การทำงานของน้ำมัน จะเห็นได้ว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพของการทำงานของน้ำมัน ดังนั้น งานหลักในเครื่องยนต์คือการหล่อลื่นและทำงานเป็นของเหลวแบริ่งแบบอุทกพลศาสตร์ แต่ไม่มีงานที่สำคัญน้อยกว่าคือการถ่ายเทและกำจัดความร้อน

น้ำมันเสื่อมสภาพอย่างไรและทำไม?

ระหว่างการทำงาน น้ำมันจะเปลี่ยนภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ สารเติมแต่งที่บรรจุซึ่งให้แรงกดสูง คุณสมบัติในการทำความสะอาดและความหนืดของสารจะค่อยๆ "เสื่อมสภาพ" หรือใช้เพียงแค่ ภายใต้การกระทำของกรด เบสของน้ำมันเองก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ที่ เครื่องยนต์ต่างๆอัตราส่วนของสาเหตุต่างๆ ที่ค่อยๆ เสื่อมสลายของน้ำมันจะแตกต่างกัน แต่ ครบชุดจะยังคง.

อุณหภูมิสูง

เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำมันทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอุณหภูมิในเหวี่ยงสามารถสูงถึงหนึ่งร้อยครึ่งแม้ในเครื่องยนต์ "พลเรือน" และฟิล์มน้ำมันบาง ๆ ทำปฏิกิริยากับเปลวไฟและไม่ไหม้เพียงเพราะ มีการนำความร้อนที่ดีและขจัดความร้อนไปยังบล็อกกระบอกสูบขนาดใหญ่ และที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันไม่ร้อนเลยที่กระจกกระบอกสูบ แต่อยู่ในโซน แหวนลูกสูบซึ่งใช้ความร้อนทั้งหมดจากลูกสูบไปยังวงแหวนลูกสูบ และอุณหภูมิมักจะแตะ 300 องศาสำหรับเครื่องยนต์ที่ "มีปัญหา" มากที่สุด

ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมัน ฐานจะระเหยง่ายในระหว่างการทำลาย สร้างคราบน้ำมันเคลือบเงา ตะกอนน้ำมันและเขม่า และระหว่างทางจะเปลี่ยนคุณลักษณะในแง่ของความหนืด จุดไหล และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมัน ดังนั้นจึงเป็นผลจากอุณหภูมิที่เป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงลักษณะของน้ำมันและการปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์จากการสลายตัว

ยังไง น้ำมันน้อยในข้อเหวี่ยงของรถยิ่งสูง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ ยิ่งบรรทุกของมากเท่าไหร่ น้ำมันก็ยิ่งเสื่อมเร็วขึ้นเท่านั้น ความผิดปกติของระบบทำความเย็นขาดการเป่าของเหวี่ยงหรือ ออยล์คูลเลอร์สามารถลดอายุน้ำมันได้อย่างมาก ความร้อนของน้ำมันยังได้รับผลกระทบจาก คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์. ดังนั้นสำหรับลูกสูบรูปตัว T สั้น แหวนบีบอัดมักจะตั้งอยู่ในเขตที่ร้อนกว่า และการล้างด้วยน้ำมันจะต้องได้รับภาระความร้อนที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันที่อาจเป็นสาเหตุหลักของสิ่งที่เรียกว่า โรคระบาดน้ำมันที่เริ่มปรากฏ ปีที่แล้ว- ในขณะที่น้ำมัน "จับตัวเป็นก้อน" ที่อุณหภูมิสูงกว่าจุดไหลปกติมาก

ก๊าซเหวี่ยง

นอกจากผลกระทบ อุณหภูมิสูง, ก๊าซเหวี่ยงก็ส่งผลต่อน้ำมันเช่นกัน พวกมันทะลุผ่านซีลลูกสูบและสร้าง "ค็อกเทล" ที่แข็งในเหวี่ยงของกรดกำมะถัน กำมะถัน ไนตริกและไนตรัส ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปฏิกิริยาของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง - ไอน้ำและไนโตรเจนและซัลเฟอร์ออกไซด์ สารประกอบที่ซับซ้อนต่าง ๆ เข้าสู่เหวี่ยงร่วมกับพวกเขาเพราะน้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งมากมายและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้มีความหลากหลาย

ท่อไอเสียที่เข้า ท่อร่วมไอเสียและจะผ่านระบบ catalyst ก่อนหนีออกสู่บรรยากาศ สะอาดกว่าส่วนผสมที่เข้าสู่ crankcase มาก เคมีเชิงรุกจำนวนมากโต้ตอบกับ "ละอองน้ำมัน" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - สเปรย์อนุภาคของน้ำมันในเครื่องยนต์ และค่อยๆ "เป็นพิษ" กับผลิตภัณฑ์ที่มีการสลายตัว เคมีมีผลกับทุกอย่าง สารเติมแต่งที่มีประโยชน์ที่มีอยู่ในน้ำมัน

และเนื่องจากกรดเป็นปัจจัยทำลายล้างหลัก น้ำมันจึงถูกทำให้เป็นด่างในขั้นต้น ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน กรดจะเข้าเป็นกลางและปกป้องเครื่องยนต์ (และตัวมันเองในเวลาเดียวกัน) จากการถูกทำลาย ลักษณะของน้ำมันที่รับผิดชอบต่อพารามิเตอร์นี้เรียกว่า TBN (เลขฐานทั้งหมด)

ก่อนหน้านี้ยิ่งสูงเท่าไหร่อายุน้ำมันก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่นสำหรับน้ำมัน "รถบรรทุก" TBN สามารถเข้าถึงได้ถึง 16 แต่สำหรับน้ำมันสำหรับรถยนต์ซึ่งอายุการใช้งานคาดว่าจะน้อยกว่าหนึ่งแสนก่อนการเปลี่ยนจะไม่เกิน 8-11

แต่เมื่อไม่นานมานี้ มีแนวโน้มการใช้น้ำมันขี้เถ้าต่ำซึ่งมีค่าลดลง เลขฐานและปริมาณสารเติมแต่งที่ลดลง - แรงกดและความเสถียรสูง น้ำมันดังกล่าวสามารถทำงานได้เป็นเวลานานเฉพาะในเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดและน้ำมันเบนซินที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 5-6 เมื่อใช้งานในมอเตอร์เก่าบน น้ำมันเบนซินธรรมดามาตรฐาน "ยูโร 3-4" ถึงแพง น้ำมันขี้เถ้าต่ำจะเปลี่ยนเร็วกว่าที่ง่ายกว่า

ความผิดปกติในระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง รอบเดินเบา อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น และ สภาพไม่ดีแหวนลูกสูบ จุดเด่นของงาน เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไนโตรเจนออกไซด์ NOx ที่มากเกินไป และด้วยเหตุนี้ กรดไนตริกในก๊าซเหวี่ยง นั่นคือเหตุผลที่น้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลควรมีเลขฐานสูงกว่า - มันตกลงเร็วกว่าในเครื่องยนต์เบนซินมาก

เชื้อเพลิงเอง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันไม่เป็นภัยคุกคามโดยเฉพาะ น้ำมันเบนซินผสมกับฟิล์มน้ำมันบนผนังของกระบอกสูบเย็นจะเข้าสู่บ่อน้ำมันระหว่างการเคลื่อนที่ครั้งต่อไปของลูกสูบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปกติวอลลุ่มจะน้อยแต่ถ้าเปิดนาน เครื่องยนต์เย็นจากนั้นน้ำมันจำนวนมากสามารถไปถึงที่นั่น - มากกว่าหนึ่งลิตร

แต่ถึงแม้จะสตาร์ทแบบเย็น ปริมาตรของน้ำมันเบนซินทั้งหมดก็มีเวลาระเหยหลังจากที่น้ำมันอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์และไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อลักษณะของน้ำมัน และคู่มือการใช้งาน สมัยโซเวียตดังนั้นโดยทั่วไปควรเติมน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรลงในน้ำมันก่อนคืนที่อากาศหนาวเย็นเพื่อลดความหนืด

น่าเสียดายที่สิ่งต่าง ๆ ไม่ใช่เรื่องง่ายในตอนนี้ เครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดมักจะไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจริง ๆ สำหรับการเดินทาง ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิเต็มที่เพื่อเริ่มการเคลื่อนไหวต่างจากเครื่องคาร์บู และจะถูกละเลย ใช่ และหลายคนก็ร้อนรน มอเตอร์ที่ทันสมัยอย่างอ่อนแอ และสำหรับเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงมีเหตุผลอื่นที่น้ำมันเบนซินจะเข้าไปในน้ำมันและในปริมาณมาก ปั๊มกล ความดันสูง- ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง - เชื้อเพลิงมักจะรั่วไหลและสม่ำเสมอ และไม่เพียงแต่ในช่วงที่สตาร์ทเครื่องเย็นเท่านั้น

โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อฤดูหนาวและความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องบ่อยครั้งเท่านั้น และน้ำมันในเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ซึ่งมีเวลาอุ่นเครื่องก็ไม่ได้รับผลกระทบ แต่ถ้าปั๊มรั่วและสตาร์ทเย็นไม่สำเร็จเกิดขึ้นบ่อย ๆ สภาพจะถูกสร้างขึ้นเมื่อน้ำมันอุ่นถึงเกณฑ์ความหนืดแล้ว (ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 50 องศาเซลเซียส) แต่ยังคงมีความหนืดต่ำเนื่องจากน้ำมันเบนซินที่ไม่ระเหยออกไป . ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การไหลของสารเติมแต่งจากเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่แปลกใหม่ในการผสมกับผู้อื่น ของเหลวทางเทคนิคตัวอย่างเช่น กับ ATF ในกรณีที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ลดแรงดันลง เช่นเดียวกับ Saab 9-3 หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

อนุภาคของแข็ง

ผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวของน้ำมันเองและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของมอเตอร์จะเข้าไปในน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันจะเก็บอนุภาคที่ใหญ่ที่สุดไว้ ในขณะที่อนุภาคที่เล็กกว่าจะผ่านเข้าไป ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอบางส่วนตกลงไปในบ่อน้ำมันเครื่องยนต์และเกาะตัว ส่วนหนึ่งเกาะติดกับคราบน้ำมันชักเงาและอุดตันช่องน้ำมัน

ผลลัพธ์คืออะไร?

สรุปได้ดังนี้ ยิ่งแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใหญ่ขึ้นและดีขึ้นเท่าใด สารเติมแต่งก็จะยิ่งอยู่ในน้ำมันนานขึ้น น้ำมันอีกต่อไปปกป้องมอเตอร์ ยิ่งฐานของน้ำมันอยู่ได้นานเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งคงคุณสมบัติไว้ได้ยาวนานเท่านั้น และจำนวนของสารเติมแต่งต่างๆ ที่สามารถละลายได้จะขึ้นอยู่กับชนิดของเบส เราจะเขียนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างฐานแร่ กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ ตลอดจนช่วงการเปลี่ยนทดแทนในบทความถัดไป

วันนี้ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Kalina ของฉันอีกครั้ง เนื่องจากวันนี้มีการดำเนินการเกิดขึ้นใน Auto 49 ฉันจึงหยิบกระป๋องสังเคราะห์ น้ำมัน ZIC XQ 5W40. เป็นผลให้ปริมาตรกระป๋อง 4 ลิตรมีราคาเพียง 999 รูเบิลและไม่มีส่วนลดหากฉันจำไม่ผิดราคาประมาณ 1,350 รูเบิล โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของรถของฉันกินน้ำมันสังเคราะห์เป็นครั้งแรกในวันนี้ แน่นอนฉันซื้อไส้กรองน้ำมันเครื่องและในขณะเดียวกันก็ตัดสินใจเปลี่ยนไส้กรองอากาศรวมถึงปะเก็นฝาครอบวาล์ว

เนื่องจากเป็นครั้งแรกที่ฉันเติมสารสังเคราะห์ จึงควรล้างเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเงินใช้ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจกำจัดเศษน้ำมันที่ใช้แล้วในเครื่องยนต์ดังนี้:

1. ฉันหยิบเข็มฉีดยาทางการแพทย์ขนาดใหญ่
2. ฉันวางท่อยืดหยุ่นบาง ๆ ยาวประมาณ 10 ซม. บนจมูกของเขา
3. และด้วยความช่วยเหลือของการออกแบบนี้ ฉันจึงเลือกการขุดทั้งหมดจากรูในฝาสูบและฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว

ในตอนแรกอาจดูเหมือนว่ามีน้ำมันเหลือน้อยมากเมื่อระบายออกหมด แต่เมื่อคุณปั๊มทุกอย่างออกและวัดปริมาตร จะสามารถเข้าถึงประมาณ 250 มล. เห็นด้วย ฉันไม่ต้องการที่จะเจือจางสารสังเคราะห์ใหม่ด้วยการขุดสีดำในอัตราส่วน 1 ถึง 12

นี่คือขั้นตอนง่ายๆ ในทางปฏิบัติ ฉันตัดสินใจถ่ายภาพเพื่อแสดงให้ชัดเจน:

ผลลัพธ์คือประมาณ 200 มล. เนื่องจากทั้งหมดนี้ถูกเทลงในถ้วยพลาสติกแบบใช้แล้วทิ้งก่อนแล้วจึงเทลงในขวด ฉันไม่รู้ว่าคุณมองเห็นดีแค่ไหน แต่ฉันจะโพสต์รูปต่อไป:

เนื่องจากมีการตัดสินใจเปลี่ยนปะเก็นใต้ฝาครอบวาล์ว ในเวลาเดียวกันฉันจึงตัดสินใจทำ แบบทดสอบเล็กๆพูดได้เลยว่า น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ Ombra ในบทความที่แล้ว ฉันได้พูดถึงเรื่องนี้เล็กน้อยในวิดีโอรีวิว หรือแม้แต่ลองใช้ที่จุดตรวจที่มีมลพิษ โดยทั่วไป นี่คือก่อนการประมวลผล:

และนี่คือผลลัพธ์หลังจากทำความสะอาด:

สำหรับการเลือกน้ำมันเป็นผลหลังจากขั้นตอนนี้รวมถึงงานเล็กน้อยกับเศษผ้ารูปภาพต่อไปนี้ก็ปรากฎ:

ถ้าใครชอบความสะอาดของมอเตอร์ใต้เครื่อง ฝาครอบวาล์วไร้คราบและคราบฝังแน่น บอกได้เลยว่า เต็มก่อน กึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์การแข่งขันเอลฟ์ 10W40 อย่างที่คุณเห็นด้วย คุณสมบัติของผงซักฟอกน้ำมันนี้ทำได้ดีทีเดียว! สำหรับการสังเคราะห์ ZIC ยังเร็วเกินไปที่จะพูดคุยและหาข้อสรุปเช่นกัน ฉันจะเล่นสเก็ตอย่างน้อย 10,000 กม. แล้วดูว่ามันเหลืออะไร!

อายุการใช้งานของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเรียบง่ายและหายวับไป โดยจะเข้าสู่กระบอกสูบ เผาไหม้ออก และลอยออกสู่ท่ออย่างแท้จริง ชะตากรรมของน้ำมันเครื่องนั้นน่าสนใจกว่ามากและท้ายที่สุดก็มีความสำคัญต่อเครื่องยนต์มากกว่า น้ำมันไม่ได้เป็นเพียงชั้นสำหรับชิ้นส่วนที่มีการถู แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของกลไกบางอย่าง (เช่น ตัวยกวาล์ว) และสารทำความสะอาด เป็นน้ำมันที่ขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอของโลหะ ฝุ่นละออง และเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์

สิ่งที่จำเป็นในการระบายน้ำมัน?

ดังนั้น สิ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเครื่องที่ระบายออกเองในเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร?

1 แห่ง.เป็นการดีกว่าที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องในที่ที่คุณจะไม่ยุ่งเกี่ยวกับใครและไม่มีใครมายุ่งกับคุณ ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องมอง แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถทำได้โดยการหารูธรรมดาๆ ข้างถนนหรือในทุ่งนา หรือแค่การกระแทกที่สูงจนคุณสามารถชนกับล้อได้ ไม่จำเป็นต้องมองหาทุ่งนา มีสถานที่เงียบสงบมากมาย - หลังโรงรถ หลังบ้าน ฯลฯ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในสภาพอากาศแห้งเพื่อไม่ให้ตกลงไปในโคลน

หากคุณไม่พบสถานที่ที่เหมาะสมกับภูมิทัศน์พิเศษ - ไม่สำคัญ! สิ่งสำคัญคือการหาสถานที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่าลืมวางรถไว้บนเบรกมือ!นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญใน กระบวนการนี้! คุณต้องแน่ใจว่ารถจะไม่เคลื่อนจากแม่แรงในขณะที่คุณอยู่ใต้รถ

ดังนั้น หากคุณไม่แน่ใจ อย่ายกรถขึ้นบนแม่แรง - เป็นการดีกว่าที่จะมองหารูหรือกระแทกไม่มีอะไรซับซ้อน รถจะไม่ล้มถ้าอยู่บนเบรกมือ และติดตั้งแม่แรงบนแท่นแข็งแบบแบน แต่คุณต้องเข้าใจความรับผิดชอบ คุณสามารถวางท่อนไม้หรืออิฐไว้ใต้ล้อเพื่อไม่ให้รถกลิ้ง

เอาไป ดูใต้ท้องรถ หาที่ตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำและนำไปใช้ในทิศทางใด และตัดสินใจด้วยตัวเองว่าต้องยกแม่แรงล้อหน้าแบบใดในสองล้อ ตัวอย่างเช่น จุกสามารถมุ่งไปที่ ล้อหลังและตั้งอยู่ที่ล้อด้านขวา - ดังนั้นคุณสามารถยกล้อขวาขึ้นเพื่อเข้าไปที่นั่น คลายเกลียวปลั๊กและเปลี่ยนภาชนะ

2. คอนเทนเนอร์หาอ่างเตี้ยเก่าๆ เราจะระบายน้ำมันที่ใช้แล้วที่นั่น หรือซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์ - จะสะดวกถ้าจะโยนอ่างนี้ลงในหีบแล้วนำติดตัวไปด้วย คุณต้องใช้ขวด PET ขนาด 5 ลิตรด้วย - คุณจะต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว ส่งมอบน้ำมันที่ใช้แล้วเพื่อการรีไซเคิล ไม่ว่าบริษัทใดก็ยอมรับ หรือในสหกรณ์อู่ซ่อมรถจะมีที่สำหรับระบายของเสีย

3. เครื่องมือคุณจะต้องมีหัวสำหรับปลั๊กและ "วงล้อ" มาตรฐานรวมถึงตัวถอดตัวกรองเช่นในรูปแบบของโซ่รถจักรยานยนต์ - กอดตัวกรองน้ำมันแล้วฉีกออก - สิ่งนั้นขายในเครื่องมือ เก็บภายใน 100 Hryvnias จะทำงานออกมาเอง

4. คุณจะต้องใช้ผ้าขี้ริ้วบางชนิด - เช็ดก้านวัดน้ำมันแล้ววางไว้ใต้ตัวกรอง กรวยสำหรับอ่าวสามารถตัดออกจากขวดพลาสติกหรือซื้อขวดที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้นอนบนหินและดินซึ่งเป็นอันตรายอย่างแน่นอน คุณจะต้องใช้วัสดุที่ทนทาน อาจเป็นเช่นเสื่อน้ำมันหรือพรม

กระบวนการถ่ายน้ำมัน

น้ำมันใช้แรงดันโหลดอุณหภูมิมลพิษตลอดหลายชั่วโมงของการทำงานและ 10-15,000 กิโลเมตรโดยสุจริตทำให้เครื่องยนต์มีการทำงานที่สะดวกสบายและเจ้าของรถด้วยความยินดี ด้วยบริการที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบดังกล่าว จึงไม่น่าแปลกใจที่น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานไป จำนวนกรดของน้ำมันเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ ระดับการปนเปื้อนเพิ่มขึ้น ความหนืดเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมาก:เครื่องยนต์สตาร์ทสองสามนาทีจากนั้นก็หยุดและน้ำมันร้อนจะถูกระบายออกหรือสูบออกดูเหมือนว่าสิ่งที่เหลืออยู่คือการเติมน้ำมันสด - และขั้นตอนสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายขนาดนั้น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ มันยังคงอยู่บนผนังของเครื่องยนต์ ในโพรง ช่อง และอื่น ๆ น้ำมันเครื่องเก่าที่เหลือสามารถเติมได้ถึง 15-20% ของปริมาตรทั้งหมด ขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเครื่องยนต์เดาได้ง่ายว่าเมื่อผสมกับน้ำมันสด สารตกค้างนี้จะลดทรัพยากรและคุณสมบัติการทำงานทันที จำนวนกรดและความหนืดของส่วนผสมนี้แตกต่างจากน้ำมันบริสุทธิ์อย่างเห็นได้ชัด ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์และคราบน้ำมัน - อนุภาคของสารปนเปื้อนบนผนังของชิ้นส่วนและช่องน้ำมัน สภาพทั่วไปของน้ำมันราวกับว่ารถขับไปสองสามพันกิโลเมตรแล้ว

มันเหมือนกับการทอดเนื้อในกระทะโดยไม่ต้องล้างปลาก่อน เนื้อจะออกมีรสชาติ แต่กระทะทำความสะอาดได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์มาก

สำหรับการทำความสะอาด บางครั้งเครื่องยนต์จะเปิดในโหมด "แห้ง" เป็นเวลาหนึ่งนาทีวิธีนี้ช่วยให้คุณ "ขจัด" สารตกค้างจำนวนหนึ่งได้ แนวทางนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ แต่ไม่มากนัก นอกจากนี้ การทำให้เครื่องยนต์แห้งแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์เก่า

เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการทำความสะอาด อัจฉริยะของมนุษย์ได้คิดค้นวิธีต่างๆ มากมายขึ้น หนึ่งในนั้นคือหลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก เครื่องยนต์จะเติมน้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษและปล่อยให้วิ่งได้ประมาณยี่สิบนาที และหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันสด การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาพารามิเตอร์ต่างๆ ของน้ำมันใหม่ เช่น ค่าความเป็นกรดและความหนืด ปริมาณของอนุภาคโลหะและมวลรวมของตะกอนในบ่อลดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีทางอีกยาวที่ต้องดำเนินการก่อนที่การทำความสะอาดเครื่องยนต์จะเสร็จสมบูรณ์

อีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่าฟลัชสั้น เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เติมก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 10 นาที หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณสมบัติของน้ำมันก็ใกล้เคียงกันในแง่ของตัวชี้วัดผลการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแต่ในบ่อพบเศษของตะกอน ถูกเอาออกจากเครื่องยนต์โดยส่วนประกอบของผงซักฟอก แต่ไม่ละลาย มีศักยภาพที่จะปิดกั้นทางเดินของน้ำมันและทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรง

วิธีการทำความสะอาดอีกวิธีหนึ่งคือการล้างแบบ "ยาว" ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ถูกเติมลงในน้ำมันเก่าประมาณ 200 กม. ก่อนเปลี่ยน ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าวิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการควบคุมคราบสะสมและการรักษาคุณสมบัติการทำงานเดิมของน้ำมันสด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ต้องได้รับการดูแลล่วงหน้า! นอกจากนี้ ฟลัช "นาน" อาจเป็นอันตรายได้หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสภาพวิกฤติ - มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะไม่อยู่นานถึง 200 ไมล์

ข้อมูลเปรียบเทียบการทดสอบน้ำมันหลังจากวิธีการล้างเครื่องยนต์แบบต่างๆ ในรูปแบบของตารางแบบยาวที่มีตัวเลขต่างๆ จะมีประโยชน์เฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านในเรื่องนี้เท่านั้น สำหรับผู้ที่ต้องการลดความวิตกกังวลเกี่ยวกับรถคันโปรด ข้อสรุปและคำแนะนำตามผลการวัดที่แสดงด้านล่างน่าจะมีประโยชน์มากกว่า

ข่าวดีประการแรกคือ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ที่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวังตามที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบรถยนต์จะไม่สามารถล้างเครื่องยนต์ได้ ในกรณีนี้ น้ำมันเก่ายังค่อนข้างห่างไกลจากสภาวะวิกฤติ และเมื่อผสมกับน้ำมันสดแล้วจะไม่ทำให้เสียอย่างมาก

ในทางกลับกัน หากรถมีการโอเวอร์รันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสัมพันธ์กับอายุการใช้งานของประจุน้ำมันหนึ่งครั้ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างเครื่องยนต์

การล้างเครื่องยนต์ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้น้ำมันชนิดที่ไม่รู้จัก เป็นกรณีนี้ เช่น เมื่อซื้อรถในตลาดรอง การทำความสะอาดยังมีประโยชน์เมื่อน้ำมันใหม่มีระดับที่สูงกว่าน้ำมันก่อนหน้า หากรถเต็มไปด้วยน้ำมันแร่และมีการวางแผนที่จะใช้สารสังเคราะห์ดังนั้นเพื่อรักษาคุณสมบัติการทำงาน - อย่างแรกคือความหนืด - มันสมเหตุสมผลที่จะเติมลงในเครื่องยนต์ที่สะอาด

การล้างเครื่องยนต์ยังระบุสำหรับรถยนต์ที่มีกรณีเครื่องยนต์ร้อนจัด แม้ว่าการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจะเป็นประโยชน์มากกว่า

กล่าวโดยย่อ บทสรุปโดยย่อของบทวิจารณ์นี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ: คำแนะนำในการใช้รถนั้นเขียนขึ้นสำหรับสาเหตุ ไม่ใช่แค่เพื่อให้บริการรถยนต์มีโอกาสมากขึ้นในการเก็บเงินเพื่อการบำรุงรักษา ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เช่น แปรงฟันและอาบน้ำ!

วิธีการเติมน้ำมันใหม่?

หาฝาปิดช่องเติมน้ำมัน. สำหรับบางคนอาจฟังดูไร้สาระ แต่มีบางกรณีที่ผู้ขับขี่มือใหม่พยายามเติมน้ำมัน ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณพบฝาปิดช่องเติมน้ำมันที่แน่นอน ถอดฝาและเติมน้ำมัน เมื่อเทควรใช้กรวย

ควรเติมน้ำมันเท่าไหร่? ดูในคู่มือบริการของคุณ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่จุได้ประมาณ 3.5-5 ลิตร. จำไว้ว่า การบรรจุน้อยไปนั้นดีกว่าการเติมจนเกิน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันส่วนเกินจะดันเข้าไปในวาล์วพีวีซี ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาเพิ่มเติม คำแนะนำ:ถ้าไม่รู้ ปริมาณที่ต้องการน้ำมันเริ่มต้นเล็กน้อย - เติม 3-3.5 ลิตรแล้วตรวจสอบระดับน้ำมันหากระดับต่ำให้เพิ่มอีก ขันสกรูที่ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแสดงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดดับลงหรือไม่ ดูใต้ท้องรถว่าไม่มีน้ำมันรั่ว ดับเครื่องยนต์และทิ้งไว้สักครู่เพื่อให้น้ำมันทั้งหมดจมลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน

จะตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างไร? รับมัน ก้านวัดน้ำมันให้เช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแล้ววางลงอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านวัดระดับน้ำมันอยู่ลึกจนสุด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกและดูว่ามีน้ำมันเคลือบไว้มากแค่ไหน หัววัดทดสอบส่วนใหญ่มีเครื่องหมาย "MIN" และ "FULL" หรือ "MAX" พิมพ์อยู่หรือทำเครื่องหมายด้วยรอยบากที่ด้านข้างของหัววัด

สำหรับ ทำงานอย่างต่อเนื่องต้องใช้เครื่องยนต์ของรถยนต์ คุณภาพ น้ำมันเครื่อง. ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ความจริงทั่วไปนี้

มัน ลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนสัมผัสซึ่งปกป้องหน่วยที่สำคัญที่สุดจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

น้ำมันเครื่องตัวแรกได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2416 ผู้เขียนการพัฒนาคือ John Ellins

ก่อนหน้านั้นเขาศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันในการแพทย์มาเป็นเวลา 7 ปี และพบว่าฟอสซิลมี คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม. Valvoline ของเขากลายเป็นแบรนด์แรกในโลกที่ผลิตผลิตภัณฑ์ยานยนต์นี้

ชนิด

น้ำมันเครื่องทั้งหมด พื้นฐานที่แตกต่างกัน. พวกมันเป็นแร่สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับต้นกำเนิด

แร่น้ำมันเครื่องได้มาจากผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ - น้ำมันซึ่งกลั่นและกลั่น น้ำมันแร่ ได้แก่ แนฟทานิก พาราฟิน อะโรมาติก มีลักษณะเฉพาะ ความคงตัวทางเคมีน้อยลงเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์

เหตุผลนี้เป็นลักษณะเฉพาะของการผลิต น้ำมันแร่อาจมีการแว็กซ์และออกซิเดชัน สินค้าประเภทนี้นิยมใช้ บนรถที่มีอายุมากกว่า 10 ปีเพราะมีความหนืดสูง

สังเคราะห์น้ำมันเครื่องผลิตโดย ปฏิกริยาเคมี. สารหล่อลื่นเหล่านี้สร้างโมเลกุลชนิดเดียวกันโดยไม่มีสิ่งเจือปน สำหรับการผลิตจะใช้ส่วนประกอบพื้นฐานเช่นไฮโดรคาร์บอนและอีเทอร์

เมื่อมีการพัฒนาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โมเลกุลของน้ำมันจะได้รับคุณสมบัติที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความทนทานต่อ อุณหภูมิที่สูงขึ้น.

ผลิตภัณฑ์รถยนต์นี้มักใช้เมื่อการขนส่งกำลังประสบปัญหา บรรทุกหนัก.

กึ่งสังเคราะห์น้ำมันเครื่องเกียร์ถูกสร้างขึ้นโดยการเติมน้ำมันแร่สังเคราะห์

รวมกันเป็นสัดส่วน 50/50 หรือ 70/30 ตามลำดับ ทำให้สามารถรับสินค้าที่มี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด , อย่างไร น้ำมันแร่ในราคาที่ต่ำกว่า "สังเคราะห์" มาก

การจัดเก็บน้ำมันเครื่องรถยนต์คือ 3-5 ปี. ยิ่งส่วนประกอบรวมอยู่ในองค์ประกอบน้อยเท่าไร ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งถูกเก็บไว้นานขึ้นเท่านั้น อย่าสับสนในการจัดเก็บน้ำมัน ก่อนเทลงเครื่องยนต์เมื่อเก็บไว้ในภาชนะเดิมและระยะเวลาที่อยู่ในระบบหล่อลื่นของรถ

สม่ำเสมอ ยานพาหนะ ไม่ได้ใช้,สัมผัสกับอากาศ สิ่งแวดล้อม. สิ่งนี้นำไปสู่การออกซิเดชันและการสูญเสียคุณภาพอันมีค่า ดังนั้นน้ำมันดังกล่าวก่อนใช้รถหลัง หยุดทำงานนาน ต้องเปลี่ยน. ช่วงเวลาบริการเมื่อสิ้นสุดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วคือ 8–20,000 กิโลเมตร.

สามารถใช้น้ำมันเครื่องที่หมดอายุหลังจากวันหมดอายุได้หรือไม่?

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์จะใช้น้ำมันและ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการเก็บรักษากำหนดโดยผู้ผลิต ข้อกำหนดหลักในกรณีนี้คือการปฏิบัติตามกฎการจัดเก็บ

เงื่อนไขที่นำไปสู่การเสียสิ่งนี้ตามผู้เชี่ยวชาญอิสระคือ:

• การจัดเก็บใน ไม่เคลื่อนไหวรัฐที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
• ผลกระทบ ปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์– แสงแดด ความชื้น อุณหภูมิต่ำ

ผู้ผลิตเองอ้างว่าน้ำมันเครื่องไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป โครงสร้างและความหนืด. เหตุผลในการจำกัดอายุการเก็บรักษาคือ พลาสติกคอนเทนเนอร์. เป็นผลให้ตัวแทนอาจสัมผัสกับพลาสติกหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้ทำอาหาร

หากน้ำมันถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานในภาชนะของโรงงาน ถ่ายเทลงในภาชนะที่มีปริมาตรเท่ากับสินค้าคงเหลือโดยประมาณ หากทิ้งไว้ในกระป๋องโรงงานก็จะกลายเป็น คอนเดนเสทซึ่งเกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิ

เพื่อให้เครื่องมือที่จะใช้ในอนาคตจำเป็นต้องสังเกต คำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับสภาพการเก็บรักษา

ก่อนเทน้ำมันเครื่องต้อง เขย่า.

จะระบุผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำได้อย่างไร

ในการพิจารณาคุณภาพต่ำ ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาบนบรรจุภัณฑ์ วันที่ผลิตและอายุการเก็บรักษา. ต้องจำไว้ว่านี่คือ บรรจุวิธี. แต่ถึงแม้ระยะเวลาจะยังไม่หมดอายุ การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขในการเก็บรักษาอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีได้ เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบ หนี้ที่ค้างชำระน้ำมันหรือเก็บไว้มีการละเมิดกล่าวข้างต้น

เพื่อตรวจจับของปลอม ด้วยตัวคุณเอง จะต้อง แผ่นเปล่ากระดาษ. เทน้ำมันเครื่องลงไป (ปริมาตรประมาณหนึ่งก๊อก) แผ่นถูกจัดขึ้นที่ความลาดเอียงเล็กน้อย หลังจากที่ผลิตภัณฑ์ได้กระจายไปทั่วพื้นผิวของกระดาษแล้ว ไม่ควรเหลืออยู่ จุดมืด.

แต่ถ้าสังเกตก็แสดงว่าใช้ สารเติมแต่งคุณภาพต่ำซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ สายตาของเหลวควรเป็น สีเหลืองอำพัน. ถ้าสีเข้มแสดงว่า ชั้นเลวผลิตภัณฑ์หรือว่าน้ำมันถูกนำกลับมาใช้ใหม่

น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ ทำได้แค่หลังๆ ความเชี่ยวชาญในเงื่อนไขของห้องปฏิบัติการซึ่งเป็นผลมาจากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังจำเป็นหากระยะเวลาการเก็บรักษา ยังไม่หมดอายุและเนื่องจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม คุณภาพของผู้บริโภคจะหายไป

ช่วยติดตั้ง:

กำลังดำเนินการสอบ ที่ค่าใช้จ่ายของผู้ขายหลังจากส่งคำชี้แจงการไม่ปฏิบัติตามเขา

แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าถ้ามันออกมามีคุณภาพสูงล่ะก็ ค่าใช้จ่ายผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบ

จะคืนสินค้าให้กับร้านค้าได้อย่างไร?

น้ำมันเครื่องมักจะจัดอยู่ในประเภท "เคมีภัณฑ์ในครัวเรือน"ดังนั้นหากสินค้ามีคุณภาพสูงควรนำไปที่ร้านหรือเปลี่ยนให้ แบบที่ต้องการให้ได้แค่น้ำมัน ความภักดีของผู้ขาย. ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์ต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แต่ซื้อน้ำมันแร่ ให้ขอ

รถมีความซับซ้อนและอาจเป็นไปได้ กลไกอันตราย. จึงต้องเข้าหาการบำรุงรักษา มีความรับผิดชอบมาก. อย่างน้อยก็จะช่วยประหยัดงบประมาณครอบครัวของคุณได้มากที่สุด - ช่วยชีวิตคุณและคนที่คุณรัก

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการคืนสินค้าในอนาคตในขณะที่ซื้อโปรดตรวจสอบว่า ระยะเวลาค้ำประกันการจัดเก็บสินค้ายังไม่หมดอายุ. หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเนื้อหาของภาชนะ ให้ตรวจสอบในร้าน

และแม้ว่าผู้ผลิตจะอนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ได้หลังจากสิ้นสุดอายุการเก็บรักษา อย่าเสี่ยงดีกว่า. แม้จะมีการรับรองจากผู้ผลิต แต่ผู้เชี่ยวชาญอิสระยังคงเชื่อว่าหลังจากระยะเวลาที่กำหนด ผลิตภัณฑ์สามารถเปลี่ยนความหนืดไดนามิกและจลนศาสตร์ได้

จำไว้ว่าคนขี้เหนียวมักจะจ่ายสองครั้ง บางครั้งค่าธรรมเนียมคือ สูงเกินไป. และน้ำมันที่หมดอายุก็ใช้ได้เสมอ เช่น หล่อลื่น บานพับประตูหรือพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์อื่นๆ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » มีน้ำมันเหลืออยู่ในกระป๋องขนาดใหญ่ อายุการเก็บรักษาของน้ำมันเครื่องในกระป๋อง กระบวนการถ่ายน้ำมัน